Pada akhir Maret tahun ini, karena retakan melebar dua kaki dalam dua minggu, pejabat dari Seattle Department of Transportation (SDOT) menutup lalu lintas di West Seattle Bridge.
Sementara pejabat SDOT mencoba menstabilkan jembatan dan menentukan apakah jembatan dapat diselamatkan atau jembatan harus diganti seluruhnya, mereka meminta saran dari perancang untuk penggantian jembatan., Jika kita sekarang dapat melakukan perbaikan jangka pendek untuk membuka kembali jembatan sesegera mungkin, tetapi dalam beberapa tahun ke depan, dukungan desain masih diperlukan untuk mengganti jembatan.“Nilai kontraknya berkisar US$50 hingga US$150 juta.
Awalnya, Persyaratan Kualifikasi Kota New York (RFQ) untuk perusahaan teknik tampaknya terbatas pada alternatif jembatan.Namun, karena dukungan masyarakat meningkat, pensiunan insinyur sipil Bob Ortblad juga memungkinkan New York City untuk memasukkan alternatif terowongan di RFQ.Kota New York telah membuat lampiran pada lembar pertanyaan, yang menyatakan: "Alternatif lain akan dievaluasi sebagai bagian dari kontrak, termasuk namun tidak terbatas pada opsi koordinasi terowongan dan konversi suara."
Menariknya, sebelum akhirnya memutuskan untuk menjadi Jembatan West Seattle saat ini, pejabat Seattle mempertimbangkan hampir 20 alternatif pada tahun 1979, di mana dua alternatif terowongan dihilangkan.Mereka dapat ditemukan di Metode Alternatif 12 dan 13 dalam Pernyataan Dampak Lingkungan Akhir (EIS) dari Koridor Jalan Spokane."Karena biaya tinggi, waktu konstruksi yang lama dan daya rusak yang tinggi, mereka dikeluarkan dari pertimbangan."
Ini bukannya tanpa keberatan, karena seorang anggota masyarakat yang berpartisipasi dalam Pekerjaan Mesin Harbour Island berkomentar di EIS: “Mereka menggali terowongan dari tanah dengan harga yang terlalu tinggi, dan tidak ada yang memberikan angka apa pun.Sekarang, berapa angka yang saya tanyakan, Atau apakah mereka pernah mencobanya?"
Terowongan tabung terbenam (ITT) sangat berbeda dengan terowongan SR 99.Saat menggunakan "Bertha" (mesin bor terowongan) untuk membuat terowongan 99, terowongan tabung yang dibenamkan dicor di tempat di dok kering, kemudian diangkut dan ditenggelamkan di bawah air yang dipasang di air.
Jepang memiliki 25 terowongan bawah air.Contoh ITT yang lebih lokal adalah Terowongan George Massey di bawah Sungai Fraser di Vancouver, British Columbia.Terowongan itu membutuhkan waktu lebih dari dua tahun untuk dibangun, termasuk enam bagian beton, dan dipasang dalam lima bulan.Ortblad percaya bahwa terowongan melalui Duwamish juga akan menjadi cara yang cepat dan terjangkau untuk membangun.Misalnya, ia menyediakan ponton 77 SR 520 yang dibutuhkan untuk menyeberangi Danau Washington – hanya dua ponton yang tenggelam yang dapat melintasi Duwamish.
Ortblad percaya bahwa keuntungan terowongan di jembatan termasuk tidak hanya mengurangi biaya dan mempercepat kecepatan konstruksi, tetapi juga umur panjang dan ketahanan gempa yang kuat.Meskipun penggantian jembatan pada saat terjadi gempa bumi masih rentan terhadap likuifaksi tanah, terowongan memiliki daya apung netral dan oleh karena itu sebagian besar tidak terpengaruh oleh peristiwa gempa bumi besar.Ortblad juga percaya bahwa terowongan ini memiliki kelebihan dalam menghilangkan kebisingan, polusi visual dan lingkungan.Tidak terpengaruh oleh kondisi cuaca buruk seperti kabut, hujan, es hitam dan angin.
Ada beberapa kesimpulan tentang lereng curam yang masuk dan keluar terowongan dan bagaimana pengaruhnya terhadap lintasan light rail.Ortblad percaya bahwa pengurangan 6% dalam hasil keseluruhan adalah karena turun 60 kaki adalah metode yang lebih pendek daripada naik 157 kaki.Dia menambahkan bahwa light rail yang melewati terowongan jauh lebih aman daripada menjalankan light rail di atas jembatan setinggi 150 kaki di atas air.(Saya pikir kereta ringan harus sepenuhnya dikecualikan dari diskusi opsi alternatif untuk Jembatan Seattle Barat.)
Sementara masyarakat menunggu untuk mendengar apakah Seattle DOT akan mencari produk alternatif, ada baiknya untuk melihat bahwa masyarakat berpartisipasi dalam alternatif yang layak.Saya bukan seorang insinyur dan saya tidak tahu apakah ini akan berhasil, tetapi sarannya menarik dan layak untuk dipertimbangkan dengan serius.
Waktu posting: Nov-02-2020