A fines de marzo de este año, debido a que la grieta se ensanchó dos pies en dos semanas, los funcionarios del Departamento de Transporte de Seattle (SDOT) cerraron el tráfico en el puente West Seattle.
Mientras los funcionarios de SDOT intentaban estabilizar el puente y determinar si el puente podía salvarse o si el puente debía ser reemplazado por completo, le pidieron consejo al diseñador sobre el reemplazo del puente., En caso de que ahora podamos realizar reparaciones a corto plazo para reabrir el puente lo antes posible, pero en los próximos años, aún se necesita apoyo de diseño para reemplazar el puente.“El valor del contrato oscila entre US$50 y US$150 millones.
Inicialmente, los requisitos de calificación de la ciudad de Nueva York (RFQ) para las empresas de ingeniería parecían estar limitados a las alternativas de puentes.Sin embargo, a medida que aumentó el apoyo de la comunidad, el ingeniero civil jubilado Bob Ortblad también permitió que la ciudad de Nueva York incluyera alternativas de túneles en la RFQ.La Ciudad de Nueva York ha creado un apéndice a la hoja de consulta, que establece: "Se evaluarán otras alternativas como parte del contrato, incluidas, entre otras, las opciones de coordinación de conversión de túnel y sonido".
Curiosamente, antes de decidir finalmente convertirse en el actual Puente de West Seattle, los funcionarios de Seattle consideraron casi 20 alternativas en 1979, de las cuales se eliminaron dos alternativas de túneles.Se pueden encontrar en los Métodos alternativos 12 y 13 en la Declaración final de impacto ambiental (EIS) del Spokane Street Corridor."Debido a los altos costos, el largo tiempo de construcción y la alta destructividad, se eliminaron de la consideración".
Esto no es sin objeciones, porque un miembro del público que participó en Harbour Island Machine Works comentó en EIS: “Excavaron el túnel del suelo a un precio demasiado alto y nadie proporcionó cifras.Ahora, ¿cuál es la cifra que estoy preguntando, o lo han probado alguna vez?"
El túnel de tubo sumergido (ITT) es muy diferente del túnel SR 99.Cuando se usó la "Bertha" (máquina perforadora de túneles) para crear el túnel 99, el túnel de tubo sumergido se fundió en el sitio en un dique seco, luego se transportó y sumergió bajo el agua instalado en el agua.
Japón tiene 25 túneles sumergidos.Un ejemplo más local de ITT es el túnel George Massey bajo el río Fraser en Vancouver, Columbia Británica.El túnel tardó un poco más de dos años en construirse, incluidas seis secciones de hormigón, y se instaló en cinco meses.Ortblad cree que el túnel a través de Duwamish también será una forma rápida y asequible de construir.Por ejemplo, proporcionó el pontón 77 SR 520 necesario para cruzar el lago Washington: solo dos pontones hundidos pueden cruzar Duwamish.
Ortblad cree que las ventajas de los túneles en los puentes incluyen no solo la reducción de costos y la aceleración de la velocidad de construcción, sino también una larga vida útil y una fuerte resistencia a los terremotos.Aunque el reemplazo de puentes en caso de un terremoto todavía es susceptible a la licuefacción del suelo, el túnel tiene una flotabilidad neutra y, por lo tanto, no se ve afectado en gran medida por grandes terremotos.Ortblad también cree que el túnel tiene las ventajas de eliminar la contaminación acústica, visual y ambiental.No se ve afectado por condiciones climáticas adversas como niebla, lluvia, hielo negro y viento.
Hay algunas inferencias sobre las fuertes pendientes de entrada y salida del túnel y cómo afecta el paso del tren ligero.Ortblad cree que la reducción del 6% en los resultados generales se debe a que descender 60 pies es un método más corto que subir 157 pies.Agregó que un tren ligero que pasa por un túnel es mucho más seguro que pasar un tren ligero por un puente de 150 pies sobre el agua.(Creo que el tren ligero debería excluirse por completo de la discusión de opciones alternativas para el puente West Seattle).
Mientras el público espera saber si el DOT de Seattle buscará productos alternativos, es bueno ver que el público está participando en alternativas viables.No soy ingeniero y no sé si esto funcionará, pero la sugerencia es interesante y digna de ser considerada seriamente.
Hora de publicación: Nov-02-2020