Майже через два десятиліття після появи у світі мотокросу Honda CRF450 починає нову главу у 2021 році, ця остання версія, натхненна філософією дизайну «Гострі повороти».Вже провідна модель мотокросу в галузі, а також її ексклюзивний брат CRF450WE, CRF450 керується трьома основними цілями на 2021 рік: поліпшена потужність (особливо на кутових виходах), покращена керування та більш послідовний час коліна протягом жорсткого мото.
Для 2021 року Honda пропонує 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE, а також знижку 2020 CRF450.
Світлим, освітленим, алюмінієвим каркасом останнього покоління очолює список оновлень із змінами, що знижують бічну жорсткість для підвищення продуктивності та стабільності.Назад, новий Swingarm покращує задню тягу.Двигун Unicam має оновлення системи декомпресії, споживання та вихлопу (включаючи перехід від двох глушників до одного), що призводить до покращення продуктивності низького та середнього діапазону та більш вузького макета.Сучасна зчеплення з гідравлічною активацією є новою, що забезпечує зменшення ковзання та легший тягнення важіль для більш послідовних показників.Нові кузові та сидіння пропонують більш стрункий, більш плавний інтерфейс вершника, а також спрощене обслуговування.
"Вже заробивши місце у списку успішних моделей Honda за весь час, CRF450 продовжує демонструвати прихильність Honda до перемоги",-сказав Лі Едмундс, старший менеджер з маркетингу Powersports в American Honda."З акцентом на виконання поворотів ми впевнені, що абсолютно нова модель 2021 допоможе Red Riders написати власні імена в книгах запису з домінуючими виступами від Gate Drop до Checked Flag".
Кожне з оновлень CRF450 передається на орієнтовану на CRF450RX із закритим стравою та високоспеціальною машиною Motocross CRF450WE, яка на додаток до вже знаменитих списку деталей трюків, оснащений фільтром повітряного повітря плюс зчеп Обкладинка за 2021 рік. Рівно виграючи від зменшеної ваги та збільшення уваги до доставки потужності низького класу, CRF450RX додає функції, орієнтовані на бездоріжжя, і, нові для 2021, захисники.CRF450X, який накопичив неймовірні 13 перемог Baja 1000, повертається поряд з перейменованим велосипедним велосипедом CRF450RL з подвійним видом, обидві моделі додають захисників та оновлену графіку до вже перевіреної формули.
Хоча фокус приділяється абсолютно новому 2021 CRF450, Honda із задоволенням повідомляє, що продовжить пропонувати 2020 CRF450R-виробничу версію фабричної машини, що змагався з командою Honda HRC Ken Roczen та Justin Brayton в цьому сезоні.Доступний за постійним зниженням цін і стало можливим завдяки додатковому виробничому запуску, модель є видатним варіантом для клієнтів, які шукають високу продуктивність та хорошу цінність.
Машина мотокросу в галузі, CRF450 Honda накопичив вражаючу колекцію нагород та титулів протягом багатьох років.Замість того, щоб відпочивати на лаврах, Honda повернулася до креслярської дошки протягом 2021 модельного року, наділивши легендарну машину оновленнями, спрямованими на вдосконалену потужність, поводження та консистенцію, з акцентом на "Sharp Razor Sharp".Спираючись на уроки, отримані в глобальній гоночній програмі Honda Racing Corporation, включаючи зусилля Team Honda HRC Supercross та Motocross, 2021 CRF450 має оновлення двигуна, орієнтовані на низьку та середню діапазон, щойно розроблені шасі з переглянутою жорсткістю та загальним пакетом струменевого.Комбінація дає машину, яка працює на високому рівні протягом тривалості жорсткого мото.Ціни: 9599 доларів
Один болт отримує доступ через кліп у повітряному фільтрі.Під одягом CRF450 2021 року ви можете побачити перероблений бак для газу, рамку, підкарки та гойдалки.
Для ентузіастів Motocross, які вимагають абсолютного найкращого, коли мова йде про продуктивність, преміум-клас CRF450WE ("Works Edition") виграє від тих же вдосконалень, що і 2021 CRF450, плюс довгий список оновлень на елітному рівні на основі машин у команді Honda Honda Фабричний гоночний магазин HRC.Як і у випадку з CRF450, ця модель наділена важливими оновленнями, спрямованими на вдосконалення потужності, поводження та послідовності та - відповідати її статусу як чіткого орієнтиру, коли мова йде про час на колінах - це може похвалитися додатковими функціями, спрямованими на вдосконалення потужності, продуктивності підвіски та естетики.Новий для 2021 року, CRF450WE тепер стандартно з кошиками та кришкою зчеплення Хінсона, а також повітряним повітряним фільтром.Ціни: 12 380 доларів
Проїхавши Фенікс Ріінг Хонда, SLR Honda та JCR Honda на рівні національного чемпіонату, CRF450RX добре підходить для змагань із закритого курсу позашляховиків, таких як GNCC, Worcs та NGPC.Для модельного року 2021 року це краще, ніж будь-коли, отримуючи такі ж важливі оновлення продуктивності, що і мотокрос-орієнтований CRF450R, та збереження специфічних для позашляхових функцій, таких як спеціальні налаштування ECU та підвіска, 18-дюймовий задній колесо та алюмінієва сторона.Новий для 2021 року, CRF450RX оснащений рукоятками та переглянутою 2,1-галоновою паливною резервуаром, який звужує ширину велосипеда у радіаторів.Комбінація дає гоночну машину, яка готова переслідувати стрілки та стрічку по стежках від узбережжя до узбережжя.Ціноутворення: $ 9899
2020 Honda CRF450 буде доступний на 1000 доларів менше, ніж 2021 CRF450 за 2021 модельний рік.
Хоча багато позашляховиків вимагають новітньої технології, ряд клієнтів вважають цінність як головний пріоритет, хоча все ще не бажають зробити велику жертву з точки зору ефективності.Створюючи абсолютно новий CRF450 2021 і створивши додатковий виробничий запуск 2020 одиниць, які будуть доступні за постійним зниженням цін, Honda може задовольнити потреби обох груп.Та сама платформа, яка змагалася з командою Honda HRC Ken Roczen та Justin Brayton у серії AMA Supercross 2020 року, 2020 CRF450 має перевірену продуктивність поряд з електронними засобами для вершника, як Honda Celection Control Counte (HSTC), що максимізує підключення задніх шин, щоб зберегти все це Кінні сили Unicam® Engine, що рухають велосипед і вершник вперед.Ціни: 8599 доларів
Велика зміна Yamaha на 2021 рік - це оновлений YZ250F.Він оснащений ретельно вдосконаленим двигуном, переглянутою рамкою, новими налаштуваннями підвіски та новими гальмами, для 2021 року YZ250F отримує значні оновлення двигуна, рамки, підвіски та гальм, щоб забезпечити більше потужності та спритної, але надихаючої впевненості.
Весь лінійка мотокросу Yamaha 2021 року продовжує підвищувати планку конкурентних результатів.Також новим для 2021 року, YZ250F та YZ450F будуть запропоновані у спеціальних виданнях Monster Energy Yamaha Racing.Крім того, існує повний двотактний склад, що складається з YZ65, YZ85, YZ125 та YZ250.
• Новий 250cc, рідкий охолоджений, чотиритактний, електричний запуск двигун має абсолютно нову головку циліндра з вдосконаленою формою впускного порту та новим профілем розподільного вала.• Існує нова повітряна скринька та впускний трек, глушник та оновлений ECU.Ці модифікації, вздовж оновленої камери передачі та зсуву, переглянутої конструкції зчеплення та покращеного мотоцикла водяного насоса виробляють більш компетентну машину.• Легка алюмінієва, двостороння рама променя має перероблені кріплення двигуна з кращими флексними характеристиками.• Вилки Kayaba SSS мають посилене чутливе до швидкості демпфування, в той час як шок Каяби стає переглянутому демпфіруванням.
• 2021 YZ250 пропонується в стандартній синій та з Monster Energy Yamaha Racing Editions Graphics.• Верхній потрійний затискач, кріплення ручки та передню вісь були перероблені для доповнення нової рами.• Покращена гальмівна продуктивність досягається з легшою ваги переднього та заднього гальмівного супорта, більші гальмівні прокладки та перероблені 270 -мм передні та 240 -мм задні ротори.• Стандартне обладнання включає електричний старт, літієвий акумулятор, вприскування палива, впускний тракт Downdraft та макет вихлопу заднього вилучення.
• Гонці можуть регулювати ECU прямо з телефону за допомогою бортового програми Tuner Tuner Wi -Fi Yamaha.• Запропонована роздрібна ціна становить 8299 доларів (синій) та 8499 доларів (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Двигуни YZ450F отримують геометрію камери горіння з крутішими кутами клапана, більш агресивними профілями кулачків та поршнем стиснення Ahig Пристосування під меншим і легшим кришкою клапана магнію.Переглянута система управління запуском оптимізує вихід двигуна для швидшої, плавнішої гонки щоразу, збільшуючи керованість з воріт.
Загалом 2021 YZ450F отримує оновлений двигун, головку циліндра, кадр та система управління запуском.2021 YZ450F отримує оновлений двигун, головку циліндра, кадр та система управління запуском.Запропонована роздрібна ціна становить 9399 доларів (синій) та 9599 доларів (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Немає основних оновлень.Шестиступінчаста передача, що базується, оптимізує співвідношення передач для максимальної продуктивності, тоді як запатентований клапан потужності YPVS поєднує чітке, жорстке вражаюче прискорення нижнього кінця з сильним середнім та відкритим для очей.Двотак Yamaha YZ250 посилює повнорозмірну лінійку мотокросних велосипедів Yamaha.Завдяки сучасному стилізації, легкої алюмінієвої рами та провідною галуззю, що провідна в галузі, передні виделки та повністю відрегульована задня ударна система SSS (SSS) та повністю відрегульована задня удар, YZ250 є конкурентоспроможним від підлоги шоу-руму.Пропонована роздрібна ціна 2021 YZ125 становить 6599 доларів.
Немає основних оновлень.38-мм карбюратор Keihin PWK з живленням струменем та датчиком дросельної заслінки (TPS) забезпечує точне змішування палива/повітря та позакрутну реакцію дросельної заслінки по всій смузі електростанції.П'ятишвидкісна, п’ятиступінчаста коробка колій, має велику, багатоплавну клатч.YZ250 в комплекті з алюмінієвими ручками, двопозиційним регульованим ручаченням, широкими кілочками для ніг, сидінням зчеплення та регульованим важелем зчеплення з робочим стилем.YZ250 готовий змагатися з ящика.2021 YZ250 буде доступний у команді наступного покоління Yamaha Blue за запропонованою роздрібною ціною-7499 доларів.
Немає основних оновлень.YZ65 працює від надійного двотактного двигуна, який оснащений системою клапана Power Yamaha (YPVS), яка забезпечує широке поширення потужності у всьому діапазоні оборотів.З ретельно налаштованим карбюратором Keihin PWK28 для вимірювання потоку палива, перевірена індукція зворотного клапанів покращує прискорення та реакцію дросельної заслінки по всій смузі електростанції.Шестиступінчаста, близька співвідношення передач оптимізує коефіцієнт передач для максимальної продуктивності, надаючи вершникам правильну передачу для кожної умови гонки. Передня частина 36-мм котушка Kyb Spring Fork пропонує відмінне дотримання налаштувань на основі великого досвіду тестування Yamaha.Назад, потрясіння без зв’язків є легким і компактним і працює через Swingarm з адміністраторами ланцюга в стилі YZ125.І передня, і задня підвісна системи налаштовані як для відскоку, так і для демпфування стиснення.Запропонована роздрібна ціна становить 4599 доларів.
Немає основних оновлень.Двигун 2021 YZ85 оснащений потужним клапаном YPVS для підняття та зниження висоти витяжного порту, щоб забезпечити хорошу потужність як при низьких, так і високих об / хв.Легкі 17-дюймові передні та 14-дюймові задні диски є довговічними та зменшують невиправну вагу для оптимальних продуктивності підвіски, тоді до заднього удару на Каяби для чудового поводження та продуктивності.Існують чотиристоронні, регульовані кріплення ручки, а також регуляторів важелів як на YZ65, так і на YZ85. Пропонована роздрібна ціна становить 4699 доларів.
Мотоцикл Kawasaki KX250 має більше чемпіонатів Motocross та Supercross у поєднанні, ніж будь -який інший виробник у своєму класі та повертається на 2021 рік зі списком вдосконалень, розроблених для продовження своєї виграшної історії, зберігаючи його найкращим велосипедом на треку.Модель 2021 року ґрунтується на змінах двигуна за попередній рік, щоб забезпечити ще більше потужності та зробити її найпотужнішим на сьогоднішній день KX250.На додаток до свого високого двигуна, він тепер має новий електричний старт, New Belleville Pister Hydraulic зчеплення та новий тонкий алюмінієвий каркас з алюмінієвого периметра, що покращує обробку, щоб забезпечити швидший час на колінах, що робить KX250 ще більш потужним на іподромі.Завдяки спадщині чемпіонату, яка може похвалитися 18 професійними титулами AMA та 189 перемогами гонок з 2004 року, KX250-ідеальна платформа для середнього рівня до експертів, які прагнуть досягти верхнього кроку подіуму.
Мотоцикл KX250 прищеплюється високим рівнем технології та ДНК KX, щоб ви могли бути наступним мото -блудником.Його сила, поводження та регулювання персоналізують відчуття мотоцикла та забезпечують більш високу впевненість у їзді на мотокросі на всіх рівнях.Потужний двигун KX250 має оновлення як до верхнього, так і нижнього кінця для збільшення потужності, вдосконалені гальма пропонують більше контролю при використанні потужності сильнішого двигуна та оновленої рами в стилі KX450 та тонко налаштованих налаштувань підвіски, щоб створити остаточний пакет продуктивності.
• Новий потужний двигун • Новий електричний старт • Новий гідравлічний зчепник Belleville Pase
Двигун • Новий двигун із збільшенням пікової потужності • Нова обробка для впускних та вихлопних портів • Новий термін витяжної камери • Нові жорстокі пружини клапана • Нова конструкція камери згоряння та плоска корона поршня • Новий довший стрижень • Новий більш легкий дизайн колінчастого вала • Новий переглянутий баланс тиску Всередині картера • Нова бельвільська шайба з пружинною гідравлічною зчепленням • Новий електричний запуск за допомогою кнопки • Новий легкий, компактний літ-іонний акумулятор
Незважаючи на те, що 2020 KX250 вже користується значним збільшенням потужності завдяки прийняттю введення клапана пальців, двигун 2021 Kx250 отримав додаткові зміни для підвищення пікової потужності ще більше і дозволяє ще більш високий ліміт обертів, при цьому значно збільшуючи низький рівень низької низької -Мідні продуктивність діапазону.
Налаштований на найкращому костюмах, що переживають гонки, чотиритактний двигун з рідким охолодженням 249 куб.
2021 KX250 стає першим мотокросним велосипедом Kawasaki, який активується натисканням кнопки, розташованої на ручці біля правого захвату, що робить старт легким та зручним.Можливість швидкого перезапуску двигуна може означати різницю між тим, щоб утримати лідерство або провести свій шлях через упаковку в інтенсивних гоночних ситуаціях.Легкий, компактний літій-іонний акумулятор допомагає знизити вагу, як і автоматична система відцентрової декомпресії, встановлену у вихлопну кулачку, яка піднімає один випускний клапан для полегшення запуску.
На додаток до електричного старту, 2021 KX250 також стає першим 250 мотокросним велосипедом Kawasaki, оснащеним гідравлічним зчепленням Belleville Wress.Новий зчепливий зчепник Belleville Paster високої ємності пропонує більш пряме відчуття та простіше потяг до більш легких дій важеля, зменшуючи втому, перебуваючи на біговій доріжці.Використання шайби Belleville сприяє більш легкому введенню зчеплення, коли важіль потрапляє, і більш широкий діапазон зчеплення, що полегшує контроль.Для того, щоб сприяти чистому розділенню та допомогти зменшити перетягування, коли зчеплення втягнуто, пластини тертя були розроблені з зміщеними сегментами.Гідравлічна муфта призначена для того, щоб забезпечити більш послідовне почуття через мінімальну зміну гри зчеплення, коли зчеплення нагрівається під час сильного використання.
Використання спрацювання клапана пальців-клапанний потяг, розроблений світовими інженерами супербайків Кавасакі-допомагає досягти високої межі обертів і дозволяє використовувати більш агресивні профілі CAM, що сприяє високій продуктивності RPM.Діамантоподібне вуглецеве покриття на підписниках пальців допомагає захистити від зносу.Доповнення агресивних кулачків-це споживання великого діаметру та вихлопні клапани високим підйомом, які протікають більше повітря і сприяють сильній потужності.Обробка для впускних та вихлопних портів була переглянута з новим кутом, що більший більший діаметр, що сприяє підвищенню продуктивності.
CAM виграє від тонкої та високо міцної обробки м'якого азоту газу, щоб зменшити знос та підвищити високу надійність RPM, а терміни витяжної кулачки були відсталими 3 ° для кращих показників двигуна.Легкі титанові клапани знижують зворотно -поступальну вагу і пропонують високу надійність RPM, тоді як пружини клапана тепер мають більш високу швидкість пружини відповідно до більш високої межі обертів.Додавання 3 -мм довше з'єднувального стрижня зменшує бічну силу на стінках циліндрів, коли поршень рухається вгору і вниз, допомагаючи зменшити механічні втрати та підвищити надійність.Циліндр компенсує 3 мм вперед, зменшуючи механічні втрати та підвищення продуктивності двигуна.Напружувач ланцюга кулачків, встановлений на голові циліндра, додає надійності KX250, компенсуючи збільшені навантаження з агресивного розподільного вала та високого двигуна обгрунтування.
Процес відточення плато, що відбивається, призводить до плавної поверхні з хорошим відмовою від масла.Гладка поверхня також допомагає зменшити механічні втрати та покращити потужність.Переглянута конструкція камери згоряння та більш плоска поршнева коронка сприяють підвищенню продуктивності.Високопродуктивний поршень має ту саму конструкцію, яка використовується фабричними гонщиками Kawasaki та сприяє сильній продуктивності при всіх об / хв.Коротка спідниця, посилені зовнішні ребра та використання поршня з мостовою коробкою, що містить внутрішнє кріплення, що забезпечує легку та сильну конструкцію поршня.Покриття з мастилом сухої плівки на спідниці поршня зменшує тертя при низьких обертів та допомагає в процесі постільної білизни.
Для зменшення ваги було зроблено оновлення до веб -дизайну колінчастого вала, і баланс тиску був переглянутий всередині картера, додаючи підвищену продуктивність двигуна.Звичайні підшипники з низьким вмістом на штифті колінчастого вала допомагають зменшити механічні втрати та підняти загальну продуктивність.Для зміцнення передачі було переглянуто відстань вісь, що відповідає збільшенню виходу двигуна.Поряд із узгодженням переглянутого відстані вісь, оптимізовані форми передачі сприяють зниженню ваги.
Конструкція Airbox має коротшу конусну впускну воронку, що сприяє підвищенню високих показників RPM.KX250 був першим виробничим мотокросним велосипедом з подвійними інжекторами інжектора нижче за течією дросельного клапана, який має завдання забезпечити плавну миттєву реакцію та другий, інжектор вгору за течією, розташований поблизу повітряної скриньки, щоб значний внесок у вихід двигуна при високому RPM .Довжина вихлопної системи допомагає підвищити високу продуктивність RPM, а гідро-сформована труба має зворотну конструкцію конусу.Великий корпус дросельної заслінки протікає великий об'єм повітря і забезпечує підвищення рівня високих показників RPM.
Додаванням інженерних зусиль Kawasaki для оптимізованого потоку повітря є позиціонуванням впускного каналу для прямого підходу для впускного повітря.Маршрутизація споживання в стилі Downdraft збільшує кут підходу впускного повітря в циліндр, покращуючи ефективність наповнення циліндрів та підвищуючи потужність двигунів.
Спираючи на характеристики двигуна, що виграли расу, система вприскування цифрового палива KX250 має пакет зчеплення, який встановив галузевий стандарт.Кожен мотоцикл KX250 оснащений трьома різними муфтами, що легко дозволяє вершникам вибирати заздалегідь запрограмоване вприскування палива та картографування запалювання відповідно до їх стилю їзди або доріжок.Чотиристоякові з’єднувачі DFI вибирають карти, розроблені для стандартних, жорстких або м'яких місцевостей.Зміна карти двигуна настільки ж проста, як підключення шапки з муфтою на вибір.
Для вершників, які прагнуть налагодити свої налаштування ECU, комплект калібрування KX FI (ручний) пропонується як справжній аксесуар Kawasaki та забезпечує доступ до повністю програмованого ECU.Використовуючи фабричні гоночні команди, портативний пристрій виключає необхідність ноутбука доріжки та надає вершникам можливість створювати спеціальні карти для точного регулювання налаштувань палива та запалювання.Пристрій, сприятливий для користувачів, може зберігати до семи попередньо встановлених карт і сумісний з ПК.
Система управління запуском мотоцикла KX250 є головною перевагою та улюбленою для вершників, які зосереджені на тому, щоб досягти першого повороту перед своєю конкуренцією.Активація кнопки затримує терміни запалювання в першій та другої передачі, допомагаючи максимально збільшити тягу на слизьких поверхнях, таких як бетонні стартові прокладки, і поставити потужну потужність велосипеда на землю.Після того, як вершник переходить на третю передачу, нормальне відображення запалювання негайно відновлюється і відновлюється повна потужність.
Новий алюмінієвий каркас на основі KX450 Новий двигун використовується в якості нової зони рульової головки на стресовий елемент з оптимізованою жорсткістю Новий Swingarm KX450 для збільшення задньої тяги
Нова рамка по периметру kx250 kx250 заснована на його аналозі KX450 та з легкою, спритною керованою та тонкою ергономікою.Його конструкція - це легка конструкція, що складається з кованих, екструдованих та литих деталей.Новий кадр пропонує кращий загальний баланс жорсткості, і хоча багато деталей поширені з рамкою KX450, литі частини, такі як ударна вежа, та вішалки двигуна, були розроблені спеціально для потреб KX250.Додаванням балансу жорсткості кадру є використання двигуна як напруженого елемента.Площа керма, головні рамки з оновленими перерізами, лінія для кронштейнів Swingarm та ширші рейки нижньої рами були переглянуті та сприяють загальному балансу жорсткості.
Додавання Swingarm KX450 забезпечує жорсткість, необхідну для відповідності рами, і допомагає збільшити тягу на задньому колесі.Центр тяжкості та ключові розміри, такі як повороти Swingarm, вихідна зірочка та місця задньої осі, були ретельно обрані так, щоб задня шина керувала велосипедом вперед.
KX250 оснащений великим діаметром 48 мм KYB перевернута передні вилки котушки, які пропонують оптимальну дію в початковій частині інсульту вилки.Вилки мають внутрішні трубки великого діаметра, що дозволяє використовувати 25-мм поршні демпфування та забезпечуючи плавну дію та тверді демпфірування.Покриття кашіми на зовнішніх трубах вилків створює тверду поверхню з низьким вмістом фрикції, яка допоможе запобігти стирання зносу на внутрішній стороні труб, забезпечуючи, щоб розсувні поверхні залишалися гладкими з часом, захищаючи зовнішню сторону від корозії.Матеріальний матеріал у пальто сприяє більш плавній дії підвіски та кращому загальному відчуттю їзди.Нижній потрійний затискач був переглянутий для оптимізованої жорсткості та зменшення ваги, сприяючи здатності переднього спереду поглинати шишки.
Ззаду, ударний блок KYB доповнює передню вилку.Задній удар має регулювання подвійного стиснення, що дозволяє налаштувати високошвидкісну та низькошвидкісну демпфірування окремо.Кашима на циліндрі резервуара допомагає запобігти стирання зносу та зменшує тертя для більш плавної дії підвіски.Нова система підвіски Uni-Trak кріпить руку зв'язку під Swingarm, що дозволяє довший задній підвіска.Коефіцієнти зв'язку були переглянуті, тепер використовуючи те саме, що і на мотоциклі KX450, що сприяє підвищенню продуктивності поглинання та демпфування.І передня, і задня підвіска має нові тонко налаштовані параметри, розроблені відповідно до рами та забезпечують посилене поглинання удару, а також посилену тягу.
Сприяючи численним компонентам гоночних компонентів на мотоциклі KX250, є гальма з пелюстками.Наперед - це негабаритний 270 -мм гальмівний ротор бренду, який забезпечує сильну гальмівну силу та чудовий контроль.Новий передній головний циліндр, як той, що на KX450, додає високому рівню контролю та загального зворотного зв'язку, знайденого в передньому гальмі.
Ззаду новий бренд з гальмівного бренду з меншим діаметром 240 мм сприяє керованності та пропонує оптимізовані роботи.Диски в пелюстках сприяють як спортивним виглядам, так і допомагають відхилити сміття.Задній суппорт допомагає захистити суппортер від пошкоджень.
Kawasaki продовжує свою неперевершену прихильність до надання вершникам комфорт, що провідний класом, завдяки своїй системі монтажу регульованої ручки ERGO-FIT, щоб відповідати різноманітним вершникам та стилям їзди.Новим для 2021 року є заводський стиль 1-1/8 ”товщиною алюмінієвої ручки Renthal Fatbar, популярна частина післяпродажного продажу, яка зараз є стандартною функцією.Ручки мають чотиристоронні регульовані кріплення.Багатопозиційні ручки пропонують два кріпильні отвори з 35-мм регулювання, а 180-градусні затоки можуть похвалитися чотирма індивідуальними налаштуваннями, щоб відповідати вершникам різних розмірів.
Сулячі мають подвійну позицію точок кріплення, з нижчим положенням, що зменшує стандартне налаштування на додаткові 5 мм.Нижнє положення ефективно знижує центр ваги при стоячих і зменшує кут коліна, коли сидять високі вершники.
Доповнення вдосконаленої пікової потужності та точного поводження з KX250-це гладка нова кузовна робота з графікою заводського стилю, що допомагає забезпечити його найгостріший велосипед у загоні та надалі відображає його високо налаштовану продуктивність.
Для 2021 року кузова була розроблена для полегшення руху вершників з довгими гладкими поверхнями, які дозволяють легко ковзати туди -сюди.Шви між ковзами, сидіннями та бічними кришками максимально рум’яні, щоб допомогти вершнику рухатися на велосипеді.Переглянута конструкція на вершині паливного резервуара дозволяє рівномірний прогрес від сидіння до танка, що надає вершнику більшу свободу руху при зміні положення їзди та полегшує сидіння далі вперед.Скорочені кашки радіаторів тепер стрункіші, де вони контактують з ногами вершника і розміщуються ближче до рами.Графіка, що займається за допомогою ультра-гладкої поверхні та сприяє вигляду факторів KX250.
Обкладинки двигуна були перероблені і гладкі, щоб не перешкоджати руху вершника.Допомога KX250 зберегти свій фабричний вигляд-це нова золота обробка на масляній ковпачку та дві вилки на кришці генератора, тоді як ободи покриті чорним глиноземом.
Мотоцикл Kawasaki KX450 повертається як флагманська модель у лінійці Kawasaki KX за 2021 рік і може похвалитися кількома новими оновленнями, щоб зберегти свою перевагу як лідер у своєму класі.Налаштовані на найкращих гонщиків, що переживають гонці, чотиридпродуктовий двигун з рідким охолодженням 449 куб. виграшний пакет.
KX450 побудований за допомогою компонентів, що виграли гонки, щоб допомогти вершникам Kawasaki дістатися до верхнього кроку подіуму.Для 2021 року KX450 отримує оновлення двигуна для підвищення продуктивності, нова гідравлічна зчеплення диска-пружини та нова ручка Renthal Fatbar 1-1/8 ”.Від виставкового залу до бігової доріжки, виступ родини мотоциклів Kawasaki KX є доказом його інженерного родоводу.Це справді велосипед, який будує чемпіонів.
Чотирибійний, одноциліндровий, DOHC, водяний охолоджений 449 куб. Легкий пакет двигунів 449 куб.Потужний двигун KX450 має електричний старт, який активується натисканням кнопки та живлення від компактного літій-іонного акумулятора.
П'яти швидкісної коробки передачі на тісній колегії має легкі передачі та вали, щоб знизити вагу, але зберігайте силу, сприяючи виграшним показникам мотоцикла.Передача поєднується з новою високобіданкованою шайною пружиною гідравлічним зчепленням для 2021 року. Спрінгс котушки зчеплення замінили пружиною шайби Бельвілла, внаслідок чого легший приплив зчеплення, коли важіль потрапляє, і ширший діапазон заручин зчеплення зчеплення допомогти полегшити контроль.Пластини зчеплення більшого діаметру та переглянутий матеріал тертя розроблені для того, щоб забезпечити послідовне відчуття через мінімальну зміну гри, коли зчеплення нагрівається під час сильного використання.Пластини тертя містять зміщення сегментів, щоб сприяти чистому розділенню дисків та зменшити перетягування, коли зчеплення втягнеться.
Провідна галузева тонка алюмінієва рама периметра забезпечує точне повороти через відмінне відчуття фронту та спритність при їзді з високою швидкістю.Легка конструкція кадру складається з підроблених, екструдованих та кидаючих деталей, в той час як двигун використовується як напружений елемент і додає до балансу жорсткості кадрів.Легкий сплав-гойдалки побудований з литого переднього секції та близнюки конічних гідро-сформованих лопатів у сирому алюмінієвому покритті, доповнюючи раму.Інженери ретельно розмістив розмір стрижня Swingarm, вихідної зірочки та задньої осі, що допомагає зосередитись на центрі ваги та збалансованій обробці.
Високопродуктивні 49-мм котушні пружинні передні вилки з технологією A-KIT можна знайти на передній частині, що містять внутрішні трубки великого діаметра, які мають такий же розмір, як і ті, що знаходяться на машинах фабричної гоночної команди Кавасакі (KRT).Вилки дозволяють використовувати великі демпфірні поршні для плавної дії та твердого демпфування.
Ззаду нова система зв'язку Uni-Trak призначена для роботи спільно з шоком Showa, алюмінієвою рамою та Swingarm.Зв'язок, встановлений нижче Swingarm, дозволяє проводити довший підвісний удар і більш точну настройку задньої підвіски.Задній шок Showa Compact Design може похвалитися технологією A-KIT з стисненнями великого діаметру, покращуючи високочастотні рухи, знайдені на сьогоднішніх мотокросних треках.
Негабаритний 270-мм, фронт-ротор у формі пелюстки від відомого виробника, гальмування, підходить для ідеального доповнення потужного двигуна KX450.Задня частина оснащена гальмівним ротором у формі пелюстки у формі 250 мм, який відповідає великому передньому диску.
Новим для 2021 KX450 є алюмінієвий алюмінієвий алюмінієвий руль Алюмінієвий рент-Рендал, який допомагає зменшити вібрацію та поштовхи, що передаються на вершника через більш товсту ручку 1-1/8 ”.Нове положення зчеплення ручки знаходиться нижче і ближче до вершника, що полегшує вершнику вагу переднього колеса.
Kawasaki продовжує свою неперевершену прихильність до надання вершникам комфорт, що провідний класом, завдяки її регульованій системі монтажу рукоятки та ногами, щоб відповідати різноманітним вершникам та стилям їзди.Ручки мають чотиристоронні регульовані кріплення.Багатопозиційні ручки пропонують два кріпильні отвори з 35-мм регулювання, а 180-градусні затоки можуть похвалитися чотирма індивідуальними налаштуваннями, щоб відповідати вершникам різних розмірів.
Сулячі мають подвійну позицію точок кріплення, з нижчим положенням, що зменшує стандартне налаштування на додаткові 5 мм.Нижнє положення ефективно знижує центр ваги при стоячих і зменшує кут коліна, коли сидять високі вершники.
Доповнюючи перевірену технологію чемпіонату, 2021 KX450 оснащений агресивною стилем, а також графічною графікою на радіаторах, що призводить до надвисокої поверхні та раціонального вигляду, необхідних для закінчення у верхній частині його класу.Елегантний кузов був формується, щоб відповідати V-лімітам, встановленим V та вузьким дизайном шасі.Кожен шматок кузова був розроблений для сприяння руху вершників з довгими гладкими поверхнями, які дозволяють легко ковзати туди -сюди.
Команда Kawasaki Team Green Racer Rewards повернеться на сезон гоночних гоночних сезонів з більш ніж семи мільйонів доларів на випадок надзвичайних ситуацій для вершників KX.Програма Team Green's Racer Rewards буде доступна на більш ніж 240 заходах по всій країні.Гонці Motocross матимуть понад 5,4 мільйона доларів на захоплення, тоді як позашляховики також будуть винагороджені понад 2,2 мільйона доларів.
Побудований для найменших гонщиків, KTM 50SX Mini включає більшу частину тієї ж технології, що і на KTM 50SX з дружньою доставкою електроенергії, меншими колесами та нижньою висотою сидіння.KTM 50SX Mini - справжній готовий до перегонів KTM для наймолодших з Шедерс.Як і його повнорозмірний SX Blight Brothers, він має високоякісні компоненти та інноваційні технології.Це дитяча гра для контролю за допомогою лінійної доставки електроенергії та зручності для початківців автоматичного зчеплення, що дозволяє гонщикам мотокросу, що починають, зосередитись на предметах і дуже швидко вивчати основи.
2021 KTM 50SX Міні-моменти: (1) Нова графіка, яка відповідає готовому до гоночного вигляду повнорозмірного діапазону SX. (2) Новий конусований 22-мм до 18 мм алюмінієвий руль umpressomfort завдяки збільшенню гнучкості та меншого діаметра кінця. ( 3) Включений новий рульовий майданчик з логотипом KTM. (4) Нові ручки ручки (замок ODI) із зменшенням діаметром для забезпечення підвищеного контролю, комфорту та впевненості для менших рук. (5) Новий WP XACT 35-мм передні вилки з тоншими зовнішніми Трубки забезпечують зменшення ваги на 240 грам для спритного, надихаючого впевненості. (8) Новий кабель дросельної заслінки з вдосконаленою фіксацією до карбюратора дросельної заслінки. (9) передні та задні формули Гідравлічні гальма за формулою з легкими хвильовими дисками. (10) Відцентрові багаторазові регульовані автоматичні зчеплення. (11) Шини maxxis для максимального зчеплення .x 40,0
З KTM 50SX молоді мотокроси, які готові до перегонів, можуть дійсно зняти.Повноцінний велосипед ідеально підходить для потрапляння у світ мотокросу та перших кроків у перегонах.Як і його більші брати, KTM 50SX оснащений компонентами найвищої якості.Велосипед, розроблений з нуля для молодих вершників, простий у контролі та має дуже стійку доставку електроенергії.Автоматична зчеплення ідеально підходить для новачків на двох колесах - це дозволяє гонщикам мотокросу, що починають, зосереджуватися на основі та дуже швидко вивчати основи.
2021 KTM 50 SX Основні моменти (1) Нова графіка, яка відповідає готовому до гоночного вигляду повнорозмірного діапазону SX. (2) Новий WP XACT з PDS (прогресивна система демпфування) Задній шок з (1) Новими налаштуваннями для покращення продуктивності .(1) Новий рульовий майданчик з логотипом KTM. Зовнішні трубки забезпечують 240 грам зниження ваги. (6) Нові потрійні затискачі, розроблені для розміщення (1) нового діаметра вилки. (7) Новий вузол дросельної заслінки з роликом приносить більш плавний рух дросельної заслінки та вдосконалений термін експлуатації. (8) Новий кабель дросельної заслінки з вдосконаленою фіксацією до кришки дросельної заслінки карбюратора. (9) отвір/інсульт: 39 мм х 40,0
KTM 65SX - це справжній гоночний велосипед для молодих вершників, які хочуть перейти на наступний рівень.Цей велосипед встановлює стандарти з точки зору потужності, продуктивності, обладнання та виготовлення.KTM65 SX оснащені високоякісними компонентами, включаючи вдосконалені 35-мм мм VP XACT 35 мм з технологією AER для забезпечення неперевершеної продуктивності підвіски.Ультрабічна графіка завершується гоночним профілем.Як і його більші брати, KTM 65SX готовий до перегонів.
2021 KTM 65SX Основні моменти: (1) Нова графіка, яка відповідає готовому до гоночного вигляду повнорозмірного діапазону SX. (2) Нові передні вилки 35 мм WP 35 мм з тоншими зовнішніми трубами-260 грам світлі. (3) Нові нові Потрійні затискачі, призначені для розміщення (1) нового діаметра вилки. (4) Нові конічні ручки з 22 мм 22 мм покращують відчуття та комфорт і включають ручки блокування ODI, подібно до повнорозмірних моделей SX (5) Нової збірки дроселя з роликом введення приносить більш гладкий рух дросельної заслінки та вдосконалюється термін експлуатації кабелю. (6) Новий кабель дросельної заслінки з вдосконаленою фіксацією до кришки дросельної заслінки карбюратора. поєднується з легким зміщенням завдяки шестиступінчастому передачі та гідравлічній муфті. (9) WP XACT MONOSHOCK за допомогою технології PDS (Прогресивна система демпфування) пропонує регульоване стиснення та демпфування відскоку. (10) передні та задні масивні чотири поршні Легкі хвильові гальмівні дискиГальмування, що веде в клас.(11) отвір/інсульт: 45 мм х 40,80 мм
Вершники молодшого класу не початківці.Це майбутні чемпіони, які борються за перемогу, незалежно від того, чи це національний титул AMA або чемпіонат світу з молодшого мотокросу.Немає 85 куб. См, яка готова до перегонів, ніж 2021 KTM 85 SX.Це насправді не дивно, оскільки він може похвалитися найсучаснішим двигуном, розробленим KTM у поєднанні з високою підвіскою WP та супер легким, міцним шасі, щоб скласти ідеальний загальний пакет.
2021 KTM 85SX висвітлює двотакт (1) нову графіку, яка відповідає готовому до гоночного вигляду повнорозмірного діапазону SX (2) Нові гідравлічні гальма Формули, що містять 2-поршневий плаваючий передній суппорт і однопокосневий ззаду, що плаває, що плаваю Використовує повнорозмірні гальмівні колодки SX. (3) Новий більший задній гальмівний диск (220 мм замість 210 мм). (4) Новий задній м. ) Новий вузол дросельної заслінки з роликовим приводом забезпечує більш гладкий рух дросельної заслінки та вдосконалюється термін експлуатації кабелю. (6) Новий кабель дросельної заслінки з вдосконаленою фіксацією до кришки дросельної заслінки карбюратора. ) DS (діафрагма пружина) Гідравлічна зчеплення пропонує кращу продуктивність, ніж звичайна конструкція пружини котушки. (9) Рама виготовлена з гідро-сформованих сталевих труб, які були спеціально підібрані гонки. (10) отвір/інсульт: 47 млн х 48,95 мм
KTM 125SX-це найбільш компактний і легкий вага повнорозмірних велосипедів і забезпечує надихаючу довіру, як ніхто інший.Легке шасі поєднується з найбільш конкурентоспроможним 2-х тактним двигуном у своєму класі, що забезпечує чудову спритність та силу для виконання вимог будь-якого молодого шукача адреналіну.Цей двотактний крикун-це остаточна точка входу в про-лази та надійний спосіб додати до колекції трофеїв.
2021 KTM 125SX/150SX Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу. (2) Новий поршень, розроблений з більш жорстким матеріалом для підвищення міцності, зберігаючи вагу низькою та високою продуктивністю. Роликовий пристрій забезпечує більш гладкий рух дросельної заслінки та вдосконалений термін експлуатації кабелю. (4) Нові передні вилки WP XACT з новими внутрішніми-розроблені для вишуканих продуктивності, комфорту та поводження-реалізація розширених об'їзних масляних та повітряних об'їздів, щоб зменшити піки тиску, тоді Покращує контроль демпфування для виняткових відгуків та відчуття.Виступаючи в концерті з новим байпасом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної кривої пружини, наслідуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (5) Новий WP XACT Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити узгодженість над Long Motos. (6) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент на нове обладнання для кращої тяги, покращення комфорту та надихання впевненості. 7) Нові ущільнювачі підшипників "низької фрикції", виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного удару. (8) Нові шини Dunlop MX33 забезпечують чудову вражаючу різноманітність місцевості разом із вдосконаленими довговічність. (9) Нові густіші внутрішні рукави для маточини для ще кращої довговічності. (10) 38 -мм плоский слайд Карбюратор забезпечує плавну та керовану потужність і гарантує чіткі продуктивності у всьому діапазоні обертів. (11) Hydra.Система зчеплення та гальма Ulic Brembo пропонує високо керовану модуляцію та роботу світла. (12) отвір/хрест: 125SX (54 мм х 54,5 мм);150SX (58 мм/54,5 мм).
Незалежно від того, чи це потужність до ваги чи потужність і контроль, KTM 250 SX-ідеальне поєднання всього, що рахується.Завдяки новітньому високопродуктивному 2-х тактному двигуну, встановленому в найсучаснішому шасі, ця електростанція, безсумнівно, є найшвидшим 250 куб. См на трасі.Ця перевірена гоночна зброя-це правильний вибір для тих, хто процвітає на цьому славному 2-х тактному звуку.
2021 KTM 250SX Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Нова збірка дросельної заслінки з роликовим приводом забезпечує більш плавний рух дросельної заслінки та вдосконалений термін експлуатації кабелю. —Записаний для вдосконаленої продуктивності, комфорту та поводження-потік розширених обхідних масляних та повітряних обхідних шляхів, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує контроль демпфування для виняткового зворотного зв’язку та відчуття.Виступаючи в концерті з (новий обхід повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної кривої пружини, наслідуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (4 ) Новий перероблений WP Xact Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами. (5) Нові налаштування підвіски спереду та заднє комплімент нового обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихаючого впевненості відчуття (6) Нові "низькокласні" ущільнювачі підключення, виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного ходу. з підвищеною довговічністю. (8) високотехнологічний, легкий хромольний сталевий каркас з ретельно обчисленими параметрами гнучкиУмови доріжки. (10) Баланкер бічного лічильника зменшує коливання двигуна для меншої втоми вершника в кінці мото (11) 38 мм карбюратор з плоским слайдом забезпечує плавну та керовану подачу потужності та гарантує чіткі продуктивність у всьому діапазоні обертів. (12) отвір. /Інсульт: 66,4 мм х 72 мм.
KTM 250SXF планується продовжити своє домінування на 2021 рік. Це не тільки найлегший велосипед у своєму класі, але й пропонує неперевершену, надихаючу надання потужності, що робить його чудовим вибором як для аматорських, так і для професійних вершників.Ефективно закладати потужність - це секрет швидкого часу на колінах, і цей здібний пакет має всі потрібні дані, щоб зробити найважливішу роботу - спочатку потрапити до кейрового прапора.
2021 KTM 250SXF Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Нове відображення додає потужності низького класу для виїзду з кутів, покращуючи вже легкий відчуття SX-F. (3) Новий оновлений Передні вилки WP XACT з новими внутрішніми внутрішніми-розробленими для рафінованої продуктивності, комфорту та обробки-поєднують розширені обхідні масла та повітряні обходи, щоб зменшити піки тиску, в той час як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткового зворотного зв'язку та відчуття.Виступаючи в концерті з новим байпасом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної кривої пружини, наслідуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (5) Новий перероблений wp xact-шок із (6) новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити згасання та покращити узгодженість над довгими мотосами. (7) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент нового обладнання для кращої тяги, покращеного комфорту та впевненості- Надихаюче відчуття. (8) Нові «низькокласні» підшипники підключення, виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного ходу. місцевість разом із підвищеною довговічністю. (10) Компактний двигун DOHC (подвійний накладний вал) з передовою головкою циліндра, що містить титанові клапани та супер-легкі підписники пальців з жорстким покриттям DLC. (11) високотехнологічна, легка хроммоміяСталева рама з ретельно обчисленими параметрами Flex забезпечує чудову суміш комфорту, стабільності та точності (12) гідравлічна зчеплення брембо та гальмівна система пропонує високо керовану модуляцію та роботу світла.
KTM 350SXF продовжує доставляти домінуючу суміш кінських сил і спритності.Він має виняткове співвідношення потужності та ваги з крутним моментом, подібним до 450, не втрачаючи 250-подібних керовань.Коли ви шукаєте більше однієї переваги, цей потужний, легкий гонщик поєднує всі ваші потреби в один домінуючий пакет з серйозним родоводом чемпіонату, щоб підкріпити його.
2021 KTM 350SXF Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Нове відображення додає потужності низького класу для виїзду з кутів, покращуючи вже легкий відчуття SX-F. (3) Новий оновлений WP XACT передні вилки з (нові внутрішні внутрішні-розроблені для вишуканих продуктивності, комфорту та обробки-поєднують розширені обхідні масла та повітряні обходи, щоб зменшити піки тиску, тоді Новий обхід повітря, менший відбійний розпір у нозі повітря збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної кривої пружини, наслідуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки. (4) Новий перероблений WP xact Shock З новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити згасання та покращити послідовність над довгими мотосами (5) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент до нового обладнання для кращої тяги, покращення комфорту та надихання впевненості (6) Нове “Нове“ низькосмукна ”ущільнювачах підшипників, виготовлених SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного удару. (7) Нові шини Dunlop MX33 забезпечують чудову зчеплення в найрізноманітнішій місцевості разом із підвищеною міцністю. Двигун DOHC (подвійний наклеповий вал) з передовою головкою циліндра, що містить титанові клапани та супер-легкі підписники пальців з жорстким покриттям DLC. (9) високотехнологічна легка сталева рама з ретельно обчислених гнучких параметрів забезпечує чудову суміш комфорту , стабільність та точність (10) Гідравлічна зчеплення і гальмівна система пропонує високо керовану модуляцію та роботу світла. (11) отвір/хрест: 88 мм х 57,5 мм
Виграючий чемпіонат KTM 450SXF використовує перевірену формулу, яка встановлює галузевий орієнтир для продуктивності та поводження.Для 2021 року ця машина продовжує забезпечувати чудову продуктивність та легку обробку.Він має надзвичайно компактний, одинарну головну головку циліндра накладного вала та разом з ефективним електронним впорскуванням палива, виштовхує неперевершену потужність найбільш ефективним способом.KTM 450SXF - це просто найшвидший мотокрос -велосипед на трасі.
2021 KTM 450SXF Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Нове відображення додає потужності низького класу для виїзду з кутів, покращуючи вже легкий відчуття SX-F. (3) Новий оновлений Передні вилки WP XACT з новими внутрішніми внутрішніми-розробленими для рафінованої продуктивності, комфорту та обробки-поєднують розширені обхідні масла та повітряні обходи, щоб зменшити піки тиску, в той час як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткового зворотного зв'язку та відчуття.Виступаючи в концерті з байпасом повітря NNEW, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної пружинної кривої, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (4) Новий перероблений WP XACT Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами. (5) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент до нового обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості. (6) Нові «низькокласні» підшипники підключення, виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного ходу. (7) Нові шини Dunlop MX33 забезпечують чудову зчеплення в найрізноманітнішій місцевості разом із Підвищена довговічність. (8) Компактний двигун DOHC (подвійний накладний вал) з передовою головкою циліндра, що містить титанові клапани та супер-легкі підписники пальців з жорстким покриттям DLC.l кадр з ретельно обчисленими параметрами Flex забезпечує чудову суміш комфорту, стабільності та точності. (10) Гідравлічна зчеплення брембо та гальмівна система пропонує високо керовану модуляцію та роботу світла.
Єдина машина Motocross 2021 року, випущена в цей момент модельного року, CRF250R пропонує сильну потужність у діапазоні оборотів та макет шасі з низьким вмістом центри, який забезпечує спритну, стабільну керованість.Насправді 2021 Honda CRF250 - це 2020 CRF250 без змін.Але, окрім слабкої реакції дросельної заслінки на виході куточків, 2020 CRF250 став великим кроком для 250 чотиритактних продуктів Honda.2020 рік отримав багато змін, які перенесли до 2021 року - тут є повністю список.
(1) профіль кулачка.Оновлений профіль CAM затримує відкриття випускних клапанів і зменшує перекриття клапана (2) Час запалювання.Терміни при 8000 об / хв оновлювались. (3) датчик.Додано датчик положення передач, щоб дозволити різні карти запалювання для кожної з п’яти передач (4) головна труба.Резонатор на правому заголовку був знятий, а окружність головної труби зменшилася.
(5) глуш.Перфірка глушника протікає краще завдяки великим перфораційним отворам (6) радіатор.Лівий радіатор був ширший у верхній частині, щоб розширити свій об'єм на 5 відсотків. (7) передача.Друга передача була вищою (переходить від співвідношення 1,80 до 1,75).Друга та третя передача обробляються WPC.
(8) зчеплення.Пластини зчеплення товстіші, ємність нафти збільшилася на 18 відсотків, а пружини зчеплення більш жорсткі. (9) рамка.Рама була модернізована до рами CRF450.Бічна жорсткість кадру, жорсткість кручення та кут погиду були зміною в 2020 році.
(10) Сути.У ногах менше зубів, але гостріші.Дві поперечні розливи підніжжя були видалені. (11) акумулятор.Як на 2020 CRF450, акумулятор опустився на 28 мм, щоб отримати більше потоку повітря в повітряну скриньку і опустити центр ваги.
(12) Призупинення.Вилки Showa збільшили низькошвидкісне демпфування, тоді як удар збільшив стиснення низької швидкості та зниження високошвидкісного стиснення. (13) Заднє гальмо.Задні гальмівні прокладки тепер виготовлені з матеріалу ATV Pad.Гальмівний шланг був скорочений, а педаль подовжена.Задній захист від гальмівного гальма CRF250 було мінімізовано, щоб більше повітря охолонути ротор.
(14) Поршень. Дизайн поршня з мостовою коробкою має посилюючу структуру між спідницями та начальниками зап'ястя.(15) 2021 Роздрібна ціна.$ 7999.
Побудований для створення справжніх мотоциклів, що забезпечують чудовий досвід їзди, для мотоциклів Husqvarna 2021 пропонує повну лінійку повнорозмірних 2-х такт та 4-х такт мотокросу.Корисні мотокроси першокласників та досвідчених гонщиків, всі моделі є простими у використанні та мають найновіші технологічні досягнення.Усі п’ять моделей Motocross забезпечують виняткову продуктивність на треку, даючи всім TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 та FC450 вентиляторів передових машин, які приділяють неперевершену увагу до деталей.
Для подальшого вдосконалення всіх двотактних та чотиритактних машин Husqvarna Motorcycles змішав внутрішні дослідження та розробки з відгуками від гоночних гоночних гонок Rockstar Energy Energy Husqvarna.Для 2021 року бренд зосередився на поліпшенні підвіски, додавши нову систему демпфування середнього клапанів для підвищення продуктивності на вилках WP Xact за допомогою технології AER.Крім того, нові ущільнювачі зв'язку з низьким вмістом фрикції пропонують вдосконалену реакцію на підвіску на шоці WP XACT для вдосконаленого комфорту вершника.Вражаючі нової електричної жовтої та темно -синьої графіки надають машинам My21 Motocross свіжий шведський натхненний дизайн.
(1) Нова система демпфування середнього клапану забезпечує вдосконалену демпфування та постійну продуктивність підвіски на вилках WP Xact за допомогою технології AER (2) Нові на 10 мм коротші картриджі вилки та зовнішні трубки пропонують рафіновану жорсткість для вдосконаленого комфорту вершника (3) WP Xact Shock Shock Основні нові ущільнювачі зв'язку з низьким вмістом для вдосконаленої відповіді на підвіску та вдосконалені характеристики демпфування (4) Новий збір дросельної заслінки, що спрацьовує на 2-х тактні моделі (6) Вражаючі нової електричної жовтої та темно-синьої графіки стильно прикрашають шведську натхненну конструкцію (7) хромолічна сталева рама, що містить точно інженерні флексні характеристики (8) інноваційна двоскладова композитна конструкція підрамлення (9) взаємозамінна обкладинка повітряної скриньки для оптимізованих потоків повітряного потоку (10) Потрійні затискачі з ЧПУ (11) Система зчеплення Magura Hydraulic, що пропонує ідеальні дії у кожній умові (12) гальмівні супорти Brembo AND високоефективні диски, що поєднують чудову зупинку з великим управлінням та впевненістю (13) регульованого відображення двигуна, управління тягою та запуску на всіх 4-х тактних моделях (14) Електричний запуск на моделях FC для легкого запуску, коли час є критичним (15) легким Лі-іон 2.0 А.h акумулятор (16) Protaper Pragebar (17) Прогресивний механізм дросельної заслінки та ручки ODI дозволяють регулювати прогресування дросельної заслінки та легке кріплення зчеплення (18) лазерні гравіровані колеса (19) коробки передач, що виробляються Pankl Racing Systems (20) Прогресивні кузовики Для оптимальної ergonomics2021 Компактний двигун Husqvarna TC50 має найновіший у двотактній технології.Дизайн на три валів розміщує колінчастий вал біля центру ваги, що створює ідеальний кут впуску в очеретне клапан.Ключовою особливістю TC50 є його автоматичний відцентровий зчеплення.Мультидисна зчеплення забезпечує передбачувану потужність у діапазоні обертів.35 мм WP Xact Forks пропонують 205 мм подорожей.2021 Ручна коробка передач Husqvarna TC65 наближає її до мотокросної машини на повному розмірі.TC65 оснащений 35 -мм WP Xact Forks за допомогою технології AER.Нові тонші діаметри зовнішньої трубки пропонують рафіновану жорсткість і знижують вагу, тоді як 215 мм проїзної та повітряної пружини легко регулюється для переваг, ваги або доріжок.2021 Husqvarna TC85 відображає новітню технологію, знайдену в повнорозмірному асортименті Motocross Husqvarna, 43-мм WP Xact Fork з функціями AER Technology та 280 мм подорожі переднього колеса.Посильний клапан двигуна TC85 дозволяє пристосовуватися до подачі живлення просто до положення нової валики, що діє на дросель.Система потужного клапана керує як витяжним клапаном, так і висотою порту суб-вигину для оптимальної потужності та крутного моменту.Циліндр 2021 Husqvarna TC125 має 54 -мм отвір.Інноваційний дизайн потужного клапана керує як основними вихлопними, так і бічними вихлопними портами.TC125 живиться 38 -мм плоским слайдом Mikuni TMX Carburetor, а привідний потяг має зчеплення DS (діафрагма сталі).Ця система використовує одну пластину сталевого тиску діафрагми замість традиційних пружин котушки.Кошик зчеплення-це сталевий компонент, що Machined з CNC, що дозволяє використовувати тонкі сталеві вкладиші та сприяє компактній конструкції двигуна.2021 Husqvarna TC250 витяжна труба виготовляється за допомогою інноваційного процесу 3D -проектування, який пропонує оптимальну геометрію, потужну продуктивність та максимальний заземлення.Діапазон Motocross має свіжу кузовну роботу, яка демонструє прогресивний підхід до позашляхових мотоциклів.Ергономіка спеціально розроблена для забезпечення більшого комфорту та контролю.Крім того, тонкі точки контакту роблять рух між позиціями їзди безшовно.2021 Husqvarna FC250'S WP Xact Forks має нову систему демпфування середнього клапанів, яка забезпечує постійну продуктивність підвіски.На 10 мм коротші картриджі вилки та зовнішні трубки опускають шасі на 10 мм.Шок WP XACT отримує нові ущільнювачі зв'язку з низьким вмістом фрикції, тоді як для вдосконаленої відповіді на підвіску та вдосконалені характеристики демпфування.2021 Двигун DOHC Husqvarna FC350 важить лише 59,9 насосів і має максимальну потужність 58 кінських сил.Упорядковані вали двигуна були розміщені, щоб колись коливальні маси займали ідеальний центр ваги.Двигун має 88 -мм отвір і 57,5 мм інсульт із коефіцієнтом стиснення 14,0: 1.Система зчеплення Magura Magura, що виробляється німецькою, гарантує навіть знос, без технічного обслуговування та ідеальні дії у будь-якому стані.Гра зчеплення постійно компенсується, щоб точка тиску та функція зчеплення залишалися однаковими в холодних або гарячих умовах.2021 Голова циліндра Husqvarna FC450'S SOHC неймовірно компактна та легка, використовуючи короткий профіль з розподільним валом, розташованим якомога ближче до центру ваги, значно покращуючи керованість та спритність.Легкі клапани спрацьовують за допомогою рокерської руки та часу, спеціально розроблені для забезпечення точних рівнів крутного моменту та реакції дросельної заслінки.На передній частині підвіски вилки мають нову систему демпфування середнього клапанів, на 10 мм коротших картриджів та зовнішніх труб для нижньої висоти сидіння та простих циферблатів клікерів доступу для обох відскоку стиснення.
Виделки.Нова система демпфування середнього клапанів на WP XACT Forks забезпечує вдосконалене демпфування та постійну продуктивність підвіски.shock.Шок WP XACT має нові ущільнювачі зв'язку з низьким рівнем фрикції для рафінованих характеристик демпфування.Нова текстура обкладинки сидіння забезпечує винятковий комфорт та контроль у всіх умовах. Графіка.Вражаючи нову електричну жовту та темно -синю графіку стильно прикрашають шведський натхненний дизайн.Прогресивний кузов для оптимальної ергономіки.frame.Хромолійна сталева рама, що містить точно інженерні флексні характеристики.Інноваційна конструкція підкладки з двома частинами.ЧПУ обробляли потрійні затискачі. Гідравлічна зчеплення/гальма.Системи Magura Hydraulic зчеплення та гальмівні системи, що пропонують ідеальні дії у всіх умовахелектронних передачах.Регульоване відображення двигуна, тяга та запуск управління на всіх 4-х тактах моделей.starter.Електричний початок на FX для легкого запуску, коли час є критичним.Легкий лів-іон 2.0 Ах акумулятор.Protaper Pragebas та grips ODI дозволяють регулювати прогресування дросельної заслінки та легке кріплення зчеплення.Прогресивний механізм дросельної заслінки.rims.Лазер, гравіровані колеса. Трансмісія.Коробки передач з гоночних систем Pankl.
Головка циліндрів SOHC неймовірно компактна та легка, використовуючи короткий профіль з розподільним валом, розташованим якомога ближче до центру ваги, значно покращуючи керованість та спритність.Легкі клапани спрацьовують за допомогою рокерської руки та часу, спеціально розроблені для забезпечення точних рівнів крутного моменту та реакції дросельної заслінки.
FX450 оснащений компактною та легкою головкою циліндра SOHC.В результаті компактної конструкції розподільний вал ближче до центру ваги, значно покращуючи керованість.Крім того, короткий час клапана пропонує прогресивну продуктивність та чуйність.Розповідь має оптимальну поверхню CAM і приводить у дію чотири легкі титанові клапани.Діаметр впускних клапанів становить 40 мм, при цьому випускні клапани діаметром 33 мм.Покриття DLC з низьким вмістом фрикції на рукоятці та посібниках ланцюга з низьким вмістом фрикції пропонують оптимальну ефективність та надійність.
FX350 та FX450 оснащені 44 -мм корпусу дросельної заслінки Keihin.Інжектор розміщений, щоб запропонувати найефективніший потік у камеру згоряння.Для забезпечення оптимальної реакції дросельної заслінки кабель дросельної заслінки встановлений безпосередньо та без зв’язку дросельної заслінки.Ця установка забезпечує негайну реакцію дросельної заслінки та почуття.
2021 Husqvarna TX450 благословлений новими картами, які роблять потужність дуже гладкою та керованою, хоча це мотокрос FC450.
Інерція, що виробляється колінчастим валом, була ретельно розрахована для забезпечення оптимальної тяги та запобігання потужному заводі 450 куб.Колінчастий вал спеціально розташований для використання обертової маси в ідеальному центрі ваги, при цьому кінцевий результат - легке та спритне відчуття керування.Звичайний підшипник великого класу, що складається з двох пристосованих підшипників, забезпечує максимальну надійність та довговічність, а також гарантує тривалі інтервали обслуговування в 100 годин.
Гідравлічна зчеплення Magura-це надзвичайно надійний, якісний, німецький компонент, який гарантує навіть знос, майже без технічного обслуговування та ідеальні дії у будь-якому стані.Гра зчеплення постійно компенсується так, що точка тиску та функція зчеплення залишаються однаковими в холодних або гарячих умовах, а також у часі.Крім того, гальма Magura пропонують високий рівень гальмувальної продуктивності, при цьому спеціально підібрані для крос-країн.Передній 260 мм і 220 -мм задній ротор - GSK.
Двигун DOHC 350cc важить лише 59,9 фунтів і має максимальну потужність 58 к.с.Двигун розроблений з продуктивністю, вагою та масовою централізацією як ключовими критеріями.Як результат, всі розташування валів були розміщені, щоб колишні маси могли займати ідеальний центр ваги, тоді як усі деталі розробляються, щоб запропонувати найкращі можливості, додаючи найменшу можливу вагу.
Компактна шестиступінчаста коробка передач Pankl Racing Systems має шестиступінчасту коробку передач має низькокласне покриття на його вилці, що робить зміщення гладким і точним.Важіль передач оснащений дизайном, який запобігає накопиченню бруду та забезпечує легку експлуатацію в найскладніших умовах.Розширений датчик передач дозволяє здійснювати конкретні карти двигуна в кожній передачі.
FX350 оснащений зчепленням DS (діафрагма сталі).Ексклюзивні характеристики цієї системи включають єдину пластину сталевого тиску діафрагми замість традиційних пружин котушки.Кошик зчеплення-це сталевий компонент, що Machined з CNC, що дозволяє використовувати тонкі сталеві вкладиші та сприяє компактній конструкції двигуна.
2021 Husqvarna TX350 поділяє свій двигун і передачу з мотокросним велосипедом FC350, але підвіска, паливний бак та 18-дюймовий колесо-це всі позашляховик.
48 -мм розщеплення повітря WP XACT оснащена капсульною пружиною повітря та масляною камерою під тиском для прогресивного та послідовного демпфування.Розширені обхідні та повітряні об'їзди зменшують піки тиску для більш послідовного демпфування.У поєднанні з новою системою демпфування середнього клапанів вилка забезпечує винятковий зворотний зв'язок та комфорт вершника.Налаштування легко регулюється за допомогою одного клапана тиску повітря, а також легкого, стисненого та відскоку.Повітряний насос, необхідний для регулювання тиску повітря у вилці, надається як стандартне обладнання.
Перемикач карти AL і FX350, і FX450 активує управління запуском, вибирає між двома картами двигуна та залучає управління тягою від одного багатогранного перемикання.Як контроль тяги, так і управління запуском пропонують оптимальну тягу з початку та на гладких доріжках, і дві системи працюють одночасно.
TX300i означає постійний розвиток та забезпечує майбутнє історичного 2-х такт у 300 куб. См у позашляховій лінійці Husqvarna.Завдяки новітній технології, TX300i-це цілеспрямований цілий курс із закритим курсом з позашляховими особливостями.Більший паливний резервуар, 18-дюймовий задній колесо та бічний стенд збільшують зручність використання TX для його передбачуваної мети.Крім того, легкий двотактний двигун є ефективним, використовуючи сучасну електронну введення палива, централізує масу та має дуже мало вібрації завдяки валу лічильника балансира.В результаті TX300i пропонує вдосконалений та керований пакет із закритими курсами.
TX 300i оснащений вдосконаленою електронною системою вприскування палива.Це складається з набору інжекторів палива, розташованих у портах передачі, які доставляють ідеальну кількість палива в двигун для кожної умови.Це не тільки зменшує споживання палива та викиди, але й забезпечує чисту та плавну доставку електроенергії, що дає кохану 2-х тактну перевагу.
Компактний циліндр має 72-мм терміни отвору та вдосконалених портів та допомогу складного потужного клапана, що забезпечує плавні та керовані характеристики потужності.З додаванням EFI циліндр має два бічні куполи, які утримують форсунки палива, які подають паливо до задніх портів передачі.Ін'єкція вниз за течією гарантує відмінну атомізацію палива з перевищенням повітря, мінімізуючи втрату нерозбірливого палива та призводить до менших викидів, більш ефективного згоряння та зменшення споживання палива.
Електронне паливо вводиться двигун оснащений переробленим 39 -мм корпусом дросельної заслінки, виготовленою Dell`orto.Потік повітря регулюється метеликом, підключеним з кулачком дросельної заслінки з двома кабелем, який керується вузлом дросельної заслінки.Датчик положення дросельної заслінки забезпечує дані повітряного потоку до блоку управління.Масло, що постачається електронно -керованим масляним насосом через впускну трубку масла, змішується з вхідним повітрям для змащення частин рухомих двигуна.
Keihin EMS оснащений електронним блоком управління (ECU), який відповідає за терміни запалювання, кількість введеного палива та масла, датчик положення дросельної заслінки, атмосферу навколишнього повітря та тиск на прийом, тиск картера та температура води.
Рамка, що утворюється з гідро, лазерно-вирізанням та робот, майстерно виготовлена.Побудований з конкретно обчисленими параметрами поздовжнього та крутного згинання, кадри мають оптимальну жорсткість.Це призводить до розширеного зворотного зв'язку вершника, поглинання енергії та стабільності.Рама закінчена в преміум -синьому порошковому покритті та стандартних захисних рамках, які гарантують чудовий захист та довговічність.
Діапазон Enduro 2021 Husqvarna 2021 забезпечує повну лінійку двотактних та чотиритактних машин, які були розроблені з нуля для максимальної потужності, обробки та підвіски.Весь діапазон моделей Husky TE та Fe за останні кілька років зазнав поліпшення.TE150i, TE250i, TE300i, Fe350 та Fe501 приділяють неперевершену увагу до деталей.Завдяки WP Xplor Forks та WP XACT поштовху, які виробляють чудовий комфорт вершника через прощаючу хромолічну сталеву раму та інноваційний композитний підрамник хаскі, є Enduro, налаштованими, Husqvarna's TE та Fe Range має численні технічні моменти, специфічні для ендуро.
Використовуючи етос легкого та спритного двотактного характеру, TE150i оснащений останньою технологією впорскування палива з двома ходами, що надає їй всю зручність сучасних чотирьох строк при частці ваги.TE150i оснащений електричним стартером як стандарт для легкого запуску в складних ситуаціях.Крім того, шасі пропонують точні гнучкі характеристики, а в поєднанні з WP -підвіскою пропонує вдосконалені характеристики та комфорт у найскладніших умовах.
Двигун має 58 -мм отвір, з інноваційним дизайном потужного клапана та двома паливними входами на портах передачі, де встановлені форсунки палива.З 54,5 мм ходом колінчастий вал ідеально збалансований для зменшення вібрацій.Круці виготовляються за допомогою виробничих процесів високого тиску, що призводить до тонкої товщини стінки та мінімальної ваги.
TE150i оснащений електронним масляним насосом, який подає життєво важливе двотактне масло в двигун, щоб його змащували.Насос розташований трохи нижче нафтового резервуара і подає масло через корпус дросельної заслінки, що означає, що масло не змішується з паливом, усуваючи потребу в передмієць, як на традиційних двотактних двигунах.Насос контролюється EMS і забезпечує оптимальну кількість масла відповідно до поточного обертів та навантаження двигуна.Це зменшує відходи, а також надмірний дим, що передається з вихлопу.
TE150i оснащений зчепленням DS (діафрагма сталі) з однією пластиною сталевого тиску діафрагми замість традиційних пружин котушки.Кошик зчеплення-це суцільна сталь, що малює з ЧПУ.
І 2021 Husqvarna TE250i, і TE300i вводиться паливом, що додає зручності відмови від премії та необхідності внесення змін.Крім того, двигуни 250cc та 300cc мають вдосконалену конструкцію, що містить розташування вала, точно розміщені для більшої централізації маси, валу лічильника балансира для зменшення вібрації, клапана з двома клапанами та шестиступінчастої коробки передач.
Циліндр отвору 66,4 мм (72 мм на TE300i) оснащений оптимальним терміном витяжного порту, легким поршнем та легким, штампом, корпусами двигуна.Крім того, кожух водяного насоса призначений для ефективного охолодження шляхом оптимізації потоку теплоносія.У двигуні розміщується бічно встановлений вал балансового лічильника.Балансер значно зменшує вібрацію, що призводить до більш плавної та зручнішої їзди.Більш важкий ротор запалювання, колінчастий вал виробляє більше інерції, ніж його колега з мотокросу, що покращує контроль у нижньому діапазоні обертів.
Шестиступінчаста коробка передач Pankl має специфічні співвідношення ендуро, тоді як інноваційний важіль перемикання зменшує накопичення бруду, що гарантує легку експлуатацію в будь-яких умовах.TE250i та TE300i оснащені DDS (затуманеної діафрагми сталі) зчеплення.Це означає, що зчеплення використовує одну пружину діафрагми замість більш поширеної конструкції пружини котушки, що призводить до набагато більш легкої дії зчеплення.Ця конструкція також включає в себе систему гумового демпфування, яка збільшує як тягу, так і довговічність.Міцний сталевий кошик та внутрішній маточин гарантують оптимальне постачання масла та охолодження зчеплення.Magura постачає гідравліку для роботи майже без технічного обслуговування та коригування.Зчеплення DDS
TE250i та TE300i використовують електронний масляний насос для подачі життєво важливого двотактного масла до верхнього кінця.Насос розташований трохи нижче нафтового бака і подає масло через корпус дросельної заслінки.Масло не змішується з повітрям, що надходить у нижній кінець, де воно з'єднується паливом, що вводиться через порти передачі.Масляний насос забезпечує оптимальну кількість масла відповідно до поточного обертового обертів та навантаження двигуна.Не потрібно премії.
2021 FE350 має 450-рішуче співвідношення потужності та ваги, зберігаючи при цьому світло і спритне відчуття 250. У поєднанні з провідною підвіскою WP, вибраними картами двигуна та гідравлічним зчепленням Magura, Fe350 оснащено компонентом преміум-класу для отримання преміум-компонентів Неперевершена якість та надійність.
Двигуни FE350 важать лише 61 фунт.The Fe350 забезпечує значне збільшення потужності та крутного моменту за допомогою подвійних накладних валів, що обертаються на поверхні з низьким вмістом фрикції, тоді як чотири титанові клапани (FE350 впускного 36,3 мм і 29,1 мм вихлопник діє за підписниками пальців, використовуючи DLC (Diamond, як вуглець) покриття.
FE350 використовує підроблений поршневий поршневий бокс CP, виготовлений CP.Коефіцієнт стиснення становить 13,5: 1 на FE350.Звичайний підшипник великого кінця має дві пристосовані підшипники для максимальної міцності над типовим роликовим підшипником.Для протидії обертової сили колінчастого вала та зменшення вібрації обидві моделі мають багатофункціональний вал балансира лічильника, який також керує водяним насосом та ланцюгом часу.
Шестиступінчаста коробка передач-це виробники від FI постачальників Pankl Racing Systems.Широка коробка передач має датчик передач, який дозволяє чорній коробці адаптувати певну карту для кожної передачі.FE350 має революційну зчеплення DDS (затуманена діафрагма).Ексклюзивні характеристики цієї системи включають єдину пластину сталевого тиску діафрагми замість традиційних пружин котушки, що робить зчеплення дуже легким світлом, а також інтегрувати систему демпфування для кращої тяги та довговічності.Кошик зчеплення-це сталевий компонент з обробкою з ЧПУ, що дозволяє використовувати тонкі сталеві вкладиші та сприяє компактній конструкції двигуна.Гідравлічна система Magura забезпечує ідеальну дію в будь -яких умовах.
З стандартами Husky Fe501 Husky FE501 провідні технології та преміум -компоненти.Кадр хромолії вміло виготовлений, щоб запропонувати ідеальний гнучкість, тоді як потужний двигун має розташування валів, спрямовані на балансування масової централізації та поводження.У поєднанні з контролем тяги, підвіскою WP та прогресивним заднім зв’язком, FE501 є найпотужнішою моделлю в лінійці Husqvarna Enduro.
Двигун FE501 важить 65 фунтів.Не тільки світло двигуна, але вони оснащені електричним запуском, шестиступінчастою широкозмінною коробкою передач та керуванням тягою та двома доступними картами за допомогою багатогранного перемикання.Головка циліндрів з односторонньою камерою використовує низький профіль для розміщення розподільного валу якомога ближче до центру ваги.Легкі клапани спрацьовують за допомогою рокерської руки та часу, спеціально розроблені для забезпечення точних рівнів крутного моменту та реакції дросельної заслінки.Діаметр впускних клапанів титану - 40 мм, а сталеві витяжні клапани - 33 мм.Легкий алюмінієвий циліндр має 95-мм отвір (це складає 510,9 куб. См) та легкий поршневий мостовий бокс Коніг.Коефіцієнт стиснення 12,75: 1 зменшує вібрацію та стукання двигуна, що ще більше збільшує контроль та комфорт вершника.
Щоб протидіяти обертової сили колінчастого вала та зменшити вібрацію, двигуни FE501 використовують багатофункціональний вал балансира лічильника, який також приводить водяний насос.Колінги розроблені для розміщення валів та внутрішніх двигунів у найкращому місці, централізуючи маси для легкого відчуття обробки.
Fe501 має DDS (затуманена діафрагма сталі) зчеплення.Ексклюзивні характеристики цієї системи включають єдину пластину сталевої діафрагми, а не традиційні пружини котушки, що робить зчеплення дуже легким, тоді як інтегрована система демпфування покращує тягу та довговічність.Кошик зчеплення-це суцільна сталева компонент, що Machined CNC, яка керується гідравлікою Magura.
2021 Husqvarna FE350 та FE501 мають всі високотехнологічні функції та компоненти як EnduRo-готові FE350 та FE501, але вони є законними у багатьох юрисдикціях.Це єдині два велосипеди з двома видами спорту в лінії Husqvarna протягом 2021 року. Різниці полягають у шинах, дзеркалах та пристосуванні, щоб зробити "S" моделі вулиці законними одночасно, як гідні позашляховик. 2021 Husqvarna FE501S має двигун 510,9 куб.
Технологія гоночних машин KX Championship зараз навмисно налаштована на позашляхові змагання.Kawasaki з гордістю оголошує абсолютно нову гоночну гонку позашляховик KX XC з абсолютно новими моделями 2021 KX250XC та KX450XC.
Як бренд, який має багату історію в позашляхових гонках з більш ніж 25 чемпіонатами у Воркс, Національних Заєць та Хаунд, ГНКК та Ендурокрос за останні 20 років, не можна заперечувати абсолютно нові моделі KX XC, що живиться за технологією Це походить від спадщини чемпіонів.
KX250XC та KX450XC поділяють багато виграшних рис зі своїми колегами з мотокросу, включаючи двигун, рамку, шасі та стиль, поєднані з унікальною перехресною настройкою та налаштуваннями, такими як налаштування підвіски, передача, комбінація колеса поза дорогою 21 ”/18”, Dunlop Geomax AT81 шини, гальмівні компоненти, ковзаюча плита та рука.Більш м'які налаштування підвіски та коротший коефіцієнт передач допомагають створити оптимальну обробку позашляхових гоночних пакетів для лінійки KX XC.
Розроблений для домінування позашляхових іподільних гоночок як в лісі, так і в пустелі, лінійка KX XC пропонує вершникам арсенал функцій фабричного стилю разом з домінуючим двигуном та шасі прямо біля підлоги шоу-руму.
Все новий 2021 KX450XC був розроблений як флагманська модель лінійки KX XC.Незалежно від того, у лісі, пустелі чи між країні KX450XC-це виграшна машина для чемпіонату, готового до гонки, прямо біля підлоги шоу-руму, і ділиться численними виграшними рисами його колеги з мотокросу, KX450.
Машина для гоночної машини, налаштована на більш досвідчених вершників, 449 куб. См, рідкого охолодження, чотиритактний двигун, тонкий алюмінієвий периметр, підвіска технології Showa A-Kit, гідравлічна зчеплення та електричний старт-це остаточне поєднання пакету виграшу чемпіонату, що виграє чемпіонат .
KX450XC побудований з компонентами, що виграли гонки, щоб допомогти вершникам Kawasaki дістатися до верхнього кроку подіуму.Від виставкового залу до бігової доріжки, виступ родини мотоциклів Kawasaki KX є доказом його інженерного родоводу.
Чотирибійний, один-циліндр, DOHC, водяний охолодження, 449cc, легкий пакет двигунів використовує вхід, отриманий безпосередньо з команди Factory Race, з оптимізованим картографуванням двигунів та налаштуваннями для позашляхових перегонів.Потужний двигун KX450XC має електричний старт, який активується натисканням кнопки та живлення від компактного літій-іонного акумулятора.
Kawasaki привів технологію гоночних дорожніх гонок на поїзді клапана KX450XC, використовуючи дизайни від World Superbike інженерів Kawasaki.Він використовує спрацьовування клапана пальців, що дозволяє клапани більшого діаметру та більш агресивні профілі CAM.Впускні та вихлопні клапани утворюються з легкого титану, тоді як поршень з мостовою коробкою використовує ту саму конструкцію, що і фабричні мотоцикли Monster Energy Kawasaki Team.Для підвищення продуктивності на двигуні 2021 KX450XC поршень також має покриття з мастилою сухої плівки на спідниці поршня, щоб зменшити тертя.
П'яти швидкісної коробки передачі на тісній колегії має легкі передачі та вали, щоб знизити вагу, але зберігає міцність, сприяючи виграшному виконанню мотоцикла.KX450XC має коротшу передачу, ніж його аналог, KX450, з кінцевим коефіцієнтом передач 51/13.Передача поєднується з гідравлічною зчепленням Belleville Wrush, яка розроблена для того, щоб забезпечити послідовне відчуття через мінімальну зміну гри, коли зчеплення нагрівається під час сильного використання.Шайба Belleville сприяє легкому введенню зчеплення та широкому діапазоні зчеплення, що полегшує посилення контролю.
Провідна галузева тонка алюмінієва рама периметра забезпечує повороти пекіт через відмінне відчуття фронту та остаточну спритність при їзді з високою швидкістю.Легка конструкція кадру складається з підроблених, екструдованих та кидаючих деталей, в той час як двигун використовується як напружений елемент і додає до балансу жорсткості кадрів.Легкий сплав-гойдалки побудований з литого переднього секції та близнюки конічних гідро-сформованих лопатів у сирому алюмінієвому покритті, доповнюючи сирий вигляд рами.Інженери ретельно розмістив розмір повороту Swingarm, вихідної зірочки та задньої осі, що допомагає зосередитись на нижньому центрі ваги та збалансованому керуванні.
Підвіска, готова до перегонів, знайдена на KX450XC, має передню та задню пружинну тарифи та налаштування демпфування, які були оптимізовані для технічних позашляховиків та перегонів.Високопродуктивні 49-мм котушні пружинні передні вилки з технологією A-KIT можна знайти на передній частині, що містять внутрішні трубки великого діаметра, які мають такий же розмір, як і ті, що знаходяться на машинах фабричної гоночної команди Kawasaki.Вилки дозволяють використовувати великі демпфірні поршні для плавної дії та твердого демпфування.Супер важке титанове покриття на зовнішній поверхні внутрішніх/нижніх вилків допомагає запобігти зносу та стирання.Підвищена твердість поверхні темного темно-синього покриття також допомагає запобігти подряпинам та пошкодженню труб.Кашима покриття на трубах вилки також допомагає запобігти зносу та стирання, оптимізуючи продуктивність.
Ззаду нова система зв'язку Uni-Trak призначена для роботи спільно з шоком Showa, алюмінієвою рамою та Swingarm.Зв'язок, встановлений нижче Swingarm, дозволяє проводити довший підвісний удар і більш точну настройку задньої підвіски.Задній шок Showa Compact Design може похвалитися технологією A-KIT з стисненнями великого діаметру, покращуючи високочастотні рухи, виявлені під час перегонів.Шоу-шок має самостійне змащувальне покриття килимки на ударному тілі, щоб запобігти зносу та стирання, а також зменшуючи тертя для більш плавної дії підвіски.
Негабаритний 270-мм, фронт-ротор у формі пелюстки від відомого виробника, гальмування, підходить для ідеального доповнення потужного двигуна KX450XC.Оптимізований для їзди на міждержавні та збільшенням контролю, задня частина оснащена гальмівним ротором у формі 240 мм, який відповідає великому передньому диску.Обидва охоплені головним циліндром Nissin та налаштуваннями суппорт із специфічними для XC прокладками.
KX450XC оснащений багатьма специфічними компонентами по міжнародних країнах, такими як 21-дюймова комбінація заднього колеса в поєднанні з шинами Dunlop Geomax AT81, які були обрані для оптимальної обробки в умовах позашляховиків.Інші специфічні компоненти поперечного кредиту включають міцну пластикову пластину та бічну підставку.
Kawasaki продовжує свою неперевершену прихильність до надання вершникам комфорт, що провідний класом, завдяки своїй системі монтажу регульованої ручки ERGO-FIT, щоб відповідати різноманітним вершникам та стилям їзди.KX450XC оснащений заводським стилем 1-1/8 ”алюмінієва ручка Renthal Fatbar, як стандартне обладнання.Ручки мають чотиристоронні регульовані кріплення.Ручки з мультипозитуванням пропонують два кріпильні отвори з 35-мм регулювання, а 180-градусні затоки можуть похвалитися чотирма індивідуальними налаштуваннями, щоб відповідати вершникам різного розміру.Сулячі мають подвійну позицію точок кріплення, з нижчим положенням, що зменшує стандартне налаштування на додаткові 5 мм.Нижнє положення ефективно знижує центр ваги при стоячих і зменшує кут коліна, коли сидять високі вершники.
Доповнюючи перевірену технологію чемпіонату, 2021 KX450XC має агресивну стиль разом із графікою, що проводиться на плащах радіаторів, що призводить до надгладної поверхні та фабричного вигляду, необхідного для закінчення у верхній частині свого класу.Елегантний кузов був формується, щоб відповідати V-лімітам, встановленим V та вузьким дизайном шасі.Кожен шматок кузова був розроблений для сприяння руху вершника з довгими гладкими поверхнями.Обводи покриті жорстким, міцним чорним глинозевим лікуванням.Адрузатори на виделці та шоці мають високоякісну зелену випускну обробку.Золота обробка на масляній ковпачку та обидва пробки на кришці двигуна ще більше сприяють зовнішньому вигляді та стилізації заводських робіт KX.
Новий 2021 KX250XC був розроблений для зірок, що зростають у класі XC2 250 Pro або Pro 2, і надає вершникам готовий мотоцикл, готовий до гонки.Побудований з легендарного мотокросу мотокросу мотоцикла KX250 і налаштований на найкращі костюм позашляхового гонки, що переживають гонки, 249 куб. А електричний старт - це остаточне поєднання пакету переможців чемпіонату.
KX250XC побудований з компонентами, що виграли гонки, щоб допомогти вершникам Kawasaki дістатися до верхнього кроку подіуму у всіх позашляховиках та між гоночним середовищам.Від виставкового залу до бігової доріжки, виступ родини мотоциклів Kawasaki KX є доказом його інженерного родоводу.
Чотирибійний, єдиний циліндр, DOHC, водяний охолоджений 249-куб. Легкий пакет двигунів 249 куб.Потужний двигун KX250XC має електричний старт, який активується натисканням кнопки та живлення від компактного літій-іонного акумулятора.
Kawasaki привів технологію гоночних дорожніх гонок на поїзді клапана KX250XC, використовуючи дизайни від World Superbike інженерів Kawasaki.Він використовує спрацьовування клапана пальців, що дозволяє клапани більшого діаметру та більш агресивні профілі CAM.Впускні та вихлопні клапани утворюються з легкого титану, тоді як поршень з мостовою коробкою використовує ту саму конструкцію, як і мотоцикли гоночної команди Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
П'яти швидкісної коробки передачі на тісній колегії має легкі передачі та вали, щоб знизити вагу, але зберігайте силу, сприяючи виграшним показникам мотоцикла.KX250XC має коротшу передачу, ніж його аналог, KX250, з кінцевим співвідношенням передач 51/13.Передача поєднується з гідравлічною зчепленням Belleville Wrush, яка розроблена для того, щоб забезпечити послідовне відчуття через мінімальну зміну гри, коли зчеплення нагрівається під час сильного використання.Шайба Belleville сприяє легкому введенню зчеплення та широкому діапазоні зчеплення, що полегшує посилення контролю.
Провідна галузева тонка алюмінієва рама периметра є новою для 2021 року і забезпечує точне повороти через відмінне відчуття фронту та остаточну спритність при їзді з високою швидкістю.Легка конструкція кадру складається з підроблених, екструдованих та кидаючих деталей, в той час як двигун використовується як напружений елемент і додає до балансу жорсткості кадру.Легкий сплав-гойдалки побудований з литого переднього секції та близнюки конічних гідро-сформованих лопатів у сирому алюмінієвому покритті, доповнюючи сирий вигляд рами.Інженери ретельно розмістив розмір стрижня Swingarm, вихідної зірочки та задньої осі, що допомагає зосередитись на центрі ваги та збалансованій обробці.
Високопродуктивні передні вилки котушки KYB 48 мм можна знайти на передній частині, що містять внутрішні трубки великого діаметра, які мають такий же розмір, як і ті, що знаходяться на машинах фабричної гоночної команди Kawasaki, але з оптимізованими весняними тарифами та демпфіруванням для позашляховиків.Вилки дозволяють використовувати великі демпфірні поршні для плавної дії та твердого демпфування.Кашима покриття на трубах вилки допомагає запобігти зносу та стирання, оптимізуючи продуктивність.
Ззаду нова система зв'язку Uni-Trak призначена для роботи спільно з ударним KYB, алюмінієвою рамою та Swingarm.Зв'язок, встановлений нижче Swingarm, дозволяє проводити довший підвісний удар і більш точну настройку задньої підвіски.Задній удар KYB має регулювання подвійного стиснення, що дозволяє налаштувати високошвидкісну та низькошвидкісну демпфірування окремо.Кашима покриття при шоці допомагає запобігти зносу та зменшує тертя для більш плавної дії підвіски.
Негабаритний 270-мм, фронт-ротор у формі пелюстки від відомого виробника, гальмування, підходить для ідеального доповнення потужного двигуна KX250XC.Задня частина оснащена гальмівним ротором у формі пелюстки у формі 240 мм, який відповідає великому передньому диску.Обидва охоплюються налаштуваннями Nissin Master Cylinder та суппортами та мають специфічні для XC прокладки.
KX250XC оснащений багатьма специфічними компонентами по міжнародних країнах, такими як 21-дюймова комбінація заднього колеса в поєднанні з шинами Dunlop Geomax AT81, які були обрані для оптимального поводження в позашляхових гоночних умовах.Інші специфічні компоненти поперечного кредиту включають міцну пластикову пластину та бічну підставку.
Kawasaki продовжує свою прихильність до надання вершникам комфорт, що провідний класом, завдяки своїй системі монтажу регульованої ручки, що регулюється ерго, та слідів, щоб відповідати різноманітним вершникам та стилям їзди.KX250XC оснащений заводським стилем 1-1/8 ”алюмінієва ручка Renthal Fatbar, як стандартне обладнання.Ручки мають чотиристоронні регульовані кріплення.Багатопозиційні ручки пропонують два кріпильні отвори з 35-мм регулювання, а 180-градусні затоки можуть похвалитися чотирма індивідуальними налаштуваннями, щоб відповідати вершникам різних розмірів.Сулячі мають подвійну позицію точок кріплення, з нижчим положенням, що зменшує стандартне налаштування на додаткові 5 мм.Нижнє положення ефективно знижує центр ваги при стоячих і зменшує кут коліна, коли сидять вершники.
Доповнюючи перевірену технологію чемпіонату, 2021 KX250XC має агресивну стиль разом із графікою, що проводиться на плащах радіаторів, що призводить до надвисокої поверхні та фабричного вигляду, необхідного для закінчення у верхній частині свого класу.Елегантний кузов був формується, щоб відповідати V-лімітам, встановленим V та вузьким дизайном шасі.Кожен шматок кузова був розроблений для сприяння руху вершника з довгими гладкими поверхнями.Обрізки покриті жорстким, міцним чорним глинозевим лікуванням.Адрузатори на виделці та шоці мають високоякісну зелену випускну обробку.Золота обробка на масляній ковпачку та обидва пробки на кришці двигуна ще більше сприяють зовнішньому вигляді та стилізації заводських робіт KX.
Ось швидкий перелік специфікацій заводських діапазонів: (1) Нова гоночна графічна графіка 2021 (2) Kayaba Forks and Shock (3) Akrapovic чотиридержавна витяжна система (4) двотактна витяжна труба (5) Keilhin PWK 36 (двотак Танк з вентилятором (11) шестиступінчастою коробкою передач (12) шини Michelin (13) 18-дюймового заднього колеса (14) палива 2,75 галонів (двотак ротор, гідравліка Brembo
2021 Sherco 125SE має 54 -мм на 54,50 мм отвір і інсульт.Посильний клапан керовано в електронному вигляді.Карб - це 36 -мм Keihin PWK.
З вилками Kayaba та шоком 125SE «Фабрика» пропонує 300 мм подорожі спереду та 330 мм ззаду.
250SE та 300 SE практично ідентичні за винятком отвору та інсульту.249.3cc Sherco 250SE має 66,40 мм отвір і 72 мм ходи.300SA фактично витісняє 293,1cc з тим же інсультом, але 72-мм отвору. Усі моделі Sherco "Factory" 2021 року мають електричний запуск, включають 125, 250 та 300 двосторонніх.Акумулятор - це Lithium Shido LTZ5S.
"Фабрика" Sherco 300SEF "Factory"-це один із кількох 300-куб. Чотирибратичні позашляхові велосипеди.Хоча двигун ділиться своїми основними компонентами з 250SEF, отвір і інсульт змінюються на 300. отвір збільшується з 78 мм (на 250) до 84 мм (на 300), а кривошип гладить 2,6 мм.300SEF фактично витісняє 303,68cc. Система впорскування палива надходить від Synerjet, а вихлоп - це повна система Акраповича.Шини-від Michelin, чого ви очікували від мотоцикла, побудованого французьким.
Гонці Sherco можуть вибирати між версією 448.40cc або двигуном 478.22cc.Оновлення переміщення досягається 3 -мм більшим поршнем.
Sherco не робить версію мотокросу, лише моделі позашляховиків-навіть хоча обмін платформами зробить дуже легко.Все, що потрібно перетворити на мотокрос,-це 19-дюймове заднє колесо, менший бензобак, оновлена підвіска, нове відображення та коробка передач із закриттям.О так, підставка повинна була піти.
Лінія KTM перехрестя була оновлена протягом 2021 року і розширила свій спектр інноваційних моделей XC із впровадженням двотактного KTM 125xC, найновішої стаціонарної комбінації KTM 250XC TPI та KTM 300XC TPI.Все нове доповнення до сімейства моделей KTM XC, KTM 125XC, є найбільш компактним і легким у повному розмірі міжмісячних машин.Відповідність легкого крос-конкретного шасі з найбільш конкурентоспроможним двотактним двигуном у 125 куб. См, він забезпечує чудову спритність та силу для виконання вимог будь-якого молодого та прагнучого позашляхового гонщика.Киньте у негабаритний бак та електричний старт, і у вас є машина, готова домінувати прямо з ящика.
KTM 125XC-це абсолютно нове доповнення до родини KTM XC.Це найбільш компактний і легкий з усіх повнорозмірних крос-машин.Відповідність легкого крос-конкретного шасі з конкурентоспроможним двотактним двигуном у 125 куб. См. Виконає чудову спритність та силу для виконання вимог будь-якого молодого та прагнучого позашляхового гонщика.
2021 KTM 125XC Основні моменти (1) Нова модель на основі KTM 125SX включає електричний старт, бічну підставку та великий напівпрозорий паливний резервуар для чудових продуктивності між країнами. (2) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу (3 ) Новий поршень, розроблений з більш жорстким матеріалом для підвищення міцності, зберігаючи вагу низькою та високою продуктивністю (4) Новий вузол дросельної заслінки з валиком валика забезпечує більш плавний рух дросельної заслінки та покращений термін експлуатації кабелю. (5) Новий оновлений передні вилки WP XACT з новими внутрішніми - з новими внутрішніми - — Розроблений для вишуканого виконання, комфорту та поводження.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткового зворотного зв’язку та відчуття.Виступаючи в концерті з новим об'їздом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної кривої пружини, наслідуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (6) Новий перероблений WP Xact Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами.Нові параметри підвіски спереду та заднє комплімент до нового обладнання для кращого тяги, покращення комфорту та надихання впевненості.Нові ущільнювачі підшипника "низької фрикції", виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного удару. (7) Нові товстіші внутрішні рукави зчеплення для ще кращої довговічності. (8) високотехнологічна, Легка хромолічна сталева рама з ретельно обчисленими параметрами гнучки Карбюратор з плоским слайдом забезпечує плавну та керовану подачу потужності та гарантує чітку продуктивність у всьому діапазоні обертів. (11) гідравлічні зчеплення брембо та гальмівні системи пропонують високо керовану модуляцію, тоді Інсульт: 54 мм х 54,5 мм.
Технологія вприскування палива KTM 250xc TPI пропонує величезні покращення ефективності палива та викидів вихлопних газів, одночасно знімаючи потребу в попередньому змішуванні палива та повторному переробці.Двигун завжди працює плавно і чітко, незалежно від температури чи висоти.TPI KTM 250XC має потужний двотактний двигун, встановлений у найсучасніший шасі.
2021 KTM 250 XC-TPI Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Нова збірка дросельної заслінки з роликовим приводом забезпечує більш плавний рух дросельної заслінки та вдосконалений термін експлуатації кабелю. (3) Нові передні Fork Нові внутрішні - розроблені для вишуканого виконання, комфорту та поводження.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткового зворотного зв’язку та відчуття.Виступаючи в концерті з новим байпасом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної пружинної кривої, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (4) Новий перероблений WP XACT Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами. (5) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент до нового обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості. (6) Нові «низькокласні» підшипники підключення, виготовлені SKF, забезпечують помітно вільнішу дію зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність у всьому ударному ході. -Вальве керований клапан для плавної потужності.Система впорскування палива TPI (перенесення порту) пропонує безпремічні продуктивності та просту роботу: не потрібно преміїнг або реактивний струм. (8) 249 куб. з системою демпфування для кращої тяги та довговічності. (9) Балансир бічного лічильника зменшує вібрації двигуна для меншої втоми вершника в кінці мото (10) гідравлічного зчеплення Brembo та гальмівних систем пропонують високо керовану модуляцію, тоді як легкі хвильові ротори пропонують неймовірні Гальмування потужності та відчуття. (11) Здійснюється і інсульт: 66,4 мм х 72 мм.
Неперевершений крутний момент, легка вага та керованість скелі 2021 кт.Його провідна технологія впорскування палива в галузі додатково демонструє невблаганну прихильність KTM до двотактного просування.Переваги-це величезні покращення ефективності палива, зниження викидів вихлопних газів і не потрібно перед змішуванням газу та нафти.
2021 KTM 300 XC-TPI Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду.(3) Нові передні вилки WP XACT з новими внутрішніми - розроблені для вишуканого виконання, комфорту та поводження.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткового зворотного зв’язку та відчуття.Виступаючи в концерті з новим байпасом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної пружинної кривої, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (4) Новий перероблений WP XACT Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами. (5) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент до нового обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості. (6) Нові «низькокласні» ущільнювачі підключення, виготовлені SKF, забезпечують помітно вільнішу дію зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність у всьому ударному ході.Циліндр з клапаном потужності з двома клапанами для плавної потужності.Система впорскування палива TPI (впорскування порту) пропонує безпремічні продуктивності та просту роботу: не потрібно преміїнг або реактивний струм. (8) 293.2cc двигун має оброблюваний зчеплений порт з ЧПУ та зчеплення DDS з системою демпфування для кращої тяги та довговічності (9 ) Балансир бічного лічильника зменшує вібрації двигуна для меншої втоми вершника в кінці мото (10) гідравлічних систем зчеплення та гальмівних гальм пропонують високо керовану модуляцію, тоді : 72 мм х 72 мм.
Маючи провідну класу, яка ніхто не може конкурувати, 2021 KTM 250xC-F-це сила, з якою слід врахувати в будь-якому змаганнях із закритим курсом, позашляховиком.Компактний двигун викриває неймовірну кількість потужності, тоді як керування тягою, контроль запуску та вибору карт роблять все це потужністю.Оновлені компоненти підвіски та параметри демпфування та подальші вдосконалення шасі роблять це максимальним мотоциклом 250 куб. См.
2021 KTM 250xC-F Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Новий оновлений передні вилки WP XACT з новими внутрішніми-розробленими для вишуканих продуктивності, комфорту та керування.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткового зворотного зв’язку та відчуття.Виступаючи в концерті з новим байпасом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної пружинної кривої, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (3) Новий перероблений WP Xact Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами.(4) Нові параметри підвіски спереду та задній компліментують нове обладнання для кращої тяги, покращеного комфорту та надихаючого впевненості. та продуктивність у всьому ударному ході. (6) Новий компактний DOHC (подвійний накладний вал) з передовою головкою циліндра, що містить титанові клапани та супер-легкі підписники пальців з жорстким покриттям DLC. (7) Високотехнологічна легка хромолія Рамка з ретельно обчисленими параметрами Flex забезпечує чудову суміш комфорту, стабільності та точності.З пов’язаною з литлою алюмінієвою гойдалкою оснащений довгий слот задньої осі для підвищеної регулювання. (8) Тузова робота має тонкий дизайн для відмінного комфорту та свободи руху, що надягає вершника в повне управління. (9) Головна труба з FDH (потік Заголовок дизайну) Система резонатора покращує продуктивність при зменшенні шуму. (10) Вибір перемикача рульових карт вибирає між двома картами (стандартні та агресивнішими) та активує управління тягою та запуску для посиленого зчеплення та гальма, що шукає голову. Системи пропонують високо керовану модуляцію, тоді як легкі хвильові ротори пропонують неймовірну гальмівну потужність і відчуття. (12) стверджують і хрест: 78 мм х 52,3 мм.
Маючи потужність, яка конкурує з 450 куб.Компактний двигун викриває неймовірну кількість потужності, тоді як керування тягою, контроль запуску та вибору карт роблять всю цю потужність корисною.Оновлені компоненти підвіски та параметри демпфування та подальші вдосконалення шасі переносять KTM 350xC-F до рівня, на якому інші велосипеди на 450 класів мають проблеми з відповідністю.
2021 KTM 350XC-F Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу. (2) Новий оновлений передні вилки WP XACT з новими внутрішніми-розробленими для вишуканих продуктивності, комфорту та керування.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткового зворотного зв’язку та відчуття.Виступаючи в концерті з новим байпасом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної пружинної кривої, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (3) Новий перероблений WP XACT Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити узгодженість над довгими мотосами. (4) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент до нового обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості. (5) Нові «низькокласні» ущільнювачі підключення, виготовлені SKF, забезпечують помітно вільнішу дію зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність у всьому ударному ході. З титановими клапанами та супер-світлими підписниками пальців з жорстким покриттям DLC. (7) Високотехнологічний, легкий хромольний сталевий каркас з ретельно обчисленими параметрами гнучкина.З пов’язаною з литлою алюмінієвою гойдалкою оснащений довгий слот задньої осі для підвищеної регулювання. (8) Тузова робота має тонкий дизайн для відмінного комфорту та свободи руху, що надягає вершника в повне управління. (9) Головна труба з FDH (потік Заголовок дизайну) Система резонатора покращує продуктивність при зменшенні шуму. (10) Вибір перемикача рульових карт вибирає між двома картами (стандартні та агресивнішими) та активує управління тягою та запуску для посиленого зчеплення та гальма, що шукає голову. Система пропонує високо керовану модуляцію, тоді як легкі хвильові ротори пропонують неймовірну гальмівну потужність і відчуття. (12) отвір і хрест: 88 мм х 57,5 мм.
Коли потрібна максимальна атака, єдина відповідь-KTM 450xC-F.Компактний двигун SOHC забезпечує вибухонебезпечну потужність у плавній, корисній доставці, яка підходить як вершників у вихідні, так і досвідчених гонщиків.Більше до того, що 2021 KTM 450xC-F ділиться 95% своїх частин з декількома чемпіонами Supercross та Motocross, який виграв мотокрос-машину KTM 450SXF.Отже, ви готові до перегонів?
2021 KTM 450XC-F Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Нове відображення збільшує потужність низького класу, покращуючи вже світлове відчуття XCF, і включає розділену ін'єкцію для кращої атомізації палива та удару у всьому діапазоні Rev.Карта 2 також була покращена для найбільш екстремального варіанту продуктивності.Перероблений шафка для зсуву для покращеної довговічності. (4) Новий годинний кожух лічильника з додатковими точками фіксації та лише двома розмірами гвинтів M6 (лише 2 розміри для цілого кожуха для легкого обслуговування). (5) Нові оновлені передні вилки WP Xact з новими внутрішніми - розробили Для вишуканого виконання, комфорту та керування.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткового зворотного зв’язку та відчуття.Виступаючи в концерті з новим об'їздом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної кривої пружини, наслідуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (6) Новий перероблений WP XACT Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити узгодженість над довгими мотосами. (7) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент до нового обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості. (8) Нові ущільнювачі підшипників "низької фрикції", виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність у всьому ударному ході. титанові клапани та нові рокерські руки з структурною оптимізацією для зменшення ваги та інерції та збільшення жорсткості, забезпечуючи точні, чуйні показники двигуна в діапазоні обертів.Сталева рама з ретельно обчисленими параметрами Flex забезпечує чудову суміш комфорту, стабільності та точності.З пов’язаною з литною алюмінієвою гойдалкою оснащений довгим слотом задньої осі для підвищеної регулювання. (11) гідравлічні зчеплення Brembo та гальмівні системи пропонують високо керовану модуляцію, тоді Тонкий дизайн для відмінного комфорту та свободи руху, що надягає вершника в повне управління. (13) Головна труба з резонаторною системою FDH (дизайн потоку) покращує продуктивність, зменшуючи шум.(14) Перемикач карт ручки вибирає між двома картами (стандартними та агресивнішими) та активує управління тягою та запуском для посиленого запуску та запусків, що знаходяться в голові. (15) Звернення та удар: 95 мм х 63,4 мм.
Для 2021 року поєднання KTM трьох двотактних моделей із новаторською системою ін'єкційного порту для перенесення (TPI) та чотирма чотирма строками гарантує, що дорослі вершники та гонщики різного віку та здібностей матимуть обладнання відповідно до їх потреб, чи то для Змагання або остаточна ігрова зброя на найскладніших стежках по всьому світу.Портфоліо Enduro 2021 KTM відрізняється його свіжою та справді готовою до графічної схеми гонки та оновленої кольорової палітри, тоді як основні вдосконалення для 2021 року включають зміни до компонентів підвіски, а також вдосконалення двигуна.
KTM 150/250/300 XC-W TPI є провідним двотактним у лінії з вражаючим співвідношенням потужності та ваги, а ін'єкція TPI вдихає нове життя в двотактний двигун.Переваги зрозумілі: немає потреби в тому, щоб переробити клімат, висоту чи умови.Автоматичне та електронне застосування нафти є ще одним головним надбанням.
KTM робить моделі KTM EXP-F та XCF-W найкращими на ринку чотиридержавними машинами з подвійним спортом та позашляховиками.2021 KTM 500 EXP-F та 350 EXP-F є серйозними претендентами на екстремальну їзду на позашляховику з високоякісною підвіскою WP Xplor, гальмами Brembo та ультра-легкою хромолійною сталевою рамою.
На основі тієї ж платформи продуктивності є моделі EXC-F-машини KTM 500 XCF-W та KTM 350 XCF-W оснащені з керуванням тягою та вибором карти, активованими за допомогою кнопки.Як і у всіх моделях у діапазоні, вони також мають руль Neken, ноги без розпірки, ступики, що здійснюють CNC, та гігантські ободи.
(1) Оновлені вилки WP Xplor тепер мають зовнішній регулятор попереднього завантаження в якості стандартів, що робить налаштування весняних попередніх завантаження для переваги місцевості та переваги вершника. поєднання із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною ударною пружиною, для виробництва неперевершених позадоступних показників. (3) 143,99 куб. См двотак Передміщення та зменшення споживання палива, одночасно дотримуючись стандарту двотактного KTM.Новий литий поршень замінює ковальний поршень для поліпшення довговічності, зберігаючи вагу до мінімуму.В той час як EMS має ECU, що контролює терміни запалювання та спрей палива на основі інформації від датчиків, що читають тиск повітря, положення дросельної заслінки, температуру води та тиск навколишнього повітря від додаткового датчика для ефективної компенсації висоти. (5) Необов’язковий перемикач вибору карти дозволяє Вершник, щоб вибрати альтернативну карту для більш гладкої та більш простежуваної характеристики позашляховиків. (6) Електронний масляний насос подає масло з нафтового бака 700 куб. до 5 резервуарів палива. (7) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу.
(1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Оновлений WP Xplor Forks тепер має зовнішній регулятор попереднього завантаження як стандарт, що швидко і простіть переваги весняних попередніх завантажень.Задній шок WP Xplor з технологіями PDS (прогресивна система демпфування) має другий поршень демпфування в поєднанні із закритою чашкою до кінця (1) інсульту, що підтримується прогресивною шоковою пружиною, для отримання неперевершених позадоступних показників. (3) 249cc Двотактний двигун, оснащений запатентованою системою вприскування палива TPI для ідеального підживлення на будь-якій висоті, без премії та зменшення споживання палива, поки все ще живуть до стандарту двотактного кт. (4) циліндра з двома інжекторами, розміщеними ззаду Порти передачі для відмінної атомізації палива (5) EMS, що містять ECU, що контролює терміни запалювання та спрей палива на основі інформації від датчиків, що читають тиск повітря, положення дросельної заслінки, температуру води та тиск навколишнього повітря від додаткового датчика для ефективної компенсації висоти.Необов’язковий перемикач вибору карти дозволяє вершнику вибрати альтернативну карту, забезпечуючи більш спортивну доставку електроенергії, в той час як стандартна карта встановлена для більш плавної та більш простежуваної характеристики позашляховиків. (6) Електронний масляний насос подає масло з 700 куб. См. Забезпечте ідеальну суміш паливної олії в будь-якому стані, зменшуючи куріння на 50% та забезпечуючи до 5 резервуарів палива.
(1) Оновлені вилки WP Xplor тепер мають зовнішній регулятор попереднього завантаження в якості стандартів, що робить налаштування весняних попередніх завантаження для переваги місцевості та переваги вершника. Поєднання із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною шоковою пружиною, для виробництва неперевершених виступу поза межами. (3) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу.(4) 293.2cc двотактний двигун, оснащений запатентованою системою вприскування палива TPI для ідеального палива на будь-якій висоті, відсутність премії та зменшення споживання палива, поки все ще дотримується стандарту двотак Інжектори, розміщені в портах передачі задньої передачі, для відмінної атомізації палива вниз за течією.EMS, що демонструє ECU, що контролює терміни запалювання та спрей палива на основі інформації від датчиків, що читають тиск на впускний повітря, положення дросельної заслінки, температуру води та тиск навколишнього повітря від додаткового датчика для ефективної компенсації висоти. (6) Необов’язковий перемикач вибору карт дозволяє вершнику вибирати Альтернативна карта, що забезпечує більш спортивну доставку електроенергії, тоді як стандартна карта встановлена для більш плавної та більш простежуваної характеристики позашляховиків. (7) Електронний масляний насос подає масло з 700 куб. Будь -яка умова, зменшуючи куріння на 50%, і забезпечує до 5 резервуарів палива. (8) Витяжна система забезпечує покращену продуктивність зі зниженою ваги та більш міцною конструкцією завдяки інноваційній гофровій поверхні на камері розширення.
(1) Модель лише позашляховиків, яка проливає сигнали та дзеркала та має більш агресивне картографування та менш обмежуючий пакет живлення, ніж KTM 350 EXP-F, що означає більше потужності, щоб поставити на землю через повні шини та легше загалом Вага. (2) Оновлений вилки WP Xplor тепер мають зовнішній регулятор попереднього завантаження в якості стандартного, що робить налаштування пружини попереднього завантаження швидким та простим перевагами на місцевості. Поршень у поєднанні із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною ударною пружиною, для виробництва неперевершених позашляховиків. (4) високотехнологічна легка хромована сталева рама з ретельно обчисленими параметрами Flex забезпечує велику суміш Комфорт, стабільність та точність (5) Сучасна алюмінієва гойдалка виготовляється за допомогою виробничого процесу, що виробляє гравітацію, пропонуючи виняткову міцність при найменшій можливої ваги. (6) Світловий двигун CAS CASES з централізованою конфігурацією вала переміщуйте колінчасте вал ближче до центру ваги велосипеда для легкої керованої обробки та швидкої чутливості.Підсилена кришка зчеплення для поліпшеної стійкості до впливу на скелясті місцевості. (7) Шестиступінчаста широка коробка співвідношення ідеально підходить для позашляховиків (8) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу.Кузовна робота має тонкий дизайн для відмінного комфорту та свободи руху, що надає вершника повного контролю.
(1) Модель лише позашляховиків, яка проливає сигнали та дзеркала та має більш агресивне картографування та менш обмежуючий пакет живлення, ніж KTM 500 EXP-F, що означає більше потужності, щоб поставити на землю через повні шини та легше загалом Вага. (2) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (3) Оновлений WP Xplor Forks тепер має зовнішній регулятор попереднього завантаження в якості стандарту, що робить налаштування весняного попереднього завантаження для місцевості та переваги вершника швидким та простим. (4) Задній шок WP Xplor з технологіями PDS (прогресивна система демпфування) має другий поршень демпфування в поєднанні із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною ударною пружиною, для отримання неперевершених позадоступних продуктивності. (5) Новий шафка Shift забезпечує підвищена міцність.Шестиступінчаста широка коробка співвідношення ідеально підходить для позашляховиків Swingarm виготовляється за допомогою виробничого процесу тяжкості, що пропонує виняткову міцність при найменшій можливої ваги. (8) Легкі випадки двигуна з централізованою конфігурацією вала переміщують колінчастий вал ближче до центру ваги велосипеда для легкої керованості та швидкої чутливості.Плюс армована кришка зчеплення для поліпшення стійкості до впливу на скелястій місцевості. (9) Тузова робота має тонкий дизайн для відмінного комфорту та свободи руху, що надягає вершника до повного контролю.
(1) Оновлені вилки WP Xplor тепер мають зовнішній регулятор попереднього завантаження в якості стандартів, що робить налаштування весняних попередніх завантаження для переваги місцевості та переваги вершника. Поєднання із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною ударною пружиною, для виробництва неперевершених продуктивності з двома видами спорту. (3) Новий шафка зсуву забезпечує підвищену довговічність. з ретельно обчисленими параметрами Flex забезпечує чудову суміш комфорту, стабільності та точності. (5) Сигмінієвий розгойдований алюмінієвий алюміній виготовляється за допомогою виробничого процесу, що виробляє гравітацію, пропонуючи виняткову міцність при найменшій можливої ваги. (6) шість- Передача широкого співвідношення швидкості ідеально підходить для дорожнього та позашляхового обов'язку.Справа з легкої ваги з централізованою конфігурацією вала переміщується колінчасте вал ближче до центру ваги велосипеда для легкої керованості та швидкої чутливості.Підсилена кришка зчеплення для поліпшення стійкості до впливу на скелястій місцевості. (7) Тузова робота має тонкий дизайн для відмінного комфорту та свободи руху, що надягає вершника в повний контроль.Крім того, нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (8) Повітряна коробка та повітряний завантаження, призначена для забезпечення максимального захисту повітряного фільтра від забруднення та кращого потоку повітря для підвищення продуктивності.Повітряний фільтр можна отримати без інструментів для швидкого обслуговування. (9) Система зчеплення гідравлічного Brembo пропонує високо керовану модуляцію зчеплення та роботи світла, мінімізуючи втому на вимогливих атракціонах.Крім того, високотехнологічні гальма Brembo завжди були стандартним обладнанням на машинах KTM Offroad і поєднуються з легкими хвильовими дисками, щоб запропонувати неймовірну гальмівну потужність та відчуття.
(1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Оновлений WP Xplor Fork Задній шок із технологією PDS (Прогресивна система демпфування) має другий поршень демпфування в поєднанні із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною ударною пружиною, для виробництва неперевершених продуктивності подвійного спорту. (4) високотехнологічні,, Легкий хромово-сталевий каркас з ретельно обчисленими параметрами гнучки (6) Легкі випадки двигуна з централізованою конфігурацією вала Перемістіть колінчастий вал ближче до центру ваги велосипеда для легкої керованості та швидкої чутливості. (7) Нова графіка з вгоруДатована кольорова гама для готового вигляду гонки. (8) Підсилена кришка зчеплення для поліпшення опору проти ударів на скелястій місцевості. (9) Шестиступінчаста широка коробка співвідношення ідеально підходить для дороги та позашляховиків.Кузовна робота оснащена тонкою конструкцією для відмінного комфорту та свободи руху, вкладаючи вершника в повне управління.0AIRAIR та BOOT AIR, розроблений для забезпечення максимального захисту повітряного фільтра від забруднення та кращого повітряного потоку для підвищення продуктивності.Повітряний фільтр можна отримати без інструментів для швидкого обслуговування.(11) Система зчеплення гідравлічного брембо пропонує високо керовану модуляцію зчеплення та роботи світла, мінімізуючи втому на вимогливих атракціонах.(12) Високотехнологічні гальма Brembo завжди були стандартним обладнанням на машинах KTM Offroad і поєднуються з легкими хвильовими дисками, щоб запропонувати неймовірну гальмівну потужність та відчуття.
Yamaha Motor Corporation, США, оголосила про свої моделі кросів 2021 YZ, включаючи перероблений 2021 YZ450FX.Розроблений для перемоги в змаганнях у гонках Hare Scrambles та Grand National Cross (GNCC), найновіший YZ450FX оснащений вдосконаленим, ефективнішим двигуном, переробленим кадром з новими флексними характеристиками, оновленими налаштуваннями підвіски тощо.
Повернення двотактних моделей YZ125X та YZ250X та чотиритактного YZ250FX завершує лінійку кросів 2021 YZ.Усі моделі матимуть команду наступного покоління Yamaha Blue Color та графічну схему для подальшого підкреслення прогресу серії YZ.
2021 YZ450FX призначений для перемоги на змаганнях з кросів.Новий 449 куб. См, рідкий охолоджений, чотиритактний, електричний запуск двигун має абсолютно нову компактну головку циліндра з переробленою формою камери згоряння та більш крутими кутами клапана.У циліндрі, що перебуває на задньому плані, розміщується поршень з більш високим стисненням з низькими кілець тертя, прикріпленими до більш тривалого з'єднувального стрижня.Широке співвідношення, 5-ступінчаста передача була вдосконалена для забезпечення більш плавного зміщення, і для зменшення втрат насосів було прийнято більш ефективну систему дихання картера.Загалом, легший, компактний двигун виробляє підвищену потужність у всьому діапазоні обертів для більш сильної та лінійної потужності.
Остання еволюція легкої алюмінієвої двосторонньої промені Yamaha була перероблена з абсолютно новими флексними характеристиками, які забезпечують покращені роботи, тягу та реакцію на удар, щоб надати вершнику більше впевненості, щоб сильніше підштовхнути в будь-який позашляховий стан.Інші компоненти шасі, такі як кріплення двигуна, верхній потрійний затискач та передня вісь, а також підвіска KYB, що веде в класі, з посиленим стисненням та характеристиками відскоку були ретельно вдосконалені, щоб зменшити вагу, покращуючи керованість та продуктивність.Щоб вивести новий пакет на зупинку, 2021 YZ450FX має нещодавно розроблений передній гальмівний супорт, гальмівні колодки та передній та задній диск.Комбіновані зміни нового 2021 YZ450FX забезпечують підвищену потужність з більш керованими, лінійними характеристиками прискорення та легкої обробки, що імітують YZ250FX.
Для подальшого демонстрації поперечного краю кантрі YZ450FX, електричного старту, легкого літієвого акумулятора та вдосконаленого впорскування палива - це всі стандартні особливості.Передня розташування впускного та заднього розташування вихлопу забезпечує найширший поширення надійної потужності, врівноважуючи вагу для відмінної централізації маси.Ця машина для кросів також продовжує демонструвати вдосконалені гоночні технології Yamaha.Картографування двигуна з двома режимами та бездротове підключення обробляються через єдину повну систему настройки в галузі, підкреслену додатком живлення Yamaha Power, яка дозволяє гонщикам регулювати продуктивність двигуна прямо зі свого телефону.З новою командою наступного покоління Yamaha Blue Colors and Graphics, 2021 YZ450FX демонструє конкурентоспроможний край Yamaha.
2021 YZ450FX буде доступний у дилерів Yamaha у вересні у команді наступного покоління Yamaha Blue за $ 9 699 MSRP.
Переможний дизайн Yamaha повертається з 2021 YZ250FX.Завдяки своєму революційному фронтуванню, задній випереджачі, рідким охолодженням, 4-х тактна електростанція DOHC, додана шоста передача та широка коробка співвідношення, це зброя вибору для перегонів на перегонах.Алюмінієва двостороння рама променя та провідна промисловість підвіски KYB 2021 YZ250FX забезпечують остаточний баланс результатів, що виграють расу, запобігання та комфорт.
З електричним стартом, 2,16-літровим паливом, міцною пластиковою пластиною, герметичною ущільнювальною ланцюгом та 18-дюймовим заднім колесом, YZ250FX готовий виграти прямо з коробки.Велосипед також має безкоштовну повну систему налаштування Yamaha, підкреслену додатком Tuner Tuner Yamaha.З можливістю вносити зміни в терміни заправлення та запалювання та вибирати між двома визначеними користувачем картами ECU через кадру з подвійним режимом, встановленого на руль, YZ250FX оснащений для регулювання бездротової продуктивності.
2021 YZ250FX буде доступний у дилерів у жовтні в команді наступного покоління Yamaha Blue за 8 499 доларів MSRP.
Двохтрак YZ125X та YZ250X повернулися до 2021 року. Оптимізовано для унікальних потреб крос-гоночних гонок, YZ125X та YZ250x є системою Power Power Yamaha з шестиступінчастим та широким співвідношенням п'ятиступінчастих трансмісій відповідно для остаточного перехрестя Кантрі електростанція.Їх легкий алюмінієвий каркас розміщує провідну в галузі повністю регульовану, підвіску, чутливої до швидкісної пружини, налаштована спеціально для перегонів.18-дюймове заднє колесо, запечатаний ущільнювальний ланцюг та орієнтовані на позашляховик шини в поєднанні з агресивним стилем, готують YZ125X та YZ250X для GNCC Racing.
Цього місяця в команді наступного покоління Ямаха Блю.
Маючи 40 років під поясом, 2021 PW50 продовжує залишатися одним з найкращих велосипедів для вершників, які вперше.Після дебюту, PW50 зарекомендував себе як велосипед для дітей, які просто навчаються їздити поза дорогою.Зосереджуючись на «іграшкоподібному» дизайні, Yamaha сконструював велосипед, який був візуально привабливим і доступним до нових молодших вершників.Продаючи понад 8000 одиниць за перший рік, Yamaha зараз доставила понад 380 000 PW50 до понад 150 країн.
49-См, двотактний двигун у поєднанні з повністю автоматичною коробкою передач робить це ідеальним велосипедом для початківців.Висота сидіння PW50 лише 18,7 дюймів і регульований гвинт зупинки дросельної заслінки пропонує як комфорт Rider, так і душевний спокій для батьків.Крім того, кінцева приводна система вала PW50 практично без технічного обслуговування, тоді як перевірена система впорскування масла Yamaha усуває необхідність палива/масляного премії.
Цього місяця в команді наступного покоління Yamaha Blue буде доступний від дилерів 2021 PW50 у команді наступного покоління Ямаха за 1649 доларів.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE та TT-R230E створені для остаточної веселими для їзди.Ці електричні початкові, чотиритактні мотоцикли пропонують легендарну довговічність та надійність Yamaha, а також широку, доступну електростанцію для зручності використання та чудові показники в різних умовах стежок.Низька висота сидіння всієї лінії TT-R дозволяє меншим і менш досвідченим вершникам отримати впевненість з легким доступом до землі та чудовим комфортом.
2021 TT-R50E (1699 доларів MSRP) буде доступний у дилерів у серпні, тоді як TT-R110E (2299 доларів MSRP), TT-R125LE (3349 доларів MSRP) та TT-R230E (4449 MSRP) будуть доступні у дилерів у цьому місяці Команда наступного покоління Yamaha Blue.
1. Вдосконалений двигун-циліндр.Ténéré 700 ™ оснащений введеним паливом, 689 куб.Ця компактна електростанція має ідеальну доставку електроенергії для їзди на пригод, для простежуваної та керованої потужності в кожній умові їзди.2.Ергономіка, орієнтована на пригоди.Ténéré 700 оснащений вузьким тілом, тонким паливом та плоским сидінням, що дозволяє максимальній спритності вершника, що дозволяє вершнику зчепити резервуар, сидячи чи стоячи, надаючи довіру до бруду чи асфальту.Захисні обтішки та захисники працюють з конусною ручкою, щоб забезпечити комфорт на найдовших атракціонах.
3. Не боїться забруднитись.Високорегульована підвіска, що подорожує довгим, пов'язана з готовими до бруду, що готуються до спереду, встановлюючи 21-дюймові передні та 18-дюймові задні шини, гарантуючи, що Ténéré 700 не ухиляється від агресивної їзди, коли бруківка закінчується.У гальмах з потрійною дисками також вибирається ABS, який можна відключити за бажанням для їзди на позашляховику.
4. Уточнення відповідає довговічності.Кожен аспект Ténéré 700 побудований для поєднання легендарної надійності Yamaha з вражаючими продуктивністю, від компактних світлодіодних фар, до сильної та вузької сталевої рами, до гладкої.
1. Просунута підвіска довгих подорожей.Підвіска довгих подорожей і понад 11,2 дюйма зазору землі живуть під сидінням, яке становить лише 31,9 дюйма від землі.2.Сучасне введення палива.Вприскування палива XT250 пропонує плавну реакцію дросельної заслінки та легко починаючи майже в усіх умовах.
3. Зручний електричний старт.Електричний старт робить стрілянину в 249 куб. См.Подвійні дискові гальма.245 мм передній диск і 203 -мм задні дискові гальма поєднуються, щоб забезпечити чудову зупинку потужності як на прокладених, так і на незабруднених поверхнях.
1. Шини, що завоюють місцевість.Великі жирні шини забезпечують велику тягу та комфорт вершника на широкому спектрі місцевості, і вони роблять TW200 найвизначнішим на вигляд машиною подвійної обручки навколо.2.Низька висота сидіння.Низьке сидіння та компактне шасі допомагають надихнути на довіру до тих, хто їде на TW200, що робить його одним із найбільш зручних для користувачів велосипедів на ринку.3.Електричний старт.Електричне стартове та повне вуличне обладнання робить TW200 супер зручним для їзди майже куди завгодно.
Кампанія в національних чемпіонатах позашляхових гонок, CRF250RX містить компоненти, орієнтовані на бездоріжжя, такі як великий паливний бак, алюмінієва підставка та 18-дюймове заднє колесо.Він також має позашляхові картографування двигунів та підвісні установи, що робить його ідеальним для таких спеціальностей, як Woods Racing, Desert Racing, змагання з Гран-Прі позашляховиків та їзда на трасі в законних позашляховиках.CRF250RX - $ 8399.
Найменший мотокрос Honda доступний як у стандартних, так і в великих версіях коліс (останній орієнтований на вершників Taller, пропонуючи більші колеса, більш високе сидіння та додаткове подорож задньої суспензії).Найпопулярніший міні-мотокроссер промисловості Powersports, CRF150R має чотирипродуктовий двигун Unicam-унікальний у світі Mini MX-що забезпечує плавний, достатній крутний момент у всьому діапазоні оборотів.Компоненти підвіски SHOWA містять 37-мм перевернуту вилку та про-ланку задню суспоспензію з одним шоком Showa.CRF150R - $ 5199, CRF150R велике колесо - $ 5399.
Неймовірно універсальний велосипед Trail, CRF250F може взяти вершників з першого разу на бруд, щоб вирішити складну місцевість.Флагман лінії CRF Honda Honda має кехін в електронному керованому впорскуванні палива і є цілорічним позашляховим юридичним у всіх 50 штатах.Його тривале двигун з повітряним охолодженням SOHC забезпечує плавне прискорення та відмінне підключення на задньому колесі, а його периметр сталевий каркас та підвіска Showa пропонують надихаюче довіри та сумісну їзду на різноманітній місцевості.Додайте все це, і результат-це весняний, але підтримуючий велосипед, який готовий майже до всього-і будь-якого вершника.CRF250F - $ 4699.
Велосипедний велосипед CRF125F середнього розміру доступний у двох версіях-на стандартному та великому колесі, останні, що розміщують високих вершників з більшими передніми та задніми колесами, довшою підвіскою та вищим сидінням.Завдяки їх веселому виконанню та зовнішнім виглядам, що імітують на лінійці виконання CRF, обидві версії CRF125F обіцяють роки рекреаційного задоволення від руху на стежці, і з чистим електронним впорскуванням Кейхіна, обидва можуть похвалитися 50-держави 12-місячним позашляховик законність.CRF125F - $ 3199, CRF125F Big Wheel - $ 3599.
Honda CRF110F-це найпопулярніший позашляховий мотоцикл, і це не дивно: ця модель ідеально інкапсулює горду спадщину Honda-витягуючи назад майже чотири десятиліття до легендарного XR75-на чотиридержавні стежки, які мають розмір дітей, але повні- представлений.У сучасну епоху це означає чистого введення палива Keihin та 50-держави цілорічний позашляховий законність, а також чотириступінчасту, чотириступінчасту, напівавтоматичну коробку передач та електричний старт кнопки.CRF110F, безумовно, продовжить доставляти посмішки довго після розвитку навичок верхової їзди, тому немає жодної розповіді, де це може зайняти покоління молодих людей.CRF110F - $ 2499.
Святкуючи свій 60-річчя цього модельного року, легендарна мавпа піднімає історію та традиції, спочатку була створена в 1961 році для Tama Tech, парку розваг, що належить Honda в Японії.Але в той Лейн та нове покоління ентузіастів.Мавпа - 3999 доларів, мавпа ABS - 4199 доларів.
2021 KX65 - це найбільш компактний велосипед у лінійці Kawasaki KX, побудований для того, щоб служити машиною вибору для починаючих гонщиків мотокросу, змушених слідувати в слідах чемпіонату Кавасакі.З шестиступінчастою передачею, готовим до гонки двигуном, сильною зупинкою та чудовим керуванням, чемпіонами Grooms KX65.Її рідке охолоджене, двотактне двигун 65 куб. См та легка шасі, забезпечує сильну керовану потужність та виняткову обробку, що призводить до кінцевого рецепту виграшних перегонів.33-мм передні вилки та чотиристороннє регульоване демпфування відскоку здатні виступати на найвищому рівні в агресивній місцевості, в той час як тил оснащений одноразовою системою Uni-Trak Kawasaki з регульованим демпфуванням відскоку та повністю регульованою пружинною пружиною.Kawasaki KX65— $ 3749.
Мотоцикл KX85 2021 року визначає "великий велосипед у невеликій упаковці" і був стратегічно розроблений для відповідності стандартам молодіжних гонщиків, які шукають верхню частину змагань.KX85 покладається на свою миттєву силу, спритну керованість та фабричну расу, натхненну стилем, щоб спочатку дійти до картаного прапора.Двотактний двигун з одного циліндра 85cc оснащений високодосконаленою системою PowerValve KIPS, яка генерує просту у використанні широко розповсюджену електростанцію.Виступ чемпіонату вимагає влади та надійності, саме тому KX85 стоїть вище змагань.2021 Kawasaki KX85— $ 4399.
Незважаючи на менший статус, потужний двотактний двигун 99 куб. См у мотоциклі 2021 KX100 нагадує щелепу, що скидає «великий велосипед», вигляду своїх більших колег KX, зберігаючи при цьому здатність перевершувати конкуренцію.Регульована система монтажу руль ergo-Fit дозволяє вершникам розмістити себе в найкращому положенні їзди.Підтримується виграшним виступом від команди Kawasaki Green, KX100 був природним кроком для вершників, які прагнуть зробити перехід від класу 85 куб. До повнорозмірного мотокросу.2021 Kawasaki KX100— $ 4649.
Позашляховий мотоцикл KLX 230R був створений для серйозної розваги в бруді;з пріоритетом, розміщеним як на дизайні двигуна, так і на рамці.Він був розроблений і побудований як легкий і легко маневровий мотоцикл для широкого спектру вершників.Потужний введений паливом, що вводить на 233 куб. См.KLX230R оснащений повнорозмірними позашляховими колесами та шинами, використовуючи 21-дюймову передню та 18-дюймову задню та довгу підвіску для подорожей для оптимального заземлення.
Мотоцикл KLX140R доступний у двох варіаціях моделі, а потужний, 144-куб. Чотири поділо, одноциліндровий двигун з повітряним охолодженням має електричний двигун і без ключів.Його широкий і гладкий високопоставлений двигун використовує вручну зчеплення та п'ятиступінчасту передачу, щоб запропонувати ефективне та зручне для користувачів відчуття.KLX140R використовує переднє та 14-дюймове колесо 17-дюймовий, а середній мотоцикл KLX140R L оснащений передніми та 16-дюймовими колесами для розміщення високих вершників, забезпечуючи додатковий зазор.Kawasaki KLX140R - $ 3149.
Репліка фабрики Husqvarna Stacyc 12edrive & 16Edrive - ідеальний вибір для маленьких розпушувачів.12EdRive-для дітей 3-5 років до 75 фунтів, з 14-20 ”inseam.Висота його сидіння становить 13 ”, і вона важить лише 17 фунтів з акумулятором.встановлено.16EdRive призначений для дітей 4-8 років, які важать 75 фунтів, з 18-24 ”inseams.Висота сидіння становить 17 ”, а 16e важить 20 кілограмів з акумулятором.Ваші діти можуть навчитися натискати, балансувати та узбережжя в режимі, що не працює, а потім закінчити трьох різних режимів потужності, оскільки вони стають кращими та кращими на їзді.Ви можете запустити їх зі швидкістю, подібною до того, що вони можуть натиснути на неперервну версію, і вони вивчають використання повороту дросельної заслінки з низькою, середньою або високою швидкістю.
Велосипедні велосипеди Husqvarna Electric SX-E 5 можуть використовуватися в якості смугастостей або низькопотужного велосипеда.Це допоможе вашій дитині навчитися їздити на велосипеді набагато швидше.Акумулятор встановлює так само, як і на електромобільному інструменті.
Він висить по краях десять років, але ніколи не вибухнув на ринок, оскільки лише обмежена кількість була імпортована до США.Для 2021 KTM просуває його як нову модель.E-XC 2021 KTM Freeride має потужний найсучасніший безщільний електродвигун та нульові викиди.Останній KTM PowerPack, з розширеною ємністю, означає, що ви можете піти ще далі за одним зарядом.Підвіска WP допомагає зберігати речі заземленими, тоді як технологія відновлення енергії означає, що ви витратите більше часу на вибух на найскладнішій місцевості в абсолютній тиші та менше часу, підключені до зарядного пристрою.
(1) Двигун: Безщільний електродвигун забезпечує 18 кВт пікової потужності (на 2 кВт більше попереднього покоління) і контролюється ECU, який забезпечує чуйну, простежувану потужність.Це постійний синхронний двигун магніту дизайну арматури дисків.260 вольт -акумулятор розміщує 360 літій -іонних клітин, розташованих у литій алюмінієвій кожух, що забезпечує на 50% більше ємності, ніж попередній фрієд -двигун.Випуск 3,9 кВт · год пропонує до двох годин чистої веселих верхової їзди (залежно від стилю їзди та місцевості).Заряджайте час до 100 відсотків за 80 хвилин або 80 відсотків за 50 хвилин.Вихід крутного моменту - це вражаючі 42 нм від 0 об / хв.
Електронний e-xc 2021 KTM має відновлення енергії під час узбережжя та гальмування для розширення діапазону акумуляторів.Вся інформація доступна на багатофункціональному дисплеї, розташованому між головкою рульового управління та сидінням, і пропонує легкий вибір між трьома різними режимами їзди.Не існує передачі, потужність у нескінченно змінній.Прокладки взаємозамінні з повнорозмірним KTMS.Задній гальмівний ротор збільшувався в розмірах з 210 мм до 220 мм.Задній головний циліндр, який розташований на рульах, куди зчеплення зазвичай йде) тепер відповідає дизайну головного циліндра переднього гальма. передній кінець для точного поводження.Рама поєднує в собі високоякісну хромолію сталі, пов'язану з кованими алюмінієвими елементами, які забезпечують оптимальну жорсткість у легкому, інноваційному пакеті.Підрамник виготовляється з високоміцного поліаміду/пластику ABS.Колеса-21-дюймові (спереду) і 18-дюймові (ззаду) з гігантськими ободами.Колісна база - 55,8 дюйма, а вага (очевидно, без палива) - 238 фунтів.
(4) Підвіска: оснащена підвіскою WP Xplor спереду та ззаду Фріерід пропонує видатні характеристики реакції та демпфування.Вилка WP Xplor 43 мм пропонує окремі функції демпфування для кожної ноги та 250 мм ходу.Freeride має потрійну затискач з ЧПУ з оптимальною зоною затискачів для вилки для гладкої дії.Ззаду в положенні PDS має шок WP Xplor з 260 мм ходу.
KTM SX-E 5 поєднує в собі знання про лідируючі роботи в молодіжному мотоциклі з роками розвитку роботи в електронному секторі.На основі неймовірно популярного 2-х такт KTM 50 SX, KTM SX-E 5 має однакові компоненти високого класу та спритне шасі з підвіскою WP XACT, але живиться від інноваційного електродвигуна.Місія була зрозумілою: створити ультраконкурентну машину, яку також легко їздити, навіть для чистих початківців.KTM SX-E 5 користується перевагою нульового викидів, низького шуму та мінімального обслуговування, що робить його ідеальним для молодих людей, які прагнуть зробити перший крок у світ мотоциклу, і завдяки його динамічному дизайну та регульованій висоті сидіння, він є Ідеально підходить для зростаючого вершника.KTM PowerPack може забезпечити більше двох годин їзди на початківця - або 25 хвилин для швидших молодших гонщиків - і із її зовнішнім світовим зарядним пристроєм відновлюється приблизно за одну годину.
(1) 35-мм повітряна вилка є ультра легким вага і легко регулюється для різних розмірів вершників та умов доріжки та має тонші зовнішні трубки для забезпечення зменшення ваги на 240грам для спритної, надихаючої впевненості.(2) Регульована WP XACT задня підвіска Особливості PDS (прогресивна система демпфування) була перероблена новими налаштуваннями, щоб відповідати продуктивності вилки WP XACT.(3) Нові потрійні затискачі, розроблені для розміщення нового діаметра вил.(4) Найсучасніший електродвигун з піковою продуктивністю 5 кВт із надзвичайно компактною та тонкою конструкцією, яка добре підходить для меншого шасі.(5) Регульована висота сидіння можна встановити на стандартних 665 мм, або її можна легко зменшити 25 мм, регулюючи кузовну роботу або іншу 25 мм, опустивши положення підвіски.Набір для опускання підвіски з лінії PowerParts може знизити висоту сидіння приблизно на 50 мм більше.(6) Проста у використанні багатофункціональна панель приладів дозволяє вибирати між 6 різними режимами їзди, щоб адаптувати енергосилля до будь-якого рівня здатності.
KTM об'єднав зусилля зі Стейсіц, щоб створити генерацію розвитку мотокросних вершників, ввівши фабрику -фабрики 2020 KTM 12EDRIVE та 16 -EDRIVE ELECTRICAL BAIKES.Велосипеди будуть продаватися виключно через уповноважених дилерів KTM.
Ваша дитина може навчитися натискати, балансувати та узбережжя в режимі, що не працює.Потім ви можете закінчити їх у режимі з низькою потужністю, коли вони демонструють досвідчене використання та розуміння гальм та здатність до узбережжя та гальмування, стоячи.Коли вони продовжують розвивати навички, середня швидкість дозволяє отримати виняткову кількість веселощів на свіжому повітрі, отримуючи тисячі годин координації рук, рівноваги та вправ на свіжому повітрі.Висока обстановка - це коли вони готові до рок.
Репліка KTM Factory Replica Stacyc 12Edrive - це ідеальний вибір для маленьких розпусників, які мають невеликий досвід або взагалі на велосипеді балансу.Маючи 12-дюймові колеса та низьку висоту сидіння 13-дюймові, це дозволяє вершникам навчитися натискати, балансувати або узбережжя з упевненістю, перш ніж закінчити до трирівневого режиму.Показник нового безлішного двигуна для 2020 року. Знімний інтерфейс стилю живлення, який дозволяє використовувати додаткові акумулятори для розширеного часу їзди.Ця проста у користуванні технологія допомагає будь-якому члену сім'ї бути комфортним у цьому процесі.
KTM 12edrive Chassis Specs 1. Ідеально підходить для 3-5-річних розпусників до 75 фунтів, з 14-20 ”INSEAM 2. 12” композитних коліс з пневматичними шинами 3. Висота сидіння: 13 ”4. Вага: 17 фунтів з акумулятором 5. Рама: алюмінієвий тиг зварений 6. вилка: сталь, стиль BMX 7. повороти дросель 8.
CTM 12EDRIVE SYSTEM SYSTEMS 1. Літій-іонний акумулятор та зарядний пристрій промислового класу 2. Швидкий відключення / підключення акумулятора 3. Напруга 20Vmax (18VNOM) 4. 2AH 5. 30-60 хв.Час роботи 6. 30 - 60 хв.Час заряду 7. Три режими вибору потужності: низький / режим навчання - 5 миль / год;Середній / перехідний режим - 7 миль / год;Високий / вдосконалений режим - 9 миль / год
Репліка KTM Factory Replica Stacyc 16EDrive - це чіткий вибір для трохи вищих вершників або тих, хто має більший досвід.Він має більшу потужність, більші 16 -дюймові колеса та збільшена висота сидіння 17 ”.Обидві моделі пропонують швидку зарядку та приблизно 30-60 хвилин часу роботи за виняткову кількість розваг, а також години координації рук, рівноваги та вправ на свіжому повітрі.
Зміна акумулятора на заводі KTM Factory Edition Stacyc настільки ж проста, як і зміна акумуляторів на силовому свердловому.
KTM 16EDRive Chassis Specs 1. Ідеально підходить для 4-8-річних розпусників до 75 фунтів, з 18-24 ”Inseam 2. 16” композитних коліс з пневматичними шинами 3. Висота сидіння: 17 ”4. Вага: 20 фунтів.З акумулятором 5. Рама: Алюмінієвий алюмінієвий алюмінієвий тиг зварений та теплообробка 6. Вилка: сталь, стиль BMX 7. Скрутять дроселя 8. Конусні підніжки для правильного розміщення під час стояння під час стояння
KTM 16EDRive System Systems 1. Новий безліч безлішного двигуна 2. Літій-іонний акумулятор та зарядний пристрій промислового класу 3. Швидкий відключення / підключення акумулятора. 45 - 60 -хвилинний час заряду 8. Три режими вибору потужності: низький / режим тренувань - 5 миль / год;Середній / перехідний режим - 7,5 миль / год;Високий / вдосконалений режим - 13 миль / год
CTM Factory Replica Stacyc 12Edrive та 16 -Edrive Electric Balance Bikes прибудуть до дилерів KTM цього літа.
Husqvarna EE-5 використовує той самий той самий суспензію та компоненти високого класу, що і розміщує 50 куб.Машина, яку легко їздити, навіть для чистих початківців.Хаскі EE-5 викидає нульові викиди, майже без шуму шуму не потрібно мінімального мінімального обслуговування і використовує бензин.Завдяки регульованій висоті сидіння він ідеально підходить для зростаючого вершника.PowerPack Husqvarna може забезпечити більше двох годин їзди на початківця - або 25 хвилин для швидших молодших гонщиків - і із її зовнішнім світовим зарядним пристроєм відновлюється приблизно за одну годину.
Вилки-це 35-мм блоки WP-спалахів, які можуть бути регульовані для різних розмірів вершників та умов відстеження.Задня підвіска - це проста та перевірена технологія дизайну PDS (прогресивна система демпфування) була перероблена новими налаштуваннями, щоб відповідати продуктивності вилки WP XACT.Нові потрійні затискачі були розроблені для розміщення нового діаметра вил.Найсучасніший електродвигун пропонує пікову продуктивність 5 кВт у компактній та тонкій конструкції.Висота сидіння може бути опускається зі стандартної висоти на 25 мм, регулюючи кузовну роботу та ще 25 мм, опустивши положення підвіски.Також є додатковий комплект підвіски, який доступний у вашому місцевому дилері хаскі, який знижує висоту сидіння на 50 мм більше .. проста у використанні багатофункціональна панель приладів дозволяє вибирати між 6 різними режимами потужності.
Необхідні файли cookie абсолютно необхідні для належного функціонування веб-сайту.Ця категорія включає лише файли cookie, які забезпечують основні функції та функції безпеки веб-сайту.Ці файли cookie не зберігають жодної особистої інформації.
Будь-які файли cookie, які можуть не бути особливо необхідними для функціонування веб-сайту та використовуються спеціально для збору персональних даних користувачів за допомогою аналітики, реклами та іншого вбудованого вмісту, називаються непотрібними файлами cookie.Перш ніж запускати ці файли cookie на вашому веб-сайті, необхідно отримати згоду користувача.
Час публікації: 22 липня 2020 р