Casi dos décadas después de su introducción al mundo del motocross, la CRF450 de Honda comienza un nuevo capítulo para 2021, esta última versión inspirada en una filosofía de diseño de "Razor Sharp Cornering".La CRF450, que ya es el modelo de motocross más vendido de la industria junto con su hermana exclusiva CRF450WE, se guía por tres objetivos principales para 2021: potencia mejorada (particularmente en las salidas de las curvas), manejo mejorado y tiempos de vuelta más consistentes en el transcurso de una moto difícil.
Para 2021, Honda ofrece la Honda CRF450 2021, la Honda CRF450WE 2021 y una CRF450 2020 con descuento.
El bastidor de aluminio de doble viga aligerado de última generación de Honda encabeza la lista de actualizaciones, con cambios que reducen la rigidez lateral para mejorar el rendimiento y la estabilidad en las curvas.En la parte trasera, un nuevo basculante mejora la tracción trasera.El motor Unicam presenta actualizaciones en el sistema de descompresión, la admisión y el escape (incluido un cambio de dos silenciadores a uno), lo que da como resultado un rendimiento mejorado en rango bajo y medio y un diseño más estrecho.Un embrague más robusto con activación hidráulica es nuevo, lo que ofrece un deslizamiento reducido y un tirón de palanca más ligero para un rendimiento más consistente.La nueva carrocería y el asiento ofrecen una interfaz de usuario más delgada y fluida, así como un mantenimiento simplificado.
“Después de haberse ganado un lugar en la lista de modelos Honda exitosos de todos los tiempos, la CRF450 continúa demostrando el compromiso de Honda de ganar”, dijo Lee Edmunds, gerente sénior de marketing de deportes motorizados en American Honda.“Con su énfasis en el rendimiento en las curvas, estamos seguros de que el nuevo modelo 2021 ayudará a los Red Riders a escribir sus propios nombres en los libros de récords con actuaciones dominantes desde el descenso hasta la bandera a cuadros”.
Cada una de las actualizaciones de la CRF450 se transfiere a la CRF450RX de recorrido cerrado y enfocada en todoterreno y a la máquina de motocross CRF450WE de alta especificación, que además de su ya ilustre lista de piezas especiales, cuenta con un filtro de aire Twin Air más una canasta de embrague Hinson y cubierta para 2021. Beneficiándose dramáticamente del peso reducido y una mayor atención a la entrega de potencia de gama baja, el CRF450RX agrega características enfocadas en todoterreno y, nuevo para 2021, guardamanos.La CRF450X, que ha acumulado la increíble cantidad de 13 victorias en Baja 1000, regresa junto con la renombrada bicicleta de doble deporte CRF450RL, ambos modelos agregan guardamanos y gráficos actualizados a una fórmula ya probada.
Si bien la atención se centra en la nueva CRF450 2021, Honda se complace en anunciar que continuará ofreciendo la CRF450R 2020, la versión de producción de la máquina de fábrica con la que competirán Ken Roczen y Justin Brayton del Team Honda HRC esta temporada.Disponible a un precio reducido permanente y hecho posible a través de una serie de producción adicional, el modelo es una opción destacada para los clientes que buscan un alto rendimiento y un buen valor.
La máquina de motocross de referencia de la industria, la CRF450 de Honda, ha acumulado una impresionante colección de premios y títulos a lo largo de los años.En lugar de dormirse en los laureles, Honda ha vuelto a la mesa de dibujo para el año modelo 2021, dotando a la legendaria máquina con actualizaciones destinadas a mejorar la potencia, el manejo y la consistencia, con un enfoque en "Razor Sharp Cornering".Basándose en las lecciones aprendidas del programa de carreras global de Honda Racing Corporation, incluidos los esfuerzos de AMA Supercross y Motocross del equipo Honda HRC, la CRF450 2021 presenta actualizaciones de motor enfocadas en el rendimiento de rango bajo a medio, un chasis de nuevo diseño con rigidez revisada y un paquete general más delgado.La combinación produce una máquina que funciona a un alto nivel durante una moto difícil.Precio: $ 9599
Un perno accede a través del clip en el filtro de aire.Debajo de la ropa de la CRF450 2021, puede ver el tanque de gasolina, el bastidor, el bastidor auxiliar y el basculante rediseñados.
Para los entusiastas del motocross que exigen lo mejor en términos de rendimiento, la CRF450WE premium ("Works Edition") se beneficia de las mismas mejoras que la CRF450 2021, además de una larga lista de actualizaciones de nivel élite basadas en las máquinas del equipo Honda. Tienda de carreras de fábrica HRC.Al igual que la CRF450, este modelo está dotado de importantes actualizaciones destinadas a mejorar la potencia, el manejo y la consistencia y, como corresponde a su condición de claro punto de referencia en lo que respecta a los tiempos por vuelta, cuenta con características adicionales destinadas a refinar la potencia, el rendimiento de la suspensión y la estética.Como novedad para 2021, la CRF450WE ahora viene de serie con una canasta y cubierta de embrague Hinson, así como un filtro de aire Twin Air.Precio: $ 12,380
Conducida por Phoenix Racing Honda, SLR Honda y JCR Honda a nivel de campeonato nacional, la CRF450RX es ideal para competencias todoterreno en circuitos cerrados como GNCC, WORCS y NGPC.Para el año modelo 2021, es mejor que nunca, obtiene las mismas mejoras de rendimiento importantes que la CRF450R enfocada en motocross y conserva características específicas todoterreno como ECU dedicada y configuraciones de suspensión, una rueda trasera de 18 pulgadas y un caballete lateral de aluminio.Como novedad para 2021, la CRF450RX viene de serie con guardamanos y un tanque de combustible revisado de 2.1 galones que reduce el ancho de la bicicleta en las cubiertas del radiador.La combinación produce una máquina de carreras que está lista para perseguir flechas y cintas a lo largo de senderos de costa a costa.Precio: $ 9899
La Honda CRF450 2020 estará disponible por $1000 menos que la CRF450 2021 para el año modelo 2021.
Si bien muchos ciclistas todoterreno exigen la última tecnología, varios clientes ven el valor como una prioridad principal, aunque aún no están dispuestos a hacer un gran sacrificio en términos de rendimiento.Al crear la CRF450 2021 completamente nueva y hacer una producción adicional de unidades 2020 que estarán disponibles a un precio reducido permanente, Honda puede abordar las necesidades de ambos grupos.La misma plataforma con la que corrieron Ken Roczen y Justin Brayton del equipo Honda HRC en la serie AMA Supercross 2020, la CRF450 2020 presenta un rendimiento comprobado junto con ayudas electrónicas para el conductor como Honda Selectable Torque Control (HSTC), que maximiza la conexión de las llantas traseras para mantener todo el Los caballos de fuerza del motor Unicam® impulsan la bicicleta y el ciclista hacia adelante.Precio: $ 8599
El gran cambio de Yamaha para 2021 es una YZ250F actualizada.Cuenta con un motor completamente refinado, un bastidor revisado, nuevas configuraciones de suspensión y nuevos frenos. Para 2021, la YZ250F obtiene importantes actualizaciones de motor, bastidor, suspensión y frenos para brindar más potencia y un manejo ágil pero que inspira confianza.
Toda la línea de motocross 2021 de Yamaha continúa elevando el nivel de rendimiento competitivo.También nuevo para 2021, el YZ250F y el YZ450F se ofrecerán en ediciones especiales Monster Energy Yamaha Racing.Además, hay una línea completa de dos tiempos que consta de YZ65, YZ85, YZ125 y YZ250.
• El nuevo motor de arranque eléctrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, de 250 cc presenta una culata completamente nueva con una forma de puerto de admisión mejorada y un nuevo perfil de árbol de levas.• Hay una nueva caja de aire y pista de admisión, silenciador y una ECU actualizada.Estas modificaciones, junto con una transmisión y leva de cambios actualizadas, un diseño de embrague revisado y un impulsor de bomba de agua mejorado, producen una máquina más competente.• El bastidor de vigas bilaterales de aluminio liviano tiene soportes de motor rediseñados con mejores características de flexión.• Las horquillas Kayaba SSS tienen una amortiguación sensible a la velocidad mejorada, mientras que el amortiguador Kayaba tiene una amortiguación revisada.
• La YZ250 2021 se ofrece en azul estándar y con gráficos Monster Energy Yamaha Racing Editions.• La abrazadera triple superior, los soportes del manillar y el eje delantero se rediseñaron para complementar el nuevo cuadro.• El rendimiento de frenado mejorado se logra con pinzas de freno delanteras y traseras más livianas, pastillas de freno más grandes y rotores delanteros rediseñados de 270 mm y traseros de 240 mm.• El equipo estándar incluye arranque eléctrico, batería de litio, inyección de combustible, conducto de admisión de tiro descendente y diseño de escape de salida trasera.
• Los corredores pueden ajustar la ECU directamente desde su teléfono usando la aplicación WiFi Yamaha Power Tuner integrada.• El precio minorista sugerido es $8299 (azul) y $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Los motores de la YZ450F tienen una geometría de cámara de combustión con ángulos de válvula más pronunciados, perfiles de leva más agresivos y un pistón de alta compresión con anillos de baja fricción, biela más larga, conector de tubo de escape más grande, filtro de aire de alto flujo, mejor sistema de ventilación y más, todo mientras encajando debajo de una tapa de válvula de magnesio más pequeña y liviana.El sistema de control de lanzamiento revisado optimiza la salida del motor para arranques de carrera más rápidos y suaves cada vez al aumentar la capacidad de control desde el principio.
En general, la YZ450F 2021 obtiene un motor, una culata, un bastidor y un sistema de control de lanzamiento actualizados.La YZ450F 2021 obtiene un motor, una culata, un bastidor y un sistema de control de lanzamiento actualizados.El precio minorista sugerido es de $ 9399 (azul) y $ 9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Sin actualizaciones importantes.La transmisión de relación cerrada de seis velocidades optimiza las relaciones de transmisión para obtener el máximo rendimiento, mientras que la válvula de potencia YPVS patentada combina una aceleración nítida y contundente en el extremo inferior con un rango medio fuerte y un extremo superior revelador.La YZ250 de dos tiempos de Yamaha mejora la línea de motos de motocross de tamaño completo de Yamaha.Con su estilo moderno, marco de aluminio liviano y horquillas delanteras Kayaba Speed Sensitive System (SSS) líderes en la industria y amortiguador trasero Kayaba totalmente ajustable, la YZ250 es competitiva fuera de la sala de exposición.El precio minorista sugerido del 2021 YZ125 es de $ 6599.
Sin actualizaciones importantes.El carburador Keihin PWK de 38 mm con chorro de potencia y sensor de posición del acelerador (TPS) proporciona una mezcla precisa de aire/combustible y una respuesta del acelerador extra nítida en toda la banda de potencia.La transmisión de relación cerrada, cinco velocidades y cambios suaves tiene un embrague multidisco de servicio pesado.La YZ250 viene completa con manillar de aluminio, abrazadera de manillar ajustable en dos posiciones, estriberas anchas, asiento con agarre y palanca de embrague ajustable con ajustador de cable de estilo industrial.El YZ250 está listo para salir de la caja.El YZ2021 250 estará disponible en Team Yamaha Blue de próxima generación por un precio minorista sugerido de $ 7499.
Sin actualizaciones importantes.La YZ65 está propulsada por un motor de dos tiempos confiable que cuenta con el sistema Yamaha Power Valve (YPVS) que asegura una amplia distribución de potencia en todo el rango de revoluciones.Con un carburador Keihin PWK28 cuidadosamente ajustado para medir el flujo de combustible, la inducción comprobada de la válvula de láminas mejora la aceleración y la respuesta del acelerador en toda la banda de potencia.La transmisión de relación cerrada de seis velocidades optimiza las relaciones de transmisión para obtener el máximo rendimiento, brindando a los ciclistas la marcha adecuada para cada condición de carrera. En la parte delantera, una horquilla de resorte helicoidal KYB de 36 mm ofrece un cumplimiento excelente con las configuraciones basadas en la amplia experiencia de prueba de Yamaha.En la parte trasera, un diseño de amortiguador sin eslabones es liviano y compacto y funciona a través de un basculante con ajustadores de cadena estilo YZ125.Los sistemas de suspensión delantera y trasera se pueden ajustar tanto para amortiguación de rebote como de compresión.El precio de venta sugerido es de $ 4599.
Sin actualizaciones importantes.El motor de la YZ85 2021 viene con la válvula de potencia YPVS para subir y bajar la altura del puerto de escape para brindar buena potencia tanto a bajas como a altas rpm.Las llantas delanteras livianas de 17 pulgadas y las traseras de 14 pulgadas son duraderas y reducen el peso no suspendido para un rendimiento óptimo de la suspensión, mientras que los grandes frenos de disco de 220 mm y 190 mm ofrecen un control preciso y cuentan con neumáticos Dunlop MX3S para una tracción excepcional. Las horquillas son unidades de resorte helicoidal Kayaba de 36 mm acopladas a un amortiguador trasero Kayaba para un manejo y rendimiento superiores.También hay monturas de manillar ajustables de cuatro vías y ajustadores de alcance de palanca tanto en el YZ65 como en el YZ85. El precio minorista sugerido es de $ 4699.
La motocicleta Kawasaki KX250 tiene más campeonatos AMA de motocross y supercross combinados que cualquier otro fabricante en su clase y regresa para 2021 con una lista de mejoras que están diseñadas para continuar con su historial de victorias manteniéndola como la bicicleta con mejor desempeño en la pista.El modelo 2021 se basa en los cambios de motor del año anterior para ofrecer aún más potencia y convertirlo en el KX250 más potente hasta la fecha.Además de su motor de altas revoluciones, ahora cuenta con un nuevo arranque eléctrico, un nuevo embrague hidráulico con resorte de arandela Belleville y un nuevo marco perimetral de aluminio delgado que mejora el manejo para permitir tiempos de vuelta más rápidos, lo que hace que el KX250 sea aún más potente en la pista de carreras.Con una herencia de campeonato que cuenta con 18 títulos profesionales de AMA y 189 victorias en carreras desde 2004, la KX250 es la plataforma ideal para ciclistas de nivel medio a experto que buscan llegar al escalón más alto del podio.
La motocicleta KX250 está inculcada con un alto nivel de tecnología y ADN KX para que puedas ser el próximo moto prodigio.Su potencia, manejo y capacidad de ajuste personalizan la sensación de la motocicleta y brindan mayor confianza para la conducción de motocross en todos los niveles.El potente motor de la KX250 cuenta con mejoras tanto en el extremo superior como en el inferior para aumentar la potencia, los frenos mejorados ofrecen más control cuando se aprovecha la potencia del motor más fuerte y un marco de estilo KX450 actualizado y ajustes de suspensión ajustados para crear lo último paquete de rendimiento.
• Nuevo motor más potente • Nuevo arranque eléctrico • Nuevo embrague hidráulico con arandela Belleville • Nuevo marco perimetral de aluminio liviano • Nueva suspensión y componentes de freno ajustados y listos para la carrera • Nueva carrocería delgada y ergonómica
MOTOR • Nuevo motor con mayor potencia máxima • Nuevo procesamiento para los orificios de admisión y escape • Nueva sincronización de la leva de escape • Nuevos resortes de válvula más rígidos • Nuevo diseño de cámara de combustión y corona de pistón más plana • Nueva biela más larga • Nuevo diseño de cigüeñal más liviano • Nuevo balance de presión revisado dentro del cárter • Nuevo embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville • Nuevo arranque eléctrico presionando un botón • Nueva batería Li-ion liviana y compacta
A pesar de que la KX2020 250 ya se beneficia de un aumento significativo de potencia gracias a la adopción de la activación de la válvula de seguidor de dedo, el motor de la KX2021 250 ha recibido cambios adicionales para aumentar aún más la potencia máxima y permitir un límite de revoluciones aún más alto, al tiempo que aumenta significativamente la baja. -rendimiento de gama media.
Ajustado para adaptarse mejor a los pilotos con experiencia en carreras, el motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 249 cc se enfoca en más revoluciones máximas gracias a las mejoras obtenidas a través de los esfuerzos de carreras de fábrica de Kawasaki.
La KX2021 250 se convierte en la primera bicicleta de motocross 250 con arranque eléctrico de Kawasaki, que se activa al presionar un botón ubicado en el manillar cerca de la empuñadura derecha, lo que hace que el arranque sea fácil y conveniente.La capacidad de reiniciar el motor rápidamente puede significar la diferencia entre mantener su liderazgo o tener que abrirse camino entre el pelotón en situaciones de carrera intensa.Una batería de iones de litio ligera y compacta ayuda a mantener el peso bajo, al igual que un sistema de descompresión centrífuga automática instalado en la leva de escape, que levanta una válvula de escape para facilitar el arranque.
Además de un arranque eléctrico, la KX2021 250 también se convierte en la primera moto de motocross Kawasaki 250 de Kawasaki equipada con un embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville.El nuevo embrague de resorte con arandela Belleville de alta capacidad ofrece una sensación más directa y un tirón más fácil para una acción de palanca más liviana, lo que reduce la fatiga en la pista de carreras.El uso de la arandela Belleville contribuye a un accionamiento más ligero del embrague cuando se tira de la palanca y a un rango de activación del embrague más amplio, lo que facilita el control.Para promover una separación limpia y ayudar a reducir la resistencia cuando se acciona el embrague, las placas de fricción se diseñaron con segmentos desplazados.El embrague hidráulico está diseñado para brindar una sensación más consistente a través de cambios mínimos en el juego del embrague a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo.
El uso de la activación de la válvula de seguidor de dedo, un tren de válvulas diseñado por los ingenieros de World Superbike de Kawasaki, ayuda a lograr un límite de revoluciones alto y permite el uso de perfiles de levas más agresivos, lo que contribuye a un rendimiento de altas revoluciones.Un revestimiento de carbono similar al diamante en los seguidores de los dedos ayuda a proteger contra el desgaste.Complementando las levas agresivas, hay válvulas de admisión y escape de gran diámetro con elevación alta, que hacen fluir más aire y contribuyen a una gran potencia.El procesamiento de los puertos de admisión y escape se ha revisado con un nuevo ángulo de mayor diámetro que contribuye a un mayor rendimiento.
Las levas se benefician de un tratamiento de nitruro suave de gas delgado y muy duradero para reducir el desgaste y aumentar la confiabilidad de altas rpm y la sincronización de la leva de escape se ha retrasado 3º para un mejor rendimiento del motor.Las válvulas de titanio livianas reducen el peso alternativo y ofrecen confiabilidad de altas rpm, mientras que los resortes de las válvulas ahora cuentan con una tasa de resorte más alta para igualar el límite de revoluciones más alto.La adición de una biela 3 mm más larga disminuye la fuerza lateral en las paredes del cilindro a medida que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, lo que ayuda a reducir las pérdidas mecánicas y mejora la confiabilidad.El cilindro está desplazado 3 mm hacia adelante, lo que reduce las pérdidas mecánicas y aumenta el rendimiento del motor.Un tensor de cadena de levas montado en la culata se suma a la confiabilidad de la KX250 al compensar las mayores cargas del árbol de levas agresivo y el motor de altas revoluciones.
Un proceso de pulido de meseta del diámetro interior del cilindro da como resultado una superficie lisa con buena retención de aceite.La superficie lisa también ayuda a reducir la pérdida mecánica y mejorar la potencia.Un diseño revisado de la cámara de combustión y una corona de pistón más plana contribuyen a un mayor rendimiento.El pistón de alto rendimiento presenta el mismo diseño utilizado por los corredores de fábrica de Kawasaki y contribuye con un gran rendimiento en todas las rpm.Un faldón corto, nervaduras externas reforzadas y el uso de un pistón de caja con puente, con arriostramiento interno, lo que permite un diseño de pistón liviano y fuerte.Un recubrimiento lubricante de película seca en las faldas del pistón reduce la fricción a bajas revoluciones y ayuda con el proceso de asentamiento del pistón.
Para reducir el peso, se actualizó el diseño del alma del cigüeñal y se revisó el equilibrio de presión dentro del cárter, lo que se suma al mayor rendimiento del motor.Los cojinetes lisos de baja fricción en el pasador del cigüeñal ayudan a reducir la pérdida mecánica y elevan el rendimiento general.Para fortalecer la transmisión, se ha revisado el espacio entre ejes para que coincida con la mayor potencia del motor.Además de igualar el espacio entre ejes revisado, los engranajes de forma optimizada contribuyen a la reducción de peso.
La construcción de la caja de aire presenta un embudo de admisión cónico más corto, lo que contribuye a un mayor rendimiento a altas revoluciones.La KX250 fue la primera moto de motocross de producción con inyectores dobles, un inyector aguas abajo de la válvula de mariposa que tiene la tarea de brindar una respuesta suave e instantánea, y un segundo inyector aguas arriba ubicado cerca de la caja de aire para una contribución significativa a la potencia del motor a altas revoluciones. .La longitud del sistema de escape ayuda a aumentar el rendimiento a altas revoluciones y el tubo de unión hidroformado presenta un diseño de conicidad inversa.Un gran cuerpo del acelerador hace fluir un gran volumen de aire y proporciona un impulso en el rendimiento a altas revoluciones.
A los esfuerzos de ingeniería de Kawasaki para optimizar el flujo de aire se suma el posicionamiento del conducto de admisión para un enfoque directo del aire de admisión.El enrutamiento de admisión estilo tiro descendente aumenta el ángulo de aproximación del aire de admisión al cilindro, lo que mejora la eficiencia de llenado del cilindro y aumenta la potencia del motor.
El sistema de inyección de combustible digital de la KX250 contribuye a las características del motor ganador de carreras y cuenta con un paquete acoplador que ha establecido el estándar de la industria.Cada motocicleta KX250 viene estándar con tres acopladores diferentes, lo que permite a los conductores seleccionar fácilmente la inyección de combustible preprogramada y el mapeo de encendido para adaptarse a su estilo de conducción o condiciones de la pista.Los acopladores DFI de cuatro pines seleccionan mapas que están diseñados para configuraciones de terreno estándar, duro o blando.Cambiar el mapa del motor es tan simple como conectar la tapa del acoplador de su elección.
Para los ciclistas que buscan ajustar la configuración de su ECU, el kit de calibración KX FI (portátil) se ofrece como un accesorio original de Kawasaki y brinda acceso a la ECU totalmente programable.Utilizado por los equipos de carreras de fábrica, el dispositivo portátil elimina la necesidad de una computadora portátil en la pista y brinda a los ciclistas la capacidad de crear mapas personalizados para un ajuste preciso de la configuración de encendido y combustible.El dispositivo fácil de usar puede almacenar hasta siete mapas preestablecidos y es compatible con PC.
El sistema de control de lanzamiento de la motocicleta KX250 es una gran ventaja y el favorito de los ciclistas que se concentran en llegar a la primera curva por delante de su competencia.La activación del botón retarda el tiempo de encendido en primera y segunda marcha, lo que ayuda a maximizar la tracción en superficies resbaladizas como plataformas de arranque de hormigón y pone la potente potencia de la moto en el suelo.Una vez que el conductor cambia a la tercera marcha, el mapeo de encendido normal se reanuda inmediatamente y se restaura la potencia total.
Nuevo marco perimetral de aluminio delgado basado en KX450 El nuevo motor se usa como un miembro sometido a estrés Nueva área del cabezal de dirección con rigidez optimizada Nuevo basculante KX450 para una mayor tracción trasera
El nuevo marco perimetral de aluminio delgado del KX250 se basa en su contraparte KX450 y tiene en mente un manejo ligero y ágil y una ergonomía delgada.Su diseño es una construcción liviana compuesta por piezas forjadas, extruidas y fundidas.El nuevo bastidor ofrece un mejor equilibrio general de rigidez y, si bien muchas de las piezas son comunes con el bastidor de la KX450, las piezas fundidas, como el soporte de la torre amortiguadora y los soportes del motor, se diseñaron específicamente para las necesidades de la KX250.Al equilibrio de rigidez del bastidor se suma el uso del motor como miembro estresado.El área del cabezal de dirección, los rieles del bastidor principal con secciones transversales actualizadas, la línea para los soportes del basculante y los rieles inferiores del bastidor más anchos se han revisado y contribuyen al equilibrio general de rigidez.
La adición de un basculante KX450 brinda la rigidez necesaria para que coincida con el marco y ayuda a aumentar la tracción en la rueda trasera.El centro de gravedad y las dimensiones clave, como el pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, se han seleccionado cuidadosamente para que el neumático trasero impulse la bicicleta hacia adelante.
La KX250 está equipada con horquillas delanteras de muelles helicoidales invertidos KYB de gran diámetro de 48 mm que ofrecen una acción óptima en la parte inicial de la carrera de la horquilla.Las horquillas cuentan con cámaras de aire de gran diámetro, lo que permite el uso de pistones de amortiguación de 25 mm y ofrece una acción suave y una amortiguación firme.El recubrimiento Kashima en los tubos exteriores de las horquillas crea una superficie dura de baja fricción para ayudar a prevenir la abrasión por desgaste en el interior de los tubos, asegurando que las superficies deslizantes permanezcan suaves con el tiempo y protegiendo el exterior contra la corrosión.El material lubricante en la capa contribuye a una acción de suspensión más suave y una mejor sensación general de conducción.La abrazadera triple inferior ha sido revisada para optimizar la rigidez y reducir el peso al mismo tiempo que contribuye a la capacidad del frente para absorber golpes.
En la parte trasera, una unidad de choque KYB complementa la horquilla delantera.El amortiguador trasero cuenta con capacidad de ajuste de compresión dual, lo que permite ajustar por separado la amortiguación a alta y baja velocidad.Kashima Coat en el cilindro del tanque ayuda a prevenir la abrasión por desgaste y reduce la fricción para una acción de suspensión más suave.Un nuevo sistema de suspensión trasera Uni-Trak monta el brazo de articulación debajo del basculante, lo que permite una carrera de suspensión trasera más larga.Se han revisado las relaciones de varillaje, que ahora usan las mismas que las que se encuentran en la motocicleta KX450, lo que contribuye a una mayor absorción y rendimiento de amortiguación.Tanto la suspensión delantera como la trasera cuentan con nuevas configuraciones ajustadas que están diseñadas para combinar con el marco y proporcionar una mayor absorción de golpes, así como una mayor tracción.
Los frenos de disco de pétalos contribuyen a los numerosos componentes de carreras estilo fábrica en la motocicleta KX250.Upfront es un rotor de la marca Braking de gran tamaño de 270 mm, que ofrece una gran fuerza de frenado y un control excelente.Un nuevo cilindro maestro delantero como el del KX450 se suma al alto nivel de control y retroalimentación general que se encuentra en el freno delantero.
En la parte trasera, un nuevo disco de la marca Braking de 240 mm de diámetro más pequeño contribuye a la capacidad de control y ofrece un rendimiento de frenado optimizado.Los discos estilo pétalo contribuyen a la apariencia deportiva y ayudan a desviar la suciedad.Un protector de la mordaza trasera ayuda a proteger la mordaza de daños.
Kawasaki continúa con su compromiso inigualable de brindar a los ciclistas una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable Ergo-Fit y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción.Nuevo para 2021 es un manillar Renthal Fatbar de aluminio estilo fábrica de 1-1/8” de grosor, una pieza popular del mercado de accesorios que ahora es una característica estándar.Los manillares cuentan con soportes ajustables en cuatro direcciones.Los manillares multiposición ofrecen dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a ciclistas de diferentes tamaños.
Los estribos cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales.La posición más baja baja efectivamente el centro de gravedad cuando está de pie y reduce el ángulo de la rodilla cuando los ciclistas más altos están sentados.
Como complemento de la potencia máxima mejorada y el manejo preciso de la KX250, se encuentra una nueva y elegante carrocería con gráficos de estilo de fábrica que ayuda a garantizar que sea la bicicleta con el aspecto más nítido del paddock y refleje aún más su rendimiento altamente afinado.
Para 2021, la carrocería ha sido diseñada para facilitar el movimiento del ciclista con superficies largas y lisas que facilitan el deslizamiento hacia adelante y hacia atrás.Las costuras entre las cubiertas, el asiento y las cubiertas laterales están lo más al ras posible para ayudar al ciclista a moverse en la bicicleta.Un diseño revisado en la parte superior del depósito de combustible permite una progresión aún más plana desde el asiento hasta el depósito, lo que da al piloto una mayor libertad de movimiento al cambiar de posición de conducción y facilita sentarse más adelante.Las cubiertas del radiador de una sola pieza ahora son más delgadas donde entran en contacto con las piernas del ciclista y se colocan más cerca del marco.Los gráficos en molde dan como resultado una superficie ultrasuave y contribuyen al aspecto de corredor de la KX250.
Las cubiertas del motor se han rediseñado y son lisas para no obstaculizar el movimiento del conductor.Un nuevo acabado dorado en la tapa del aceite y los dos tapones en la tapa del generador ayudan a que la KX250 conserve su apariencia de estilo de fábrica, mientras que las llantas están recubiertas de aluminio negro.
La motocicleta Kawasaki KX450 regresa como el modelo insignia en la línea Kawasaki KX para 2021 y cuenta con varias actualizaciones nuevas para mantener su ventaja como líder en su clase.Ajustado para adaptarse mejor a los ciclistas con experiencia en carreras, el motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 449 cc con potencia mejorada, marco perimetral de aluminio delgado, suspensión con tecnología Showa A-Kit, embrague hidráulico rediseñado y arranque eléctrico son la combinación definitiva de un campeonato. paquete ganador.
La KX450 está construida con componentes ganadores de carreras para ayudar a los pilotos de Kawasaki a llegar al escalón más alto del podio.Para 2021, la KX450 recibe actualizaciones de motor para un mayor rendimiento, un nuevo embrague hidráulico de resorte de disco cónico y un nuevo manillar Renthal Fatbar de 1-1/8".Desde la sala de exhibición hasta la pista de carreras, el desempeño de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí de ingeniería.Realmente es la bicicleta que construye campeones.
El paquete de motor ligero de cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, refrigerado por agua, de 449 cc, utiliza información derivada directamente del equipo de carreras Monster Energy Kawasaki, que produce una potencia máxima y una curva de par que hace que sea más fácil pisar el acelerador antes de tiempo.El potente motor KX450 cuenta con un arranque eléctrico, que se activa presionando un botón y alimentado por una batería compacta de iones de litio.
Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada cuenta con engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo, pero conservando la fuerza, mientras contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta.La transmisión está emparejada con un nuevo embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville de alta capacidad para 2021. Los resortes helicoidales del embrague se reemplazaron con un resorte con arandela Belleville, lo que da como resultado una actuación más ligera del embrague cuando se tira de la palanca y un rango de embrague más amplio para ayudar a facilitar el control.Las placas de embrague de mayor diámetro y el material de fricción revisado están diseñados para brindar una sensación consistente a través de cambios mínimos en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo.Las placas de fricción cuentan con segmentos desplazados para ayudar a promover una separación limpia de los discos y reducir la resistencia cuando se acciona el embrague.
Un marco perimetral de aluminio delgado líder en la industria proporciona curvas precisas a través de una excelente sensación en la parte delantera y agilidad cuando se conduce a altas velocidades.La construcción liviana del marco se compone de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se usa como un miembro estresado y se suma al equilibrio de rigidez del marco.Un basculante de aleación liviana está construido con una sección delantera fundida y vigas hidroformadas cónicas gemelas en un acabado de aluminio crudo, que complementan el marco.Los ingenieros colocaron cuidadosamente la dimensión del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, lo que ayudó a concentrarse en el centro de gravedad y el manejo equilibrado.
Las horquillas delanteras de resorte helicoidal Showa de 49 mm de alto rendimiento con tecnología A-KIT se pueden encontrar en la parte delantera, con cámaras de aire de gran diámetro que son del mismo tamaño que las que se encuentran en las máquinas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki (KRT).Las horquillas permiten el uso de grandes pistones de amortiguación para una acción suave y una amortiguación firme.
En la parte trasera, un nuevo sistema de articulación Uni-Trak está diseñado para funcionar junto con el amortiguador Showa, el marco de aluminio y el basculante.El varillaje, que está montado debajo del basculante, permite una carrera de suspensión trasera más larga y un ajuste más preciso de la suspensión trasera.El amortiguador trasero Showa Compact Design cuenta con tecnología A-Kit con ajustadores de compresión de gran diámetro, mejorando los movimientos de alta frecuencia que se encuentran en las pistas de motocross de hoy.
Un rotor de freno delantero en forma de pétalo de gran tamaño de 270 mm del renombrado fabricante, Braking, está equipado para complementar perfectamente el potente motor del KX450.La parte trasera está equipada con un rotor de frenado en forma de pétalo de 250 mm que hace juego con el gran disco delantero.
Nuevo para el 2021 KX450 es un manillar Renthal Fatbar de aluminio estilo fábrica que ayuda a reducir las vibraciones y los golpes que se transmiten al ciclista a través del manillar más grueso de 1-1/8".La nueva posición del puño del manillar es más baja y más cercana al ciclista, lo que facilita que el ciclista pese la rueda delantera.
Kawasaki continúa con su compromiso inigualable de brindar a los ciclistas una comodidad Ergo-Fit líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción.Los manillares cuentan con soportes ajustables en cuatro direcciones.Los manillares multiposición ofrecen dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a ciclistas de diferentes tamaños.
Los estribos cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales.La posición más baja baja efectivamente el centro de gravedad cuando está de pie y reduce el ángulo de la rodilla cuando los ciclistas más altos están sentados.
Como complemento de la tecnología probada en campeonatos, la KX450 2021 presenta un estilo agresivo junto con gráficos en molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultra suave y una apariencia atrevida necesaria para terminar en la cima de su clase.La elegante carrocería se ha moldeado para que coincida con los radiadores montados en V y el diseño estrecho del chasis.Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento de los ciclistas con superficies largas y suaves que facilitan el deslizamiento hacia adelante y hacia atrás.
Las recompensas Kawasaki Team Green Racer Rewards regresan para la temporada de carreras 2021 con más de siete millones de dólares en contingencia disponibles para los pilotos KX elegibles.El programa Racer Rewards de Team Green estará disponible en más de 240 eventos en todo el país.Los pilotos de motocross tendrán más de 5,4 millones de dólares en juego, mientras que los pilotos todoterreno también serán recompensados con más de 2,2 millones de dólares disponibles.
Diseñada para los corredores más pequeños, la KTM 50SX Mini incorpora gran parte de la misma tecnología que se encuentra en la KTM 50SX con una entrega de potencia más amigable, ruedas más pequeñas y una altura de asiento más baja.La KTM 50SX Mini es una verdadera KTM Ready to Race para los más pequeños.Al igual que sus hermanos mayores SX de tamaño completo, cuenta con componentes de alta calidad y tecnología innovadora.Es un juego de niños controlarlo con una entrega de potencia lineal y un embrague automático apto para principiantes, que permite a los pilotos de motocross en ciernes concentrarse en lo esencial y aprender rápidamente los conceptos básicos.
ASPECTOS DESTACADOS DE LA MINI KTM 50SX 2021:(1) Nuevos gráficos que combinan con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.(2) El nuevo manillar de aluminio cónico de 28 mm a 22 mm a 18 mm mejora la comodidad gracias a una mayor flexibilidad y un diámetro final más pequeño.( 3) Se incluye una nueva almohadilla para el manillar con el logotipo de KTM.(4) Nuevos puños del manillar (ODI lock-on) con diámetro reducido para brindar mayor control, comodidad y confianza para las manos más pequeñas.(5) Nuevas horquillas delanteras WP Xact de 35 mm con exterior más delgado Los tubos ofrecen una reducción de peso de 240 gramos para un manejo ágil e inspirador de confianza.(6) Nuevas abrazaderas triples diseñadas para acomodar el (1) nuevo diámetro de la horquilla.(7) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento de rodillos brinda un movimiento más suave del acelerador y una vida útil mejorada del cable. (8) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la tapa del acelerador del carburador. (9) Frenos hidráulicos Formula delanteros y traseros de Formula con discos ligeros Wave. (10) Embrague automático centrífugo multidisco ajustable. (11) Neumáticos Maxxis para un agarre máximo .(12) Diámetro/carrera: 39 mmx 40,0
Con la KTM 50SX, los jóvenes pilotos de motocross que están Ready to Race realmente pueden despegar.La moto en toda regla es ideal para adentrarse en el mundo del motocross y dar los primeros pasos en las carreras.Al igual que sus hermanos mayores, la KTM 50SX está equipada con componentes de primera calidad.La bicicleta, que está diseñada desde cero para ciclistas jóvenes, es fácil de controlar y presenta una entrega de potencia muy constante.El embrague automático es ideal para principiantes en dos ruedas: permite a los corredores de motocross en ciernes concentrarse en lo esencial y aprender muy rápidamente los conceptos básicos.
DESTACADOS DE LA KTM 50 SX 2021(1) Nuevos gráficos que combinan con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.(2) Nuevo amortiguador trasero WP Xact con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) con (1) nuevos ajustes para mejorar el rendimiento .(3) El nuevo manillar de aluminio cónico de 28 mm a 22 mm (Ø 28/22/18 mm) proporciona un mejor control y comodidad gracias a una mayor flexión y un diámetro final más pequeño.Se incluye una (1) nueva almohadilla para el manillar con el logotipo de KTM. (4) Nuevas empuñaduras del manillar (ODI lock-on) con diámetro reducido para brindar mayor control, comodidad y confianza para las manos más pequeñas. (5) Nuevas horquillas delanteras WP Xact con los tubos exteriores ofrecen una reducción de peso de 240 gramos.(6) Nuevas abrazaderas triples diseñadas para acomodar el (1) nuevo diámetro de la horquilla.(7) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento de rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una vida útil mejorada del cable.(8) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la tapa del acelerador del carburador.(9) Diámetro/carrera: 39 mm x 40,0
La KTM 65SX es una verdadera bicicleta de carreras para jóvenes ciclistas que quieren pasar al siguiente nivel.Esta bicicleta está estableciendo estándares en términos de potencia, rendimiento, equipamiento y mano de obra.La KTM65 SX cuenta con componentes de primera calidad, incluida la horquilla avanzada WP Xact de 35 mm con tecnología AER para proporcionar un rendimiento de suspensión inigualable.Los gráficos ultra-cool completan el perfil de carrera.Al igual que sus hermanos mayores, la KTM 65SX está lista para competir.
ASPECTOS DESTACADOS DE LA KTM 65SX 2021:(1) Nuevos gráficos que combinan con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.(2) Nuevas horquillas delanteras WP Xact con suspensión neumática de 35 mm con tubos exteriores más delgados que son 260 gramos más livianas.(3) Nuevo Abrazaderas triples diseñadas para acomodar (1) el nuevo diámetro de la horquilla.(4) Los nuevos manillares cónicos de 28 mm a 22 mm mejoran la sensación y la comodidad e incluyen puños con bloqueo ODI, al igual que los modelos SX de tamaño completo.(5) Nuevo conjunto de acelerador con rodillo el accionamiento proporciona un movimiento más suave del acelerador y una vida útil mejorada del cable.(6) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.(7) Aguja alternativa incluida para ajustar el motor para diferentes condiciones.(8) Tecnología de punta de dos tiempos se combina con cambios fáciles gracias a la transmisión de seis velocidades y al embrague hidráulico.(9) El monoamortiguador WP Xact con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) ofrece compresión ajustable y amortiguación de rebote.(10) Pinzas masivas de cuatro pistones delanteras y traseras que brindan agarre Discos de freno Wave ligeros apagadoser frenado líder en su clase.(11) Diámetro/carrera: 45 mm x 40,80 mm
Los jinetes de la clase junior no son principiantes.Estos son futuros campeones que luchan por la victoria, sin importar si es el título nacional amateur de la AMA o el campeonato mundial junior de motocross.No hay una máquina de 85 cc que esté más lista para competir que la KTM 85 SX 2021.En realidad, esto no es una sorpresa, ya que cuenta con un motor de última generación desarrollado por KTM, combinado con una suspensión WP de alta gama y un chasis súper liviano y resistente para formar un paquete general perfecto.
DESTACADOS DE LA KTM 85SX 2021 DE DOS TIEMPOS(1) Nuevos gráficos que combinan con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.(2) Nuevos frenos hidráulicos Formula con una pinza delantera flotante de 2 pistones y una trasera flotante de un pistón que usa pastillas de freno full-size SX.(3) Nuevo disco de freno trasero más grande (220 mm en lugar de 210 mm).(4) Nuevo buje trasero adaptado al nuevo disco y nuevo fuelle de horquilla adaptado a la nueva pinza de freno.(5) ) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento por rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una mayor vida útil del cable.(6) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.(7) Nuevo diseño del cilindro maestro del embrague para que coincida con el (nuevo cilindro maestro del freno.(8) ) El embrague hidráulico DS (Diaphragm Spring) ofrece un mejor rendimiento que un diseño de resorte helicoidal convencional.(9) El marco está hecho de tubos de acero cromado hidroformados que se han diseñado específicamente para carreras.(10) Diámetro/carrera: 47 mm x 48,95 mm
La KTM 125SX es la más compacta y liviana de las bicicletas de tamaño completo y ofrece una conducción que inspira confianza como ninguna otra.Un chasis liviano se combina con el motor de 2 tiempos de 125 cc más competitivo de su clase, brindando agilidad y potencia superiores para satisfacer las demandas de cualquier joven buscador de adrenalina.Este Screamer de 2 tiempos es el punto de entrada definitivo a las clasificaciones profesionales y una forma segura de aumentar la colección de trofeos.
DESTACADOS DE LA KTM 125SX/150SX 2021(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(2) Nuevo pistón diseñado con un material más duro para aumentar la durabilidad mientras se mantiene el peso bajo y el rendimiento alto.(3) Nuevo conjunto del acelerador con el accionamiento de los rodillos ofrece un movimiento más suave del acelerador y una vida útil mejorada del cable.(4) Las nuevas horquillas delanteras WP XACT con componentes internos nuevos, diseñadas para un rendimiento, una comodidad y un manejo refinados, cuentan con desvíos de aceite y aire extendidos para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvulas intermedias mejora el control de la amortiguación para una sensación y una respuesta excepcionales.En conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para lograr una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y conservando todos los beneficios de una horquilla de aire.(5) Nuevo amortiguador WP XACT con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir la decoloración y mejorar la consistencia en motos largas.(6) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.( 7) Los nuevos sellos de cojinetes de varillaje de "baja fricción" fabricados por SKF brindan una acción de varillaje notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento a lo largo de la carrera de choque.(8) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 brindan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con durabilidad.(9) Nuevos manguitos de cubo de embrague internos más gruesos para una mayor durabilidad.(10) El carburador de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.(11) HydraEl sistema de embrague y freno ulic Brembo ofrece una modulación altamente controlable y un funcionamiento ligero.(12) Diámetro/carrera: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150Sx (58 mm/54,5 mm).
Ya sea potencia-peso o potencia y control, la KTM 250 SX es la combinación perfecta de todo lo que cuenta.Con el último motor de 2 tiempos de alto rendimiento instalado en un chasis de última generación, esta potencia es sin duda la 250 cc más rápida en la pista.Esta arma de carrera probada es la elección correcta para aquellos que prosperan con ese glorioso sonido de 2 tiempos.
DESTACADOS DE LA KTM 250SX 2021(1) Nuevos gráficos con un esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento de rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una vida útil mejorada del cable.(3) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos —diseñado para un rendimiento, comodidad y manejo refinados— cuenta con desvíos de aire y aceite extendidos para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvulas intermedias mejora el control de la amortiguación para una respuesta y una sensación excepcionales.Actuando en concierto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte mientras mantiene todos los beneficios de una horquilla de aire. (4 ) Nuevo amortiguador WP Xact reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir la decoloración y mejorar la consistencia en motos largas.(5) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza .(6) Los nuevos sellos de cojinetes de varillaje de "baja fricción" fabricados por SKF brindan una acción de varillaje notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento a lo largo de la carrera de choque.(7) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 brindan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos a lo largo con mayor durabilidad.(8) Marco de acero cromado liviano de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados(9) Cilindro con válvula de potencia controlada por válvula doble para una potencia suave que se puede ajustar en segundos para diferentescondiciones de la pista.(10) El contrapeso lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto.(11) El carburador de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.(12) /Carrera: 66,4 mm x 72 mm.
La KTM 250SXF está lista para continuar con su dominio en 2021. No solo es la bicicleta más liviana de su clase, sino que también ofrece una entrega de potencia inigualable que inspira confianza, lo que la convierte en una excelente opción tanto para ciclistas aficionados como profesionales.Establecer la potencia de manera efectiva es el secreto para tiempos de vuelta rápidos y este paquete capaz tiene todas las credenciales correctas para hacer el trabajo más importante: llegar primero a la bandera a cuadros.
DESTACADOS DE LA KTM 250SXF 2021(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo mapeo agrega potencia de gama baja para salir de las curvas, mejorando la sensación ya liviana del SX-F.(3) Nuevo actualizado Las horquillas delanteras WP Xact con nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con desvíos de aire y aceite extendidos para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para una respuesta y una sensación excepcionales.En conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para lograr una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y conservando todos los beneficios de una horquilla de aire.(5) Nuevo amortiguador WP XACT reelaborado con (6) Nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir la decoloración y mejorar la consistencia en motos largas. (7) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y confianza. sensación inspiradora.(8) Los nuevos sellos de rodamientos de varillaje de "baja fricción" fabricados por SKF brindan una acción de varillaje notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.(9) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 brindan un agarre superior en una amplia variedad de todo terreno junto con una mayor durabilidad.(10) Motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de última generación con válvulas de titanio y seguidores de dedos súper livianos con un revestimiento DLC duro.(11) Cromoly liviano y de alta tecnologíaEl marco de acero con parámetros de flexión cuidadosamente calculados brinda una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(12) El sistema de embrague y freno Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable y una operación ligera.(13) Diámetro/carrera: 78,0 mm x 52,3 mm
La KTM 350SXF continúa brindando una combinación dominante de potencia y agilidad.Tiene una relación potencia-peso excepcional con un par similar al de un 450, sin perder su manejo como el de un 250.Cuando buscas más de una ventaja, este potente y liviano corredor combina todas tus necesidades en un paquete dominante con un serio historial de campeonato para respaldarlo.
DESTACADOS DE LA KTM 350SXF 2021(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo mapeo agrega potencia de gama baja para salir de las curvas, mejorando la sensación ya liviana del SX-F.(3) Nuevo actualizado Las horquillas delanteras WP Xact con (nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados) cuentan con desvíos de aceite y aire extendidos para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para una respuesta y una sensación excepcionales. nueva derivación de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pierna de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte mientras mantiene todos los beneficios de una horquilla de aire.(4) Nuevo amortiguador WP XACT reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir la decoloración y mejorar la consistencia en motos largas. (5) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (6) Nuevo " baja fricciónLos sellos de los rodamientos del varillaje on” fabricados por SKF brindan una acción del varillaje notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.(7) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 brindan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con una mayor durabilidad.(8) Compacto Motor DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de última generación con válvulas de titanio y seguidores de dedos súper livianos con un revestimiento DLC duro.(9) El marco de acero cromado liviano de alta tecnología con parámetros de flexión cuidadosamente calculados brinda una excelente combinación de comodidad , estabilidad y precisión.(10) El sistema de embrague y freno Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable y un funcionamiento ligero.(11) Diámetro/carrera: 88 mm x 57,5 mm
La KTM 450SXF ganadora del campeonato utiliza una fórmula comprobada que establece el punto de referencia de la industria en rendimiento y manejo.Para 2021, esta máquina continúa brindando un rendimiento superior y un fácil manejo.Cuenta con una culata de cilindros de un solo árbol de levas en cabeza extremadamente compacta y, junto con la eficiente inyección electrónica de combustible, genera una potencia inigualable de la manera más eficaz posible.La KTM 450SXF es simplemente la moto de motocross más rápida en la pista.
DESTACADOS DE LA KTM 450SXF 2021(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo mapeo agrega potencia de gama baja para salir de las curvas, mejorando la sensación ya ligera del SX-F.(3) Nuevo actualizado Las horquillas delanteras WP Xact con nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con desvíos de aire y aceite extendidos para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para una respuesta y una sensación excepcionales.En conjunto con el bypass de aire nNew, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para lograr una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y conservando todos los beneficios de una horquilla de aire.(4) Nuevo amortiguador WP XACT reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir la decoloración y mejorar la consistencia en motos largas. (5) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (6) Los nuevos sellos de cojinetes de varillaje de "baja fricción" fabricados por SKF brindan una acción de varillaje notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.(7) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 brindan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con mayor durabilidad.(8) Motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de última generación con válvulas de titanio y seguidores de dedos súper livianos con un recubrimiento duro de DLC.(9) Acero cromado liviano de alta tecnologíaEl cuadro l con parámetros de flexión cuidadosamente calculados brinda una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(10) El sistema de embrague y freno Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable y una operación ligera.(11) Diámetro/carrera: 95 mm x 63,4 mm
La única máquina de motocross 2021 lanzada en este punto del año modelo, la CRF250R ofrece una gran potencia en todo el rango de revoluciones y un diseño de chasis de centro de gravedad bajo que brinda un manejo ágil y estable.En verdad, el Honda CRF2021 250 es el 2020 CRF250 sin cambios.Pero, aparte de una débil respuesta del acelerador a bajo nivel a la salida de las curvas, la CRF250 2020 fue un gran paso adelante para los 250 productos de cuatro tiempos de Honda.El 2020 tuvo muchos cambios, que se trasladan al 2021: aquí está la lista completa.
(1) Perfil de leva.Un perfil de leva actualizado retrasa la apertura de las válvulas de escape y reduce la superposición de válvulas.(2) Tiempo de encendido.Se ha actualizado la sincronización a 8000 rpm.(3) Sensor.Se ha agregado un sensor de posición de marcha para permitir diferentes mapas de encendido para cada una de las cinco marchas.(4) Tubo de dirección.Se eliminó el resonador del cabezal derecho y se redujo la circunferencia del tubo de dirección.
(5) Silenciador.El núcleo perforado del silenciador fluye mejor gracias a los orificios de perforación más grandes.(6) Radiador.El radiador del lado izquierdo se ha ensanchado en la parte superior para expandir su volumen en un 5 por ciento.(7) Transmisión.La segunda marcha se ha hecho más alta (pasando de una relación de 1,80 a 1,75).La segunda y tercera marcha han sido tratadas con WPC.
(8) Embrague.Las placas del embrague son más gruesas, la capacidad de aceite se ha incrementado en un 18 por ciento y los resortes del embrague son más rígidos.(9) Chasis.El cuadro se actualizó al cuadro CRF450.La rigidez lateral, la rigidez torsional y el ángulo de guiñada del bastidor se modificaron en 2020.
(10) Estribos.Los estribos tienen menos dientes pero son más afilados.Se han quitado dos de los travesaños de las estriberas.(11) Batería.Al igual que en el CRF450 2020, la batería se bajó 28 mm para obtener más flujo de aire en la caja de aire y bajar el centro de gravedad.
(12) Suspensión.Las horquillas Showa han aumentado la amortiguación a baja velocidad, mientras que el amortiguador ha aumentado la compresión a baja velocidad y reducido la compresión a alta velocidad.(13) Freno trasero.Las pastillas de freno traseras ahora están hechas del material de las pastillas de ATV.La manguera del freno se ha acortado y el pedal se ha alargado.La protección trasera del freno de la CRF250 se ha minimizado para permitir que más aire enfríe el rotor.
(14) Pistón. El diseño del pistón de caja con puente presenta una estructura de refuerzo entre las faldas y los salientes de los pasadores de muñeca.(15) Precio de venta al público de 2021.$7999.
Comprometidos con la construcción de motocicletas de verdadero rendimiento que garanticen experiencias de conducción superiores, para 2021 Husqvarna Motorcycles ofrece una línea completa de máquinas de motocross de tamaño completo de 2 y 4 tiempos.Beneficiando tanto a los principiantes como a los corredores experimentados de motocross, todos los modelos son fáciles de usar y cuentan con los últimos avances tecnológicos.Los cinco modelos de motocross ofrecen un rendimiento excepcional en la pista, brindando a todos los fanáticos de TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 y FC450 máquinas de vanguardia que cuentan con una atención al detalle sin igual.
Para perfeccionar aún más todas las máquinas de dos y cuatro tiempos, Husqvarna Motorcycles ha combinado la investigación y el desarrollo internos con los comentarios de los pilotos de alto nivel de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.Para 2021, la marca se ha centrado en mejorar la suspensión al agregar un nuevo sistema de amortiguación de válvulas intermedias para mejorar el rendimiento en las horquillas WP XACT con tecnología AER.Además, los nuevos sellos de articulación de baja fricción ofrecen una respuesta de suspensión refinada en el amortiguador WP XACT para mejorar la comodidad del ciclista.Los nuevos y llamativos gráficos en amarillo eléctrico y azul oscuro le dan a las máquinas de motocross MY21 un diseño fresco de inspiración sueca.
(1) El nuevo sistema de amortiguación de válvula central proporciona una amortiguación mejorada y un rendimiento de suspensión constante en las horquillas WP XACT con tecnología AER(2) Los nuevos cartuchos de horquilla y tubos exteriores 10 mm más cortos ofrecen una rigidez refinada para mejorar la comodidad del conductor(3) El amortiguador WP XACT cuenta con nuevos sellos de varillaje de baja fricción para una respuesta de suspensión refinada y características de amortiguación avanzadas(4) El nuevo conjunto de acelerador accionado por rodillos en los modelos de 2 tiempos proporciona un movimiento de aceleración más suave y una mayor durabilidad(5) La nueva textura de la cubierta del asiento brinda comodidad y control excepcionales en todas las condiciones (6) Nuevos y llamativos gráficos en amarillo eléctrico y azul oscuro que adornan con estilo el diseño de inspiración sueca(7) Estructura de acero cromado con características flexibles diseñadas con precisión(8) Diseño innovador de subestructura compuesta de dos piezas(9) Cubierta de caja de aire intercambiable en los modelos FC para un flujo de aire optimizado (10) abrazaderas triples mecanizadas por CNC (11) sistema de embrague hidráulico Magura que ofrece una acción perfecta en todas las condiciones (12) pinzas de freno Brembo ay discos de alto rendimiento que combinan una potencia de frenado superior con un gran control y confianza(13) Mapeo del motor ajustable, tracción y control de lanzamiento en todos los modelos de 4 tiempos(14) Arranque eléctrico en los modelos FC para un arranque fácil cuando el tiempo es crítico(15) Ligero Batería de iones de litio de 2,0 Ah(16) Manillar ProTaper(17) El mecanismo de aceleración progresiva y las empuñaduras ODI permiten una progresión ajustable de la aceleración y un fácil montaje de la empuñadura(18) Ruedas DID grabadas con láser(19) Cajas de cambios producidas por Pankl Racing Systems(20) Carrocería progresiva para una ergonomía óptima El motor compacto de la Husqvarna TC50 2021 cuenta con lo último en tecnología de dos tiempos.El diseño de tres ejes coloca el cigüeñal cerca del centro de gravedad, lo que crea el ángulo de admisión ideal en la válvula de láminas.Una característica clave del TC50 es su embrague centrífugo automático.El embrague multidisco ofrece una potencia predecible en todo el rango de rpm.Las horquillas WP XACT de 35 mm ofrecen 205 mm de recorrido.La caja de cambios manual de la Husqvarna TC65 2021 la acerca lo más posible a la máquina de motocross de tamaño completo.la TC65 está equipada con horquillas WP XACT de 35 mm con tecnología AER.Los nuevos diámetros de tubo exterior más delgados ofrecen una rigidez refinada y un peso reducido, mientras que los 215 mm de recorrido y la cámara de aire se ajustan fácilmente según las preferencias del ciclista, el peso o las condiciones de la pista.La Husqvarna TC85 2021 refleja la última tecnología que se encuentra en la gama de motocross de tamaño completo de Husqvarna, la horquilla WP XACT de 43 mm con tecnología AER y 280 mm de recorrido de la rueda delantera.La válvula de potencia del motor TC85 permite que la entrega de potencia se adapte simplemente a la posición del nuevo conjunto de acelerador accionado por rodillos.El sistema de válvula de potencia controla tanto la válvula de escape como las alturas del puerto de escape secundario para una potencia y par óptimos.El cilindro de la Husqvarna TC125 2021 tiene un diámetro de 54 mm.Un innovador diseño de válvula de potencia controla tanto el escape principal como los puertos de escape laterales.El TC125 está alimentado por un carburador Mikuni TMX de deslizamiento plano de 38 mm y el tren de transmisión cuenta con un embrague DS (diafragma de acero).Este sistema utiliza una placa de presión de acero de un solo diafragma en lugar de los resortes helicoidales tradicionales.La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado CNC de una sola pieza que permite el uso de revestimientos de acero delgados y contribuye al diseño compacto del motor.El tubo de escape de la Husqvarna TC250 2021 está fabricado mediante un innovador proceso de diseño 3D que ofrece una geometría óptima, un gran rendimiento y la máxima distancia al suelo.La gama de motocross presenta una carrocería fresca que muestra un enfoque progresivo de las motocicletas todoterreno.La ergonomía está específicamente diseñada para brindar mayor comodidad y control.Además, los puntos de contacto delgados hacen que el movimiento entre las posiciones de conducción sea fluido.Las horquillas WP XACT de la Husqvarna FC250 2021 tienen un nuevo sistema de amortiguación de válvula central que proporciona un rendimiento de suspensión constante.Los cartuchos de horquilla 10 mm más cortos y los tubos exteriores bajan el chasis 10 mm.El amortiguador WP Xact obtiene nuevos sellos de articulación de baja fricción, mientras que para una respuesta de suspensión refinada y características de amortiguación avanzadas.El motor DOHC de la Husqvarna FC350 2021 pesa solo 59,9 bombas y tiene una potencia máxima de 58 caballos de fuerza.Las disposiciones del eje del motor se han colocado para permitir que las masas oscilantes ocupen el centro de gravedad ideal.El motor tiene un diámetro de 88 mm y una carrera de 57,5 mm con una relación de compresión de 14,0:1.El sistema de embrague Magura de fabricación alemana garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi libre de mantenimiento y una acción perfecta en todas las condiciones.El juego del embrague se compensa constantemente para que el punto de presión y la función del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor.La culata SOHC de la Husqvarna FC450 2021 es increíblemente compacta y liviana y utiliza un perfil corto con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo y la agilidad.Las válvulas livianas se accionan a través de un balancín y cuentan con una sincronización diseñada específicamente para brindar niveles precisos de torque y respuesta del acelerador.En la parte delantera de la suspensión, las horquillas cuentan con un nuevo sistema de amortiguación de válvulas intermedias, cartuchos y tubos exteriores 10 mm más cortos para una altura de asiento más baja y diales de clic de fácil acceso para el rebote de compresión.
Tenedores.El nuevo sistema de amortiguación de válvula central en las horquillas WP Xact proporciona una amortiguación mejorada y un rendimiento de suspensión constante. Impacto.El amortiguador WP Xact presenta nuevos sellos de articulación de baja fricción para características de amortiguación refinadas. Asiento.La nueva textura de la cubierta del asiento proporciona comodidad y control excepcionales en todas las condiciones. Gráficos.Impresionantes nuevos gráficos en amarillo eléctrico y azul oscuro adornan elegantemente el diseño de inspiración sueca. Plástico.Carrocería progresiva para una ergonomía óptima. Chasis.Estructura de acero cromado con características flexibles diseñadas con precisión. Subestructura.Innovador diseño de bastidor auxiliar compuesto de dos piezas. Abrazaderas triples.Abrazaderas triples mecanizadas CNC. Embrague/frenos hidráulicos.Sistemas de embrague y freno hidráulicos Magura que ofrecen una acción perfecta en todas las condiciones Asistencias electrónicas.Mapeo del motor, tracción y control de lanzamiento ajustables en todos los modelos de 4 tiempos. Arrancador.Arranque eléctrico en FX para un arranque fácil cuando el tiempo es crítico. Batería.Batería ligera de iones de litio de 2,0 Ah. Manillar/puños.Los manubrios ProTaper y las empuñaduras ODI permiten una progresión ajustable del acelerador y un fácil montaje de la empuñadura. Acelerador.Mecanismo de aceleración progresiva. Llantas.Ruedas DID grabadas con láser. Transmisión.Cajas de cambios de Pankl Racing Systems.
La culata SOHC es increíblemente compacta y liviana con un perfil corto con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo y la agilidad.Las válvulas livianas se accionan a través de un balancín y cuentan con una sincronización diseñada específicamente para brindar niveles precisos de torque y respuesta del acelerador.
El FX450 presenta una culata SOHC compacta y liviana.Como resultado del diseño compacto, el árbol de levas está más cerca del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo.Además, la sincronización corta de válvulas ofrece un rendimiento y una capacidad de respuesta progresivos en el extremo inferior.El árbol de levas presenta una superficie de leva óptima y acciona cuatro válvulas de titanio livianas.El diámetro de las válvulas de admisión es de 40 mm, siendo las válvulas de escape de 33 mm de diámetro.El revestimiento DLC de baja fricción en el balancín y las guías de cadena de baja fricción ofrecen una eficiencia y confiabilidad óptimas.
El FX350 y el FX450 cuentan con un cuerpo del acelerador Keihin de 44 mm.El inyector está posicionado para ofrecer el flujo más eficiente hacia la cámara de combustión.Para garantizar una respuesta óptima del acelerador, el cable del acelerador se monta directamente y sin varillaje del acelerador.Esta configuración proporciona una respuesta y una sensación inmediatas del acelerador.
La Husqvarna TX450 2021 está bendecida con nuevos mapas que hacen que la potencia sea muy suave y manejable, a pesar de que es el motor de motocross FC450.
La inercia producida por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para ofrecer una tracción y una capacidad de conducción óptimas desde la potente planta de 450 cc.El cigüeñal está posicionado específicamente para aprovechar la masa giratoria en el centro de gravedad ideal, con el resultado final de una sensación de manejo ligero y ágil.Un cojinete liso de cabeza de biela compuesto por dos casquillos de cojinete ajustados a la fuerza garantiza la máxima fiabilidad y durabilidad, al mismo tiempo que garantiza largos intervalos de servicio de 100 horas.
El embrague hidráulico Magura es un componente de fabricación alemana extremadamente confiable y de alta calidad que garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi libre de mantenimiento y una acción perfecta en todas las condiciones.El juego del embrague se compensa constantemente para que el punto de presión y la función del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor, así como a lo largo del tiempo.Además, los frenos Magura ofrecen un alto nivel de rendimiento de frenado y están diseñados específicamente para cross-country.El rotor delantero de 260 mm y el trasero de 220 mm son de GSK.
El motor DOHC de 350 cc pesa solo 59,9 libras y tiene una potencia máxima de 58 hp.El motor está diseñado con centralización de rendimiento, peso y masa como criterio clave.Como resultado, todas las disposiciones del eje se han colocado para permitir que las masas oscilantes ocupen el centro de gravedad ideal, mientras que todas las piezas están diseñadas para ofrecer el mejor rendimiento posible y agregar el menor peso posible.
Producida por Pankl Racing Systems, la caja de cambios compacta de seis velocidades cuenta con un revestimiento de baja fricción en la horquilla que hace que los cambios sean suaves y precisos.La palanca de cambios presenta un diseño que evita la acumulación de suciedad y garantiza un funcionamiento sencillo en las condiciones más duras.Un sensor de marcha avanzado permite mapas de motor específicos en cada marcha.
El FX350 cuenta con un embrague DS (diafragma de acero).Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de un solo diafragma en lugar de los resortes helicoidales tradicionales.La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado CNC de una sola pieza que permite el uso de revestimientos de acero delgados y contribuye al diseño compacto del motor.
La Husqvarna TX350 2021 comparte su motor y transmisión con la moto de motocross FC350, pero las válvulas de suspensión, el tanque de combustible y la rueda de 18 pulgadas son accesorios todoterreno.
La horquilla de aire dividida WP Xact de 48 mm cuenta con una cámara de aire encapsulada y una cámara de aceite presurizado para una amortiguación progresiva y constante.Las derivaciones extendidas de aceite y aire reducen los picos de presión para una amortiguación más consistente.En combinación con un nuevo sistema de amortiguación de válvulas intermedias, la horquilla proporciona una respuesta excepcional y una comodidad para el ciclista.La configuración se ajusta fácilmente a través de la válvula de presión de aire única, así como de los clickers de compresión y rebote fáciles de operar.La bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se proporciona como equipo estándar.
El interruptor de mapa, tanto en la FX350 como en la FX450, activa el control de lanzamiento, selecciona entre dos mapas de motor y activa el control de tracción desde el mismo interruptor múltiple.Tanto el control de tracción como el control de lanzamiento ofrecen una tracción óptima desde el principio y en pistas resbaladizas y los dos sistemas funcionan simultáneamente.
La TX300i representa el desarrollo constante y el futuro seguro de la histórica 300 cc de 2 tiempos en la gama todoterreno de Husqvarna.Con la última tecnología, el TX300i es un motor de dos tiempos de carreras de circuito cerrado especialmente diseñado con características específicas para todoterreno.Un tanque de combustible más grande, una rueda trasera de 18 pulgadas y un caballete lateral aumentan la usabilidad del TX para el propósito previsto.Además, el motor liviano de dos tiempos es eficiente con la moderna inyección electrónica de combustible, centraliza la masa y presenta muy poca vibración gracias a un eje de contrapeso.Como resultado, el TX300i ofrece un paquete de carreras de circuito cerrado refinado y manejable.
El TX 300i cuenta con un avanzado sistema electrónico de inyección de combustible.Esto se compone de un conjunto de inyectores de combustible ubicados en los puertos de transferencia que entregan la cantidad ideal de combustible al motor para cada condición.Esto no solo reduce el consumo de combustible y las emisiones, sino que también ofrece una entrega de potencia más limpia y suave, lo que le da ventaja a la amada 2T.
El cilindro compacto presenta un diámetro interior de 72 mm y tiempos de puerto refinados y la ayuda de una válvula de potencia sofisticada que proporciona características de potencia suaves y controlables.Con la adición de EFI, el cilindro presenta dos domos laterales que sostienen los inyectores de combustible que suministran combustible a los puertos de transferencia traseros.La inyección aguas abajo garantiza una excelente atomización del combustible con el aire aguas arriba, minimizando la pérdida de combustible no quemado y dando como resultado menos emisiones, una combustión más eficiente y un menor consumo de combustible.
El motor de inyección electrónica de combustible está equipado con un cuerpo del acelerador rediseñado de 39 mm fabricado por Dell`Orto.El flujo de aire está regulado por una mariposa conectada con una leva del acelerador de dos cables, que es operada por el conjunto del acelerador del manillar.Un sensor de posición del acelerador proporciona datos de flujo de aire a la unidad de control.El aceite suministrado por la bomba de aceite controlada electrónicamente a través de un tubo de entrada de aceite se mezcla con el aire entrante para lubricar las piezas móviles del motor.
El Keihin EMS cuenta con una unidad de control electrónico (ECU) que es responsable del tiempo de encendido, la cantidad de combustible y aceite inyectado, el sensor de posición del acelerador, la presión del aire ambiente y de admisión, la presión del cárter y la temperatura del agua.
El marco hidroformado, cortado con láser y soldado por robot está elaborado por expertos.Construidos con parámetros específicamente calculados de flexión longitudinal y torsional, los marcos cuentan con una rigidez óptima.Eso da como resultado una retroalimentación avanzada del ciclista, absorción de energía y estabilidad.El marco está rematado con una capa de polvo azul de primera calidad y protectores de marco estándar que garantizan una protección y durabilidad superiores.
La gama Enduro 2021 de Husqvarna ofrece una línea completa de máquinas de dos y cuatro tiempos que se han diseñado desde cero para obtener la máxima potencia, manejo y suspensión.Toda la gama de modelos Husky TE y FE ha experimentado mejoras en los últimos años.Los modelos TE150i, TE250i, TE300i, FE350 y FE501 ofrecen una atención al detalle sin precedentes.Con horquillas WP Xplor y amortiguadores WP Xact que producen una comodidad superior para el ciclista gracias al tolerante cuadro de acero cromado y al innovador subchasis compuesto de dos piezas, las Husky están adaptadas al enduro, la gama TE y FE de Husqvarna presenta numerosas características técnicas específicas de enduro.
Aprovechando el espíritu de un carácter liviano y ágil de dos tiempos, el TE150i presenta la última tecnología de inyección de combustible de dos tiempos, lo que le brinda toda la comodidad de los cuatro tiempos modernos con una fracción del peso.El TE150i está equipado con un arranque eléctrico de serie para facilitar el arranque en situaciones difíciles.Además, el chasis ofrece características de flexión precisas y, en combinación con la suspensión WP, ofrece características de manejo avanzadas y comodidad en las condiciones más desafiantes.
El motor tiene un diámetro interior de 58 mm, con un innovador diseño de válvula de potencia y dos entradas de combustible en los puertos de transferencia donde se montan los inyectores de combustible.Con una carrera de 54,5 mm, el cigüeñal está perfectamente equilibrado para reducir las vibraciones.Los cárteres se fabrican utilizando procesos de producción de fundición a presión a alta presión que dan como resultado un espesor de pared delgado y un peso mínimo.
El TE150i cuenta con una bomba de aceite electrónica, que alimenta el motor con aceite vital de dos tiempos para mantenerlo lubricado.La bomba está ubicada justo debajo del tanque de aceite y alimenta el aceite a través del cuerpo del acelerador, lo que significa que el aceite no se mezcla con el combustible, lo que elimina la necesidad de premezclar como en los motores tradicionales de dos tiempos.La bomba está controlada por el EMS y entrega la cantidad óptima de aceite de acuerdo con las RPM actuales y la carga del motor.Esto reduce los desechos y el humo excesivo que se transmite desde el escape.
El TE150i cuenta con un embrague DS (diafragma de acero) con una placa de presión de acero de un solo diafragma en lugar de los resortes helicoidales tradicionales.La canasta del embrague es de acero mecanizado CNC de una sola pieza.
Tanto la Husqvarna TE250i como la TE300i 2021 tienen inyección de combustible, lo que agrega la conveniencia de eliminar la premezcla y tener que hacer cambios en los chorros.Además, los motores de 250 cc y 300 cc tienen una construcción avanzada que presenta disposiciones de eje posicionadas con precisión para una mayor centralización de masa, eje de contrapeso para reducir la vibración, válvula de potencia controlada por válvula doble y caja de cambios de relación amplia de seis velocidades.
El cilindro de 66,4 mm de diámetro interior (72 mm en TE300i) presenta una sincronización óptima del puerto de escape, un pistón liviano y carcasas de motor livianas y fundidas a presión.Además, la carcasa de la bomba de agua está diseñada para un enfriamiento efectivo al optimizar el flujo de refrigerante.El motor aloja un eje de contrapeso montado lateralmente.El equilibrador reduce significativamente la vibración, lo que da como resultado una conducción más suave y cómoda.Un rotor de encendido más pesado, el cigüeñal produce más inercia que su contraparte de motocross, lo que mejora el control en el rango de rpm más bajo.
La caja de cambios Pankl de seis velocidades presenta relaciones específicas de enduro, mientras que una innovadora palanca de cambios reduce la acumulación de suciedad, lo que garantiza una operación fácil en todas las condiciones.El TE250i y el TE300i cuentan con un embrague DDS (Damped Diaphragm Steel).Lo que esto significa es que el embrague usa un solo resorte de diafragma en lugar del diseño de resorte helicoidal más común, lo que da como resultado una acción de embrague mucho más ligera.Este diseño también incorpora un sistema de amortiguación de goma, que aumenta tanto la tracción como la durabilidad.La robusta cesta de acero y el cubo interior garantizan un suministro de aceite y una refrigeración óptimos para el embrague.Magura suministra el sistema hidráulico para operar el casi libre de mantenimiento y ajuste.Embrague DDS
El TE250i y el TE300i usan una bomba de aceite electrónica para alimentar aceite vital de dos tiempos al extremo superior.La bomba está ubicada justo debajo del tanque de aceite y alimenta el aceite a través del cuerpo del acelerador.El aceite no se mezcla con el aire que ingresa al extremo inferior, donde se une al combustible que se inyecta a través de los puertos de transferencia.La bomba de aceite entrega la cantidad óptima de aceite de acuerdo con las rpm actuales y la carga del motor.No se necesita premezclado.
El FE350 2021 posee una relación potencia-peso que rivaliza con 450, al tiempo que mantiene la sensación de ligereza y agilidad de un 250. Combinado con suspensión WP líder en su clase, mapas de motor seleccionables y embrague hidráulico Magura, el FE350 presenta una variedad de componentes premium para calidad y confiabilidad insuperables.
Los motores FE350 solo pesan 61 libras.El FE350 ofrece un aumento significativo en la potencia y el par a través de dos árboles de levas en cabeza que giran sobre una superficie de baja fricción, mientras que las cuatro válvulas de titanio (FE350 de admisión de 36,3 mm y 29,1 mm de escape) son accionadas por seguidores de dedos que utilizan un DLC (Diamond Like Carbon). revestimiento.
El FE350 utiliza un pistón CP de caja con puente forjado fabricado por CP.La relación de compresión es 13,5:1 en el FE350.Un cojinete liso de cabeza de biela presenta dos casquillos de cojinete ajustados a la fuerza para una máxima durabilidad en comparación con el cojinete de rodillos típico.Para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal y reducir la vibración, ambos modelos cuentan con un eje equilibrador multifuncional que también impulsa la bomba de agua y la cadena de distribución.
La caja de cambios de seis velocidades es fabricada por el proveedor de FI Pankl Racing Systems.La caja de cambios de relación amplia tiene un sensor de marcha que permite que la caja negra adapte un mapa específico para cada marcha.La FE350 tiene el revolucionario embrague DDS (Dampened Diaphragm Steel).Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de un solo diafragma en lugar de los resortes helicoidales tradicionales, lo que hace que el embrague tire muy ligero al mismo tiempo que integra un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad.La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado CNC de una sola pieza que permite el uso de revestimientos de acero delgados y contribuye al diseño compacto del motor.El sistema hidráulico Magura asegura una acción perfecta en todas las condiciones.
La Husky FE501 2021 cuenta con tecnología líder en su clase y componentes premium como estándar.El marco de cromoly está diseñado por expertos para ofrecer la flexión ideal, mientras que el potente motor presenta disposiciones de eje destinadas a equilibrar la centralización de masas y el manejo.En combinación con el control de tracción, la suspensión WP y el varillaje trasero progresivo, la FE501 es el modelo más potente de la línea de enduro de Husqvarna.
El motor FE501 pesa 65 libras.No solo el motor es liviano, sino que vienen con arranque eléctrico, caja de cambios de relación amplia de seis velocidades y control de tracción y dos mapas accesibles sobre la marcha a través de un interruptor múltiple montado en el manillar.La culata de cilindros de una sola leva superior utiliza un perfil bajo para colocar el árbol de levas lo más cerca posible del centro de gravedad.Las válvulas livianas se accionan a través de un balancín y cuentan con una sincronización diseñada específicamente para brindar niveles precisos de torque y respuesta del acelerador.El diámetro de las válvulas de admisión de titanio es de 40 mm, mientras que las válvulas de escape de acero de 33 mm.El cilindro de aluminio liviano presenta un diámetro interior de 95 mm (que produce 510.9 cc) y un pistón de caja de puente forjado Konig liviano.La relación de compresión de 12,75:1 reduce la vibración y el golpeteo del motor, lo que aumenta aún más el control y la comodidad del conductor.
Para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal y reducir la vibración, los motores FE501 utilizan un eje de contrapeso multifuncional, que también impulsa la bomba de agua.Los cárteres están diseñados para albergar las disposiciones del eje y las partes internas del motor en la mejor posición posible, centralizando las masas para una sensación de manejo liviano.
El FE501 cuenta con un embrague DDS (Dampered Diaphragm Steel).Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de un solo diafragma en lugar de los resortes helicoidales tradicionales, lo que hace que el embrague tire muy ligero mientras que el sistema de amortiguación integrado mejora la tracción y la durabilidad.La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado CNC de una sola pieza que es operado por el sistema hidráulico Magura.
Las Husqvarna FE350S y FE501S 2021 tienen todas las características y componentes de alta tecnología como las FE350 y FE501 listas para enduro, pero son legales para deportes duales en muchas jurisdicciones.Estas son las únicas dos motos de doble deporte en la línea Husqvarna para 2021. Las diferencias están en los neumáticos, los espejos y los accesorios para que los modelos "S" sean legales para la calle y al mismo tiempo dignos para todo terreno. La Husqvarna FE501S 2021 tiene un motor de 510.9cc.
La tecnología probada en campeonatos de las máquinas de carrera KX ahora se ha ajustado a propósito para la competencia todoterreno.Kawasaki se enorgullece de anunciar los nuevos modelos KX XC todoterreno listos para la carrera con los nuevos modelos 2021 KX250XC y KX450XC.
Como marca que tiene una rica historia en carreras todoterreno con más de 25 campeonatos en WORCS, National Hare & Hound, GNCC y Endurocross en los últimos 20 años, no se puede negar que los nuevos modelos KX XC están impulsados por la tecnología. que proviene de un legado de campeones.
La KX250XC y la KX450XC comparten muchas características ganadoras con sus contrapartes de motocross, incluidos el motor, el bastidor, el chasis y el estilo, combinados con ajustes y ajustes exclusivos para todo terreno, como ajustes de suspensión, engranajes, combinación de ruedas todoterreno de 21"/18", Neumáticos Dunlop Geomax AT81, componentes de freno, placa protectora y pata de cabra.Los ajustes de suspensión más suaves y la relación de transmisión más corta ayudan a crear el paquete de carrera todoterreno de manejo óptimo para la línea KX XC.
Desarrollada para dominar las carreras todoterreno tanto en el bosque como en el desierto, la línea KX XC ofrece a los ciclistas un arsenal de características estilo fábrica junto con el rendimiento dominante del motor y el chasis desde el piso de la sala de exposición.
El nuevo KX450XC 2021 ha sido diseñado como el modelo insignia de la línea KX XC.Ya sea en el bosque, el desierto o a campo traviesa, la KX450XC es una máquina ganadora de campeonatos lista para la carrera desde el piso de la sala de exposición y comparte numerosos rasgos ganadores de su contraparte de motocross, la KX450.
Una máquina de carreras de campo traviesa afinada para ciclistas más experimentados, el motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 449 cc, el marco perimetral de aluminio delgado, la suspensión con tecnología Showa A-Kit, el embrague hidráulico y el arranque eléctrico son la mejor combinación de un paquete ganador del campeonato. .
La KX450XC está construida con componentes ganadores de carreras para ayudar a los pilotos de Kawasaki a llegar al escalón más alto del podio.Desde la sala de exhibición hasta la pista de carreras, el desempeño de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí de ingeniería.
El paquete de motor ligero de cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, refrigerado por agua, de 449 cc utiliza información derivada directamente del equipo de carreras de fábrica, con mapeo y configuración optimizados del motor para carreras todoterreno.El potente motor KX450XC cuenta con un arranque eléctrico, que se activa presionando un botón y alimentado por una batería compacta de iones de litio.
Kawasaki aportó tecnología de carreras de carretera de alto nivel al tren de válvulas KX450XC, utilizando diseños de los ingenieros de Kawasaki World Superbike.Utiliza una actuación de válvula de seguidor de dedo, lo que permite válvulas de mayor diámetro y perfiles de leva más agresivos.Las válvulas de admisión y escape están hechas de titanio liviano, mientras que un pistón de caja con puente usa el mismo diseño que las motocicletas de fábrica del equipo de carreras Monster Energy Kawasaki.Para un mayor rendimiento en el motor KX450XC 2021, el pistón también cuenta con un recubrimiento lubricante de película seca en la falda del pistón para reducir la fricción.
Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada presenta engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo, pero conserva la fuerza, al tiempo que contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta.El KX450XC tiene engranajes más cortos que su contraparte, el KX450, con una relación de engranajes final de 51/13.La transmisión está emparejada con un embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville que está diseñado para brindar una sensación consistente a través de cambios mínimos en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo.La arandela Belleville contribuye a un accionamiento ligero del embrague y un amplio rango de acoplamiento del embrague, lo que facilita un mayor control.
Un marco perimetral de aluminio delgado líder en la industria proporciona curvas precisas a través de una excelente sensación en la parte delantera y la máxima agilidad cuando se conduce a altas velocidades.La construcción liviana del marco se compone de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se usa como un miembro estresado y se suma al equilibrio de rigidez del marco.Un basculante de aleación liviana está construido con una sección delantera fundida y vigas hidroformadas cónicas gemelas en un acabado de aluminio crudo, que complementa el aspecto crudo del marco.Los ingenieros ubicaron cuidadosamente la dimensión del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, lo que ayudó a enfocarse en un centro de gravedad más bajo y un manejo equilibrado.
La suspensión lista para la carrera que se encuentra en el KX450XC presenta índices de resorte delanteros y traseros y configuraciones de amortiguación que se han optimizado para entornos técnicos de carreras todoterreno y campo traviesa.Las horquillas delanteras de resorte helicoidal Showa de 49 mm de alto rendimiento con tecnología A-Kit se pueden encontrar en la parte delantera, con cámaras de gran diámetro que son del mismo tamaño que las que se encuentran en las máquinas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki.Las horquillas permiten el uso de grandes pistones de amortiguación para una acción suave y una amortiguación firme.Un revestimiento de titanio súper duro en la superficie exterior de los tubos de la horquilla interior/inferior ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión.La mayor dureza de la superficie del revestimiento azul marino oscuro también ayuda a evitar arañazos y daños en los tubos.El revestimiento Kashima en los tubos de la horquilla también ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión al tiempo que optimiza el rendimiento.
En la parte trasera, un nuevo sistema de articulación Uni-Trak está diseñado para funcionar junto con el amortiguador Showa, el marco de aluminio y el basculante.El varillaje, que está montado debajo del basculante, permite una carrera de suspensión trasera más larga y un ajuste más preciso de la suspensión trasera.El amortiguador trasero Showa Compact Design cuenta con la tecnología A-Kit con ajustadores de compresión de gran diámetro, mejorando los movimientos de alta frecuencia que se encuentran en las carreras de campo a través.El amortiguador Showa cuenta con un revestimiento de alumita autolubricante en el cuerpo del amortiguador para ayudar a prevenir el desgaste y la abrasión, al mismo tiempo que reduce la fricción para una acción de suspensión más suave.
Un rotor de freno delantero en forma de pétalo de gran tamaño de 270 mm del renombrado fabricante, Braking, está equipado para complementar perfectamente el potente motor de la KX450XC.Optimizado para la conducción a campo traviesa y un mayor control, la parte trasera está equipada con un rotor de frenado en forma de pétalo de 240 mm que combina con el gran disco delantero.Ambos están equipados con cilindro maestro Nissin y configuraciones de pinza con pastillas específicas para XC.
La KX450XC está equipada con muchos componentes específicos para cross-country, como la combinación de ruedas delanteras de 21" y traseras de 18" combinadas con neumáticos Dunlop Geomax AT81, que se seleccionaron para un manejo óptimo en condiciones de carrera todoterreno.Otros componentes específicos para cross-country incluyen la placa protectora de plástico resistente y el caballete lateral.
Kawasaki continúa con su compromiso inigualable de brindar a los ciclistas una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable Ergo-Fit y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción.La KX450XC está equipada con un manillar Renthal Fatbar de aluminio de 1-1/8” estilo fábrica, como equipo estándar.Los manillares cuentan con soportes ajustables en cuatro direcciones.Los manillares de posiciones múltiples ofrecen dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de compensación de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a ciclistas de diferentes tamaños.Los estribos cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales.La posición más baja baja efectivamente el centro de gravedad cuando está de pie y reduce el ángulo de la rodilla cuando los ciclistas más altos están sentados.
Como complemento de la tecnología probada en campeonatos, la KX450XC 2021 presenta un estilo agresivo junto con gráficos en molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultrasuave y una apariencia de corredor de fábrica necesaria para terminar en la cima de su clase.La elegante carrocería se ha moldeado para que coincida con los radiadores montados en V y el diseño estrecho del chasis.Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento del ciclista con superficies largas y lisas.Las llantas están recubiertas con un resistente y duradero tratamiento de alumita negra.Los ajustadores de la horquilla y el amortiguador cuentan con un acabado de alumita verde de alta calidad.Un acabado dorado en la tapa del aceite y los dos tapones en la cubierta del motor contribuyen aún más a la apariencia y el estilo del KX de carreras de fábrica.
El nuevo KX250XC 2021 ha sido diseñado para las estrellas en ascenso en el XC2 250 Pro o Pro 2 Class y brinda a los ciclistas una motocicleta todoterreno lista para la carrera.Construido a partir del legendario pedigrí ganador de motocross de la motocicleta KX250 y ajustado para adaptarse mejor a los ciclistas con experiencia en carreras todoterreno, el motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 249 cc, marco perimetral de aluminio delgado, componentes de suspensión KYB de primera línea, embrague hidráulico y el arranque eléctrico son la mejor combinación de un paquete ganador del campeonato.
La KX250XC está construida con componentes ganadores de carreras para ayudar a los pilotos de Kawasaki a llegar al escalón más alto del podio en todos los entornos de carreras todoterreno y campo a través.Desde la sala de exhibición hasta la pista de carreras, el desempeño de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí de ingeniería.
El paquete de motor ligero de cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, refrigerado por agua, de 249 cc utiliza información derivada directamente del equipo de carreras de fábrica, con mapeo y configuración optimizados del motor para carreras todoterreno.El potente motor KX250XC cuenta con un arranque eléctrico, que se activa presionando un botón y alimentado por una batería compacta de iones de litio.
Kawasaki aportó tecnología de carreras de carretera de alto nivel al tren de válvulas KX250XC, utilizando diseños de los ingenieros de Kawasaki World Superbike.Utiliza la activación de la válvula de seguidor de dedo, lo que permite válvulas de mayor diámetro y perfiles de leva más agresivos.Las válvulas de admisión y escape están hechas de titanio liviano, mientras que un pistón de caja con puente usa el mismo diseño que las motocicletas del equipo de carreras Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada cuenta con engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo, pero conservando la fuerza, mientras contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta.El KX250XC tiene engranajes más cortos que su contraparte, el KX250, con una relación de transmisión final de 51/13.La transmisión está emparejada con un embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville que está diseñado para brindar una sensación consistente a través de cambios mínimos en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo.La arandela Belleville contribuye a un accionamiento ligero del embrague y un amplio rango de acoplamiento del embrague, lo que facilita un mayor control.
El marco perimetral de aluminio delgado líder en la industria es completamente nuevo para 2021 y proporciona curvas precisas a través de una excelente sensación en la parte delantera y la máxima agilidad cuando se conduce a altas velocidades.La construcción liviana del marco está compuesta por piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se usa como un miembro estresado y se suma al equilibrio de rigidez del marco.Un basculante de aleación liviana está construido con una sección delantera fundida y vigas hidroformadas cónicas gemelas en un acabado de aluminio crudo, que complementa el aspecto crudo del marco.Los ingenieros colocaron cuidadosamente la dimensión del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, lo que ayudó a concentrarse en el centro de gravedad y el manejo equilibrado.
Las horquillas delanteras de resorte helicoidal KYB de 48 mm de alto rendimiento se pueden encontrar en la parte delantera, con cámaras de aire de gran diámetro que son del mismo tamaño que las que se encuentran en las máquinas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki, pero con índices de resorte optimizados y ajustes de amortiguación para conducción todoterreno.Las horquillas permiten el uso de grandes pistones de amortiguación para una acción suave y una amortiguación firme.El revestimiento Kashima en los tubos de la horquilla ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión al mismo tiempo que optimiza el rendimiento.
En la parte trasera, un nuevo sistema de articulación Uni-Trak está diseñado para funcionar junto con el amortiguador KYB, el marco de aluminio y el basculante.El varillaje, que está montado debajo del basculante, permite una carrera de suspensión trasera más larga y un ajuste más preciso de la suspensión trasera.El amortiguador trasero KYB cuenta con capacidad de ajuste de compresión dual, lo que permite ajustar por separado la amortiguación de alta y baja velocidad.El revestimiento Kashima en el amortiguador ayuda a prevenir el desgaste y reduce la fricción para una acción de suspensión más suave.
Un rotor de freno delantero en forma de pétalo de gran tamaño de 270 mm del renombrado fabricante, Braking, está equipado para complementar perfectamente el potente motor de la KX250XC.La parte trasera está equipada con un rotor de frenado en forma de pétalo de 240 mm que hace juego con el gran disco delantero.Ambos están equipados con cilindros maestros y pinzas Nissin y cuentan con pastillas específicas para XC.
La KX250XC está equipada con muchos componentes específicos para cross-country, como la combinación de ruedas delanteras de 21" y traseras de 18" combinadas con neumáticos Dunlop Geomax AT81, que se seleccionaron para un manejo óptimo en condiciones de carrera todoterreno.Otros componentes específicos para cross-country incluyen la placa protectora de plástico resistente y el caballete lateral.
Kawasaki continúa con su compromiso inigualable de brindar a los ciclistas una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable Ergo-Fit y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción.La KX250XC está equipada con un manillar Renthal Fatbar de aluminio de 1-1/8” estilo fábrica, como equipo estándar.Los manillares cuentan con soportes ajustables en cuatro direcciones.Los manillares multiposición ofrecen dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a ciclistas de diferentes tamaños.Los estribos cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales.La posición más baja reduce efectivamente el centro de gravedad cuando está de pie y reduce el ángulo de la rodilla cuando los ciclistas más altos están sentados.
Como complemento de la tecnología probada en campeonatos, la KX250XC 2021 presenta un estilo agresivo junto con gráficos en molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultrasuave y el aspecto de corredor de fábrica necesario para terminar en la cima de su clase.La elegante carrocería se ha moldeado para que coincida con los radiadores montados en V y el diseño estrecho del chasis.Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento del ciclista con superficies largas y lisas.Las llantas están recubiertas con un resistente y duradero tratamiento de alumita negra.Los ajustadores de la horquilla y el amortiguador cuentan con un acabado de alumita verde de alta calidad.Un acabado dorado en la tapa del aceite y los dos tapones en la cubierta del motor contribuyen aún más a la apariencia y el estilo del KX de carreras de fábrica.
AQUÍ HAY UNA LISTA RÁPIDA DE LAS ESPECIFICACIONES DE LA GAMA DE FÁBRICA: (1) Nuevos gráficos en molde Racing 2021 (2) Horquillas y amortiguadores Kayaba (3) Sistema de escape Akrapovic de cuatro tiempos (4) Tubo de escape FMF de dos tiempos (5) Keilhin PWK 36 (dos tiempos) / Inyección de combustible Synerjet (cuatro tiempos)(6) Llantas Excel anodizadas negras(7) Puños bicompuesto Sherco(8) Protectores de marco azules(9) Asiento azul Selle Dalla Valle(10) Expansión de refrigerante tanque con ventilador(11) Caja de cambios de seis velocidades(12) Neumáticos Michelin(13) Rueda trasera de 18 pulgadas(14) Capacidad de combustible 2,75 galones (dos tiempos) y 2,58 galones (cuatro tiempos) (15) Freno delantero Galfer de 260 mm rotor, sistema hidráulico Brembo
La Sherco 125SE 2021 tiene un diámetro y una carrera de 54 mm por 54,50 mm.La válvula de potencia se controla electrónicamente.El carburador es un Keihin PWK de 36 mm.
Con horquillas Kayaba y amortiguador, la 125SE "Factory" ofrece 300 mm de recorrido en la parte delantera y 330 mm en la parte trasera.
El 250SE y el 300 SE son prácticamente idénticos con la excepción del diámetro y carrera.La Sherco 250SE de 249,3 cc tiene un diámetro de 66,40 mm y una carrera de 72 mm.El 300SA en realidad desplaza 293,1 cc con la misma carrera, pero con un diámetro de 72 mm. Todos los modelos Sherco "Factory" 2021 vienen con arranque eléctrico, incluidos los 125, 250 y 300 de dos tiempos.La batería es una Shido LTZ5S de litio.
La 300SEF "Factory" de cuatro tiempos de Sherco es una de las pocas motos todoterreno de cuatro tiempos de 300 cc fabricadas.Aunque el motor comparte sus componentes básicos con el 250SEF, el diámetro interior y la carrera se cambian en el 300. El diámetro interior aumenta de 78 mm (en el 250) a 84 mm (en el 300), mientras que el cigüeñal tiene un recorrido de 2,6 mm.El 300SEF en realidad desplaza 303,68 cc. El sistema de inyección de combustible proviene de Synerjet y el escape es un sistema Akrapovic completo.Los neumáticos son de Michelin, lo que cabría esperar de una motocicleta de fabricación francesa.
Los pilotos de Sherco pueden elegir entre una versión de 448,40 cc o un motor de gran calibre de 478,22 cc.La mejora del desplazamiento se logra con un pistón 3 mm más grande.
Sherco no hace una versión de motocross, solo modelos todoterreno, aunque compartir la plataforma sería muy fácil de hacer.Todo lo que se necesitaría para convertir uno a motocross es una rueda trasera de 19 pulgadas, un tanque de gasolina más pequeño, suspensión revalidada, nuevo mapeo y una caja de cambios de relación cerrada.Ah, sí, el pie de apoyo tendría que irse.
La línea KTM Cross-Country se ha actualizado para 2021 y ha ampliado su gama de modelos XC innovadores con la introducción de la KTM 125XC de dos tiempos, la compañera estable más nueva de la KTM 250XC TPI y la KTM 300XC TPI.La nueva incorporación a la familia de modelos KTM XC, la KTM 125XC, es la más compacta y liviana de las máquinas de cross-country de tamaño completo.Al combinar un chasis ligero específico para cross-country con el motor de dos tiempos de 125 cc más competitivo de su clase, ofrece una agilidad y una potencia superiores para satisfacer las demandas de cualquier corredor todoterreno joven y aspirante.Agregue un tanque de gran tamaño y arranque eléctrico, y tendrá una máquina lista para dominar desde el primer momento.
La KTM 125XC es una incorporación completamente nueva a la familia KTM XC.Es la más compacta y liviana de todas las máquinas de cross-country de tamaño completo.La combinación de un chasis liviano específico para cross-country con un competitivo motor de dos tiempos de 125 cc brinda una agilidad y potencia superiores para satisfacer las demandas de cualquier corredor todoterreno joven y aspirante.
DESTACADOS DE LA KTM 125XC 2021(1) El nuevo modelo basado en la KTM 125SX incluye arranque eléctrico, caballete lateral y un gran tanque de combustible translúcido para un rendimiento superior en todo el país.(2) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(3 ) Pistón nuevo diseñado con un material más duro para aumentar la durabilidad mientras se mantiene el peso bajo y el rendimiento alto.(4) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento de rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una vida útil mejorada del cable.(5) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos: diseñado para un rendimiento, comodidad y manejo refinados.Cuentan con desvíos de aceite y aire extendidos para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de amortiguación para una respuesta y una sensación excepcionales.Un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire, que funciona junto con el nuevo bypass de aire, aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para lograr una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y conservando todos los beneficios de una horquilla de aire.(6) Nuevo amortiguador WP Xact reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir la decoloración y mejorar la consistencia en motos largas.Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.Los nuevos sellos de cojinetes de varillaje de "baja fricción" fabricados por SKF brindan una acción de varillaje notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.(7) Nuevos manguitos de cubo de embrague internos más gruesos para una durabilidad aún mayor.(8) Alta tecnología, El marco liviano de acero cromado con parámetros de flexión cuidadosamente calculados brinda una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(9) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza cuenta con una ranura larga en el eje trasero para aumentar la capacidad de ajuste y ofrecer una mejor estabilidad en línea recta.(10) 38 mm El carburador de deslizamiento plano proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.(11) Los sistemas de freno y embrague hidráulico Brembo ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.(12) carrera: 54 mm x 54,5 mm.
La tecnología de inyección de combustible líder en la industria de la KTM 250XC TPI ofrece enormes mejoras en la eficiencia del combustible y las emisiones de escape, al tiempo que elimina la necesidad de mezclar previamente el combustible y volver a inyectar.El motor siempre funciona suave y nítidamente, independientemente de la temperatura o la altitud.La KTM 250XC TPI cuenta con un potente motor de dos tiempos montado en un chasis de última generación.
ASPECTOS DESTACADOS DE LA KTM 250 XC-TPI 2021(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento de rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una vida útil mejorada del cable.(3) Nuevas horquillas delanteras WP XACT con Nuevos componentes internos, diseñados para un desempeño, comodidad y manejo refinados.Cuentan con desvíos de aceite y aire extendidos para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de amortiguación para una respuesta y sensación excepcionales.En conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para lograr una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y conservando todos los beneficios de una horquilla de aire.(4) Nuevo amortiguador WP XACT reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir la decoloración y mejorar la consistencia en motos largas. (5) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (6) Los nuevos sellos de cojinetes de articulación de "baja fricción" fabricados por SKF brindan una acción de articulación notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera del amortiguador. (7) Cilindro con válvula de potencia controlada por válvula doble para una potencia suave. -Válvula de potencia controlada por válvula para una potencia suave.El sistema de inyección de combustible TPI (Transfer Port Injection) ofrece un rendimiento incomparable y una operación simple: no se requiere mezcla previa ni inyección. (8) El motor de 249 cc es el pináculo del rendimiento de 2 tiempos con una construcción liviana y cuenta con un puerto de escape mecanizado CNC y embrague DDS con un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad. (9) El contrapeso lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto (10) Los sistemas de embrague y freno Brembo hidráulico ofrecen modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave ligeros potencia y sensación de frenado.(11) Diámetro y carrera: 66,4 mm x 72 mm.
El par inigualable, el peso ligero y el manejo sólido de la KTM 300XC TPI 2021 la convierten en una máquina imparable para terrenos de campo traviesa extremos.Su tecnología de inyección de combustible líder en la industria demuestra aún más el compromiso implacable de KTM con el avance de dos tiempos.Los beneficios son enormes mejoras en la eficiencia del combustible, menores emisiones de gases de escape y no es necesario premezclar gasolina y aceite.
ASPECTOS DESTACADOS DE LA KTM 300 XC-TPI 2021(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento de rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una vida útil mejorada del cable.(3) Nuevas horquillas delanteras WP XACT con nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados.Cuentan con desvíos de aceite y aire extendidos para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de amortiguación para una respuesta y sensación excepcionales.En conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para lograr una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y conservando todos los beneficios de una horquilla de aire.(4) Nuevo amortiguador WP XACT reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir la decoloración y mejorar la consistencia en motos largas. (5) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (6) Los nuevos sellos de rodamientos de articulación de "baja fricción" fabricados por SKF brindan una acción de articulación notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera del amortiguador. (7) Cilindro con válvula de potencia controlada por dos válvulas para una potencia uniforme.Cilindro con válvula de potencia controlada por válvula doble para una potencia uniforme.El sistema de inyección de combustible TPI (Transfer Port Injection) ofrece un rendimiento incomparable y una operación simple: no se requiere mezcla previa ni chorro.(8) El motor de 293,2 cc cuenta con un puerto de escape mecanizado por CNC y un embrague DDS con un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad.(9 ) El contrapeso lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto.(10) Los sistemas de embrague y freno Brembo hidráulico ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.(11) Diámetro y carrera : 72 mm x 72 mm.
Con una potencia líder en su clase que nadie puede rivalizar, la KTM 250XC-F 2021 es una fuerza a tener en cuenta en cualquier competencia todoterreno de circuito cerrado.Un motor compacto genera increíbles cantidades de potencia, mientras que el control de tracción, el control de lanzamiento y los mapas seleccionables hacen que toda esa potencia sea utilizable.Los componentes de suspensión actualizados y los ajustes de amortiguación y otras mejoras en el chasis hacen de esta la mejor motocicleta todoterreno de 250 cc.
DESTACADOS DE LA KTM 250XC-F 2021(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(2) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados.Cuentan con desvíos de aceite y aire extendidos para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de amortiguación para una respuesta y sensación excepcionales.En conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para lograr una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y conservando todos los beneficios de una horquilla de aire.(3) Nuevo amortiguador WP Xact reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir la decoloración y mejorar la consistencia en motos largas.(4) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (5) Los nuevos sellos de rodamientos del varillaje de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción del varillaje notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento a lo largo de la carrera de choque.(6) Nuevo motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de última generación con válvulas de titanio y seguidores de dedos súper livianos con un recubrimiento duro de DLC.(7) Acero cromado liviano de alta tecnología El marco con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.Con un basculante de aluminio fundido de una sola pieza que cuenta con una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste.(8) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al conductor un control total.(9) Tubo de dirección con FDH (Flow Design Header) mejora el rendimiento al mismo tiempo que reduce el ruido.(10) El interruptor de mapa del manubrio selecciona entre dos mapas (estándar y más agresivo) y activa el control de tracción y lanzamiento para mejorar el agarre y los arranques que buscan agujeros.(11) Embrague y freno Brembo hidráulico Los sistemas ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.(12) Diámetro y carrera: 78 mm x 52,3 mm.
Con una potencia que rivaliza con las máquinas de 450 cc combinada con un manejo de clase 250, la KTM 350X-F 2021 es una fuerza a tener en cuenta en cualquier competencia todoterreno de circuito cerrado.El motor compacto genera increíbles cantidades de potencia, mientras que el control de tracción, el control de lanzamiento y los mapas seleccionables hacen que toda esa potencia sea utilizable.Los componentes de suspensión actualizados y los ajustes de amortiguación y otras mejoras en el chasis llevan a la KTM 350XC-F a un nivel que otras motos todoterreno de clase 450 tienen problemas para igualar.
DESTACADOS DE LA KTM 350XC-F 2021 (1) Nuevos gráficos con un esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race. (2) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados.Cuentan con desvíos de aceite y aire extendidos para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de amortiguación para una respuesta y sensación excepcionales.En conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para lograr una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y conservando todos los beneficios de una horquilla de aire.(3) Nuevo amortiguador WP Xact reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir la decoloración y mejorar la consistencia en motos largas. (4) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (5) Los nuevos sellos de rodamientos de articulación de "baja fricción" fabricados por SKF brindan una acción de articulación notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque. (6) Nuevo motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de cilindros de vanguardia con válvulas de titanio y seguidores de dedos súper livianos con un revestimiento DLC duro. (7) El marco de acero cromado liviano de alta tecnología con parámetros de flexión cuidadosamente calculados brinda una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.en.Con un basculante de aluminio fundido de una sola pieza que cuenta con una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste.(8) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al conductor un control total.(9) Tubo de dirección con FDH (Flow Design Header) mejora el rendimiento al mismo tiempo que reduce el ruido.(10) El interruptor de mapa del manubrio selecciona entre dos mapas (estándar y más agresivo) y activa el control de tracción y lanzamiento para mejorar el agarre y los arranques que buscan agujeros.(11) Embrague y freno Brembo hidráulico El sistema ofrece una modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave livianos ofrecen una sensación y una potencia de frenado increíbles.(12) Diámetro y carrera: 88 mm x 57,5 mm.
Cuando se requiere un ataque máximo, la única respuesta es la KTM 450XC-F.El motor SOHC compacto ofrece una potencia explosiva en una entrega suave y útil que se adapta tanto a los ciclistas de fin de semana como a los corredores experimentados.Más concretamente, la KTM 450XC-F 2021 comparte el 95 % de sus piezas con la máquina de motocross KTM 450SXF, ganadora de múltiples campeonatos de Supercross y motocross.Entonces, ¿estás listo para competir?
DESTACADOS DE LA KTM 450XC-F 2021 (1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race. (2) El nuevo mapeo aumenta la potencia de gama baja, mejorando la sensación ya liviana del XCF e incluye inyección dividida para una mejor atomización de combustible y potencia en todo el rango de revoluciones.El mapa 2 también se ha mejorado para la opción de rendimiento más extremo.(3) Nueva biela con buje superior de cobre-berilio que reduce la fricción para lograr un carácter de motor de revoluciones libres y una mayor durabilidad.Bloqueo de cambios reelaborado para mejorar la durabilidad.(4) Nueva carcasa del contador de horas con puntos de fijación adicionales y solo dos dimensiones de tornillos M6 (solo 2 tamaños para toda la carcasa para facilitar el mantenimiento).(5) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento, comodidad y manejo refinados.Cuentan con desvíos de aceite y aire extendidos para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de amortiguación para una respuesta y sensación excepcionales.En conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para lograr una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y conservando todos los beneficios de una horquilla de aire.(6) Nuevo amortiguador WP Xact reelaborado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir la decoloración y mejorar la consistencia en motos largas. (7) Los nuevos ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (8) Los nuevos sellos de rodamientos del varillaje de "baja fricción" fabricados por SKF brindan una acción del varillaje notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera del amortiguador. (9) Motor compacto SOHC (árbol de levas en cabeza único) con culata de válvulas de titanio y nuevos balancines con optimización estructural para reducir el peso y la inercia y aumentar la rigidez, lo que garantiza un rendimiento del motor preciso y receptivo en todo el rango de rpm.(10) Cromoly liviano y de alta tecnologíaEl marco de acero con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.Con un basculante de aluminio fundido de una sola pieza que cuenta con una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste.(11) Los sistemas de embrague y freno Brembo hidráulicos ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave livianos ofrecen una sensación y una potencia de frenado increíbles.(12) La carrocería cuenta con un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al ciclista un control total. (13) El tubo de dirección con sistema de resonador FDH (Flow Design Header) mejora el rendimiento y reduce el ruido.(14) El interruptor del mapa del manillar selecciona entre dos mapas (estándar y más agresivo) y activa la tracción y el control de lanzamiento para mejorar el agarre y comenzar a buscar agujeros. (15) Diámetro y carrera: 95 mm x 63,4 mm.
Para 2021, la combinación de KTM de tres modelos de dos tiempos con el innovador sistema de inyección de puerto de transferencia (TPI) y cuatro de cuatro tiempos garantiza que los ciclistas adultos y corredores de todas las edades y habilidades tendrán el equipo que se adapte a sus necesidades, ya sea para competencia o el arma de juego definitiva en los senderos más difíciles del mundo.La cartera de KTM Enduro 2021 se distingue por su esquema gráfico fresco y verdaderamente Ready to Race y su paleta de colores actualizada, mientras que las principales mejoras para 2021 incluyen cambios en los componentes de la suspensión, así como mejoras en el motor.
El KTM 150/250/300 XC-W TPI es el líder de dos tiempos en la línea con una impresionante relación potencia-peso y un manejo supremo, mientras que la inyección TPI da nueva vida al motor de dos tiempos.Las ventajas son claras: no hay necesidad de volver a inyectar por el clima, la altitud o las condiciones.La inyección de aceite automática y aplicada electrónicamente es otro activo importante.
KTM convierte a los modelos KTM EXC-F y XCF-W en las mejores máquinas de cuatro tiempos todoterreno y de doble deporte del mercado.Las KTM 500 EXC-F y 350 EXC-F 2021 son serias candidatas para la conducción todoterreno extrema con suspensión WP Xplor de alta calidad, frenos Brembo y un cuadro de acero cromado ultraligero.
Los modelos EXC-F se basan en la misma plataforma de rendimiento: las máquinas KTM 500 XCF-W y KTM 350 XCF-W vienen con control de tracción y selección de mapas activados con solo tocar un botón.Como todos los modelos de la gama, también cuentan con manillar Neken, estriberas No-Dirt, bujes fresados por CNC y llantas Giant.
(1) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles. (2) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, sostenida por un resorte amortiguador progresivo, para producir un rendimiento todoterreno inigualable.(3) Motor de dos tiempos de 143,99 cc equipado con un sistema de inyección de combustible TPI patentado para un repostaje perfecto a cualquier altitud, sin premezclado y consumo reducido de combustible sin dejar de cumplir con el estándar de una KTM de dos tiempos.El nuevo pistón fundido reemplaza al pistón forjado para mejorar la durabilidad y mantener el peso al mínimo.(4) Cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización del combustible aguas abajo.Mientras que el EMS cuenta con una ECU que controla el tiempo de encendido y el rociado de combustible en función de la información de los sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiental de un sensor adicional para una compensación de altitud eficiente.(5) El interruptor de selección de mapa opcional permite piloto para seleccionar un mapa alternativo para obtener características todoterreno más suaves y manejables. (6) La bomba de aceite electrónica alimenta aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la admisión para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite en cualquier condición mientras reduce el humo en un 50% y proporciona hasta a 5 tanques de combustible. (7) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race. (2) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles.El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final del (1) recorrido, apoyado por un resorte de amortiguación progresivo, para producir un rendimiento todoterreno inigualable.(3) 249 cc motor de dos tiempos equipado con un sistema de inyección de combustible TPI patentado para un repostaje perfecto a cualquier altitud, sin mezcla previa y con un consumo de combustible reducido, manteniendo el estándar de un dos tiempos de KTM.(4) Cilindro con dos inyectores colocados en la parte trasera puertos de transferencia para una excelente atomización aguas abajo del combustible.(5) EMS con una ECU que controla el tiempo de encendido y el rociado de combustible según la información de los sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiental de un sensor adicional para una compensación de altitud eficiente.El interruptor de selección de mapa opcional permite al conductor seleccionar un mapa alternativo, proporcionando una entrega de potencia más deportiva, mientras que el mapa estándar está configurado para características todoterreno más suaves y manejables. (6) La bomba de aceite electrónica alimenta aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la admisión asegura una mezcla perfecta de combustible y aceite en cualquier condición mientras reduce el humo en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.
(1) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles. (2) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, sostenida por un resorte amortiguador progresivo, para producir un rendimiento todoterreno inigualable. (3) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(4) Motor de dos tiempos de 293,2 cc equipado con un sistema de inyección de combustible TPI patentado para un abastecimiento de combustible perfecto a cualquier altitud, sin mezcla previa y con un consumo de combustible reducido, manteniendo el estándar de una KTM de dos tiempos.(5) Cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización del combustible aguas abajo.EMS con una ECU que controla el tiempo de encendido y el rociado de combustible en función de la información de los sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente de un sensor adicional para una compensación de altitud eficiente. (6) El interruptor de selección de mapa opcional permite al conductor seleccionar un mapa alternativo, que brinda una entrega de potencia más deportiva, mientras que el mapa estándar está configurado para características todoterreno más suaves y manejables. en cualquier condición mientras reduce el humo en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.(8) El sistema de escape proporciona un rendimiento mejorado con un peso reducido y una construcción más duradera gracias a la innovadora superficie corrugada en la cámara de expansión.
(1) Modelo todoterreno que elimina las señales y los espejos y cuenta con un mapeo más agresivo y un paquete de potencia menos restrictivo que la KTM 350 EXC-F, lo que significa más potencia para poner en el suelo a través de los neumáticos de tacos completos y un peso total más ligero peso.(2) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles.(3) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) cuenta con una segunda amortiguación pistón en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, apoyada por un resorte de choque progresivo, para producir un rendimiento todoterreno inigualable. comodidad, estabilidad y precisión.(5) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, lo que ofrece una resistencia excepcional con el menor peso posible.(6) Carcasa de motor ligeraLas ruedas con una configuración de eje centralizado mueven el cigüeñal más cerca del centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero y una respuesta rápida.Tapa de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra los impactos en terreno rocoso.(7) La transmisión de relación amplia de seis velocidades se adapta perfectamente al servicio todoterreno.(8) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.La carrocería cuenta con un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, poniendo al conductor en control total.
(1) Modelo todoterreno que elimina las señales y los espejos y presenta un mapeo más agresivo y un paquete de potencia menos restrictivo que la KTM 500 EXC-F, lo que significa más potencia para poner en el suelo a través de los neumáticos de tacos completos y un peso general más ligero. peso.(2) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(3) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles.(4) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, respaldada por un resorte de amortiguador progresivo, para producir un rendimiento todoterreno inigualable.(5) El nuevo bloqueo de cambios proporciona mayor durabilidad.La transmisión de relación amplia de seis velocidades es perfectamente adecuada para tareas todoterreno.(6) El marco de acero al cromo-molibdeno liviano de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(7) Aluminio fundido de una sola pieza El basculante se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, lo que ofrece una resistencia excepcional con el menor peso posible.(8) Las carcasas de motor livianas con una configuración de eje centralizado acercan el cigüeñal al centro de gravedad de la motocicleta para un manejo ligero y una respuesta rápida.Además de una cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terreno rocoso.(9) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al conductor el control total.
(1) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles. (2) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, sostenida por un resorte amortiguador progresivo, para producir un rendimiento inigualable en deportes duales.(3) El nuevo bloqueo de cambios brinda mayor durabilidad.(4) Estructura ligera de acero al cromo-molibdeno de alta tecnología con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una gran combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(5) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica utilizando un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, que ofrece una resistencia excepcional con el menor peso posible.(6) La transmisión de relación amplia de velocidad es perfectamente adecuada para uso en carretera y todoterreno.Las cajas de motor livianas con una configuración de eje centralizado mueven el cigüeñal más cerca del centro de gravedad de la bicicleta para un manejo liviano y una respuesta rápida.Tapa de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terreno rocoso.(7) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al conductor el control total.Además, nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(8) La caja de aire y la bota de aire están diseñadas para brindar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento.Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.(9) El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece una modulación altamente controlable del embrague y una operación ligera, lo que minimiza la fatiga en viajes exigentes.Además, los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipo estándar en las máquinas todoterreno KTM y se combinan con discos Wave ligeros para ofrecer una sensación y una potencia de frenado increíbles.
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race. (2) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles. (3) WP Xplor El amortiguador trasero con tecnología PDS (Progressive Damping System) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, apoyado por un resorte de amortiguador progresivo, para producir un rendimiento deportivo dual sin igual.(4) Alta tecnología, El marco liviano de acero al cromo-molibdeno con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(5) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica utilizando un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, que ofrece una resistencia excepcional con el menor peso posible. (6) Las cajas de motor livianas con una configuración de eje centralizado mueven el cigüeñal más cerca del centro de gravedad de la motocicleta para un manejo liviano y una capacidad de respuesta rápida. (7) Nuevos gráficos con Upesquema de color anticuado para una apariencia Ready to Race.(8) Cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terreno rocoso.(9) La transmisión de relación amplia de seis velocidades es perfectamente adecuada para uso en carretera y todoterreno.La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al ciclista un control total. La caja de aire y la bota de aire están diseñadas para brindar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento.Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.(11) El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable del embrague y un funcionamiento ligero, lo que minimiza la fatiga en los viajes exigentes.(12) Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipo estándar en las máquinas todoterreno KTM y se combinan con discos Wave ligeros para ofrecer una sensación y una potencia de frenado increíbles.
Yamaha Motor Corporation, EE. UU., anunció sus modelos de cross country YZ 2021, incluido un YZ450FX 2021 rediseñado.Diseñada para vencer a la competencia en las carreras Hare Scrambles y Grand National Cross Country (GNCC), la nueva YZ450FX presenta un motor refinado y más eficiente, un marco rediseñado con características de flexión completamente nuevas, configuraciones de suspensión actualizadas y más.
El regreso de los modelos YZ125X e YZ250X de dos tiempos y YZ250FX de cuatro tiempos completa la línea de cross country 2021 YZ.Todos los modelos contarán con un esquema gráfico y de color Team Yamaha Blue de próxima generación para acentuar aún más los avances de la serie YZ.
La YZ450FX 2021 está diseñada para vencer a la competencia de cross country.El nuevo motor de arranque eléctrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, de 449 cc presenta una culata compacta completamente nueva con una forma de cámara de combustión rediseñada y ángulos de válvula más pronunciados.El cilindro inclinado hacia atrás alberga un pistón de mayor compresión con anillos de baja fricción unidos a una biela más larga.La transmisión de 5 velocidades de relación amplia se ha perfeccionado para proporcionar cambios más suaves y se ha adoptado un sistema de ventilación del cárter más eficiente para reducir las pérdidas por bombeo.En total, el motor más liviano y compacto produce una mayor potencia en todo el rango de RPM para una potencia de tracción más fuerte y más lineal.
La última evolución del marco de viga bilateral de aluminio liviano de Yamaha se ha rediseñado con características de flexión completamente nuevas que brindan un mejor rendimiento en las curvas, tracción y reacción a los baches para brindarle al conductor más confianza para empujar más fuerte en cualquier condición todoterreno.Otros componentes del chasis, como los soportes del motor, la abrazadera triple superior y el eje delantero, así como la suspensión KYB líder en su clase con características mejoradas de compresión y rebote, se refinaron cuidadosamente para reducir el peso y mejorar el manejo y el rendimiento.Para detener el nuevo paquete, la YZ450FX 2021 presenta una pinza de freno delantera, pastillas de freno y discos delanteros y traseros de nuevo diseño.Los cambios combinados en la nueva YZ2021FX 450 brindan una mayor potencia de salida con una aceleración lineal más controlable y características de manejo liviano que imitan a la YZ250FX.
Para mostrar aún más la ventaja de campo traviesa de la YZ450FX, el arranque eléctrico, una batería de litio liviana y la inyección de combustible avanzada son todas características estándar.El diseño de la admisión en la parte delantera y el escape en la parte trasera brindan la distribución más amplia de potencia confiable mientras equilibran el peso para una excelente centralización de masas.Esta máquina de cross country también continúa presentando la avanzada tecnología de carreras de Yamaha.El mapeo del motor conmutable de modo dual y la conectividad inalámbrica se manejan a través del único sistema de ajuste completo gratuito de la industria, destacado por la aplicación Yamaha Power Tuner, que permite a los corredores ajustar el rendimiento del motor directamente desde su teléfono.Con los nuevos colores y gráficos Team Yamaha Blue de próxima generación, la YZ450FX 2021 muestra la ventaja competitiva de cross country de Yamaha.
La YZ450FX 2021 estará disponible en los concesionarios de Yamaha en septiembre en Team Yamaha Blue de próxima generación por $ 9,699 MSRP.
El diseño ganador de Yamaha regresa con la YZ250FX 2021.Con su revolucionaria planta de energía de 4 tiempos DOHC de admisión delantera, escape trasero, refrigeración líquida, sexta marcha adicional y transmisión de relación amplia, esta es el arma preferida para las carreras de campo traviesa.El bastidor de vigas bilaterales de aluminio y la suspensión KYB líder en la industria de la YZ250FX 2021 brindan el mejor equilibrio entre rendimiento, manejabilidad y comodidad para ganar carreras.
Con arranque eléctrico, un tanque de combustible de 2.16 galones, placa protectora de plástico resistente, cadena de junta tórica sellada y rueda trasera de 18 pulgadas, la YZ250FX está lista para ganar desde el primer momento.La moto también cuenta con el sistema de ajuste completo gratuito de Yamaha, destacado por la aplicación Yamaha Power Tuner.Con la capacidad de realizar cambios en el tiempo de encendido y de combustible y elegir entre dos mapas de ECU definidos por el usuario a través del interruptor de modo dual montado en el manillar, la YZ250FX está equipada para ajustes de rendimiento inalámbricos en la pista.
La YZ250FX 2021 estará disponible en los concesionarios en octubre en Team Yamaha Blue de próxima generación por $ 8,499 MSRP.
Las YZ125X y YZ250X de dos tiempos están de regreso para 2021. Optimizadas para las demandas únicas de las carreras de campo traviesa, las YZ125X y YZ250X cuentan con el sistema Yamaha Power Valve con transmisiones de seis velocidades y cinco velocidades de relación amplia, respectivamente, para la mejor cross. planta de energía del país.Su marco de aluminio liviano alberga la suspensión de tipo resorte sensible a la velocidad KYB totalmente ajustable líder en la industria que está ajustada específicamente para carreras de campo traviesa.La rueda trasera de 18 pulgadas, la cadena sellada con juntas tóricas y los neumáticos enfocados en todoterreno, junto con el estilo agresivo, preparan la YZ125X y la YZ250X para las carreras de GNCC.
La YZ125X 2021 ($6699 MSRP) y la YZ250X ($7599 MSRP) estarán disponibles en los concesionarios este mes en Team Yamaha Blue de próxima generación.
Con 40 años a sus espaldas, la PW50 2021 sigue siendo una de las mejores bicicletas de trail para ciclistas primerizos.Después de hacer su debut, la PW50 se estableció como la bicicleta ideal para niños que recién están aprendiendo a andar fuera de la carretera.Al centrarse en un diseño "similar a un juguete", Yamaha diseñó una bicicleta que era visualmente atractiva y accesible para los ciclistas nuevos y más jóvenes.Con más de 8000 unidades vendidas en su primer año, Yamaha ahora ha enviado más de 380 000 PW50 a más de 150 países.
El motor de dos tiempos de 49 cc junto con la transmisión completamente automática hacen de esta una bicicleta perfecta para principiantes.La altura del asiento del PW50 de solo 18,7 pulgadas y el tornillo de tope del acelerador ajustable ofrecen comodidad al conductor y tranquilidad a los padres.Además, el sistema de transmisión final del eje de la PW50 prácticamente no requiere mantenimiento, mientras que el probado sistema de inyección de aceite Autolube de Yamaha elimina la necesidad de premezclar combustible/aceite.
El 2021 PW50 estará disponible en los concesionarios este mes en Team Yamaha Blue de próxima generación por $ 1,649 MSRP.
Las TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE y TT-R230E 2021 están hechas para la máxima diversión en los senderos.Estas motocicletas de cuatro tiempos, refrigeradas por aire y con arranque eléctrico ofrecen la durabilidad y confiabilidad legendarias de Yamaha, junto con una banda de potencia amplia y accesible para facilitar el uso y un gran rendimiento en una variedad de condiciones de senderos.La baja altura del asiento de toda la línea TT-R permite que los pilotos más pequeños y menos experimentados ganen confianza con un fácil acceso al suelo y una gran comodidad.
El TT-R50E 2021 ($1,699 MSRP) estará disponible en los concesionarios en agosto, mientras que el TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) y TT-R230E ($4,449 MSRP) estarán disponibles en los concesionarios este mes en Team Yamaha Blue de próxima generación.
1. Motor bicilíndrico avanzado.La Ténéré 700™ cuenta con un motor bicilíndrico en línea de 689 cc con inyección de combustible y refrigeración líquida derivado de la galardonada MT-07 de Yamaha.Este motor compacto presenta una entrega de potencia ideal para la conducción de aventuras, para una potencia manejable y controlable en todas las condiciones de conducción.2.Ergonomía centrada en la aventura.La Ténéré 700 cuenta con un cuerpo angosto, un tanque de combustible delgado y un asiento plano que permiten la máxima agilidad del conductor, lo que le permite agarrar el tanque ya sea sentado o de pie, lo que brinda mayor confianza en la tierra o el asfalto.El carenado protector y los guardamanos funcionan con el manillar cónico para garantizar la comodidad en los paseos más largos.
3. Sin miedo a ensuciarse.La suspensión de largo recorrido altamente ajustable se combina con ruedas de radios preparadas para la suciedad que montan neumáticos delanteros de 21 pulgadas y traseros de 18 pulgadas, lo que garantiza que la Ténéré 700 no rehuya la conducción agresiva cuando el pavimento termina.Los frenos de disco triple también cuentan con ABS seleccionable, que se puede desactivar cuando se desee para la conducción todoterreno.
4. El refinamiento se encuentra con la durabilidad.Cada aspecto de la Ténéré 700 está diseñado para combinar la legendaria confiabilidad de Yamaha con un rendimiento impresionante, desde los faros LED compactos hasta el marco de acero fuerte y estrecho, pasando por la suavidad.
1. Suspensión avanzada de largo recorrido.La suspensión de largo recorrido y más de 11.2 pulgadas de distancia al suelo viven debajo de un asiento que está a solo 31.9 pulgadas del suelo.2.Inyección de combustible moderna.La inyección de combustible de la XT250 ofrece una respuesta suave del acelerador y un arranque fácil en casi todas las condiciones.
3. Práctico arranque eléctrico.El arranque eléctrico hace que encender el motor de cuatro tiempos de 249 cc no requiera esfuerzo.4.Frenos de disco doble.Los frenos de disco delantero de 245 mm y de disco trasero de 203 mm se combinan para brindar una excelente potencia de frenado tanto en superficies pavimentadas como sin pavimentar.
1. Neumáticos para la conquista del terreno.Los neumáticos grandes y gruesos brindan una excelente tracción y comodidad para el conductor en una amplia variedad de terrenos, y hacen que la TW200 sea la máquina de doble propósito con el aspecto más distintivo que existe.2.Altura del asiento baja.Un asiento bajo y un chasis compacto ayudan a inspirar confianza en cualquiera que monte la TW200, lo que la convierte en una de las bicicletas de carretera y todoterreno más fáciles de usar del mercado.3.Arranque eléctrico.El arranque eléctrico y el equipo completo para la calle hacen que la TW200 sea muy conveniente para viajar a cualquier lugar al que necesites ir.
En campaña en las carreras todoterreno del Campeonato Nacional, la CRF250RX cuenta con componentes enfocados en todoterreno de recorrido cerrado, como un tanque de combustible grande, un caballete lateral de aluminio y una rueda trasera de 18 pulgadas.También tiene ajustes de suspensión y mapeo del motor específicos para todoterreno, lo que lo hace ideal para especialidades como carreras en bosques, carreras en el desierto, competencias de gran premio todoterreno y recorridos por senderos en áreas legales todoterreno.CRF250RX—$8399.
El motocrosser más pequeño de Honda está disponible en versiones estándar y Big Wheel (esta última dirigida a ciclistas más altos, que ofrece ruedas más grandes, un asiento más alto y un recorrido adicional de la suspensión trasera).La mini motocrosser más vendida en la industria de los deportes motorizados, la CRF150R, tiene un motor Unicam de cuatro tiempos, único en el mundo de las mini MX, que brinda un par suave y amplio en todo el rango de revoluciones.Los componentes de la suspensión Showa comprenden una horquilla invertida de 37 mm y un sistema de suspensión trasera Pro-Link con un solo amortiguador Showa.CRF150R—$5199, CRF150R Rueda grande—$5399.
Una bicicleta de trail increíblemente versátil, la CRF250F puede llevar a los ciclistas desde su primera vez en la tierra hasta enfrentarse a terrenos desafiantes.El buque insignia de la línea CRF Trail de Honda cuenta con inyección de combustible controlada electrónicamente Keihin y es legal todo el año en los 50 estados.Su motor refrigerado por aire SOHC de carrera larga ofrece una aceleración suave y un excelente enganche de las ruedas traseras, y su estructura perimetral de acero y la suspensión Showa ofrecen un manejo que inspira confianza y una conducción dócil en terrenos variados.Súmalo todo y el resultado es una bicicleta de trail divertida pero capaz que está lista para casi cualquier cosa, y cualquier ciclista.CRF250F—$4699.
La bicicleta de trail CRF125F de tamaño mediano está disponible en dos versiones: estándar y Big Wheel, esta última se adapta a ciclistas más altos con ruedas delanteras y traseras más grandes, suspensión de mayor recorrido y un asiento más alto.Con su rendimiento divertido y su aspecto que imita a los de la línea CRF Performance, ambas versiones de la CRF125F prometen años de diversión recreativa en los senderos, y con la inyección electrónica de combustible Keihin de funcionamiento limpio, ambas cuentan con 50 estados y 12 meses de uso todoterreno. legalidad.CRF125F: $ 3199, CRF125F Rueda grande: $ 3599.
La Honda CRF110F es la motocicleta todoterreno más vendida, y no es de extrañar: este modelo resume perfectamente la orgullosa herencia de Honda, que se remonta a casi cuatro décadas hasta la legendaria XR75, de bicicletas de trail de cuatro tiempos que son para niños pero completas. Destacados.En la era moderna, eso significa inyección de combustible Keihin de funcionamiento limpio y legalidad todoterreno en 50 estados durante todo el año, así como una transmisión semiautomática de cuatro velocidades sin embrague y arranque eléctrico con botón pulsador.La CRF110F seguramente seguirá brindando sonrisas mucho después de que se desarrollen las habilidades de conducción, por lo que no se sabe adónde podría llevar a generaciones de jóvenes.CRF110F—$2499.
Celebrando su 60 aniversario este año modelo, el legendario Monkey rezuma historia y tradición, ya que se produjo originalmente en 1961 para Tama Tech, un parque de diversiones propiedad de Honda en Japón.Pero mientras que la apariencia y el espíritu de esta minimoto son fieles al primer concepto de Monkey de hacer que la movilidad sea divertida, su iteración moderna ofrece características convenientes que la ayudan a funcionar bien y funcionar de manera confiable, lo que explica por qué es un éxito entre los clientes nostálgicos que buscan un viaje a la memoria. carril, y una nueva generación de entusiastas.Mono—$3999, Mono ABS—$4199.
La KX65 2021 es la bicicleta más compacta de la línea Kawasaki KX, construida para servir como la máquina elegida por los aspirantes a corredores de motocross impulsados a seguir los pasos del campeonato de Kawasaki.Con una transmisión de seis velocidades, un motor listo para la carrera, una fuerte potencia de frenado y un excelente manejo, el KX65 prepara a los campeones.Su motor de 65 cc de dos tiempos refrigerado por líquido y su chasis liviano brindan una gran potencia controlable y un manejo excepcional que resulta en la receta definitiva para ganar carreras.Las horquillas delanteras de 33 mm y la amortiguación de rebote ajustable en cuatro direcciones son capaces de rendir al más alto nivel en terrenos agresivos, mientras que la parte trasera está equipada con el sistema de amortiguador único Uni-Trak de Kawasaki con amortiguación de rebote ajustable y precarga de resorte totalmente ajustable.Kawasaki KX65—$3749.
La motocicleta KX85 2021 define una "bicicleta grande en un paquete pequeño" y se ha desarrollado estratégicamente para cumplir con los estándares de los corredores jóvenes que buscan una ventaja sobre la competencia.El KX85 se basa en su potencia instantánea, manejo ágil y estilo inspirado en las carreras de fábrica para llegar primero a la bandera a cuadros.El motor monocilíndrico de 85 cc y dos tiempos está equipado con el avanzado sistema de válvula de potencia KIPS que genera una banda de potencia amplia y fácil de usar.El rendimiento de campeonato requiere potencia y confiabilidad, que es exactamente la razón por la cual el KX85 se destaca sobre la competencia.Kawasaki KX85 2021—$4399.
A pesar de su estatura más pequeña, el potente motor de dos tiempos de 99 cc de la motocicleta KX100 2021 se asemeja a la asombrosa apariencia de "moto grande" de sus contrapartes KX más grandes, al tiempo que mantiene su capacidad para superar a la competencia.El sistema de montaje del manillar Ergo-Fit ajustable permite que los ciclistas se coloquen en la mejor posición de conducción.Respaldada por el rendimiento ganador del Kawasaki Team Green, la KX100 ha sido un paso natural para los ciclistas que buscan hacer la transición de la clase de 85 cc a una moto de motocross de tamaño completo.Kawasaki KX100 2021—$4649.
La motocicleta todoterreno KLX 230R ha sido diseñada específicamente para divertirse en serio en la tierra;con prioridad tanto en su motor como en el diseño del bastidor.Fue diseñada y construida para ser una motocicleta liviana y fácil de maniobrar para una amplia gama de ciclistas.Un potente motor de cuatro tiempos refrigerado por aire y con inyección de combustible de 233 cc utiliza un arranque eléctrico y un encendido sin llave, y se ha combinado con una transmisión de seis velocidades de cambio suave confiable y fácil de usar y un embrague manual.La KLX230R viene equipada con ruedas y neumáticos todoterreno de tamaño completo, con suspensión delantera de 21" y trasera de 18" y de largo recorrido para una distancia al suelo óptima. Kawasaki KLX230R—$4399.
La motocicleta KLX140R está disponible en dos variaciones de modelo y el potente motor monocilíndrico de 144 cc, cuatro tiempos, enfriado por aire, cuenta con un arranque eléctrico y encendido sin llave.Su motor amplio y suave de altas revoluciones utiliza un embrague manual y una transmisión de cinco velocidades para ofrecer una sensación eficiente y fácil de usar.La KLX140R usa una rueda delantera de 17" y una trasera de 14", mientras que la motocicleta KLX140R L de tamaño mediano está equipada con ruedas delanteras de 19" y traseras de 16" para acomodar a los conductores más altos, lo que proporciona una mayor distancia al suelo.Kawasaki KLX140R—$3149.
Las Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive y 16eDrive son la elección perfecta para los pequeños desgarradores.El 12eDrive es para niños de 3 a 5 años que pesan menos de 75 libras, con entrepierna de 14 a 20".La altura de su asiento es de 13” y pesa solo 17 libras con la batería.instalado.El 16eDrive está diseñado para niños de 4 a 8 años que pesan 75 libras, con entrepiernas de 18 a 24".La altura del asiento es de 17” y el 16e pesa 20 libras con batería.Sus hijos pueden aprender a empujar, equilibrar y deslizarse en el modo sin motor y luego pasar a los tres modos de potencia diferentes a medida que mejoran y mejoran en la conducción.Puede iniciarlos con una velocidad similar a la que pueden empujar la versión sin motor, y aprenden el uso del acelerador giratorio a velocidad baja, media o alta.
Las bicicletas sin pedales eléctricas SX-E 5 de Husqvarna se pueden usar como striders o bicicletas de baja potencia.Ayudará a su hijo a aprender a andar en bicicleta mucho más rápido.El paquete de baterías se instala tal como lo haría en una herramienta eléctrica.
Ha estado dando vueltas por los bordes durante diez años, pero nunca explotó realmente en el mercado porque solo se importaron números limitados a los EE. UU.Para 2021 KTM lo promociona como nuevo modelo.La KTM Freeride E-XC 2021 cuenta con un potente motor eléctrico sin escobillas de última generación y cero emisiones.El último KTM PowerPack, con capacidad mejorada, significa que puedes ir aún más lejos con una sola carga.La suspensión WP ayuda a mantener las cosas conectadas a tierra, mientras que la tecnología de recuperación de energía significa que pasarás más tiempo volando por los terrenos más difíciles en absoluto silencio y menos tiempo conectado a un cargador.
(1) Motor: El motor eléctrico sin escobillas proporciona 18 kW de potencia máxima (2 kW más que la generación anterior) y está controlado por una ECU que proporciona una entrega de potencia tratable y sensible.Es un motor síncrono de imanes permanentes con un diseño de armadura de disco.La batería de 260 voltios alberga 360 celdas de iones de litio dispuestas en una carcasa de aluminio fundido que proporciona un 50 % más de capacidad que el motor Freeride anterior.La salida de 3,9 kWh ofrece hasta dos horas de pura diversión al volante (según el estilo de conducción y el terreno).Tiempo de carga al 100 por ciento en 80 minutos o al 80 por ciento en 50 minutos.La salida de par es de unos impresionantes 42 Nm desde 0 rpm.
El KTM Freeride E-XC 2021 cuenta con recuperación de energía durante la marcha por inercia y el frenado para extender el rango de la batería.Toda la información está disponible en una pantalla multifuncional ubicada entre el cabezal de dirección y el asiento y ofrece una fácil selección entre tres modos de conducción diferentes.No hay transmisión, la potencia es infinitamente variable.(2) Frenos: el nuevo sistema de frenos Formula tiene una pinza flotante de dos pistones en la parte delantera y un pistón único en la parte trasera con dimensiones cercanas a los frenos KTM SX de tamaño completo.Las almohadillas son intercambiables con KTM de tamaño completo.El rotor del freno trasero se ha aumentado de tamaño de 210 mm a 220 mm.El cilindro maestro trasero, que está ubicado en el manillar, donde normalmente iría el embrague, ahora coincide con el diseño del cilindro maestro del freno delantero.(3) Chasis: el diseño liviano del marco compuesto con un cabezal de dirección largo proporciona una estabilidad óptima del parte delantera para un manejo preciso.El cuadro combina acero cromado de alta calidad combinado con elementos de aluminio forjado que brindan una rigidez óptima en un paquete ligero e innovador.El bastidor auxiliar está hecho de poliamida/plástico ABS de alta resistencia.Las ruedas son de 21 pulgadas (delanteras) y 18 pulgadas (traseras) con llantas Giant.La distancia entre ejes es de 55,8 pulgadas y el peso (obviamente sin combustible) es de 238 libras.
(4) Suspensión: Equipado con suspensión WP Xplor delantera y trasera, el Freeride ofrece una excelente respuesta y características de amortiguación.La horquilla WP Xplor de 43 mm ofrece funciones de amortiguación separadas para cada pierna y 250 mm de recorrido.El Freeride tiene una abrazadera triple mecanizada por CNC con un área de sujeción óptima para las horquillas para una acción suave de la horquilla.En la parte trasera hay un amortiguador WP Xplor en la posición PDS con 260 mm de recorrido.
La KTM SX-E 5 combina conocimientos líderes en su clase en motociclismo juvenil con años de trabajo de desarrollo en el sector eléctrico.Basado en el increíblemente popular KTM 50 SX de 2 tiempos, el KTM SX-E 5 cuenta con los mismos componentes de gama alta y un chasis ágil con suspensión WP XACT, pero está propulsado por un innovador motor eléctrico.La misión era clara: crear una máquina ultracompetitiva que también fuera fácil de manejar, incluso para principiantes.La KTM SX-E 5 disfruta de la ventaja de cero emisiones, bajo nivel de ruido y mínimo mantenimiento, lo que la hace ideal para los jóvenes que buscan dar el primer paso en el mundo del motociclismo, y gracias a su diseño dinámico y altura del asiento ajustable, es ideal para el ciclista en crecimiento.El KTM PowerPack puede proporcionar más de dos horas de conducción para un principiante, o 25 minutos para los corredores junior más rápidos, y con su cargador mundial externo, la energía completa se restaura en aproximadamente una hora.
(1) La horquilla con suspensión neumática de 35 mm es ultraligera y fácilmente ajustable para diferentes tamaños de ciclistas y condiciones de la pista y presenta tubos exteriores más delgados para ofrecer una reducción de peso de 240 gramos para un manejo ágil e inspirador de confianza.(2) La suspensión trasera ajustable WP Xact presenta la tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) que se ha rediseñado con nuevas configuraciones para igualar el rendimiento de la horquilla WP XACT.(3) Nuevas abrazaderas triples diseñadas para adaptarse al nuevo diámetro de la horquilla.(4) Motor eléctrico de última generación con un rendimiento máximo de 5 kW que presenta un diseño extremadamente compacto y delgado que se adapta bien al chasis más pequeño.(5) La altura del asiento ajustable se puede establecer en los 665 mm estándar o se puede reducir fácilmente 25 mm ajustando la carrocería u otros 25 mm bajando la posición de la suspensión.Un kit para bajar la suspensión de la línea PowerParts puede bajar la altura del asiento aproximadamente 50 mm más.(6) El panel de instrumentos multifuncional fácil de usar permite la selección entre 6 modos de conducción diferentes para adaptar las características de potencia a cualquier nivel de habilidad.
KTM ha unido fuerzas con Stacyc para crear la generación de desarrollo de pilotos de motocross al presentar las bicicletas de equilibrio eléctricas 2020 KTM Factory Replica 12eDrive y 16eDrive.Las motos se venderán exclusivamente a través de distribuidores autorizados de KTM.
Su hijo puede aprender a empujar, mantener el equilibrio y deslizarse en el modo sin motor.Luego puede graduarlos al modo de baja potencia, ya que muestran un uso competente y una comprensión de los frenos y la capacidad de deslizarse y frenar mientras están parados.A medida que continúan desarrollando sus habilidades, la velocidad Media permite una cantidad excepcional de diversión al aire libre, obteniendo miles de horas de coordinación ojo-mano, equilibrio y ejercicio al aire libre.El ajuste alto es para cuando están listos para rockear.
La KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive es la elección perfecta para pequeños ciclistas con poca o ninguna experiencia en una bicicleta sin pedales.Con ruedas de 12” y una altura de asiento baja de 13”, permite a los pasajeros aprender a empujar, mantener el equilibrio o deslizarse con confianza antes de pasar al modo motorizado de tres niveles.Con un nuevo motor sin escobillas de alto rendimiento para 2020. La interfaz de estilo de herramienta eléctrica extraíble que permite usar baterías adicionales para un tiempo de viaje prolongado.Esta tecnología fácil de usar ayuda a cualquier miembro de la familia a sentirse cómodo con el proceso.
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS KTM 12EDRIVE 1. Perfecto para motociclistas de 3 a 5 años de menos de 75 libras, con entrepierna de 14 a 20" 2. Ruedas compuestas de 12" con neumáticos 3. Altura del asiento: 13" 4. Peso: 17 libras con batería 5. Marco: Aluminio soldado tig 6. Horquilla: Acero, estilo BMX 7. Gira el acelerador 8. Reposapiés cónicos para una posición adecuada del pie cuando está de pie
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE POTENCIA KTM 12EDRIVE 1. Batería y cargador de iones de litio de grado industrial 2. Batería de conexión/desconexión rápida 3. Voltaje de 20 V máx. (18 V nom) 4. 2 Ah 5. 30 – 60 min.tiempo de ejecución 6. 30 – 60 min.tiempo de carga 7. Tres modos de selección de potencia: modo bajo/entrenamiento: 5 mph;Modo medio/de transición: 7 mph;Modo alto/avanzado: 9 mph
La KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive es la elección clara para ciclistas un poco más altos o para aquellos con más experiencia.Cuenta con más potencia, ruedas más grandes de 16” y una mayor altura del asiento de 17”.Ambos modelos ofrecen carga rápida y aproximadamente 30 a 60 minutos de tiempo de ejecución para una cantidad excepcional de diversión, junto con horas de coordinación ojo-mano, equilibrio y ejercicio al aire libre.
Un cambio de batería en la KTM Factory Edition Stacyc es tan fácil como cambiar las baterías en un taladro eléctrico.
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS KTM 16EDRIVE 1. Perfecto para motociclistas de 4 a 8 años que pesan menos de 75 libras, con entrepierna de 18 a 24” 2. Ruedas compuestas de 16” con llantas neumáticas 3. Altura del asiento: 17” 4. Peso: 20 lb.con batería 5. Cuadro: aluminio tratado térmicamente soldado con TIG y tratado térmicamente 6. Horquilla: acero, estilo BMX 7. Acelerador giratorio 8. Reposapiés cónicos para una posición adecuada del pie cuando está de pie
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE POTENCIA KTM 16EDRIVE 1. Nuevo motor sin escobillas de alto rendimiento 2. Batería y cargador de iones de litio de grado industrial 3. Batería de desconexión/conexión rápida 4. Voltaje de 20 V máx. (18 Vnom) 5. 4 Ah 6. Tiempo de funcionamiento de 30 a 60 minutos 7. tiempo de carga de 45 a 60 minutos 8. Tres modos de selección de energía: modo bajo/entrenamiento: 5 mph;Modo medio/de transición: 7,5 mph;Modo alto/avanzado: 13 mph
Las bicicletas de equilibrio eléctricas KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive y 16eDrive llegarán a los concesionarios KTM este verano.
El Husqvarna EE-5 utiliza la misma suspensión y diseño de componentes de alta gama que el Pee de 50 cc de Husqvarns, dos tiempos, pero un motor eléctrico innovador.La máquina que es fácil de manejar, incluso para principiantes.El Husky EE-5 emite cero emisiones, casi ningún ruido, requiere un mantenimiento mínimo mínimo y no usa gasolina.Gracias a la altura del asiento ajustable, es ideal para el ciclista en crecimiento.El Husqvarna PowerPack puede proporcionar más de dos horas de conducción para un principiante, o 25 minutos para los corredores junior más rápidos, y con su cargador mundial externo, la potencia total se restaura en aproximadamente una hora.
Las horquillas son unidades WP con suspensión neumática de 35 mm que se pueden ajustar para diferentes tamaños de ciclistas y condiciones de la pista.La suspensión trasera es la tecnología de diseño PDS (Sistema de amortiguación progresiva) simple y probada que se ha reelaborado con nuevas configuraciones para igualar el rendimiento de la horquilla WP XACT.Se han diseñado nuevas abrazaderas triples para adaptarse al nuevo diámetro de la horquilla.El motor eléctrico de última generación ofrece un rendimiento máximo de 5 kW en un diseño compacto y delgado.La altura del asiento se puede bajar de la altura estándar en 25 mm ajustando la carrocería y otros 25 mm bajando la posición de la suspensión.También hay un kit opcional de descenso de la suspensión disponible en su distribuidor local de Husky que reduce la altura del asiento 50 mm más. El panel de instrumentos multifunción fácil de usar permite seleccionar entre 6 modos de potencia diferentes.
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Hora de publicación: 22 de julio de 2020