Në fund të marsit të këtij viti, për shkak të zgjerimit të çarjes me dy këmbë në dy javë, zyrtarët e Departamentit të Transportit të Seattle (SDOT) mbyllën trafikun në urën West Seattle.
Ndërsa zyrtarët e SDOT u përpoqën të stabilizonin urën dhe të përcaktonin nëse ura mund të shpëtohej ose nëse ura duhet të zëvendësohej plotësisht, ata i kërkuan projektuesit këshilla për zëvendësimin e urës., Në rast se tani jemi në gjendje të kryejmë riparime afatshkurtra për të rihapur urën sa më shpejt të jetë e mundur, por në vitet e ardhshme, nevojitet ende mbështetje projektuese për të zëvendësuar urën.“Vlera e kontratës varion nga 50 deri në 150 milionë dollarë.
Fillimisht, Kërkesat e Kualifikimit të Qytetit të Nju Jorkut (RFQ) për kompanitë inxhinierike dukej se ishin të kufizuara në alternativat e urës.Megjithatë, ndërsa mbështetja e komunitetit u rrit, inxhinieri civil në pension Bob Ortblad gjithashtu i mundësoi qytetit të Nju Jorkut të përfshinte alternativat e tunelit në RFQ.Qyteti i Nju Jorkut ka krijuar një shtojcë të fletës së hetimit, ku thuhet: "Alternativa të tjera do të vlerësohen si pjesë e kontratës, duke përfshirë, por pa u kufizuar në opsionet e koordinimit të tunelit dhe konvertimit të zërit."
Është interesante se përpara se të vendosnin përfundimisht për t'u bërë Ura e tanishme e Seattle West, zyrtarët e Seattle shqyrtuan gati 20 alternativa në 1979, nga të cilat dy alternativa tunele u eliminuan.Ato mund të gjenden në Metodat Alternative 12 dhe 13 në Deklaratën Përfundimtare të Ndikimit në Mjedis (EIS) të Korridorit të Rrugës Spokane.“Për shkak të kostove të larta, kohës së gjatë të ndërtimit dhe destruktivitetit të lartë, ato u hoqën nga shqyrtimi”.
Kjo nuk është pa kundërshtim, sepse një pjesëtar i publikut që mori pjesë në Harbour Island Machine Works komentoi për EIS: “Ata gërmuan tunelin nga toka me një çmim shumë të lartë dhe askush nuk dha ndonjë shifër.Tani, cila është shifra që po pyes, apo e kanë provuar ndonjëherë?"
Tuneli i tubit të zhytur (ITT) është shumë i ndryshëm nga tuneli SR 99.Kur përdorej "Bertha" (makina e mërzitjes së tunelit) për të krijuar tunelin 99, tuneli i tubit të zhytur u hodh në vend në një bankë të thatë, më pas u transportua dhe u zhyt nën ujin e instaluar në ujë.
Japonia ka 25 tunele të zhytur në ujë.Një shembull më lokal i ITT është tuneli George Massey nën lumin Fraser në Vancouver, British Columbia.Tuneli mori pak më shumë se dy vjet për t'u ndërtuar, duke përfshirë gjashtë seksione betoni, dhe u instalua në pesë muaj.Ortblad beson se tuneli përmes Duwamish do të jetë gjithashtu një mënyrë e shpejtë dhe e përballueshme për të ndërtuar.Për shembull, ai siguroi pontonin 77 SR 520 të nevojshëm për të kaluar liqenin Uashington - vetëm dy ponton të fundosur mund të kalojnë Duwamish.
Ortblad beson se avantazhet e tuneleve në ura përfshijnë jo vetëm uljen e kostove dhe përshpejtimin e shpejtësisë së ndërtimit, por edhe jetëgjatësinë e shërbimit dhe rezistencën e fortë ndaj tërmeteve.Edhe pse zëvendësimi i urave në rast tërmeti është ende i ndjeshëm ndaj lëngëzimit të tokës, tuneli ka një lëvizje neutrale dhe për këtë arsye është kryesisht i paprekur nga ngjarje të mëdha tërmeti.Ortblad beson gjithashtu se tuneli ka avantazhet e eliminimit të zhurmës, ndotjes vizuale dhe mjedisore.Nuk ndikohet nga kushtet e këqija të motit si mjegulla, shiu, akulli i zi dhe era.
Ka disa konkluzione në lidhje me shpatet e pjerrëta që hyjnë dhe dalin nga tuneli dhe se si ai ndikon në kalimin e hekurudhës së lehtë.Ortblad beson se ulja prej 6% në rezultatet e përgjithshme është për shkak se zbritja 60 këmbë është një metodë më e shkurtër se ngritja 157 këmbë.Ai shtoi se një hekurudhë e lehtë që kalon nëpër një tunel është shumë më e sigurt se drejtimi i një hekurudhe të lehtë mbi një urë 150 këmbë mbi ujë.(Unë mendoj se hekurudha e lehtë duhet të përjashtohet plotësisht nga diskutimi i opsioneve alternative për urën e Seattle West.)
Ndërsa publiku po pret të dëgjojë nëse Seattle DOT do të kërkojë produkte alternative, është mirë të shihet se publiku po merr pjesë në alternativa të qëndrueshme.Unë nuk jam inxhinier dhe nuk e di nëse kjo do të funksionojë, por sugjerimi është interesant dhe i denjë për shqyrtim serioz.
Koha e postimit: Nëntor-02-2020