Тақрибан ду даҳсола пас аз муаррифии худ ба ҷаҳони мотокросс, Honda CRF450 боби навро барои соли 2021 оғоз мекунад, ки ин версияи охирин аз фалсафаи тарроҳии "Razor Sharp Cornering" илҳом гирифта шудааст.Аллакай модели серфурӯши мотокросс дар соҳа дар якҷоягӣ бо бародари истисноии CRF450WE, CRF450 бо се ҳадафи асосӣ барои соли 2021 роҳнамоӣ карда шудааст: беҳбуди қудрат (махсусан дар баромадгоҳҳои кунҷӣ), муомилоти беҳтар ва давраҳои пайвастаи давр дар ҷараёни мотои сахт.
Барои соли 2021, Honda моделҳои 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE ва инчунин тахфифи 2020 CRF450-ро пешниҳод мекунад.
Чаҳорчӯбаи алюминийи дугонаи насли навтарини Хонда руйхати навсозиро сарлавҳа мекунад, ки бо тағйироте, ки сахтии паҳлуро барои беҳтар шудани кор ва устувории кунҷҳо коҳиш медиҳад.Дар қафо, як чархи нав кашиши пуштиро беҳтар мекунад.Муҳаррики Unicam дорои навсозиҳои системаи декомпрессионӣ, обкашӣ ва ихроҷ (аз ҷумла гузариш аз ду хомӯшкунанда ба як) мебошад, ки дар натиҷа кори паст ва миёна беҳтар ва тарҳбандии тангтар мешавад.Муфтаи мустаҳкам бо фаъолсозии гидравликӣ нав аст, ки лағзиши кам ва кашиши фишанги сабуктарро барои иҷрои устувортар таъмин мекунад.Корхонаи нав ва курсии нав интерфейси бориктар ва ҳамвортар ва инчунин нигоҳдории соддакардашударо пешниҳод мекунад.
Ли Эдмундс, менеҷери калони маркетинги Powersports дар Honda American Honda гуфт: "Бо он ки аллакай дар рӯйхати моделҳои муваффақи Honda ҷой гирифтааст, CRF450 нишон медиҳад, ки ӯҳдадории Honda барои пирӯзӣ нишон медиҳад.""Бо таваҷҷуҳ ба иҷрои кунҷҳо, мо итминон дорем, ки модели комилан нави 2021 ба Red Riders дар навиштани номҳои худ дар китоби рекордҳо бо намоишҳои бартаридошта аз афтидани дарвоза то парчами хатӣ кӯмак хоҳад кард."
Ҳар як навсозиҳои CRF450 ба CRF450RX-и ба роҳ равонашуда ва мошини баландсифати мотокросс CRF450WE интиқол дода мешаванд, ки ба ғайр аз рӯйхати аллакай машҳури қисмҳои ҳиллаест, дорои филтри ҳавоии Twin Air ва сабади муфтаи Ҳинсон мебошад. Сарпӯши соли 2021. Аз кам шудани вазн ва таваҷҷӯҳи зиёд ба интиқоли қувваи барқ ба таври қобили мулоҳиза манфиат гирифта, CRF450RX хусусиятҳои берун аз роҳ нигаронидашуда ва барои соли 2021 муҳофизатҳои дастӣ илова мекунад.CRF450X, ки 13 ғолиби бебаҳои Baja 1000 ҷамъоварӣ кардааст, дар баробари дучархаи дугонаи варзишии CRF450RL бармегардад, ҳарду модел ба формулаи аллакай исботшуда дастҳо ва графикаи навшуда илова мекунанд.
Дар ҳоле ки тамаркуз ба CRF450-и нав дар соли 2021 нигаронида шудааст, Хонда бо хушнудӣ эълон мекунад, ки он пешниҳоди CRF450R-и соли 2020-ро идома медиҳад - версияи истеҳсолии мошини заводӣ, ки аз ҷониби Team Honda HRC Кен Рокзен ва Ҷастин Брейтон дар ин мавсим давида шудаанд.Модел бо коҳиши доимии нарх дастрас аст ва тавассути истеҳсоли иловагӣ имконпазир аст, модел як варианти барҷаста барои муштариёнест, ки дар ҷустуҷӯи иҷрои баланд ва арзиши хуб аст.
Мошини намунавии мотокросс дар соҳа, Honda CRF450 дар тӯли солҳо маҷмӯи таъсирбахши ҷоизаҳо ва унвонҳоро ҷамъ кардааст.Ба ҷои истироҳат кардан дар муваффақияти худ, Honda ба тахтаи рассомӣ барои соли модели 2021 баргашт ва ба мошини афсонавӣ бо навсозиҳо, ки ба беҳтар кардани қудрат, коркард ва мувофиқат нигаронида шудааст, бо таваҷҷӯҳ ба "Razor Sharp Cornering".Бар асоси дарсҳое, ки аз барномаи мусобиқаи ҷаҳонии Honda Racing Corporation, аз ҷумла талошҳои Team Honda HRC-и AMA Supercross ва Motocross, дар соли 2021 CRF450 навсозиҳои муҳаррикро дар бар мегирад, ки ба иҷрои паст то миёна, шасси нав тарҳрезишуда бо сахтгирии ислоҳшуда ва бастаи умумии бориктар нигаронида шудаанд.Комбинатсия мошинеро медиҳад, ки дар тӯли як мотои сахт дар сатҳи баланд кор мекунад.Нархи: $9599
Як болт тавассути клипи филтри ҳавоӣ ворид мешавад.Дар зери либоси 2021 CRF450, шумо метавонед зарфи гази аз нав тарҳрезишуда, чаҳорчӯба, зерчаҳорчӯба ва гардишро бинед.
Барои дӯстдорони мотокросс, ки ҳангоми иҷрои кор беҳтарин беҳтаринро талаб мекунанд, мукофоти CRF450WE («Нашри кор») аз ҳамон беҳбудиҳо бо CRF450 2021 ва инчунин рӯйхати дарози навсозиҳои сатҳи элита дар асоси мошинҳои Team Honda манфиат мегирад. Цехи мусобикаи заводи HRC.Мисли CRF450, ин модел бо навсозиҳои муҳиме дода шудааст, ки ба беҳтар кардани қудрат, коркард ва мувофиқат нигаронида шудаанд ва ба мақоми худ ҳамчун нишондиҳандаи равшани вақтҳои давр мувофиқат мекунанд - он дорои хусусиятҳои иловагӣ мебошад, ки барои такмил додани қудрат, иҷрои таваққуф ва эстетика нигаронида шудаанд.Барои соли 2021 нав, CRF450WE ҳоло стандартӣ бо сабади муфта ва сарпӯши Hinson ва инчунин филтри ҳавоии Twin Air меояд.Нарх: $12,380
CRF450RX аз ҷониби Phoenix Racing Honda, SLR Honda ва JCR Honda дар сатҳи чемпионати миллӣ савор шудааст, барои мусобиқаҳои берун аз роҳ, ба монанди GNCC, WORCS ва NGPC, хеле мувофиқ аст.Барои соли модели 2021, он аз ҳарвақта беҳтар аст, ки ҳамон як такмилдиҳии муҳими иҷроишро ба мисли мотокросс нигаронидашудаи CRF450R ва нигоҳ доштани хусусиятҳои хоси берун аз роҳ ба мисли танзимоти махсуси ECU ва таваққуф, чархи пушти 18 дюймӣ ва стенди паҳлӯи алюминий.Барои соли 2021 нав, CRF450RX стандартӣ бо муҳофизати дастӣ ва зарфи сӯзишвории 2,1 галлон, ки паҳнои велосипедро дар пардаи радиатор танг мекунад, меояд.Комбинатсия як мошини мусобиқаро медиҳад, ки омода аст тирҳо ва лентаро дар қад-қади пайроҳаҳо аз соҳил ба соҳил таъқиб кунад.Нархи: $9899
2020 Honda CRF450 бо нархи 1000 доллар камтар аз CRF450 2021 барои соли модели 2021 дастрас хоҳад шуд.
Дар ҳоле, ки бисёре аз ронандагони роҳи автомобилгард технологияи навтаринро талаб мекунанд, як қатор муштариён арзишро авлавияти аввалиндараҷа медонанд, гарчанде ки ҳоло ҳам намехоҳанд дар робита ба иҷроиш қурбонии калон кунанд.Бо эҷоди CRF450-и комилан нави 2021 ва истеҳсоли иловагии истеҳсоли 2020 адад, ки бо коҳиши доимии нарх дастрас хоҳад шуд, Хонда қодир аст эҳтиёҷоти ҳарду гурӯҳро қонеъ кунад.Ҳамон платформае, ки аз ҷониби Team Honda HRC Кен Рокзен ва Ҷастин Брейтон дар силсилаи AMA Supercross 2020 давида шудаанд, CRF450 дар баробари таҷҳизоти электронии ронандагӣ ба монанди Honda Selectable Moment Control (HSTC), ки пайвастагии қафоро барои нигоҳ доштани ҳама чиз ба ҳадди аксар мерасонад. Қувваи аспи муҳаррики Unicam® велосипед ва савораро ба пеш меронад.Нархи: $8599
Тағйироти бузурги Yamaha барои соли 2021 ин навсозии YZ250F мебошад.Он дорои муҳаррики ҳамаҷониба тозашуда, чаҳорчӯбаи ислоҳшуда, танзимоти нави таваққуф ва тормозҳои нав мебошад. Барои соли 2021 YZ250F муҳаррик, чаҳорчӯба, таваққуф ва тормозро навсозиҳои назаррас ба даст меорад, то тавоноии бештар ва чусту чолок, вале эътимодбахшро таъмин кунад.
Тамоми қатори мотокроссҳои Yamaha дар соли 2021 баланд бардоштани сатри иҷрои рақобатро идома медиҳад.Инчунин барои соли 2021 нав, YZ250F ва YZ450F дар нашрияҳои махсуси Monster Energy Yamaha Racing пешниҳод карда мешаванд.Илова бар ин, як қатори пурраи ду зарба мавҷуд аст, ки аз YZ65, YZ85, YZ125 ва YZ250 иборат аст.
• Муҳаррики нави 250cc, аз моеъ сардшаванда, чор зарбаи барқӣ дорои сарлавҳаи силиндраи нав бо шакли беҳтаршудаи бандари қабул ва профили нави ченак мебошад.• Қуттии нави ҳавоӣ ва роҳи нафаскашӣ, хомӯшкунак ва ECU навсозӣ мавҷуд аст.Ин тағиротҳо, дар баробари камераи навшудаи интиқол ва гузариш, тарҳи муфтаи аз нав дида баромадашуда ва винти насоси обкашӣ мошини салоҳиятдортарро ба вуҷуд меоранд.• Алюминийи сабук, чаҳорчӯбаи чӯби дуҷониба васлкунакҳои муҳаррикро бо хусусиятҳои беҳтари чандир тарҳрезӣ кардааст.• Шаноқҳои Kayaba SSS амортизатсияи ҳассосро такмил доданд, дар ҳоле ки зарбаи Каяба дампинги аз нав дида баромада мешавад.
• 2021 YZ250 бо ранги кабуди стандартӣ ва бо графикаи Monster Energy Yamaha Racing Edition пешниҳод карда мешавад.• Тазиқи болоии сегона, васлкунакҳои даста ва тири пеши барои такмил додани чаҳорчӯбаи нав аз нав тарҳрезӣ шуданд.• Фаъолияти беҳтаршудаи тормозӣ бо вазни сабуктари калиперҳои тормози пеши ва пушти, палидҳои тормози калонтар ва роторҳои аз нав тарҳрезишудаи 270 мм пеш ва 240 мм ба даст оварда мешавад.• Таҷҳизоти стандартӣ оғозкунандаи барқ, батареяи литий, сӯзишворӣ, хати қабули поён ва тарҳбандии ихроҷҳои паси баромадро дар бар мегирад.
• Мусобиқаҳо метавонанд ECU-ро мустақиман аз телефони худ бо истифода аз барномаи WiFi Yamaha Power Tuner танзим кунанд.• Нархи чаканаи пешниҳодшуда $8299 (кабуд) ва $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition) мебошад.
Муҳаррикҳои YZ450F геометрияи камераи сӯзишро бо кунҷҳои нишебии клапан, профилҳои камераи хашмгин ва поршени фишурдаи баланд бо ҳалқаҳои соиши паст, чӯби дарозтар, пайвасткунаки қубури калонтари ихроҷ, филтри ҳавои баланд, системаи беҳтари нафаскашӣ ва ғайра мегиранд. дар зери сарпӯши клапанҳои хурдтар ва сабуктари магний ҷойгир кунед.Системаи таҷдиди назаршудаи назорати оғозбарории муҳаррикро барои зудтар ва ҳамвортар оғоз кардани мусобиқа ҳар дафъа тавассути баланд бардоштани қобилияти идоракунӣ аз дарвоза оптимизатсия мекунад.
Умуман, 2021 YZ450F муҳаррики навшуда, сари силиндр, чаҳорчӯба ва системаи назорати оғозро мегирад.2021 YZ450F муҳаррики навшуда, сари силиндр, чаҳорчӯба ва системаи назорати оғозро мегирад.Нархи чаканаи пешниҳодшуда $9399 (кабуд) ва $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition) мебошад.
Навсозии асосӣ нест.Интиқоли шашсуръати таносуби наздик таносуби фишангро барои иҷрои ҳадди аксар оптимизатсия мекунад, дар ҳоле ки клапани барқии патентшудаи YPVS суръатбахшии шадид ва зарбаи поёнро бо қаъри миёна ва чашми кушод муттаҳид мекунад.YZ250 ду-зарбаи Yamaha маҷмӯи пурраи велосипедҳои мотокроссии Yamaha-ро такмил медиҳад.YZ250 бо ороиши муосири худ, чаҳорчӯбаи алюминийи сабук ва фардҳои пеши Каяба суръати ҳассос (SSS) дар соҳа ва шокҳои пушти пурра танзимшавандаи YZ250 дар ошёнаи намоишгоҳ рақобатпазир аст.Нархи чаканаи пешниҳодшудаи YZ125 2021 $ 6599 аст.
Навсозии асосӣ нест.Карбюратори 38 мм Keihin PWK бо реактиви барқ ва сенсори мавқеъи дроссел (TPS) омехтаи дақиқи сӯзишворӣ / ҳаво ва вокуниши шадиди дросселро дар тамоми диапазони барқ таъмин мекунад.Интиқоли ҳамвор, панҷсуръат ва таносуби наздик дорои муфтаи вазнин ва бисёрплата мебошад.YZ250 мукаммал бо дастаҳои алюминий, тазиқи дастаки ду мавқеъи танзимшаванда, мехҳои васеъи по, курсии чангкашак ва фишанги муфтаи танзимшаванда бо танзимкунандаи кабели услуби корӣ мебошад.YZ250 омода аст, ки аз қуттии мусобиқа берун шавад.2021 YZ250 дар насли ояндаи Team Yamaha Blue бо нархи пешниҳодшудаи чакана 7499 доллар дастрас хоҳад шуд.
Навсозии асосӣ нест.YZ65 бо муҳаррики боэътимоди дутабата, ки дорои системаи Yamaha Power Valve (YPVS) мебошад, ки паҳншавии васеи нерӯро дар тамоми диапазони гардиш таъмин мекунад.Бо карбюратори бодиққат танзимшудаи Keihin PWK28 барои ҳисоб кардани ҷараёни сӯзишворӣ, индуксияи собитшудаи вентилятор суръатбахшӣ ва аксуламали дросселро дар тамоми диапазони барқ беҳтар мекунад.Интиқоли шашсуръат ва таносуби наздик таносуби фишангҳоро барои иҷрои ҳадди аксар оптимизатсия мекунад ва ба аспсаворон фишанги мувофиқро барои ҳар як ҳолати мусобиқа медиҳад. Дар пеш, як фардкунандаи пружинии 36 мм KYB мувофиқати аълоро бо танзимот дар асоси таҷрибаи густурдаи озмоишии Yamaha пешниҳод мекунад.Дар қафо тарҳи зарбаи бе пайванд сабук ва паймон аст ва тавассути як гардиш бо танзимкунандагони занҷираи YZ125 кор мекунад.Системаҳои таваққуфгоҳи пеш ва пушти ҳам барои баргардонидани баргардонидани ва компрессорӣ танзим карда мешаванд.Нархи чаканаи пешниҳодшуда 4599 доллар аст.
Навсозии асосӣ нест.Муҳаррики YZ85 2021 бо клапани барқии YPVS меояд, то баландии бандари ихроҷро баланд ва паст кунад, то қудрати хубро ҳам дар гардиши паст ва ҳам баланд таъмин кунад.Ҷанбаҳои сабуки 17-дюймаи пеши ва 14-дюймаи пушти пойдору устуворанд ва вазни ночизро барои иҷрои оптималии таваққуф кам мекунанд, дар ҳоле ки тормозҳои дискии 220мм ва 190мм назорати дақиқро пешниҳод мекунанд ва чархҳои Dunlop MX3S-ро барои кашиши истисноӣ пешниҳод мекунанд. ба зарбаи пушти Kayaba барои муомилот ва иҷрои олӣ.Дар ҳам YZ65 ва ҳам YZ85 васлкунакҳои чортарафа, танзимшавандаи даста ва инчунин танзимкунакҳои фишанги дастӣ мавҷуданд. Нархи чаканаи пешниҳодшуда $4699 мебошад.
Мотоцикли Kawasaki KX250 нисбат ба ҳама гуна истеҳсолкунандагони синфи худ бештар чемпионатҳои AMA motocross ва Supercross дорад ва барои соли 2021 бо рӯйхати такмилот бармегардад, ки барои идома додани таърихи ғолиби он бо нигоҳ доштани велосипеди беҳтарин дар роҳ тарҳрезӣ шудаанд.Модели соли 2021 ба тағйироти муҳаррики соли қаблӣ такя мекунад, то қудрати бештарро таъмин кунад ва онро то имрӯз тавонотарин KX250 кунад.Илова ба муҳаррики баланддараҷаи худ, он ҳоло дорои оғози нави барқӣ, муфтаи нави гидравликии шустушӯи Belleville ва чаҳорчӯбаи нави периметри алюминии борик мебошад, ки коркардро барои имкон додани вақти тезтар давр мезананд ва KX250-ро дар ипподром боз ҳам тавонотар мегардонад.Бо мероси чемпионат, ки дорои 18 унвонҳои касбии AMA ва 189 пирӯзӣ аз соли 2004 дар мусобиқа мебошад, KX250 платформаи беҳтарин барои сатҳҳои миёна барои саворони коршиносест, ки мехоҳанд ба зинаи болоии подиум бирасанд.
Мотосикли KX250 бо сатҳи баланди технология ва KX DNA ҷойгир карда шудааст, то шумо тавонед продюсери навбатии мото бошад.Қувват, идоракунӣ ва танзимшавандагии он эҳсоси мотосиклро фардӣ мекунад ва эътимоди бештарро барои рондани мотокросс дар ҳама сатҳҳо таъмин мекунад.Муҳаррики пурқудрати KX250 дорои такмилдиҳии ҳам дар боло ва ҳам поён барои афзоиши қудрат, тормозҳои мукаммалшуда назорати бештарро ҳангоми истифодаи қувваи муҳаррики пурқувват ва чаҳорчӯбаи навшудаи KX450 ва танзимоти таваққуфи дақиқ барои эҷоди ниҳоии ниҳоӣ пешниҳод мекунанд. бастаи иҷроиш.
• Муҳаррики нави пурқувваттар • Оғози нави барқӣ • Муфтаи нави гидравликии шустушӯи Belleville • Чаҳорчӯбаи нави алюминийи сабуки периметрӣ • Ҷузъҳои нави таваққуф ва тормози ба нажод хуб танзимшуда • Корхонаи нави Slim ва эргономикӣ
MOTOR • Муҳаррики нав бо баланд бардоштани қудрати баланд • Коркарди нав барои бандарҳои қабул ва ихроҷ • Вақти нави камераи ихроҷӣ • Прушаҳои нави клапанҳои сахттар • Тарҳи нави камераи сӯзишворӣ ва тоҷи поршенӣ • Пайвасткунаки нави дарозтар • Тарҳи нави чархи сабуктар • Тавозуни нави таҳриршудаи фишор дар дохили картер • муфтаи гидравликии шустушӯи нави Belleville • Оғози нави электрикӣ тавассути пахш кардани тугма • Батареяи нави сабук ва паймон Li-ion
Сарфи назар аз он ки KX250 2020 аллакай аз афзоиши назарраси қудрат ба шарофати қабули фаъолсозии клапан бо ангуштон манфиат мегирад, муҳаррики 2021 KX250 барои баланд бардоштани қудрати баланд ва имкон додани маҳдудияти боз ҳам баландтари гардиш, дар ҳоле ки ба таври назаррас коҳиш ёфтааст - иҷрои миёна.
Муҳаррики 249cc бо моеъ сардшуда, чаҳортаба, ки ба беҳтарин ронандагони мусобиқа мутобиқ карда шудааст, ба шарофати беҳбудиҳое, ки тавассути кӯшишҳои пойгаи фабрикаи Кавасаки ба даст оварда шудаанд, тамаркуз мекунад.
2021 KX250 аввалин дучархаи электрикии 250 мотокросс дар Kawasaki мегардад, ки бо пахши тугмае, ки дар даста дар наздикии чанголи рост ҷойгир аст, фаъол мешавад ва оғозро осон ва қулай мекунад.Қобилияти зуд аз нав ба кор андохтани муҳаррик метавонад фарқияти байни нигоҳ доштани пешсафи худ ё мубориза бо роҳи худ дар қуттӣ дар ҳолатҳои шадиди мусобиқаро дошта бошад.Батареяи сабук ва паймон Li-ion барои кам кардани вазн кӯмак мекунад, инчунин системаи автоматии декомпрессионии центрифуга, ки ба камераи ихроҷ насб шудааст, ки як клапани ихроҷро барои осон кардани оғозёбӣ мебардорад.
Илова ба оғози барқ, 2021 KX250 инчунин аввалин дучархаи мотокросс 250 Кавасаки Кавасаки мегардад, ки бо муфтаи гидравликии шустушӯи баҳории Belleville муҷаҳҳаз шудааст.Муфтаи нави пуриқтидори шустушӯи Belleville эҳсоси мустақимтар ва кашидани осонтар барои амали фишанги сабуктарро пешкаш мекунад ва хастагӣ дар вақти ипподромро коҳиш медиҳад.Истифодаи мошини ҷомашӯии Belleville ба фаъолсозии муфтаи сабуктар ҳангоми кашидани фишанг ва доираи васеътари пайвастшавии муфта мусоидат мекунад, ки назоратро осон мекунад.Бо мақсади мусоидат ба ҷудошавии тоза ва кам кардани кашолакунӣ ҳангоми кашидани муфта, плитаҳои фриксионӣ бо сегментҳои офсетӣ тарҳрезӣ шудаанд.Муфтаи гидравликӣ тарҳрезӣ шудааст, ки тавассути тағири ҳадди ақали бозии муфта ҳисси устувортарро таъмин кунад, зеро муфта ҳангоми истифодаи вазнин гарм мешавад.
Истифодаи фаъолкунандаи клапан бо ангуштон - қатори клапан, ки аз ҷониби муҳандисони World Superbike-и Кавасаки тарҳрезӣ шудааст, барои ноил шудан ба ҳадди баланди гардиш кӯмак мекунад ва имкон медиҳад, ки профилҳои камераҳои хашмгинтар истифода шаванд, ки ба иҷрои баланди гардиш мусоидат мекунанд.Пӯшидани карбон ба алмос монанд дар пайравони ангуштон барои муҳофизат аз фарсудашавӣ кӯмак мекунад.Ба камераҳои хашмгин клапанҳои диаметри калон қабулкунанда ва ихроҷкунанда бо лифтҳои баланд, ки ҳавои бештар ҷараён доранд ва ба қувваи қавӣ мусоидат мекунанд, илова мекунанд.Коркард барои бандарҳои қабул ва ихроҷ бо кунҷи нави диаметри калонтар аз нав дида баромада шуд, ки ба баланд бардоштани самаранокӣ мусоидат мекунад.
Камераҳо аз коркарди лоғар ва хеле устувори гази нарм-нитрид баҳра мебаранд, то фарсудашавиро кам кунанд ва эътимоднокии баланди гардишро афзоиш диҳанд ва вақти камераи ихроҷ барои кори беҳтари муҳаррик 3º таъхир карда шуд.Клапанҳои титани сабук вазни мутақобиланро коҳиш медиҳанд ва эътимоднокии баланди гардишро пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки пружинаҳои клапан ҳоло суръати баландтари баҳорро доранд, то ба маҳдудияти баланди гардиш мувофиқат кунанд.Илова кардани асои васлкунандаи дарозиаш 3 мм қувваи паҳлуиро дар деворҳои силиндр коҳиш медиҳад, вақте ки поршен ба боло ва поён ҳаракат мекунад ва ба кам кардани талафоти механикӣ ва баланд бардоштани эътимод мусоидат мекунад.Силиндр 3 мм ба пеш ҷуброн карда мешавад, ки талафоти механикиро коҳиш медиҳад ва кори муҳаррикро афзоиш медиҳад.Тасдиқи занҷири камераи ба сари силиндр васлшаванда эътимоднокии KX250-ро тавассути ҷуброн кардани бори афзоянда аз муҳаррики экспрессивӣ ва муҳаррики гардиши баланд илова мекунад.
Раванди тозакунии платои силиндр ба сатҳи ҳамвор бо нигоҳдории хуби равған оварда мерасонад.Сатҳи ҳамвор инчунин барои кам кардани талафоти механикӣ ва беҳтар кардани қувва кӯмак мекунад.Тарҳи аз нав дида баромадашудаи камераи сӯзишворӣ ва тоҷи поршении ҳамвортар ба баланд бардоштани самаранокӣ мусоидат мекунанд.Поршени сермахсул ҳамон тарҳеро дорад, ки пойгачиёни корхонаи Кавасаки истифода мебаранд ва ба иҷрои қавӣ дар ҳама гардиш мусоидат мекунанд.Домани кӯтоҳ, қабурғаҳои мустаҳкамшудаи беруна ва истифодаи поршени қуттии пулакӣ, ки дорои мустаҳкамкунии дохилӣ мебошад, имкон медиҳад тарҳи поршени сабук ва қавӣ дошта бошад.Пӯшидани равғани хушк дар доманҳои поршенӣ соишро дар гардиши паст коҳиш медиҳад ва дар раванди ҷойгиркунии поршен кӯмак мекунад.
Барои кам кардани вазн, дар тарҳи веби кранка навсозӣ карда шуд ва тавозуни фишор дар дохили картер аз нав дида баромада шуд, ки ба баланд шудани кори муҳаррик илова карда шуд.Подшипникҳои пасти соиш дар пинҳи кранк барои кам кардани талафоти механикӣ ва баланд бардоштани самаранокии умумӣ кӯмак мекунанд.Барои таҳкими интиқол, фосилаи меҳварҳо барои мувофиқ кардани ҳосили афзояндаи муҳаррик аз нав дида баромада шуданд.Дар баробари мувофиқ кардани фосилаи меҳвари аз нав дида баромадашуда, фишангҳои ба шакл оптимизатсияшуда ба кам шудани вазн мусоидат мекунанд.
Сохтмони қуттии ҳавоӣ дорои қубури кӯтоҳтар ва конуси қабулкунанда мебошад, ки ба баланд шудани суръати баланди гардиш мусоидат мекунад.KX250 аввалин дучархаи истеҳсолии мотокросс бо инжекторҳои дугона, як инжектор дар поёни клапани дроссел буд, ки вазифадор аст, ки посухи ҳамвор ва фаврӣ диҳад ва инжектори дуввуми болооб дар наздикии қуттии ҳавоӣ барои саҳми назаррас дар баромади муҳаррик дар гардиши баланд .Дарозии системаи ихроҷ барои баланд бардоштани суръати баланди гардиш кӯмак мекунад ва қубури муштараки гидроташкилшуда тарҳи конуси баръакс дорад.Бадани калони дроссел миқдори зиёди ҳаворо ҷорӣ мекунад ва баланд бардоштани суръати баланди гардишро таъмин мекунад.
Илова ба кӯшишҳои муҳандисии Кавасаки барои оптимизатсияи ҷараёни ҳаво ин ҷойгиркунии канали воридотӣ барои равиши мустақим ба ҳаво мебошад.Масири услуби поёноб кунҷи наздикшавии ҳавои воридшавандаро ба силиндр зиёд мекунад, самаранокии пуркунии силиндрҳоро беҳтар мекунад ва қудрати муҳаррикҳоро зиёд мекунад.
Системаи сӯзишвории рақамии KX250 ба хусусиятҳои муҳаррики ғолиби мусобиқа саҳм гузошта, дорои бастаи пайвасткунанда мебошад, ки стандарти соҳаро муқаррар кардааст.Ҳар як мотоцикли KX250 стандартӣ бо се пайвасткунаки гуногун меояд, ки ба осонӣ ба ронандагон имкон медиҳад, ки сӯзишвории пешакӣ барномарезишуда ва харитаи сӯзишвориро мувофиқи услуби савор шудан ё шароити пайроҳаи худ интихоб кунанд.Пайвасткунакҳои чоргонаи DFI харитаҳоеро интихоб мекунанд, ки барои танзимоти релефи стандартӣ, сахт ё нарм пешбинӣ шудаанд.Тағйир додани харитаи муҳаррик ба мисли пайваст кардани сарпӯши пайвасткунаки интихобшуда осон аст.
Барои ронандагоне, ки мехоҳанд танзимоти ECU-и худро дақиқ танзим кунанд, маҷмӯаи калибрченкунии KX FI (дастӣ) ҳамчун лавозимоти аслии Kawasaki пешниҳод карда мешавад ва дастрасӣ ба ECU-и пурра барномарезишавандаро таъмин мекунад.Дастгоҳи дастӣ, ки аз ҷониби дастаҳои мусобиқаи корхона истифода мешавад, ниёз ба ноутбуки канори роҳро аз байн мебарад ва ба ронандагон имкон медиҳад, ки харитаҳои фармоиширо барои танзими дақиқи сӯзишворӣ ва танзимоти оташгиранда эҷод кунанд.Дастгоҳи барои корбар дӯстона метавонад то ҳафт харитаи пешакӣ танзимшударо нигоҳ дорад ва бо компютер мувофиқ аст.
Системаи идоракунии парвози мотосикли KX250 як бартарии асосӣ ва дӯстдоштаи ронандагонест, ки барои расидан ба гардиши аввал пеш аз рақобати худ нигаронида шудаанд.Фаъолсозии тугма вақти оташгирандаро дар фишанги якум ва дуюм ба таъхир меандозад ва ба ҳадди аксар расонидани кашиш дар сатҳи лағжанда, ба монанди тахтаҳои бетонии оғозёбӣ ва гузоштани қудрати тавонои велосипед ба замин кӯмак мекунад.Вақте ки аспсавор ба фишанги сеюм мегузарад, харитасозии муқаррарии оташгиронӣ фавран дубора оғоз мешавад ва қувваи пурра барқарор мешавад.
Чаҳорчӯбаи нави периметрии алюминийи борик дар асоси KX450 Муҳаррики нав ҳамчун узви стресс истифода мешавад Майдони сари нави роҳбарикунанда бо устувории оптимизатсияшуда Дастгоҳи нави KX450 барои афзоиши кашиши пушти сар
Чаҳорчӯбаи нави периметри алюминийи борик KX250 ба ҳамтои KX450 асос ёфтааст ва бо дарназардошти эргономикаи сабук, муомилаи чолок ва борик.Тарҳрезии он як сохтори сабукест, ки аз қисмҳои қалбакӣ, истихроҷшуда ва рехташуда иборат аст.Чаҳорчӯбаи нав тавозуни беҳтари устувориро пешниҳод мекунад ва дар ҳоле ки бисёре аз қисмҳо бо чаҳорчӯбаи KX450 маъмуланд, қисмҳои рехташуда ба монанди васлкунии манораҳои зарба ва овезонҳои муҳаррик махсусан барои эҳтиёҷоти KX250 тарҳрезӣ шудаанд.Илова ба тавозуни устувории чаҳорчӯба истифодаи муҳаррик ҳамчун узви фишор аст.Майдони сари роҳ, релсҳои чаҳорчӯбаи асосӣ бо буришҳои навшуда, хат барои қавсҳои гардиш ва релсҳои васеътари чаҳорчӯбаи поёнӣ ҳама аз нав дида баромада шудаанд ва ба тавозуни умумии сахтгирӣ мусоидат мекунанд.
Илова кардани чархи KX450 сахтии барои мувофиқ кардани чаҳорчӯба заруриро фароҳам меорад ва ба баланд шудани кашиш дар чархи қафо кӯмак мекунад.Маркази вазнинӣ ва андозаҳои калидӣ, аз қабили гардиши гардиш, чархи баромад ва ҷойгиршавии тири қафо ҳама бодиққат интихоб карда шудаанд, то чархи қафо велосипедро ба пеш ҳаракат кунад.
KX250 бо винтҳои пеши диаметри калон 48 мм KYB муҷаҳҳаз шудааст, ки дар қисми аввали зарбаи мушак амали беҳтаринро пешниҳод мекунанд.Дар чангалҳо қубурҳои дарунии диаметри калон мавҷуданд, ки имкон медиҳанд, ки поршенҳои 25 мм дампингро истифода баранд ва амали ҳамвор ва дампинги устуворро расонанд.Сарпӯши Кашима дар қубурҳои берунии чангакҳо як сатҳи сахт ва соиши пастро ба вуҷуд меорад, ки барои пешгирӣ кардани фарсудашавии даруни қубурҳо кӯмак мекунад ва бо мурури замон сатҳи лағжиш ҳамвор боқӣ мемонад ва берун аз зангзаниро муҳофизат мекунад.Маводи молиданӣ дар курта ба амали суспензияи ҳамвор ва эҳсоси беҳтари савор мусоидат мекунад.Тазиқи сегонаи поёнӣ барои устувории оптимизатсияшуда ва кам кардани вазн таҷдиди назар карда шудааст ва дар ҳоле ки ба қобилияти ҷаббида кардани зарбаҳо мусоидат мекунад.
Дар қафо, як воҳиди зарбаи KYB фархандаи пеширо пурра мекунад.Зарбаи паси дорои танзими дугонаи фишурдашуда мебошад, ки имкон медиҳад демпинги баландсуръат ва пастсуръат алоҳида танзим карда шавад.Кашима пальто дар силиндраи зарф кӯмак мекунад, ки фарсудашавиро пешгирӣ кунад ва сурхшавиро барои амали осонтари таваққуф кам кунад.Системаи нави таваққуфгоҳи пушти Uni-Trak бозуи пайвандро дар зери чархак ҷойгир мекунад ва имкон медиҳад, ки зарбаи таваққуфи пушти дарозтар шавад.Таносуби пайвастшавӣ таҷдиди назар карда шуд, ки ҳоло ҳамон тавре ки дар мотосикли KX450 мавҷуд аст, истифода бурда мешавад, ки ҳам ба афзоиши азхудкунӣ ва ҳам самаранокии демпинг мусоидат мекунад.Ҳам таваққуфгоҳи пеши ва ҳам паси дорои танзимоти нави дақиқи танзимшуда мебошанд, ки барои мувофиқ кардани чаҳорчӯба тарҳрезӣ шудаанд ва азхудкунии афзояндаи зарба ва инчунин афзоиши кашишро таъмин мекунанд.
Дар мотосикли KX250 ҷузъҳои сершумори пойгаи заводӣ саҳм мегузоранд, тормозҳои диски гулбаргҳо мебошанд.Дар пеш як ротори бренди азими 270 мм Braking мебошад, ки қувваи пурқуввати боздорӣ ва назорати олиро таъмин мекунад.Як силиндраи нави устои пеши монанди силиндраи KX450 ба сатҳи баланди назорат ва фикру мулоҳизаҳои умумӣ, ки дар тормози пеш пайдо шудааст, илова мекунад.
Дар қафо, диски бренди нави диаметри 240 мм хурдтар ба идорашаванда мусоидат мекунад ва иҷрои оптимизатсияи таваққуфро пешниҳод мекунад.Дискҳои сабки гулбаргҳо ҳам ба намуди варзишӣ мусоидат мекунанд ва ҳам барои бартараф кардани партовҳо кӯмак мекунанд.Муҳофизати штампи паси калиперро аз осеб муҳофизат мекунад.
Kawasaki ӯҳдадориҳои беҳамтои худро дар самти таъмини бароҳати пешсаф ба ронандагон ба шарофати системаи танзимшавандаи васлкунии рутбаи Ergo-Fit ва пойгоҳҳо барои мувофиқат ба аспсаворон ва услубҳои гуногуни савор идома медиҳад.Нав барои соли 2021 як рутбаи алюминийи ғафси 1-1/8 дюймаи заводӣ мебошад Renthal Fatbar, як қисми маъмули пас аз бозор, ки ҳоло як хусусияти стандартӣ мебошад.Дастгоҳҳо асбобҳои танзимшавандаи чортарафа доранд.Дастакҳои бисёрҷоявӣ ду сӯрохи васлкуниро бо 35 мм танзимшаванда пешниҳод мекунанд ва тазиқи 180-дараҷаи офсетӣ дорои чор танзимоти инфиродӣ барои мувофиқ кардани ронандагони андозаҳои гуногун мебошанд.
Пойафзолҳо дорои нуқтаҳои дугонаи васлкунӣ мебошанд, ки мавқеи пасттар доранд, ки танзимоти стандартиро то 5 мм иловагӣ кам мекунанд.Мавқеи поёнӣ маркази вазниниро ҳангоми истодан ба таври муассир паст мекунад ва ҳангоми нишастани савораҳои баландтар кунҷи зонуро коҳиш медиҳад.
Мукаммал кардани қувваи беҳтарини баланд ва коркарди дақиқи KX250 корпуси нави ҳамвор бо графикаи услуби заводӣ мебошад, ки кафолат медиҳад, ки он дучархатарин дар паддок аст ва боз ҳам инъикоси иҷрои хеле танзимшудаи он мебошад.
Барои соли 2021, корпуси бадан барои осон кардани ҳаракати саворон бо сатҳи дароз ва ҳамвор тарҳрезӣ шудааст, ки ҳаракатро ба пеш ва пас осон мекунад.Дарзҳои байни кафанҳо, курсиҳо ва сарпӯшҳои паҳлӯ ба қадри имкон ҳамворанд, то ба савора дар ҳаракат дар велосипед кӯмак кунанд.Тарҳи аз нав дида баромадашуда дар болои зарфи сӯзишворӣ имкон медиҳад, ки аз курсӣ ба зарф боз ҳам ҳамвортар гузарад, ки ба савора ҳангоми тағир додани мавқеи савор озодии бештари ҳаракат медиҳад ва ба пеш нишастанро осон мекунад.Сарпӯшҳои радиатории як порча ҳоло бориктаранд, ки онҳо бо пойҳои савора дар тамос мешаванд ва ба чаҳорчӯба наздиктар ҷойгир шудаанд.Графикаи қолабӣ боиси сатҳи ултра ҳамвор мегардад ва ба намуди зоҳирии омили мусобиқаи KX250 мусоидат мекунад.
Сарпӯшҳои муҳаррик аз нав тарҳрезӣ шудаанд ва ҳамворанд, то ба ҳаракати ронанда халал нарасонанд.Кӯмак ба KX250 дар нигоҳ доштани намуди корхонаи худ ин ороиши нави тиллои сарпӯши равған ва ду сими сарпӯши генератор мебошад, дар ҳоле ки ҳошияҳо бо алюмини сиёҳ пӯшонида шудаанд.
Мотоцикли Kawasaki KX450 ҳамчун модели пешрафта дар қатори Kawasaki KX барои соли 2021 бармегардад ва дорои якчанд навсозиҳои нав мебошад, то бартарии худро ҳамчун пешво дар синфи худ нигоҳ дорад.Барои беҳтарин ронандагони мусобиқа танзим карда шудааст, муҳаррики 449cc моеъ сардшаванда, муҳаррики чорзарба бо иқтидори беҳтаршудаи муҳаррик, чаҳорчӯбаи периметри алюминии борик, таваққуфгоҳи технологияи Showa A-Kit, муфтаи аз нав тарҳрезишудаи гидравликӣ ва старти барқӣ маҷмӯи ниҳоии чемпионат мебошанд. бастаи бурднок.
KX450 бо ҷузъҳои ғолиби мусобиқа сохта шудааст, то ба ронандагони Кавасаки дар расидан ба зинаи болоии подиум кӯмак кунад.Барои соли 2021 KX450 навсозиҳои муҳаррикро барои баланд бардоштани маҳсулнокӣ, муфтаи нави гидравликии диск-баҳор ва дастаки нави 1-1/8 дюйм Renthal Fatbar мегирад.Аз толори намоишгоҳ то ипподром, иҷрои оилаи мотоциклҳои KX Кавасаки далели наслҳои муҳандисии он мебошад.Ин воқеан Велосипедест, ки қаҳрамонҳоро месозад.
Маҷмӯи муҳаррики сабуки 449cc бо об хунуккардашудаи чаҳортаба, як силиндраи DOHC аз вуруди мустақим аз дастаи мусобиқаи Monster Energy Kawasaki истифода мебарад, ки қувваи қуллаи баланд ва каҷи моменти моментро тавлид мекунад, ки ба осонӣ ба газ барвақт ворид шуданро осон мекунад.Муҳаррики пурқуввати KX450 дорои оғози электрикӣ мебошад, ки бо пахши тугма фаъол мешавад ва бо батареяи паймон Li-ion кор мекунад.
Интиқоли таносуби наздики панҷсуръат дорои фишангҳои сабук ва чоҳҳо барои нигоҳ доштани вазн, аммо қувватро нигоҳ дошта, дар ҳоле ки ба муваффақияти мотосикл саҳм мегузорад.Интиқол бо муфтаи нави гидравликии пуриқтидори шустушӯи Belleville ҷуфт карда шудааст. Прушаҳои гидравликии муфта бо пружинаи шустушӯи Belleville иваз карда шуданд, ки дар натиҷа ҳангоми кашидани фишанг ба кор андохтани муфта сабуктар ва доираи васеътари пайвастшавии муфта ба ба осон кардани назорат ёрй мерасонад.Пластинҳои муфтаи диаметри калонтар ва маводи фриксияи аз нав дида баромадашуда барои таъмини эҳсоси доимӣ тавассути тағири ҳадди ақали бозӣ тарҳрезӣ шудаанд, зеро муфта ҳангоми истифодаи вазнин гарм мешавад.Лавҳаҳои фриксионалӣ дорои сегментҳои ҷуброншаванда мебошанд, ки ба ҷудошавии тозаи дискҳо мусоидат мекунанд ва кашолакунӣ ҳангоми кашидани муфтаро кам мекунанд.
Чаҳорчӯбаи периметрии алюминийи борик, ки дар саноат пешсаф аст, кунҷҳои дақиқро тавассути эҳсоси аълои пеш ва чолокӣ ҳангоми рондан бо суръати баланд таъмин мекунад.Конструксияи сабуки чаҳорчӯба аз қисмҳои қалбакӣ, истихроҷшуда ва рехташуда иборат аст, дар ҳоле ки муҳаррик ҳамчун узви фишор истифода мешавад ва ба чаҳорчӯба тавозуни устувориро илова мекунад.Таҷҳизоти сабуки хӯлаи сабук аз қисмати пеши рехташуда ва дугоникҳои гидроташаккули конус дар марҳалаи алюминийи хом сохта шудааст, ки чаҳорчӯбро пурра мекунад.Муҳандисҳо андозаи гардиши гардиш, чархи баромад ва ҷойгиршавии тири қафоро бодиққат ҷойгир карда, барои тамаркуз ба маркази вазнинӣ ва коркарди мутавозин кӯмак карданд.
Чангҳои пеши пружинии сермахсули Showa 49 мм бо технологияи A-KIT дар пеш пайдо мешаванд, ки дорои қубурҳои дохилии диаметри калон мебошанд, ки андозаи он дар мошинҳои дастаи пойгаи фабрикаи Кавасаки (KRT) мебошанд.Фарқиятҳо имкон медиҳанд, ки поршенҳои калони дампинг барои амали ҳамвор ва дампинги устувор истифода шаванд.
Дар қафо, як системаи нави пайвасти Uni-Trak тарҳрезӣ шудааст, ки дар якҷоягӣ бо зарбаи Showa, чаҳорчӯбаи алюминий ва гардиш кор кунад.Пайвастшавӣ, ки дар зери чархи чархдор ҷойгир карда шудааст, имкон медиҳад, ки зарбаи таваққуфи пушти дарозтар ва танзими дақиқтари таваққуфгоҳи пушти сар.Шоки паси Showa Compact Design дорои технологияи A-Kit бо танзимкунакҳои фишурдани диаметри калон мебошад, ки ҳаракатҳои басомади баландро дар трекҳои мотокроссҳои имрӯза беҳтар мекунад.
Ротори тормози пеши 270 мм калонҳаҷм ва гулбаргшакл аз истеҳсолкунандаи машҳури Braking барои комилан мукаммал кардани муҳаррики пуриқтидори KX450 муҷаҳҳаз шудааст.Қафо бо ротори гулбаргшакли 250 мм муҷаҳҳаз шудааст, ки ба диски пеши калон мувофиқат мекунад.
Нав барои соли 2021 KX450 як рутбаи алюминийи Renthal Fatbar дар сабки корхона мебошад, ки барои кам кардани ларзиш ва зарбаҳои ба савора тавассути ғафси 1-1/8 дюйм интиқол дода мешавад.Мавқеи нави чанголи руль пасттар ва ба савора наздиктар аст, ки барои савор вазнин кардани чархи пеширо осон мекунад.
Kawasaki ӯҳдадориҳои беҳамтои худро дар самти таъмини бароҳатии дар синф Ergo-Fit дар сатҳи пешқадам ба шарофати системаи танзимшавандаи васлкунии рутба ва пойҳои пой, ки ба ронандагон ва услубҳои гуногуни савор мувофиқат мекунанд, идома медиҳад.Дастгоҳҳо асбобҳои танзимшавандаи чортарафа доранд.Дастакҳои бисёрҷоявӣ ду сӯрохи васлкуниро бо 35 мм танзимшаванда пешниҳод мекунанд ва тазиқи 180-дараҷаи офсетӣ дорои чор танзимоти инфиродӣ барои мувофиқ кардани ронандагони андозаҳои гуногун мебошанд.
Пойафзолҳо дорои нуқтаҳои дугонаи васлкунӣ мебошанд, ки мавқеи пасттар доранд, ки танзимоти стандартиро то 5 мм иловагӣ кам мекунанд.Мавқеи поёнӣ маркази вазниниро ҳангоми истодан ба таври муассир паст мекунад ва ҳангоми нишастани савораҳои баландтар кунҷи зонуро коҳиш медиҳад.
Технологияи собитшудаи чемпионатро мукаммал карда, 2021 KX450 ороиши хашмгинро дар якҷоягӣ бо графикаи қолабӣ дар пардаҳои радиаторӣ дар бар мегирад, ки боиси сатҳи ултра ҳамвор ва намуди ғазабест, ки барои дар болои синфи худ ба итмом расидан лозим аст.Корхонаи ҳамвор барои мувофиқ кардани радиаторҳои насбшудаи V ва тарҳи шасси танг сохта шудааст.Ҳар як порчаи кори бадан барои осон кардани ҳаракати ронандагон бо сатҳи дароз ва ҳамвор тарҳрезӣ шудааст, ки ҳаракатро ба пасу пеш осон мекунад.
Мукофотҳои Kawasaki Team Green Racer барои мавсими пойгаи соли 2021 бо зиёда аз ҳафт миллион доллар дар ҳолати фавқулодда барои аспсаворони мувофиқи KX бармегарданд.Барномаи Rewards Racer Team Green дар зиёда аз 240 чорабиниҳо дар саросари кишвар дастрас хоҳад шуд.Мусобиқаҳои мотокросс беш аз 5,4 миллион доллар доранд, дар ҳоле ки ронандагони роҳи автомобилгард беш аз 2,2 миллион доллар мукофот хоҳанд гирифт.
KTM 50SX Mini барои хурдтарин пойгачиён сохта шудааст, ки бисёре аз технологияҳои дар KTM 50SX мавҷудбударо бо интиқоли барқи дӯстона, чархҳои хурдтар ва баландии курсии пасттар дар бар мегирад.KTM 50SX Mini як воқеии Омодагӣ ба Race KTM барои ҷавонтарин рехтагарон аст.Мисли бародарони бузурги SX-и худ, он дорои ҷузъҳои баландсифат ва технологияи инноватсионӣ мебошад.Ин бозии кӯдакон аст, ки тавассути интиқоли барқи хаттӣ ва муфтаи автоматии барои шурӯъкунандагон дӯстона мувофиқ аст, ки ба пойгаҳои навраси мотокросс имкон медиҳад, ки ба чизҳои муҳим тамаркуз кунанд ва асосҳоро зуд аз худ кунанд.
2021 БАРҶОМҲОИ KTM 50SX MINI:(1) Графикаи нав барои мувофиқат ба намуди Омода ба Мусобиқаи диапазони пурраи SX.(2) Дастгоҳи нави конуси аз 28мм то 22мм то 18мм алюминӣ бароҳатиро ба шарофати зиёд шудани чандир ва диаметри поёни поён беҳтар мекунад.( 3) Тасвири нави рутба бо логотипи KTM дохил карда шудааст.(4) Дастҳои нави рутба (ODI қулфшаванда) бо диаметри камшуда барои таъмини назорати зиёд, бароҳатӣ ва эътимод барои дастони хурдтар.(5) Чанолҳои пеши WP Xact 35 мм бо беруни бориктар қубурҳо 240 грамм кам кардани вазнро барои коркарди чолок ва боварибахш таъмин мекунанд.(6) Қисмҳои нави сегона, ки барои ҷойгир кардани (1) диаметри чангак тарҳрезӣ шудаанд.(7) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолкунии ғалтак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва мӯҳлати истифодаи кабелро беҳтар мекунад. (8) Сими нави дроссел бо такмили мукаммал ба сарпӯши дроссели карбюратор.(9) Тормозҳои гидравликии Формула аз рӯи Формула бо дискҳои сабуки мавҷ.(10) Муфтаи автоматии танзимшавандаи центрифугаии чанддиск.(11) Шинаҳои Maxxis барои чанголи ҳадди аксар. .(12) сӯрохӣ / яраи: 39ммx 40.0
Бо KTM 50SX, ронандагони ҷавони мотокросс, ки ба давидан омодаанд, воқеан метавонанд парвоз кунанд.Велосипеди мукаммал барои ворид шудан ба ҷаҳони мотокросс ва гузоштани қадамҳои аввалин дар пойга беҳтарин аст.Мисли бародарони калонии худ, KTM 50SX бо ҷузъҳои баландсифат муҷаҳҳаз шудааст.Велосипед, ки аз ибтидо барои ронандагони ҷавон тарҳрезӣ шудааст, идора кардан осон аст ва дорои интиқоли қувваи хеле устувор аст.Муфтаи автоматӣ барои навгониҳои ду чарх беҳтарин аст - он ба пойгаҳои навраси мотокросс имкон медиҳад, ки тамаркуз ба чизҳои зарурӣ ва хеле зуд асосҳоро омӯзанд.
2021 БАРНОМАИ KTM 50 SX(1) Графикаи нав барои мувофиқ кардани намуди Омода ба мусобиқаи диапазони пурраи SX.(2) WP Xact нави бо PDS (Sistem Progressive Damping) технологияи шок бо (1) Танзимоти нав барои иҷрои беҳтар .(3) Дастгоҳи нави алюминийи аз 28мм то 22мм конусдор (Ø 28/22/18 мм) ба шарофати зиёд шудани чандир ва диаметри хурдтар назорат ва бароҳатии беҳтарро таъмин мекунад.A (1) Тасвири нави рутба бо логотипи KTM дохил карда шудааст.(4) Дастҳои нави рутба (ODI қулфшаванда) бо диаметри камшуда барои таъмини назорати зиёд, тасаллӣ ва эътимод барои дастони хурдтар.(5) Фарқҳои нави пеши WP Xact бо тунуктар қубурҳои беруна вазни 240 граммро коҳиш медиҳанд.(6) Клипчаҳои нави сегона барои ҷойгир кардани (1) диаметри нави чангак пешбинӣ шудаанд.(7) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолкунии ғилдирак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва мӯҳлати истифодаи кабелро беҳтар мекунад.(8) Сими нави дроссел. бо мукаммал фиксатсия ба сарпӯши дроссели карбюратор.(9) Бар/Инсулт: 39мм x 40,0
KTM 65SX як дучархаи ҳақиқии пойга барои ронандагони ҷавонест, ки мехоҳанд ба сатҳи оянда гузаранд.Ин дучарха стандартҳоро аз ҷиҳати қудрат, иҷроиш, таҷҳизот ва маҳорат муқаррар мекунад.KTM65 SX дорои ҷузъҳои босифати олӣ, аз ҷумла фардкунандаи пешрафтаи WP Xact 35mm мм бо технологияи AER барои таъмини иҷрои беҳамтои таваққуф.Графикаи ултра сард профили пойгаро мудаввар мекунад.Мисли бародарони калонии худ, KTM 65SX ба мусобиқа омода аст.
2021 БАРҶОМҲОИ KTM 65SX:(1) Графикаи нав барои мувофиқат ба намуди Омода ба мусобиқаи диапазони мукаммали SX.(2) Чархҳои пеши WP 35 мм-и Xact бо қубурҳои тунуктари берунӣ 260 грамм сабуктаранд.(3) Нав. тазиқи сегона барои ҷойгир кардани (1) диаметри чангакҳои нав тарҳрезӣ шудааст.(4) Дастакҳои нави конуси аз 28мм то 22мм ҳиссиёт ва бароҳатиро беҳтар мекунанд ва дорои қуттиҳои қулфи ODI мебошанд, мисли моделҳои пурраи SX(5) Васлкунаки нави дроссел бо ролик фаъолкунӣ ҳаракати ҳамвортари дросселро таъмин мекунад ва умри кабели беҳтаршударо таъмин мекунад.(6) Сими нави дроссел бо такмили мукаммал ба сарпӯши дроссели карбюратор.(7) Сӯзани алтернативӣ барои танзими дақиқи муҳаррик барои шароитҳои гуногун дохил карда шудааст.(8) Технологияи муосири ду-зарба ба шарофати интиқоли шаш-суръат ва муфтаи гидравликӣ бо ивазкунии осон ҷуфт карда шудааст.(9) WP Xact моношок бо технологияи PDS (Системаи Прогрессивии Дампинг) фишурдани танзимшаванда ва демпинги бозгаштро пешниҳод мекунад.(10) Калибрҳои азими чорпоршении пеш ва пас, ки онҳоро чанг мекунанд. дискҳои тормози сабукрав хомӯшer тормоздихандаи пешкадам.(11) сӯрохӣ / яраи: 45мм х 40,80мм
Ронандагони синфҳои наврас навгониҳо нестанд.Инҳо қаҳрамонони оянда ҳастанд, ки барои ғалаба мубориза мебаранд, новобаста аз он ки он унвони миллии ҳаваскорони AMA ё Чемпионати ҷаҳонии мотокросс байни наврасон аст.Ягон мошини 85 cc вуҷуд надорад, ки нисбат ба KTM 85 SX 2021 омодатар ба пойга бошад.Ин дар ҳақиқат тааҷҷубовар нест, зеро он дорои муҳаррики муосири аз ҷониби KTM таҳияшуда ва дар якҷоягӣ бо таваққуфгоҳи баландсифати WP ва шасси хеле сабук ва мустаҳкам барои сохтани бастаи комил аст.
2021 KTM 85SX ДИҚҚАҲОИ ДУ-ЗАРАТ(1) Графикаи нав барои мувофиқат ба намуди Омода ба Мусобиқаи диапазони пурраи SX.(2) Тормозҳои нави гидравликии Формула, ки дорои калипери шинокунандаи пеши 2-поршенӣ ва пушти шинокунандаи якпоршенӣ мебошанд. қуттиҳои тормози пурраи SX-ро истифода мебарад.(3) Диски нави калонтари қафо (ба ҷои 210 мм 220 мм).(4) Хаби нави пушти ба диски нав мутобиқ карда шудааст ва боркунаки нав, ки ба калипери нави тормоз мутобиқ шудааст.(5) ) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолкунии ғилдирак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва умри кабели беҳтарро таъмин мекунад.(6) Сими нави дроссел бо такмили мукаммал ба сарпӯши дроссели карбюратор.(7) Тарҳи нави силиндраи муфта барои мувофиқат ба (силиндраи нави магистрали тормоз.(8) ) Муфтаи гидравликии DS (Баҳори Диафрагма) нисбат ба тарҳи пружинаи анъанавӣ иҷрои беҳтарро пешкаш мекунад.(9) Чаҳорчӯба аз найҳои пӯлоди хромолии гидроташкилшуда сохта шудааст, ки ба таври махсус барои пойга сохта шудаанд.(10) Бар/Инсулт: 47мм x 48,95мм
KTM 125SX паймонтарин ва сабуктарин дучархаҳои калонҳаҷм аст ва саёҳати боварибахшро мисли ҳеҷ каси дигар пешкаш мекунад.Шасси сабук бо муҳаррики рақобатпазири 125 cc 2-зарба дар синфи худ муттаҳид шуда, чолокӣ ва қудрати олиро барои қонеъ кардани талаботи ҳар як ҷавони ҷустуҷӯи адреналин фароҳам меорад.Ин фарёди 2-зарба нуқтаи ниҳоии воридшавӣ ба рутбаҳои профессионалӣ ва роҳи боэътимоди илова кардан ба коллексияи тӯҳфаҳо мебошад.
2021 НАҚШИДАҲОИ KTM 125SX/150SX(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Поршени нав бо маводи сахттар барои баланд бардоштани устуворӣ ҳангоми паст нигоҳ доштани вазн ва иҷрои баланд.(3) Монтажи нави дроссель бо ба кор андохтани ғилдиракҳо ҳаракати ҳамвортари дросселро таъмин мекунад ва мӯҳлати беҳтари кабелро таъмин мекунад.(4) Шаноқҳои пеши WP XACT бо ҷузъҳои нав, ки барои иҷрои тозашуда, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудаанд, дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои кам кардани қуллаҳои фишор дар ҳолест, ки системаи нави демпингии мобайнии клапан. назорати дампингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар як консерт бо гардиши нави ҳаво иҷро кардани спасери хурдтаре дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои фардии ҳавоӣ.(5) Зарбаи нави WP XACT бо ҳалқаи нав барои поршени пайванд барои коҳиш додани пажмурда ва беҳтар кардани устуворӣ дар мотоҳои дароз.(6) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд.( 7) Пломбаҳои нави подшипникҳои "кам-молиш"-и аз ҷониби SKF сохташуда амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, ҳисси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаи шок пешниҳод мекунанд.(8) Шинаҳои нави Dunlop MX33 чанголи олиро дар релефҳои гуногун ва мукаммал таъмин мекунанд. пойдорӣ.(9) Гӯшаҳои нави ғафси консентратсияи муфтаи дарунӣ барои устувории боз ҳам беҳтар.(10) Карбюратори слайди ҳамвор 38мм интиқоли барқи ҳамвор ва идорашавандаро таъмин мекунад ва иҷрои дақиқро дар тамоми диапазони гардиш кафолат медиҳад.(11) Hydra.ulic clutch Brembo ва системаи тормоз модулятсияи хеле идорашаванда ва кори сабукро пешниҳод мекунад.(12) Бар/Инсулт: 125SX (54мм x 54,5 мм);150Сх (58мм/54,5мм).
Новобаста аз он ки он қудрат ба вазн ё қудрат ва назорат аст, KTM 250 SX маҷмӯи комили ҳама чизҳои муҳим аст.Бо муҳаррики навтарин муҳаррики 2 зарбаи баландсифат, ки дар дохили шасси муосир муҷаҳҳаз шудааст, ин нерӯгоҳ бешубҳа зудтарин 250 см3 дар роҳ аст.Ин силоҳи озмудашудаи мусобиқа интихоби дуруст барои онҳое аст, ки дар ин садои пурҷалоли 2-зарба рушд мекунанд.
БАРОИ 2021 KTM 250SX(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолсозии ғилдирак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва мӯҳлати кабели беҳтарро таъмин мекунад.(3) Фарқҳои нави пеши WP Xact бо ҷузъҳои дохилии нав. -барои иҷрои тозашуда, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудааст - дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор аст, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Иҷрои консерт бо (пайванди ҳавои нав, фосилаи хурдтаре дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои штангаи ҳавоӣ.(4). ) Шоки нави аз нав коркардшудаи WP Xact бо ҳалқаи нави O-ҳалқаи поршени пайванд барои кам кардани пажмурда ва беҳтар кардани мутобиқат дар мотоҳои дароз.(5) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд. .(6) Пломбаҳои нави подшипникҳои "кам-фосила"-и аз ҷониби SKF сохташуда амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, ҳисси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаи шок пешниҳод мекунанд.(7) Шинаҳои нави Dunlop MX33 чанголи олиро дар як қатор заминҳо таъмин мекунанд. бо устувории мукаммал.(8) Чаҳорчӯбаи пӯлоди хромолии сабуки технологии сабук бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир(9) Силиндр бо клапани барқии ду-клапан барои қудрати ҳамвор, ки метавонад дар тӯли сонияҳо барои вақтҳои гуногун танзим карда шавад.шароити трек.(10) Тавозуни ҳисобкунаки паҳлӯӣ ларзишҳои муҳаррикро барои камтар хастагии ронанда дар охири мошин коҳиш медиҳад.(11) Карбюратори слайди ҳамвор 38мм интиқоли барқи ҳамвор ва идорашавандаро таъмин мекунад ва иҷрои дақиқро дар тамоми диапазони гардиш кафолат медиҳад.(12) Бор / Зарба: 66,4 мм x 72 мм.
KTM 250SXF тасмим гирифтааст, ки бартарияти худро дар соли 2021 идома диҳад. Он на танҳо сабуктарин велосипед дар синфи худ аст, балки инчунин интиқоли қувваи беҳамто ва эътимодбахшро пешниҳод мекунад, ки онро ҳам барои ронандагони ҳаводор ва ҳам касбӣ интихоби олӣ месозад.Хомӯш кардани қувваи барқ сирри зудтари давраҳост ва ин бастаи қобилиятнок дорои тамоми маълумоти дуруст барои анҷом додани кори муҳимтарин - аввал расидан ба парчами санҷанда мебошад.
2021 БАРҶОМҲОИ KTM 250SXF(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба Мусобиқа.(2) Харитасозии нав қувваи пастро барои рондан аз кунҷҳо илова мекунад ва эҳсоси аллакай сабуки SX-F-ро беҳтар мекунад.(3) Навсозии нав. Шабакаҳои пеши WP Xact бо ҷузъҳои нави дохилӣ, ки барои иҷрои тозашуда, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудаанд, дорои гузариши васеъи нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор мебошанд, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар як консерт бо гардиши нави ҳаво иҷро кардани спасери хурдтаре дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои фардии ҳавоӣ.(5) Зарбаи нави коркардшудаи WP XACT бо (6) ҳалқаи нав барои поршени пайванд барои кам кардани пажмурда ва беҳтар кардани мувофиқат дар мотоҳои дароз.(7) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, тасаллӣ ва эътимод беҳтар мекунад. эҳсоси илҳомбахш.(8) Пломбаҳои нави подшипникҳои "кам-фосила"-и аз ҷониби SKF сохташуда амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, ҳисси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаӣ пешкаш мекунанд.(9) Шинаҳои нави Dunlop MX33 часпиши олиро дар навъҳои гуногуни чархбол таъмин мекунанд. замин дар баробари устувории мукаммал.(10) Муҳаррики паймоне аз DOHC (шоҳи дугонаи болояш) бо сари силиндраи замонавӣ, ки дорои клапанҳои титанӣ ва пайравони ангуштони хеле сабук бо рӯйпӯши сахти DLC мебошад.(11) Технологияи баланд, хроммоли сабук.чаҳорчӯбаи пӯлоди бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омезиши олии тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.(12) Гидравликии муфта ва системаи тормозӣ модуляцияи хеле идорашаванда ва кори сабукро пешниҳод мекунад.(13) Бар/Инсулт: 78,0мм x 52,3мм
KTM 350SXF омехтаи бартаридоштаи қувваи асп ва чолокиро пешкаш мекунад.Он дорои таносуби истисноии қудрат ба вазн бо моменти момент ба моменти 450 шабеҳ аст, бидуни аз даст додани коркарди 250 монанд.Вақте ки шумо зиёда аз як бартариятро меҷӯед, ин пойгагари пуриқтидор ва сабук тамоми ниёзҳои шуморо дар як бастаи бартаридошта бо наслномаи ҷиддии қаҳрамонӣ муттаҳид мекунад, то онро дастгирӣ кунад.
НАВОРҲОИ 2021 KTM 350SXF(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба Мусобиқа.(2) Харитасозии нав қувваи пастро барои рондан аз кунҷҳо илова мекунад ва эҳсоси аллакай сабуки SX-F-ро беҳтар мекунад.(3) Навсозии нав. Фарқҳои пеши WP Xact бо (кисмҳои дохилии нав — барои иҷрои мукаммал, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудаанд — дорои гузариши васеъи равған ва ҳаво барои паст кардани қуллаҳои фишор аст, дар ҳоле ки системаи нави демпингии миёнаи клапан назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад. Дар консерт бо гузариши нави ҳаво, як пораи хурдтаре дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфиро барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар ҳоле ки тамоми бартариҳои чангакҳои ҳавоиро нигоҳ медорад.(4) Шоки нави аз нав коркардшудаи WP XACT. бо ҳалқаи нави O-ҳалқаи поршени пайванд барои коҳиш додани пажмурда ва беҳтар кардани мувофиқат дар мотоҳои дароз.(5) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиши беҳтар, тасаллӣ ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд.(6) Нав " фрикти пастмӯҳрҳои подшипникӣ, ки аз ҷониби SKF сохта шудааст, амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, ҳисси беҳтари таваққуф ва иҷроишро дар тӯли зарбаи зарбаӣ пешкаш мекунанд.(7) Шинаҳои нави Dunlop MX33 часпиши олиро дар рельефҳои гуногун дар баробари устувории мустаҳкам таъмин мекунанд.(8) Компакт. Муҳаррики DOHC (шафти дугонаи болоии болои) бо сари силиндраи замонавӣ, ки дорои клапанҳои титанӣ ва пайравони ангуштони хеле сабук бо рӯйпӯши сахти DLC мебошад.(9) Чаҳорчӯбаи пӯлоди хроммолии сабуки баландтехнологӣ бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омехтаи хуби тасаллӣ медиҳад , устуворӣ ва дақиқ.(10) Гидравликии муфта ва системаи тормози Brembo модуляцияи хеле идорашаванда ва кори сабукро пешниҳод мекунад.(11) Бар/Инсулт: 88mm x 57.5mm
Чемпионати ғолиби KTM 450SXF формулаи собитшударо истифода мебарад, ки меъёри соҳаро барои иҷроиш ва коркард муқаррар мекунад.Дар соли 2021, ин мошин иҷрои аъло ва коркарди осонро идома медиҳад.Он дорои як калли силиндраи бениҳоят паймон ва ягонаи чархи болои ва дар якҷоягӣ бо сӯзишвории самараноки электронӣ қувваи беҳамторо ба таври муассиртарин тела медиҳад.KTM 450SXF соддатарин велосипеди Motocross дар роҳ аст.
2021 БАРҶОМҲОИ KTM 450SXF(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба Мусобиқа.(2) Харитасозии нав қувваи пастро барои рондан аз кунҷҳо илова мекунад ва эҳсоси аллакай сабуки SX-F-ро беҳтар мекунад.(3) Навсозии нав. Шабакаҳои пеши WP Xact бо ҷузъҳои нави дохилӣ, ки барои иҷрои тозашуда, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудаанд, дорои гузариши васеъи нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор мебошанд, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар як консерт бо nNew ҳаво оббозӣ иҷро карда, спасери хурдтаре дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар ҳоле ки тамоми бартариҳои штангаи ҳавоӣ нигоҳ дошта мешавад.(4) Шоки нави аз нав коркардшудаи WP XACT бо ҳалқаи нави O-ҳалқаи поршени пайванд барои кам кардани пажмурда ва беҳтар кардани устуворӣ дар мотоҳои дароз.(5) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд. (6) Пломбаҳои нави подшипникҳои "кам-фосила"-и аз ҷониби SKF сохташуда амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, эҳсоси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаи зарбаи шок пешниҳод мекунанд.(7) Шинаҳои нави Dunlop MX33 чанголи олиро дар як қатор заминҳо таъмин мекунанд. устувории мукаммал.(8) Муҳаррики паймоне аз DOHC (шаҳи дугонаи болоии болоӣ) бо сари силиндраи муосир, ки дорои клапанҳои титанӣ ва пайравони ангуштони хеле сабук бо рӯйпӯши сахти DLC мебошад.(9) Технологияи баланд, хроммоли сабук.чаҳорчӯбаи l бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омезиши олии тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.(10) Гидравликии муфта ва системаи тормозӣ модуляцияи хеле идорашаванда ва кори сабукро пешниҳод мекунад.(11) Бар/Инсулт: 95мм x 63,4мм
Ягона мошини мотокросс 2021, ки дар ин лаҳза дар соли модел бароварда шудааст, CRF250R қудрати қавӣ дар тамоми диапазони рев ва тарҳбандии шассии маркази вазнинии пастро пешниҳод мекунад, ки коркарди чолок ва устуворро таъмин мекунад.Дар ҳақиқат Honda CRF250 2021 ин CRF250 2020 бидуни тағирот аст.Аммо, ба ғайр аз вокуниши заифи дроссел дар баромади кунҷҳо, 2020 CRF250 як қадами бузург барои 250 маҳсулоти чаҳор зарбаи Honda буд.Соли 2020 тағироти зиёде ба даст овард, ки ба соли 2021 мегузарад - ин рӯйхат пурра аст.
(1) Профили камера.Профили навшудаи камера кушодани клапанҳои ихроҷро ба таъхир меандозад ва такрори клапанҳоро коҳиш медиҳад.(2) Вақти оташгиронӣ.Вақт дар 8000 чархзанӣ нав карда шуд.(3) Сенсор.Як сенсори мавқеъи фишанг илова карда шудааст, то барои ҳар як аз панҷ фишанг харитаҳои гуногуни оташгирандаро иҷозат диҳад.(4) Қубури сар.Резонатор дар сарлавҳаи рост хориҷ карда шуд ва гардиши қубури сар кам карда шуд.
(5) Хомӯшкунанда.Ба шарофати сӯрохиҳои сӯрохиҳои калонтар, ядрои хомӯшкунак беҳтар ҷорӣ мешавад.(6) Радиатор.Радиатори тарафи чап дар боло васеътар карда шудааст, то ҳаҷми он то 5 фоиз васеъ карда шавад.(7) Интиқол.Фишанги дуюм баландтар карда шуд (аз 1,80 то 1,75 таносуб).Фишанги дуюм ва сеюм бо WPC коркард шудааст.
(8) муфта.Лавҳаҳои муфта ғафстаранд, иқтидори нафт 18 фоиз зиёд шудааст ва пружинаҳои муфта сахттаранд.(9) Чорчӯба.Чаҳорчӯба ба чаҳорчӯбаи CRF450 такмил дода шуд.Сахтии паҳлӯии чаҳорчӯба, сахтии гардиш ва кунҷи буриш дар соли 2020 тағир ёфт.
(10) Пойгоҳҳо.Пойгоҳҳо дандонҳои камтар доранд, аммо тезтаранд.Ду қавсҳои салибҳои пои пой хориҷ карда шуданд.(11) Батарея.Тавре ки дар соли 2020 CRF450, батарея 28 мм паст карда шуд, то ҷараёни бештари ҳаво ба қуттии ҳавоӣ ва паст кардани маркази вазнинӣ.
(12) Боздоштан.Фархҳои Showa демпингии пасти суръатро зиёд карданд, дар ҳоле ки зарба фишурдани суръати пастро афзоиш дод ва фишурдани суръати баландро кам кард.(13) Тормози пушти.Пулчаҳои тормози паси ҳоло аз маводи педали ATV сохта шудаанд.Шланги тормоз кутох шуда, педаль дароз карда шудааст.Муҳофизати қафои тормози CRF250 ба ҳадди ақал расонида шудааст, то ҳавои бештарро сард кунад.
(14) Поршен. Тарҳи поршени қуттии пулакӣ дорои сохтори мустаҳкамкунандаи байни доманҳо ва сарварони пинҳои дастӣ мебошад.(15) 2021 Нархи чакана.7999 доллар.
Мотосиклҳои Husqvarna барои соли 2021 барои сохтани мотосиклҳои воқеии самаранок, ки таҷрибаи олии саворӣ таъмин мекунанд, як қатор пурраи мошинҳои мотокроссҳои 2 ва 4 зарбаро пешниҳод мекунанд.Ҳам барои мотокроссҳо ва ҳам пойгаҳои ботаҷриба истифода бурда, ҳама моделҳо барои истифода осонанд ва навтарин дастовардҳои технологӣ доранд.Ҳама панҷ модели мотокросс иҷрои беназири роҳро пешкаш мекунанд, ки ба ҳамаи мухлисони TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 ва FC450 мошинҳои замонавӣ медиҳанд, ки ба тафсилот таваҷҷӯҳи беҳамто доранд.
Барои такмили минбаъдаи ҳама мошинҳои дутаба ва чаҳортаба, Husqvarna Motorcycles тадқиқот ва коркарди дохилиро бо фикру мулоҳизаҳои ронандагони сатҳи болоии Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing омехта кардааст.Дар соли 2021 бренд ба такмил додани таваққуф тавассути илова кардани системаи нави демпинги миёнаравӣ барои иҷрои беҳтар дар фардҳои WP XACT бо технологияи AER тамаркуз кардааст.Илова бар ин, мӯҳрҳои нави пайванди соиши паст вокуниши дақиқи таваққуфро дар зарбаи WP XACT барои бароҳатии беҳтари ронанда пешниҳод мекунанд.Графикаи нави электрикии зард ва кабуди торик ба мошинҳои мотокросс MY21 тарҳи нави илҳомбахши шведӣ медиҳад.
(1) Системаи нави дампинги миёнаи клапан беҳтаршуда ва устувории таваққуфро дар фардҳои WP XACT бо технологияи AER таъмин мекунад(2) Картриджҳои нави 10 мм кӯтоҳтар ва қубурҳои беруна барои бароҳатии беҳтари ронанда сахтии тозашударо пешниҳод мекунанд(3) Зарбаи WP XACT дорои мӯҳрҳои нави пайванди пасти соиш барои вокуниши тозашудаи таваққуф ва хусусиятҳои пешрафтаи демпинг (4) Маҷмӯаи нави ғалтаки дроссел дар моделҳои 2-зарба ҳаракати ҳамвортар ва устувории беҳтарро таъмин мекунад(5) Матнҳои нави сарпӯши курсиро дар ҳама шароит тасаллӣ ва назорати истисноиро таъмин мекунад. (6) Графикаи нави электрикии зард ва кабуди торик тарҳи илҳомбахши шветсияро ба таври услубӣ оро медиҳад(7) чаҳорчӯбаи пӯлоди хромоли дорои хусусиятҳои дақиқи муҳаррикшуда(8) Тарҳи инноватсионии ду пораи зерчаҳорчӯбаи таркибӣ(9) Сарпӯши қуттии ҳавоии ивазшаванда дар моделҳои FC барои ҷараёни оптимизатсияи ҳаво (10) Қисмҳои сегонаи бо CNC коркардшуда(11) Системаи муфтаи гидравликии Magura, ки дар ҳама ҳолат амали комилро пешкаш мекунад (12) калиперҳои тормози Brembo and дискҳои баландсифат, ки қудрати қатъии олиро бо назорат ва эътимоди олӣ муттаҳид мекунанд(13) Харитаи танзимшавандаи муҳаррик, кашиш ва назорати оғоз дар ҳама моделҳои 4-зарба(14) Оғози электрикӣ дар моделҳои FC барои оғози осон дар вақти муҳим (15) Вазни сабук Батареяи Li-ion 2.0 Ah (16) Дастгоҳи ProTaper (17) Механизми прогрессивии дроссел ва чангчаҳои ODI имкон медиҳанд, ки пешрафти танзимшавандаи дроссел ва насби осони чангро таъмин кунанд (18) Чархҳои лазерии кандакории DID(19) Қуттиҳои редукторҳои аз ҷониби Pankl Racing Systems истеҳсолшуда(20) Корхонаи прогрессивӣ барои ergonomics оптималии2021 муҳаррики паймон Husqvarna TC50's навтарин технологияи ду зарбаи дорои.Тарҳрезии се чоҳ вали кранкаро дар наздикии маркази вазнинӣ ҷойгир мекунад, ки кунҷи беҳтарини қабулро ба клапани камиш ба вуҷуд меорад.Хусусияти асосии TC50 муфтаи автоматии марказгурези он мебошад.Муфтаи бисёрдискӣ қудрати пешбинишавандаро дар тамоми диапазони гардиш таъмин мекунад.Шабакаҳои 35 мм WP XACT 205 мм сафарро пешниҳод мекунанд.Қуттии фишанги дастӣ Husqvarna TC65-и соли 2021 онро то ҳадди имкон ба мошини пурраи мотокросс наздик мекунад.TC65 бо фардҳои 35 мм WP XACT бо технологияи AER муҷаҳҳаз шудааст.Диаметрҳои нави тунуки найҳои берунӣ сахтии тозашуда ва кам кардани вазнро пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки 215 мм саёҳат ва пружинаи ҳавоӣ ба осонӣ барои афзалияти ронанда, вазн ё шароити трек танзим карда мешаванд.2021 Husqvarna TC85 технологияи навтаринро, ки дар диапазони пурраи мотокросс Husqvarna пайдо шудааст, оина мекунад, чархи 43 мм WP XACT бо хусусиятҳои технологияи AER ва 280 мм сайри чархи пеши.Клапани қувваи муҳаррики TC85 имкон медиҳад, ки интиқоли барқ танҳо ба мавқеъи маҷмӯаи дроссели ғалтаки нав мутобиқ карда шавад.Системаи клапани барқ ҳам клапани ихроҷ ва ҳам баландии бандари зерсохторро барои қудрат ва моменти оптималӣ назорат мекунад.2021 Силиндраи Husqvarna TC125 сӯрохи 54 мм дорад.Тарҳрезии инноватсионии клапани барқ ҳам портҳои асосии ихроҷ ва ҳам бандари ихроҷро назорат мекунад.TC125 аз карбюратори слайди ҳамвории 38 мм Mikuni TMX таъмин карда мешавад ва қатораи ронанда дорои муфтаи DS (Диафрагмаи Steel) мебошад.Ин система ба ҷои пружинаҳои анъанавии пӯлод як плитаи фишори пӯлоди диафрагмаро истифода мебарад.Сабади муфта як ҷузъи пӯлоди бо CNC коркардшуда мебошад, ки ба истифодаи лайнҳои тунуки пӯлод имкон медиҳад ва ба тарҳрезии паймоне аз муҳаррик мусоидат мекунад.2021 Қубури ихроҷи Husqvarna TC250 бо истифода аз раванди инноватсионии тарроҳии 3D сохта шудааст, ки геометрияи оптималӣ, иҷрои қавӣ ва тозакунии ҳадди аксарро пешниҳод мекунад.Диапазони мотокросс як корпуси тару тоза дорад, ки равиши прогрессивии мотосиклҳои роҳро нишон медиҳад.Эргономика махсусан барои таъмини тасаллӣ ва назорати бештар тарҳрезӣ шудааст.Илова бар ин, нуқтаҳои тамоси борик ҳаракатро байни мавқеъҳои саворӣ бефосила мекунанд.Шабакаҳои WP XACT-и соли 2021 Husqvarna FC250 дорои системаи нави демпинги миёнаравӣ мебошанд, ки иҷрои пайвастаи таваққуфро таъмин мекунанд.Картриджҳои 10 мм кӯтоҳтар ва қубурҳои беруна шассиро 10 мм паст мекунанд.Зарбаи WP Xact мӯҳрҳои нави пайванди соиши пастро ба даст меорад, дар ҳоле ки барои аксуламали суспензияи тозашуда ва хусусиятҳои пешрафтаи дампинг.2021 Муҳаррики DOHC Husqvarna FC350 ҳамагӣ 59,9 насос вазн дорад ва иқтидори ҳадди аксар 58 қувваи асп дорад.Ҷойгиркунии чоҳи муҳаррик барои он ҷойгир карда шудааст, ки массаҳои ларзишкунанда маркази идеалии вазниниро ишғол кунанд.Муҳаррик дорои сӯрохи 88 мм ва зарбаи 57,5 мм бо таносуби фишурдани 14,0: 1 мебошад.Системаи муфтаи Magura, ки дар Олмон сохта шудааст, кафолат медиҳад, ки ҳатто фарсудашавӣ, дар наздикии бе нигоҳдории кор ва амали комил дар ҳама ҳолат.Бозии муфта ба таври доимӣ ҷуброн карда мешавад, то нуқтаи фишор ва вазифаи муфта дар шароити хунук ё гарм яксон боқӣ монад.2021 Сарлавҳаи силиндраи SOHC Husqvarna FC450 бениҳоят паймон ва сабук аст, бо истифода аз профили кӯтоҳ бо чоҳи то ҳадди имкон дар наздикии маркази вазнинӣ ҷойгир буда, идоракунӣ ва чолокиро ба таври назаррас беҳтар мекунад.Клапанҳои сабук тавассути бозуи рокер ба кор андохта мешаванд ва вақт хусусияти махсус барои расонидани сатҳи дақиқи момент ва аксуламали дроссел пешбинӣ шудааст.Дар пеши таваққуф, чангакҳо дорои системаи нави демпингии миёнаи клапан, картриджҳои 10 мм кӯтоҳтар ва қубурҳои берунӣ барои баландии курсии камтар ва рақамҳои клики дастрас барои ҳарду бозгашти фишурда мавҷуданд.
Форкс.Системаи нави демпинги миёнамӯҳра дар фардҳои WP Xact беҳтаршудаи дампинг ва иҷрои пайвастаи таваққуфро таъмин мекунад.Shock.Шок WP Xact дорои мӯҳрҳои нави пайванди пасти соиш барои хусусиятҳои тозашудаи дампинг мебошад.Seat.Текстураи нави сарпӯши курсӣ тасаллӣ ва назорати истисноиро дар ҳама шароит таъмин мекунад. Графика.Графикаи нави электрикии зард ва кабуди торик тарҳи илҳомбахши шветсияро ба таври услубӣ зеб медиҳад. Пластик.Корхонаи пешрафта барои ergonomics.Frame оптималӣ.Чаҳорчӯбаи пӯлоди хромӣ, ки дорои хусусиятҳои дақиқи муҳаррикшуда мебошад. Зер чаҳорчӯба.Инноватсионӣ ду-порчаи subframe таркибии design.Triple тазиқи.CNC machined сегона clamps.Hydraulic чанголи / brakes.Системаҳои гидравликии муфта ва тормози Magura, ки дар ҳама ҳолат амали комилро пешниҳод мекунанд Ёрдамҳои электронӣ.Харитаи танзимшавандаи муҳаррик, кашиш ва назорати оғоз дар ҳама моделҳои 4-зарба.Starter.Оғози электрикӣ дар FX барои оғози осон ҳангоми муҳим будани вақт. Батарея.Lightweight Li-ion 2.0 Ah battery.Handlebars / чанголи.Дастгоҳҳои ProTaper ва чанголи ODI имкон медиҳанд, ки пешрафти танзимшавандаи дроссел ва монтажи чанголи осон. Throttle.Механизми пешқадам.Лазерӣ кандакорӣ DID wheels.Transmission.Қуттиҳои интиқол аз Pankl Racing Systems.
Сарлавҳаи силиндраи SOHC бениҳоят паймон ва сабук аст, ки бо истифода аз профили кӯтоҳ бо чоҳи то ҳадди имкон дар наздикии маркази вазнинӣ ҷойгир буда, идоракунӣ ва чолокиро ба таври назаррас беҳтар мекунад.Клапанҳои сабук тавассути бозуи рокер ба кор андохта мешаванд ва вақт хусусияти махсус барои расонидани сатҳи дақиқи момент ва аксуламали дроссел пешбинӣ шудааст.
FX450 дорои сари силиндраи паймон ва сабуки SOHC мебошад.Дар натиҷаи тарҳи паймоне, ки ченак ба маркази вазнинӣ наздиктар аст ва коркарди онро ба таври назаррас беҳтар мекунад.Илова бар ин, мӯҳлатҳои кӯтоҳи клапан иҷрои прогрессивии поён ва посухгӯиро пешниҳод мекунанд.Шаффоф дорои сатҳи оптималии камера ва чор клапани титани сабукро фаъол мекунад.Диаметри клапанҳои қабулкунанда 40 мм ва диаметри клапанҳои ихроҷӣ 33 мм аст.Пӯшидани DLC-и пасти фриксия дар бозуи рокер ва дастурҳои занҷири пастсифат самаранокӣ ва эътимоднокии беҳтаринро пешниҳод мекунанд.
FX350 ва FX450 дорои бадани дроссели 44 мм Кейхин мебошанд.Инжектор ҷойгир шудааст, ки ҷараёни самараноктаринро ба камераи сӯзишворӣ пешниҳод кунад.Барои таъмини вокуниши оптималии дроссел сими дроссел мустақиман ва бидуни пайванди дроссел насб карда мешавад.Ин танзимот вокуниши фаврӣ ва эҳсоси газро таъмин мекунад.
2021 Husqvarna TX450 бо харитаҳои нав баракат дода шудааст, ки қудратро хеле ҳамвор ва идорашаванда мегардонанд, гарчанде ки он як нерӯгоҳи мотокросс FC450 аст.
Инерсияе, ки аз ҷониби вали кранка тавлид мешавад, бодиққат ҳисоб карда шудааст, то кашиши оптималӣ ва саворшавиро аз нерӯгоҳи пуриқтидори 450 см3 таъмин кунад.Вали кранк махсусан барои истифода бурдани массаи гардишкунанда дар маркази идеалии вазнинӣ ҷойгир карда шудааст, ки дар натиҷа эҳсоси коркарди сабук ва чолок аст.Подшипникҳои оддии калонҳаҷм, ки аз ду снарядҳои подшипникҳои бо қувва насбшуда иборатанд, эътимоднокӣ ва устувории ҳадди аксарро таъмин мекунанд ва инчунин фосилаи хидматрасонии 100 соатро кафолат медиҳанд.
Муфтаи гидравликии Magura як ҷузъи бениҳоят боэътимод, баландсифат ва истеҳсоли Олмон мебошад, ки ҳатто фарсудашавӣ, кори бе нигоҳдорӣ ва амали комилро дар ҳама ҳолат кафолат медиҳад.Бозии муфта ба таври доимӣ ҷуброн карда мешавад, то нуқтаи фишор ва вазифаи муфта дар шароити хунук ё гарм, инчунин бо мурури замон яксон боқӣ монад.Илова бар ин, тормозҳои Magura сатҳи баланди иҷрои тормозро пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки махсус барои кросс мутобиқ карда шудаанд.Роторҳои пеши 260 мм ва пушти 220 мм аз ҷониби GSK мебошанд.
Муҳаррики 350cc DOHC ҳамагӣ 59,9 фунт вазн дорад ва иқтидори максималии 58 аспро дорад.Муҳаррик бо иҷрои кор, вазн ва мутамарказкунии омма ҳамчун меъёрҳои асосии он тарҳрезӣ шудааст.Дар натиҷа, ҳама сохторҳои чоҳи он ҷойгир карда шудаанд, ки массаҳои ларзишкунанда маркази идеалии вазниниро ишғол кунанд, дар ҳоле ки ҳамаи қисмҳо барои пешниҳоди беҳтарин иҷрои имконпазир ҳангоми илова кардани вазни камтарин тарҳрезӣ шудаанд.
Қуттии фишанги шашсуръати паймоне, ки аз ҷониби Pankl Racing Systems истеҳсол шудааст, дорои пӯшиши пасти фриксия дар чархи он мебошад, ки тағиротро ҳамвор ва дақиқ мекунад.Фишанги фишанг дорои тарҳест, ки аз ҷамъшавии лой пешгирӣ мекунад ва кори осонро дар шароити сахттарин таъмин мекунад.Сенсори пешрафтаи фишанг имкон медиҳад, ки харитаҳои мушаххаси муҳаррикро дар ҳар як фишанг.
FX350 дорои муфтаи DS (Пӯлоди Диафрагма) мебошад.Хусусиятҳои истисноии ин система ба ҷои пружинаҳои анъанавии чархбол як лавҳаи фишори пӯлоди диафрагмаи ягонаро дар бар мегиранд.Сабади муфта як ҷузъи пӯлоди бо CNC коркардшуда мебошад, ки ба истифодаи лайнҳои тунуки пӯлод имкон медиҳад ва ба тарҳрезии паймоне аз муҳаррик мусоидат мекунад.
2021 Husqvarna TX350 муҳаррик ва трансмиссияи худро бо дучархаи мотокросс FC350 мубодила мекунад, аммо клапанҳои таваққуф, зарфи сӯзишворӣ ва чархи 18 дюймӣ ҳама асбобҳои берун аз роҳ мебошанд.
Шабакаи ҷудогонаи WP Xact 48mm дорои пружинаи ҳавоии капсулӣ ва камераи фишори равғанӣ барои нам кардани прогрессивӣ ва пайваста мебошад.Роҳҳои васеъшудаи нафт ва ҳаво қуллаҳои фишорро коҳиш медиҳанд, то нампиши устувортар.Дар якҷоягӣ бо системаи нави демпинги миёнаравӣ, вилка фикру мулоҳизаҳои истисноӣ ва бароҳатии ронандаро таъмин мекунад.Танзимот ба осонӣ тавассути як клапани фишори ҳаво ва инчунин кликҳои фишурдасозии осон ва баргардонидашуда танзим карда мешавад.Насоси ҳавоӣ, ки барои танзими фишори ҳаво лозим аст, ҳамчун таҷҳизоти стандартӣ таъмин карда мешавад.
Калиди харита ҳам FX350 ва ҳам FX450 назорати оғозро фаъол мекунад, байни ду харитаи муҳаррикро интихоб мекунад ва назорати кашишро аз ҳамон як коммутатори бисёрҷониба ба кор мебарад.Ҳам назорати кашиш ва ҳам идоракунии саркашӣ кашиши оптималиро аз оғоз ва дар роҳҳои ҳамвор пешниҳод мекунанд ва ду система ҳамзамон кор мекунанд.
TX300i рушди доимӣ ва ояндаи бехатари таърихии 300cc 2-зарбаро дар қатори берун аз роҳи Husqvarna ифода мекунад.Бо технологияи навтарин, TX300i як курси пӯшидаи пойгаи ду зарба бо хусусиятҳои хоси берун аз роҳ мебошад.Баки калонтари сӯзишворӣ, чархи қафои 18 дюймӣ ва паҳлӯи паҳлӯ қобилиятнокии TX-ро барои таъинаш зиёд мекунанд.Илова бар ин, муҳаррики сабуки дутаба бо истифода аз сӯзишвории электронии муосир самаранок аст, массаро мутамарказ мекунад ва ба шарофати чоҳи мувозинати муқобил хеле кам ларзиш дорад.Дар натиҷа, TX300i як бастаи пойгаи пӯшида ва идорашавандаро пешниҳод мекунад.
TX 300i дорои системаи пешрафтаи электронии сӯзишворӣ мебошад.Ин аз маҷмӯи инжекторҳои сӯзишворӣ иборат аст, ки дар бандарҳои интиқол ҷойгиранд, ки миқдори беҳтарини сӯзишвориро ба муҳаррик барои ҳама шароит интиқол медиҳанд.Ин на танҳо истеъмоли сӯзишворӣ ва партовҳоро коҳиш медиҳад, балки интиқоли барқи тоза ва ҳамворро таъмин мекунад, ки ба дӯстдоштаи 2-зарба бартарӣ медиҳад.
Дар силиндраи паймон дорои 72 мм сӯрохӣ ва вақти дақиқи порт ва кӯмаки клапани пурқуввати барқ мебошад, ки хусусиятҳои ҳамвор ва идорашавандаи барқро таъмин мекунад.Бо илова кардани EFI, силиндр дорои ду гунбази паҳлуӣ мебошад, ки инжекторҳои сӯзишвориро нигоҳ медоранд, ки сӯзишвориро ба бандарҳои интиқоли пасӣ таъмин мекунанд.Инъекцияи поёноб атомизатсияи аълои сӯзишворӣ бо ҳавои болоро кафолат медиҳад, ки талафоти сӯзишвории сӯхтаро ба ҳадди ақал расонида, боиси кам шудани партовҳо, сӯзиши самараноктар ва кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ мегардад.
Муҳаррики сӯзишвории электронии сӯзишворӣ бо корпуси аз нав тарҳрезишудаи дроссели 39 мм, ки аз ҷониби Dell`Orto сохта шудааст, муҷаҳҳаз шудааст.Ҷараёни ҳаворо шабпараке танзим мекунад, ки бо камераи дукабалии дроссел пайваст карда мешавад, ки онро васлаки дроссели даста идора мекунад.Сенсори мавқеъи газ ба воҳиди идоракунӣ маълумоти ҷараёни ҳаво медиҳад.Равғане, ки тавассути насоси нафтии электронӣ идорашаванда тавассути қубури нафт ворид карда мешавад, бо ҳавои воридшаванда барои молидани қисмҳои ҳаракаткунандаи муҳаррик омехта карда мешавад.
Keihin EMS дорои як воҳиди электронии идоракунии (ECU) мебошад, ки барои вақти оташгиронӣ, миқдори сӯзишворӣ ва равғани сӯзандору, сенсори мавқеъи дроссел, фишори ҳаво ва қабули муҳити атроф, фишори картер ва ҳарорати об масъул аст.
Чаҳорчӯбаи гидро-формадор, бо лазер бурида ва бо робот кафшершуда ботаҷриба сохта шудааст.Чаҳорчӯба бо параметрҳои махсус ҳисобшудаи чандири дарозмӯҳлат ва гардиш сохта шуда, устувории оптималиро доранд.Ин боиси бозгашти пешрафтаи ронанда, азхудкунии энергия ва устуворӣ мегардад.Чаҳорчӯба бо рӯйпӯши аълои хокаи кабуд ва муҳофизони чаҳорчӯбаи стандартӣ, ки муҳофизати олӣ ва устувориро кафолат медиҳанд, анҷом дода шудааст.
Диапазони Husqvarna 2021 Enduro маҷмӯи пурраи мошинҳои ду ва чор зарбаро пешкаш мекунад, ки аз замин то ҳадди аксар барои қудрат, коркард ва таваққуф тарҳрезӣ шудаанд.Тамоми силсилаи моделҳои Husky TE ва FE дар тӯли чанд соли охир такмил ёфтаанд.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 ва FE501 диққати беҳамто ба тафсилот доранд.Бо чархҳои WP Xplor ва зарбаҳои WP Xact, ки бароҳатии олии савораро тавассути чаҳорчӯбаи пӯлоди хромолии бахшидашуда ва зерчаҳорчӯби таркибии ду порчаи инноватсионӣ ба вуҷуд меоранд, ба эндуро танзим карда шудаанд, диапазони Husqvarna TE ва FE дорои хусусиятҳои сершумори барҷастаи техникии эндуро мебошанд.
Бо истифода аз ахлоқи як хислати сабук ва чолок ду зарба, TE150i дорои технологияи навтарини сӯзишвории дузарба мебошад, ки ба он тамоми бароҳатии чор зарбаи муосирро дар як қисми вазн фароҳам меорад.TE150i ҳамчун стандарт барои оғози осон дар ҳолатҳои душвор бо стартери барқӣ муҷаҳҳаз карда шудааст.Илова бар ин, шасси хусусиятҳои дақиқи чандирро пешниҳод мекунад ва дар якҷоягӣ бо таваққуфи WP хусусиятҳои мукаммали коркард ва бароҳатиро дар шароити душвортарин пешниҳод мекунад.
Муҳаррик дорои сӯрохи 58 мм буда, тарҳи инноватсионии клапанҳои барқӣ ва ду вуруди сӯзишворӣ дар бандарҳои интиқол, ки дар он инжекторҳои сӯзишворӣ насб карда шудаанд, дорад.Бо зарбаи 54,5 мм, кранка барои кам кардани ларзиш комилан мутавозин карда шудааст.Картерҳо бо истифода аз равандҳои истеҳсолии фишори баланди рехтагарӣ истеҳсол карда мешаванд, ки дар натиҷа ғафсии девори тунук ва вазни ҳадди аққал ба вуҷуд меоянд.
TE150i дорои насоси электронии нафт мебошад, ки равғани муҳими дутабаро ба муҳаррик ворид мекунад, то онро молидан нигоҳ дорад.Насос танҳо дар зери зарфи нафт ҷойгир аст ва равғанро тавассути бадани дроссел ғизо медиҳад, яъне равған бо сӯзишворӣ омехта нашудааст ва зарурати омехта кардани пеш аз омехтаро ҳамчун муҳаррикҳои анъанавии ду зарб аз байн мебарад.Насос аз ҷониби EMS идора карда мешавад ва мувофиқи RPM ва бори муҳаррик миқдори оптималии равғанро медиҳад.Ин партовҳо ва инчунин дуди аз ҳад зиёд интиқолшавандаро аз ихроҷҳо коҳиш медиҳад.
TE150i дорои муфтаи DS (Пӯлоди диафрагмавӣ) бо як плитаи фишори пӯлоди диафрагмӣ ба ҷои пружинаҳои анъанавии чархдор мебошад.Сабади муфта аз як порчаи пӯлоди CNC коркардшуда мебошад.
Ҳарду 2021 Husqvarna TE250i ва TE300i бо сӯзишворӣ сӯзишворӣ ворид карда шудаанд, ки барои бартараф кардани омехтаи пешакӣ ва ворид кардани тағиротҳои ҳавопаймо роҳати илова мекунанд.Илова бар ин, муҳаррикҳои 250cc ва 300cc дорои сохтори пешрафта мебошанд, ки дорои сохторҳои чоҳи барои мутамарказсозии бештари оммавӣ, чоҳи мувозинати муқобил барои коҳиш додани ларзиш, клапани қувваи дугонаи клапан ва қуттии редукти васеъи таносуби шашсуръат ҷойгир шудаанд.
Силиндраи 66,4 мм (72 мм дар TE300i) дорои вақти оптималии бандари ихроҷ, поршени сабук ва қуттиҳои сабук, рехтагарӣ ва муҳаррик мебошад.Илова бар ин, корпуси насоси обӣ барои хунуккунии муассир тавассути оптимизатсияи ҷараёни хунуккунӣ пешбинӣ шудааст.Дар муҳаррик як чоҳи тавозуни ҳисобкунак, ки ба паҳлӯ васл карда шудааст, ҷойгир аст.Мувозинат ларзишро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, ки боиси ҳамвортар ва бароҳаттар мегардад.Ротори оташгиранда вазнинтар, вали кранка нисбат ба ҳамтои мотокроссии худ инерсияро бештар ба вуҷуд меорад, ки назоратро дар диапазони поёнии гардиш беҳтар мекунад.
Қуттии фишанги шашсуръати Pankl дорои таносуби мушаххаси эндуро мебошад, дар ҳоле ки фишанги интиқоли инноватсионӣ ҷамъшавии лойро коҳиш медиҳад ва кори осонро дар ҳама шароит кафолат медиҳад.TE250i ва TE300i дорои муфтаи DDS (Damped Diaphragm Steel) мебошанд.Ин чӣ маъно дорад, ки муфта ба ҷои тарҳи маъмултарини пружинаи печдор як пружаи ягонаи диафрагмаро истифода мебарад, ки дар натиҷа амали муфта сабуктар мешавад.Ин тарҳ инчунин системаи резиши резиниро дар бар мегирад, ки ҳам кашиш ва ҳам устувориро зиёд мекунад.Сабади пӯлоди мустаҳкам ва маркази дарунӣ таъминоти оптималии нафт ва сардшавии муфтаро кафолат медиҳад.Магура гидравликро таъмин мекунад, то тақрибан нигоҳдорӣ ва танзимро ройгон идора кунад.муфтаи DDS
TE250i ва TE300i як насоси электронии нафтро истифода мебаранд, то равғани муҳими ду-зарбаро то охири боло ғизо диҳад.Насос танҳо дар зери зарфи нафт ҷойгир аст ва ба воситаи корпуси дроссел ба нафт ғизо медиҳад.Равған бо ҳавое, ки ба поёни поён ворид мешавад, омехта намешавад, ки дар он сӯзишворӣ тавассути портҳои интиқол ворид карда мешавад.Насоси нафт мувофиқи гардиши ҷорӣ ва бори муҳаррик миқдори оптималии равғанро медиҳад.Пеш аз омехта кардан лозим нест.
2021 FE350 дорои таносуби 450-рақиби қувва ба вазн мебошад ва ҳисси сабук ва чолокии 250-ро нигоҳ медорад. Дар якҷоягӣ бо таваққуфгоҳи пешқадами WP, харитаҳои муҳаррики интихобшаванда ва муфтаи гидравликии Magura, FE350 як қатор ҷузъҳои олӣ дорад. сифат ва эътимоднокии беҳамто.
Муҳаррикҳои FE350 танҳо 61 фунт вазн доранд.Tthe FE350 афзоиши назарраси қувват ва моментро тавассути дугонаи камераҳои болоии болоӣ, ки дар сатҳи камфриксия давр мезананд, таъмин мекунад, дар ҳоле ки чор клапанҳои титанӣ (гириши FE350 36,3 мм ва 29,1 мм) аз ҷониби пайравони ангуштон бо истифода аз DLC (Diamond Like Carbon) фаъол карда мешаванд. пӯшиш.
FE350 поршени қалбакии CP-ро, ки аз ҷониби CP сохта шудааст, истифода мебарад.Таносуби фишурдасозӣ дар FE350 13,5: 1 аст.Подшипникҳои оддии калон дорои ду снарядҳои подшипникҳои бо қувва насбшуда барои устувории ҳадди аксар аз подшипникҳои маъмулӣ мебошанд.Барои муқовимат ба қувваи гардиши кранка ва кам кардани ларзиш, ҳарду модел як чоҳи бисёрфунксионалии мувозинатро доранд, ки насоси об ва занҷири вақтро ба кор медарорад.
Қуттии фишанги шашсуръат истеҳсолкунандагони аз ҷониби таъминкунандаи FI Pankl Racing Systems мебошад.Қуттии редуксияи васеъ дорои сенсори фишанг мебошад, ки ба қуттии сиёҳ имкон медиҳад, ки харитаи мушаххасро барои ҳар як фишанг мутобиқ созад.FE350 муфтаи инқилобии DDS (Dampened Diaphragm Steel) дорад.Хусусиятҳои истисноии ин система як плитаи фишори пӯлоди диафрагмаи ягонаро дар бар мегирад, ки ба ҷои пружинаҳои анъанавӣ муфтаро хеле сабук мекашад ва ҳамзамон системаи демпингро барои кашиш ва устувории беҳтар муттаҳид мекунад.Сабади муфта як ҷузъи пӯлоди коркардшудаи CNC мебошад, ки ба истифодаи лайнҳои тунуки пӯлод имкон медиҳад ва ба тарҳрезии паймоне аз муҳаррик мусоидат мекунад.Системаи гидравликии Magura кори комилро дар ҳама шароит таъмин мекунад.
2021 Husky FE501 дорои технологияи пешрафтаи синф ва ҷузъҳои премиум ҳамчун стандарт мебошад.Чаҳорчӯби хромолиӣ бо камоли кордонӣ барои пешниҳоди фасеҳ сохта шудааст, дар ҳоле ки муҳаррики пурқувват дорои сохторҳои чоҳ мебошад, ки ба мувозинати мутамаркази оммавӣ ва коркард нигаронида шудаанд.Дар якҷоягӣ бо назорати кашиш, таваққуфи WP ва пайванди прогрессивии паси FE501 модели тавонотарин дар қатори Husqvarna enduro мебошад.
Муҳаррики FE501 65 фунт вазн дорад.На танҳо нури муҳаррик аст, балки онҳо бо оғозёбии барқӣ, қуттии редуксияи васеъи таносуби шашсуръат ва назорати кашиш ва ду харитаи дар вақти парвоз дастрас тавассути як мултипликатори ба даста васлшаванда оварда мешаванд.Сарлавҳаи силиндраи як-кам-кам профили пастро истифода мебарад, то ченакро то ҳадди имкон наздик ба маркази вазнинӣ ҷойгир кунад.Клапанҳои сабук тавассути бозуи рокер ба кор андохта мешаванд ва вақт хусусияти махсус барои расонидани сатҳи дақиқи момент ва аксуламали дроссел пешбинӣ шудааст.Диаметри клапанҳои қабулкунандаи титан 40 мм, клапанҳои пӯлод 33 мм аст.Силиндраи алюминийи сабук дорои сӯрохи 95 мм (ки 510,9 см аст) ва поршени қуттии пулакии қалбакии Конигро дорад.Таносуби фишурдани 12,75:1 ларзиш ва тақ-тақи муҳаррикро коҳиш дода, назорат ва бароҳатии ронандаро боз ҳам афзоиш медиҳад.
Барои муқовимат ба қувваи гардиши кранка ва кам кардани ларзиш, муҳаррикҳои FE501 як чоҳи бисёрфунксионалии мувозинатро истифода мебаранд, ки он инчунин насоси обро меронад.Картерҳо тарҳрезӣ шудаанд, ки сохторҳои чоҳ ва дохили муҳаррикро дар беҳтарин мавқеи имконпазир ҷойгир кунанд ва массаҳоро мутамарказ кунанд, то эҳсоси коркарди сабук.
FE501 дорои муфтаи DDS (Пӯлоди намнокшудаи диафрагма) мебошад.Хусусиятҳои истисноии ин система як плитаи фишори пӯлоди диафрагмаи ягонаро дар бар мегирад, ки ба ҷои пружинаҳои анъанавӣ муфтаро хеле сабук мекунад, дар ҳоле ки системаи ҳамгирошудаи дампинг кашиш ва устувориро беҳтар мекунад.Сабади муфта як ҷузъи пӯлоди CNC коркардшуда мебошад, ки аз ҷониби гидравликаи Magura идора карда мешавад.
2021 Husqvarna FE350S ва FE501S дорои ҳама хусусиятҳо ва ҷузъҳои технологияҳои баландсифат мебошанд, ҳамчун FE350 ва FE501-и эндуро омодаанд, аммо онҳо дар бисёр қаламравҳо қонунии дугонаи варзишӣ мебошанд.Инҳо танҳо ду дучархаҳои дугонаи варзишӣ дар хати Husqvarna барои соли 2021 мебошанд. Фарқиятҳо дар шинаҳо, оинаҳо ва асбобҳо мебошанд, то моделҳои кӯчаи “S”-ро ҳамзамон қонунӣ гардонанд ва ҳамзамон дар роҳ мувофиқ бошанд. Husqvarna FE501S 2021 муҳаррики 510,9cc дорад.
Технологияи дар чемпионат санҷидашудаи мошинҳои мусобиқаи KX ҳоло ҳадафмандона барои мусобиқаи берун аз роҳ танзим карда шудааст.Kawasaki ифтихор дорад, ки моделҳои комилан нави ба мусобиқа омодаи KX XC-ро бо моделҳои комилан нави KX250XC ва KX450XC 2021 эълон мекунад.
Ҳамчун бренде, ки таърихи бой дар пойгаи роҳи автомобилгард бо зиёда аз 25 чемпионат дар WORCS, National Hare & Hound, GNCC ва Endurocross дар 20 соли охир дорад, ҳеҷ чиз инкор кардан мумкин нест, ки моделҳои комилан нави KX XC бо технология таъмин карда мешаванд. ки аз мероси чемпионхо бармеояд.
KX250XC ва KX450XC бисёр хислатҳои ғолибро бо ҳамтоёни мотокроссҳои худ мубодила мекунанд, аз ҷумла муҳаррик, чаҳорчӯба, шасси ва ороиш, ки бо танзимоти беназири байнидавлатӣ ва танзимот ба монанди танзимоти таваққуф, фишанг, комбинатсияи чархҳои берун аз роҳ 21"/18", Шинаҳои Dunlop Geomax AT81, ҷузъҳои тормоз, пластинкаи слайд ва стенд.Танзимоти мулоимтари таваққуф ва таносуби кӯтоҳтари фишангҳо барои эҷоди бастаи оптималии баргузории мусобиқа барои қатори KX XC кӯмак мекунанд.
Диски KX XC, ки барои бартарӣ дар пойгаҳои берун аз роҳ дар ҳам дар ҷангал ва ҳам дар биёбон таҳия шудааст, ба ронандагон арсенали хусусиятҳои услуби заводӣ дар баробари муҳаррики бартаридошта ва кори шассиро дар худи ошёнаи намоишгоҳ пешниҳод мекунад.
Тамоман нави 2021 KX450XC ҳамчун модели пешрафтаи силсилаи KX XC тарҳрезӣ шудааст.Новобаста аз он ки дар ҷангал, биёбон ё кросс, KX450XC як мошини ғолиби мусобиқаест, ки дар ошёнаи намоишгоҳ омода аст ва хислатҳои сершумори ғолиби ҳамтои мотокроссии худ KX450-ро мубодила мекунад.
Мошини пойгаи байнидавлатӣ, ки барои аспсаворони ботаҷриба танзим карда шудааст, муҳаррики 449 см, муҳаррики бо моеъ хунукшаванда, чаҳортаба, чаҳорчӯбаи периметри алюминии борик, таваққуфгоҳи технологияи Showa A-Kit, муфтаи гидравликӣ ва старти барқӣ маҷмӯи ниҳоии бастаи ғолиби чемпионат мебошанд. .
KX450XC бо ҷузъҳои ғолиби мусобиқа сохта шудааст, то ба саворони Кавасаки барои расидан ба зинаи болоии подиум кӯмак кунад.Аз толори намоишгоҳ то ипподром, иҷрои оилаи мотоциклҳои KX Кавасаки далели наслҳои муҳандисии он мебошад.
Маҷмӯи муҳаррики чаҳортаба, як силиндрӣ, DOHC, бо об сардшаванда, 449cc, сабуки муҳаррикро истифода мебарад, ки мустақиман аз дастаи мусобиқаи завод гирифта шудааст, бо харитаи оптимизатсияи муҳаррик ва танзимот барои пойгаи берун аз роҳ.Муҳаррики пурқуввати KX450XC дорои оғози электрикӣ мебошад, ки бо пахши тугма фаъол карда мешавад ва бо батареяи паймон Li-ion кор мекунад.
Kawasaki бо истифода аз тарҳҳои муҳандисони Kawasaki World Superbike ба қатораи клапанҳои KX450XC технологияи баландпояи пойгаи роҳро овард.Он фаъолсозии клапани ангуштони пайро истифода мебарад, ки ба клапанҳои диаметри калонтар ва профилҳои камераи хашмгинтар имкон медиҳад.Клапанҳои воридотӣ ва ихроҷӣ аз титани сабук сохта шудаанд, дар ҳоле ки поршени қуттии пулакӣ ҳамон тарҳро бо мотоциклҳои заводии Monster Energy Kawasaki истифода мебарад.Барои баланд бардоштани самаранокӣ дар муҳаррики KX450XC 2021, поршен инчунин як қабати молидани плёнкаи хушкро дар домани поршен барои кам кардани соиш мавҷуд аст.
Интиқоли таносуби наздики панҷсуръат дорои фишангҳои сабук ва чоҳҳо барои нигоҳ доштани вазн, аммо қувватро нигоҳ медорад ва дар баробари ин ба муваффақияти мотосикл саҳм мегузорад.KX450XC нисбат ба ҳамтои худ, KX450 фишанги кӯтоҳтар дорад, ки таносуби фишанги ниҳоии 51/13 мебошад.Интиқол бо муфтаи гидравликии шустушӯи пружинаи Belleville ҷуфт карда шудааст, ки барои фароҳам овардани эҳсоси доимӣ тавассути тағири ҳадди ақали бозӣ тарҳрезӣ шудааст, зеро муфта ҳангоми истифодаи вазнин гарм мешавад.Мошини шустушӯи Belleville ба фаъолсозии муфтаи сабук ва доираи васеи пайвастшавии муфта мусоидат мекунад, ки назорати афзояндаро осон мекунад.
Чаҳорчӯбаи периметрии алюминийи борик, ки дар саноат пешсаф аст, кунҷҳои дақиқро тавассути эҳсоси аълои пешина ва чолокии ниҳоиро ҳангоми рондан бо суръати баланд таъмин мекунад.Конструксияи сабуки чаҳорчӯба аз қисмҳои қалбакӣ, истихроҷшуда ва рехташуда иборат аст, дар ҳоле ки муҳаррик ҳамчун узви фишор истифода мешавад ва ба чаҳорчӯба тавозуни устувориро илова мекунад.Таҷҳизоти сабуки хӯлаи сабук аз қисмати пеши рехташуда ва дугоникҳои гидроташкилшуда дар қабати алюминийи хом сохта шудааст, ки намуди хоми чаҳорчӯбаро пурра мекунад.Муҳандисон андозаи гардиши гардиш, риштаи баромад ва макони тири қафоро бодиққат ҷойгир карда, барои тамаркуз ба маркази поёнии вазнинӣ ва коркарди мутавозин кӯмак карданд.
Таваққуфи ба пойга омодашуда, ки дар KX450XC пайдо шудааст, дорои суръати баҳори пеши ва пасӣ ва танзимоти демпинг мебошад, ки барои муҳитҳои мусобиқаҳои берун аз роҳ ва байнидавлатӣ оптимизатсия карда шудаанд.Шаноқҳои пеши пружинаи сермахсули Showa 49 мм бо технологияи A-Kit дар пеш пайдо мешаванд, ки дорои қубурҳои диаметри калони дарунӣ мебошанд, ки ба андозаи он дар мошинҳои дастаи пойгаи фабрикаи Кавасаки мавҷуданд.Фарқиятҳо имкон медиҳанд, ки поршенҳои калони дампинг барои амали ҳамвор ва дампинги устувор истифода шаванд.Сарпӯши титании хеле сахт дар сатҳи берунии қубурҳои дарунӣ/поёнӣ барои пешгирии фарсудашавӣ ва абрешим кӯмак мекунад.Сахтии афзояндаи рӯйпӯши торикии кабуди кабуд низ барои пешгирии харошидан ва осеб дидани қубурҳо кӯмак мекунад.Кашима Кашима дар қубурҳои чангак инчунин ба пешгирии фарсудашавӣ ва абрешим ҳангоми оптимизатсияи кор мусоидат мекунад.
Дар қафо, як системаи нави пайвасти Uni-Trak тарҳрезӣ шудааст, ки дар якҷоягӣ бо зарбаи Showa, чаҳорчӯбаи алюминий ва чархбол кор кунад.Пайвастшавӣ, ки дар зери чархи чархдор ҷойгир карда шудааст, имкон медиҳад, ки зарбаи таваққуфи пушти дарозтар ва танзими дақиқтари таваққуфгоҳи пушти сар.Шоки пушти Showa Compact Design дорои технологияи A-Kit бо танзимкунакҳои фишурдани диаметри калон мебошад, ки ҳаракатҳои басомади баландро ҳангоми пойга дар байни кишварҳо беҳтар мекунад.Шоки Showa дорои як қабати алюминии худмолидани дар бадани зарба мебошад, ки барои пешгирӣ кардани фарсудашавӣ ва абрешим кӯмак мекунад ва инчунин соишро барои амали ҳамвортари таваққуф кам мекунад.
Ротори тормози пеши 270 мм калонҳаҷм ва гулбаргшакл аз истеҳсолкунандаи маъруфи Braking барои комилан мукаммал кардани муҳаррики пуриқтидори KX450XC муҷаҳҳаз шудааст.Барои саёҳати байни кишварҳо ва баланд бардоштани назорати оптимизатсияшуда, қафо бо ротори баргшакли 240мм тормоз муҷаҳҳаз шудааст, ки ба диски пеши калон мувофиқат мекунад.Ҳардуи онҳо аз ҷониби силиндраи устои Nissin ва танзимоти калипер бо лавҳаҳои махсуси XC гирифта мешаванд.
KX450XC бо бисёр ҷузъҳои мушаххаси байнидавлатӣ муҷаҳҳаз шудааст, ба монанди комбинатсияи чархи 21 дюйм ва 18 дюйм бо чархҳои Dunlop Geomax AT81, ки барои коркарди беҳтарин дар шароити пойгаи берун аз роҳ интихоб шудаанд.Дигар ҷузъҳои мушаххаси байнидавлатӣ лавҳаи пластикии пойдору ва стендро дар бар мегиранд.
Kawasaki ӯҳдадориҳои беҳамтои худро дар самти таъмини бароҳати пешсаф ба ронандагон ба шарофати системаи танзимшавандаи васлкунии рутбаи Ergo-Fit ва пойгоҳҳо барои мувофиқат ба аспсаворон ва услубҳои гуногуни савор идома медиҳад.KX450XC ҳамчун таҷҳизоти стандартӣ бо 1-1/8 дюймаи алюминии Renthal Fatbar дар услуби завод муҷаҳҳаз шудааст.Дастгоҳҳо асбобҳои танзимшавандаи чортарафа доранд.Дастакҳои бисёрҷанбавӣ ду сӯрохи васлкуниро бо 35 мм танзимшаванда пешниҳод мекунанд ва тазиқи 180-дараҷаи офсетӣ дорои чор танзимоти инфиродӣ барои мувофиқ кардани ронандагони андозаҳои гуногун мебошанд.Пойафзолҳо дорои нуқтаҳои дугонаи васлкунӣ мебошанд, ки мавқеи пасттар доранд, ки танзимоти стандартиро то 5 мм иловагӣ кам мекунанд.Мавқеи поёнӣ маркази вазниниро ҳангоми истодан ба таври муассир паст мекунад ва ҳангоми нишастани савораҳои баландтар кунҷи зонуро коҳиш медиҳад.
2021 KX450XC технологияи собитшудаи чемпионатро мукаммал созад, ороиши хашмгинро дар якҷоягӣ бо графикаи қолабӣ дар пардаҳои радиаторӣ фароҳам меорад, ки дар натиҷа сатҳи ултра ҳамвор ва намуди мусобиқаи заводӣ лозим аст, ки дар болои синфи худ ба итмом расад.Корхонаи ҳамвор барои мувофиқ кардани радиаторҳои насбшудаи V ва тарҳи шасси танг сохта шудааст.Ҳар як порчаи бадан барои осон кардани ҳаракати савора бо сатҳи дароз ва ҳамвор тарҳрезӣ шудааст.Рангҳо бо коркарди сахт ва устувори алюмини сиёҳ пӯшонида шудаанд.Танзимкунакҳо дар винт ва шок ҳарду дорои қабати аълосифати алюмини сабз доранд.Рақами тиллоӣ дар сарпӯши равған ва ҳарду сими сарпӯши муҳаррик минбаъд ба намуди зоҳирӣ ва ороиши KX-и мусобиқа мусоидат мекунанд.
Тамоман нави 2021 KX250XC барои ситораҳои афзояндаи Синфи XC2 250 Pro ё Pro 2 тарҳрезӣ шудааст ва ба аспсаворон мотосикли берун аз роҳ барои мусобиқа омода аст.Аз насли афсонавии мотокросс ғолиби мотосикли KX250 сохта шудааст ва мувофиқи беҳтарин ронандагони мусобиқаҳои берун аз роҳ сохта шудааст, муҳаррики 249cc бо моеъ сардшаванда, муҳаррики чортағ, чаҳорчӯбаи периметри алюминии борик, ҷузъҳои суспензияи KYB, муфтаи гидравликӣ. ва оғози электрикӣ маҷмӯи ниҳоии бастаи ғолиби чемпионат мебошанд.
KX250XC бо ҷузъҳои ғолиби мусобиқа сохта шудааст, то ба ронандагони Кавасаки барои расидан ба зинаи болоии подиум дар ҳама муҳитҳои пойгаи берун аз роҳ ва кросс кишвар кӯмак кунад.Аз толори намоишгоҳ то ипподром, иҷрои оилаи мотоциклҳои KX Кавасаки далели наслҳои муҳандисии он мебошад.
Маҷмӯи муҳаррики сабуки 249cc бо об хунуккардашудаи чортаба, як силиндраи DOHC, аз вуруди мустақим аз дастаи мусобиқаи завод бо харитаи оптимизатсияшудаи муҳаррик ва танзимот барои пойгаи берун аз роҳ истифода мебарад.Муҳаррики пурқудрати KX250XC дорои оғози электрикӣ мебошад, ки бо пахши тугма фаъол карда мешавад ва аз батареяи паймон Li-ion кор мекунад.
Кавасаки бо истифода аз тарҳҳои муҳандисони Kawasaki World Superbike ба қатораи клапанҳои KX250XC технологияи пойгаи роҳро дар сатҳи олӣ овард.Он фаъолсозии клапани ангуштони пайро истифода мебарад, ки ба клапанҳои диаметри калонтар ва профилҳои камераи хашмгинтар имкон медиҳад.Клапанҳои воридотӣ ва ихроҷӣ аз титани сабук сохта шудаанд, дар ҳоле ки поршени қуттии пулакӣ ҳамон тарроҳиро бо мотосиклҳои мусобиқаи Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki истифода мебарад.
Интиқоли таносуби наздики панҷсуръат дорои фишангҳои сабук ва чоҳҳо барои нигоҳ доштани вазн, аммо қувватро нигоҳ дошта, дар ҳоле ки ба муваффақияти мотосикл саҳм мегузорад.KX250XC нисбат ба ҳамтои худ, KX250 фишанги кӯтоҳтар дорад, ки таносуби фишанги ниҳоии 51/13 мебошад.Интиқол бо муфтаи гидравликии шустушӯи пружинаи Belleville ҷуфт карда шудааст, ки барои фароҳам овардани эҳсоси доимӣ тавассути тағири ҳадди ақали бозӣ тарҳрезӣ шудааст, зеро муфта ҳангоми истифодаи вазнин гарм мешавад.Мошини шустушӯи Belleville ба фаъолсозии муфтаи сабук ва доираи васеи пайвастшавии муфта мусоидат мекунад, ки назорати афзояндаро осон мекунад.
Чаҳорчӯбаи периметри алюминийи лоғар, ки дар саноат пешсаф аст, барои соли 2021 комилан нав аст ва кунҷҳои дақиқро тавассути эҳсоси аълои пеш ва чолокии ниҳоӣ ҳангоми рондан бо суръати баланд таъмин мекунад.Сохтори сабуки чаҳорчӯба аз қисмҳои қалбакӣ, истихроҷшуда ва рехташуда иборат аст, дар ҳоле ки муҳаррик ҳамчун узви фишор истифода мешавад ва ба тавозуни сахтии чаҳорчӯба илова мекунад.Таҷҳизоти сабуки хӯлаи сабук аз қисмати пеши рехташуда ва дугоникҳои гидроташкилшуда дар қабати алюминийи хом сохта шудааст, ки намуди хоми чаҳорчӯбаро пурра мекунад.Муҳандисҳо андозаи гардиши гардиш, чархи баромад ва ҷойгиршавии тири қафоро бодиққат ҷойгир карда, барои тамаркуз ба маркази вазнинӣ ва коркарди мутавозин кӯмак карданд.
Чандевориҳои пеши пружинаи сермаънои KYB 48mm-ро дар пеш пайдо кардан мумкин аст, ки дорои қубурҳои дохилии диаметри калон мебошанд, ки ба андозаи он дар мошинҳои дастаи пойгаи корхонаи Кавасаки мавҷуданд, аммо бо суръати оптимизатсияшудаи баҳор ва танзимоти намноккунӣ барои рондани берун аз роҳ.Фарқиятҳо имкон медиҳанд, ки поршенҳои калони дампинг барои амали ҳамвор ва дампинги устувор истифода шаванд.Кашима Кашима дар қубурҳои чангак пешгирӣ кардани фарсудашавӣ ва абрешим ҳангоми оптимизатсияи кор кӯмак мекунад.
Дар қафо, як системаи нави пайвасткунии Uni-Trak тарҳрезӣ шудааст, ки дар якҷоягӣ бо зарбаи KYB, чаҳорчӯбаи алюминий ва чархбол кор кунад.Пайвастшавӣ, ки дар зери чархи чархдор ҷойгир карда шудааст, имкон медиҳад, ки зарбаи таваққуфи пушти дарозтар ва танзими дақиқтари таваққуфгоҳи пушти сар.Зарбаи пушти KYB дорои танзими дукарата фишурда мешавад, ки имкон медиҳад, ки демпинги баландсуръат ва пастсуръат алоҳида танзим карда шавад.Кашима Кашима дар зарба ба пешгирии фарсудашавӣ кӯмак мекунад ва соишро барои амали ҳамвортар боздошта мекунад.
Ротори тормози пеши 270 мм калонҳаҷм ва гулбаргшакл аз истеҳсолкунандаи маъруфи Braking барои комилан мукаммал кардани муҳаррики пуриқтидори KX250XC муҷаҳҳаз шудааст.Қафо бо ротори гулбаргшакли 240 мм муҷаҳҳаз шудааст, ки ба диски пеши калон мувофиқат мекунад.Ҳардуи онҳо аз ҷониби силиндраи устои Ниссин ва танзимоти калиперҳо гирифта шудаанд ва дорои тахтаҳои махсуси XC мебошанд.
KX250XC бо бисёр ҷузъҳои мушаххаси байнидавлатӣ муҷаҳҳаз шудааст, ба монанди комбинатсияи чархи 21 дюйм ва 18 дюйм бо чархҳои Dunlop Geomax AT81 ҷуфтшуда, ки барои коркарди беҳтарин дар шароити пойгаи берун аз роҳ интихоб шудаанд.Дигар ҷузъҳои мушаххаси байнидавлатӣ лавҳаи пластикии пойдору ва стендро дар бар мегиранд.
Kawasaki ӯҳдадориҳои беҳамтои худро дар самти таъмини бароҳати пешсаф ба аспсаворон ба шарофати системаи танзимшавандаи васлкунии рутбаи Ergo-Fit ва пойҳо барои мувофиқат ба аспсаворон ва услубҳои гуногуни савор идома медиҳад.KX250XC ҳамчун таҷҳизоти стандартӣ бо 1-1 / 8 дюймаи алюминийи Renthal Fatbar, ки дар услуби завод аст, муҷаҳҳаз шудааст.Дастгоҳҳо асбобҳои танзимшавандаи чортарафа доранд.Дастакҳои бисёрҷоявӣ ду сӯрохи васлкуниро бо 35 мм танзимшаванда пешниҳод мекунанд ва тазиқи 180-дараҷаи офсетӣ дорои чор танзимоти инфиродӣ барои мувофиқ кардани ронандагони андозаҳои гуногун мебошанд.Пойафзолҳо дорои нуқтаҳои дугонаи васлкунӣ мебошанд, ки мавқеи пасттар доранд, ки танзимоти стандартиро то 5 мм иловагӣ кам мекунанд.Мавқеи поёнӣ ҳангоми истодан маркази вазниниро ба таври муассир паст мекунад ва ҳангоми нишастани савораҳои баландтар кунҷи зонуро коҳиш медиҳад.
2021 KX250XC технологияи собитшудаи чемпионатро мукаммал созад, ороиши хашмгинро дар якҷоягӣ бо графикаи қолабӣ дар пардаҳои радиаторӣ дар бар мегирад, ки дар натиҷа сатҳи ултра ҳамвор ва намуди мусобиқаи заводӣ лозим аст, ки дар синфи худ ба итмом расад.Корхонаи ҳамвор барои мувофиқ кардани радиаторҳои насбшудаи V ва тарҳи шасси танг сохта шудааст.Ҳар як порчаи бадан барои осон кардани ҳаракати савора бо сатҳи дароз ва ҳамвор тарҳрезӣ шудааст.Рангҳо бо коркарди сахти алюмини сиёҳи пойдор фаро гирифта шудаанд.Танзимкунакҳо дар винт ва шок ҳарду дорои қабати аълосифати алюмини сабз доранд.Рақами тиллоӣ дар сарпӯши равған ва ҳарду сими сарпӯши муҳаррик минбаъд ба намуди зоҳирӣ ва ороиши KX-и мусобиқа мусоидат мекунанд.
ДАР ИН ҶО Рӯйхати мухтасари ТАФСИЛОТИ ЗАВОД: (1) Графикаи нави 2021 Racing дар қолаби (2) Фарҳангҳои Каяба ва шок (3) Системаи ихроҷи чорзарбаи Акрапович (4) FMF қубури дузарба (5) Кейлхин PWK 36 (ду-зарба) / сӯзишвории Synerjet (чор зарб)(6) Чархҳои анодшудаи сиёҳи Excel(7) чангчаҳои ду-композитии Sherco(8) Муҳофизони чаҳорчӯбаи кабуд(9) курсии Blue Selle Dalla Valle(10) Васеъгардонии сӯзишворӣ зарф бо вентилятор(11) қуттии шашсуръат(12) шинаҳои Michelin(13) чархи қафои 18 дюйм(14) иқтидори сӯзишворӣ 2,75 галлон (ду-зарба) ва 2,58 галлон (чортахт) (15) 260мм тормози пеши Galfer ротор, гидравликаи Брембо
2021 Sherco 125SE дорои 54 мм ба 54,50 мм сӯрох ва зарба дорад.Клапани барқ ба таври электронӣ идора карда мешавад.Карбогидрат як 36 мм Keihin PWK мебошад.
Бо чангакҳои Кайба ва зарбаи 125SE "Фабрика" дар пеш 300 мм ва дар паси 330 мм сафарро пешниҳод мекунад.
250SE ва 300 SE амалан якхелаанд, ба истиснои сӯзишворӣ ва инсулт.249,3cc Sherco 250SE дорои сӯрохи 66,40 мм ва зарбаи 72 мм мебошад.300SA воқеан 293,1 cc-ро бо ҳамон зарба иваз мекунад, аммо сӯрохи 72 мм. Ҳама моделҳои 2021 Sherco "Фабрика" бо оғози электрикӣ 125, 250 ва 300 ду зарбаро дар бар мегиранд.Батарея як Shido LTZ5S Lithium аст.
Чор зарбаи 300SEF "Фабрика"-и Шерко яке аз чанд дучархаҳои 300cc чорзарбаи берун аз роҳ аст.Гарчанде ки муҳаррик ҷузъҳои асосии худро бо 250SEF мубодила мекунад, сӯрох ва зарба дар 300 иваз карда мешаванд. Дар сӯрох аз 78 мм (дар 250) ба 84 мм (дар 300), дар ҳоле ки кранк 2,6 мм stroked мешавад.300SEF воқеан 303.68cc-ро иваз мекунад. Системаи сӯзишворӣ аз Synerjet меояд ва ихроҷ системаи мукаммали Akrapovic аст.Шинаҳо аз Michelin мебошанд, ки шумо онро аз мотосикли сохтаи Фаронса интизор будед.
Мусобиқаҳои Sherco метавонанд аз як версияи 448,40cc ё муҳаррики 478,22cc муҳаррики калон интихоб кунанд.Навсозии ҷобаҷогузорӣ бо поршени 3 мм калонтар ба даст оварда мешавад.
Шерко версияи мотокроссро намесозад, танҳо моделҳои берун аз роҳ - гарчанде ки мубодилаи платформаро иҷро кардан хеле осон хоҳад буд.Барои ба мотокросс табдил додан танҳо як чархи пушти 19 дюймӣ, зарфи хурдтари газ, таваққуфгоҳи барқароршуда, харитасозии нав ва редуксияи таносуби наздик лозим аст.Оре, пойгоҳ бояд рафт.
Хати KTM Cross-Country барои соли 2021 нав карда шуд ва доираи моделҳои инноватсионии XC-ро бо ҷорӣ намудани ду зарбаи KTM 125XC, ҳамкори навтарини устувори KTM 250XC TPI ва KTM 300XC TPI васеъ намуд.Иловаи комилан нав ба оилаи модели KTM XC, KTM 125XC, аз ҳама сабуктарин ва сабуктарин мошинҳои ҳаҷмаш дар саросари кишвар мебошад.Мутобиқати шасси сабуки мушаххаси байнидавлатӣ бо муҳаррики рақобатпазири 125cc дутаба дар синф, он чолокӣ ва қудрати олиро барои қонеъ кардани талаботи ҳар як пойгаи ҷавон ва хоҳишманди оффроуд фароҳам меорад.Як зарфи калонҳаҷм ва оғози барқро партоед ва шумо мошине доред, ки дарҳол аз қуттии худ бартарӣ диҳед.
KTM 125XC як иловаи нав ба оилаи KTM XC мебошад.Ин аз ҳама мошинҳои калонҳаҷми байнидавлатӣ паймонтарин ва сабуктарин аст.Мутобиқати як шасси сабуки махсуси байнидавлатӣ бо муҳаррики рақобатпазири 125cc дутаба чоҳӣ ва қудрати олиро барои қонеъ кардани талаботҳои ҳар як пойгаи ҷавон ва хоҳишманди оффроуд таъмин мекунад.
2021 НАВОРҲОИ KTM 125XC(1) Модели нав дар асоси KTM 125SX дорои оғози барқӣ, паҳлӯ ва зарфи бузурги сӯзишвории шаффоф барои иҷрои аъло дар байни кишвар мебошад.(2) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди зоҳирии Омода ба мусобиқа.(3) ) Поршени нав бо маводи сахттар барои баланд бардоштани устуворӣ ҳангоми нигоҳ доштани вазн ва иҷрои баланд тарҳрезӣ шудааст.(4) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолсозии ғилдирак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва мӯҳлати кабели беҳтарро таъмин мекунад.(5) Таҷҳизонидашудаи поршенҳои пеши WP Xact бо ҷузъҳои нави дохилӣ— барои иҷрои тозашуда, бароҳатӣ ва коркард пешбинӣ шудааст.Онҳо дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор мебошанд, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар консерт бо гардиши ҳавои нав, фосилаи хурдтар аз бозгашт дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои фардии ҳавоӣ.(6) Зарбаи нави аз нав коркардшудаи WP Xact бо ҳалқаи нави O-ҳалқа барои поршени пайванд барои коҳиш додани пажмурда ва беҳтар кардани мувофиқат дар мотоҳои дароз.Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиши беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд.Пломбаҳои нави подшипникҳои "соҳаи паст", ки аз ҷониби SKF сохта шудааст, амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, эҳсоси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаи зарбаи шок пешниҳод мекунанд.(7) Гӯшаҳои нави ғафси муфтаи дарунӣ барои устувории боз ҳам беҳтар.(8) Технологияи баланд, чаҳорчӯбаи пӯлоди хромолии сабук бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омезиши олии тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.(9) Свингҳои алюминии аз як порчаи рехташуда дорои ковокии дарози тири паси барои баланд бардоштани танзимшаванда буда, устувории беҳтари хатти ростро пешниҳод мекунад.(10) 38мм. карбюратори слайди ҳамвор интиқоли ҳамвор ва идорашавандаи қувваи барқро таъмин мекунад ва иҷрои дақиқро дар тамоми диапазони гардиш кафолат медиҳад.(11) Гидравликии муфта ва тормоз модуляцияи хеле идорашавандаро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки роторҳои сабуки Wave қудрати бениҳоят тормоз ва эҳсосро пешниҳод мекунанд.(12) Бар ва зарбаи: 54mm x 54.5mm.
Технологияи пешбари соҳаи сӯзишвории KTM 250XC TPI беҳбудиҳои бузурги самаранокии сӯзишворӣ ва партовҳои ихроҷшударо пешниҳод мекунад ва ҳамзамон эҳтиёҷоти пеш аз омехта кардани сӯзишворӣ ва реактивиро аз байн мебарад.Двигатель новобаста аз харорат ва баландй хамеша мураттаб ва тез кор мекунад.KTM 250XC TPI дорои муҳаррики пуриқтидори дутабата мебошад, ки дар шасси муосир муҷаҳҳаз шудааст.
2021 БАРҶОМАДҲОИ KTM 250 XC-TPI(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолсозии ғилдирак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва мӯҳлати беҳтари кабелро таъмин мекунад.(3) Фарқҳои нави пеши WP XACT бо дохилӣ нав - тарҳрезӣ барои иҷрои тозашуда, бароҳат ва муомилот.Онҳо дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор мебошанд, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар як консерт бо гардиши нави ҳаво иҷро кардани спасери хурдтаре дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои винти ҳавоӣ.(4) Шоки нави аз нав коркардшудаи WP XACT бо ҳалқаи нави O-ҳалқаи поршени пайванд барои кам кардани пажмурда ва беҳтар кардани устуворӣ дар мотоҳои дароз.(5) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд. (6) Пломбаҳои нави подшипникҳои "камфурӯшӣ", ки аз ҷониби SKF сохта шудаанд, амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, ҳисси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тамоми зарбаи зарбаи зарбаӣ пешкаш мекунанд.(7) Цилиндр бо клапанҳои барқии идорашавандаи дугона барои қудрати ҳамвор. Силиндр бо дугоник -вентилятори барқии назоратшаванда барои қудрати ҳамвор.Системаи тазриқи сӯзишвории TPI (Transfer Port Injection) иҷрои беҳамто ва кори оддиро пешниҳод мекунад: бидуни омехта кардан ё пошидан лозим нест.(8) муҳаррики 249 см3 куллаи иҷрои 2-зарба бо сохти сабук аст ва дорои порти ихроҷкунандаи CNC ва муфтаи DDS мебошад. бо системаи демпинг барои кашиш ва устувории беҳтар.(9) Тавозуни муқобили паҳлӯӣ ларзишҳои муҳаррикро барои камтар хастагии савора дар охири мото коҳиш медиҳад (10) Гидравликии муфта ва тормоз модуляцияи хеле идорашавандаро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки роторҳои сабуки Wave ақлро пешниҳод мекунанд. қудрати боздорӣ ва эҳсос.(11) Бар ва инсулт: 66.4mm x 72mm.
Моменти беҳамтои KTM 300XC TPI 2021, вазни сабук ва коркарди сангин онро як мошини боздошташаванда барои релефи шадиди байнидавлатӣ месозад.Технологияи пешқадами сӯзишворӣ дар соҳаи он минбаъд ӯҳдадории устувори KTM-ро барои пешрафти ду-зарба нишон медиҳад.Манфиатҳо ин беҳбудиҳои бузург дар самаранокии сӯзишворӣ, кам кардани партовҳои ихроҷшуда ва зарурати пеш аз омехта кардани газ ва нафт нест.
2021 KTM 300 XC-TPI БАРҶОМАҲО(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолсозии ғилдирак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва умри кабелро беҳтар мекунад.(3) Шабакаҳои пеши WP XACT бо ҷузъҳои нав - барои иҷрои аъло, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудаанд.Онҳо дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор мебошанд, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар як консерт бо гардиши нави ҳаво иҷро кардани спасери хурдтаре дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои винти ҳавоӣ.(4) Шоки нави аз нав коркардшудаи WP XACT бо ҳалқаи нави O-ҳалқаи поршени пайванд барои кам кардани пажмурда ва беҳтар кардани устуворӣ дар мотоҳои дароз.(5) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд. (6) Пломбаҳои нави подшипникҳои "соиши пасти", ки аз ҷониби SKF сохта шудаанд, амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, эҳсоси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаи шок пешниҳод мекунанд.(7) Силиндр бо клапани қувваи дугонаи идорашаванда барои қувваи ҳамвор.Силиндр бо клапани қувваи дугонаи идорашаванда барои қудрати ҳамвор.Системаи тазриқи сӯзишвории TPI (Transfer Port Injection) иҷрои беҳамто ва кори оддиро пешкаш мекунад: бидуни омехта кардан ё пошидан лозим нест.(8) Муҳаррики 293,2 см дорои порти ихроҷи коркарди CNC ва муфтаи DDS бо системаи демпинг барои кашиш ва устувории беҳтар аст.(9) ) Тавозуни муқобили паҳлӯӣ ларзишҳои муҳаррикро барои камтар хастагии ронандагон дар охири мото коҳиш медиҳад.(10) Гидравликии муфта ва тормоз модуляцияи хеле идорашавандаро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки роторҳои сабуки Wave қудрати бениҳоят тормоз ва эҳсосро пешкаш мекунанд.(11) Зарф ва зарба : 72мм x 72мм.
Бо қудрати пешсафи синф, ҳеҷ кас наметавонад рақобат кунад, KTM 250XC-F 2021 як қувваест, ки дар ҳама гуна мусобиқаҳои пӯшида ва берун аз роҳ ҳисоб карда мешавад.Муҳаррики паймон миқдори бениҳоят нерӯи барқро ба кор мебарад, дар ҳоле ки назорати кашиш, назорати оғоз ва харитаҳои интихобшаванда ҳамаи ин қувваро қобили истифода мегардонанд.Унсурҳои навшудаи таваққуф ва танзимоти демпинг ва такмили минбаъдаи шасси ин мотосикли ниҳоии 250 см-и берун аз роҳ мегардад.
2021 БАРҶОМҲОИ KTM 250XC-F(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Таҷҳизоти нави пеши WP Xact бо ҷузъҳои нав - барои иҷрои аъло, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудааст.Онҳо дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор мебошанд, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар як консерт бо гардиши нави ҳаво, спасери хурдтаре дар пои ҳавоӣ ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои винти ҳавоӣ.(3) Зарбаи нави аз нав коркардшудаи WP Xact бо ҳалқаи нави O-ҳалқа барои поршени пайванд барои коҳиш додани пажмурда ва беҳтар кардани мувофиқат дар мотоҳои дароз.(4) Танзимоти нави таваққуфгоҳ дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиши беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд.(5) Пломбаҳои нави подшипникҳои "кам-фосила"-и аз ҷониби SKF сохташуда амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, эҳсоси беҳтари таваққуфро пешкаш мекунанд. ва иҷроиш дар тӯли зарбаи зарбаи.(6) Муҳаррики нави Compact DOHC (шаҳи дугонаи болоии болои) бо сари силиндраи замонавӣ, ки дорои клапанҳои титанӣ ва пайравони ангуштони хеле сабук бо рӯйпӯши сахти DLC мебошад.(7) Технологияи баланд, пӯлоди хромолии сабук. чаҳорчӯба бо параметрҳои чандирии бодиққат ҳисобшуда омезиши бузурги тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.Бо чархи алюминии аз як порчаи рехташуда дорои ковокии дарози тири паси барои баланд бардоштани танзимшаванда мебошад.(8) Корхонаи бадан дорои тарҳи борик барои бароҳатии аъло ва озодии ҳаракат буда, ронандаро таҳти назорати комил қарор медиҳад.(9) Қубури сар бо FDH (Ҷараён) Тарҳрезии Сарлавҳа) системаи резонаторӣ иҷроишро ҳангоми паст кардани садо беҳтар мекунад.(10) Калиди харитаи дастӣ байни ду харитаро интихоб мекунад (стандартӣ ва хашмгинтар) ва назорати кашиш ва сарро барои оғоз кардани чанги мукаммал ва ҷустуҷӯи сӯрохҳо фаъол мекунад.(11) Муфтаи гидравликӣ ва тормози Brembo системаҳо модуляцияи хеле идорашавандаро пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки роторҳои сабуки Wave қудрати бениҳоят боздорӣ ва эҳсосро пешниҳод мекунанд.(12) Бар ва зарба: 78мм x 52,3мм.
2021 KTM 350X-F бо қудрате, ки бо мошинҳои 450cc дар якҷоягӣ бо коркарди синфи 250 рақобат мекунад, як қувваест, ки дар ҳама гуна мусобиқаҳои пӯшида ва берун аз роҳ ҳисоб карда мешавад.Муҳаррики паймон миқдори бениҳоят нерӯи барқро ба кор мебарад, дар ҳоле ки назорати кашиш, назорати оғоз ва харитаҳои интихобшаванда ҳамаи ин қувваро қобили истифода мегардонанд.Ҷузъҳои таваққуфи навшуда ва танзимоти демпинг ва такмили минбаъдаи шасси KTM 350XC-F-ро ба дараҷае меоранд, ки дигар дучархаҳои 450-синфи роҳи автомобилгард дар мувофиқат мушкилӣ доранд.
2021 НАҚШИДАҲОИ KTM 350XC-F (1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Таҷҳизоти нави пеши WP Xact бо ҷузъҳои нав - барои иҷрои аъло, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудааст.Онҳо дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор мебошанд, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар як консерт бо гардиши нави ҳаво, спасери хурдтаре дар пои ҳавоӣ ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои винти ҳавоӣ.(3) Шоки нави аз нав коркардшудаи WP Xact бо ҳалқаи нави O-ҳалқаи поршени пайванд барои коҳиш додани пажмурда ва беҳтар кардани мутобиқат дар мотоҳои дароз.(4) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд. (5) Пломбаҳои нави подшипникҳои "кам-фосила"-и аз ҷониби SKF сохташуда амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, эҳсоси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тамоми зарбаи зарбаи шок пешниҳод мекунанд.(6) Муҳаррики нави Compact DOHC (шафти дугонаи болои) бо сари силиндраи муосир дорои клапанҳои титанӣ ва пайравони ангуштони хеле сабук бо рӯйпӯши сахти DLC.(7) Чаҳорчӯбаи пӯлоди хромолии сабук ва технологӣ бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омезиши олии тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.дар.Бо чархи алюминии аз як порчаи рехташуда дорои ковокии дарози тири паси барои баланд бардоштани танзимшаванда мебошад.(8) Корхонаи бадан дорои тарҳи борик барои бароҳатии аъло ва озодии ҳаракат буда, ронандаро таҳти назорати комил қарор медиҳад.(9) Қубури сар бо FDH (Ҷараён) Тарҳрезии Сарлавҳа) системаи резонаторӣ иҷроишро ҳангоми паст кардани садо беҳтар мекунад.(10) Калиди харитаи дастӣ байни ду харитаро интихоб мекунад (стандартӣ ва хашмгинтар) ва назорати кашиш ва сарро барои оғоз кардани чанги мукаммал ва ҷустуҷӯи сӯрохҳо фаъол мекунад.(11) Муфтаи гидравликӣ ва тормози Brembo система модуляцияи хеле идорашавандаро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки роторҳои сабуки Wave қудрати бениҳоят боздорӣ ва эҳсосро пешниҳод мекунанд.(12) Бар ва зарба: 88мм x 57,5мм.
Вақте ки ҳадди аксар ҳамла лозим аст, ҷавоби ягона KTM 450XC-F аст.Муҳаррики паймон SOHC қувваи таркандаро бо интиқоли ҳамвор ва қобили истифода медиҳад, ки ҳам ба ронандагони рӯзҳои истироҳат ва ҳам ба пойгаҳои ботаҷриба мувофиқат мекунад.Бештар аз ҳама, KTM 450XC-F 2021 95% қисмҳои худро бо мошини бисёрҷонибаи Supercross ва мотокросс, ки ғолиби мошини мотокросс KTM 450SXF мебошад, тақсим мекунад.Пас, оё шумо ба мусобиқа омодаед?
2021 НАҚШИДАҲОИ KTM 450XC-F (1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Харитасозии нав қувваи пастро зиёд мекунад, эҳсоси аллакай сабуки XCF-ро беҳтар мекунад ва тазриқи тақсимкуниро барои беҳтар атомизатсия ва зарбаи сӯзишворӣ дар бар мегирад. дар тамоми диапазони рев.Харитаи 2 инчунин барои хосиятҳои аз ҳама беҳтарин такмил дода шудааст.(3) Асои нави пайвасткунанда бо буттаи болоии миси бериллий, ки соишро барои хислати муҳаррики озод ва устувории беҳтар кам мекунад.Қулфбанди смена аз нав коркардшуда барои устувории беҳтар.(4) Корпуси нави ҳисобкунаки соат бо нуқтаҳои иловагии насб ва танҳо ду андозаи буриши M6 (танҳо 2 андоза барои тамоми корпус барои хидматрасонии осон).(5) Таҷҳизотҳои пеши WP Xact бо ҷузъҳои нави дохилӣ - тарҳрезӣ шудаанд. барои иҷрои тозашуда, бароҳатӣ ва муомилот.Онҳо дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор мебошанд, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар як консерт бо гардиши нави ҳаво, спасери хурдтар аз бозгашт дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои винти ҳавоӣ.(6) Шоки нави аз нав коркардшудаи WP Xact бо ҳалқаи нави O-ҳалқаи поршени пайванд барои кам кардани пажмурда ва беҳтар кардани мувофиқат дар мотоҳои дароз.(7) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд. (8) Пломбаҳои нави подшипникҳои "кам-молиш", ки аз ҷониби SKF сохта шудааст, амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, ҳисси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тамоми зарбаи зарбаи шок пешкаш мекунанд.(9) Муҳаррики паймон SOHC (як рахи болояш) бо сари силиндраи замонавӣ дорад. клапанҳои титанӣ ва силоҳҳои нави рокер бо оптимизатсияи сохторӣ барои кам кардани вазн ва инерсия ва баланд бардоштани сахтӣ, таъмин намудани кори дақиқ ва ҷавобгӯи муҳаррик дар тамоми диапазони гардиш.(10) Технологияи баланд, хромоли сабук.чаҳорчӯбаи пӯлод бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омехтаи бузурги тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.Бо гардиши алюминийи аз як порчаи рехташуда як ковокии тири дарози ақиб барои зиёд кардани танзимот дорад.(11) Гидравликии муфта ва системаҳои тормозӣ модуляцияи хеле идорашавандаро пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки роторҳои сабуки Wave қудрати бениҳоят тормоз ва эҳсосро пешкаш мекунанд.(12) Корхонаи бадан дорои як тарҳи борик барои бароҳати аъло ва озодии ҳаракат, гузоштани савора дар назорати пурра.(13) Қубури сарлавҳа бо системаи резонатории FDH (Flow Design Header) иҷроишро ҳангоми паст кардани садо беҳтар мекунад.(14) Калиди харитаи дастӣ байни ду харитаро интихоб мекунад (стандартӣ ва хашмгинтар) ва назорати кашиш ва оғозкуниро барои оғози мукаммали чанг ва ҷустуҷӯи сӯрохҳо фаъол мекунад.(15) Бар ва зарба: 95мм x 63,4мм.
Дар соли 2021, омезиши се модели ду-зарбаи KTM бо системаи мукаммали интиқоли сӯзандоруи интиқол (TPI) ва чаҳор чор зарба кафолат медиҳад, ки ронандагони калонсолон ва пойгаҳои ҳама синну сол ва қобилиятҳо дорои таҷҳизоти мувофиқи эҳтиёҷоти онҳо бошанд, хоҳ барои рақобат ё силоҳи ниҳоии бозӣ дар душвортарин пайроҳаҳои саросари ҷаҳон.Портфели KTM Enduro 2021 бо схемаи графикии тару тоза ва воқеан Омода ба пойгаи худ ва палитраи рангҳои навшуда ҷудо карда шудааст, дар ҳоле ки такмилдиҳии асосӣ барои соли 2021 тағирот ба ҷузъҳои таваққуф ва инчунин такмили муҳаррикҳоро дар бар мегирад.
KTM 150/250/300 XC-W TPI пешсафи ду зарба дар хати бо таносуби таъсирбахши қувва ба вазн ва коркарди олӣ мебошад, дар ҳоле ки тазриқи TPI ба муҳаррики дутаба ҳаёти нав мебахшад.Афзалиятҳо равшананд: барои иқлим, баландӣ ва шароит дубора парвоз кардан лозим нест.Тазриқи худкор ва электронии нафт боз як дороии муҳим аст.
KTM моделҳои KTM EXC-F ва XCF-W-ро беҳтарин мошинҳои дугонаи варзишӣ ва берун аз роҳ дар бозор месозад.2021 KTM 500 EXC-F ва 350 EXC-F рақибони ҷиддӣ барои рондани шадиди берун аз роҳ бо таваққуфи баландсифати WP Xplor, тормозҳои Brembo ва чаҳорчӯбаи пӯлоди ултра сабуки хромоли мебошанд.
Дар асоси як платформаи иҷроиш, моделҳои EXC-F мебошанд - мошинҳои KTM 500 XCF-W ва KTM 350 XCF-W бо интихоби назорати кашиш ва харита бо ламси тугма фаъол карда мешаванд.Мисли ҳамаи моделҳои ин диапазон, онҳо инчунин дастаҳои Neken, пойҳои No-Dirt, контурҳои бо CNC коркардшуда ва чархҳои азим доранд.
(1) Фарқҳои навшудаи WP Xplor ҳоло ҳамчун стандарти танзимкунандаи пешакии беруна мавҷуд аст, ки тасҳеҳи пешакии баҳорро барои рельеф ва бартарии ронандагон зуд ва осон мекунад.(2) зарбаи пушти WP Xplor бо технологияи PDS (Progressive Damping System) дорои поршени дуюми дампинг дар якҷоя бо косаи пӯшида дар охири зарба, ки аз ҷониби пружинаи шокии прогрессивӣ дастгирӣ карда мешавад, барои истеҳсоли самаранокии беҳамто дар роҳ.(3) 143,99 cc муҳаррики дузарба бо системаи сӯзишвории патентии TPI барои пур кардани сӯзишвории комил дар ҳама баландиҳо муҷаҳҳаз карда шудааст. premixing ва кам истеъмоли сӯзишворӣ дар ҳоле ки ҳанӯз то ба стандарти KTM ду-зарба зиндагӣ.Поршени нави рехташуда поршени қалбакиро барои устувории беҳтар ва ҳадди ақал нигоҳ доштани вазн иваз мекунад.(4) Силиндр бо ду инжектор дар бандарҳои интиқоли қафо барои атомизатсияи аълои сӯзишворӣ дар поёноб ҷойгир карда шудааст.Дар ҳоле ки EMS дорои як ECU мебошад, ки вақти оташгиранда ва дорупошии сӯзишворӣ дар асоси маълумот аз сенсорҳо хондани фишори ҳавои воридотӣ, мавқеи дроссел, ҳарорати об ва фишори ҳавои муҳити атрофро аз сенсори иловагӣ барои ҷуброни самараноки баландии баланд назорат мекунад.(5) Калиди интихоби ихтиёрии харита имкон медиҳад, ки савора барои интихоби харитаи алтернативӣ барои хусусиятҳои ҳамвортар ва қобили ҳаракати роҳи автомобилгард.(6) Насоси электронии нафт равғанро аз зарфи нафти 700cc ба воридот ворид мекунад, то омехтаи комили сӯзишворӣ-равғанро дар ҳама гуна шароит таъмин карда, тамокукашӣ то 50% кам карда шавад. то 5 зарфи сӯзишворӣ.(7) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди омодагӣ ба мусобиқа.
(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди зоҳирии Омода ба пойга.(2) Фарқҳои навшудаи WP Xplor ҳоло ҳамчун стандарти танзимкунандаи пешакии берунӣ мавҷуданд, ки тасҳеҳи пешакии баҳорро барои релеф ва бартарии савора зуд ва осон мекунад.Шоки пушти WP Xplor бо технологияи PDS (Progressive Damping System) дорои поршени дуюми дампинг дар якҷоягӣ бо косаи пӯшида дар охири зарба (1) мебошад, ки бо пружинаи прогрессивии зарба дастгирӣ карда мешавад, то иҷрои беҳамтои берун аз роҳро ба даст орад.(3) 249cc. муҳаррики дутаба, ки бо системаи патентии сӯзишвории TPI барои пур кардани сӯзишворӣ дар ҳама гуна баландӣ муҷаҳҳаз шудааст, бидуни омехта ва ками истеъмоли сӯзишворӣ дар ҳоле ки то ҳол ба стандарти дузарбаи KTM зиндагӣ мекунад.(4) Силиндр бо ду инжектор дар қафо ҷойгир шудааст. бандарҳои интиқол барои атомизатсияи аълои сӯзишворӣ дар поёноб.(5) EMS дорои ECU-и назораткунандаи вақти оташгиранда ва дорупошии сӯзишворӣ мебошад, ки дар асоси маълумот аз сенсорҳо хондани фишори ҳаво, мавқеи дроссел, ҳарорати об ва фишори ҳавои муҳити атрофро аз сенсори иловагӣ барои ҷуброни самараноки баландӣ.Калиди интихобии харитаи ихтиёрӣ ба ронанда имкон медиҳад, ки харитаи алтернативӣ интихоб кунад, ки интиқоли қувваи варзиширо таъмин кунад, дар ҳоле ки харитаи стандартӣ барои хусусиятҳои ҳамвортар ва осонтар дар роҳи автомобилгард муқаррар карда шудааст.(6) Насоси электронии нафт аз зарфи нафти 700cc ба сӯзишворӣ ворид мекунад. омехтаи мукаммали сузишворию мазутро дар хар шароит таъмин намуда, тамокукаширо 50 фоиз кам карда, то 5 бак сузишворй таъмин намояд.
(1) Фарқҳои навшудаи WP Xplor ҳоло ҳамчун стандарти танзимкунандаи пешакии беруна мавҷуд аст, ки тасҳеҳи пешакии баҳорро барои рельеф ва бартарии ронандагон зуд ва осон мекунад.(2) зарбаи пушти WP Xplor бо технологияи PDS (Progressive Damping System) дорои поршени дуюми дампинг дар якҷоя бо косаи пӯшида дар охири зарба, ки аз ҷониби пружаи шокии прогрессивӣ дастгирӣ карда мешавад, барои истеҳсоли иҷрои беҳамтои роҳи автомобилгард.(3) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(4) муҳаррики ду-зарбаи 293,2cc муҷаҳҳаз бо системаи патентии сӯзишвории TPI барои пур кардани сӯзишворӣ дар ҳама гуна баландӣ, бидуни омехта ва кам истеъмоли сӯзишворӣ дар ҳоле ки то ҳол ба стандарти ду-зарбаи KTM зиндагӣ мекунад.(5) Силиндр бо ду инжекторҳо дар бандарҳои интиқоли қафо барои атомизатсияи аълои сӯзишворӣ ҷойгир карда шудаанд.EMS дорои ECU, ки вақти оташгиранда ва пошидани сӯзишвориро дар асоси маълумот аз сенсорҳо мутолиа мекунад, фишори ҳавои воридотӣ, мавқеи дроссел, ҳарорати об ва фишори ҳавои муҳити атрофро аз сенсори иловагӣ барои ҷуброни самараноки баландӣ.(6) Калиди интихоби харитаи ихтиёрӣ ба ронанда имкон медиҳад, ки интихоб кунад. харитаи алтернативӣ, ки интиқоли нерӯи барқи варзиширо таъмин мекунад, дар ҳоле ки харитаи стандартӣ барои хусусиятҳои ҳамвортар ва осонтар дар роҳи автомобилгард муқаррар карда шудааст.(7) Насоси электронии нафт аз зарфи нафти 700 cc ба воридшавӣ барои таъмин намудани омехтаи комили сӯзишворӣ ва равған дар зери ҳама гуна шароит ҳангоми кам кардани тамокукашӣ то 50% ва таъмини то 5 зарфи сӯзишворӣ.(8) Системаи ихроҷ иҷрои беҳтарро бо коҳиши вазн ва сохтори устувортар ба шарофати сатҳи инноватсионии corrugated дар камераи васеъкунӣ таъмин мекунад.
(1) Модели танҳо дар роҳи автомобилгард, ки сигналҳо ва оинаҳоро мерезад ва нисбат ба KTM 350 EXC-F харитасозии хашмгинтар ва маҷмӯи қувваи камтар маҳдудкунанда дорад, ки маънои қудрати бештарро барои гузоштан ба замин тавассути шинаҳои пуриқтидор ва умумии сабуктар дорад. вазн.(2) Фарқҳои навшудаи WP Xplor ҳоло ҳамчун стандарти танзимкунандаи пешакии беруна мавҷуд аст, ки тасҳеҳи сарбории пешакии баҳорро барои рельеф ва бартарии ронандагон зуд ва осон мекунад.(3) Амортизатсияи паси WP Xplor бо технологияи PDS (Progressive Damping System) технологияи демпинги дуюм дорад. поршен дар якҷоягӣ бо косаи пӯшида дар охири зарба, ки аз ҷониби пружинаи зарбаи прогрессивӣ дастгирӣ карда мешавад, барои истеҳсоли иҷрои беҳамтои роҳи автомобилгард.(4) Чаҳорчӯбаи пӯлоди баландтехнологӣ, сабуки хром-молӣ бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омехтаи бузурги фуҷурро таъмин мекунад. бароҳатӣ, устуворӣ ва дақиқ.(5) Свингҳои якпораи алюминийи рехташуда бо истифода аз раванди истеҳсоли вазнинии рехтагарӣ истеҳсол карда мешавад, ки қувваи истисноиро дар вазни камтарин имконпазир пешкаш мекунад.(6) Муҳаррики сабук.es бо конфигуратсияи мутамаркази чоҳи кранкро ба маркази вазнинии велосипед барои коркарди сабук ва зуд ҷавоб додан наздиктар мегардонад.Сарпӯши муфтаи муҷаҳҳазшуда барои муқовимати беҳтар ба зарбаҳо дар заминҳои санглох.(7) Интиқоли таносуби васеъи шашсуръат барои иҷрои вазифаҳои берун аз роҳ комилан мувофиқ аст.(8) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.Корхонаи бадан дорои тарҳи борик барои бароҳатии аъло ва озодии ҳаракат буда, ронандаро таҳти назорати комил қарор медиҳад.
(1) Модели танҳо дар роҳи автомобилгард, ки сигналҳо ва оинаҳоро мерезад ва нисбат ба KTM 500 EXC-F харитасозии хашмгинтар ва бастаи камтар маҳдудкунандаи барқро дорад, ки маънои қудрати бештарро барои гузоштан ба замин тавассути шинаҳои пуриқтидор ва умумии сабуктар дорад. вазн.(2) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди зоҳирии Омода ба мусобиқа.(3) Фарқҳои навшудаи WP Xplor ҳоло як танзимгари пешакии берунаро ҳамчун стандартӣ дар бар мегирад, ки тасҳеҳи сарбории пешакии баҳорро барои релеф ва бартарии савора зуд ва осон мекунад.(4) Амортизатсияи паси WP Xplor бо технологияи PDS (Progressive Damping System) дорои поршени дуюми дампинг дар якҷоягӣ бо косаи пӯшида дар охири зарба мебошад, ки аз ҷониби пружинаи прогрессивии зарба дастгирӣ карда мешавад, то иҷрои беҳамтои роҳро таъмин кунад. устувории зиёд.Интиқоли шашсуръати таносуби васеъ барои иҷрои вазифаҳои берун аз роҳ комилан мувофиқ аст.(6) Чаҳорчӯбаи пӯлоди баландтехнологӣ, сабуки хромӣ-молӣ бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омезиши олии тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.(7) Алюминийи якпорчаи рехташуда чархбол бо истифода аз раванди истеҳсоли вазнинии рехтагарӣ истеҳсол карда мешавад, ки қувваи истисноиро дар вазни камтарин имконпазир пешниҳод мекунад.(8) Қуттиҳои муҳаррики сабук бо конфигуратсияи марказии чоҳи чархи чархро ба маркази вазнинии велосипед барои коркарди сабук ва зуд ҷавоб медиҳанд.Илова бар ин, сарпӯши муфтаи муҷаҳҳазшуда барои муқовимати беҳтар ба зарбаҳо дар заминҳои санглох.(9) Корти бадан дорои тарҳи борик барои бароҳатии аъло ва озодии ҳаракат буда, савораро таҳти назорати комил қарор медиҳад.
(1) Фарқҳои навшудаи WP Xplor ҳоло ҳамчун стандарти танзимкунандаи пешакии беруна мавҷуд аст, ки тасҳеҳи пешакии баҳорро барои рельеф ва бартарии ронандагон зуд ва осон мекунад.(2) зарбаи пушти WP Xplor бо технологияи PDS (Progressive Damping System) дорои поршени дуюми дампинг дар якҷоя бо косаи пӯшида дар охири зарба, ки аз ҷониби пружинаи зарбаи прогрессивӣ дастгирӣ карда мешавад, барои ба даст овардани иҷрои беҳамтои дугонаи варзишӣ.(3) Қулфбанди нави смена устувории зиёдро таъмин мекунад.(4) Чорчӯбаи пӯлоди хром-молии баландтехнологӣ ва сабук бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омезиши бузурги тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.(5) Свингҳои алюминии аз як порчаи рехташуда бо истифода аз раванди истеҳсоли вазнинии рехтагарӣ истеҳсол карда мешавад, ки қувваи истисноиро дар вазни камтарин имконпазир пешниҳод мекунад.(6) Шаш- Интиқоли таносуби васеи суръат барои иҷрои вазифаҳои роҳ ва берун аз роҳ комилан мувофиқ аст.Қуттиҳои муҳаррики сабук бо конфигуратсияи мутамаркази чоҳи кранкро ба маркази вазнинии велосипед барои коркарди сабук ва зуд ҷавоб медиҳанд.Сарпӯши муфтаи муҷаҳҳазшуда барои муқовимати беҳтар ба зарбаҳо дар заминҳои санглох.(7) Корти бадан дорои тарҳи борик барои бароҳатии аъло ва озодии ҳаракат буда, савораро таҳти назорати комил қарор медиҳад.Илова бар ин, графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди зоҳирии Омода ба мусобиқа.(8) Қуттии ҳавоӣ ва пурборкунандаи ҳавоӣ барои таъмини ҳадди аксар муҳофизати филтри ҳаво аз ифлосшавӣ ва ҷараёни беҳтари ҳаво барои баланд бардоштани самаранокӣ пешбинӣ шудааст.Филтри ҳаворо бе асбобҳо барои хидматрасонии зуд дастрас кардан мумкин аст.(9) Системаи муфтаи гидравликии Brembo модулясияи хеле идорашавандаи муфта ва кори сабукро пешкаш мекунад, ки хастагӣ дар сафарҳои серталабро кам мекунад.Илова бар ин, тормозҳои баландтехнологии Brembo ҳамеша таҷҳизоти стандартӣ дар мошинҳои роҳпаймоии KTM буданд ва бо дискҳои сабуки Wave якҷоя карда шудаанд, то қудрати бениҳоят тормоз ва эҳсосро пешниҳод кунанд.
(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди зоҳирии Омода ба пойга.(2) Таҷҳизоти навшудаи WP Xplor ҳоло танзимгари пешакии беруниро дар бар мегирад, ки тасҳеҳи сарбории пешакии баҳорро барои релеф ва бартарии ронандагон зуд ва осон мекунад.(3) WP Xplor зарбаи пушти бо технологияи PDS (Progressive Damping System) дорои поршени дуюми дампинг дар якҷоягӣ бо косаи пӯшида дар охири зарба, ки аз ҷониби пружинаи зарбаи прогрессивӣ дастгирӣ карда мешавад, барои ба даст овардани нишондиҳандаҳои беҳамтои дугонаи варзишӣ.(4) Технологияи баланд, чаҳорчӯбаи пӯлоди хромӣ-молии сабук бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омезиши олии тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.(5) Свингҳои алюминии аз як порчаи рехташуда бо истифода аз раванди истеҳсоли вазнинии рехтагарӣ истеҳсол карда мешаванд ва қувваи истисноиро дар вазни камтарини имконпазир пешниҳод мекунанд. .(6) Қуттиҳои муҳаррики сабук бо конфигуратсияи мутамаркази чоҳи кранкро ба маркази вазнинии дучарха наздиктар мекунанд, то коркарди сабук ва зуд ҷавоб диҳад.(7) Графикаи нав бо Up.нақшаи рангҳои таърихии намуди зоҳирии Омода ба мусобиқа.(8) Сарпӯши муфтаи пурқувват барои муқовимати беҳтар ба таъсирҳо дар заминҳои санглох.(9) Интиқоли таносуби васеъи шашсуръат барои иҷрои вазифаҳои роҳ ва берун аз роҳ комилан мувофиқ аст.Корхонаи бадан тарҳи нозукро барои бароҳатии аъло ва озодии ҳаракат дар бар мегирад, ки савораро дар ихтиёри комил қарор медиҳад.0 Қуттии ҳавоӣ ва борбардори ҳавоӣ барои таъмини ҳадди аксар муҳофизати филтри ҳаво аз ифлосшавӣ ва ҷараёни беҳтари ҳаво барои баланд бардоштани самаранокӣ пешбинӣ шудааст.Филтри ҳаворо бе асбобҳо барои хидматрасонии зуд дастрас кардан мумкин аст.(11) Системаи муфтаи гидравликии Brembo модуляцияи хеле идорашавандаи муфта ва кори сабукро пешниҳод мекунад, ки хастагӣ дар сафарҳои серталабро кам мекунад.(12) Тормозҳои баландтехнологии Brembo ҳамеша таҷҳизоти стандартӣ дар мошинҳои роҳпаймоии KTM буданд ва бо дискҳои сабуки Wave якҷоя карда шудаанд, то қудрати бениҳоят тормоз ва эҳсосро пешниҳод кунанд.
Корпоратсияи Yamaha Motor Corporation, ИМА моделҳои байнидавлатии YZ 2021-и худро, аз ҷумла аз нав тарҳрезишудаи 2021 YZ450FX, эълон кард.Барои мағлуб кардани рақобат дар мусобиқаҳои Hare Scrambles ва Grand National Cross Country (GNCC) тарҳрезӣ шудааст, навтарин YZ450FX дорои муҳаррики тозашуда, самараноктар, чаҳорчӯбаи аз нав тарҳрезӣшуда бо хусусиятҳои комилан нави чандир, танзимоти таваққуфи навшуда ва ғайра мебошад.
Бозгашти моделҳои ду зарбаи YZ125X ва YZ250X ва чор зарбаи YZ250FX силсилаи байнидавлатии YZ 2021-ро ба итмом мерасонад.Ҳама моделҳо дорои насли ояндаи Team Yamaha Blue ранг ва схемаи графикӣ мебошанд, то пешрафти минбаъдаи силсилаи YZ-ро таъкид кунанд.
2021 YZ450FX барои мағлуб кардани рақобати кишварҳо тарҳрезӣ шудааст.Муҳаррики нави 449cc, аз моеъ сардшаванда, чор зарбаи барқӣ дорои сарлавҳаи силиндраи нави паймон бо шакли аз нав тарҳрезишудаи камераи сӯзишворӣ ва кунҷҳои нишебтари клапан мебошад.Дар силиндраи ба ақиб моил ҷойгиршуда поршени баландтари фишурдашуда бо ҳалқаҳои фриксионии паст ба асои васлкунандаи дарозтар пайваст карда шудааст.Таносуби васеъ, интиқоли 5-суръат такмил дода шудааст, то гузариши ҳамвортарро таъмин кунад ва барои кам кардани талафоти обкашӣ системаи самараноки нафаскашии картер қабул карда шуд.Дар маҷмӯъ, муҳаррики сабуктар ва паймоне, ки қувваи бештарро дар тамоми диапазони RPM барои қудрати кашидани қавитар ва хаттӣ афзоиш медиҳад.
Таҳаввулоти охирини чаҳорчӯбаи нури дуҷонибаи алюминийи сабуки Yamaha бо хусусиятҳои комилан нав тарҳрезӣ шудааст, ки иҷрои беҳтари кунҷҳо, кашиш ва аксуламали зарбаро таъмин мекунад, то ба савора эътимоди бештаре диҳад, ки дар ҳама гуна ҳолати берун аз роҳ ҳаракат кунад.Дигар ҷузъҳои шасси, аз қабили васлкунакҳои муҳаррик, тазиқи болоии сегона ва тири пеш, инчунин таваққуфгоҳи пешсафи KYB бо хусусиятҳои мукаммали фишурдашавӣ ва бозгашт бодиққат такмил дода шуданд, то вазн ҳангоми беҳтар кардани коркард ва иҷроиш.Барои қатъ кардани бастаи нав, 2021 YZ450FX дорои калипери навтаъсиси пеши тормоз, болтчаҳои тормоз ва диски пеш ва пас мебошад.Тағироти якҷоя ба YZ450FX-и нави 2021 истеҳсоли афзояндаи қувваи барқро бо суръатбахшии бештар идорашаванда, суръатбахшии хаттӣ ва хусусиятҳои коркарди сабук, ки ба YZ250FX тақлид мекунанд, таъмин мекунанд.
Барои намоиши минбаъдаи канори кишварии YZ450FX, оғози барқ, батареяи сабуки литий ва сӯзишвории пешрафта ҳама хусусиятҳои стандартӣ мебошанд.Тарҳбандии ихроҷҳои дар пеш ҷойгиршуда ва дар паси ҷойгиршуда паҳншавии васеътарини қувваи боэътимодро таъмин намуда, вазнро барои мутамарказкунии аълои омма мувозинат мекунанд.Ин мошини кросс инчунин технологияи пешрафтаи пойгаи Yamaha-ро идома медиҳад.Харитаи муҳаррики ивазшавандаи дуҷониба ва пайвасти бесим тавассути ягона системаи танзими мукаммали бепули соҳа идора карда мешавад, ки аз ҷониби Барномаи Yamaha Power Tuner таъкид шудааст, ки ба пойгагон имкон медиҳад, ки кори муҳаррики худро мустақиман аз телефони худ танзим кунанд.Бо рангҳо ва графикаи насли нави Team Yamaha Blue, 2021 YZ450FX бартарии рақобатпазирии Yamaha-ро намоиш медиҳад.
2021 YZ450FX аз дилерҳои Yamaha дар моҳи сентябр дар насли ояндаи Team Yamaha Blue барои $ 9,699 MSRP дастрас хоҳад шуд.
Тарҳи ғолиби Yamaha бо YZ250FX 2021 бармегардад.Бо қабули инқилобии пеш, аз паси ихроҷ, аз моеъ сардшаванда, нерӯгоҳи барқи 4-зарбаи DOHC, фишанги шашум ва интиқоли таносуби васеъ, ин силоҳи интихобшуда барои пойгаи кросс мебошад.Чаҳорчӯбаи чӯби дуҷонибаи алюминий ва таваққуфи KYB-и пешбари саноат дар соли 2021 YZ250FX тавозуни ниҳоии муваффақияти мусобиқа, қобилият ва бароҳатиро таъмин мекунанд.
Бо оғози барқ, зарфи сӯзишвории 2,16-галлон, плитаи пластикии мустаҳкам, занҷири мӯҳршудаи O-ring ва чархи қафои 18 дюйм, YZ250FX омода аст, ки аз қуттӣ ғолиб шавад.Дучарха инчунин системаи танзими мукаммали Yamaha-ро дорад, ки аз ҷониби барномаи Yamaha Power Tuner таъкид шудааст.Бо қобилияти тағир додани вақти сӯзишворӣ ва сӯзишворӣ ва интихоб байни ду харитаи ECU-и аз ҷониби корбар муайяншуда тавассути калиди дугонаи дар даста насбшуда, YZ250FX барои танзими кори бесим дар роҳ муҷаҳҳаз шудааст.
2021 YZ250FX аз дилерҳо дар моҳи октябр дар насли ояндаи Team Yamaha Blue барои $ 8,499 MSRP дастрас хоҳад шуд.
Ду зарбаи YZ125X ва YZ250X барои соли 2021 бармегарданд. Барои талаботҳои беназири пойгаи кроссӣ оптимизатсияшуда, YZ125X ва YZ250X дорои системаи вентилятсияи Yamaha бо интиқоли шашсуръат ва таносуби васеъи панҷсуръат мебошанд. станцияи электрикии мамлакат.Чаҳорчӯбаи алюминийи сабуки онҳо дорои таваққуфгоҳи пружинии ҳассоси баҳорӣ ва суръати KYB, ки махсусан барои мусобиқаҳои кроссӣ танзим шудааст, дар соҳа пешқадам мебошад.Чархи қафои 18 дюймӣ, занҷири мӯҳрдоршудаи O-ring ва чархҳои дар роҳ равонашуда, ки бо ороиши хашмгин, YZ125X ва YZ250X-ро барои пойгаи GNCC омода мекунанд.
2021 YZ125X ($ 6,699 MSRP) ва YZ250X ($ 7,599 MSRP) аз дилерҳо дар ин моҳ дар насли нави Team Yamaha Blue дастрас хоҳанд шуд.
Бо гузашти 40 сол дар зери камараш, соли 2021 PW50 ҳамчунон яке аз беҳтарин велосипедҳои пайроҳа барои ронандагони бори аввал аст.Пас аз оғози дебюти худ, PW50 худро ҳамчун як велосипед барои кӯдаконе, ки танҳо савор шуданро дар роҳ меомӯзанд, муаррифӣ кард.Бо таваҷҷӯҳ ба тарҳи "бозича монанд" Yamaha дучархаеро таҳия кард, ки ҳам аз ҷиҳати визуалӣ ҷолиб ва ҳам барои ронандагони нав ва ҷавон дастрас буд.Дар соли аввали худ зиёда аз 8 000 ададро фурӯхта, Yamaha ҳоло беш аз 380 000 PW50-ро ба зиёда аз 150 кишвар фиристодааст.
Муҳаррики 49cc, дутаба ва бо интиқоли пурраи автоматӣ ин дучархаи комил барои шурӯъкунандагон месозад.Баландии курсии PW50 ҳамагӣ 18,7 дюйм ва винти танзимшавандаи қатъи дроссел ҳам бароҳатии савора ва ҳам оромии рӯҳи волидонро пешкаш мекунад.Илова бар ин, системаи гардонандаи ниҳоии чоҳи PW50 амалан бе нигоҳдорӣ аст, дар ҳоле ки системаи собитшудаи сӯзишвории Yamaha Autolube зарурати омехта кардани сӯзишворӣ / равғанро аз байн мебарад.
2021 PW50 аз дилерҳо дар ин моҳ дар насли нави Team Yamaha Blue барои $ 1,649 MSRP дастрас хоҳад шуд.
TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE ва TT-R230E 2021 барои фароғати ниҳоии сайёҳӣ сохта шудаанд.Ин мотосиклҳои барқӣ, ки аз ҳаво хунук карда мешаванд, устуворӣ ва эътимоднокии афсонавии Yamaha-ро дар якҷоягӣ бо як банди васеъ ва дастрас барои осонии истифода ва иҷрои аъло дар шароити гуногуни пайроҳа пешниҳод мекунанд.Баландии пасти курсии тамоми хатти TT-R ба ронандагони хурдтар ва камтар ботаҷриба имкон медиҳад, ки бо дастрасии осон ба замин ва бароҳатии бузург эътимод пайдо кунанд.
TT-R50E 2021 ($1,699 MSRP) дар моҳи август аз дилерҳо дастрас хоҳад шуд, дар ҳоле ки TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) ва TT-R230E ($4,449 MSRP) дар ин моҳ аз дилерҳо дастрас хоҳанд шуд. насли оянда Team Yamaha Blue.
1. Мукаммали дугона- муҳаррики силиндраи.Ténéré 700™ дорои як муҳаррики ду-силиндраи бо сӯзишвории сӯзишворӣ, 689cc моеъ сардшаванда мебошад, ки аз МТ-07 барандаи ҷоизаи Yamaha гирифта шудааст.Ин нерӯгоҳи паймон дорои интиқоли беҳтарини нерӯи барқ барои саёҳати саёҳатӣ, барои қудрати қобили идорашаванда ва идорашаванда дар ҳама шароити савор аст.2.Эргономикаи саёҳат нигаронидашуда.Ténéré 700 дорои бадани танг, зарфи сӯзишвории борик ва курсии ҳамвор мебошад, ки ба ҳадди аксар чолокии савора имкон медиҳад ва ба савор имкон медиҳад, ки зарфро хоҳ нишаста ва ҳам истода бигирад ва ба лой ё асфалт эътимоди иловагӣ медиҳад.Пардаҳои муҳофизатӣ ва муҳофизони дастӣ бо рули конус кор мекунанд, то бароҳатиро дар дарозтарин саёҳат таъмин кунанд.
3. Аз ифлос шудан натарсед.Супензияи хеле танзимшавандаи сайёҳӣ бо чархҳои чархдоре, ки ба лой омода аст, ки чархҳои 21-дюймаи пеш ва 18-дюймаи пушти васлшавандаро таъмин мекунад, ки Ténéré 700 ҳангоми ба охир расидани фарш аз рондани хашмгин худдорӣ намекунад.Тормозҳои сегона-дискӣ инчунин дорои ABS-и интихобшаванда мебошанд, ки ҳангоми дилхоҳ ҳангоми рондан дар роҳ ғайрифаъол карда мешаванд.
4. Тозакунӣ ба устуворӣ мувофиқат мекунад.Ҳар як ҷанбаи Ténéré 700 сохта шудааст, ки эътимоднокии афсонавии Yamaha-ро бо иҷрои таъсирбахш, аз чароғҳои паймонҳои LED то чаҳорчӯбаи пӯлоди қавӣ ва танг то ҳамвор муттаҳид кунад.
1. Таваққуфи пешрафтаи Long- Travel.Таваққуфи дарозмуддат ва зиёда аз 11,2 дюйм тозакунии замин дар зери курсие, ки ҳамагӣ 31,9 дюйм аз замин ҷойгир аст, зиндагӣ мекунад.2.Инъекцияи муосири сӯзишворӣ.Тазриқи сӯзишвории XT250 вокуниши ҳамвор дроссел ва оғози осонро дар ҳама шароит пешниҳод мекунад.
3. Оғози барқии қулай.Оғози электрикӣ оташи 249cc чор-зарбаро бесамар месозад.4.Тормозҳои дугонаи диск.Тормозҳои диски пеши 245 мм ва тормозҳои диски пушти 203 мм муттаҳид шуда, қувваи аълои таваққуфро ҳам дар рӯи заминҳои сангфарш ва ҳам наёфт таъмин мекунанд.
1. Релеф- фатх намудани шинахо.Шинаҳои фарбеҳи калон қобилияти кашиш ва бароҳатии савораро дар доираи васеи замин фароҳам меоранд ва онҳо TW200-ро мошини аз ҳама фарқкунанда ва думақсадноки атрофи он месозанд.2.Баландии курсии паст.Ҷойгоҳи паст ва шасси паймоне кӯмак мекунад, ки эътимоди ҳар касеро, ки TW200-ро савор мекунад, илҳом бахшад ва онро ба яке аз дучархаҳои дар роҳ ва берун аз роҳ дар бозор осонтар табдил медиҳад.3.Оғози барқ.Оғози барқӣ ва таҷҳизоти мукаммали кӯча TW200-ро хеле қулай мегардонад, то дар ҳама ҷое, ки ба шумо лозим аст, савор шавед.
CRF250RX, ки дар мусобиқаҳои берун аз роҳ дар чемпионати миллӣ баргузор мешавад, дорои ҷузъҳои берун аз роҳ нигаронидашуда, ба монанди зарфи бузурги сӯзишворӣ, стенди паҳлӯи алюминий ва чархи қафои 18 дюймӣ мебошад.Он инчунин дорои харитасозии муҳаррикҳои берун аз роҳ ва танзимоти таваққуф мебошад, ки онро барои ихтисосҳо ба монанди пойгаи ҷангал, пойгаи биёбонӣ, мусобиқаи гран-приҳои берун аз роҳ ва саворӣ дар қитъаҳои қонунии берун аз роҳ беҳтарин месозад.CRF250RX — $8399.
Хурдтарин мотокроссери Honda ҳам дар версияҳои стандартӣ ва ҳам Big Wheel дастрас аст (охирин ба аспсаворони баландтар нигаронида шудааст, ки чархҳои калонтар, курсии баландтар ва сайри таваққуфи иловагии ақибро пешниҳод мекунад).Мотокроссери серхаридор дар соҳаи Powersports, CRF150R дорои муҳаррики чорзарбаи Unicam мебошад, ки дар ҷаҳони mini MX беназир аст, ки моменти ҳамвор ва фаровонро дар тамоми диапазони гардиш таъмин мекунад.Қисмҳои таваққуфгоҳи Showa аз 37 мм гардиши чап ва системаи таваққуфи пушти Pro-Link бо як зарбаи Showa иборатанд.CRF150R - $ 5199, CRF150R Big Чарх - $ 5399.
Велосипеди бениҳоят гуногунҷабҳа, CRF250F метавонад саворонро аз бори аввал дар хок то мубориза бо заминҳои душвор бардорад.Парчами хати CRF Trail Honda дорои сӯзишвории электронии Кейхин мебошад ва дар тамоми 50 иёлот тамоми сол дар роҳи автомобилгард қонунӣ аст.Муҳаррики SOHC-и тӯлонӣ, ки бо ҳаво хунук карда мешавад, суръатбахшии ҳамвор ва пайвасти аълои чархи қафоро таъмин мекунад ва чаҳорчӯбаи пӯлоди периметрии он ва таваққуфгоҳи Showa коркарди эътимодбахш ва савори мувофиқро дар релефи гуногун пешниҳод мекунад.Ҳама чизро илова кунед ва натиҷа як велосипеди шавқовар, вале қобилиятнок аст, ки тақрибан барои ҳама чиз ва ҳама савор омода аст.CRF250F — $4699.
Велосипеди миёнаҳаҷми CRF125F дар ду версия мавҷуд аст - стандартӣ ва Чархҳои калон, охирини он ронандагони баландтарро бо чархҳои пеши ва паси калонтар, таваққуфи дарозтари сафар ва курсии баландтар ҷойгир мекунад.Бо иҷрои шавқовар ва намуди зоҳирии худ, ки ба хати CRF Performance тақлид мекунад, ҳарду версияи CRF125F солҳои тӯлонӣ лаззати фароғатӣ дар пайраҳаро ваъда медиҳанд ва бо сӯзишвории электронии тозаи Кейхин, ҳардуи онҳо дар 50 иёлати 12-моҳа дар роҳи автомобилгард фахр мекунанд. қонуният.CRF125F - $ 3199, CRF125F Чарх калон - $ 3599.
Honda CRF110F мотоцикли аз ҳама серхаридор аст ва тааҷҷубовар нест: Ин модел мероси ифтихории Хондаро комилан муҷаҳҳаз мекунад, ки тақрибан чор даҳсола то XR75-и афсонавӣ дароз карда шудааст - дучархаҳои чортаба, ки андозаи кӯдакона доранд, вале пурра- нишон дода шудааст.Дар замони муосир ин маънои сӯзишвории тозаи Кейхинро дорад ва қонунияти 50-давлат дар тӯли сол дар роҳ, инчунин интиқоли бе муфта, чорсуръат, нимавтомат ва оғози электрикии тугмаро дорад.CRF110F бешубҳа пас аз рушди малакаҳои саворӣ табассумҳоро идома медиҳад, аз ин рӯ, гуфта намешавад, ки он наслҳои ҷавононро ба куҷо бурда метавонад.CRF110F — $2499.
Маймуни афсонавӣ дар ин соли намунавӣ 60-солагии худро таҷлил мекунад, таърих ва анъанаро дарбар мегирад, ки ибтидо соли 1961 барои Tama Tech, як боғи фароғатии Honda дар Ҷопон истеҳсол шудааст.Аммо дар ҳоле ки намуди зоҳирӣ ва рӯҳияи ин дучархаи минимото ба консепсияи аввалини Маймун дар бораи шавқовар кардани ҳаракат содиқ аст, итератсияи муосири он дорои хусусиятҳои қулайест, ки ба хуб кор кардан ва боэътимод идора кардани он кӯмак мекунанд, ки чаро он барои ҳарду муштариёни ностальгӣ дар ҷустуҷӯи сайёҳат дар хотира аст. lane, ва насли нави ҳаваскорон.Маймун - $ 3999, Маймун ABS - $ 4199.
2021 KX65 дучархаи паймонтарин дар қатори Kawasaki KX мебошад, ки барои он ҳамчун мошини интихобшуда барои пойгаҳои мотокроссҳои майлдор сохта шудааст, ки ба қадамҳои чемпионати Кавасаки пайравӣ мекунанд.Бо як интиқоли шашсуръат, муҳаррики ба мусобиқа омода, қудрати қатъии қавӣ ва муомилоти олӣ, қаҳрамонони домодҳои KX65.Моеъ сардшудаи муҳаррики ду зарбаи 65cc ва шасси вазни сабуки он қудрати пурқуввати идорашаванда ва коркарди истисноиро фароҳам меорад, ки дар натиҷа рецепти ниҳоии ғолиби мусобиқаҳо мегардад.Чӯҷаҳои пеши 33 мм ва дампинги чортарафаи танзимшавандаи бозгашт қодиранд дар сатҳи баландтарин дар релефи хашмгин кор кунанд, дар ҳоле ки қафо бо системаи ягонаи зарбаи Kawasaki Uni-Trak бо дампингии танзимшавандаи бозгашт ва сарбории пурраи баҳорӣ муҷаҳҳаз шудааст.Kawasaki KX65 — $3749.
Мотоцикли 2021 KX85 "дучархаи калон дар бастаи хурд" -ро муайян мекунад ва ба таври стратегӣ барои қонеъ кардани стандартҳои мусобиқаҳои ҷавонон, ки дар ҷустуҷӯи бартарӣ бар рақобат ҳастанд, таҳия шудааст.KX85 ба қудрати фаврии худ, муомилаи чолок ва ороиши илҳомбахши мусобиқаи заводӣ такя мекунад, то аввал ба парчами хаттӣ бирасад.Муҳаррики дутаба, як силиндраи 85cc бо системаи хеле пешрафтаи KIPS клапан муҷаҳҳаз шудааст, ки бандҳои васеъ-паҳншудаи ба осонӣ истифодашавандаро тавлид мекунад.Намоиши чемпионат қудрат ва эътимодро талаб мекунад, ки маҳз барои ҳамин KX85 аз рақобат болотар аст.2021 Kawasaki KX85 — $4399.
Сарфи назар аз қомати хурдтараш, муҳаррики пурқудрати 99cc ду-зарба дар мотосикли KX100 дар соли 2021 ба намуди зоҳирии "дучархаи калон"-и ҳамтоёни бузурги KX шабоҳат дорад ва дар ҳоле ки қобилияти худро барои бартарӣ аз рақобат нигоҳ медорад.Системаи танзимшавандаи васлкунии дастаки Ergo-Fit ба ронандагон имкон медиҳад, ки худро дар ҷои беҳтарини савор ҷойгир кунанд.Бо дастгирии ғолиби баромади Kawasaki Team Green, KX100 барои аспсавороне, ки мехоҳанд аз синфи 85cc ба дучархаи пурраи мотокросс гузаранд, як қадами табиӣ буд.2021 Kawasaki KX100 — $4649.
Мотоцикли берунии KLX 230R барои фароғати ҷиддӣ дар хок сохта шудааст;бо афзалияти ҳам ба муҳаррик ва тарҳи чаҳорчӯбаи он.Он барои як мотоцикли сабук ва ба осонӣ идорашаванда барои доираи васеи ронандагон тарҳрезӣ ва сохта шудааст.Муҳаррики пуриқтидори 233 см сӯзишворӣ, ки аз ҳаво хунук карда мешавад, аз стартери барқӣ ва бе калид оташгиранда истифода мекунад ва бо интиқоли ҳамвор ва боэътимоди истифодашавандаи шашсуръат ва муфтаи дастӣ ҷуфт карда шудааст.KLX230R меояд, ки бо чархҳои берун-андозаи пурра бо чархҳои берун аз роҳ, бо истифода аз 21" пеш ва 18" пушти, ва таваққуфгоҳи сафар дароз барои тозакунии оптималии замин. Kawasaki KLX230R — $4399.
Мотоцикли KLX140R дар ду варианти модел дастрас аст ва муҳаррики пуриқтидори 144 см, чор зарба, ҳаво хунукшаванда, як силиндрӣ дорои стартери барқӣ ва оташгирандаи бе калид мебошад.Муҳаррики васеъ ва ҳамвор, ки бо суръати баланд чарх мезанад, муфтаи дастӣ ва интиқоли панҷсуръатро истифода мебарад, то эҳсоси муассир ва барои корбарро фароҳам меорад.KLX140R чархи пеши 17 дюйм ва 14 дюймро истифода мебарад, дар ҳоле ки мотосикли миёнаҳаҷми KLX140R L бо чархҳои 19 дюймаи пеш ва 16 дюйм муҷаҳҳаз шудааст, то ронандагони баландтарро ҷойгир кунад ва тозакунии иловагии заминро таъмин кунад.Kawasaki KLX140R — $3149.
Replica Factory Husqvarna Stacyc 12eDrive &16eDrive интихоби комил барои риперҳои хурд аст.12eDrive барои кӯдакони аз 3 то 5 солаи зери 75 кило ва 14-20 дюйм дарун аст.Баландии курсии он 13 дюйм аст ва бо батарея ҳамагӣ 17 фунт вазн дорад.насб карда шудааст.16eDrive барои кӯдакони 4-8-сола, ки 75 фунт вазн доранд ва дарҳои 18-24 дюйм доранд, пешбинӣ шудааст.Баландии курсӣ 17 дюйм аст ва 16e бо батарея 20 фунт вазн дорад.Кӯдакони шумо метавонанд дар ҳолати беқувват тела додан, мувозинат кардан ва соҳилро омӯзанд ва пас аз он ки онҳо дар саворӣ беҳтар ва беҳтар мешаванд, ба се режими гуногуни барқ хатм кунанд.Шумо метавонед онҳоро бо суръати шабеҳе оғоз кунед, ки онҳо метавонанд версияи беқувватро тела кунанд ва онҳо истифодаи дроссели гардро бо суръати паст, миёна ё баланд меомӯзанд.
Велосипедҳои электрикии Husqvarna SX-E 5-ро метавон ҳамчун стрейдерҳо ё велосипедҳои камқувват истифода бурд.Он ба кӯдаки шумо кӯмак мекунад, ки чӣ тавр тезтар савор шуданро омӯзад.Батарея ҳамон тавре ки дар асбоби барқӣ насб карда мешавад.
Он даҳ сол дар канори он овезон буд, аммо ҳеҷ гоҳ воқеан дар бозор таркида нашуд, зеро танҳо шумораи маҳдуд ба ИМА ворид карда мешуд.Барои соли 2021 KTM онро ҳамчун модели нав пешбарӣ мекунад.2021 KTM Freeride E-XC дорои муҳаррики пурқудрати замонавии электрикии бе хас ва партовҳои сифр мебошад.Навтарин KTM PowerPack, ки дорои иқтидори мукаммал аст, маънои онро дорад, ки шумо метавонед бо як заряд боз ҳам бештартар равед.Таваққуфи WP барои нигоҳ доштани чизҳо кӯмак мекунад, дар ҳоле ки технологияи барқарорсозии энергия маънои онро дорад, ки шумо вақти бештарро барои таркиш дар тамоми заминҳои сахттарин дар хомӯшии мутлақ сарф мекунед ва вақти ками пайвастшавӣ ба пуркунандаи барқро сарф мекунед.
(1) Муҳаррик: Муҳаррики барқии бе хасу 18 кВт қудрати баландро таъмин мекунад (2 кВт бештар аз насли қаблӣ) ва аз ҷониби ECU идора карда мешавад, ки интиқоли қувваи барқро таъмин мекунад.Ин як муҳаррики доимии магнитии синхронии тарҳи арматураи диск мебошад.Батареяи 260 вольт дорои 360 ҳуҷайраи литий ион дар корпуси алюминийи рехташуда ҷойгир аст, ки нисбат ба муҳаррики пешинаи Freeride 50% иқтидори бештарро таъмин мекунад.Истеҳсоли 3,9 кВт-соат то ду соат вақтхушии холисро пешкаш мекунад (вобаста ба услуби саворӣ ва релеф).Вақти пуркунии барқ то 100 фоиз дар 80 дақиқа ё 80 фоиз дар 50 дақиқа.Натиҷаи моменти таъсирбахши 42 Нм аз 0 чархзанӣ аст.
2021 KTM Freeride E-XC барқарорсозии энергияро ҳангоми соҳил ва боздорӣ барои васеъ кардани доираи батарея дорад.Ҳама маълумот дар дисплейи бисёрфунксионалӣ, ки дар байни сари руль ва курсӣ ҷойгир аст, дастрас аст ва интихоби осонро байни се намуди гуногуни саворӣ пешниҳод мекунад.Интиқол вуҷуд надорад, қудрат дар беохир тағйирёбанда.(2) Тормозҳо: Системаи нави тормози Formula дорои калипери ду поршении шинокунанда дар пеш ва як поршен дар қафо бо андозаҳои наздик ба тормозҳои пурраи андозаи KTM SX мебошад.Пӯстҳоро бо КТМ-ҳои калонҳаҷм иваз кардан мумкин аст.Андозаи ротори тормози пушти аз 210 мм то 220 мм зиёд карда шуд.Силиндраи асосии пушти, ки дар рутба ҷойгир аст, ки муфта одатан ба он ҷо мерафт) ҳоло ба тарҳи силиндраи асосии тормози пеш мувофиқат мекунад.(3) Шасси: Тарҳрезии чаҳорчӯбаи таркибии сабук бо сари дарози роҳбарикунанда устувории оптималии чархро таъмин мекунад. қисми пеши барои коркарди дақиқ.Чаҳорчӯба пӯлоди баландсифати хромолиро бо унсурҳои алюминийи қалбакӣ муттаҳид мекунад, ки сахтии оптималиро дар бастаи сабук ва инноватсионӣ таъмин мекунад.Зерчаҳорчӯба аз пластикаи полиамид/ABS-и пурқувват сохта шудааст.Чархҳо 21-дюймаи (пеш) ва 18-дюймаи (қафо) бо rims Giant мебошанд.Пойгоҳи чарх 55,8 дюйм ва вазн (бешубҳа бидуни сӯзишворӣ) 238 фунт аст.
(4) Таваққуф: Бо таваққуфгоҳи WP Xplor дар пеш ва қафо муҷаҳҳаз шудааст, Freeride хусусиятҳои барҷастаи вокуниш ва демпингро пешниҳод мекунад.Шабакаи WP Xplor 43mm барои ҳар як пой ва 250 мм сафар функсияҳои ҷудогонаро пешниҳод мекунад.Freeride дорои тазиқи сегонаи бо CNC коркардшуда бо майдони оптималии исканҷа барои чангакҳо барои амали ҳамвор чангак дорад.Дар қафо зарбаи WP Xplor дар мавқеи PDS бо 260 мм сафар мавҷуд аст.
KTM SX-E 5 донишҳои пешқадами синфро дар мотосиклронии ҷавонон бо кори солҳои рушд дар бахши электронӣ муттаҳид мекунад.Дар асоси 2-зарбаи бениҳоят маъмули KTM 50 SX, KTM SX-E 5 дорои ҳамон ҷузъҳои олӣ ва шасси тез бо таваққуфи WP XACT мебошад, аммо бо муҳаррики инноватсионии электрикӣ кор мекунад.Миссия равшан буд: сохтани як мошини ултра-рақобатпазир, ки савор шуданаш осон аст, ҳатто барои навгониҳои тоза.KTM SX-E 5 аз бартарии партовҳои сифр, садои паст ва нигоҳдории ҳадди ақал бархурдор аст, ки онро барои ҷавононе, ки мехоҳанд ба ҷаҳони мотосиклронӣ қадами аввал гузоранд, беҳтарин месозад ва ба шарофати тарҳи динамикӣ ва баландии танзимшавандаи курсии худ, он беҳтарин барои савораи афзоишёбанда.KTM PowerPack метавонад барои шурӯъкунандагон беш аз ду соат ва ё 25 дақиқа барои пойгаҳои наврасони тезтар - ва бо пуркунандаи берунаи ҷаҳонии худ, қувваи пурраи он тақрибан дар як соат барқарор карда шавад.
(1) Фархандаи 35 мм-и ҳавоӣ хеле сабук аст ва барои андозаҳои гуногуни савора ва шароитҳои пайгирӣ ба осонӣ танзимшаванда аст ва дорои найҳои бориктари берунӣ мебошад, ки вазни 240 граммро барои коркарди чолок ва эътимодбахш коҳиш медиҳад.(2) Хусусиятҳои таваққуфгоҳи паси WP Xact танзимшавандаи технологияи PDS (Sistem Progressive Damping) бо танзимоти нав барои мувофиқат ба иҷрои штангаи WP XACT коркард шудааст.(3) Қисмҳои нави сегона, ки барои ҷойгир кардани диаметри нав тарҳрезӣ шудаанд.(4) Муҳаррики электрикии замонавӣ бо иҷрои қуллаи 5 кВт, ки дорои тарҳи бениҳоят паймон ва борик мебошад, ки ба шасси хурдтар мувофиқ аст.(5) Баландии курсии танзимшавандаро дар стандарти 665 мм муқаррар кардан мумкин аст ё онро тавассути танзими кори бадан ба осонӣ 25 мм ё 25 мм дигар бо паст кардани мавқеи таваққуф кардан мумкин аст.Маҷмӯаи паст кардани таваққуф аз хати PowerParts метавонад баландии курсиро тақрибан 50 мм бештар паст кунад.(6) Панели асбобҳои бисёрфунксионалии ба осонӣ истифодашаванда имкон медиҳад, ки байни 6 намуди гуногуни саворӣ интихоб карда шавад, то хусусиятҳои қудратро ба ҳама гуна сатҳи қобилият мутобиқ созад.
KTM бо Stacyc барои эҷод кардани насли рушди мотокроссҳо тавассути ҷорӣ кардани дучархаҳои барқии тавозуни KTM Replica 12eDrive ва 16eDrive дар соли 2020 муттаҳид шудааст.Дучархаҳо танҳо тавассути дилерҳои ваколатдори KTM фурӯхта мешаванд.
Кӯдаки шумо метавонад дар ҳолати беқувват тела додан, мувозинат кардан ва соҳилро омӯзад.Пас шумо метавонед онҳоро ба режими камқувват хатм кунед, зеро онҳо истифода ва фаҳмиши тормозҳо ва қобилияти соҳилӣ ва тормозро ҳангоми истода нишон медиҳанд.Вақте ки онҳо инкишоф додани малакаҳоро идома медиҳанд, суръати миёна имкон медиҳад, ки миқдори истисноии фароғат дар беруни бино, ба даст овардани ҳазорҳо соат ҳамоҳангсозии дастҳо, мувозинат ва машқҳои берунӣ.Танзимоти баланд барои он аст, ки онҳо ба рок омодаанд.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive интихоби комил барои риперҳои хурде мебошад, ки таҷрибаи кам ё тамоман дар дучархаи тавозун доранд.Бо чархҳои 12 дюйм ва баландии курсии пасти 13 дюйм, он ба ронандагон имкон медиҳад, ки пеш аз хатми режими сесатҳи пурқувват тела, мувозинат ё соҳилро бо итминон ёд гиранд.Бо як муҳаррики нави пуриқтидори щетка барои соли 2020. Интерфейси ҷудошавандаи услуби асбоби барқӣ, ки имкон медиҳад батареяҳои иловагӣ барои муддати тӯлонии савор истифода шаванд.Ин технологияи ба осонӣ истифодашаванда ба ҳар як аъзои оила кӯмак мекунад, ки бо раванд бароҳат бошад.
Мушаххасоти шасси KTM 12EDRIVE 1. Комил барои rippers 3-5 сола зери 75 фунт, бо 14-20" inseam 2. 12" Чархҳои таркибӣ бо чархҳои пневматикӣ 3. Баландӣ курсии: 13" 4. Вазн: 17 фунт бо батарея 5. Чаҳорчӯба: Тиги алюминии кафшершуда 6. Чизӣ: Пӯлод, услуби BMX 7. Газакҳои печдор 8. Пойафзолҳои конус барои ҷойгиркунии дурусти пой ҳангоми истодан
Мушаххасоти СИСТЕМАИ POWER KTM 12EDRIVE 1. Батареяи литий-ион ва пуркунандаи дараҷаи саноатӣ 2. Батареяро зуд ҷудо кардан / пайваст кардан 3. Шиддати 20Vmax (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.вақти кор 6. 30 - 60 дақиқа.вақти пуркунии барқ 7. Се намуди интихоби қувваи барқ: Ҳолати паст / омӯзиш - 5 мил;Ҳолати миёна / Гузариш - 7 мил;Ҳолати баланд / пешрафта - 9 мил / соат
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive интихоби равшан барои аспсаворон каме баландтар ё онҳое, ки таҷрибаи бештар доранд.Он дорои қудрати бештар, чархҳои калонтари 16 дюйм ва баландии 17 дюймаи болоӣ мебошад.Ҳарду модел пуркунии зуд ва тақрибан 30-60 дақиқа вақти корро барои миқдори истисноии фароғат, инчунин соатҳои ҳамоҳангсозии дастҳо, мувозинат ва машқҳои берунӣ пешниҳод мекунанд.
Тағир додани батарея дар KTM Factory Edition Stacyc ба мисли иваз кардани батареяҳо дар пармаҳои барқӣ осон аст.
Мушаххасоти шасси KTM 16EDRIVE 1. Комил барои rippers 4-8 сола зери 75 фунт, бо 18-24" inseam 2. 16" Чархҳои таркибӣ бо шина пневматикӣ 3. Баландӣ курсии: 17" 4. Вазн: 20 lbs.бо батарея 5. Чорчӯба: Алюминийи бо гармӣ коркардшуда TIG кафшер ва бо гармӣ коркардшуда 6. Фарқ: Пӯлод, услуби BMX 7. Гази печдор 8. Пойафзолҳои конус барои ҷойгиркунии дурусти пой ҳангоми истодан
Мушаххасоти СИСТЕМАИ POWER KTM 16EDRIVE 1. Муҳаррики нави пуриқтидори щетка 2. Батареяи литий-ион ва пуркунандаи дараҷаи саноатӣ 3. Батареяро зуд ҷудо кардан / пайваст кардан 4. Шиддати 20Vmax (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 - 60 дақиқа вақти кор 7. 45 – 60 дақиқа вақти пуркунии барқ 8. Се намуди интихоби қувваи барқ: Ҳолати паст / омӯзиш – 5 мил/соат;Ҳолати миёна / Гузариш - 7,5 мил;Ҳолати баланд / пешрафта - 13 мил / соат
Дучархаҳои барқии тавозуни KTM Replica Stacyc 12eDrive ва 16eDrive тобистони имсол ба дилерҳои KTM меоянд.
Husqvarna EE-5 ҳамон таваққуф ва тарҳбандии ҷузъҳои баландсифатро ба мисли 50cc Pee-и ду зарбаи Husqvarns истифода мебарад, аммо як муҳаррики электрикии инноватсионӣ.Мошине, ки савор шуданаш осон аст, ҳатто барои шурӯъкунандагон.Husky EE-5 партовҳои сифр мебарорад, қариб ҳеҷ гуна садо нигоҳдории ҳадди ақалро талаб намекунад ва бензинро истифода мебарад.Бо шарофати баландии танзимшавандаи курсии он, он барои савораи афзоишёбанда беҳтарин аст.Husqvarna PowerPack метавонад барои шурӯъкунандагон беш аз ду соат савор шудан ё барои пойгаҳои наврасон 25 дақиқа вақтро таъмин кунад ва бо пуркунандаи берунаи ҷаҳонии он, қувваи пурраи он тақрибан дар як соат барқарор карда мешавад.
Фархҳо агрегатҳои WP-и 35 мм-и ҳавоӣ мебошанд, ки метавонанд барои андозаҳои гуногуни савора ва шароити пайраҳа танзим карда шаванд.Таваққуфи паси ин тарҳи содда ва собитшудаи PDS (Sistem Progressive Damping) мебошад, ки бо танзимоти нав барои мувофиқат ба корбарии WP XACT коркард шудааст.Тазиқи сегонаи нав барои мувофиқ кардани диаметри нав тарҳрезӣ шудааст.Муҳаррики электрикии замонавӣ иқтидори баландтарин 5 кВтро дар тарҳи паймон ва борик пешниҳод мекунад.Баландии курсиро метавон аз баландии стандартӣ 25 мм тавассути танзими кори бадан ва 25 мм дигар бо паст кардани мавқеи таваққуф кард.Инчунин маҷмӯаи ихтиёрии пасткунандаи таваққуф вуҷуд дорад, ки дар фурӯшандаи маҳаллии Husky дастрас аст, ки баландии курсиро 50 мм бештар паст мекунад.. Панели асбобҳои бисёрфунксионалии ба осонӣ истифодашаванда имкон медиҳад, ки байни 6 режими гуногуни барқ интихоб кунед.
Кукиҳои зарурӣ барои дуруст кор кардани вебсайт комилан муҳиманд.Ин гурӯҳ танҳо кукиҳоро дар бар мегирад, ки функсияҳои асосӣ ва хусусиятҳои амниятии вебсайтро таъмин мекунанд.Ин кукиҳо ягон маълумоти шахсиро нигоҳ намедоранд.
Ҳама гуна кукиҳое, ки барои фаъолияти вебсайт махсусан зарур нестанд ва махсусан барои ҷамъоварии маълумоти шахсии корбар тавассути таҳлилҳо, таблиғҳо ва дигар мундариҷаҳои дохилшуда истифода мешаванд, кукиҳои нолозим номида мешаванд.Пеш аз он ки ин кукиҳо дар вебсайти шумо кор кунанд, гирифтани розигии корбар ҳатмист.
Вақти фиристодан: 22 июли 2020