Eind maart van dit jaar sloten functionarissen van het Seattle Department of Transportation (SDOT) het verkeer op de West Seattle Bridge af, omdat de scheur in twee weken tijd twee meter groter was geworden.
Terwijl SDOT-functionarissen probeerden de brug te stabiliseren en te bepalen of de brug kon worden gered of dat de brug volledig moest worden vervangen, vroegen ze de ontwerper om advies over de vervanging van de brug.Als we nu in staat zijn om reparaties op korte termijn uit te voeren om de brug zo snel mogelijk te heropenen, maar de komende jaren is er nog ontwerpondersteuning nodig om de brug te vervangen."De contractwaarde varieert van $ 50 tot $ 150 miljoen.
Aanvankelijk leken de New York City Qualification Requirements (RFQ) voor ingenieursbureaus beperkt tot overbruggingsalternatieven.Naarmate de steun van de gemeenschap toenam, stelde de gepensioneerde civiel ingenieur Bob Ortblad New York City echter ook in staat om tunnelalternatieven op te nemen in de RFQ.De stad New York heeft een bijlage bij het onderzoeksblad gemaakt, waarin staat: "Andere alternatieven zullen worden geëvalueerd als onderdeel van het contract, inclusief maar niet beperkt tot coördinatie-opties voor tunnels en geluidsconversie."
Interessant is dat Seattle-functionarissen, voordat ze uiteindelijk besloten om de huidige West Seattle Bridge te worden, in 1979 bijna 20 alternatieven overwogen, waarvan twee tunnelalternatieven werden geëlimineerd.Ze zijn te vinden in alternatieve methoden 12 en 13 in de definitieve milieueffectrapportage (MER) van de Spokane Street Corridor."Vanwege de hoge kosten, de lange bouwtijd en de hoge destructiviteit zijn ze buiten beschouwing gelaten."
Dit is niet zonder bezwaar, want een publiekslid dat meedeed aan Harbor Island Machine Works merkte op over EIS: “Ze hebben de tunnel voor een te hoge prijs uit de grond gegraven en niemand heeft cijfers gegeven.Nu, wat is het cijfer dat ik vraag, of hebben ze het ooit geprobeerd?"
De afgezonken buistunnel (ITT) is heel anders dan de SR 99-tunnel.Bij het gebruik van de "Bertha" (tunnelboormachine) om de 99-tunnel te maken, werd de ondergedompelde buistunnel ter plaatse op een droogdok gegoten, vervolgens getransporteerd en onder water geplaatst en in het water geïnstalleerd.
Japan heeft 25 onderwatertunnels.Een meer lokaal voorbeeld van ITT is de George Massey Tunnel onder de Fraser River in Vancouver, British Columbia.Het duurde iets meer dan twee jaar om de tunnel te bouwen, inclusief zes betonnen delen, en werd in vijf maanden geïnstalleerd.Ortblad gelooft dat de tunnel door Duwamish ook een snelle en betaalbare manier zal zijn om te bouwen.Hij leverde bijvoorbeeld het 77 SR 520-ponton dat nodig was om Lake Washington over te steken - slechts twee verzonken pontons kunnen Duwamish oversteken.
Ortblad is van mening dat de voordelen van tunnels op bruggen niet alleen het verlagen van de kosten en het versnellen van de bouwsnelheid zijn, maar ook een lange levensduur en een sterke aardbevingsbestendigheid.Hoewel de vervanging van bruggen in geval van een aardbeving nog steeds gevoelig is voor bodemvervloeiing, heeft de tunnel een neutraal drijfvermogen en wordt daarom grotendeels onaangetast door grote aardbevingen.Ortblad is ook van mening dat de tunnel de voordelen heeft van het elimineren van geluidsoverlast, visuele vervuiling en milieuvervuiling.Niet beïnvloed door slechte weersomstandigheden zoals mist, regen, ijzel en wind.
Er zijn enkele conclusies over de steile hellingen die de tunnel binnenkomen en verlaten en hoe dit de doorgang van de lightrail beïnvloedt.Ortblad is van mening dat de vermindering van 6% van de totale resultaten komt doordat 60 voet afdalen een kortere methode is dan 157 voet stijgen.Hij voegde eraan toe dat een lightrail die door een tunnel gaat veel veiliger is dan een lightrail over een 150-voetbrug over het water.(Ik denk dat lightrail volledig moet worden uitgesloten van de discussie over alternatieve opties voor de West Seattle Bridge.)
Terwijl het publiek wacht om te horen of Seattle DOT alternatieve producten zal zoeken, is het goed om te zien dat het publiek deelneemt aan haalbare alternatieven.Ik ben geen ingenieur en ik weet niet of dit zal werken, maar de suggestie is interessant en verdient serieuze overweging.
Posttijd: 02-nov-2020