Bijna twee decennia na zijn introductie in de motorcrosswereld, begint Honda's CRF450 aan een nieuw hoofdstuk voor 2021, deze nieuwste versie geïnspireerd op een "Razor Sharp Cornering"-ontwerpfilosofie.De CRF450, al het bestverkochte motorcrossmodel in de branche, samen met zijn exclusieve CRF450WE-broertje, wordt geleid door drie hoofddoelen voor 2021: verbeterd vermogen (met name bij het verlaten van bochten), verbeterde handling en consistentere rondetijden in de loop van een zware manche.
Voor 2021 biedt Honda de Honda CRF 2021 uit 450, de Honda CRF 2021WE uit 450 en een scherp geprijsde CRF2020 uit 450.
Honda's lichtere twin-spar aluminium frame van de nieuwste generatie staat bovenaan de lijst met updates, met veranderingen die de laterale stijfheid verminderen voor betere prestaties en stabiliteit in bochten.Achteraan verbetert een nieuwe achterbrug de tractie aan de achterkant.De Unicam-motor is voorzien van updates voor het decompressiesysteem, de inlaat en uitlaat (inclusief een overstap van twee dempers naar één), wat resulteert in verbeterde prestaties in het lage en middenbereik en een smallere lay-out.Nieuw is een stevigere koppeling met hydraulische activering, die zorgt voor minder slip en een lichtere trekkracht voor meer consistente prestaties.De nieuwe carrosserie en het nieuwe zadel bieden een slankere, soepelere interface voor de rijder, evenals vereenvoudigd onderhoud.
"De CRF450 heeft al een plaats verdiend op de lijst van meest succesvolle Honda-modellen aller tijden en blijft Honda's toewijding om te winnen demonstreren", zegt Lee Edmunds, Senior Manager Powersports Marketing bij American Honda."Met zijn nadruk op prestaties in bochten, zijn we ervan overtuigd dat het geheel nieuwe 2021-model Red Riders zal helpen hun eigen naam in de recordboeken te schrijven met dominante prestaties van gate drop tot geblokte vlag."
Elk van de updates van de CRF450 wordt overgebracht naar de offroad-gerichte CRF450RX met gesloten baan en de hoogwaardige CRF450WE-motorcrossmachine, die naast de toch al illustere lijst met trick-onderdelen, een Twin Air-luchtfilter plus Hinson-koppelingsmand en dekking voor 2021. De CRF450RX profiteert enorm van het lagere gewicht en de toegenomen aandacht voor de vermogensafgifte bij lage snelheden en voegt offroad-gerichte functies en, nieuw voor 2021, handkappen toe.De CRF450X, die maar liefst 13 Baja 1000-overwinningen heeft behaald, keert terug naast de hernoemde CRF450RL dual-sportmotor, waarbij beide modellen handkappen en bijgewerkte graphics toevoegen aan een reeds bewezen formule.
Hoewel de focus ligt op de geheel nieuwe CRF 2021 uit 450, is Honda verheugd aan te kondigen dat het de 2020 CRF450R zal blijven aanbieden - de productieversie van de fabrieksmachine waarmee Ken Roczen en Justin Brayton van Team Honda HRC dit seizoen racen.Het model is beschikbaar tegen een permanente prijsverlaging en mogelijk gemaakt door een extra productierun en is een opvallende optie voor klanten die op zoek zijn naar hoge prestaties en een goede prijs.
Honda's CRF450, de toonaangevende motorcrossmachine in de branche, heeft in de loop der jaren een indrukwekkende verzameling prijzen en titels verzameld.In plaats van op zijn lauweren te rusten, is Honda teruggegaan naar de tekentafel voor het modeljaar 2021 en heeft de legendarische machine updates gegeven die gericht zijn op verbeterd vermogen, rijgedrag en consistentie, met een focus op "Razor Sharp Cornering".Op basis van lessen die zijn getrokken uit het wereldwijde raceprogramma van Honda Racing Corporation, waaronder de AMA Supercross- en Motocross-inspanningen van Team Honda HRC, biedt de 2021 CRF450 motorupdates gericht op lage tot middelhoge prestaties, een nieuw ontworpen chassis met herziene stijfheid en een slanker totaalpakket.De combinatie levert een machine op die tijdens een zware manche op hoog niveau presteert.Prijzen: $ 9599
Een bout is toegankelijk via de clip in luchtfilter.Onder de 2021 CRF450-kleding ziet u de opnieuw ontworpen gastank, het frame, het subframe en de achterbrug.
Voor motorcrossliefhebbers die het allerbeste eisen als het gaat om prestaties, profiteert de premium CRF450WE ("Works Edition") van dezelfde verbeteringen als de 2021 CRF450, plus een lange lijst van elite-updates op basis van de machines in het Team Honda HRC fabrieksrace winkel.Net als bij de CRF450 is dit model voorzien van belangrijke updates die gericht zijn op het verbeteren van het vermogen, de handling en de consistentie en - passend bij zijn status als de duidelijke benchmark als het gaat om rondetijden - beschikt het over extra functies die gericht zijn op het verfijnen van vermogen, ophangingsprestaties en esthetiek.Nieuw voor 2021, de CRF450WE wordt nu standaard geleverd met een Hinson-koppelingsmand en deksel, evenals een Twin Air-luchtfilter.Prijzen: $ 12.380
Onder het zadel van Phoenix Racing Honda, SLR Honda en JCR Honda op nationaal kampioenschapsniveau, is de CRF450RX zeer geschikt voor offroad-competities met gesloten banen, zoals GNCC, WORCS en NGPC.Voor het modeljaar 2021 is het beter dan ooit, met dezelfde belangrijke prestatie-upgrades als de op motorcross gerichte CRF450R en met behoud van offroad-specifieke functies zoals speciale ECU- en ophangingsinstellingen, een 18-inch achterwiel en een aluminium zijstandaard.De CRF450RX, nieuw voor 2021, wordt standaard geleverd met handkappen en een herziene brandstoftank van 2,1 gallon die de fietsbreedte bij de radiatorschermen smaller maakt.De combinatie levert een racemachine op die klaar is om pijlen en lint te jagen langs paden van kust tot kust.Prijs: $9899
De Honda CRF2020 uit 450 zal beschikbaar zijn voor $ 1000 minder dan de CRF 2021 uit 450 voor het modeljaar 2021.
Hoewel veel offroad-rijders de nieuwste technologie eisen, zien een aantal klanten waarde als een topprioriteit, hoewel ze nog steeds niet bereid zijn een groot offer te brengen in termen van prestaties.Door de geheel nieuwe CRF 2021 uit 450 te creëren en een extra productierun van 2020-eenheden te maken die beschikbaar zullen zijn tegen een permanente prijsverlaging, kan Honda in de behoeften van beide groepen voorzien.Hetzelfde platform waarop Ken Roczen en Justin Brayton van Team Honda HRC raceten in de AMA Supercross-serie van 2020, de 2020 CRF450 biedt bewezen prestaties naast elektronische rijderhulpmiddelen zoals Honda Selectable Torque Control (HSTC), die de aansluiting van de achterband maximaliseert om alle Het vermogen van de Unicam®-motor drijft de fiets en de berijder vooruit.Prijzen: $ 8599
Yamaha's grote verandering voor 2021 is een bijgewerkte YZ250F.Hij beschikt over een grondig verfijnde motor, een herzien frame, nieuwe instellingen voor de ophanging en nieuwe remmen. Voor 2021 krijgt de YZ250F belangrijke updates van de motor, het frame, de ophanging en de remmen om meer vermogen en een wendbaar maar vertrouwenwekkend rijgedrag te leveren.
Yamaha's volledige motorcross-line-up voor 2021 blijft de lat voor competitieve prestaties hoger leggen.Ook nieuw voor 2021, de YZ250F en YZ450F zullen worden aangeboden in speciale Monster Energy Yamaha Racing Editions.Daarnaast is er een volledige tweetakt-line-up bestaande uit de YZ65, YZ85, YZ125 en YZ250.
• De nieuwe 250cc, vloeistofgekoelde viertaktmotor met elektrische start heeft een geheel nieuwe cilinderkop met een verbeterde vorm van de inlaatpoort en een nieuw nokkenasprofiel.• Er is een nieuwe airbox en inlaattraject, geluiddemper en een bijgewerkte ECU.Deze aanpassingen, samen met een bijgewerkte transmissie en schakelnok, een herzien koppelingsontwerp en een verbeterde waterpompwaaier, zorgen voor een meer competente machine.• Het lichtgewicht aluminium frame met bilaterale balk heeft opnieuw ontworpen motorsteunen met betere buigeigenschappen.• De Kayaba SSS-vorken hebben een verbeterde snelheidsgevoelige demping, terwijl de Kayaba-schokdemper een herziene demping krijgt.
• De YZ2020 uit 250 wordt aangeboden in standaardblauw en met Monster Energy Yamaha Racing Editions-graphics.• Drievoudige klem bovenaan, stuurbevestigingen en vooras werden opnieuw ontworpen als aanvulling op het nieuwe frame.• Verbeterde remprestaties worden bereikt met lichtere remklauwen voor en achter, grotere remblokken en opnieuw ontworpen remschijven van 270 mm voor en 240 mm achter.• Standaarduitrusting omvat elektrische start, lithiumbatterij, brandstofinjectie, downdraft-inlaatkanaal en lay-out van de uitlaat met achteruitgang.
• Racers kunnen de ECU rechtstreeks vanaf hun telefoon aanpassen met behulp van de ingebouwde WiFi Yamaha Power Tuner-app.• De adviesprijs is $ 8299 (blauw) en $ 8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
De motoren van de YZ450F krijgen een verbrandingskamergeometrie met steilere klephoeken, agressievere nokkenprofielen en een zuiger met hoge compressie met ringen met lage wrijving, langere drijfstang, grotere uitlaatkoppijpconnector, een high-flow luchtfilter, beter ontluchtingssysteem en meer - en dat alles terwijl passend onder een kleiner en lichter magnesium kleppendeksel.Het herziene launch control-systeem optimaliseert het motorvermogen voor snellere, soepelere racestarts elke keer door de bestuurbaarheid buiten de poort te vergroten.
Al met al krijgt de YZ2020F uit 450 een bijgewerkte motor, cilinderkop, frame en Launch Control-systeem.De YZ2020F uit 450 krijgt een bijgewerkte motor, cilinderkop, frame en Launch Control-systeem.De adviesprijs is $ 9399 (blauw) en $ 9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Geen grote updates.De zesversnellingsbak met nauwe overbrengingsverhoudingen optimaliseert de overbrengingsverhoudingen voor maximale prestaties, terwijl de gepatenteerde YPVS-vermogensklep een scherpe, harde acceleratie aan de onderkant combineert met een sterk middenbereik en oogverblindende bovenkant.Yamaha's YZ250 tweetaktmotor verbetert Yamaha's full-size line-up van crossmotoren.Met zijn moderne styling, lichtgewicht aluminium frame en toonaangevende Kayaba Speed Sensitive System (SSS) voorvorken en Kayaba volledig instelbare achterschokbreker is de YZ250 competitief buiten de showroom.De adviesprijs van de 2021 YZ125 is $ 6599.
Geen grote updates.De 38 mm Keihin PWK-carburateur met power jet en gasklepstandsensor (TPS) zorgt voor een nauwkeurige brandstof/luchtmenging en een extra scherpe gasrespons in de hele powerband.De soepel schakelende vijfversnellingsbak met korte overbrengingsverhouding heeft een heavy-duty lamellenkoppeling.De YZ250 wordt compleet geleverd met aluminium stuur, in twee standen verstelbare stuurklem, brede voetsteunen, grijperzadel en verstelbare koppelingshendel met kabelversteller in fabrieksstijl.De YZ250 is klaar om uit de kist te racen.De YZ 2021 uit 250 zal beschikbaar zijn in Team Yamaha Blue van de volgende generatie voor een adviesprijs van $ 7499.
Geen grote updates.De YZ65 wordt aangedreven door een betrouwbare tweetaktmotor met Yamaha Power Valve System (YPVS) dat zorgt voor een brede spreiding van het vermogen over het hele toerenbereik.Met een zorgvuldig afgestelde Keihin PWK28-carburateur om de brandstofstroom te meten, verbetert de beproefde rietklepinductie de acceleratie en gasrespons over de hele vermogensband.Transmissie met zes versnellingen en een close-ratio optimaliseert de overbrengingsverhoudingen voor maximale prestaties, waardoor rijders de juiste versnelling krijgen voor elke race-omstandigheid. Vooraan biedt een 36 mm KYB-vork met spiraalveer uitstekende naleving van instellingen die zijn gebaseerd op Yamaha's uitgebreide testervaring.Aan de achterkant is een schakelloos schokontwerp licht en compact en werkt het via een achterbrug met kettingspanners in YZ125-stijl.Zowel de voor- als de achterwielophanging zijn afstembaar voor zowel uitgaande als ingaande demping.De adviesprijs is $4599.
Geen grote updates.De motor van de 2021 YZ85 wordt geleverd met de YPVS-vermogensklep om de hoogte van de uitlaatpoort te verhogen en te verlagen voor een goed vermogen bij zowel lage als hoge toerentallen.Lichtgewicht 17-inch voor- en 14-inch achtervelgen zijn duurzaam en verminderen het onafgeveerde gewicht voor optimale veerprestaties, terwijl de grote 220 mm en 190 mm schijfremmen nauwkeurige controle bieden en zijn voorzien van Dunlop MX3S-banden voor uitzonderlijke tractie. tot een Kayaba-achterschokbreker voor superieure handling en prestaties.Er zijn ook in vier richtingen verstelbare stuurbevestigingen en, evenals hendelbereikafstellers op zowel de YZ65 als de YZ85. De adviesprijs is $ 4699.
De Kawasaki KX250-motorfiets heeft meer AMA-motorcross- en Supercross-kampioenschappen gecombineerd dan enige andere fabrikant in zijn klasse en keert terug voor 2021 met een lijst met verbeteringen die zijn ontworpen om zijn winnende geschiedenis voort te zetten door hem de best presterende motor op het goede spoor te houden.Het 2021-model bouwt voort op de motorwijzigingen van het voorgaande jaar om nog meer vermogen te leveren en het de krachtigste KX250 tot nu toe te maken.Naast zijn hoogtoerige motor, is hij nu voorzien van een nieuwe elektrische start, een nieuwe hydraulische veerkoppeling van Belleville en een nieuw slank aluminium omtrekframe dat de handling verbetert om snellere rondetijden mogelijk te maken, waardoor de KX250 nog krachtiger is op het circuit.Met een kampioenschapserfgoed met 18 AMA-professionele titels en 189 raceoverwinningen sinds 2004, is de KX250 het ideale platform voor rijders van gemiddeld tot ervaren niveau die de bovenste trede van het podium willen bereiken.
De KX250-motorfiets is doordrenkt met een hoog niveau van technologie en KX-DNA, zodat jij het volgende moto-wonderkind kunt zijn.Het vermogen, de handling en de verstelbaarheid personaliseren het gevoel van de motorfiets en geven meer vertrouwen voor motorcross rijden op alle niveaus.De krachtige motor van de KX250 is voorzien van upgrades aan zowel de boven- als onderkant voor meer vermogen, verbeterde remmen bieden meer controle bij het benutten van het vermogen van de sterkere motor, en een bijgewerkt KX450-stijl frame en nauwkeurig afgestelde ophangingsinstellingen om de ultieme prestatie pakket.
• Nieuwe krachtigere motor • Nieuwe elektrische start • Nieuwe hydraulische koppeling Belleville-ring • Nieuw lichtgewicht aluminium omtrekframe • Nieuwe fijn afgestelde race-ready ophanging en remcomponenten • Nieuwe slanke, ergonomische carrosserie
MOTOR • Nieuwe motor met verhoogd piekvermogen • Nieuwe verwerking voor in- en uitlaatpoorten • Nieuwe nokkenastiming • Nieuwe stijvere klepveren • Nieuw ontwerp van de verbrandingskamer en plattere zuigerkroon • Nieuwe langere drijfstang • Nieuw lichter krukasontwerp • Nieuwe herziene drukbalans in het carter • Nieuwe Belleville ringveer hydraulische koppeling • Nieuwe elektrische start via een druk op de knop • Nieuwe lichtgewicht, compacte Li-ion accu
Ondanks dat de 2020 KX250 al profiteert van een aanzienlijke vermogenstoename dankzij de toepassing van vinger-volgklepbediening, heeft de motor van de 2021 KX250 aanvullende wijzigingen ondergaan om het piekvermogen nog verder te verhogen en een nog hogere toerentallimiet mogelijk te maken, terwijl de lage -middenbereik prestaties.
De 249cc vloeistofgekoelde viertaktmotor is afgestemd op race-ervaren rijders en richt zich op hogere toeren dankzij verbeteringen die zijn verkregen door Kawasaki's fabrieksrace-inspanningen.
De 2021 KX250 wordt Kawasaki's eerste 250 crossmotor met elektrische start, die wordt geactiveerd door een druk op de knop op het stuur bij de rechter handgreep, waardoor starten gemakkelijk en gemakkelijk wordt.De mogelijkheid om de motor snel te herstarten kan het verschil betekenen tussen het behouden van je voorsprong of je een weg banen door het peloton in intense racesituaties.Een lichtgewicht, compacte Li-ion-accu helpt het gewicht laag te houden, net als een automatisch centrifugaal decompressiesysteem op de uitlaatnok, dat een uitlaatklep optilt om het starten te vergemakkelijken.
Naast een elektrische start, wordt de KX 2021 uit 250 ook Kawasaki's eerste 250 Kawasaki-crossmotor die is uitgerust met een hydraulische veerkoppeling van Belleville.De nieuwe Belleville-ringveerkoppeling met hoge capaciteit biedt een directer gevoel en een gemakkelijkere trekkracht voor lichtere hefboomwerking, waardoor vermoeidheid op het circuit wordt verminderd.Het gebruik van Belleville-ring draagt bij aan een lichtere koppelingsbediening wanneer de hendel wordt ingetrokken, en een groter koppelingsinschakelbereik, wat de controle vergemakkelijkt.Om een zuivere scheiding te bevorderen en de weerstand te helpen verminderen wanneer de koppeling wordt ingetrokken, zijn de frictieplaten ontworpen met versprongen segmenten.De hydraulische koppeling is ontworpen om een consistenter gevoel te geven door minimale verandering in de koppelingsspeling als de koppeling warm wordt tijdens intensief gebruik.
Door gebruik te maken van de vinger-volger klepbediening - een kleppenmechanisme ontworpen door Kawasaki's World Superbike-ingenieurs - wordt een hoge toerentallimiet bereikt en kunnen agressievere nokkenprofielen worden gebruikt, wat bijdraagt aan de prestaties bij hoge toerentallen.Een diamantachtige koolstofcoating op de vingervolgers helpt beschermen tegen slijtage.Als aanvulling op de agressieve nokken zijn inlaat- en uitlaatkleppen met grote diameter en een hoge lift, die meer lucht laten stromen en bijdragen aan een sterk vermogen.De verwerking voor de inlaat- en uitlaatpoorten is herzien met een nieuwe hoek met grotere diameter die bijdraagt aan betere prestaties.
De nokken profiteren van een dunne en zeer duurzame gas-zacht-nitridebehandeling om slijtage te verminderen en de betrouwbaarheid bij hoge toerentallen te verhogen, en de timing van de uitlaatnok is 3º vertraagd voor betere motorprestaties.Lichtgewicht titanium kleppen verminderen het heen en weer bewegende gewicht en bieden een hoge toerentalbetrouwbaarheid, terwijl de klepveren nu een hogere veerconstante hebben die past bij de hogere toerentallimiet.De toevoeging van een 3 mm langere drijfstang vermindert de zijdelingse kracht op de cilinderwanden als de zuiger op en neer beweegt, waardoor mechanisch verlies wordt verminderd en de betrouwbaarheid wordt verbeterd.De cilinder is 3 mm naar voren verschoven, waardoor mechanisch verlies wordt verminderd en de motorprestaties toenemen.Een op de cilinderkop gemonteerde nokkenaskettingspanner draagt bij aan de betrouwbaarheid van de KX250 door de verhoogde belasting van de agressieve nokkenas en de hoogtoerige motor te compenseren.
Een plateau-hoonproces van de cilinderboring resulteert in een glad oppervlak met een goede olieretentie.Het gladde oppervlak helpt ook om mechanisch verlies te verminderen en het vermogen te verbeteren.Een herzien ontwerp van de verbrandingskamer en een plattere zuigerkroon dragen bij aan betere prestaties.De krachtige zuiger heeft hetzelfde ontwerp als de fabrieksracers van Kawasaki en levert sterke prestaties bij alle toerentallen.Een korte rok, versterkte externe ribben en het gebruik van een overbrugde zuiger met interne versteviging, waardoor een lichtgewicht en sterk zuigerontwerp mogelijk is.Een droge laag smeermiddelcoating op de zuigermantels vermindert wrijving bij lage toerentallen en helpt bij het inbedden van de zuiger.
Om het gewicht te verminderen, is het ontwerp van het krukasweb bijgewerkt en is de drukbalans in het carter herzien, wat bijdraagt aan de verbeterde prestaties van de motor.Glijlagers met lage wrijving op de krukaspen helpen mechanisch verlies te verminderen en de algehele prestaties op te heffen.Om de transmissie te versterken, is de asafstand herzien om te passen bij het verhoogde motorvermogen.Samen met het afstemmen van de herziene asafstand, dragen vormgeoptimaliseerde versnellingen bij aan gewichtsvermindering.
De constructie van de airbox heeft een kortere, taps toelopende inlaattrechter, wat bijdraagt aan betere prestaties bij hoge toerentallen.De KX250 was de eerste productiecrossmotor met dubbele injectoren, een injector stroomafwaarts van de gasklep die een soepele, onmiddellijke respons moet leveren, en een tweede stroomopwaartse injector die zich dicht bij de airbox bevindt voor een aanzienlijke bijdrage aan het motorvermogen bij hoge toerentallen .De lengte van het uitlaatsysteem helpt de prestaties bij hoge toerentallen te verbeteren en de hydrogevormde verbindingspijp heeft een omgekeerd taps ontwerp.Een groot gasklephuis laat een grote hoeveelheid lucht stromen en zorgt voor een boost bij hoge toerentallen.
Een toevoeging aan Kawasaki's technische inspanningen voor een geoptimaliseerde luchtstroom is de positionering van het inlaatkanaal voor een rechte benadering voor inlaatlucht.De inlaatroute in downdraft-stijl vergroot de naderingshoek van de inlaatlucht in de cilinder, waardoor de cilindervulefficiëntie wordt verbeterd en het motorvermogen toeneemt.
Het digitale brandstofinjectiesysteem van de KX250 draagt bij aan de racewinnende motorkarakteristieken en is voorzien van een koppelingspakket dat de industriestandaard heeft bepaald.Elke KX250-motorfiets wordt standaard geleverd met drie verschillende koppelingen, zodat rijders gemakkelijk voorgeprogrammeerde brandstofinjectie en ontstekingsmapping kunnen selecteren die passen bij hun rijstijl of circuitomstandigheden.De vier-pins DFI-koppelingen selecteren kaarten die zijn ontworpen voor standaard, harde of zachte terreininstellingen.Het wijzigen van de motorkaart is net zo eenvoudig als het aansluiten van de koppelingsdop naar keuze.
Voor rijders die hun ECU-instellingen willen verfijnen, wordt de KX FI-kalibratiekit (handheld) aangeboden als een origineel Kawasaki-accessoire en biedt toegang tot de volledig programmeerbare ECU.Het draagbare apparaat, dat door de raceteams van de fabriek wordt gebruikt, elimineert de noodzaak van een laptop langs het circuit en geeft rijders de mogelijkheid om aangepaste kaarten te maken voor nauwkeurige aanpassing van de brandstof- en ontstekingsinstellingen.Het gebruiksvriendelijke apparaat kan maximaal zeven vooraf ingestelde kaarten opslaan en is pc-compatibel.
Het startcontrolesysteem van de KX250-motorfiets is een groot voordeel en favoriet voor rijders die gefocust zijn op de eerste bocht voor hun concurrentie.De activering met een drukknop vertraagt het ontstekingstijdstip in de eerste en tweede versnelling, waardoor de tractie op gladde oppervlakken zoals betonnen startblokken wordt gemaximaliseerd en de krachtige kracht van de fiets op de grond wordt overgebracht.Zodra de rijder naar de derde versnelling schakelt, wordt de normale ontstekingsmapping onmiddellijk hervat en wordt het volledige vermogen hersteld.
Nieuw, op de KX450 gebaseerd slank aluminium perimeterframe Nieuwe motor wordt gebruikt als een gespannen onderdeel Nieuw balhoofdgebied met geoptimaliseerde stijfheid Nieuwe KX450-achterbrug voor meer tractie achteraan
Het nieuwe slanke aluminium perimeterframe van de KX250 is gebaseerd op zijn KX450-tegenhanger en met lichtgewicht, behendige bediening en slanke ergonomie in het achterhoofd.Het ontwerp is een lichtgewicht constructie bestaande uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen.Het nieuwe frame biedt een betere algehele stijfheidsbalans, en hoewel veel van de onderdelen hetzelfde zijn als het frame van de KX450, zijn de gegoten onderdelen zoals schoktorenbevestiging en motorhangers speciaal ontworpen voor de behoeften van de KX250.De stijfheidsbalans van het frame wordt vergroot door het gebruik van de motor als een gespannen onderdeel.Het balhoofdgedeelte, de hoofdframerails met bijgewerkte doorsneden, de lijn voor de achterbrugbeugels en de bredere onderste framerails zijn allemaal herzien en dragen bij aan de algehele stijfheidsbalans.
De toevoeging van een KX450-achterbrug levert de stijfheid die nodig is om bij het frame te passen en helpt de tractie aan het achterwiel te vergroten.Het zwaartepunt en de belangrijkste afmetingen zoals het scharnier van de achterbrug, het uitgaande tandwiel en de locaties van de achteras zijn allemaal zorgvuldig geselecteerd, zodat de achterband de fiets naar voren drijft.
De KX250 is uitgerust met 48 mm KYB-voorvorken met omgekeerde spiraalveer die optimale actie bieden bij het eerste deel van de vorkslag.De vorken hebben binnenbuizen met een grote diameter, waardoor het gebruik van 25 mm dempingszuigers mogelijk is en voor een soepele actie en stevige demping.De Kashima-coating op de buitenste buizen van de vorken zorgt voor een hard, wrijvingsarm oppervlak om slijtage aan de binnenkant van de buizen te voorkomen, waardoor de glijvlakken in de loop van de tijd glad blijven en de buitenkant wordt beschermd tegen corrosie.Het smerende materiaal in de vacht draagt bij aan een soepelere vering en een beter algemeen rijgevoel.De onderste drievoudige klem is herzien voor optimale stijfheid en minder gewicht, terwijl het bijdraagt aan het vermogen van de voorkant om stoten te absorberen.
Aan de achterkant vormt een KYB-schokeenheid een aanvulling op de voorvork.De achterschokbreker is voorzien van dubbele compressieverstelling, waardoor de demping bij hoge en lage snelheid afzonderlijk kan worden afgesteld.Kashima Coat op de tankcilinder helpt slijtage te voorkomen en vermindert wrijving voor een soepelere vering.Een nieuw Uni-Trak-achterwielophangingssysteem monteert de hefarm onder de achterbrug, waardoor een langere achterwielophanging mogelijk is.De overbrengingsverhoudingen zijn herzien en gebruiken nu dezelfde als die op de KX450-motorfiets, wat bijdraagt aan zowel betere absorptie als dempingsprestaties.Zowel de voor- als de achterwielophanging zijn voorzien van nieuwe, nauwkeurig afgestelde instellingen die zijn ontworpen om bij het frame te passen en zorgen voor een betere schokabsorptie en meer tractie.
Bijdragen aan de talrijke racecomponenten in fabrieksstijl op de KX250-motorfiets zijn schijfremmen met bloembladen.Vooraan is een extra grote 270 mm remschijf van het merk, die een sterke remkracht en uitstekende controle levert.Een nieuwe voorste hoofdcilinder zoals die op de KX450 draagt bij aan het hoge niveau van controle en algehele feedback in de voorrem.
Aan de achterkant draagt een nieuwe remschijf van 240 mm met een kleinere diameter bij aan de bestuurbaarheid en biedt geoptimaliseerde remprestaties.De schijven in bloembladstijl dragen bij aan een sportieve look en helpen vuil af te weren.Een remklauwbeschermer aan de achterkant helpt de remklauw te beschermen tegen beschadiging.
Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding voort om rijders toonaangevend comfort te bieden dankzij het Ergo-Fit verstelbare stuurbevestigingssysteem en voetsteunen die geschikt zijn voor verschillende rijders en rijstijlen.Nieuw voor 2021 is een 1-1/8” dik aluminium Renthal Fatbar-stuur in fabrieksstijl, een populair aftermarket-onderdeel dat nu standaard is.Het stuur is voorzien van viervoudig verstelbare bevestigingen.Het stuur met meerdere posities biedt twee montagegaten met een verstelbaarheid van 35 mm, en de 180 graden offset-klemmen hebben vier individuele instellingen voor rijders van verschillende grootte.
De voetsteunen zijn voorzien van montagepunten met twee posities, met een lagere positie die de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert.De lagere positie verlaagt effectief het zwaartepunt bij het staan en vermindert de kniehoek wanneer langere rijders zitten.
Als aanvulling op het verbeterde piekvermogen en het nauwkeurige rijgedrag van de KX250 is een gestroomlijnd nieuw koetswerk met graphics in fabrieksstijl die ervoor zorgen dat dit de scherpste motorfiets in de paddock is en de zeer goed afgestelde prestaties nog eens extra weerspiegelen.
Voor 2021 is de carrosserie ontworpen om de beweging van de rijder te vergemakkelijken met lange, gladde oppervlakken die het gemakkelijk maken om heen en weer te schuiven.De naden tussen de bekleding, het zadel en de zijbekleding zijn zo vlak mogelijk om de berijder te helpen zich op de fiets te verplaatsen.Een herzien ontwerp aan de bovenkant van de brandstoftank zorgt voor een nog vlakkere voortgang van het zadel naar de tank, wat de rijder meer bewegingsvrijheid geeft bij het veranderen van rijpositie en het gemakkelijker maakt om verder naar voren te zitten.De radiatorschermen uit één stuk zijn nu slanker waar ze in contact komen met de benen van de rijder en dichter bij het frame geplaatst.In-mold graphics resulteren in een ultraglad oppervlak en dragen bij aan de factor-racer looks van de KX250.
Motorkappen zijn opnieuw ontworpen en zijn soepel om de beweging van de rijder niet te belemmeren.De KX250 helpt zijn fabriekslook te behouden door een nieuwe gouden afwerking op de oliedop en de twee pluggen op de generatorkap, terwijl de velgen zijn gecoat met zwart alumiet.
De Kawasaki KX450-motorfiets keert terug als het vlaggenschipmodel in de Kawasaki KX-reeks voor 2021 en beschikt over verschillende nieuwe updates om zijn voorsprong als leider in zijn klasse te behouden.Afgestemd op race-ervaren rijders, de 449cc vloeistofgekoelde viertaktmotor met verbeterd motorvermogen, slank aluminium omtrekframe, Showa A-Kit-technologieophanging, opnieuw ontworpen hydraulische koppeling en elektrische start zijn de ultieme combinatie van een kampioenschap- winnend pakket.
De KX450 is gebouwd met racewinnende componenten om Kawasaki-rijders te helpen de bovenste trede van het podium te bereiken.Voor 2021 ontvangt de KX450 motorupdates voor betere prestaties, een nieuwe hydraulische koppeling met conische schijfveer en een nieuw 1-1/8 "Renthal Fatbar-stuur.Van de showroom tot het circuit, de prestaties van Kawasaki's KX-motorfietsfamilie zijn het bewijs van zijn technische afkomst.Het is echt de fiets die kampioenen bouwt.
Het viertakt, eencilinder, DOHC, watergekoelde 449cc lichtgewicht motorpakket maakt gebruik van input die rechtstreeks is afgeleid van het Monster Energy Kawasaki-raceteam, en produceert piekvermogen en een koppelcurve waardoor het gemakkelijk is om vroeg op het gas te gaan.De krachtige KX450-motor heeft een elektrische start, die wordt geactiveerd door een druk op de knop en wordt aangedreven door een compacte Li-ion-accu.
Een close-ratio vijfversnellingsbak met lichtgewicht versnellingen en assen om het gewicht laag te houden, maar toch kracht te behouden, terwijl het bijdraagt aan de winnende prestaties van de motorfiets.De transmissie is gekoppeld aan een nieuwe hydraulische koppeling met Belleville-ringveer voor 2021. De schroefveren van de koppeling zijn vervangen door een Belleville-ringveer, wat resulteert in een lichtere koppelingsbediening wanneer de hendel wordt ingetrokken, en een breder koppelingsinschakelbereik om helpen de controle te vergemakkelijken.Koppelingsplaten met een grotere diameter en herzien wrijvingsmateriaal zijn ontworpen om een consistent gevoel te bieden door minimale spelingverandering als de koppeling warm wordt tijdens zwaar gebruik.De frictieplaten zijn voorzien van verschoven segmenten om een schone scheiding van de schijven te bevorderen en de weerstand te verminderen wanneer de koppeling wordt ingetrokken.
Een toonaangevend slank aluminium perimeterframe zorgt voor nauwkeurig bochtenwerk door een uitstekend gevoel aan de voorkant en wendbaarheid bij het rijden met hoge snelheden.De lichtgewicht constructie van het frame is samengesteld uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen, terwijl de motor wordt gebruikt als een gespannen onderdeel en bijdraagt aan de stijfheidsbalans van het frame.Een lichtgewicht aluminium swingarm is gemaakt van een gegoten voorste gedeelte en dubbele taps toelopende hydrogevormde rondhouten in een ruwe aluminium afwerking, als aanvulling op het frame.Ingenieurs hebben de afmetingen van het scharnier van de achterbrug, het uitgaande tandwiel en de achteras zorgvuldig geplaatst, waardoor ze zich konden concentreren op het zwaartepunt en het uitgebalanceerde rijgedrag.
Hoogwaardige Showa 49 mm-voorvorken met spiraalveer met A-KIT-technologie zijn vooraan te vinden, met binnenbanden met een grote diameter die even groot zijn als die op de machines van Kawasaki's fabrieksraceteam (KRT).De vorken maken het gebruik van grote dempende zuigers mogelijk voor een soepele actie en stevige demping.
Aan de achterkant is een nieuw Uni-Trak-koppelingssysteem ontworpen om te werken in combinatie met de Showa-schokbreker, het aluminium frame en de achterbrug.De koppeling, die onder de achterbrug is gemonteerd, zorgt voor een langere slag van de achtervering en een nauwkeurigere afstelling van de achtervering.De Showa Compact Design-achterschokbreker beschikt over A-Kit-technologie met compressie-afstellers met een grote diameter, waardoor de hoogfrequente bewegingen op de huidige motorcrossbanen worden verbeterd.
Een extra grote 270 mm, bloembladvormige voorremrotor van de gerenommeerde fabrikant Braking, is gemonteerd om de krachtige motor van de KX450 perfect aan te vullen.De achterkant is uitgerust met een 250 mm bloembladvormige remrotor die past bij de grote voorschijf.
Nieuw voor de 2021 KX450 is een aluminium Renthal Fatbar-stuur in fabrieksstijl dat helpt trillingen en schokken te verminderen die door het dikkere 1-1/8 "stuur op de rijder worden overgebracht.De nieuwe handgreeppositie is lager en dichter bij de berijder, waardoor het voor de berijder gemakkelijker wordt om het voorwiel te verzwaren.
Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding voort om rijders toonaangevend Ergo-Fit-comfort te bieden dankzij het verstelbare stuurbevestigingssysteem en voetsteunen die geschikt zijn voor verschillende rijders en rijstijlen.Het stuur is voorzien van viervoudig verstelbare bevestigingen.Het stuur met meerdere posities biedt twee montagegaten met een verstelbaarheid van 35 mm, en de 180 graden offset-klemmen hebben vier individuele instellingen voor rijders van verschillende grootte.
De voetsteunen zijn voorzien van montagepunten met twee posities, met een lagere positie die de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert.De lagere positie verlaagt effectief het zwaartepunt bij het staan en vermindert de kniehoek wanneer langere rijders zitten.
Als aanvulling op de beproefde technologie van het kampioenschap, heeft de 2021 KX450 een agressieve styling en in-mold graphics op de radiatorschermen die resulteren in een ultraglad oppervlak en een pittige look die nodig zijn om bij de top van zijn klasse te eindigen.De slanke carrosserie is gevormd om te passen bij de V-gemonteerde radiatoren en het smalle chassisontwerp.Elk stuk van de carrosserie is ontworpen om de beweging van de rijder te vergemakkelijken met lange, gladde oppervlakken die het gemakkelijk maken om heen en weer te schuiven.
Kawasaki Team Green Racer Rewards keert terug voor het raceseizoen 2021 met meer dan zeven miljoen dollar aan onvoorziene uitgaven voor in aanmerking komende KX-rijders.Het Racer Rewards-programma van Team Green zal beschikbaar zijn op meer dan 240 evenementen in het hele land.Motorcrossers hebben meer dan $ 5,4 miljoen voor het grijpen, terwijl offroad-rijders ook worden beloond met meer dan $ 2,2 miljoen beschikbaar.
De KTM 50SX Mini is gebouwd voor de kleinste racers en bevat veel van dezelfde technologie als op de KTM 50SX, met een vriendelijkere vermogensafgifte, kleinere wielen en een lagere zithoogte.De KTM 50SX Mini is een echte Ready to Race KTM voor de allerkleinsten.Net als zijn grote broers SX, beschikt hij over hoogwaardige componenten en innovatieve technologie.Het is kinderspel om te besturen met een lineaire vermogensafgifte en een beginnersvriendelijke automatische koppeling, waardoor beginnende motorcrossers zich kunnen concentreren op de essentie en zeer snel de basis kunnen leren.
2021 KTM 50SX MINI HOOGTEPUNTEN:(1) Nieuwe graphics die passen bij de Ready to Race-look van de full-sized SX-reeks.(2) Nieuw taps toelopend 28 mm tot 22 mm tot 18 mm aluminium stuur verbetert het comfort dankzij meer flex en een kleinere einddiameter.( 3) Nieuw stuurkussen met KTM-logo is inbegrepen. (4) Nieuwe handvatten (ODI lock-on) met kleinere diameter voor meer controle, comfort en vertrouwen voor kleinere handen. (5) Nieuwe WP Xact 35 mm-voorvork met dunnere buitenkant buizen leveren een gewichtsvermindering van 240 gram voor wendbaar, vertrouwenwekkend rijgedrag. (6) Nieuwe drievoudige klemmen ontworpen om plaats te bieden aan de (1) nieuwe vorkdiameter. (7) Nieuwe gasklepconstructie met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (8) Nieuwe gaskabel met verbeterde bevestiging aan de gasklep van de carburateur. (9) Formula hydraulische remmen voor en achter van Formula met lichtgewicht Wave-schijven. (10) Centrifugaal instelbare automatische koppeling met meerdere schijven. (11) Maxxis-banden voor maximale grip . (12) Boring/slag: 39 mmx 40.0
Met de KTM 50SX kunnen jonge motorcrossers die Ready to Race zijn echt aan de slag.De volwaardige motor is ideaal om in de wereld van motorcross te stappen en de eerste stappen in het racen te zetten.Net als zijn grotere broers is de KTM 50SX uitgerust met componenten van topkwaliteit.De fiets, die van de grond af is ontworpen voor jonge rijders, is gemakkelijk te besturen en heeft een zeer stabiele vermogensafgifte.De automatische koppeling is ideaal voor beginners op twee wielen - het stelt beginnende motorcrossers in staat zich te concentreren op de essentie en zeer snel de basis onder de knie te krijgen.
2021 KTM 50 SX HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics die passen bij de Ready to Race-look van de full-sized SX-reeks.(2) Nieuwe WP Xact met PDS-technologie (Progressive Damping System) achterschokbreker met (1) Nieuwe instellingen voor verbeterde prestaties .(3) Nieuw taps toelopend aluminium stuur van 28 mm tot 22 mm (Ø 28/22/18 mm) biedt verbeterde controle en comfort dankzij meer flex en een kleinere einddiameter.Een (1) nieuw stuurkussen met KTM-logo is inbegrepen. (4) Nieuwe handvatten (ODI lock-on) met kleinere diameter voor meer controle, comfort en vertrouwen voor kleinere handen. (5) Nieuwe WP Xact-voorvorken met dunnere buitenste buizen zorgen voor een gewichtsvermindering van 240 gram. (6) Nieuwe drievoudige klemmen ontworpen om plaats te bieden aan de (1) nieuwe vorkdiameter. (7) Nieuwe gasklepconstructie met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (8) Nieuwe gaskabel met verbeterde bevestiging aan het gasklepdeksel van de carburateur. (9) Boring/slag: 39 mm x 40.0
De KTM 65SX is een echte racefiets voor jonge rijders die naar het volgende niveau willen gaan.Deze fiets zet maatstaven op het gebied van vermogen, prestaties, uitrusting en vakmanschap.De KTM65 SX beschikt over componenten van topkwaliteit, waaronder de geavanceerde WP Xact 35 mm-vork met AER-technologie voor ongeëvenaarde veringprestaties.De ultracoole graphics ronden het raceprofiel af.Net als zijn grotere broers is de KTM 65SX Ready to Race.
2021 KTM 65SX HOOGTEPUNTEN:(1) Nieuwe graphics die passen bij de Ready to Race-look van de full-size SX-reeks.(2) Nieuwe WP 35 mm luchtgeveerde Xact-voorvorken met dunnere buitenbuizen zijn 260 gram lichter.(3) Nieuw drievoudige klemmen ontworpen om plaats te bieden aan (1) nieuwe vorkdiameter. (4) Nieuw taps toelopend stuur van 28 mm tot 22 mm verbetert het gevoel en comfort en bevat ODI-vergrendelingsgrepen, net als SX-modellen op ware grootte (5) Nieuwe gasklepconstructie met rol bediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (6) Nieuwe gaskabel met verbeterde bevestiging aan de gasklep van de carburateur. (7) Alternatieve naald meegeleverd voor fijnafstelling van de motor voor verschillende omstandigheden. (8) Geavanceerde tweetakttechnologie gaat gepaard met gemakkelijk schakelen dankzij de zesversnellingsbak en hydraulische koppeling. (9) WP Xact monoshock met PDS-technologie (Progressive Damping System) biedt instelbare compressie- en uitgaande demping. (10) Massieve remklauwen met vier zuigers voor en achter die grip bieden lichtgewicht Wave remschijven uittoonaangevend remmen in zijn klasse.(11) Boring/slag: 45 mm x 40,80 mm
De ruiters van de jeugdklasse zijn geen beginners.Dit zijn toekomstige kampioenen die vechten voor de overwinning, of het nu gaat om de AMA Amateur National Title of Junior Motocross World Championship.Er is geen 85 cc-machine die meer Ready to Race is dan de 2021 KTM 85 SX.Dit is eigenlijk geen verrassing, want hij beschikt over een ultramoderne motor ontwikkeld door KTM, gecombineerd met hoogwaardige WP-ophanging en een superlichtgewicht, robuust chassis om een perfect totaalpakket te vormen.
2021 KTM 85SX HOOGTEPUNTEN TWEE-TAKT(1) Nieuwe graphics die passen bij de Ready to Race-look van de full-size SX-reeks.(2) Nieuwe Formula hydraulische remmen met een zwevende remklauw met 2 zuigers en een zwevende achterzijde met één zuiger die maakt gebruik van full-size SX-remblokken.(3) Nieuwe grotere remschijf achter (220 mm in plaats van 210 mm).(4) Nieuwe achternaaf aangepast aan de nieuwe schijf en nieuwe vorkschoen aangepast aan de nieuwe remklauw.(5 ) Nieuwe gasklepconstructie met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (6) Nieuwe gaskabel met verbeterde bevestiging aan het gasklephuis van de carburateur. (7) Nieuw ontwerp van de koppelingshoofdcilinder passend bij de (nieuwe hoofdremcilinder. (8) ) DS (Diaphragm Spring) hydraulische koppeling biedt betere prestaties dan een conventioneel schroefveerontwerp. (9) Het frame is gemaakt van hydrogevormde chromoly stalen buizen die specifiek zijn afgestemd op racen. (10) Boring/slag: 47 mm x 48,95 mm
De KTM 125SX is de meest compacte en lichtgewicht van de full-size fietsen en levert een vertrouwenwekkende rit als geen ander.Een lichtgewicht chassis werkt samen met de meest competitieve 125 cc tweetaktmotor in zijn klasse en levert superieure wendbaarheid en kracht om te voldoen aan de eisen van elke jonge adrenalinezoeker.Deze 2-takt screamer is het ultieme toegangspunt tot de professionele rangen en een onfeilbare manier om toe te voegen aan de trofeeëncollectie.
2021 KTM 125SX/150SX HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe zuiger ontworpen met een harder materiaal om de duurzaamheid te vergroten, terwijl het gewicht laag en de prestaties hoog blijven.(3) Nieuwe gasklep met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (4) Nieuwe WP XACT-voorvorken met nieuwe interne onderdelen - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling - hebben uitgebreide olie- en luchtomleidingen om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw dempingssysteem met middenklep verbetert de dempingsregeling voor uitzonderlijke feedback en gevoel.Samen met de nieuwe luchtbypass zorgt een kleinere rebound-afstandhouder in de luchtpoot voor meer luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(5) Nieuwe WP XACT-schokbreker met een nieuwe o-ring voor de koppelingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (6) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel.( 7) Nieuwe "low-friction" lagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere actie van de hefinrichting, wat zorgt voor een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag. (8) Nieuwe Dunlop MX33-banden bieden superieure grip op een groot aantal verschillende terreinen, samen met verbeterde duurzaamheid. (9) Nieuwe dikkere binnenste koppelingsnaafhulzen voor nog betere duurzaamheid. (10) 38 mm flat-slide carburateur zorgt voor een soepele en controleerbare vermogensafgifte en garandeert scherpe prestaties over het gehele toerentalbereik. (11) Hydraulic Brembo-koppelings- en remsysteem biedt zeer regelbare modulatie en lichte bediening. (12) Boring/slag: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150Sx (58 mm/54,5 mm).
Of het nu gaat om vermogen/gewicht of vermogen en controle, de KTM 250 SX is de perfecte combinatie van alles wat telt.Met de nieuwste high-performance tweetaktmotor gemonteerd in een ultramodern chassis, is deze krachtpatser ongetwijfeld de snelste 250 cc op het circuit.Dit beproefde racewapen is de juiste keuze voor diegenen die gedijen op dat glorieuze tweetaktgeluid.
KTM 2021SX HIGHLIGHTS(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe gasklepconstructie met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel.(3) Nieuwe bijgewerkte WP Xact-voorvork met nieuwe internals -ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling—met uitgebreide olie- en luchtomleidingen om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw dempingssysteem met middenklep de dempingsregeling verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.Samen met de (nieuwe luchtbypass, een kleinere rebound-afstandhouder in de luchtpoot verhoogt het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(4) ) Nieuwe herwerkte WP Xact-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de koppelingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (5) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel .(6) Nieuwe "low-friction" lagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere werking van de hef, wat zorgt voor een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag.(7) Nieuwe Dunlop MX33-banden bieden superieure grip op een breed scala aan terreinen langs met verbeterde duurzaamheid.(8) Hightech, lichtgewicht chromoly stalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters(9) Cilinder met dubbel ventiel gestuurde vermogensklep voor soepel vermogen dat binnen enkele seconden kan worden aangepast voor verschillendebaancondities. (10) Laterale contrabalancer vermindert motortrillingen voor minder vermoeidheid van de rijder aan het einde van de manche. (11) 38 mm flat-slide carburateur zorgt voor een soepele en controleerbare vermogensafgifte en garandeert scherpe prestaties over het gehele toerentalbereik. (12) Boring / Slag: 66,4 mm x 72 mm.
De KTM 250SXF zal zijn dominantie in 2021 voortzetten. Het is niet alleen de lichtste fiets in zijn klasse, maar biedt ook een ongeëvenaarde, vertrouwenwekkende vermogensafgifte, waardoor het een uitstekende keuze is voor zowel amateur- als professionele rijders.Het vermogen effectief neerleggen is het geheim van snelle rondetijden en dit capabele pakket heeft alle juiste referenties om de belangrijkste klus te klaren - eerst de geblokte vlag bereiken.
2021 KTM 250SXF HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe mapping voegt low-end kracht toe om uit bochten te rijden, waardoor het toch al lichte gevoel van de SX-F wordt verbeterd.(3) Nieuw bijgewerkt WP Xact-voorvorken met nieuwe internals - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling - hebben uitgebreide olie- en luchtomleidingen om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw dempingssysteem met middenklep de demping verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.Samen met de nieuwe luchtbypass zorgt een kleinere rebound-afstandhouder in de luchtpoot voor meer luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(5) Nieuwe herwerkte WP XACT-schokbreker met (6) nieuwe o-ring voor de koppelingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (7) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwen- inspirerend gevoel. (8) Nieuwe "low-friction" lagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere werking van de koppeling, wat zorgt voor een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag. (9) Nieuwe Dunlop MX33-banden bieden superieure grip in een breed scala van terrein samen met verbeterde duurzaamheid. (10) Compacte DOHC-motor (dubbele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en superlichte vingervolgers met een harde DLC-coating. (11) Hightech, lichtgewicht chrommolystalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (12) Hydraulisch Brembo-koppelings- en remsysteem biedt zeer regelbare modulatie en lichte bediening. (13) Boring/slag: 78,0 mm x 52,3 mm
De KTM 350SXF blijft een dominante mix van pk's en wendbaarheid leveren.Het heeft een uitzonderlijke vermogen-gewichtsverhouding met een koppel dat vergelijkbaar is met dat van een 450, zonder zijn 250-achtige wegligging te verliezen.Als je op zoek bent naar meer dan één voordeel, combineert deze krachtige, lichtgewicht racer al je behoeften in één dominant pakket met een serieuze kampioenschapsstamboom om het te ondersteunen.
2021 KTM 350SXF HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met geüpdatet kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe mapping voegt low-end kracht toe om uit bochten te rijden, waardoor het toch al lichte gevoel van de SX-F wordt verbeterd.(3) Nieuw bijgewerkt WP Xact-voorvorken met (nieuwe interne onderdelen - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling - hebben uitgebreide olie- en luchtomleidingen om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw dempingssysteem met middenklep de demping verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel. Presteren in harmonie met de nieuwe luchtbypass, een kleinere rebound spacer in de luchtpoot verhoogt het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, emuleert het gedrag van een veer terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven. (4) Nieuwe herwerkte WP XACT-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de koppelingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (5) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (6) Nieuw " wrijvingsarmon”-lagerafdichtingen van de koppeling, gemaakt door SKF, zorgen voor een merkbaar vrijere actie van de koppeling, waardoor het veergevoel en de prestaties tijdens de schokslag beter zijn. (7) Nieuwe Dunlop MX33-banden bieden superieure grip op een groot aantal verschillende terreinen, samen met verbeterde duurzaamheid. (8) Compact DOHC-motor (dubbele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en superlichte vingervolgers met een harde DLC-coating. (9) Hightech, lichtgewicht frame van chroommolystaal met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort , stabiliteit en precisie. (10) Hydraulisch Brembo-koppelings- en remsysteem biedt zeer regelbare modulatie en lichte bediening. (11) Boring/slag: 88 mm x 57,5 mm
De kampioenschapswinnende KTM 450SXF maakt gebruik van een beproefde formule die de industriestandaard bepaalt voor prestaties en handling.Voor 2021 blijft deze machine superieure prestaties en eenvoudige bediening leveren.Hij heeft een extreem compacte cilinderkop met enkele bovenliggende nokkenas en zorgt samen met de efficiënte elektronische brandstofinjectie voor een ongeëvenaard vermogen op de meest effectieve manier.De KTM 450SXF is gewoon de snelste crossmotor op het circuit.
2021 KTM 450SXF HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met geüpdatet kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe mapping voegt low-end kracht toe om uit bochten te rijden, waardoor het toch al lichte gevoel van de SX-F wordt verbeterd.(3) Nieuw bijgewerkt WP Xact-voorvorken met nieuwe internals - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling - hebben uitgebreide olie- en luchtomleidingen om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw dempingssysteem met middenklep de demping verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.Samen met de nNew-luchtbypass zorgt een kleinere rebound-afstandhouder in de luchtpoot voor een groter luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(4) Nieuwe herwerkte WP XACT-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de koppelingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (5) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (6) Nieuwe "low-friction" lagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere werking van de hefinrichting en bieden een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag. (7) Nieuwe Dunlop MX33-banden bieden superieure grip op een breed scala aan terreinen, samen met verbeterde duurzaamheid.(8) Compacte DOHC-motor (dubbele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en superlichte vingervolgers met een harde DLC-coating. (9) Hightech, lichtgewicht chrommoly-staall frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (10) Hydraulische Brembo-koppeling en remsysteem biedt zeer controleerbare modulatie en lichte bediening. (11) Boring/slag: 95 mm x 63,4 mm
De enige motorcrossmachine uit 2021 die op dit punt in het modeljaar werd uitgebracht, de CRF250R biedt een sterk vermogen over het hele toerenbereik en een chassis met een laag zwaartepunt voor een wendbaar, stabiel rijgedrag.In werkelijkheid is de Honda CRF2020 uit 250 de CRF2020 uit 250 zonder wijzigingen.Maar afgezien van een zwakke low-end gasrespons bij het verlaten van bochten, was de 2020 CRF250 een grote stap voorwaarts voor Honda's 250 viertaktproducten.De 2020 heeft veel veranderingen ondergaan, die worden overgedragen naar de 2021 - hier is de volledige lijst.
(1) Cam-profiel.Een bijgewerkt nokkenprofiel vertraagt het openen van de uitlaatkleppen en vermindert klepoverlap.(2) Ontstekingstijdstip.De timing bij 8000 tpm is bijgewerkt. (3) Sensor.Er is een versnellingspositiesensor toegevoegd om verschillende ontstekingskaarten voor elk van de vijf versnellingen mogelijk te maken. (4) Balhoofdbuis.De resonator op de rechter header is verwijderd en de omtrek van de balhoofdbuis is verkleind.
(5) Geluiddemper.De geperforeerde kern van de uitlaat vloeit beter door grotere perforatiegaten.(6) Radiateur.De radiator aan de linkerkant is aan de bovenkant breder gemaakt om het volume met 5 procent te vergroten. (7) Transmissie.De tweede versnelling is hoger gemaakt (van een verhouding van 1,80 naar 1,75).Tweede en derde versnelling zijn WPC-behandeld.
(8) Koppeling.De koppelingsplaten zijn dikker, de oliecapaciteit is met 18 procent verhoogd en de koppelingsveren zijn stijver. (9) Frame.Het frame is geüpgraded naar het CRF450-frame.De laterale stijfheid, torsiestijfheid en gierhoek van het frame zijn in 2020 gewijzigd.
(10) Voetsteunen.De voetsteunen hebben minder tanden maar zijn scherper.Twee van de voetsteun-dwarsbeugels zijn verwijderd. (11) Batterij.Net als bij de 2020 CRF450, werd de batterij 28 mm verlaagd om meer luchtstroom in de airbox te krijgen en het zwaartepunt te verlagen.
(12) Opschorting.De Showa-vorken hebben een verhoogde demping bij lage snelheid, terwijl de schokdemper de compressie bij lage snelheid heeft verhoogd en de compressie bij hoge snelheid heeft verminderd.(13) Achterrem.De achterremblokken zijn nu gemaakt van het ATV-blokmateriaal.De remslang is ingekort en het pedaal is verlengd.De achterrembescherming van de CRF250 is geminimaliseerd zodat meer lucht de rotor kan koelen.
(14) Zuiger. Het ontwerp van de zuiger met overbrugde doos heeft een versterkende structuur tussen de rokken en de nokken van de polspen.(15) Verkoopprijs 2021.$ 7999.
Toegewijd aan het bouwen van echte prestatiemotoren die zorgen voor superieure rijervaringen, biedt Husqvarna Motorcycles voor 2021 een complete lijn van full-size 2-takt en 4-takt motorcrossmachines.Alle modellen profiteren zowel van beginnende motorcrossers als doorgewinterde racers, zijn gebruiksvriendelijk en beschikken over de nieuwste technologische ontwikkelingen.Alle vijf motorcrossmodellen leveren uitzonderlijke prestaties op het circuit, waardoor alle TC50-, TC65-, TC85-, TC125-, TC250-, FC250-, FC350- en FC450-fans hypermoderne machines zijn met ongeëvenaarde aandacht voor detail.
Om alle tweetakt- en viertaktmachines verder te verfijnen, heeft Husqvarna Motorcycles intern onderzoek en ontwikkeling gemixt met feedback van Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-rijders op het hoogste niveau.Voor 2021 heeft het merk zich gericht op het verbeteren van de ophanging door een nieuw dempingssysteem met middenklep toe te voegen voor verbeterde prestaties op de WP XACT-vorken met AER-technologie.Bovendien bieden nieuwe wrijvingsarme afdichtingen een verfijnde ophangingsrespons op de WP XACT-schok voor meer rijcomfort.Opvallende nieuwe elektrisch gele en donkerblauwe graphics geven de MY21 crossmotoren een fris Zweeds geïnspireerd ontwerp.
(1) Nieuw dempingssysteem met middenklep zorgt voor verbeterde demping en consistente veringprestaties op de WP XACT-vorken met AER-technologie (2) Nieuwe 10 mm kortere vorkpatronen en buitenbuizen bieden verfijnde stijfheid voor verbeterd rijcomfort (3) De WP XACT-schokbreker is voorzien van nieuwe wrijvingsarme afdichtingen voor een verfijnde respons van de ophanging en geavanceerde dempingskenmerken (4) Nieuwe rolbediende gasklepconstructie op 2-taktmodellen zorgt voor een soepelere gasbeweging en verbeterde duurzaamheid (5) Nieuwe textuur van de stoelbekleding biedt uitzonderlijk comfort en controle onder alle omstandigheden (6) Opvallende nieuwe elektrisch gele en donkerblauwe graphics sieren stijlvol het Zweeds geïnspireerde ontwerp (7) Chromoly stalen frame met nauwkeurig ontworpen flex-eigenschappen (8) Innovatief tweedelig composiet subframe-ontwerp (9) Verwisselbare airbox-afdekking op FC-modellen voor een optimale luchtstroom (10) CNC-gefreesde drievoudige klemmen (11) Magura hydraulisch koppelingssysteem voor perfecte actie in alle omstandigheden (12) Brembo-remklauwen aen hoogwaardige remschijven die superieure remkracht combineren met veel controle en vertrouwen(13) Instelbare motormapping, tractie en startcontrole op alle 4-taktmodellen(14) Elektrische start op FC-modellen voor gemakkelijk starten wanneer de tijd van cruciaal belang is(15) Lichtgewicht Li-ion 2,0 Ah-batterij (16) ProTaper-stuur (17) Progressief gasmechanisme en ODI-grepen zorgen voor instelbare gasvoortgang en gemakkelijke montage van de grip (18) Lasergegraveerde DID-wielen (19) Versnellingsbakken geproduceerd door Pankl Racing Systems (20) Progressieve carrosserie voor optimale ergonomie2021 De compacte motor van de Husqvarna TC50 is voorzien van de nieuwste tweetakttechnologie.Het ontwerp met drie assen plaatst de krukas nabij het zwaartepunt, wat de ideale inlaathoek in de membraanklep creëert.Een belangrijk kenmerk van de TC50 is de automatische centrifugaalkoppeling.De lamellenkoppeling levert voorspelbaar vermogen over het hele toerentalbereik.De 35 mm WP XACT-vorken bieden een veerweg van 205 mm.De handmatige versnellingsbak van de Husqvarna TC65 uit 2021 brengt hem zo dicht mogelijk bij de full-size motorcrossmachine.de TC65 is uitgerust met 35 mm WP XACT-vorken met AER-technologie.De nieuwe dunnere buitenbuisdiameters bieden verfijnde stijfheid en een lager gewicht, terwijl de veerweg van 215 mm en de luchtveer eenvoudig kunnen worden aangepast aan de voorkeur van de rijder, het gewicht of de baanomstandigheden.2021 Husqvarna TC85 weerspiegelt de nieuwste technologie in het Husqvarna full-size motorcross-assortiment, de 43 mm WP XACT-vork met AER-technologie en 280 mm veerweg voorwiel.Dankzij de vermogensklep van de TC85-motor kan de vermogensafgifte eenvoudig worden aangepast aan de positie van de nieuwe, door een rol aangedreven gasklep.Het powervalvesysteem regelt zowel de uitlaatklep als de sub-uitlaatpoorthoogten voor optimaal vermogen en koppel.De cilinder van de Husqvarna TC125 uit 125 heeft een boring van 54 mm.Een innovatief ontwerp van de vermogensklep regelt zowel de hoofduitlaat als de laterale uitlaatpoorten.De TC125 wordt gevoed door een 38 mm platte Mikuni TMX carburateur en de aandrijflijn is voorzien van een DS (Diaphragm Steel) koppeling.Dit systeem maakt gebruik van een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele schroefveren.De koppelingsmand is een CNC-gefreesd stalen onderdeel uit één stuk dat het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maakt en bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor.2021 Husqvarna TC250's uitlaatpijp is gemaakt met behulp van een innovatief 3D-ontwerpproces, dat optimale geometrie, sterke prestaties en maximale bodemvrijheid biedt.Het motorcross-assortiment heeft een frisse carrosserie die een vooruitstrevende benadering van offroad-motoren laat zien.De ergonomie is speciaal ontworpen om meer comfort en controle te bieden.Bovendien maken de slanke contactpunten beweging tussen rijposities naadloos.2021 Husqvarna FC250's WP XACT-vorken hebben een nieuw dempingssysteem met middenklep dat zorgt voor consistente veringprestaties.De 10 mm kortere vorkpatronen en buitenbuizen verlagen het chassis met 10 mm.De WP Xact-schokbreker krijgt nieuwe wrijvingsarme afdichtingen, terwijl de voor een verfijnde ophangingsrespons en geavanceerde dempingskenmerken.2021 Husqvarna FC350's DOHC-motor weegt slechts 59,9 pompen en heeft een maximaal vermogen van 58 pk.De asopstellingen van de motor zijn zo gepositioneerd dat oscillerende massa's het ideale zwaartepunt kunnen innemen.De motor heeft een boring van 88 mm en een slag van 57,5 mm met een compressieverhouding van 14,0:1.Het in Duitsland gemaakte Magura-koppelingssysteem garandeert gelijkmatige slijtage, bijna onderhoudsvrije werking en perfecte actie in alle omstandigheden.Koppelingsspeling wordt constant gecompenseerd zodat het drukpunt en de functie van de koppeling identiek blijven in koude of warme omstandigheden.2021 Husqvarna FC450's SOHC-cilinderkop is ongelooflijk compact en lichtgewicht dankzij een kort profiel en de nokkenas is zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt geplaatst, wat de handling en wendbaarheid aanzienlijk verbetert.De lichtgewicht kleppen worden bediend via een tuimelaar en hebben een timing die speciaal is ontworpen om precieze niveaus van koppel en gasrespons te leveren.Op de verende voorkant hebben de vorken een nieuw dempingssysteem met middenklep, 10 mm kortere cartridges en buitenbuizen voor een lagere zithoogte en gemakkelijk toegankelijke clicker-wijzerplaten voor beide compressie-rebound.
Vorken.Nieuw dempingssysteem met middenklep op de WP Xact-vorken zorgt voor verbeterde demping en consistente veringprestaties. Schok.De WP Xact-schokbreker is voorzien van nieuwe wrijvingsarme afdichtingen voor verfijnde dempingseigenschappen. Zadel.Nieuwe textuur van de stoelbekleding zorgt voor uitzonderlijk comfort en controle onder alle omstandigheden.Graphics.Opvallende nieuwe elektrisch gele en donkerblauwe graphics sieren stijlvol het Zweeds geïnspireerde ontwerp.Plastic.Progressieve carrosserie voor optimale ergonomie. Frame.Chromoly stalen frame met nauwkeurig ontworpen flex-eigenschappen. Subframe.Innovatief tweedelig composiet subframeontwerp. Drievoudige klemmen.CNC gefreesde drievoudige klemmen. Hydraulische koppeling/remmen.Magura hydraulische koppelings- en remsystemen die in alle omstandigheden perfecte actie bieden Elektronische assists.Instelbare motormapping, tractie en startcontrole op alle 4-taktmodellen. Startmotor.Elektrische start op FX voor eenvoudig starten wanneer de tijd van cruciaal belang is. Batterij.Lichtgewicht Li-ion 2,0 Ah accu.Stuur/grepen.ProTaper-stuur en ODI-grepen zorgen voor instelbare gasvoortgang en eenvoudige montage van de grip. Gashendel.Progressief gasmechanisme. Velgen.Lasergegraveerde DID-wielen. Transmissie.Versnellingsbakken van Pankl Racing Systems.
De SOHC-cilinderkop is ongelooflijk compact en lichtgewicht dankzij een kort profiel waarbij de nokkenas zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt is geplaatst, wat de handling en wendbaarheid aanzienlijk verbetert.De lichtgewicht kleppen worden bediend via een tuimelaar en hebben een timing die speciaal is ontworpen om precieze niveaus van koppel en gasrespons te leveren.
De FX450 heeft een compacte en lichtgewicht SOHC-cilinderkop.Door het compacte ontwerp ligt de nokkenas dichter bij het zwaartepunt, wat de handling aanzienlijk verbetert.Bovendien biedt een korte kleptiming progressieve bottom-end prestaties en reactievermogen.De nokkenas heeft een optimaal nokkenoppervlak en bedient vier lichtgewicht titanium kleppen.De diameter van de inlaatkleppen is 40 mm, de uitlaatkleppen hebben een diameter van 33 mm.Frictiearme DLC-coating op de tuimelaar en wrijvingsarme kettinggeleiders bieden optimale efficiëntie en betrouwbaarheid.
De FX350 en FX450 hebben een 44 mm Keihin-gasklephuis.De injector is gepositioneerd om de meest efficiënte stroom naar de verbrandingskamer te bieden.Voor een optimale gasrespons is de gaskabel direct en zonder gaskoppeling gemonteerd.Deze set-up zorgt voor een onmiddellijke gasrespons en gevoel.
2021 Husqvarna TX450 is gezegend met nieuwe kaarten die het vermogen zeer soepel en beheersbaar maken, ook al is het de FC450 motorcross-krachtbron.
De traagheid die door de krukas wordt geproduceerd, is zorgvuldig berekend om optimale tractie en rijeigenschappen van de krachtige 450 cc-fabriek te leveren.De krukas is specifiek gepositioneerd om de roterende massa in het ideale zwaartepunt te vangen, met als eindresultaat een lichtgewicht en wendbaar rijgevoel.Een gewoon big-end lager bestaande uit twee geforceerde lagerschalen zorgt voor maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid, terwijl ook lange onderhoudsintervallen van 100 uur worden gegarandeerd.
Magura hydraulische koppeling is een uiterst betrouwbaar, hoogwaardig onderdeel van Duitse makelij dat onder alle omstandigheden een gelijkmatige slijtage, een vrijwel onderhoudsvrije werking en een perfecte werking garandeert.Koppelingsspeling wordt constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de functie van de koppeling identiek blijven, zowel in koude of warme omstandigheden als in de loop van de tijd.Bovendien bieden de Magura-remmen een hoog remvermogen en zijn ze specifiek afgestemd op crosscountry.De 260 mm voor- en 220 mm achterrotor zijn van GSK.
De 350cc DOHC-motor weegt slechts 59,9 pond en heeft een maximaal vermogen van 58 pk.De motor is ontworpen met prestatie, gewicht en massacentralisatie als belangrijkste criteria.Als gevolg hiervan zijn alle asconstructies zo gepositioneerd dat oscillerende massa's het ideale zwaartepunt kunnen innemen, terwijl alle onderdelen zijn ontworpen om de best mogelijke prestaties te bieden met een zo laag mogelijk gewicht.
De compacte zesversnellingsbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, heeft een wrijvingsarme coating op de vork die het schakelen soepel en nauwkeurig maakt.De versnellingspook heeft een ontwerp dat vuilophoping voorkomt en zorgt voor een gemakkelijke bediening onder de zwaarste omstandigheden.Een geavanceerde versnellingssensor zorgt voor specifieke motorkaarten in elke versnelling.
De FX350 is voorzien van een DS (Diaphragm Steel) koppeling.De exclusieve kenmerken van dit systeem zijn onder meer een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele schroefveren.De koppelingsmand is een CNC-gefreesd stalen onderdeel uit één stuk dat het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maakt en bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor.
2021 Husqvarna TX350 deelt zijn motor en transmissie met de FC350-crossmotor, maar de ophangingsklep, brandstoftank en 18-inch wiel zijn allemaal offroad-uitrustingen.
De WP Xact 48 mm gesplitste luchtvork heeft een ingekapselde luchtveer en een oliekamer onder druk voor progressieve en consistente demping.Uitgebreide olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken voor een meer consistente demping.In combinatie met een nieuw dempingssysteem met middenklep zorgt de vork voor uitzonderlijke feedback en rijcomfort.De instelling is eenvoudig aan te passen via het enkele luchtdrukventiel, evenals eenvoudige, bediende compressie- en rebound-klikkers.De luchtpomp die nodig is om de luchtdruk in de vork aan te passen, wordt standaard meegeleverd.
De kaartschakelaar van zowel de FX350 als de FX450 activeert launch control, selecteert tussen twee motorkaarten en activeert tractiecontrole via dezelfde multi-schakelaar.Zowel tractiecontrole als launch control bieden optimale tractie vanaf het begin en op gladde wegen en de twee systemen werken gelijktijdig.
De TX300i staat voor de constante ontwikkeling en veilige toekomst van de historische 300cc 2-takt in het Husqvarna offroad-gamma.Met de nieuwste technologie is de TX300i een speciaal gebouwde tweetaktrace met gesloten baan en offroad-specifieke kenmerken.Een grotere brandstoftank, een 18-inch achterwiel en een zijstandaard vergroten de bruikbaarheid van de TX voor het beoogde doel.Bovendien is de lichtgewicht tweetaktmotor efficiënt door gebruik te maken van moderne elektronische brandstofinjectie, de massa te centraliseren en zeer weinig trillingen te vertonen dankzij een tegenbalansas.Als resultaat biedt de TX300i een verfijnd en beheersbaar racepakket met gesloten banen.
De TX 300i is voorzien van een geavanceerd elektronisch brandstofinjectiesysteem.Dit bestaat uit een set brandstofinjectoren die bij de overdrachtspoorten zijn geplaatst en die voor elke omstandigheid de ideale hoeveelheid brandstof in de motor leveren.Dit vermindert niet alleen het brandstofverbruik en de emissies, maar zorgt ook voor een schone en soepelere vermogensafgifte die de geliefde 2-takt een voorsprong geeft.
De compacte cilinder heeft een boring van 72 mm en verfijnde poorttiming en de hulp van een geavanceerde vermogensklep die soepele en controleerbare vermogenskarakteristieken biedt.Met de toevoeging van EFI heeft de cilinder twee laterale koepels die de brandstofinjectoren bevatten die brandstof leveren aan de achterste transferpoorten.De stroomafwaartse injectie garandeert een uitstekende verneveling van de brandstof met de stroomopwaartse lucht, waardoor het verlies van onverbrande brandstof tot een minimum wordt beperkt en resulteren in minder uitstoot, een efficiëntere verbranding en een lager brandstofverbruik.
De elektronische motor met brandstofinjectie is uitgerust met een opnieuw ontworpen 39 mm gasklephuis gemaakt door Dell`Orto.De luchtstroom wordt geregeld door een vlinder die is verbonden met een gasklep met dubbele kabel, die wordt bediend door de gasklep op het stuur.Een gasklepstandsensor levert luchtstroomgegevens aan de regeleenheid.Olie die door de elektronisch gestuurde oliepomp via een olie-inlaatbuis wordt aangevoerd, wordt gemengd met de binnenkomende lucht om de bewegende motoronderdelen te smeren.
De Keihin EMS heeft een elektronische regeleenheid (ECU) die verantwoordelijk is voor het ontstekingstijdstip, de hoeveelheid brandstof en olie die wordt geïnjecteerd, de gasklepstandsensor, de omgevingslucht en inlaatdruk, de carterdruk en de watertemperatuur.
Het hydrogevormde, lasergesneden en robotgelaste frame is vakkundig vervaardigd.Geconstrueerd met specifiek berekende parameters van longitudinale en torsieflex, de frames hebben een optimale stijfheid.Dat resulteert in geavanceerde feedback van de rijder, energieabsorptie en stabiliteit.Het frame is afgewerkt met een premium blauwe poedercoating en standaard framebeschermers die superieure bescherming en duurzaamheid garanderen.
Husqvarna's Enduro-reeks voor 2021 biedt een complete reeks tweetakt- en viertaktmachines die vanaf de grond af zijn ontworpen voor maximaal vermogen, rijgedrag en vering.De hele Husky TE- en FE-modellenreeks is de afgelopen jaren verbeterd.De TE150i, TE250i, TE300i, FE350 en FE501 hebben ongeëvenaarde aandacht voor detail.Met WP Xplor-vorken en WP Xact-schokken die superieur rijcomfort bieden door het vergevingsgezinde frame van chromolystaal en het innovatieve tweedelig samengestelde subframe van de Husky's zijn enduro-afgesteld, Husqvarna's TE- en FE-assortiment biedt tal van enduro-specifieke technische hoogtepunten.
De TE150i, die gebruikmaakt van het ethos van een lichtgewicht en wendbaar tweetaktkarakter, is voorzien van de nieuwste tweetaktbrandstofinjectietechnologie, waardoor hij al het gemak van moderne viertaktmotoren krijgt tegen een fractie van het gewicht.De TE150i is standaard uitgerust met een elektrische starter voor eenvoudig starten in uitdagende situaties.Bovendien biedt het chassis nauwkeurige flex-eigenschappen en in combinatie met WP-ophanging biedt het geavanceerde rijeigenschappen en comfort in de meest uitdagende omstandigheden.
De motor heeft een boring van 58 mm, een innovatief ontwerp van de vermogensklep en twee brandstofinlaten op de transferpoorten waar de brandstofinjectoren zijn gemonteerd.Met een slag van 54,5 mm is de krukas perfect uitgebalanceerd om trillingen te verminderen.De carters zijn vervaardigd met behulp van onder hoge druk gegoten productieprocessen, wat resulteert in een dunne wanddikte en minimaal gewicht.
De TE150i is voorzien van een elektronische oliepomp, die essentiële tweetaktolie in de motor voedt om deze gesmeerd te houden.De pomp bevindt zich net onder de olietank en voedt de olie via het gasklephuis, wat betekent dat de olie niet met de brandstof wordt gemengd, waardoor voormengen zoals bij traditionele tweetaktmotoren niet nodig is.De pomp wordt aangestuurd door het EMS en levert de optimale hoeveelheid olie volgens het huidige toerental en de motorbelasting.Dit vermindert afval en overmatige rook die uit de uitlaat wordt overgebracht.
De TE150i is voorzien van een DS-koppeling (Diaphragm Steel) met een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele schroefveren.De koppelingsmand is gemaakt van CNC-gefreesd staal uit één stuk.
Zowel de Husqvarna TE250i uit 250 als de TE300i 2021 hebben brandstofinjectie, wat het gemak van het voormengen en het maken van spuitveranderingen toevoegt.Bovendien hebben de 250cc- en 300cc-motoren een geavanceerde constructie met asconstructies die nauwkeurig zijn gepositioneerd voor een grotere massacentralisatie, een tegenbalansas om trillingen te verminderen, een vermogensklep met dubbele kleppen en een zestraps versnellingsbak met brede overbrengingsverhouding.
De cilinder met een boring van 66,4 mm (72 mm op TE300i) heeft een optimale timing van de uitlaatpoort, een lichtgewicht zuiger en lichtgewicht, gegoten motorbehuizingen.Bovendien is het waterpomphuis ontworpen voor effectieve koeling door de koelvloeistofstroom te optimaliseren.De motor herbergt een zijdelings gemonteerde balansas.De balancer vermindert de trillingen aanzienlijk, wat resulteert in een soepelere en comfortabelere rit.Een zwaardere ontstekingsrotor, de krukas produceert meer traagheid dan zijn motorcross-tegenhanger, wat de controle in het lagere toerentalbereik verbetert.
De Pankl-versnellingsbak met zes versnellingen heeft enduro-specifieke verhoudingen, terwijl een innovatieve schakelhendel de ophoping van vuil vermindert en een gemakkelijke bediening onder alle omstandigheden garandeert.De TE250i en TE300i zijn voorzien van een DDS-koppeling (Damped Diaphragm Steel).Dit betekent dat de koppeling een enkele diafragmaveer gebruikt in plaats van het meer gebruikelijke schroefveerontwerp, wat resulteert in een veel lichtere koppelingsactie.Dit ontwerp bevat ook een rubberen dempingssysteem, dat zowel de tractie als de duurzaamheid verhoogt.De robuuste stalen mand en binnennaaf garanderen een optimale olietoevoer en koeling van de koppeling.Magura levert de hydrauliek om de nagenoeg onderhouds- en afstelvrij te bedienen.DDS-koppeling
De TE250i en TE300i gebruiken een elektronische oliepomp om vitale tweetaktolie naar de bovenkant te voeren.De pomp bevindt zich net onder de olietank en voedt de olie via het gasklephuis.De olie wordt niet vermengd met lucht die in het onderste uiteinde komt, waar het wordt samengevoegd door de brandstof die via de overdrachtspoorten wordt geïnjecteerd.De oliepomp levert de optimale hoeveelheid olie afhankelijk van het huidige toerental en motorbelasting.Geen voormenging nodig.
De 2021 FE350 heeft een vermogen-gewichtsverhouding van 450, terwijl het lichte en wendbare gevoel van een 250 behouden blijft. In combinatie met de toonaangevende WP-ophanging, selecteerbare motorkaarten en Magura hydraulische koppeling, beschikt de FE350 over een reeks eersteklas componenten voor onovertroffen kwaliteit en betrouwbaarheid.
De FE350-motoren wegen slechts 61 pond.De FE350 levert een aanzienlijke toename in vermogen en koppel via dubbele bovenliggende nokkenassen die draaien op een oppervlak met lage wrijving, terwijl de vier titanium kleppen (FE350 inlaat 36,3 mm en 29,1 mm uitlaat) worden bediend door vingervolgers met behulp van een DLC (Diamond Like Carbon) bekleding.
De FE350 maakt gebruik van een gesmede bridged-box CP-zuiger gemaakt door CP.De compressieverhouding is 13,5:1 op de FE350.Een gewoon big-end lager heeft twee geforceerde lagerschalen voor maximale duurzaamheid ten opzichte van het typische rollager.Om de rotatiekracht van de krukas tegen te gaan en trillingen te verminderen, hebben beide modellen een multifunctionele tegenbalansas die ook de waterpomp en de distributieketting aandrijft.
De zesversnellingsbak is gemaakt door FI-leverancier Pankl Racing Systems.De versnellingsbak met brede overbrengingsverhouding heeft een versnellingssensor waarmee de zwarte doos een specifieke kaart voor elke versnelling kan aanpassen.De FE350 heeft de revolutionaire DDS (Dampened Diaphragm Steel) koppeling.De exclusieve kenmerken van dit systeem zijn onder meer een stalen drukplaat met enkel diafragma in plaats van traditionele schroefveren, waardoor de koppeling zeer licht trekt, terwijl ook een dempingssysteem is geïntegreerd voor betere tractie en duurzaamheid.De koppelingsmand is een CNC-gefreesd stalen onderdeel uit één stuk dat het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maakt en bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor.Het Magura hydraulisch systeem zorgt voor een perfecte actie onder alle omstandigheden.
De Husky FE501 2021 beschikt standaard over toonaangevende technologie en hoogwaardige componenten.Het chromoly-frame is vakkundig gemaakt om de ideale flex te bieden, terwijl de krachtige motor asconstructies heeft die zijn gericht op het balanceren van massacentralisatie en handling.Gecombineerd met tractiecontrole, WP-ophanging en de progressieve achterhef, is de FE501 het krachtigste model in het Husqvarna enduro-assortiment.
De FE501-motor weegt 65 pond.Niet alleen is de motor licht, maar ze worden geleverd met een elektrische start, een zesversnellingsbak met brede overbrengingsverhouding en tractiecontrole en twee direct toegankelijke kaarten via een op het stuur gemonteerde multischakelaar.De cilinderkop met enkele bovenliggende nokkenas gebruikt een laag profiel om de nokkenas zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt te plaatsen.De lichtgewicht kleppen worden bediend via een tuimelaar en hebben een timing die speciaal is ontworpen om precieze niveaus van koppel en gasrespons te leveren.De diameter van de titanium inlaatkleppen is 40 mm, terwijl de stalen uitlaatkleppen 33 mm zijn.De lichtgewicht aluminium cilinder heeft een boring van 95 mm (dat maakt 510,9 cc) en een lichtgewicht Konig gesmede bridge-box-zuiger.De compressieverhouding van 12,75:1 vermindert trillingen en het kloppen van de motor, waardoor de rijder meer controle en comfort krijgt.
Om de rotatiekracht van de krukas tegen te gaan en trillingen te verminderen, gebruiken de FE501-motoren een multifunctionele contrabalansas, die ook de waterpomp aandrijft.De carters zijn ontworpen om de asconstructies en het inwendige van de motor in de best mogelijke positie te huisvesten, waarbij de massa wordt gecentraliseerd voor een lichtgewicht stuurgevoel.
De FE501 heeft een DDS-koppeling (Dampened Diaphragm Steel).De exclusieve kenmerken van dit systeem zijn onder meer een stalen drukplaat met enkel diafragma in plaats van traditionele schroefveren, waardoor de koppeling zeer licht trekt, terwijl het geïntegreerde dempingssysteem de tractie en duurzaamheid verbetert.De koppelingsmand is een eendelig, CNC-gefreesd stalen onderdeel dat wordt bediend door Magura-hydrauliek.
De Husqvarna FE350S en FE501S 2021 hebben alle high-tech functies en componenten als de enduro-ready FE350 en FE501, maar ze zijn legaal voor dual-sport in veel rechtsgebieden.Dit zijn de enige twee dual-sportfietsen in de Husqvarna-lijn voor 2021. De verschillen zitten in de banden, spiegels en uitrustingen om de "S" -modellen straatlegaal te maken en tegelijkertijd offroad-waardig te zijn. De 2021 Husqvarna FE501S heeft een 510,9cc motor.
De in het kampioenschap bewezen technologie van KX-racemachines is nu met opzet afgesteld voor offroad-competitie.Kawasaki kondigt met trots geheel nieuwe raceklare off-road KX XC-modellen aan met de geheel nieuwe 2021 KX250XC- en KX450XC-modellen.
Als merk met een rijke geschiedenis in off-road racen met meer dan 25 kampioenschappen in WORCS, National Hare & Hound, GNCC en Endurocross in de afgelopen 20 jaar, valt niet te ontkennen dat de geheel nieuwe KX XC-modellen worden aangedreven door technologie die voortkomt uit een erfenis van kampioenen.
De KX250XC en KX450XC delen veel winnende eigenschappen met hun motorcross-tegenhangers, waaronder de motor, het frame, het chassis en de styling, gecombineerd met unieke crosscountry-afstemming en instellingen zoals ophangingsinstellingen, versnellingen, off-road 21”/18” wielcombinaties, Dunlop Geomax AT81 banden, remcomponenten, skidplate en standaard.De zachtere instellingen van de ophanging en kortere overbrengingsverhouding helpen bij het creëren van het optimale offroad-racepakket voor de KX XC-line-up.
De KX XC-line-up is ontwikkeld om offroad-racebanen in zowel het bos als de woestijn te domineren en biedt rijders een arsenaal aan fabriekskenmerken, samen met de dominante motor- en chassisprestaties direct vanaf de showroomvloer.
De geheel nieuwe KX 2021XC uit 450 is ontworpen als het vlaggenschipmodel van de KX XC-reeks.Of het nu in het bos, in de woestijn of in het veld is, de KX450XC is een raceklare kampioenschapswinnende machine die direct van de showroomvloer staat, en deelt talloze winnende eigenschappen van zijn motorcross-tegenhanger, de KX450.
Een crosscountry-racemachine die is afgestemd op meer ervaren rijders, de 449cc, vloeistofgekoelde viertaktmotor, het slanke aluminium perimeterframe, Showa A-Kit-technologieophanging, hydraulische koppeling en elektrische start zijn de ultieme combinatie van een kampioenschapswinnend pakket .
De KX450XC is gebouwd met racewinnende componenten om Kawasaki-rijders te helpen de bovenste trede van het podium te bereiken.Van de showroom tot het circuit, de prestaties van Kawasaki's KX-motorfietsfamilie zijn het bewijs van zijn technische afkomst.
Het viertakt, eencilinder, DOHC, watergekoelde, 449cc, lichtgewicht motorpakket maakt gebruik van input die rechtstreeks is afgeleid van het fabrieksraceteam, met geoptimaliseerde motortoewijzing en instellingen voor off-road racen.De krachtige KX450XC-motor heeft een elektrische start, die wordt geactiveerd door een druk op de knop en wordt aangedreven door een compacte Li-ion-accu.
Kawasaki bracht wegracetechnologie van het hoogste niveau naar de KX450XC-kleppentrein, met behulp van ontwerpen van Kawasaki World Superbike-ingenieurs.Het maakt gebruik van een vinger-volgklepbediening, waardoor kleppen met een grotere diameter en agressievere nokkenprofielen mogelijk zijn.De in- en uitlaatkleppen zijn gemaakt van lichtgewicht titanium, terwijl een overbrugde zuiger hetzelfde ontwerp gebruikt als de fabrieksmotoren van het Monster Energy Kawasaki raceteam.Voor betere prestaties op de 2021 KX450XC-motor is de zuiger ook voorzien van een droge film smeermiddelcoating op de zuigermantel om wrijving te verminderen.
Een close-ratio vijfversnellingsbak is voorzien van lichtgewicht tandwielen en assen om het gewicht laag te houden, maar toch kracht te behouden, terwijl het bijdraagt aan de winnende prestaties van de motorfiets.De KX450XC heeft een kortere versnelling dan zijn tegenhanger, de KX450, met een uiteindelijke overbrengingsverhouding van 51/13.De transmissie is gekoppeld aan een hydraulische koppeling met Belleville-ringveer die is ontworpen om een consistent gevoel te geven door minimale verandering in speling als de koppeling warm wordt tijdens zwaar gebruik.De Belleville-ring draagt bij aan een lichte bediening van de koppeling en een breed koppelingsbereik, wat een betere controle mogelijk maakt.
Een toonaangevend slank aluminium perimeterframe zorgt voor nauwkeurig bochtenwerk door een uitstekend gevoel aan de voorkant en de ultieme wendbaarheid bij het rijden met hoge snelheden.De lichtgewicht constructie van het frame is samengesteld uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen, terwijl de motor wordt gebruikt als een gespannen onderdeel en bijdraagt aan de stijfheidsbalans van het frame.Een lichtgewicht aluminium swingarm is gemaakt van een gegoten voorste gedeelte en dubbele taps toelopende hydrogevormde rondhouten in een ruwe aluminium afwerking, als aanvulling op de ruwe look van het frame.Ingenieurs hebben de afmetingen van het scharnier van de achterbrug, het uitgaande tandwiel en de achteras zorgvuldig geplaatst, waardoor ze zich konden concentreren op een lager zwaartepunt en een uitgebalanceerd rijgedrag.
De raceklare ophanging op de KX450XC heeft veerconstante voor en achter en dempingsinstellingen die zijn geoptimaliseerd voor technische offroad- en crosscountry-raceomgevingen.Hoogwaardige Showa 49 mm-voorvorken met spiraalveer met A-Kit-technologie zijn vooraan te vinden, met binnenbanden met een grote diameter die even groot zijn als die op de machines van het fabrieksraceteam van Kawasaki.De vorken maken het gebruik van grote dempende zuigers mogelijk voor een soepele actie en stevige demping.Een superharde titaniumcoating op het buitenoppervlak van de binnenste/onderste vorkbuizen helpt slijtage en slijtage te voorkomen.De verhoogde oppervlaktehardheid van de donker marineblauwe coating helpt ook krassen en beschadigingen aan de buizen te voorkomen.Kashima-coating op de vorkbuizen helpt ook slijtage en slijtage te voorkomen en tegelijkertijd de prestaties te optimaliseren.
Aan de achterkant is een nieuw Uni-Trak-koppelingssysteem ontworpen om te werken in combinatie met de Showa-schokbreker, het aluminium frame en de achterbrug.De koppeling, die onder de achterbrug is gemonteerd, zorgt voor een langere slag van de achtervering en een nauwkeurigere afstelling van de achtervering.De Showa Compact Design-achterschokbreker beschikt over A-Kit-technologie met compressie-afstellers met een grote diameter, waardoor de hoogfrequente bewegingen die worden aangetroffen tijdens crosscountry-races worden verbeterd.De Showa-schokbreker heeft een zelfsmerende alumietcoating op het schoklichaam om slijtage en slijtage te voorkomen, terwijl ook wrijving wordt verminderd voor een soepelere vering.
Een extra grote 270 mm, bloembladvormige voorremrotor van de gerenommeerde fabrikant Braking, is gemonteerd om de krachtige motor van de KX450XC perfect aan te vullen.Geoptimaliseerd voor crosscountry rijden en meer controle, de achterkant is uitgerust met een 240 mm bloembladvormige remrotor die past bij de grote voorschijf.Beide worden vastgehouden door Nissin-hoofdcilinder en remklauwopstellingen met XC-specifieke pads.
De KX450XC is uitgerust met veel specifieke crosscountry-componenten, zoals de 21-inch voor- en 18-inch achterwielcombinatie in combinatie met Dunlop Geomax AT81-banden, die zijn geselecteerd voor optimale handling in offroad-raceomstandigheden.Andere crosscountry-specifieke componenten zijn de duurzame plastic skidplate en zijstandaard.
Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding voort om rijders toonaangevend comfort te bieden dankzij het Ergo-Fit verstelbare stuurbevestigingssysteem en voetsteunen die geschikt zijn voor verschillende rijders en rijstijlen.De KX450XC is standaard uitgerust met een 1-1/8” aluminium Renthal Fatbar-stuur in fabrieksstijl.Het stuur is voorzien van viervoudig verstelbare bevestigingen.Het stuur met meerdere standen biedt twee montagegaten met een verstelbaarheid van 35 mm, en de 180 graden offset-klemmen hebben vier individuele instellingen voor rijders van verschillende grootte.De voetsteunen zijn voorzien van montagepunten met twee posities, met een lagere positie die de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert.De lagere positie verlaagt effectief het zwaartepunt bij het staan en vermindert de kniehoek wanneer langere rijders zitten.
Als aanvulling op de in het kampioenschap bewezen technologie, heeft de 2021 KX450XC een agressieve styling en in-mold graphics op de radiatorschermen die resulteren in een ultraglad oppervlak en een fabrieksracer-look die nodig is om bij de top van zijn klasse te eindigen.De slanke carrosserie is gevormd om te passen bij de V-gemonteerde radiatoren en het smalle chassisontwerp.Elk stuk van de carrosserie is ontworpen om de beweging van de rijder te vergemakkelijken met lange, gladde oppervlakken.De velgen zijn gecoat met een stevige, duurzame zwarte alumietbehandeling.Afstellers op de vork en schokbreker hebben beide een hoogwaardige groene alumietafwerking.Een gouden afwerking op de oliedop en de beide pluggen op de motorkap dragen verder bij aan het uiterlijk en de styling van KX-fabrieksracers.
De geheel nieuwe KX2020XC uit 250 is ontworpen voor de rijzende sterren in de XC2 250 Pro of Pro 2 Class en biedt rijders een raceklare offroad-motorfiets.Gebouwd op basis van de legendarische motorcross-winnende stamboom van de KX250-motorfiets en afgestemd op de beste off-road race-ervaren rijders, de 249cc vloeistofgekoelde viertaktmotor, slank aluminium omtrekframe, eersteklas KYB-ophangingscomponenten, hydraulische koppeling en elektrische start zijn de ultieme combinatie van een winnend pakket voor het kampioenschap.
De KX250XC is gebouwd met racewinnende componenten om Kawasaki-rijders te helpen de hoogste trede van het podium te bereiken in alle offroad- en crosscountry-raceomgevingen.Van de showroom tot het circuit, de prestaties van Kawasaki's KX-motorfietsfamilie zijn het bewijs van zijn technische afkomst.
Het viertakt, eencilinder, DOHC, watergekoelde 249cc lichtgewicht motorpakket maakt gebruik van input die rechtstreeks is afgeleid van het fabrieksraceteam, met geoptimaliseerde motormapping en instellingen voor off-road racen.De krachtige KX250XC-motor is voorzien van een elektrische start, die wordt geactiveerd door een druk op de knop en wordt aangedreven door een compacte Li-ion-accu.
Kawasaki bracht wegracetechnologie van het hoogste niveau naar de KX250XC-kleppentrein, met behulp van ontwerpen van Kawasaki World Superbike-ingenieurs.Het maakt gebruik van vinger-volgklepbediening, waardoor kleppen met een grotere diameter en agressievere nokkenprofielen mogelijk zijn.De in- en uitlaatkleppen zijn gemaakt van lichtgewicht titanium, terwijl een overbrugde zuiger hetzelfde ontwerp gebruikt als de motorfietsen van het Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki raceteam.
Een close-ratio vijfversnellingsbak met lichtgewicht versnellingen en assen om het gewicht laag te houden, maar toch kracht te behouden, terwijl het bijdraagt aan de winnende prestaties van de motorfiets.De KX250XC heeft een kortere versnelling dan zijn tegenhanger, de KX250, met een uiteindelijke overbrengingsverhouding van 51/13.De transmissie is gekoppeld aan een hydraulische koppeling met Belleville-ringveer die is ontworpen om een consistent gevoel te geven door minimale verandering in speling als de koppeling warm wordt tijdens zwaar gebruik.De Belleville-ring draagt bij aan een lichte bediening van de koppeling en een breed koppelingsbereik, wat een betere controle mogelijk maakt.
Het toonaangevende slanke aluminium perimeterframe is geheel nieuw voor 2021 en biedt nauwkeurig bochtenwerk door een uitstekend gevoel aan de voorkant en de ultieme wendbaarheid bij het rijden met hoge snelheden.De lichtgewicht constructie van het frame bestaat uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen, terwijl de motor wordt gebruikt als een gespannen onderdeel en bijdraagt aan de stijfheidsbalans van het frame.Een lichtgewicht aluminium swingarm is gemaakt van een gegoten voorste gedeelte en dubbele taps toelopende hydrogevormde rondhouten in een ruwe aluminium afwerking, als aanvulling op de ruwe look van het frame.Ingenieurs hebben de afmetingen van het scharnier van de achterbrug, het uitgaande tandwiel en de achteras zorgvuldig geplaatst, waardoor ze zich konden concentreren op het zwaartepunt en het uitgebalanceerde rijgedrag.
Hoogwaardige KYB 48 mm-voorvorken met spiraalveren zijn vooraan te vinden, met binnenbanden met een grote diameter die dezelfde maat hebben als die op de machines van Kawasaki's fabrieksraceteam, maar met geoptimaliseerde veerconstante en dempingsinstellingen voor off-road rijden.De vorken maken het gebruik van grote dempende zuigers mogelijk voor een soepele actie en stevige demping.Kashima-coating op de vorkbuizen helpt slijtage en slijtage te voorkomen en tegelijkertijd de prestaties te optimaliseren.
Aan de achterkant is een nieuw Uni-Trak-koppelingssysteem ontworpen om samen te werken met de KYB-schokbreker, het aluminium frame en de achterbrug.De koppeling, die onder de achterbrug is gemonteerd, zorgt voor een langere slag van de achtervering en een nauwkeurigere afstelling van de achtervering.De KYB-achterschokbreker is voorzien van dubbele compressie-instelmogelijkheden, waardoor de demping bij hoge en lage snelheid afzonderlijk kan worden afgesteld.Kashima Coating op de schokbreker helpt slijtage te voorkomen en vermindert wrijving voor een soepelere vering.
Een extra grote 270 mm, bloembladvormige voorremrotor van de gerenommeerde fabrikant Braking, is gemonteerd om de krachtige motor van de KX250XC perfect aan te vullen.De achterkant is uitgerust met een 240 mm bloembladvormige remrotor die past bij de grote voorschijf.Beide worden gegrepen door Nissin-hoofdcilinder- en remklauwopstellingen en zijn voorzien van XC-specifieke pads.
De KX250XC is uitgerust met veel specifieke crosscountry-componenten, zoals de 21-inch voor- en 18-inch achterwielcombinatie in combinatie met Dunlop Geomax AT81-banden, die zijn geselecteerd voor optimale handling in offroad-raceomstandigheden.Andere crosscountry-specifieke componenten zijn de duurzame plastic skidplate en zijstandaard.
Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding voort om rijders toonaangevend comfort te bieden dankzij het Ergo-Fit verstelbare stuurbevestigingssysteem en voetsteunen die geschikt zijn voor verschillende rijders en rijstijlen.De KX250XC is standaard uitgerust met een 1-1/8” aluminium Renthal Fatbar-stuur in fabrieksstijl.Het stuur is voorzien van viervoudig verstelbare bevestigingen.Het stuur met meerdere posities biedt twee montagegaten met een verstelbaarheid van 35 mm, en de 180 graden offset-klemmen hebben vier individuele instellingen voor rijders van verschillende grootte.De voetsteunen zijn voorzien van montagepunten met twee posities, met een lagere positie die de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert.De lagere positie verlaagt effectief het zwaartepunt bij het staan en vermindert de kniehoek wanneer langere rijders zitten.
Als aanvulling op de in het kampioenschap bewezen technologie, heeft de 2021 KX250XC een agressieve styling en in-mold graphics op de radiatorschermen die resulteren in een ultraglad oppervlak en een fabrieksracer-look die nodig is om bij de top van zijn klasse te eindigen.De slanke carrosserie is gevormd om te passen bij de V-gemonteerde radiatoren en het smalle chassisontwerp.Elk stuk van de carrosserie is ontworpen om de beweging van de rijder te vergemakkelijken met lange, gladde oppervlakken.De velgen zijn gecoat met een stevige, duurzame zwarte alumietbehandeling.Afstellers op de vork en schokbreker hebben beide een hoogwaardige groene alumietafwerking.Een gouden afwerking op de oliedop en de beide pluggen op de motorkap dragen verder bij aan het uiterlijk en de styling van KX-fabrieksracers.
HIER IS EEN SNELLE LIJST VAN DE SPECIFICATIES VAN HET FABRIEKSGAMMA: (1) Nieuwe in-mold graphics voor 2021 Racing (2) Kayaba-vorken en schokdemper (3) Akrapovic viertakt uitlaatsysteem (4) FMF tweetakt uitlaatpijp (5) Keilhin PWK 36 (tweetakt) / Synerjet-brandstofinjectie (viertakt) (6) Zwart geanodiseerde Excel-velgen (7) Sherco bi-composietgrepen (8) Blauwe framebeschermers (9) Blauwe Selle Dalla Valle-stoel (10) Koelvloeistofexpansie tank met ventilator (11) Zesversnellingsbak (12) Michelin-banden (13) 18-inch achterwiel (14) Brandstofcapaciteit 2,75 gallon (tweetakt) & 2,58 gallon (viertakt) (15) 260 mm Galfer voorrem rotor, Brembo hydrauliek
De Sherco 2021SE 125SE heeft een boring en slag van 54 mm bij 54,50 mm.De powervalve wordt elektronisch gestuurd.De carb is een 36 mm Keihin PWK.
Met Kayaba-vorken en schokdempers biedt de 125SE "Factory" 300 mm veerweg voor en 330 mm achter.
De 250SE en 300 SE zijn vrijwel identiek met uitzondering van de boring en slag.De 249,3 cc Sherco 250SE heeft een boring van 66,40 mm en een slag van 72 mm.De 300SA verplaatst eigenlijk 293,1 cc met dezelfde slag, maar een boring van 72 mm. Alle Sherco "Factory" -modellen van 2021 worden geleverd met elektrische start, waaronder de 125, 250 en 300 tweetaktmotoren.De batterij is een Shido LTZ5S Lithium.
Sherco's 300SEF "Factory" viertaktmotor is een van de weinige 300cc viertakt offroad-motoren die zijn gemaakt.Hoewel de motor zijn basiscomponenten deelt met de 250SEF, zijn de boring en slag veranderd op de 300. De boring is verhoogd van 78 mm (op de 250) naar 84 mm (op de 300), terwijl de krukas 2,6 mm is.De 300SEF verplaatst feitelijk 303.68cc. Het brandstofinjectiesysteem is afkomstig van Synerjet en de uitlaat is een compleet Akrapovic-systeem.De banden zijn van Michelin, wat je zou verwachten van een in Frankrijk gebouwde motorfiets.
Sherco-racers kunnen kiezen tussen een 448.40cc-versie of een 478.22cc-motor met grote boring.De verplaatsingsupgrade wordt bereikt met een 3 mm grotere zuiger.
Sherco maakt geen motorcrossversie, alleen offroad-modellen, ook al zou het delen van een platform heel gemakkelijk zijn om te doen.Het enige dat nodig is om er een om te zetten in motorcross, is een 19-inch achterwiel, een kleinere gastank, een vernieuwde ophanging, nieuwe mapping en een versnellingsbak met een nauwe overbrengingsverhouding.Oh ja, de standaard zou moeten gaan.
De KTM Cross-Country-lijn is bijgewerkt voor 2021 en heeft zijn assortiment innovatieve XC-modellen uitgebreid met de introductie van de tweetakt KTM 125XC, de nieuwste stalgenoot van de KTM 250XC TPI en KTM 300XC TPI.De geheel nieuwe toevoeging aan de KTM XC-modelfamilie, de KTM 125XC, is de meest compacte en lichtgewicht van de full-size crosscountry-machines.Het combineert een lichtgewicht crosscountry-specifiek chassis met de meest competitieve 125cc tweetaktmotor in zijn klasse en levert superieure wendbaarheid en kracht om te voldoen aan de eisen van elke jonge en ambitieuze offroad-racer.Gooi er een extra grote tank en elektrische start in en je hebt een machine klaar om direct uit de kist te domineren.
De KTM 125XC is een geheel nieuwe toevoeging aan de KTM XC-familie.Het is de meest compacte en lichtgewicht van alle full-size langlaufmachines.Het combineren van een lichtgewicht crosscountry-specifiek chassis met een competitieve 125cc tweetaktmotor levert superieure wendbaarheid en kracht om te voldoen aan de eisen van elke jonge en ambitieuze offroad-racer.
2021 KTM 125XC HOOGTEPUNTEN(1) Nieuw model gebaseerd op de KTM 125SX met elektrische start, zijstandaard en grote doorschijnende brandstoftank voor superieure prestaties in het hele land.(2) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(3 ) Nieuwe zuiger ontworpen met een harder materiaal om de duurzaamheid te vergroten, terwijl het gewicht laag en de prestaties hoog blijven. (4) Nieuwe gasklepconstructie met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (5) Nieuwe bijgewerkte WP Xact-voorvork met nieuwe interne onderdelen - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van verlengde olie- en luchtomleidingen om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw dempingssysteem met middenklep de dempingsregeling verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.Samen met de nieuwe luchtomleiding zorgt een kleinere rebound-afstandhouder in de luchtpoot voor meer luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven. (6) Nieuwe herwerkte WP Xact-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de koppelingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren.Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel.Nieuwe "low-friction" koppelingslagerafdichtingen van SKF zorgen voor een merkbaar vrijere koppelingsactie en bieden een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag. (7) Nieuwe dikkere binnenste koppelingsnaafhulzen voor nog betere duurzaamheid. (8) Hightech, lichtgewicht chromoly-stalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (9) Eendelige gegoten aluminium swingarm heeft een lange achterasgleuf voor meer verstelbaarheid, wat een betere rechtuitstabiliteit biedt. (10) 38 mm flat-slide carburateur zorgt voor een soepele en regelbare vermogensafgifte en garandeert scherpe prestaties over het hele toerentalbereik. (11) Hydraulische Brembo-koppelings- en remsystemen bieden een zeer regelbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-rotors een ongelooflijk remvermogen en gevoel bieden. (12) Boring en slag: 54 mm x 54,5 mm.
De toonaangevende brandstofinjectietechnologie van de KTM 250XC TPI biedt enorme verbeteringen in brandstofefficiëntie en uitlaatemissies, terwijl brandstof vooraf mengen en opnieuw spuiten niet meer nodig is.De motor loopt altijd soepel en helder, ongeacht de temperatuur of hoogte.De KTM 250XC TPI is voorzien van een krachtige tweetaktmotor in een ultramodern chassis.
2021 KTM 250 XC-TPI HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met geüpdatet kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe gasklepconstructie met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel.(3) Nieuwe WP XACT-voorvork met nieuwe internals-ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van verlengde olie- en luchtomleidingen om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw dempingssysteem in het midden van de klep de dempingsregeling verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.Samen met de nieuwe luchtbypass zorgt een kleinere rebound-afstandhouder in de luchtpoot voor meer luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven. (4) Nieuwe herwerkte WP XACT-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de koppelingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (5) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (6) Nieuwe "low-friction" lagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere werking van de hefinrichting, waardoor het veergevoel en de prestaties tijdens de schokslag beter zijn. (7) Cilinder met door twee kleppen gestuurde vermogensklep voor soepel vermogen. Cilinder met dubbele -klepgestuurde vermogensklep voor soepele kracht.Het TPI-brandstofinjectiesysteem (Transfer Port Injection) biedt ongeëvenaarde prestaties en eenvoudige bediening: voormengen of spuiten is niet nodig. (8) De 249 cc-motor is het toppunt van 2-taktprestaties met een lichtgewicht constructie en is voorzien van een CNC-gefreesde uitlaatpoort en DDS-koppeling met een dempingssysteem voor betere tractie en duurzaamheid. (9) Laterale contrabalancer vermindert motortrillingen voor minder vermoeidheid van de rijder aan het einde van de manche (10) Hydraulische Brembo-koppelings- en remsystemen bieden een zeer controleerbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-rotors ongelooflijke remkracht en gevoel. (11) Boring en slag: 66,4 mm x 72 mm.
Het ongeëvenaarde koppel, het lichte gewicht en de rotsvaste handling van de KTM 300XC TPI 2021 maken hem tot een onstuitbare machine voor extreem langlaufterrein.De toonaangevende brandstofinjectietechnologie toont verder de niet-aflatende toewijding van KTM aan de vooruitgang van tweetaktmotoren.De voordelen zijn enorme verbeteringen in brandstofefficiëntie, lagere uitlaatemissies en het niet nodig zijn om gas en olie vooraf te mengen.
2021 KTM 300 XC-TPI HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe gasklepconstructie met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel.(3) Nieuwe WP XACT-voorvorken met nieuwe internals - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van verlengde olie- en luchtomleidingen om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw dempingssysteem in het midden van de klep de dempingsregeling verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.Samen met de nieuwe luchtbypass zorgt een kleinere rebound-afstandhouder in de luchtpoot voor meer luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven. (4) Nieuwe herwerkte WP XACT-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de koppelingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (5) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (6) Nieuwe "low-friction" lagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere werking van de hefinrichting, waardoor het veergevoel en de prestaties tijdens de schokslag beter zijn. (7) Cilinder met tweekleps gestuurde vermogensklep voor soepel vermogen.Cilinder met dubbel ventiel gestuurd vermogensventiel voor soepel vermogen.Het TPI-brandstofinjectiesysteem (Transfer Port Injection) biedt ongeëvenaarde prestaties en eenvoudige bediening: voormengen of spuiten is niet nodig.(8) 293,2 cc-motor heeft een CNC-gefreesde uitlaatpoort en DDS-koppeling met een dempingssysteem voor betere tractie en duurzaamheid.(9 ) Laterale contrabalancer vermindert motortrillingen voor minder vermoeidheid van de rijder aan het einde van de manche. (10) Hydraulische Brembo-koppelings- en remsystemen bieden een zeer controleerbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-rotors ongelooflijke remkracht en remgevoel bieden. (11) Boring en slag : 72 mm x 72 mm.
Met een toonaangevend vermogen dat niemand kan evenaren, is de 2021 KTM 250XC-F een kracht waarmee rekening moet worden gehouden in elke offroad-wedstrijd met een gesloten baan.Een compacte motor levert ongelooflijke hoeveelheden vermogen, terwijl Traction Control, Launch Control en selecteerbare kaarten al dat vermogen bruikbaar maken.Bijgewerkte ophangingscomponenten en dempingsinstellingen en verdere chassisverfijningen maken dit de ultieme offroad 250 cc-motorfiets.
2021 KTM 250XC-F HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met geüpdatet kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe geüpdatete WP Xact-voorvork met nieuwe internals - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van verlengde olie- en luchtomleidingen om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw dempingssysteem in het midden van de klep de dempingsregeling verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.Samen met de nieuwe luchtbypass zorgt een kleinere rebound-afstandhouder in de luchtpoot voor meer luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(3) Nieuwe herwerkte WP Xact-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de koppelingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren.(4) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (5) Nieuwe "low-friction" koppelingslagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor merkbaar vrijere koppelingsactie en bieden een beter veergevoel en prestaties tijdens de schokslag. (6) Nieuwe compacte DOHC-motor (dubbele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en superlichte vingervolgers met een harde DLC-coating. (7) Hightech, lichtgewicht chromolystaal frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie.Met een gegoten aluminium swingarm uit één stuk en een lange achterasgleuf voor meer verstelbaarheid. (8) Carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder volledige controle heeft. (9) Balhoofdbuis met FDH (Flow Design Header) resonatorsysteem verbetert de prestaties terwijl het geluid wordt verminderd. (10) Stuurkaartschakelaar selecteert tussen twee kaarten (standaard en agressiever) en activeert tractie en startcontrole voor verbeterde grip en het zoeken naar een holeshot. (11) Hydraulische Brembo-koppeling en rem systemen bieden een zeer regelbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-rotors ongelooflijke remkracht en remgevoel bieden. (12) Boring en slag: 78 mm x 52,3 mm.
Met een vermogen dat wedijvert met 450cc-machines, gecombineerd met een wegligging van 250-klasse, is de 2021 KTM 350X-F een kracht waarmee rekening moet worden gehouden bij elke offroad-wedstrijd met een gesloten baan.De compacte motor levert ongelooflijke hoeveelheden vermogen, terwijl Traction Control, Launch Control en selecteerbare kaarten al dat vermogen bruikbaar maken.Bijgewerkte ophangingscomponenten en dempingsinstellingen en verdere chassisverfijningen brengen de KTM 350XC-F naar een niveau dat andere offroad-fietsen uit de 450-klasse moeite hebben om te evenaren.
2021 KTM 350XC-F HOOGTEPUNTEN (1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk. (2) Nieuwe bijgewerkte WP Xact-voorvorken met nieuwe internals - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van verlengde olie- en luchtomleidingen om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw dempingssysteem in het midden van de klep de dempingsregeling verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.Samen met de nieuwe luchtbypass zorgt een kleinere rebound-afstandhouder in de luchtpoot voor meer luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(3) Nieuwe herwerkte WP Xact-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de koppelingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (4) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (5) Nieuwe "low-friction" lagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere werking van de hefinrichting, waardoor het veergevoel en de prestaties tijdens de schokslag beter zijn. (6) Nieuwe compacte DOHC-motor (dubbele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en superlichte vingervolgers met een harde DLC-coating. (7) Hightech, lichtgewicht chromoly stalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisieAan.Met een gegoten aluminium swingarm uit één stuk en een lange achterasgleuf voor meer verstelbaarheid. (8) Carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder volledige controle heeft. (9) Balhoofdbuis met FDH (Flow Design Header) resonatorsysteem verbetert de prestaties terwijl het geluid wordt verminderd. (10) Stuurkaartschakelaar selecteert tussen twee kaarten (standaard en agressiever) en activeert tractie en startcontrole voor verbeterde grip en het zoeken naar een holeshot. (11) Hydraulische Brembo-koppeling en rem systeem biedt zeer regelbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-rotors ongelooflijke remkracht en remgevoel bieden. (12) Boring en slag: 88 mm x 57,5 mm.
Wanneer maximale aanval vereist is, is het enige antwoord de KTM 450XC-F.De compacte SOHC-motor levert explosieve kracht in een soepele, bruikbare levering die zowel geschikt is voor weekendrijders als voor doorgewinterde racers.Sterker nog, de KTM 2021XC-F uit 450 deelt 95% van zijn onderdelen met de meervoudige Supercross- en motorcrosskampioenschappende KTM 450SXF-motorcrossmachine.Dus, ben je klaar om te racen?
2021 KTM 450XC-F HOOGTEPUNTEN (1) Nieuwe graphics met geüpdatet kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk. (2) Nieuwe mapping verhoogt low-end vermogen, verbetert het toch al lichte gevoel van de XCF, en omvat gesplitste injectie voor betere brandstofverneveling en punch over het hele toerenbereik.Map 2 is ook verbeterd voor de meest extreme prestatie-optie. (3) Nieuwe drijfstang met bovenste koper-beryllium bus die wrijving vermindert voor een vrij toeren motorkarakter en verbeterde duurzaamheid.Herwerkte schakelkast voor verbeterde duurzaamheid. (4) Nieuwe urentellerbehuizing met extra bevestigingspunten en slechts twee M6-schroefafmetingen (slechts 2 maten voor de hele behuizing voor eenvoudig onderhoud). (5) Nieuwe bijgewerkte WP Xact-voorvorken met nieuwe interne onderdelen - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van verlengde olie- en luchtomleidingen om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw dempingssysteem in het midden van de klep de dempingsregeling verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.Samen met de nieuwe luchtbypass zorgt een kleinere rebound-afstandhouder in de luchtpoot voor meer luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven. (6) Nieuwe herwerkte WP Xact-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de koppelingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (7) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (8) Nieuwe "low-friction" scharnierlagerafdichtingen van SKF zorgen voor een merkbaar vrijere scharnierwerking, waardoor het veergevoel en de prestaties tijdens de schokslag beter zijn. (9) Compacte SOHC-motor (enkele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en nieuwe tuimelaars met structurele optimalisatie om het gewicht en de traagheid te verminderen en de stijfheid te vergroten, wat zorgt voor nauwkeurige, responsieve motorprestaties over het hele toerentalbereik. (10) Hightech, lichtgewicht chromolystalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie.Met een uit één stuk gegoten aluminium swingarm met een lange gleuf op de achteras voor meer afstelbaarheid. (11) Hydraulische Brembo-koppelings- en remsystemen bieden een zeer controleerbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-rotors ongelooflijke remkracht en remgevoel bieden. (12) Carrosserie is voorzien van een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder de volledige controle heeft. (13) Balhoofdbuis met FDH (Flow Design Header) resonatorsysteem verbetert de prestaties en vermindert het geluid.(14) Stuurkaartschakelaar selecteert tussen twee kaarten (standaard en agressiever) en activeert tractie en startcontrole voor verbeterde grip en het zoeken naar holeshots. (15) Boring en slag: 95 mm x 63,4 mm.
Voor 2021 zorgt KTM's combinatie van drie tweetaktmodellen met het baanbrekende overdrachtpoortinjectiesysteem (TPI) en vier viertaktmotoren ervoor dat volwassen rijders en racers van alle leeftijden en niveaus de uitrusting hebben die aan hun behoeften voldoet, of het nu gaat om competitie of het ultieme speelwapen op de zwaarste paden over de hele wereld.Het 2021 KTM Enduro-portfolio onderscheidt zich door zijn frisse en echte Ready to Race-grafische schema en bijgewerkt kleurenpalet, terwijl de belangrijkste verbeteringen voor 2021 wijzigingen in de ophangingscomponenten en motorverfijningen omvatten.
De KTM 150/250/300 XC-W TPI is de toonaangevende tweetaktmotor in de lijn met een indrukwekkende vermogen-gewichtsverhouding en superieure handling, terwijl de TPI-injectie de tweetaktmotor nieuw leven inblaast.De voordelen zijn duidelijk: er hoeft niet opnieuw te worden gespoten vanwege het klimaat, de hoogte of de omstandigheden.Automatische en elektronisch toegepaste olie-injectie is een andere belangrijke troef.
KTM maakt de KTM EXC-F- en XCF-W-modellen tot de beste dual-sport en off-road viertaktmachines op de markt.De 2021 KTM 500 EXC-F en 350 EXC-F zijn serieuze kanshebbers voor extreem offroad rijden met hoogwaardige WP Xplor-ophanging, Brembo-remmen en een ultralicht chromoly stalen frame.
Op hetzelfde prestatieplatform zijn de EXC-F-modellen gebaseerd: de KTM 500 XCF-W- en KTM 350 XCF-W-machines worden geleverd met Traction Control en kaartselectie die met een druk op de knop worden geactiveerd.Zoals bij alle modellen in het assortiment, hebben ze ook Neken-stuur, No-Dirt-voetsteunen, CNC-gefreesde naven en Giant-velgen.
(1) Bijgewerkte WP Xplor-vorken hebben nu standaard een externe voorbelastingsafsteller, waardoor de veervoorspanning snel en eenvoudig kan worden aangepast aan het terrein en de voorkeur van de rijder. (2) WP Xplor-achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) heeft een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten kom aan het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, voor ongeëvenaarde offroad-prestaties. (3) 143,99 cc tweetaktmotor uitgerust met een gepatenteerd TPI-brandstofinjectiesysteem voor perfect tanken op elke hoogte, nee voormenging en een lager brandstofverbruik, terwijl de norm van een KTM-tweetakt nog steeds wordt nageleefd.Nieuwe gegoten zuiger vervangt de gesmede zuiger voor verbeterde duurzaamheid terwijl het gewicht tot een minimum wordt beperkt. (4) Cilinder met twee injectoren in de achterste transferpoorten voor uitstekende stroomafwaartse verneveling van brandstof.Terwijl het EMS is voorzien van een ECU die het ontstekingstijdstip en de brandstofnevel regelt op basis van informatie van sensoren die de inlaatluchtdruk, de gasklepstand, de watertemperatuur en de omgevingsluchtdruk van een extra sensor aflezen voor efficiënte hoogtecompensatie. (5) Optionele kaartkeuzeschakelaar maakt het mogelijk de rijder om een alternatieve kaart te selecteren voor soepelere en beter handelbare offroad-eigenschappen. (6) Elektronische oliepomp voert olie van de 700cc-olietank naar de inlaat om onder alle omstandigheden een perfecte brandstofoliemix te garanderen, terwijl het roken met 50% wordt verminderd en wordt voorzien tot 5 tanks brandstof. (7) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.
(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk. (2) Bijgewerkte WP Xplor-vorken zijn nu standaard voorzien van een externe voorbelastingsregelaar, waardoor aanpassingen van de veervoorspanning voor terrein en voorkeur van de rijder snel en eenvoudig zijn.WP Xplor-achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) heeft een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten kom aan het einde van de (1) slag, ondersteund door een progressieve schokveer, voor ongeëvenaarde offroad-prestaties.(3) 249cc tweetaktmotor uitgerust met een gepatenteerd TPI-brandstofinjectiesysteem voor perfect tanken op elke hoogte, geen voormenging en een lager brandstofverbruik, terwijl het nog steeds voldoet aan de standaard van een KTM-tweetaktmotor. (4) Cilinder met twee achterin geplaatste injectoren overdrachtspoorten voor uitstekende stroomafwaartse verneveling van brandstof. (5) EMS met een ECU die het ontstekingstijdstip en brandstofspray regelt op basis van informatie van sensoren die de inlaatluchtdruk, gasklepstand, watertemperatuur en omgevingsluchtdruk van een extra sensor voor efficiënte hoogtecompensatie aflezen.Met de optionele kaartkeuzeschakelaar kan de rijder een alternatieve kaart selecteren, wat zorgt voor een sportievere vermogensafgifte, terwijl de standaardkaart is ingesteld voor soepelere en beter handelbare offroad-eigenschappen. (6) Elektronische oliepomp voert olie van de 700cc-olietank naar de inlaat om zorgen voor een perfecte mix van stookolie onder alle omstandigheden, terwijl het roken met 50% wordt verminderd en tot 5 tanks brandstof worden geleverd.
(1) Bijgewerkte WP Xplor-vorken hebben nu standaard een externe voorbelastingsafsteller, waardoor de veervoorspanning snel en eenvoudig kan worden aangepast aan het terrein en de voorkeur van de rijder. (2) WP Xplor-achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) heeft een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten cup tegen het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, om ongeëvenaarde offroad-prestaties te produceren. (3) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(4) 293,2 cc tweetaktmotor uitgerust met een gepatenteerd TPI-brandstofinjectiesysteem voor perfect tanken op elke hoogte, geen voormenging en lager brandstofverbruik, terwijl het nog steeds voldoet aan de standaard van een KTM-tweetakt. (5) Cilinder met twee injectoren geplaatst in de achterste transferpoorten voor uitstekende stroomafwaartse verneveling van brandstof.EMS met een ECU die het ontstekingstijdstip en brandstofspray regelt op basis van informatie van sensoren die de inlaatluchtdruk, gasklepstand, watertemperatuur en omgevingsluchtdruk van een extra sensor aflezen voor efficiënte hoogtecompensatie. (6) Optionele kaartkeuzeschakelaar stelt de rijder in staat om te selecteren een alternatieve kaart, die een sportievere vermogensafgifte biedt, terwijl de standaardkaart is ingesteld voor soepelere en beter handelbare offroad-eigenschappen. (7) Elektronische oliepomp voert olie van de 700 cc-olietank naar de inlaat om een perfecte brandstof-oliemix onder alle omstandigheden, terwijl het roken met 50% wordt verminderd en tot 5 tanks brandstof worden geleverd. (8) Het uitlaatsysteem biedt verbeterde prestaties met een lager gewicht en een duurzamere constructie dankzij het innovatieve gegolfde oppervlak op de expansiekamer.
(1) Offroad-model dat de signalen en spiegels afwerpt en een agressievere mapping en een minder beperkend powerpack heeft dan de KTM 350 EXC-F, wat betekent dat er meer kracht op de grond kan worden gezet via de volledig geribbelde banden en een lichtere overall gewicht.(2) Bijgewerkte WP Xplor-vorken hebben nu standaard een externe voorspanningsafsteller, waardoor de veervoorspanning snel en eenvoudig kan worden aangepast aan het terrein en de voorkeur van de rijder.(3) WP Xplor-achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) met een tweede demping zuiger in combinatie met een gesloten kom tegen het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, om ongeëvenaarde offroad-prestaties te produceren. (4) Hightech, lichtgewicht chroom-moly stalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie.(5) Achterbrug van gegoten aluminium uit één stuk is vervaardigd met behulp van een zwaartekrachtgegoten productieproces en biedt uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht.(6) Lichte motorbehuizinges met een gecentraliseerde asconfiguratie brengen de krukas dichter bij het zwaartepunt van de fiets voor een licht rijgedrag en snelle respons.Versterkte koppelingsdeksel voor verbeterde weerstand tegen schokken in rotsachtig terrein. (7) Zestraps transmissie met brede overbrengingsverhouding is perfect geschikt voor offroad-taken. (8) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.De carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder de volledige controle heeft.
(1) Offroad-model dat de signalen en spiegels afwerpt en een agressievere mapping en een minder beperkend powerpack heeft dan de KTM 500 EXC-F, wat betekent dat er meer kracht op de grond kan worden gezet via de volledig geribbelde banden en een lichtere overall gewicht.(2) Nieuwe graphics met geüpdatet kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(3) Bijgewerkte WP Xplor-vorken hebben nu standaard een externe voorbelastingsafsteller, waardoor de veervoorspanning snel en eenvoudig kan worden aangepast aan het terrein en de voorkeur van de rijder.(4) WP Xplor-achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) heeft een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten kom aan het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, voor ongeëvenaarde offroad-prestaties. (5) Nieuwe schakelkast biedt verhoogde duurzaamheid.Zestraps transmissie met brede overbrengingsverhouding is perfect geschikt voor offroad-gebruik. (6) Hightech, lichtgewicht frame van chroom-moly staal met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (7) Gegoten aluminium uit één stuk De achterbrug is vervaardigd met behulp van een zwaartekrachtgegoten productieproces, dat uitzonderlijke sterkte biedt bij het laagst mogelijke gewicht. (8) Lichtgewicht motorbehuizingen met een gecentraliseerde asconfiguratie brengen de krukas dichter bij het zwaartepunt van de fiets voor een licht rijgedrag en snelle respons.Plus een versterkt koppelingsdeksel voor verbeterde weerstand tegen schokken op rotsachtig terrein. (9) De carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder de volledige controle heeft.
(1) Bijgewerkte WP Xplor-vorken hebben nu standaard een externe voorbelastingsafsteller, waardoor de veervoorspanning snel en eenvoudig kan worden aangepast aan het terrein en de voorkeur van de rijder. (2) WP Xplor-achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) heeft een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten cup tegen het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, voor ongeëvenaarde dual-sportprestaties. (3) Nieuwe schakelkast zorgt voor meer duurzaamheid. (4) Hightech, lichtgewicht frame van chroom-moly staal met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (5) Eendelige gegoten aluminium swingarm is vervaardigd met behulp van een zwaartekrachtgegoten productieproces, en biedt uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht. (6) Zes- De transmissie met brede overbrengingsverhouding is perfect geschikt voor gebruik op de weg en offroad.Lichtgewicht motorbehuizingen met een gecentraliseerde asconfiguratie brengen de krukas dichter bij het zwaartepunt van de fiets voor een licht rijgedrag en snelle respons.Versterkte koppelingsdeksel voor verbeterde weerstand tegen schokken op rotsachtig terrein. (7) De carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder de volledige controle heeft.Plus, nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk. (8) Airbox en airboot ontworpen om maximale bescherming van het luchtfilter te bieden tegen vervuiling en een betere luchtstroom voor betere prestaties.Het luchtfilter is toegankelijk zonder gereedschap voor snel onderhoud. (9) Hydraulisch Brembo-koppelingssysteem biedt een zeer controleerbare modulatie van de koppeling en lichte bediening, waardoor vermoeidheid tijdens veeleisende ritten tot een minimum wordt beperkt.Bovendien zijn hightech Brembo-remmen altijd standaarduitrusting geweest op KTM offroad-machines en worden ze gecombineerd met lichtgewicht Wave-schijven voor een ongelooflijke remkracht en gevoel.
(1) Nieuwe graphics met geüpdatet kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Bijgewerkte WP Xplor-vorken hebben nu standaard een externe voorspanningsregelaar, waardoor aanpassingen van de veervoorspanning voor terrein en voorkeur van de rijder snel en eenvoudig zijn.(3) WP Xplor achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) met een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten kom tegen het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, om ongeëvenaarde dual-sportprestaties te produceren. (4) Hightech, lichtgewicht chroom-moly stalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (5) Eendelige gegoten aluminium swingarm is vervaardigd met behulp van een zwaartekrachtgegoten productieproces, en biedt uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht .(6) Lichtgewicht motorbehuizingen met een gecentraliseerde asconfiguratie brengen de krukas dichter bij het zwaartepunt van de fiets voor een licht rijgedrag en snelle respons. (7) Nieuwe graphics met Upgedateerd kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(8) Versterkte koppelingsdeksel voor verbeterde weerstand tegen schokken in rotsachtig terrein.(9) Zestraps transmissie met brede overbrengingsverhouding is perfect geschikt voor gebruik op de weg en offroad.Carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder de volledige controle heeft. Luchtkast en luchtschoen ontworpen om maximale bescherming van het luchtfilter te bieden tegen vervuiling en een betere luchtstroom voor betere prestaties.Luchtfilter is zonder gereedschap toegankelijk voor snel onderhoud.(11) Hydraulisch Brembo-koppelingssysteem biedt een zeer controleerbare modulatie van de koppeling en lichte bediening, waardoor vermoeidheid tijdens veeleisende ritten tot een minimum wordt beperkt.(12) Hightech Brembo-remmen zijn altijd standaarduitrusting geweest op KTM-offroadmachines en worden gecombineerd met lichtgewicht Wave-schijven voor een ongelooflijke remkracht en gevoel.
Yamaha Motor Corporation, VS, heeft zijn YZ-crosscountrymodellen voor 2021 aangekondigd, inclusief een opnieuw ontworpen YZ2020FX uit 450.De nieuwste YZ450FX is ontworpen om de concurrentie te verslaan in Hare Scrambles en Grand National Cross Country (GNCC) races en heeft een verfijnde, efficiëntere motor, een opnieuw ontworpen frame met geheel nieuwe flex-eigenschappen, bijgewerkte ophangingsinstellingen en meer.
De terugkeer van de tweetakt YZ125X- en YZ250X-modellen en viertakt YZ250FX maakt de YZ-crosscountry-line-up voor 2021 compleet.Alle modellen zullen een volgende generatie Team Yamaha Blue-kleuren en -grafisch schema hebben om de vooruitgang van de YZ-serie verder te accentueren.
De YZ2020FX uit 450 is ontworpen om de crosscountry-competitie te verslaan.De nieuwe 449cc, vloeistofgekoelde viertaktmotor met elektrische start heeft een geheel nieuwe compacte cilinderkop met een opnieuw ontworpen verbrandingskamervorm en steilere klephoeken.De naar achteren hellende cilinder herbergt een hogere compressiezuiger met ringen met lage wrijving bevestigd aan een langere drijfstang.De transmissie met 5 versnellingen met brede overbrengingsverhouding is verfijnd om soepeler te schakelen, en er is een efficiënter carterontluchtingssysteem toegepast om pompverliezen te verminderen.Al met al produceert de lichtere, compactere motor meer vermogen over het hele toerentalbereik voor een sterkere en meer lineaire trekkracht.
De nieuwste evolutie van Yamaha's lichtgewicht aluminium bilaterale balkframe is opnieuw ontworpen met geheel nieuwe flex-eigenschappen die zorgen voor verbeterde prestaties in bochten, tractie en schokreactie om de rijder meer vertrouwen te geven om harder te pushen in alle offroad-omstandigheden.Andere chassiscomponenten zoals motorsteunen, bovenste drievoudige klem en vooras, evenals de toonaangevende KYB-ophanging met verbeterde compressie- en rebound-eigenschappen, werden zorgvuldig verfijnd om het gewicht te verminderen en tegelijkertijd de handling en prestaties te verbeteren.Om het nieuwe pakket tot stilstand te brengen, is de YZ2020FX uit 450 uitgerust met een nieuw ontworpen remklauw voor, remblokken en schijf voor en achter.De gecombineerde wijzigingen aan de nieuwe YZ2020FX uit 450 zorgen voor meer vermogen met meer controleerbare, lineaire acceleratie en lichtgewicht rijeigenschappen die de YZ250FX nabootsen.
Om de cross-country edge van de YZ450FX nog beter te laten zien, zijn elektrische start, een lichtgewicht lithiumbatterij en geavanceerde brandstofinjectie allemaal standaardfuncties.De vooraan geplaatste inlaat- en achteraan geplaatste uitlaatlay-out leveren de breedste spreiding van betrouwbaar vermogen, terwijl het gewicht in evenwicht wordt gehouden voor een uitstekende massacentralisatie.Deze crosscountrymachine blijft ook voorzien van Yamaha's geavanceerde racetechnologie.De dual-mode schakelbare motormapping en draadloze connectiviteit worden afgehandeld via het enige gratis complete tuningsysteem in de branche, benadrukt door de Yamaha Power Tuner-app, waarmee racers hun motorprestaties rechtstreeks vanaf hun telefoon kunnen aanpassen.Met nieuwe Team Yamaha Blue-kleuren en graphics van de volgende generatie toont de YZ2020FX uit 450 Yamaha's crosscountry-concurrentievoordeel.
De YZ2020FX uit 450 is in september verkrijgbaar bij Yamaha-dealers in Team Yamaha Blue van de volgende generatie voor een adviesprijs van $ 9.699.
Yamaha's winnende ontwerp keert terug met de 2021 YZ250FX.Met zijn revolutionaire voorinlaat, achteruitlaat, vloeistofgekoelde DOHC 4-takt krachtcentrale, toegevoegde zesde versnelling en transmissie met brede overbrengingsverhouding, is dit het wapen bij uitstek voor cross country racen.Het aluminium bilaterale balkframe en de toonaangevende KYB-ophanging van de YZ2020FX uit 250 bieden de ultieme balans tussen racewinnende prestaties, rijeigenschappen en comfort.
Met elektrische start, een brandstoftank van 2,16 gallon, robuuste plastic skidplate, verzegelde O-ringketting en 18-inch achterwiel, is de YZ250FX klaar om direct uit de doos te winnen.De motor is ook voorzien van Yamaha's gratis complete tuningsysteem, gemarkeerd door de Yamaha Power Tuner-app.Met de mogelijkheid om wijzigingen in het brandstof- en ontstekingstijdstip aan te brengen en te kiezen tussen twee door de gebruiker gedefinieerde ECU-kaarten via de op het stuur gemonteerde dual-mode schakelaar, is de YZ250FX uitgerust voor draadloze prestatieaanpassingen op het circuit.
De YZ2020FX uit 250 is in oktober verkrijgbaar bij dealers in Team Yamaha Blue van de volgende generatie voor een adviesprijs van $ 8.499.
De tweetakt YZ125X en YZ250X zijn terug voor 2021. De YZ125X en YZ250X zijn geoptimaliseerd voor de unieke eisen van crosscountryracen en zijn voorzien van het Yamaha Power Valve-systeem met respectievelijk zesversnellingsbak en vijfversnellingsbak met brede overbrengingsverhouding, voor de ultieme crosscountryraces. landelijke elektriciteitscentrale.Hun lichtgewicht aluminium frame herbergt de toonaangevende, volledig instelbare, KYB-snelheidsgevoelige veerophanging die speciaal is afgestemd op crosscountry-races.Het 18-inch achterwiel, de afgedichte O-ringketting en offroad-gerichte banden, in combinatie met de agressieve styling, maken de YZ125X en YZ250X klaar voor GNCC-races.
De YZ 2021X uit 125 ($ 6.699 MSRP) en YZ250X ($ 7.599 MSRP) zijn deze maand verkrijgbaar bij dealers in Team Yamaha Blue van de volgende generatie.
Met 40 jaar achter de rug, blijft de 2021 PW50 een van de beste trailfietsen voor beginnende rijders.Na zijn debuut heeft de PW50 zich gevestigd als de ideale fiets voor kinderen die net leren offroad te rijden.Door zich te concentreren op een "speelgoedachtig" ontwerp, ontwikkelde Yamaha een fiets die zowel visueel aantrekkelijk was als benaderbaar voor nieuwe, jongere rijders.Met een verkoop van meer dan 8.000 eenheden in het eerste jaar, heeft Yamaha nu meer dan 380.000 PW50's verzonden naar meer dan 150 landen.
De 49cc tweetaktmotor in combinatie met de volautomatische transmissie maken dit een perfecte fiets voor beginners.De zithoogte van de PW50 van slechts 18,7 inch en de verstelbare gasstopschroef bieden zowel rijcomfort als gemoedsrust voor ouders.Bovendien is het aandrijfsysteem van de PW50 vrijwel onderhoudsvrij, terwijl Yamaha's beproefde Autolube-olie-injectiesysteem de noodzaak voor voormenging van brandstof/olie elimineert.
De 2021 PW50 is deze maand verkrijgbaar bij dealers in Team Yamaha Blue van de volgende generatie voor een adviesprijs van $ 1.649.
De 2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE en TT-R230E zijn gemaakt voor ultiem rijplezier.Deze luchtgekoelde viertaktmotoren met elektrische start bieden Yamaha's legendarische duurzaamheid en betrouwbaarheid, samen met een brede, toegankelijke powerband voor gebruiksgemak en geweldige prestaties in verschillende trailomstandigheden.Door de lage zithoogte van de hele TT-R-lijn kunnen kleinere en minder ervaren rijders vertrouwen krijgen met gemakkelijke toegang tot de grond en veel comfort.
De 2021 TT-R50E ($1.699 MSRP) zal in augustus verkrijgbaar zijn bij dealers, terwijl de TT-R110E ($2.299 MSRP), TT-R125LE ($3.349 MSRP) en TT-R230E ($4.449 MSRP) deze maand verkrijgbaar zijn bij dealers in volgende generatie Team Yamaha Blue.
1. Geavanceerde tweecilindermotor.De Ténéré 700™ is voorzien van een brandstofgeïnjecteerde, 689cc vloeistofgekoelde inline tweecilindermotor die is afgeleid van Yamaha's bekroonde MT-07.Deze compacte krachtbron heeft een ideale vermogensafgifte voor avontuurlijk rijden, voor handelbaar en controleerbaar vermogen in alle rijomstandigheden.2.Avontuurlijke ergonomie.De Ténéré 700 heeft een smalle carrosserie, een slanke brandstoftank en een plat zadel dat maximale wendbaarheid van de rijder mogelijk maakt, waardoor de rijder de tank kan vasthouden, zowel zittend als staand, wat extra vertrouwen geeft op vuil of asfalt.De beschermende kuip en handkappen werken samen met het taps toelopende stuur om comfort te garanderen tijdens de langste ritten.
3. Niet bang om vies te worden.De zeer instelbare vering met lange veerweg is gekoppeld aan vuilklare spaakwielen met 21-inch voor- en 18-inch achterbanden, zodat de Ténéré 700 agressief rijgedrag niet schuwt wanneer de stoep eindigt.De drievoudige schijfremmen zijn ook voorzien van selecteerbaar ABS, dat indien gewenst kan worden uitgeschakeld voor off-road rijden.
4. Verfijning ontmoet duurzaamheid.Elk aspect van de Ténéré 700 is gebouwd om Yamaha's legendarische betrouwbaarheid te combineren met indrukwekkende prestaties, van de compacte LED-koplampen tot het sterke en smalle stalen frame tot het gladde.
1. Geavanceerde vering met lange veerweg.Vering met lange veerweg en meer dan 11,2 inch bodemvrijheid leven onder een stoel die zich slechts 31,9 inch van de grond bevindt.2.Moderne brandstofinjectie.De brandstofinjectie van de XT250 biedt een soepele gasrespons en gemakkelijk starten onder bijna alle omstandigheden.
3. Handige elektrische start.Dankzij de elektrische start gaat het starten van de 249cc viertaktmotor moeiteloos.4.Dubbele schijfremmen.245 mm schijfremmen voor en 203 mm schijfremmen achter zorgen samen voor een uitstekende remkracht op zowel verharde als onverharde oppervlakken.
1. Terreinveroverende banden.Dikke banden bieden geweldige tractie en rijcomfort op een breed terrein, en ze maken de TW200 tot de meest onderscheidende, dual-purpose machine die er is.2.Lage zithoogte.Een laag zadel en een compact chassis wekken vertrouwen bij iedereen die op de TW200 rijdt, waardoor het een van de meest gebruiksvriendelijke on- en offroad-fietsen op de markt is.3.Elektrisch starten.De elektrische start en full-street uitrusting maken de TW200 super handig om zo ongeveer overal mee te rijden.
De CRF250RX heeft campagne gevoerd voor off-road racen in het National Championship en is voorzien van offroad-gerichte componenten met een gesloten baan, zoals een grote brandstoftank, een aluminium zijstandaard en een 18-inch achterwiel.Het heeft ook offroad-specifieke motormapping en ophangingsinstellingen, waardoor het ideaal is voor specialiteiten zoals bosraces, woestijnraces, off-road Grand Prix-competities en trailrijden in legale offroad-gebieden.CRF250RX—$8399.
Honda's kleinste motorcrosser is verkrijgbaar in zowel standaard- als Big Wheel-versies (de laatste is gericht op langere rijders, biedt grotere wielen, een hoger zadel en extra veerweg achter).De CRF150R, de bestverkopende mini-motorcrosser in de powersport-industrie, heeft een Unicam-viertaktmotor - uniek in de mini-MX-wereld - die een soepel, ruim koppel over het hele toerentalbereik levert.De Showa-ophangingscomponenten bestaan uit een omgekeerde vork van 37 mm en een Pro-Link-achterophangingssysteem met een enkele Showa-schokbreker.CRF150R - $ 5199, CRF150R Big Wheel - $ 5399.
De CRF250F is een ongelooflijk veelzijdige trailfiets en kan rijders vanaf hun eerste keer op onverharde wegen meenemen naar uitdagend terrein.Het vlaggenschip van Honda's CRF Trail-lijn is voorzien van Keihin elektronisch gestuurde brandstofinjectie en is het hele jaar door legaal offroad in alle 50 staten.De luchtgekoelde SOHC-motor met lange slag zorgt voor een soepele acceleratie en uitstekende achterwielaansluiting, en het stalen frame aan de buitenrand en de Showa-ophanging bieden vertrouwenwekkend rijgedrag en een soepele rit op gevarieerd terrein.Tel alles bij elkaar op en het resultaat is een leuke maar capabele trailfiets die klaar is voor bijna alles - en elke rijder.CRF250F- $ 4699.
De middelgrote CRF125F-trailfiets is verkrijgbaar in twee versies: standaard en Big Wheel, waarbij de laatste geschikt is voor langere rijders met grotere voor- en achterwielen, een langere veerweg en een hoger zadel.Met hun leuke prestaties en looks die lijken op die van de CRF Performance-lijn, beloven beide versies van de CRF125F jarenlang recreatief trail-rijplezier, en met de schone Keihin elektronische brandstofinjectie, beide beschikken over 50-state 12-maanden off-road wettigheid.CRF125F - $ 3199, CRF125F Big Wheel - $ 3599.
De Honda CRF110F is de bestverkochte offroad-motorfiets, en dat is geen wonder: dit model vat perfect Honda's trotse erfgoed samen - dat bijna vier decennia teruggaat tot de legendarische XR75 - van viertakt-trailfietsen die op kindermaat maar volwaardig zijn. gekenmerkt.In het moderne tijdperk betekent dat een schone Keihin-brandstofinjectie en 50-staten offroad-legaliteit het hele jaar door, evenals een koppelingsloze, semi-automatische transmissie met vier versnellingen en een elektrische start met drukknop.De CRF110F zal zeker blijven glimlachen lang nadat de rijvaardigheid is ontwikkeld, dus het is niet te zeggen waar het generaties jongeren zou kunnen brengen.CRF110F- $2499.
De legendarische Monkey, die dit modeljaar zijn 60e verjaardag viert, ademt geschiedenis en traditie en werd oorspronkelijk in 1961 geproduceerd voor Tama Tech, een pretpark in Japan dat eigendom is van Honda.Maar hoewel het uiterlijk en de geest van deze minimoto-motor trouw zijn aan het vroegste concept van de Monkey om mobiliteit leuk te maken, biedt de moderne versie handige functies die hem helpen goed te presteren en betrouwbaar te werken, wat verklaart waarom hij een hit is bij zowel nostalgische klanten die op zoek zijn naar een trip down memory. lane, en een nieuwe generatie liefhebbers.Aap - $ 3999, Monkey ABS - $ 4199.
De 2021 KX65 is de meest compacte fiets in de Kawasaki KX-reeks, gebouwd om te dienen als de machine bij uitstek voor aspirant-motorcrossers die gedreven zijn om in de voetsporen van Kawasaki te treden.Met een zesversnellingsbak, een raceklare motor, een sterk remvermogen en een uitstekende handling, is de KX65 kampioen.De vloeistofgekoelde tweetaktmotor van 65 cc en het lichtgewicht chassis zorgen voor een sterk controleerbaar vermogen en uitzonderlijke handling, wat resulteert in het ultieme recept voor het winnen van races.De 33 mm voorvork en de in vier richtingen verstelbare uitgaande demping presteren op het hoogste niveau op agressief terrein, terwijl de achterkant is uitgerust met Kawasaki's Uni-Trak single-shock systeem met instelbare uitgaande demping en volledig instelbare veervoorspanning.Kawasaki KX65 - $ 3749.
De 2021 KX85-motorfiets definieert een "grote fiets in een klein pakket" en is strategisch ontwikkeld om te voldoen aan de normen van jeugdracers die op zoek zijn naar de overhand over de concurrentie.De KX85 vertrouwt op zijn onmiddellijke kracht, wendbare handling en op fabrieksraces geïnspireerde styling om als eerste de geblokte vlag te bereiken.De tweetakt, eencilinder 85cc-motor is uitgerust met het zeer geavanceerde KIPS-powervalve-systeem dat een gebruiksvriendelijke, wijdverspreide powerband genereert.Kampioenschapsprestaties vereisen kracht en betrouwbaarheid, en dat is precies waarom de KX85 boven de concurrentie uitsteekt.2021 Kawasaki KX85- $ 4399.
Ondanks zijn kleinere gestalte, lijkt de krachtige 99cc tweetaktmotor in de 2021 KX100-motorfiets op het adembenemende "grote fiets" -uiterlijk van zijn grotere KX-tegenhangers, terwijl hij zijn vermogen behoudt om de concurrentie te overtreffen.Dankzij het verstelbare Ergo-Fit-stuurbevestigingssysteem kunnen rijders zichzelf in de beste rijpositie plaatsen.Gesteund door het winnen van prestaties van Kawasaki Team Green, is de KX100 een natuurlijke stap geweest voor de rijders die de overstap willen maken van de 85cc-klasse naar een full-size crossmotor.2021 Kawasaki KX100- $ 4649.
De KLX 230R offroad-motorfiets is speciaal gebouwd voor serieus plezier in de modder;waarbij prioriteit wordt gegeven aan zowel het motor- als het frameontwerp.Het is ontworpen en gebouwd om een lichtgewicht en gemakkelijk wendbare motorfiets te zijn voor een breed scala aan rijders.Een krachtige 233cc brandstofinjectie, luchtgekoelde viertaktmotor maakt gebruik van een elektrische starter en sleutelloze ontsteking, en is gekoppeld aan een betrouwbare, gebruiksvriendelijke soepel schakelende zesversnellingsbak en handmatige koppeling.De KLX230R is uitgerust met full-size off-road wielen en banden, met een 21” voor en 18” achter, en een lange veerweg voor optimale bodemvrijheid. Kawasaki KLX230R—$4399.
De KLX140R-motorfiets is verkrijgbaar in twee modelvarianten en de krachtige, 144cc, viertakt, luchtgekoelde eencilindermotor is voorzien van een elektrische starter en sleutelloze ontsteking.De brede en soepele hoogtoerige motor maakt gebruik van een handmatige koppeling en een vijfversnellingsbak voor een efficiënt en gebruiksvriendelijk gevoel.De KLX140R maakt gebruik van een 17-inch voorwiel en een 14-inch achterwiel, terwijl de middelgrote KLX140R L-motorfiets is uitgerust met een 19-inch voor- en 16-inch achterwiel voor grotere rijders en extra bodemvrijheid.Kawasaki KLX140R—$3149.
De Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive zijn de perfecte keuze voor kleine rippers.De 12eDrive is voor kinderen van 3-5 jaar onder de 75 pond, met een binnenbeenlengte van 14-20 inch.De zithoogte is 13 "en weegt slechts 17 pond met de batterij.geïnstalleerd.De 16eDrive is ontworpen voor kinderen van 4-8 jaar die 75 pond wegen, met een binnenbeenlengte van 18-24 inch.De zithoogte is 17 "en de 16e weegt 20 pond met batterij.Uw kinderen kunnen leren duwen, balanceren en uitrollen in de niet-aangedreven modus en vervolgens overstappen naar de drie verschillende krachtmodi naarmate ze beter en beter worden in het rijden.Je kunt ze starten met een snelheid die vergelijkbaar is met die waarmee ze de niet-aangedreven versie kunnen duwen, en ze leren het gebruik van de draaigashendel bij lage, gemiddelde of hoge snelheid.
De Husqvarna elektrische loopfietsen SX-E 5 kunnen worden gebruikt als striders of als fiets met laag vermogen.Het zal uw kind helpen om veel sneller te leren fietsen.Het batterijpakket wordt net zo geïnstalleerd als op een elektrisch gereedschap.
Het hangt al tien jaar aan de randen, maar is nooit echt op de markt gekomen omdat er maar een beperkt aantal naar de VS werd geïmporteerd.Voor 2021 promoot KTM het als een nieuw model.De 2021 KTM Freeride E-XC heeft een krachtige ultramoderne borstelloze elektromotor en is emissievrij.Het nieuwste KTM PowerPack, met verbeterde capaciteit, betekent dat je nog verder kunt gaan met één keer opladen.WP-ophanging helpt de zaken geaard te houden, terwijl energierecuperatietechnologie betekent dat je meer tijd zult besteden aan het in absolute stilte over het moeilijkste terrein schieten en minder tijd hebt aangesloten op een oplader.
(1) Motor: De borstelloze elektromotor levert 18 kW piekvermogen (2 kW meer dan de vorige generatie) en wordt bestuurd door een ECU die zorgt voor een responsieve, handelbare vermogensafgifte.Het is een synchrone motor met permanente magneet met een schijfankerontwerp.De 260 Volt-batterij bevat 360 lithium-ioncellen die zijn gerangschikt in een behuizing van gegoten aluminium die 50% meer capaciteit biedt dan de vorige Freeride-motor.Het vermogen van 3,9 kWh biedt tot twee uur puur rijplezier (afhankelijk van rijstijl en terrein).Oplaadtijd tot 100 procent in 80 minuten of 80 procent in 50 minuten.Het koppel is een indrukwekkende 42 Nm vanaf 0 tpm.
De 2021 KTM Freeride E-XC beschikt over energierecuperatie tijdens uitrollen en remmen om het batterijbereik te vergroten.Alle informatie is beschikbaar op een multifunctioneel display dat zich tussen het balhoofd en de stoel bevindt en biedt gemakkelijke keuze tussen drie verschillende rijmodi.Er is geen transmissie, het vermogen is oneindig variabel. (2) Remmen: Het nieuwe Formula-remsysteem heeft een zwevende remklauw met twee zuigers vooraan en een enkele zuiger achteraan met afmetingen die dicht bij KTM SX-remmen op ware grootte liggen.De pads zijn uitwisselbaar met full-sized KTM's.De achterremrotor is vergroot van 210 mm naar 220 mm.De achterste hoofdremcilinder, die zich op het stuur bevindt, waar de koppeling normaal gesproken zou gaan), komt nu overeen met het ontwerp van de voorremhoofdcilinder. (3) Chassis: het lichtgewicht composietframe-ontwerp met een lange balhoofd zorgt voor optimale stabiliteit van de front-end voor nauwkeurige bediening.Het frame combineert hoogwaardig chromoly-staal gekoppeld aan gesmede aluminium elementen die optimale stijfheid bieden in een licht, innovatief pakket.Het subframe is gemaakt van hoogwaardig polyamide/ABS-kunststof.De wielen zijn 21 inch (voor) en 18 inch (achter) met Giant velgen.De wielbasis is 55,8 inch en het gewicht (uiteraard zonder brandstof) is 238 pond.
(4) Vering: Uitgerust met WP Xplor-vering voor en achter biedt de Freeride uitstekende respons- en dempingseigenschappen.De WP Xplor 43 mm vork biedt afzonderlijke dempingsfuncties voor elk been en 250 mm veerweg.De Freeride heeft een CNC-gefreesde drievoudige klem met optimaal klemgebied voor de vorken voor een soepele vorkactie.Aan de achterkant bevindt zich een WP Xplor-schokbreker in de PDS-positie met een veerweg van 260 mm.
De KTM SX-E 5 combineert toonaangevende kennis op het gebied van motorrijden voor jongeren met jarenlang ontwikkelingswerk in de e-sector.De KTM SX-E 5 is gebaseerd op de ongelooflijk populaire 2-takt KTM 50 SX en heeft dezelfde hoogwaardige componenten en een wendbaar chassis met WP XACT-ophanging, maar wordt aangedreven door een innovatieve elektromotor.De missie was duidelijk: een ultracompetitieve machine creëren die ook voor pure beginners gemakkelijk te besturen is.De KTM SX-E 5 profiteert van het voordeel van nulemissie, laag geluidsniveau en minimaal onderhoud, wat hem ideaal maakt voor jongeren die de eerste stap in de motorwereld willen zetten, en dankzij het dynamische ontwerp en de verstelbare zithoogte is hij ideaal voor de groeiende ruiter.Het KTM PowerPack kan een beginner meer dan twee uur rijden bieden - of 25 minuten voor de snellere junior racers - en met zijn externe wereldwijde oplader is het volledige vermogen in ongeveer een uur hersteld.
(1) De luchtgeveerde vork van 35 mm is ultralicht en gemakkelijk verstelbaar voor verschillende rijdersmaten en baanomstandigheden en heeft dunnere buitenbuizen voor een gewichtsvermindering van 240 gram voor een wendbaar, vertrouwenwekkend rijgedrag.(2) Verstelbare WP Xact-achtervering met PDS-technologie (Progressive Damping System) is herwerkt met nieuwe instellingen die passen bij de prestaties van de WP XACT-vork.(3) Nieuwe drievoudige klemmen ontworpen voor de nieuwe vorkdiameter.(4) State-of-the-art elektromotor met 5 kW piekvermogen met een extreem compact en slank ontwerp dat zeer geschikt is voor het kleinere chassis.(5) Verstelbare zithoogte kan worden ingesteld op de standaard 665 mm of kan eenvoudig worden verminderd met 25 mm door de carrosserie aan te passen of nog eens 25 mm door de vering te verlagen.Een Suspension Verlagingsset uit de PowerParts-lijn kan de zithoogte ongeveer 50 mm verder verlagen.(6) Gebruiksvriendelijk multifunctioneel instrumentenpaneel maakt het mogelijk om te kiezen tussen 6 verschillende rijmodi om de vermogenskenmerken aan te passen aan elk vaardigheidsniveau.
KTM heeft de krachten gebundeld met Stacyc om de ontwikkelingsgeneratie motorcrossrijders te creëren door de 2020 KTM Factory Replica 12eDrive en 16eDrive elektrische loopfietsen te introduceren.De fietsen worden uitsluitend verkocht via geautoriseerde KTM-dealers.
Uw kind kan leren duwen, balanceren en uitrollen in de niet-aangedreven modus.Je kunt ze vervolgens overstappen naar de modus Laag vermogen, omdat ze een bekwaam gebruik en begrip van de remmen laten zien en het vermogen om uit te rollen en te remmen terwijl ze staan.Terwijl ze vaardigheden blijven ontwikkelen, zorgt de gemiddelde snelheid voor uitzonderlijk veel plezier buitenshuis, met duizenden uren hand-oogcoördinatie, balans en buitenoefeningen.De hoge instelling is voor wanneer ze klaar zijn om te rocken.
De KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive is de perfecte keuze voor kleine rippers met weinig of geen ervaring op een loopfiets.Met 12" wielen en een lage 13" zithoogte, stelt het rijders in staat om met vertrouwen te leren duwen, balanceren of uitrollen voordat ze overstappen naar de drietraps aangedreven modus.Met een nieuwe borstelloze motor met hoog vermogen voor 2020. De verwijderbare interface in de stijl van een elektrisch gereedschap waarmee extra batterijen kunnen worden gebruikt voor langere rijtijd.Deze gebruiksvriendelijke technologie helpt elk gezinslid om vertrouwd te raken met het proces.
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECIFICATIES 1. Perfect voor 3-5 jaar oude rippers onder de 75 pond, met 14-20” binnenbeenlengte 2. 12” composiet wielen met luchtbanden 3. Zithoogte: 13” 4. Gewicht: 17 pond met batterij 5. Frame: aluminium tiggelast 6. Vork: staal, BMX-stijl 7. Draaiende gashendel 8. Taps toelopende voetsteunen voor een goede voetpositie bij het staan
SPECIFICATIES KTM 12EDRIVE-VOEDINGSSYSTEEM 1. Industriële lithium-ionbatterij en oplader 2. Snel loskoppelen / aansluiten van batterij 3. 20Vmax-spanning (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.looptijd 6. 30 – 60 min.oplaadtijd 7. Drie vermogensselectiemodi: Laag / Trainingsmodus - 5 mph;Gemiddelde / overgangsmodus - 7 mph;Hoge / geavanceerde modus - 9 mph
De KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive is de duidelijke keuze voor iets langere rijders of mensen met meer ervaring.Hij beschikt over meer vermogen, grotere 16-inch wielen en een grotere zithoogte van 17-inch.Beide modellen bieden snel opladen en ongeveer 30-60 minuten gebruikstijd voor uitzonderlijk veel plezier, samen met uren hand-oogcoördinatie, balans en buitenoefeningen.
Een batterijwissel op de KTM Factory Edition Stacyc is net zo eenvoudig als het vervangen van batterijen op een boormachine.
KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECIFICATIES 1. Perfect voor 4-8 jaar oude rippers onder de 75 pond, met 18-24" binnenbeenlengte 2. 16" composiet wielen met luchtbanden 3. Zithoogte: 17" 4. Gewicht: 20 lbs.met batterij 5. Frame: warmtebehandeld aluminium TIG-gelast en warmtebehandeld 6. Vork: staal, BMX-stijl 7. Draaigas 8. Taps toelopende voetsteunen voor een goede voetpositie bij het staan
SPECIFICATIES KTM 16EDRIVE-VERMOGENSSYSTEEM 1. Nieuwe borstelloze motor met hoog vermogen 2. Lithium-ionbatterij en oplader van industriële kwaliteit 3. Accu snel loskoppelen/aansluiten 4. 20Vmax-spanning (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 minuten looptijd 7. Oplaadtijd van 45 – 60 minuten 8. Drie vermogensselectiemodi: Laag / Trainingsmodus—5 mph;Gemiddelde/overgangsmodus—7,5 mph;Hoge/Geavanceerde modus—13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive en 16eDrive elektrische loopfietsen komen deze zomer aan bij KTM-dealers.
De Husqvarna EE-5 gebruikt dezelfde hoogwaardige componenten, ophanging en lay-out als Husqvarns 50cc Pee-tweetaktmotoren, maar dan een innovatieve elektromotor.De machine die gemakkelijk te rijden is, zelfs voor pure beginners.De Husky EE-5 stoot geen uitstoot uit, bijna geen lawaai, vereist minimaal minimaal onderhoud en verbruikt wel benzine.Dankzij de verstelbare zithoogte is hij ideaal voor de groeiende ruiter.Het Husqvarna PowerPack kan een beginner meer dan twee uur rijden bieden - of 25 minuten voor de snellere junior racers - en met zijn externe wereldwijde oplader is het volledige vermogen in ongeveer een uur hersteld.
De vorken zijn 35 mm luchtgeveerde WP-eenheden die kunnen worden aangepast aan verschillende rijdersmaten en baanomstandigheden.De achtervering is het eenvoudige en bewezen PDS-ontwerp (Progressive Damping System)-technologie die is herwerkt met nieuwe instellingen om de prestaties van de WP XACT-vork te evenaren.Er zijn nieuwe drievoudige klemmen ontworpen voor de nieuwe vorkdiameter.De ultramoderne elektromotor biedt een piekvermogen van 5 kW in een compact en slank ontwerp.De zithoogte kan ten opzichte van de standaard hoogte met 25 mm worden verlaagd door de carrosserie aan te passen en nog eens 25 mm door de vering te verlagen.Er is ook een optionele verlagingsset voor de ophanging verkrijgbaar bij uw plaatselijke Husky-dealer die de zithoogte 50 mm verder verlaagt. Het gebruiksvriendelijke multifunctionele instrumentenpaneel maakt het mogelijk om te kiezen tussen 6 verschillende vermogensmodi.
Noodzakelijke cookies zijn absoluut noodzakelijk om de website goed te laten functioneren.Deze categorie bevat alleen cookies die zorgen voor basisfunctionaliteiten en beveiligingsfuncties van de website.Deze cookies slaan geen persoonlijke informatie op.
Alle cookies die mogelijk niet bijzonder noodzakelijk zijn om de website te laten functioneren en die specifiek worden gebruikt om persoonlijke gegevens van gebruikers te verzamelen via analyses, advertenties en andere ingesloten inhoud, worden niet-noodzakelijke cookies genoemd.Het is verplicht om toestemming van de gebruiker te verkrijgen voordat deze cookies op uw website worden uitgevoerd.
Posttijd: 22-jul-2020