אין שפּעט מאַרץ פון דעם יאָר, רעכט צו דער פּלאַצן וויידאַנד מיט צוויי פֿיס אין צוויי וואָכן, באאמטע פון די Seattle דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן (SDOT) פארמאכט פאַרקער אויף די וועסט Seattle בריק.
בשעת SDOT באאמטע געפרוווט צו סטייבאַלייז די בריק און באַשליסן צי די בריק קען זיין געראטעוועט אָדער אויב די בריק מוזן זיין גאָר ריפּלייסט, זיי געבעטן דעם דיזיינער פֿאַר עצה וועגן בריק פאַרבייַט., אין פאַל מיר זענען איצט ביכולת צו דורכפירן קורץ-טערמין ריפּערז צו ריאָופּאַן די בריק ווי באַלד ווי מעגלעך, אָבער אין די קומענדיק ביסל יאָרן, פּלאַן שטיצן איז נאָך דארף צו פאַרבייַטן די בריק."די אָפּמאַך ווערט ריינדזשאַז פון $ 50 צו $ 150 מיליאָן.
טכילעס, די New York City Qualification Requirements (RFQ) פֿאַר ינזשעניעריע קאָמפּאַניעס איז געווען לימיטעד צו בריק אַלטערנאַטיוועס.אָבער, ווי קהל שטיצן געוואקסן, ויסגעדינט יידל ינזשעניר באָב אָרטבלאַד אויך ענייבאַלד ניו יארק סיטי צו אַרייַננעמען טונעל אַלטערנאַטיוועס אין די RFQ.די סיטי פון ניו יארק האט באשאפן אַן אַפּפּענדיקס צו די אָנפרעג בלאַט, וואָס זאגט: "אנדערע אַלטערנאַטיוועס וועט זיין עוואַלואַטעד ווי אַ טייל פון די קאָנטראַקט, אַרייַנגערעכנט אָבער ניט לימיטעד צו טונעל און געזונט קאַנווערזשאַן קאָואָרדאַניישאַן אָפּציעס."
ינטערעסטינגלי, איידער זיי לעסאָף באַשלאָסן צו ווערן די קראַנט וועסט Seattle בריק, Seattle באאמטע באַטראַכטן קימאַט 20 אַלטערנאַטיוועס אין 1979, פון וואָס צוויי טונעל אַלטערנאַטיוועס זענען ילימאַנייטאַד.זיי קענען זיין געפֿונען אין אַלטערנאַטיווע מעטהאָדס 12 און 13 אין די לעצט ענוויראָנמענטאַל ימפּאַקט סטאַטעמענט (EIS) פון די ספּאָקאַנע סטריט קאָרידאָר."צוליב הויך קאָס, לאַנג קאַנסטראַקשאַן צייט און הויך דעסטרוקטיווענעסס, זיי זענען אַוועקגענומען פון באַטראַכטונג."
דאָס איז נישט אָן אַבדזשעקטיווז, ווייַל אַ מיטגליד פון דער ציבור וואָס האָט אָנטייל גענומען אין האַרבאָור אינזל מאַשין וואָרקס קאַמענטאַד אויף EIS: "זיי האָבן אויסגעגראבן דעם טונעל פון דער ערד אין אַ צו הויך פּרייַז, און קיין איינער האָט צוגעשטעלט קיין פיגיערז.איצט, וואָס איז די פיגור איך פרעגן, אָדער האָבן זיי אלץ געפרוווט עס?
די געטובלט רער טונעל (ITT) איז זייער אַנדערש פון די SR 99 טונעל.ווען מען האָט גענוצט די "בערטאַ" (טונעל נודנע מאַשין) צו שאַפֿן דעם 99 טונעל, די געטובלט רער טונעל איז געווען וואַרפן אויף פּלאַץ אויף אַ טרוקן דאָק, דעמאָלט טראַנספּאָרטאַד און סאַבמערדזשד אונטער וואַסער אינסטאַלירן אין די וואַסער.
יאַפּאַן האט 25 סאַבמערדזשד טאַנאַלז.א מער היגע ביישפּיל פון יטט איז די דזשארזש מאַסי טוננעל אונטער די פרייזער טייך אין וואַנקאָוווער, בריטיש קאָלאָמביע.דער טונעל האָט גענומען אַ ביסל מער ווי צוויי יאָר צו בויען, אַרייַנגערעכנט זעקס באַטאָנען סעקשאַנז, און איז געווען אינסטאַלירן אין פינף חדשים.אָרטבלאַד גלויבט אַז דער טונעל דורך דווואַמיש וועט אויך זיין אַ שנעל און אַפאָרדאַבאַל וועג צו בויען.צום ביישפּיל, ער האָט צוגעשטעלט די 77 SR 520 פּאָנטאָן וואָס איז נויטיק צו פאָרן די לייק וואַשינגטאָן - בלויז צוויי סאַנגקאַן פּאַנטאָאָנס קענען קרייַז דווואַמיש.
אָרטבלאַד גלויבט אַז די אַדוואַנטידזשיז פון טאַנאַלז אויף בריקן אַרייַננעמען ניט בלויז רידוסינג קאָס און אַקסעלערייטינג קאַנסטראַקשאַן גיכקייַט, אָבער אויך לאַנג דינסט לעבן און שטאַרק ערדציטערניש קעגנשטעל.כאָטש די פאַרבייַט פון בריקן אין די געשעעניש פון אַן ערדציטערניש איז נאָך סאַסעפּטאַבאַל צו באָדן ליקוואַפאַקיישאַן, דער טונעל האט נייטראַל בויאַאַנסי און איז דעריבער לאַרגעלי אַנאַפעקטיד דורך גרויס ערדציטערניש געשעענישן.אָרטבלאַד אויך גלויבט אַז דער טונעל האט די אַדוואַנטידזשיז פון ילימאַנייטינג ראַש, וויזשאַוואַל און ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג.ניט אַפעקטאַד דורך שלעכט וועטער טנאָים אַזאַ ווי נעפּל, רעגן, שוואַרץ אייז און ווינט.
עס זענען עטלעכע ינפעראַנסאַז וועגן די אַראָפאַנג סלאָפּעס וואָס אַרייַן און אַרויסגאַנג דעם טונעל און ווי עס אַפעקץ די דורכפאָר פון די ליכט רעלס.אָרטבלאַד גלויבט אַז די 6% רעדוקציע אין קוילעלדיק רעזולטאַטן איז ווייַל אַראָפּגיין 60 פֿיס איז אַ קירצער אופֿן ווי רייזינג 157 פֿיס.ער האט צוגעגעבן אז א לייכטע באן וואס גייט אדורך א טונעל איז אסאך זיכערער ווי לויפן א לייכטע באן איבער א 150 פוס בריק איבער וואסער.(איך טראַכטן ליכט רעלס זאָל זיין גאָר יקסקלודיד פון די דיסקוסיע פון אָלטערנאַטיוו אָפּציעס פֿאַר די וועסט Seattle בריק.)
בשעת דער ציבור איז ווארטן צו הערן צי Seattle DOT וועט זוכן אָלטערנאַטיוו פּראָדוקטן, עס איז גוט צו זען אַז דער ציבור איז פּאַרטיסאַפּייטינג אין ווייאַבאַל אַלטערנאַטיוועס.איך בין נישט קיין אינזשעניר און איך ווייס נישט צי דאס וועט ארבעטן, אבער די פארשלאג איז אינטערעסאנט און ווערט צו ערנסט באטראכטן.
פּאָסטן צייט: נאוועמבער-02-2020