Մոտոկրոսսի աշխարհում իր ներդրումից մոտ երկու տասնամյակ անց Honda-ի CRF450-ը սկսում է նոր գլուխ 2021-ի համար, այս վերջին տարբերակը ոգեշնչված է «Razor Sharp Cornering» դիզայնի փիլիսոփայությունից:Արդեն արդյունաբերության ամենավաճառվող մոտոկրոսի մոդելը, իր բացառիկ CRF450WE եղբոր հետ միասին, CRF450-ն առաջնորդվում է 2021-ի երեք հիմնական նպատակներով՝ հզորության բարելավում (հատկապես անկյունային ելքերի վրա), բարելավված կառավարում և ավելի հետևողական շրջաններ կոշտ մոտոյի ընթացքում:
2021 թվականի համար Honda-ն առաջարկում է 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE, ինչպես նաև զեղչված 2020 CRF450:
Honda-ի թեթևացած, վերջին սերնդի երկվորյակ ալյումինե շրջանակը գլխավորում է թարմացումների ցանկը, փոփոխություններով, որոնք նվազեցնում են կողային կոշտությունը՝ բարելավելու ոլորաններում կատարողականությունը և կայունությունը:Հետևից նոր ճոճանակը բարելավում է հետևի ձգումը:Unicam-ի շարժիչն ունի դեկոպրեսիոն համակարգի, ընդունման և արտանետման թարմացումներ (ներառյալ երկու խլացուցիչից մեկի անցումը), ինչը հանգեցնում է ցածր և միջին մակարդակի աշխատանքի բարելավմանը և ավելի նեղ դասավորությանը:Հիդրավլիկ ակտիվացմամբ ամուր ճարմանդը նոր է, որն ապահովում է սայթաքման նվազեցում և ավելի թեթև ձգվող լծակ՝ ավելի հետևողական աշխատանքի համար:Նոր թափքը և նստատեղը առաջարկում են ավելի բարակ, հարթ ինտերֆեյս, ինչպես նաև պարզեցված սպասարկում:
«Արդեն տեղ ունենալով Honda-ի բոլոր ժամանակների հաջողակ մոդելների ցանկում՝ CRF450-ը շարունակում է ցույց տալ Honda-ի հավատարմությունը հաղթելու հարցում», - ասում է Ամերիկյան Honda-ի Powersports մարքեթինգի ավագ մենեջեր Լի Էդմունդսը:«Շեշտադրելով ոլորաններում կատարողականությունը՝ մենք վստահ ենք, որ 2021 թվականի բոլորովին նոր մոդելը կօգնի Կարմիր հեծյալներին գրել իրենց անունները ռեկորդների գրքում՝ գերիշխող ելույթներով՝ դարպասի անկումից մինչև վանդակավոր դրոշակ»:
CRF450-ի յուրաքանչյուր թարմացում փոխանցվում է փակ դասընթացի արտաճանապարհային կենտրոնացված CRF450RX-ին և բարձրորակ CRF450WE մոտոկրոսի մեքենային, որը, ի լրումն հնարքների իր արդեն հայտնի ցուցակի, ունի Twin Air օդի զտիչ, ինչպես նաև Hinson կալանք զամբյուղ և Կափարիչը 2021թ.-ի համար: Զգալիորեն օգուտ քաղելով քաշի նվազեցումից և ցածր էներգիայի մատակարարման նկատմամբ մեծ ուշադրությունից՝ CRF450RX-ն ավելացնում է արտաճանապարհային կենտրոնացված գործառույթներ և, 2021թ.-ի համար, ձեռքի պահակներ:CRF450X-ը, որը հավաքել է անհավանական 13 Baja 1000 հաղթանակներ, վերադառնում է վերանվանված CRF450RL երկսպորտային հեծանիվի կողքին, երկու մոդելներն էլ ավելացնում են ձեռքի պաշտպանիչներ և թարմացված գրաֆիկա արդեն իսկ ապացուցված բանաձևին:
Թեև ուշադրությունը կենտրոնացված է բոլորովին նոր 2021 CRF450-ի վրա, Honda-ն ուրախ է հայտարարել, որ կշարունակի առաջարկել 2020 CRF450R-ը` գործարանային մեքենայի արտադրական տարբերակը, որն այս սեզոնում մրցում էին Team Honda HRC-ի Քեն Ռոչենը և Ջասթին Բրեյթոնը:Մատչելի է մշտական գնի իջեցումով և հնարավոր է դարձել լրացուցիչ արտադրության միջոցով, մոդելը առանձնահատուկ տարբերակ է բարձր արդյունավետություն և լավ արժեք փնտրող հաճախորդների համար:
Արդյունաբերության հենանիշ մոտոկրոսի մեքենան՝ Honda-ի CRF450-ը տարիների ընթացքում հավաքել է մրցանակների և կոչումների տպավորիչ հավաքածու:Իր դափնիների վրա հանգստանալու փոխարեն, Honda-ն վերադարձել է 2021 մոդելային տարվա նկարչական տախտակին՝ լեգենդար մեքենան օժտելով թարմացումներով, որոնք ուղղված են բարելավելու հզորությունը, կառավարումը և հետևողականությունը՝ կենտրոնանալով «Razor Sharp Cornering»-ի վրա:Օգտագործելով Honda Racing Corporation-ի գլոբալ մրցարշավի ծրագրից քաղված դասերը, ներառյալ Team Honda HRC-ի AMA Supercross-ը և Motocross-ը, 2021 CRF450-ն ունի շարժիչի թարմացումներ՝ կենտրոնացած ցածր և միջին մակարդակի աշխատանքի վրա, նոր ձևավորված շասսի՝ վերանայված կոշտությամբ և ավելի բարակ ընդհանուր փաթեթով:Համադրությունը տալիս է մեքենա, որը բարձր մակարդակի վրա է աշխատում կոշտ մոտոյի տևողության ընթացքում:Գինը` 9599 դոլար
Մեկ պտուտակ մուտք է գործում օդային ֆիլտրի սեղմակի միջոցով:2021 CRF450 հագուստի տակ դուք կարող եք տեսնել վերափոխված գազի բաքը, շրջանակը, ենթաշրջանակը և ճոճանակը:
Motocross-ի սիրահարների համար, ովքեր պահանջում են բացարձակ լավագույնը, երբ խոսքը վերաբերում է կատարմանը, պրեմիում CRF450WE-ն («Works Edition») օգտվում է նույն բարելավումներից, ինչ 2021 CRF450-ը, գումարած էլիտար մակարդակի թարմացումների երկար ցուցակը, որը հիմնված է Team Honda-ի մեքենաների վրա: HRC գործարանային մրցավազքի խանութ.Ինչպես CRF450-ի դեպքում, այս մոդելն օժտված է կարևոր թարմացումներով, որոնք ուղղված են հզորության, կառավարման և հետևողականության բարելավմանը, և, համապատասխանելով իր կարգավիճակին որպես հստակ չափանիշ, երբ խոսքը վերաբերում է շրջանների ժամանակին, այն պարծենում է լրացուցիչ հնարավորություններով, որոնք ուղղված են հզորության, կախոցների կատարողականի և էսթետիկայի բարելավմանը:Նոր 2021-ի համար CRF450WE-ն այժմ ստանդարտ տարբերակ ունի Hinson-ի ճարմանդային զամբյուղով և ծածկով, ինչպես նաև Twin Air օդային զտիչով:Գինը` 12,380 դոլար
CRF450RX-ը, որը վարում է Phoenix Racing Honda-ն, SLR Honda-ն և JCR Honda-ն ազգային առաջնությունների մակարդակով, հարմար է փակ մրցարշավների համար, ինչպիսիք են GNCC-ը, WORCS-ը և NGPC-ն:2021 մոդելային տարվա համար ավելի լավ է, քան երբևէ, ստանալով նույն կարևոր կատարողականի բարելավումները, ինչ մոտոկրոսս կենտրոնացած CRF450R-ը և պահպանելով արտաճանապարհային հատուկ առանձնահատկությունները, ինչպիսիք են հատուկ ECU-ի և կասեցման կարգավորումները, 18 դյույմանոց հետևի անիվը և ալյումինե կողային տակդիրը:Նոր 2021-ի համար CRF450RX-ը ստանդարտ է ձեռքի պաշտպանիչներով և վերանայված 2,1 գալոնանոց վառելիքի բաքով, որը նեղացնում է հեծանիվների լայնությունը ռադիատորի պատերի մոտ:Համակցությունից ստացվում է մրցարշավի մեքենա, որը պատրաստ է նետերի և ժապավենի հետևից ափից ափ վազելու արահետներով:Գինը` 9899 դոլար
2020 թվականի Honda CRF450-ը հասանելի կլինի 1000 դոլարով պակաս, քան 2021 CRF450-ը 2021 մոդելային տարվա համար:
Թեև շատ արտաճանապարհային հեծանվորդներ պահանջում են նորագույն տեխնոլոգիաներ, մի շարք հաճախորդներ գնահատում են արժեքը որպես առաջնահերթություն, չնայած դեռևս չեն ցանկանում մեծ զոհաբերություններ կատարել կատարողականի առումով:Ստեղծելով բոլորովին նոր 2021 CRF450-ը և արտադրելով 2020 միավորների լրացուցիչ թողարկում, որոնք հասանելի կլինեն մշտական գնի իջեցմամբ՝ Honda-ն ի վիճակի է լուծել երկու խմբերի կարիքները:Նույն պլատֆորմը, որը վարում էին Team Honda HRC-ի Քեն Ռոչենը և Ջասթին Բրեյթոնը 2020 AMA Supercross սերիայում, 2020 CRF450-ը ցուցադրում է ապացուցված կատարողականություն էլեկտրոնային հեծանվորդների կողքին, ինչպիսին է Honda Selectable Torque Control (HSTC), որը առավելագույնի է հասցնում հետևի անվադողերի միացումը՝ պահպանելով բոլորը: Unicam® շարժիչի ձիաուժը առաջ է մղում հեծանիվն ու հեծանվորդը:Գինը` 8599 դոլար
Yamaha-ի 2021 թվականի մեծ փոփոխությունը թարմացված YZ250F-ն է:Այն առանձնանում է մանրակրկիտ կատարելագործված շարժիչով, վերանայված շրջանակով, կասեցման նոր կարգավորումներով և նոր արգելակներով: 2021 թվականին YZ250F-ը ստանում է շարժիչի, շրջանակի, կասեցման և արգելակների զգալի թարմացումներ՝ ավելի շատ ուժ և արագաշարժ, բայց վստահություն ներշնչող կառավարում ապահովելու համար:
Yamaha-ի 2021 թվականի մոտոկրոսի ամբողջ շարքը շարունակում է բարձրացնել մրցակցային կատարողականի նշաձողը:Նաև նոր 2021-ի համար՝ YZ250F-ը և YZ450F-ը կառաջարկվեն հատուկ Monster Energy Yamaha Racing Editions-ում:Բացի այդ, կա երկհարվածի ամբողջական շարք, որը բաղկացած է YZ65, YZ85, YZ125 և YZ250-ից:
• Նոր 250 սմ ծավալով, հեղուկ սառեցմամբ, չորս հարվածով, էլեկտրական մեկնարկային շարժիչն ունի բոլորովին նոր բալոնի գլխիկ՝ բարելավված ընդունման պորտի ձևով և լիսեռի նոր պրոֆիլով:• Առկա է նոր օդորակիչ և մուտքի ուղի, խլացուցիչ և թարմացված ECU:Այս փոփոխությունները, փոխանցման և հերթափոխի նորացված տեսախցիկի, ճարմանդների վերանայված դիզայնի և ջրի պոմպի բարելավված շարժիչի հետ միասին, արտադրում են ավելի գրագետ մեքենա:• Թեթև ալյումինե, երկկողմանի ճառագայթային շրջանակն ունի շարժիչի ամրացումներ՝ ավելի լավ ճկուն բնութագրերով:• Kayaba SSS պատառաքաղներն ունեն ուժեղացված արագության նկատմամբ զգայուն ամորտիզացիա, մինչդեռ Kayaba շոկը ստանում է վերանայված ամորտիզացիա:
• 2021 YZ250-ն առաջարկվում է ստանդարտ կապույտ գույնով և Monster Energy Yamaha Racing Editions գրաֆիկայով:• Վերևի եռակի սեղմիչը, ղեկի ամրակները և առջևի առանցքը վերափոխվել են՝ լրացնելու նոր շրջանակը:• Արգելակման բարելավված արդյունավետությունը ձեռք է բերվում ավելի թեթև քաշով առջևի և հետևի արգելակային տրամաչափերով, ավելի մեծ արգելակման բարձիկներով և վերափոխված 270 մմ առջևի և 240 մմ հետևի ռոտորներով:• Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են էլեկտրական մեկնարկը, լիթիումի մարտկոցը, վառելիքի ներարկումը, ներքևի հոսքի ընդունման խողովակը և հետևի ելքի արտանետման դասավորությունը:
• Ավտոարշավորդները կարող են կարգավորել ECU-ն անմիջապես հեռախոսից՝ օգտագործելով WiFi Yamaha Power Tuner հավելվածը:• Առաջարկվող մանրածախ գինը $8299 է (կապույտ) և $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition):
YZ450F-ի շարժիչները ստանում են այրման խցիկի երկրաչափություն՝ ավելի կտրուկ փականների անկյուններով, ավելի ագրեսիվ խցիկի պրոֆիլներով և բարձր սեղմման մխոցով՝ ցածր շփման օղակներով, ավելի երկար միացնող գավազանով, արտանետվող գլխի ավելի մեծ խողովակի միակցիչով, բարձր հոսքի օդի ֆիլտրով, ավելի լավ շնչառական համակարգով և այլն։ տեղադրվում է ավելի փոքր և թեթև մագնեզիումի փականի ծածկույթի տակ:Գործարկման կառավարման վերանայված համակարգը օպտիմիզացնում է շարժիչի ելքը՝ ամեն անգամ ավելի արագ, հարթ մրցավազքի մեկնարկի համար՝ բարձրացնելով կառավարելիությունը դարպասից դուրս:
Ընդհանուր առմամբ, 2021 YZ450F-ը ստանում է նորացված շարժիչ, բալոնի գլուխ, շրջանակ և գործարկման կառավարման համակարգ:2021 YZ450F-ը ստանում է նորացված շարժիչ, բալոնի գլուխ, շրջանակ և գործարկման կառավարման համակարգ:Առաջարկվող մանրածախ գինը կազմում է $9399 (կապույտ) և $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition):
Խոշոր թարմացումներ չկան:Վեց արագությամբ, մոտ հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփը օպտիմալացնում է փոխանցումների գործակիցները առավելագույն կատարողականության համար, մինչդեռ արտոնագրված YPVS հոսանքի փականը համատեղում է ներքևի ծայրի հստակ, ուժեղ արագացումը ուժեղ միջին և աչքերը բացող վերին ծայրի հետ:Yamaha-ի YZ250 երկհարվածը ընդլայնում է Yamaha-ի մոտոկրոս հեծանիվների լրիվ չափի շարքը:Իր ժամանակակից ոճով, թեթև ալյումինե շրջանակով և ոլորտի առաջատար Kayaba Speed Sensitive System (SSS) առջևի պատառաքաղներով և Kayaba-ի լիովին կարգավորվող հետևի հարվածով YZ250-ը մրցունակ է ցուցասրահի հատակից դուրս:2021 YZ125-ի առաջարկվող մանրածախ գինը 6599 դոլար է:
Խոշոր թարմացումներ չկան:38 մմ Keihin PWK կարբյուրատորը հոսանքի շիթով և շնչափողի դիրքի ցուցիչով (TPS) ապահովում է վառելիքի/օդի ճշգրիտ խառնում և շնչափողի չափազանց հստակ արձագանք ամբողջ հզորության գոտում:Սահուն տեղաշարժվող, հինգ արագությամբ, մոտ հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփն ունի ծանրաբեռնված, բազմափսե ճարմանդ:YZ250-ը համալրված է ալյումինե ղեկով, երկու դիրքով կարգավորվող ղեկի սեղմակով, ոտքի լայն ցցերով, բռնիչ նստատեղով և կարգավորվող կալանքի լծակով՝ աշխատանքային ոճի մալուխի կարգավորիչով:YZ250-ը պատրաստ է դուրս գալ տուփից:2021 YZ250-ը հասանելի կլինի հաջորդ սերնդի Team Yamaha Blue-ում, առաջարկվող մանրածախ գնով՝ $7499:
Խոշոր թարմացումներ չկան:YZ65-ը սնուցվում է հուսալի երկհարված շարժիչով, որն ունի Yamaha Power Valve System (YPVS), որն ապահովում է հզորության լայն տարածում ամբողջ պտույտների տիրույթում:Վառելիքի հոսքի չափման համար խնամքով կարգավորված Keihin PWK28 կարբյուրատորի շնորհիվ ապացուցված եղեգի փականի ինդուկցիան բարելավում է արագացումը և շնչափող արձագանքը ողջ հզորության գոտում:Վեց արագությամբ, մոտ հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփը օպտիմիզացնում է փոխանցումների գործակիցները առավելագույն կատարողականության համար՝ արշավորդներին տալով ճիշտ հանդերձում յուրաքանչյուր մրցավազքի համար: Առջևում 36 մմ KYB կծիկ զսպանակային պատառաքաղը գերազանց համապատասխանում է կարգավորումներին՝ հիմնված Yamaha-ի փորձարկման լայն փորձի վրա:Հետևից՝ առանց կապի ցնցումների դիզայնը թեթև է և կոմպակտ և աշխատում է YZ125 ոճի շղթայի կարգավորիչներով ճոճվող թևի միջոցով:Ե՛վ առջևի, և՛ հետևի կասեցման համակարգերը կարգավորելի են ինչպես ետադարձի, այնպես էլ սեղմման խամրման համար:Առաջարկվող մանրածախ գինը $4599 է։
Խոշոր թարմացումներ չկան:2021 YZ85-ի շարժիչը գալիս է YPVS հոսանքի փականով, որը բարձրացնում և իջեցնում է արտանետման պորտի բարձրությունը՝ լավ հզորություն ապահովելու ինչպես ցածր, այնպես էլ բարձր պտույտների դեպքում:Թեթև 17-դյույմանոց առջևի և 14-դյույմանոց հետևի անիվները դիմացկուն են և նվազեցնում են չբռնված քաշը կախոցի օպտիմալ աշխատանքի համար, մինչդեռ մեծ 220 մմ և 190 մմ սկավառակային արգելակները ապահովում են ճշգրիտ կառավարում և ունեն Dunlop MX3S անվադողեր բացառիկ ձգողականության համար: Պատառաքաղները 36 մմ Kayaba կծիկ զսպանակներով են: Kayaba-ի հետևի ցնցումը՝ գերազանց վարման և կատարողականության համար:Ե՛վ YZ65, և՛ YZ85-ի վրա կան չորսակողմանի, կարգավորվող ղեկի ամրակներ, ինչպես նաև լծակային կարգավորիչներ: Առաջարկվող մանրածախ գինը $4699 է:
Kawasaki KX250 մոտոցիկլետն ունի ավելի շատ AMA motocross և Supercross առաջնություններ միավորված, քան իր դասի ցանկացած այլ արտադրող, և վերադառնում է 2021 թվականին՝ բարելավումների ցանկով, որոնք նախատեսված են շարունակելու իր հաղթանակների պատմությունը՝ պահելով այն լավագույն կատարող հեծանիվը ուղու վրա:2021 թվականի մոդելը հիմնված է նախորդ տարվա համեմատ շարժիչի փոփոխությունների վրա՝ ավելի մեծ հզորություն ապահովելու և այն մինչ օրս ամենահզոր KX250-ը դարձնելու համար:Ի լրումն բարձր պտույտների շարժիչի, այն այժմ ունի նոր էլեկտրական մեկնարկ, նոր Belleville լվացքի զսպանակ հիդրավլիկ ճարմանդ և նոր բարակ ալյումինե պարագծային շրջանակ, որը բարելավում է կառավարումը` ապահովելով ավելի արագ շրջաններ՝ դարձնելով KX250-ն էլ ավելի հզոր ձիարշավուղում:Չեմպիոնական ժառանգությամբ, որը պարծենում է AMA-ի 18 պրոֆեսիոնալ տիտղոսով և 2004 թվականից ի վեր 189 մրցավազքի հաղթանակներով, KX250-ը իդեալական հարթակ է միջին մակարդակի մինչև պոդիումի ամենաբարձր աստիճանը հասնելու փորձ ունեցող հեծանվորդների համար:
KX250 մոտոցիկլետը ներդրված է բարձր մակարդակի տեխնոլոգիայով և KX ԴՆԹ-ով, որպեսզի դուք լինեք հաջորդ մոտո հրաշամանուկը:Դրա հզորությունը, կառավարումը և կարգավորելիությունը անհատականացնում են մոտոցիկլետի զգացողությունը և ավելի բարձր վստահություն ապահովում մոտոկրոսս վարելու համար բոլոր մակարդակներում:KX250-ի հզոր շարժիչն ունի արդիականացում ինչպես վերևի, այնպես էլ ներքևի ծայրերում՝ հզորության ավելացման համար, բարելավված արգելակները առաջարկում են ավելի շատ վերահսկողություն ավելի ուժեղ շարժիչի հզորությունը օգտագործելիս, և KX450-ի ոճի թարմացված շրջանակն ու կասեցման ճշգրտված կարգավորումները՝ ստեղծելու վերջնական տարբերակը: կատարողական փաթեթ:
• Նոր ավելի հզոր շարժիչ • Նոր էլեկտրական մեկնարկ • Նոր Belleville լվացքի հիդրավլիկ ճարմանդ • Նոր թեթև ալյումինե պարագծի շրջանակ • Նոր լավ կարգավորված կախոց և արգելակային բաղադրիչներ • Նոր բարակ, էրգոնոմիկ թափք
ՇԱՐԺԻՉ • Նոր շարժիչ՝ բարձր գագաթնակետային հզորությամբ • Ներմուծման և արտանետման նավահանգիստների նոր մշակում • Նոր արտանետվող խցիկի ժամանակացույց • Նոր ավելի կոշտ փականի զսպանակներ • Նոր այրման խցիկի ձևավորում և մխոցի ավելի հարթ պսակ • Նոր ավելի երկար միացնող գավազան • Նոր ավելի թեթև ծնկաձեւ լիսեռի դիզայն • Նոր վերանայված ճնշման հավասարակշռություն բեռնախցիկի ներսում • Նոր Belleville լվացքի զսպանակ հիդրավլիկ ճարմանդ • Նոր էլեկտրական մեկնարկ՝ կոճակի սեղմման միջոցով • Նոր թեթև, կոմպակտ Li-ion մարտկոց
Չնայած 2020 KX250-ն արդեն օգտվում է հզորության զգալի աճից՝ մատների հետևի փականի գործարկման շնորհիվ, 2021 KX250-ի շարժիչը ստացել է լրացուցիչ փոփոխություններ՝ գագաթնակետային հզորությունը էլ ավելի բարձրացնելու և էլ ավելի բարձր պտույտների սահմանը հնարավոր դարձնելու համար՝ միաժամանակ զգալիորեն բարձրացնելով ցածրը: - միջին տիրույթի կատարում:
Կարգավորվել է լավագույնս հարմարեցնել մրցավազքի փորձառու արշավորդներին՝ 249cc հեղուկ հովացմամբ, չորս հարվածային շարժիչը կենտրոնանում է ավելի բարձրակարգ պտույտների վրա՝ շնորհիվ Kawasaki-ի գործարանային մրցարշավների արդյունքում ձեռք բերված բարելավումների:
2021 KX250-ը դառնում է Kawasaki-ի առաջին էլեկտրական մեկնարկային 250 մոտոկրոս հեծանիվը, որն ակտիվանում է ղեկի վրա գտնվող կոճակի սեղմումով, որը գտնվում է աջ բռնակի մոտ՝ հեշտ և հարմարավետ դարձնելով մեկնարկը:Շարժիչն արագ վերագործարկելու ունակությունը կարող է նշանակել տարբերություն ինտենսիվ մրցարշավային իրավիճակներում ձեր առաջատարությունը պահպանելու կամ փաթեթի միջով պայքարելու միջև:Թեթև, կոմպակտ Li-ion մարտկոցը օգնում է նվազեցնել քաշը, ինչպես նաև ավտոմատ կենտրոնախույս ապակոմպրեսիոն համակարգը, որը տեղադրված է արտանետվող խցիկի վրա, որը բարձրացնում է մեկ արտանետվող փականը մեկնարկը հեշտացնելու համար:
Էլեկտրական մեկնարկից բացի, 2021 KX250-ը նաև դառնում է Kawasaki-ի առաջին 250 Kawasaki մոտոկրոս հեծանիվը, որը հագեցած է Belleville լվացքի զսպանակով հիդրավլիկ ճարմանդով:Նոր բարձր հզորության Belleville լվացքի զսպանակային ճարմանդը տալիս է ավելի անմիջական զգացողություն և ավելի հեշտ ձգում լծակի ավելի թեթև գործողության համար՝ նվազեցնելով հոգնածությունը վազքուղու վրա:Belleville լվացքի մեքենայի օգտագործումը նպաստում է ճարմանդը ավելի թեթև գործարկելուն, երբ լծակը ներս է քաշվում, և ճարմանդների միացման ավելի լայն շրջանակ, ինչը հեշտացնում է կառավարումը:Մաքուր տարանջատումը խթանելու և ճարմանդը ներս քաշելու ժամանակ ձգումը նվազեցնելու համար շփման թիթեղները նախագծվել են օֆսեթ հատվածներով:Հիդրավլիկ ճարմանդը նախագծված է ապահովելու ավելի հետևողական զգացողություն՝ ճարմանդային խաղի նվազագույն փոփոխության միջոցով, քանի որ ճարմանդը տաքանում է ծանր օգտագործման ժամանակ:
Օգտագործելով մատների հետևի փականի ակտիվացումը՝ փականային գնացք, որը նախագծվել է Kawasaki-ի World Superbike-ի ինժեներների կողմից, օգնում է հասնել պտույտի բարձր սահմանաչափի և թույլ է տալիս օգտագործել ավելի ագրեսիվ տեսախցիկի պրոֆիլներ, ինչը նպաստում է պտույտի բարձր կատարմանը:Ադամանդի նման ածխածնային ծածկույթը մատների հետևորդների վրա օգնում է պաշտպանվել մաշվածությունից:Ագրեսիվ խցիկները լրացնում են մեծ տրամագծով ընդունման և արտանետման փականները՝ բարձր վերելակով, որոնք ավելի շատ օդ են հոսում և նպաստում ուժեղ հզորությանը:Ներմուծման և արտանետման նավահանգիստների մշակումը վերանայվել է նոր, ավելի մեծ տրամագծով անկյունով, որը նպաստում է արդյունավետության բարձրացմանը:
Տեսախցիկները օգտվում են բարակ և բարձր դիմացկուն գազով փափուկ նիտրիդային մշակումից, որը նվազեցնում է մաշվածությունը և բարձրացնում է բարձր պտույտի հուսալիությունը, իսկ արտանետվող խցիկի ժամացույցը հետաձգվել է 3º շարժիչի ավելի լավ աշխատանքի համար:Թեթև տիտանի փականները նվազեցնում են փոխադարձ քաշը և ապահովում են բարձր պտույտ/րոպե հուսալիություն, մինչդեռ փականի զսպանակները այժմ ունեն ավելի բարձր զսպանակ՝ համապատասխանեցնելով պտույտի բարձր սահմանին:3 մմ երկարությամբ միացնող գավազանի ավելացումը նվազեցնում է կողային ուժը գլանների պատերին, երբ մխոցը շարժվում է վեր ու վար՝ օգնելով նվազեցնել մեխանիկական կորուստները և բարելավել հուսալիությունը:Մխոցը շեղված է 3 մմ առաջ՝ նվազեցնելով մեխանիկական կորուստը և բարձրացնելով շարժիչի աշխատանքը:Բալոնի գլխի վրա տեղադրված խցիկի շղթայի լարիչը ավելացնում է KX250-ի հուսալիությունը՝ փոխհատուցելով ագրեսիվ լիսեռի և բարձր պտույտ ունեցող շարժիչի ավելացած բեռը:
Մխոցի անցքի սարահարթային հղկման գործընթացը հանգեցնում է հարթ մակերեսի՝ լավ յուղի պահպանմամբ:Հարթ մակերեսը նաև օգնում է նվազեցնել մեխանիկական կորուստները և բարելավել հզորությունը:Այրման պալատի վերանայված դիզայնը և մխոցների ավելի հարթ պսակը նպաստում են արդյունավետության բարձրացմանը:Բարձր արդյունավետությամբ մխոցն ունի նույն դիզայնը, որն օգտագործվում է Kawasaki-ի գործարանային մրցարշավորդների կողմից և ապահովում է ուժեղ կատարողականություն բոլոր պտույտների ժամանակ:Կարճ կիսաշրջազգեստ, ամրացված արտաքին կողիկներ և կամրջակապ մխոցի օգտագործում, որն ունի ներքին ամրացում, որը թույլ է տալիս ունենալ թեթև և ամուր մխոցային դիզայն:Չոր թաղանթային քսանյութի ծածկույթը մխոցների փեշերի վրա նվազեցնում է շփումը ցածր պտույտների դեպքում և օգնում մխոցների ներծծման գործընթացին:
Քաշը նվազեցնելու համար թարմացվել է ծնկաձև լիսեռի վեբ դիզայնը և ճնշման հավասարակշռությունը վերանայվել է բեռնախցիկի ներսում՝ ավելացնելով շարժիչի արդյունավետությունը:Ցածր շփման հարթ առանցքակալները ծնկաձև լիսեռի պտուտակի վրա օգնում են նվազեցնել մեխանիկական կորուստները և բարձրացնել ընդհանուր աշխատանքը:Փոխանցման տուփի ամրապնդման համար առանցքների տարածությունը վերանայվել է, որպեսզի համապատասխանի շարժիչի հզորության բարձրացմանը:Վերանայված առանցքների տարածությանը համապատասխանեցնելու հետ մեկտեղ, ձևի օպտիմիզացված փոխանցումները նպաստում են քաշի նվազեցմանը:
Օդափոխման տուփի կառուցվածքն առանձնանում է ավելի կարճ, նեղացած ընդունման ձագարով, ինչը նպաստում է բարձր պտույտների արագացմանը:KX250-ն առաջին արտադրական մոտոկրոս հեծանիվն էր՝ երկակի ներարկիչներով, շնչափող փականի ներքևում գտնվող ներարկիչով, որի խնդիրն է ապահովել սահուն, ակնթարթային արձագանք, և երկրորդ, վերին հոսքի ինժեկտորը, որը տեղակայված է օդափոխման տուփի մոտ՝ զգալի ներդրման համար շարժիչի ելքի բարձր պտույտների վրա: .Արտանետման համակարգի երկարությունը օգնում է բարձրացնել բարձր պտույտի կատարումը, իսկ հիդրո-ձևավորված միացվող խողովակն ունի հակադարձ կոն դիզայն:Շնչափողի մեծ մարմինը մեծ ծավալով օդ է հոսում և ապահովում է բարձր պտույտ/րոպե կատարողականի խթանում:
Օպտիմալացված օդի հոսքի համար Kawasaki-ի ինժեներական ջանքերին ավելացվում է մուտքի խողովակի տեղադրումը մուտքի օդի ուղիղ մոտեցման համար:Ներքևի հոսքի ձևով ընդունման երթուղին մեծացնում է ընդունող օդի մոտեցման անկյունը դեպի մխոց՝ բարելավելով բալոնների լցման արդյունավետությունը և մեծացնելով շարժիչների հզորությունը:
Նպաստելով մրցավազքի հաղթող շարժիչի բնութագրերին՝ KX250-ի վառելիքի ներարկման թվային համակարգը ունի կցորդիչ փաթեթ, որը սահմանել է արդյունաբերության ստանդարտը:Յուրաքանչյուր KX250 մոտոցիկլետ ունի ստանդարտ երեք տարբեր կցորդիչներ, որոնք հեշտությամբ թույլ են տալիս հեծանվորդներին ընտրել նախապես ծրագրավորված վառելիքի ներարկում և բոցավառման քարտեզագրում՝ համապատասխանեցնելով իրենց վարելու ոճին կամ ուղու պայմաններին:Չորս փին DFI կցորդիչները ընտրում են քարտեզներ, որոնք նախատեսված են ստանդարտ, կոշտ կամ փափուկ տեղանքների համար:Շարժիչի քարտեզը փոխելը նույնքան պարզ է, որքան ընտրված կցորդիչի գլխարկը միացնելը:
Հեծանվորդների համար, ովքեր ցանկանում են ճշգրտել իրենց ECU-ի կարգավորումները, KX FI Calibration Kit-ը (ձեռքի) առաջարկվում է որպես Kawasaki-ի իսկական աքսեսուար և ապահովում է մուտք դեպի լիովին ծրագրավորվող ECU:Գործարանային մրցավազքի թիմերի կողմից օգտագործվող ձեռքի սարքը վերացնում է ուղևորատար նոթբուքի կարիքը և հեծանվորդներին հնարավորություն է տալիս ստեղծել հատուկ քարտեզներ՝ վառելիքի և բռնկման կարգավորումների ճշգրիտ ճշգրտման համար:Օգտագործողի համար հարմար սարքը կարող է պահել մինչև յոթ նախադրված քարտեզներ և համատեղելի է համակարգչի հետ:
KX250 մոտոցիկլետի գործարկման կառավարման համակարգը գլխավոր առավելությունն ու ֆավորիտն է այն հեծանվորդների համար, ովքեր կենտրոնացած են իրենց մրցակիցներից առաջ առաջին շրջադարձին հասնելու վրա:Կոճակի ակտիվացումը հետաձգում է բոցավառման ժամանակացույցը առաջին և երկրորդ փոխանցումներում՝ օգնելով առավելագույնի հասցնել ձգումը սայթաքուն մակերեսների վրա, ինչպիսիք են բետոնե մեկնարկային բարձիկները, և գետնին իջեցնելով հեծանիվի հզոր ուժը:Երբ հեծանվորդը տեղափոխում է երրորդ փոխանցում, բնականոն բռնկման քարտեզագրումը անմիջապես վերսկսվում է, և ամբողջ հզորությունը վերականգնվում է:
Նոր KX450-ի վրա հիմնված բարակ ալյումինե պարագծային շրջանակ Նոր շարժիչը օգտագործվում է որպես լարված անդամ Նոր ղեկի գլխի տարածք՝ օպտիմալացված կոշտությամբ Նոր KX450 ճոճանակ՝ հետևի ձգման բարձրացման համար
KX250-ի նոր բարակ ալյումինե պարագծային շրջանակը հիմնված է իր KX450 գործընկերոջ վրա և հաշվի առնելով թեթև, արագաշարժ կառավարումը և բարակ էրգոնոմիկան:Դրա դիզայնը թեթև շինություն է, որը կազմված է կեղծված, արտամղված և ձուլված մասերից:Նոր շրջանակն առաջարկում է ընդհանուր կոշտության ավելի լավ հավասարակշռություն, և թեև մասերից շատերը սովորական են KX450-ի շրջանակի հետ, ձուլված մասերը, ինչպիսիք են հարվածային աշտարակի ամրակը և շարժիչի կախիչները, նախագծվել են հատուկ KX250-ի կարիքների համար:Շրջանակի կոշտության հավասարակշռությանը ավելացվում է շարժիչի օգտագործումը որպես լարված անդամ:Ղեկի գլխի տարածքը, հիմնական շրջանակի ռելսերը՝ թարմացված խաչմերուկներով, ճոճանակի փակագծերի գիծը և ստորին շրջանակի ավելի լայն ռելսերը՝ բոլորը վերանայվել են և նպաստում են ընդհանուր կոշտության հավասարակշռությանը:
KX450 ճոճանակի ավելացումն ապահովում է շրջանակին համապատասխանող կոշտություն և օգնում է մեծացնել ձգումը հետևի անիվի վրա:Ծանրության կենտրոնը և հիմնական չափսերը, ինչպիսիք են ճոճանակի առանցքը, ելքային պտուտակն ու հետևի առանցքի տեղադրությունները, բոլորը խնամքով ընտրվել են այնպես, որ հետևի անվադողը քշի հեծանիվը առաջ:
KX250-ը հագեցած է մեծ տրամագծով 48 մմ KYB շրջված կծիկ-զսպանակ առջևի պատառաքաղներով, որոնք առաջարկում են օպտիմալ գործողություն պատառաքաղի սկզբնական հատվածում:Պատառաքաղներն ունեն մեծ տրամագծով ներքին խողովակներ, որոնք հնարավորություն են տալիս օգտագործել 25 մմ խոնավեցնող մխոցներ և ապահովել հարթ գործողություն և ամուր խոնավացում:Պատառաքաղների արտաքին խողովակների վրա Kashima ծածկույթը ստեղծում է կոշտ, ցածր շփման մակերես, որը կօգնի կանխել խողովակների ներսի մաշվածությունը, ապահովելով, որ սահող մակերեսները ժամանակի ընթացքում մնում են հարթ, մինչդեռ արտաքինը պաշտպանում է կոռոզիայից:Վերարկուի մեջ քսող նյութը նպաստում է կախոցի ավելի հարթ գործողությանը և ընդհանուր վարելու ավելի լավ զգացողությանը:Ներքևի եռակի սեղմակը վերանայվել է օպտիմիզացված կոշտության և քաշի նվազեցման համար՝ միաժամանակ նպաստելով առջևի բախումները կլանելու ունակությանը:
Հետևի մասում KYB հարվածային միավորը լրացնում է առջևի պատառաքաղը:Հետևի շոկն ունի կրկնակի սեղմման կարգավորելիություն, որը թույլ է տալիս բարձր արագությամբ և ցածր արագությամբ ամորտիզացիան առանձին կարգավորել:Kashima Coat-ը տանկի բալոնի վրա օգնում է կանխել մաշվածության քայքայումը և նվազեցնում է շփումը կախոցի ավելի հարթ գործողության համար:Հետևի կասեցման նոր Uni-Trak համակարգը ամրացնում է կապող թեւը ճոճանակի տակ՝ թույլ տալով հետևի կախոցի ավելի երկար հարված:Կապի գործակիցները վերանայվել են՝ այժմ օգտագործելով նույնը, ինչ KX450 մոտոցիկլետում, ինչը նպաստում է ինչպես կլանման, այնպես էլ խոնավացման արդյունավետության բարձրացմանը:Ե՛վ առջևի, և՛ հետևի կախոցներն ունեն նոր ճշգրտված կարգավորումներ, որոնք նախատեսված են շրջանակին համապատասխանելու համար և ապահովում են հարվածների կլանման բարձրացում, ինչպես նաև ձգողականության բարձրացում:
KX250 մոտոցիկլետի գործարանային ոճի բազմաթիվ մրցարշավային բաղադրիչներին նպաստում են թերթաքարային սկավառակային արգելակները:Upfront-ը չափազանց մեծ 270 մմ Արգելակման ապրանքանիշի ռոտոր է, որն ապահովում է արգելակման ուժեղ ուժ և հիանալի կառավարում:Նոր առջևի գլխավոր բալոնը, ինչպիսին է KX450-ը, ավելացնում է վերահսկման բարձր մակարդակը և առջևի արգելակում ընդհանուր արձագանքը:
Հետևի մասում 240 մմ տրամագծով արգելակման նոր սկավառակը նպաստում է կառավարելիությանը և առաջարկում է օպտիմիզացված կանգառի կատարում:Ծաղկաթերթի ոճով սկավառակները նպաստում են և՛ սպորտային տեսքին, և՛ օգնում են շեղել բեկորները:Հետևի տրամաչափի պաշտպանիչն օգնում է պաշտպանել տրամաչափը վնասից:
Kawasaki-ն շարունակում է իր անզուգական հանձնառությունը՝ ապահովելու հեծանվորդներին դասի առաջատար հարմարավետություն՝ շնորհիվ իր Ergo-Fit կարգավորվող ղեկի ամրացման համակարգի և ոտնաթաթի՝ տարբեր հեծանվորդների և ձիավարության ոճերի հարմարեցման համար:2021-ի համար նորույթը գործարանային ոճի 1-1/8” հաստությամբ ալյումինե Renthal Fatbar ղեկն է, որը հայտնի հետշուկային մաս է, որն այժմ ստանդարտ հատկանիշ է:Ղեկը ունի չորսակողմ կարգավորվող ամրակներ:Բազմաստիճան ղեկն առաջարկում է երկու մոնտաժային անցք՝ 35 մմ կարգավորելիությամբ, իսկ 180 աստիճանի օֆսեթ սեղմակները պարծենում են չորս անհատական կարգավորումներով՝ տարբեր չափսերի հեծանվորդների համար:
Ոտքի ոտնաթաթերն ունեն երկտեղանոց ամրացման կետեր՝ ավելի ցածր դիրքով, որը նվազեցնում է ստանդարտ կարգավորումը լրացուցիչ 5 մմ-ով:Ստորին դիրքը արդյունավետորեն իջեցնում է ծանրության կենտրոնը կանգնելիս և նվազեցնում է ծնկի անկյունը, երբ նստած են բարձրահասակ հեծյալները:
KX250-ի բարելավված գագաթնակետային հզորությունը և ճշգրիտ կառավարումը լրացնում են նոր խնամված թափքը՝ գործարանային ոճով գրաֆիկայով, որն օգնում է ապահովել, որ այն ամենասուր տեսք ունեցող հեծանիվն է հենակետում և հետագայում արտացոլում է դրա բարձր կարգավորվող կատարումը:
2021-ի համար թափքը նախագծված է հեշտացնելու հեծանվորդի շարժումը երկար, հարթ մակերեսներով, որոնք հեշտացնում են ետ ու առաջ սահելը:Ծածկոցների, նստատեղերի և կողային ծածկույթների միջև եղած կարերը հնարավորինս հարթ են, որպեսզի օգնեն հեծանվորդին տեղաշարժվել հեծանիվով:Վառելիքի բաքի վերին մասի վերանայված դիզայնը թույլ է տալիս նույնիսկ ավելի հարթ առաջընթաց նստատեղից դեպի բաք, ինչը վարորդին ավելի մեծ ազատություն է տալիս տեղաշարժվելու ժամանակ ձիավարության դիրքը փոխելիս և հեշտացնում է ավելի առաջ նստելը:Մի կտոր ռադիատորի ծածկոցներն այժմ ավելի բարակ են, որտեղ նրանք շփվում են վարորդի ոտքերի հետ և ավելի մոտ են գտնվում շրջանակին:Կաղապարային գրաֆիկայի արդյունքում ստացվում է չափազանց հարթ մակերես և նպաստում KX250-ի ֆակտորային մրցարշավային տեսքին:
Շարժիչի կափարիչները վերափոխված են և հարթ են, որպեսզի չխանգարեն հեծանվորդի շարժմանը:Օգնում է KX250-ին պահպանել իր գործարանային տեսքը նավթի գլխարկի և գեներատորի կափարիչի երկու խրոցակների նոր ոսկեգույն ավարտը, մինչդեռ շրջանակները պատված են սև ալյումիտով:
Kawasaki KX450 մոտոցիկլետը վերադառնում է որպես 2021 թվականի Kawasaki KX շարքի առաջատար մոդել և պարծենում է մի քանի նոր թարմացումներով՝ իր դասի առաջատարը պահպանելու համար:Լավագույնը հարմարեցված մրցարշավի փորձ ունեցող արշավորդներին՝ 449cc հեղուկ հովացմամբ, չորս հարված շարժիչը՝ բարելավված շարժիչի հզորությամբ, բարակ ալյումինե պարագծի շրջանակով, Showa A-Kit տեխնոլոգիայի կախոցը, վերափոխված հիդրավլիկ կալանքը և էլեկտրական մեկնարկը առաջնության վերջնական համադրությունն են։ հաղթող փաթեթ.
KX450-ը կառուցված է մրցավազքի հաղթող բաղադրիչներով, որոնք կօգնեն Kawasaki-ի հեծանվորդներին բարձրանալ պոդիումի վերին աստիճանը:2021 թվականի համար KX450-ը ստանում է շարժիչի թարմացումներ՝ արդյունավետության բարձրացման համար, նոր կոնաձև սկավառակ-զսպանակ հիդրավլիկ ճարմանդ և նոր 1-1/8” Renthal Fatbar ղեկ:Ցուցասրահից մինչև ձիարշավարան, Kawasaki-ի KX ընտանիքի մոտոցիկլետների կատարումը վկայում է նրա ինժեներական ծագման մասին:Դա իսկապես այն հեծանիվն է, որը չեմպիոններ է ստեղծում:
Չորս հարված, մեկ մխոց, DOHC, ջրով հովացվող 449cc թեթև շարժիչի փաթեթը օգտագործում է ուղղակիորեն Monster Energy Kawasaki մրցարշավի թիմից ստացված ներդրումը, որն արտադրում է առավելագույն հզորություն և ոլորող մոմենտ կորի, որը հեշտացնում է գազը շուտ միացնելը:Հզոր KX450 շարժիչն ունի էլեկտրական մեկնարկ, որն ակտիվանում է կոճակի սեղմումով և սնվում կոմպակտ Li-ion մարտկոցով:
Հինգ արագությամբ սերտ հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփն ունի թեթև շարժակներ և լիսեռներ՝ քաշը ցածր պահելու, սակայն ուժը պահպանելու համար՝ միաժամանակ նպաստելով մոտոցիկլետի հաղթական աշխատանքին:Փոխանցման տուփը զուգակցված է նոր բարձր հզորության Belleville լվացքի զսպանակի հիդրավլիկ ճարմանդով 2021 թ.-ի համար: Կլանչի կծիկային զսպանակները փոխարինվել են Belleville լվացքի զսպանակով, ինչը հանգեցնում է ճարմանդների ավելի թեթև գործարկման, երբ լծակը քաշվում է, և ճարմանդների միացման ավելի լայն շրջանակ: օգնել հեշտացնել վերահսկողությունը.Ավելի մեծ տրամագծով ճարմանդային թիթեղները և վերանայված շփման նյութը նախագծված են կայուն զգացողություն ապահովելու համար խաղի նվազագույն փոփոխության շնորհիվ, երբ ճարմանդը տաքանում է ծանր օգտագործման ժամանակ:Շփման թիթեղները ունեն օֆսեթ հատվածներ, որոնք օգնում են խթանել սկավառակների մաքուր տարանջատումը և նվազեցնել ձգումը, երբ ճարմանդը ներս քաշվում է:
Արդյունաբերության առաջատար բարակ ալյումինե պարագծային շրջանակն ապահովում է ճշգրիտ շրջադարձեր՝ գերազանց առջևի զգացողությամբ և ճկունությամբ բարձր արագությամբ վարելիս:Շրջանակի թեթև կառուցվածքը կազմված է կեղծված, արտամղված և ձուլված մասերից, մինչդեռ շարժիչը օգտագործվում է որպես լարված անդամ և ավելացնում է շրջանակի կոշտության հավասարակշռությունը:Թեթև համաձուլվածքի ճոճանակը կառուցված է ձուլածո առջևի հատվածից և երկու կոնաձև հիդրո-ձևավորված ցցերից՝ չմշակված ալյումինից պատրաստված, լրացնելով շրջանակը:Ինժեներները զգուշորեն տեղադրեցին ճոճանակի առանցքի, ելքային պտուտակի և հետևի առանցքի դիրքերը՝ օգնելով կենտրոնանալ ծանրության կենտրոնի վրա և հավասարակշռված կառավարում:
Բարձր արդյունավետությամբ Showa 49 մմ կծիկային զսպանակային առջևի պատառաքաղները A-KIT տեխնոլոգիայով կարելի է գտնել առջևում՝ մեծ տրամագծով ներքին խողովակներով, որոնք նույն չափի են, ինչ Kawasaki-ի գործարանային մրցարշավային թիմի մեքենաներում (KRT):Պատառաքաղները թույլ են տալիս օգտագործել մեծ խոնավեցնող մխոցներ՝ սահուն գործողության և ամուր խոնավացման համար:
Հետևի մասում նոր Uni-Trak միացման համակարգը նախատեսված է Showa շոկի, ալյումինե շրջանակի և ճոճանակի հետ համատեղ աշխատելու համար:Կապը, որը տեղադրված է ճոճանակի տակ, թույլ է տալիս երկարացնել հետևի կախոցը և ավելի ճշգրիտ կարգավորել հետևի կախոցը:Showa Compact Design հետևի հարվածային սարքը պարծենում է A-Kit տեխնոլոգիայով՝ մեծ տրամագծով սեղմման կարգավորիչներով, որոնք բարելավում են բարձր հաճախականության շարժումները, որոնք հայտնաբերված են այսօրվա մոտոկրոս ուղու վրա:
Հանրահայտ արտադրողի՝ Braking-ի առջևի արգելակման մեծ չափի 270 մմ ծաղկաթերթիկի ռոտորը տեղադրված է KX450-ի հզոր շարժիչը կատարելապես լրացնելու համար:Հետևի հատվածը հագեցած է 250 մմ ծաղկաթերթիկով արգելակման ռոտորով, որը համապատասխանում է առջևի մեծ սկավառակին:
2021 KX450-ի համար նորույթը գործարանային ոճի ալյումինե Renthal Fatbar ղեկն է, որն օգնում է նվազեցնել թրթռումները և հարվածները, որոնք փոխանցվում են հեծանվորդին ավելի հաստ 1-1/8” ղեկի միջոցով:Ղեկի բռնակալի նոր դիրքը ավելի ցածր է և ավելի մոտ է հեծյալին, ինչը հեշտացնում է վարորդի համար առջևի անիվը կշռելը:
Kawasaki-ն շարունակում է իր անզուգական հանձնառությունը հեծանվորդներին դասի առաջատար Ergo-Fit հարմարավետություն ապահովելու համար՝ շնորհիվ իր կարգավորվող ղեկի ամրացման համակարգի և ոտնաթաթի՝ տարբեր հեծանվորդների և ձիավարության ոճերի հարմարեցման համար:Ղեկը ունի չորսակողմ կարգավորվող ամրակներ:Բազմաստիճան ղեկն առաջարկում է երկու մոնտաժային անցք՝ 35 մմ կարգավորելիությամբ, իսկ 180 աստիճանի օֆսեթ սեղմակները պարծենում են չորս անհատական կարգավորումներով՝ տարբեր չափսերի հեծանվորդների համար:
Ոտքի ոտնաթաթերն ունեն երկտեղանոց ամրացման կետեր՝ ավելի ցածր դիրքով, որը նվազեցնում է ստանդարտ կարգավորումը լրացուցիչ 5 մմ-ով:Ստորին դիրքը արդյունավետորեն իջեցնում է ծանրության կենտրոնը կանգնելիս և նվազեցնում է ծնկի անկյունը, երբ նստած են բարձրահասակ հեծյալները:
Լրացնելով առաջնությունում ապացուցված տեխնոլոգիան՝ 2021 KX450-ն առանձնանում է ագրեսիվ ոճով, ինչպես նաև ռադիատորի պատերի ներկառուցված գրաֆիկայով, ինչը հանգեցնում է չափազանց հարթ մակերեսի և մրցունակ տեսքի, որն անհրաժեշտ է իր դասի վերևում ավարտելու համար:Նրբագեղ թափքը կաղապարված է V-ի վրա տեղադրված ռադիատորներին և նեղ շասսիի դիզայնին համապատասխանելու համար:Թափքի յուրաքանչյուր կտոր նախագծված է հեշտացնելու հեծանվորդների շարժումը երկար, հարթ մակերեսներով, որոնք հեշտացնում են ետ ու առաջ սահելը:
Kawasaki Team Green Racer Rewards-ը վերադառնում է 2021 թվականի մրցարշավային սեզոնի համար՝ ավելի քան յոթ միլիոն դոլար անկանխատեսելի միջոցներով, որոնք հասանելի են համապատասխան KX հեծանվորդների համար:Team Green's Racer Rewards ծրագիրը հասանելի կլինի ավելի քան 240 իրադարձությունների ժամանակ ամբողջ երկրում:Motocross մրցարշավորդները կստանան ավելի քան 5,4 միլիոն դոլար, մինչդեռ արտաճանապարհային մրցարշավորդները նույնպես կպարգևատրվեն ավելի քան 2,2 միլիոն դոլարով:
Կառուցված ամենափոքր մրցարշավորդների համար՝ KTM 50SX Mini-ն ներառում է նույն տեխնոլոգիան, ինչ KTM 50SX-ում, ավելի բարեհամբույր էներգիայի մատակարարմամբ, փոքր անիվներով և նստատեղերի ավելի ցածր բարձրությամբ:KTM 50SX Mini-ն իսկական Ready to Race KTM է ամենաերիտասարդ թափառողների համար:Ինչպես իր լրիվ չափի SX մեծ եղբայրները, այն ունի բարձրորակ բաղադրիչներ և նորարարական տեխնոլոգիա:Մանկական խաղ է կառավարել էներգիայի գծային մատակարարման և սկսնակների համար հարմար ավտոմատ ճարմանդով, որը թույլ է տալիս նորաստեղծ մոտոկրոս մրցարշավորդներին կենտրոնանալ հիմնական բաների վրա և շատ արագ սովորել հիմունքները:
2021 KTM 50SX MINI ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ. (1) Նոր գրաֆիկա, որը կհամապատասխանի լրիվ չափի SX շարքի Ready to Race տեսքին: (2) Նոր կոնաձև 28 մմ-ից 22 մմ-ից մինչև 18 մմ ալյումինե ղեկը բարելավում է հարմարավետությունը՝ շնորհիվ ճկունության և վերջի փոքր տրամագծի: 3) Ներառված է ղեկի նոր բարձիկ՝ KTM լոգոտիպով: (4) ղեկի նոր բռնակներ (ODI lock-on) նվազեցված տրամագծով, որպեսզի ապահովեն ավելի մեծ կառավարում, հարմարավետություն և վստահություն փոքր ձեռքերի համար: (5) Նոր WP Xact 35 մմ առջևի պատառաքաղներ ավելի բարակ արտաքինով: խողովակները ապահովում են 240 գրամ քաշի նվազեցում՝ արագաշարժ, վստահություն ներշնչող բեռնաթափման համար: (6) Նոր եռակի սեղմակներ, որոնք նախատեսված են (1) պատառաքաղի նոր տրամագիծը հարմարեցնելու համար: (8) Նոր շնչափող մալուխ՝ բարելավված ամրագրմամբ կարբյուրատորի շնչափողի կափարիչին։ (9) Առջևի և հետևի Formula հիդրավլիկ արգելակները Formula-ի կողմից՝ թեթև Wave սկավառակներով։ .(12) Հոր/հարված՝ 39 մմx 40.0
KTM 50SX-ով երիտասարդ մոտոկրոսսիստները, ովքեր պատրաստ են մրցարշավին, իսկապես կարող են թռիչք կատարել:Լիարժեք հեծանիվը իդեալական է մոտոկրոսի աշխարհ մտնելու և մրցարշավում առաջին քայլերն անելու համար:Ինչպես իր ավելի մեծ եղբայրները, այնպես էլ KTM 50SX-ը հագեցած է բարձրորակ բաղադրիչներով:Հեծանիվը, որը ի սկզբանե նախատեսված է երիտասարդ հեծանվորդների համար, հեշտ է կառավարել և ունի շատ կայուն էներգիայի մատակարարում:Ավտոմատ ճարմանդը իդեալական է երկու անիվներով նորեկների համար. այն թույլ է տալիս նորաստեղծ մոտոկրոս մրցարշավորդներին կենտրոնանալ հիմնական բաների վրա և շատ արագ սովորել հիմունքները:
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS (1) Նոր գրաֆիկա, որը համապատասխանում է ամբողջ չափի SX շարքի Ready to Race տեսքին: (2) Նոր WP Xact PDS (Progressive Damping System) տեխնոլոգիայի հետևի հարվածով (1) Նոր կարգավորումներ՝ բարելավված կատարողականության համար: .(3) Նոր 28 մմ-ից 22 մմ կոնաձև ալյումինե ղեկը (Ø 28/22/18 մմ) ապահովում է բարելավված կառավարում և հարմարավետություն՝ շնորհիվ ճկունության և ծայրի ավելի փոքր տրամագծի:Ներառված է (1) ղեկի նոր բարձիկ՝ KTM լոգոտիպով: (4) ղեկի նոր բռնակներ (ODI կողպեք) նվազ տրամագծով, որպեսզի ապահովեն ավելի մեծ կառավարում, հարմարավետություն և վստահություն փոքր ձեռքերի համար: (5) Նոր WP Xact առջևի պատառաքաղներ՝ ավելի բարակով: Արտաքին խողովակներն ապահովում են 240 գրամ քաշի նվազեցում: (6) Նոր եռակի սեղմակներ, որոնք նախատեսված են (1) պատառաքաղի նոր տրամագիծը տեղավորելու համար: բարելավված ամրացումով կարբյուրատորի շնչափողի կափարիչին: (9) Հորատանցք/հարված՝ 39 մմ x 40,0
KTM 65SX-ը իսկական մրցարշավային հեծանիվ է երիտասարդ հեծանվորդների համար, ովքեր ցանկանում են անցնել հաջորդ մակարդակ:Այս հեծանիվը ստանդարտներ է սահմանում հզորության, կատարողականի, սարքավորումների և աշխատանքի առումով:KTM65 SX-ն ունի բարձրորակ բաղադրիչներ, ներառյալ առաջադեմ WP Xact 35 մմ պատառաքաղը AER տեխնոլոգիայով, որն ապահովում է կախոցի աննման կատարում:Գերազանց գեղեցիկ գրաֆիկան ավարտում է մրցարշավի պրոֆիլը:Ճիշտ այնպես, ինչպես իր ավելի մեծ եղբայրները, KTM 65SX-ը պատրաստ է մրցավազքի:
2021 KTM 65SX ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ. (1) Նոր գրաֆիկա, որը կհամապատասխանի ամբողջ չափի SX շարքի Ready to Race տեսքին: (2) Նոր WP 35 մմ օդափոխվող Xact առջևի պատառաքաղները ավելի բարակ արտաքին խողովակներով 260 գրամ ավելի թեթև են: (3) Նոր եռակի սեղմակներ, որոնք նախատեսված են (1) պատառաքաղի նոր տրամագիծը տեղավորելու համար: (4) Նոր 28 մմ-ից մինչև 22 մմ ղեկը նեղացած ղեկը բարելավում է զգացողությունն ու հարմարավետությունը և ներառում է ODI կողպման բռնակներ, ճիշտ այնպես, ինչպես լրիվ չափի SX մոդելները (5) Շնչափողի նոր հավաքակազմ գլանով ակտիվացումը ապահովում է շնչափողի ավելի հարթ շարժում և բարելավված մալուխի կյանքը: (6) Նոր շնչափող մալուխ՝ բարելավված ամրագրմամբ կարբյուրատորի շնչափողի կափարիչին: (7) Այլընտրանքային ասեղ ներառված է շարժիչը տարբեր պայմանների համար լավ կարգավորելու համար: (8) Առաջատար երկհարված տեխնոլոգիա զուգակցվում է հեշտ տեղաշարժի հետ՝ շնորհիվ վեցաստիճան փոխանցման տուփի և հիդրավլիկ կցորդիչի: (9) WP Xact մոնոշոկը PDS (Progressive Damping System) տեխնոլոգիայով առաջարկում է կարգավորելի սեղմում և ետադարձ ամորտիզացիա: Թեթև Wave արգելակային սկավառակներն անջատված ենer դասի առաջատար արգելակում.(11) Հորատանցք/հարված՝ 45 մմ x 40,80 մմ
Կրտսեր դասի հեծյալները սկսնակ չեն:Սրանք ապագա չեմպիոններ են, որոնք պայքարում են հաղթանակի համար, անկախ նրանից՝ դա AMA սիրողական ազգային տիտղոսն է, թե պատանեկան մոտոկրոսի աշխարհի առաջնությունը:Չկա 85 cc մեքենա, որն ավելի պատրաստ է մրցավազքի համար, քան 2021 KTM 85 SX-ը:Սա իսկապես զարմանալի չէ, քանի որ այն պարծենում է KTM-ի կողմից մշակված գերժամանակակից շարժիչով, որը համակցված է բարձրակարգ WP կախոցով և գերթեթև, ամուր շասսիով, որը կազմում է կատարյալ ընդհանուր փաթեթ:
2021 KTM 85SX ընդգծում է երկհարված (1) Նոր գրաֆիկա, որը համապատասխանում է լրիվ չափի SX շարքի Ready to Race տեսքին: (2) Նոր Ֆորմուլայի հիդրավլիկ արգելակներ, որոնք ունեն 2 մխոց լողացող առջևի տրամաչափ և մեկ մխոց լողացող հետևի: օգտագործում է լրիվ չափի SX արգելակման բարձիկներ: (3) Նոր ավելի մեծ հետևի արգելակման սկավառակ (220 մմ՝ 210 մմ-ի փոխարեն): (4) Նոր հետևի հանգույց՝ հարմարեցված նոր սկավառակին և նոր պատառաքաղի բեռնախցիկ՝ հարմարեցված նոր արգելակային տրամաչափին: (5) ) Գլանափաթեթի գործարկման նոր շնչափող սարքը ապահովում է շնչափողի ավելի հարթ շարժում և բարելավված մալուխի կյանքը: (6) Նոր շնչափող մալուխ՝ բարելավված ամրագրմամբ կարբյուրատորի շնչափողի կափարիչին: (7) ճարմանդների հիմնական բալոնի նոր ձևավորում, որը կհամապատասխանի (նոր արգելակման հիմնական բալոնը): (8) DS (Diaphragm Spring) հիդրավլիկ ճարմանդն ավելի լավ կատարում է, քան սովորական կծիկային զսպանակային դիզայնը: (9) Շրջանակը պատրաստված է հիդրո-ձևավորված քրոմոլե պողպատե խողովակներից, որոնք հատուկ հարմարեցված են մրցավազքի համար:
KTM 125SX-ը լրիվ չափի հեծանիվներից ամենակոմպակտն ու թեթևն է և ապահովում է վստահություն ներշնչող երթուղի, ինչպես ոչ մի ուրիշը:Թեթև շասսին միավորվում է իր դասի ամենամրցունակ 125 cc 2-հարված շարժիչի հետ՝ ապահովելով բարձր շարժունություն և ուժ՝ ադրենալին փնտրող ցանկացած երիտասարդի պահանջները բավարարելու համար:Այս 2 հարվածով ճչացողը լավագույն մուտքի կետն է պրոֆեսիոնալ շարքերում և գավաթների հավաքածուն ավելացնելու վստահ միջոց:
2021 KTM 125SX/150SX ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ (1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով Ready to Race տեսքի համար: (2) Նոր մխոց, որը մշակված է ավելի կոշտ նյութով, որը մեծացնում է դիմացկունությունը՝ միաժամանակ պահելով ցածր քաշը և բարձր կատարողականությունը: (3) Նոր շնչափող սարք՝ գլանով գործարկումն ապահովում է շնչափողի ավելի սահուն շարժում և բարելավված մալուխի կյանքը: (4) Նոր WP XACT առջևի պատառաքաղները նոր ներքին պատառաքաղներով, որոնք նախատեսված են կատարելագործված աշխատանքի, հարմարավետության և բեռնաթափման համար. հատկացնում են նավթի և օդի երկարացված շրջանցումներ՝ նվազեցնելու ճնշման գագաթնակետերը, իսկ միջին փականների խոնավացման նոր համակարգ: բարելավում է թուլացման կառավարումը բացառիկ արձագանքի և զգացողության համար:Նոր օդային շրջանցման հետ համահունչ գործողությամբ՝ օդային ոտքի վրա ավելի փոքր շրջադարձային միջանցքը մեծացնում է օդի ծավալը բացասական խցիկում՝ ավելի գծային զսպանակային կորի համար՝ ընդօրինակելով զսպանակի վարքը՝ միաժամանակ պահպանելով օդային պատառաքաղի բոլոր առավելությունները: (5) Նոր WP XACT ցնցում նոր օ-օղակով կապող մխոցի համար, որը նվազեցնում է գունատությունը և բարելավում է հետևողականությունը երկար շարժիչների նկատմամբ: 7) SKF-ի կողմից արտադրված նոր «ցածր շփման» միացման կրող կնիքները ապահովում են կապի զգալիորեն ավելի ազատ ազդեցություն՝ ապահովելով կախոցի ավելի լավ զգացողություն և կատարողականություն հարվածային հարվածի ընթացքում: (8) Նոր Dunlop MX33 անվադողերն ապահովում են բարձր ամրություն տարբեր տեղանքում և ուժեղացված երկարակեցություն: (9) Ներքին կցորդիչի հանգույցի նոր թևն ավելի լավ ամրություն ապահովելու համար: (10) 38 մմ հարթ սլայդ կարբյուրատորն ապահովում է էներգիայի սահուն և կառավարելի մատակարարում և երաշխավորում է հստակ կատարում պտույտի ողջ տիրույթում: (11) Hydraulic Brembo ճարմանդը և արգելակային համակարգը առաջարկում է բարձր կառավարելի մոդուլյացիա և թեթև աշխատանք: (12) Հորատանցք/հարված.150Sx (58 մմ/54,5 մմ):
Անկախ նրանից, թե դա ուժից քաշ է, թե հզորություն և կառավարում, KTM 250 SX-ը կարևոր համադրություն է:Ունենալով ամենաարդյունավետ 2-հարվածային շարժիչը, որը տեղադրված է գերժամանակակից շասսիի մեջ՝ անկասկած, ամենաարագընթաց 250 սմ.Այս ապացուցված մրցավազքի զենքը ճիշտ ընտրություն է նրանց համար, ովքեր զարգանում են այդ փառահեղ 2 հարվածային ձայնի վրա:
2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS (1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով Ready to Race տեսքի համար: (2) Շնչափողի նոր հավաքույթը գլանով շարժման միջոցով ապահովում է շնչափողի ավելի սահուն շարժում և բարելավված մալուխի կյանքը: (3) Նոր թարմացված WP Xact առջևի պատառաքաղներ նոր ներքին մասերով: — նախագծված է կատարելագործված կատարողականության, հարմարավետության և բեռնաթափման համար. առանձնանում են նավթի և օդի երկարացված շրջանցումներ՝ ճնշման գագաթնակետերը նվազեցնելու համար, մինչդեռ միջին փականների խոնավացման նոր համակարգը բարելավում է խոնավության կառավարումը բացառիկ արձագանքի և զգացողության համար:Համատեղ կատարումը (նոր օդային շրջանցման, ավելի փոքր ետադարձ տարածիչը օդային ոտքի մեջ մեծացնում է օդի ծավալը բացասական խցիկում ավելի գծային զսպանակային կորի համար՝ ընդօրինակելով զսպանակի վարքը՝ միաժամանակ պահպանելով օդային պատառաքաղի բոլոր առավելությունները: (4: ) Նոր վերամշակված WP Xact շոկը նոր O-ring կապող մխոցի համար՝ նվազեցնելու մարումը և բարելավելու հետևողականությունը երկար շարժիչների նկատմամբ։ .(6) SKF-ի կողմից պատրաստված նոր «ցածր շփման» կապող կրող կնիքները ապահովում են կապի նկատելիորեն ավելի ազատ գործողություն՝ ապահովելով կասեցման ավելի լավ զգացողություն և կատարողականություն հարվածային հարվածի ընթացքում: (7) Նոր Dunlop MX33 անվադողերն ապահովում են բարձր ամրություն երկայնքով տարբեր տեղանքների վրա: ուժեղացված դիմացկունությամբ: (8) Բարձր տեխնոլոգիական, թեթև քրոմոլային պողպատե շրջանակ՝ մանրակրկիտ հաշվարկված ճկուն պարամետրերով (9) Մխոց երկփականով կառավարվող հոսանքի փականով հարթ հզորության համար, որը կարող է կարգավորվել վայրկյանների ընթացքում տարբերուղու պայմանները: (10) Կողմնակի հակակշռող սարքը նվազեցնում է շարժիչի թրթռումները՝ շարժիչի վերջում ավելի քիչ հոգնածության համար: (11) 38 մմ հարթ սահող կարբյուրատորն ապահովում է էներգիայի սահուն և կառավարելի մատակարարում և երաշխավորում է հստակ կատարում պտույտների ամբողջ տիրույթում: (12) Հորատանցք: /Հարվածություն՝ 66,4 մմ x 72 մմ:
KTM 250SXF-ը պատրաստվում է շարունակել իր գերիշխանությունը 2021 թվականին: Այն ոչ միայն իր դասի ամենաթեթև հեծանիվն է, այլ նաև առաջարկում է անմրցակից, վստահություն ներշնչող էներգիայի մատակարարում, ինչը հիանալի ընտրություն է դարձնում ինչպես սիրողական, այնպես էլ պրոֆեսիոնալ հեծանվորդների համար:Արդյունավետ հոսանքազրկումը արագ շրջանի ժամանակների գաղտնիքն է, և այս ընդունակ փաթեթն ունի բոլոր համապատասխան հավատարմագրերը, որպեսզի կատարի ամենակարևոր աշխատանքը՝ առաջինը հասնել վանդակավոր դրոշակին:
2021 KTM 250SXF ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ (1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով Ready to Race տեսքի համար: (2) Նոր քարտեզագրումն ավելացնում է ցածր մակարդակի ուժ՝ անկյուններից դուրս մղելու համար՝ ուժեղացնելով SX-F-ի արդեն թեթև զգացողությունը: (3) Նոր թարմացում: WP Xact առջևի պատառաքաղները նոր ներքին պատառաքաղներով, որոնք նախագծված են կատարելագործված աշխատանքի, հարմարավետության և բեռնաթափման համար, օժտված են նավթի և օդի երկարացված շրջանցումներով՝ նվազեցնելու ճնշման գագաթնակետերը, մինչդեռ միջին փականների խոնավացման նոր համակարգը բարելավում է խոնավության կառավարումը բացառիկ արձագանքի և զգացողության համար:Նոր օդային շրջանցման հետ համահունչ գործողությամբ՝ օդային ոտքի վրա ավելի փոքր շրջադարձային միջանցքը մեծացնում է օդի ծավալը բացասական խցիկում՝ ավելի գծային զսպանակային կորի համար՝ ընդօրինակելով զսպանակի վարքը՝ միաժամանակ պահպանելով օդային պատառաքաղի բոլոր առավելությունները: (5) Նոր վերամշակված WP XACT ցնցում (6) Նոր օ-օղակ կապող մխոցի համար՝ նվազեցնելու մարումը և բարելավելու հետևողականությունը երկար մոտոցիկլետների նկատմամբ: ոգեշնչող զգացողություն: (8) SKF-ի կողմից պատրաստված նոր «ցածր շփման» կապող առանցքակալների կնիքները ապահովում են կապի նկատելիորեն ավելի ազատ ազդեցություն՝ ապահովելով կասեցման ավելի լավ զգացողություն և կատարողականություն հարվածային հարվածի ընթացքում: (9) Նոր Dunlop MX33 անվադողերն ապահովում են բարձր ամրություն տարբեր տեսակի անվադողերում: տեղանքը ուժեղացված դիմացկունության հետ մեկտեղ: (10) Կոմպակտ DOHC (կրկնակի վերևի ճարմանդ) շարժիչ՝ գերժամանակակից բալոնային գլխով, որն ունի տիտանի փականներ և գերթեթև մատների հետևորդներ՝ կոշտ DLC ծածկույթով: (11) Բարձր տեխնոլոգիական, թեթև քրոմոլիկաՊողպատե շրջանակը մանրակրկիտ հաշվարկված ճկուն պարամետրերով ապահովում է հարմարավետության, կայունության և ճշգրտության հիանալի խառնուրդ: (12) Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդը և արգելակային համակարգը առաջարկում է բարձր կառավարելի մոդուլացիա և թեթև աշխատանք:
KTM 350SXF-ը շարունակում է տրամադրել ձիաուժի և շարժունության գերիշխող խառնուրդ:Այն ունի հզորության և քաշի բացառիկ հարաբերակցություն՝ 450-ի ոլորող մոմենտով, առանց կորցնելու 250-ի նման կառավարումը:Երբ դուք փնտրում եք մեկից ավելի առավելություններ, այս հզոր, թեթև մրցարշավորդը միավորում է ձեր բոլոր կարիքները մեկ գերիշխող փաթեթի մեջ՝ լուրջ չեմպիոնական ծագմամբ՝ այն կրկնօրինակելու համար:
2021 KTM 350SXF ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ (1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով Ready to Race արտաքին տեսքի համար: (2) Նոր քարտեզագրումն ավելացնում է ցածր մակարդակի էներգիա՝ անկյուններից դուրս մղելու համար՝ ուժեղացնելով SX-F-ի արդեն թեթև զգացողությունը: (3) Նոր թարմացում: WP Xact առջևի պատառաքաղները (նոր ներքին մասերը, որոնք նախատեսված են կատարելագործված կատարողականության, հարմարավետության և բեռնաթափման համար, ունեն երկարաձգված նավթի և օդի շրջանցումներ՝ ճնշման գագաթնակետերը նվազեցնելու համար, մինչդեռ միջին փականների խոնավացման նոր համակարգը բարելավում է խոնավության կառավարումը բացառիկ արձագանքի և զգացողության համար: Գործում է համադրված օդի նոր շրջանցում, օդային ոտքի մեջ ավելի փոքր շրջադարձային միջակայքը մեծացնում է օդի ծավալը բացասական խցիկում ավելի գծային զսպանակային կորի համար՝ ընդօրինակելով զսպանակի վարքը՝ պահպանելով օդային պատառաքաղի բոլոր առավելությունները: (4) Նոր վերամշակված WP XACT ցնցում: կապող մխոցի համար նոր O-ring-ով, որը նվազեցնում է գունաթափումը և բարելավում հետևողականությունը երկար շարժիչների նկատմամբ: (5) Առջևի և հետևի կասեցման նոր կարգավորումները լրացնում են նոր սարքավորումը՝ ավելի լավ ձգողականության, բարելավված հարմարավետության և վստահություն ներշնչող զգացողություն ապահովելու համար: (6) Նոր « ցածր ֆրիկտիSKF-ի կողմից պատրաստված միացման կրող կնիքները ապահովում են կապի զգալիորեն ավելի ազատ ազդեցություն՝ ապահովելով կախոցի ավելի լավ զգացողություն և կատարողականություն հարվածային հարվածի ընթացքում: (7) Նոր Dunlop MX33 անվադողերը ապահովում են բարձր ամրություն տարբեր տեղանքների վրա և ուժեղացված ամրություն: (8) Կոմպակտ: DOHC (կրկնակի վերևի ճարմանդային լիսեռ) առաջադեմ մխոցի գլխիկով շարժիչ, որն ունի տիտանի փականներ և մատների գերթեթև հետևորդներ՝ կոշտ DLC ծածկույթով: (9) Բարձր տեխնոլոգիական, թեթև քրոմոլե պողպատե շրջանակը մանրակրկիտ հաշվարկված ճկուն պարամետրերով ապահովում է հարմարավետության հիանալի խառնուրդ: , կայունություն և ճշգրտություն: (10) Հիդրավլիկ Brembo կալանք և արգելակային համակարգը առաջարկում է բարձր կառավարելի մոդուլյացիա և թեթև աշխատանք:
Առաջնության հաղթող KTM 450SXF-ն օգտագործում է ապացուցված բանաձև, որը սահմանում է արդյունաբերության չափանիշները կատարողականի և բեռնաթափման համար:2021 թվականի համար այս մեքենան շարունակում է ապահովել բարձր արդյունավետություն և հեշտ կառավարում:Այն ունի չափազանց կոմպակտ, մեկ վերևում գտնվող ճարմանդային լիսեռի բալոնի գլխիկ և վառելիքի արդյունավետ էլեկտրոնային ներարկման հետ միասին, հնարավորինս արդյունավետ կերպով դուրս է մղում անզուգական ուժը:KTM 450SXF-ը պարզապես ամենաարագ Motocross հեծանիվն է ուղու վրա:
2021 KTM 450SXF ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ (1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով Ready to Race տեսքի համար: (2) Նոր քարտեզագրումն ավելացնում է ցածրակարգ էներգիա՝ անկյուններից դուրս մղելու համար՝ ուժեղացնելով SX-F-ի արդեն թեթև զգացողությունը: (3) Նոր թարմացում: WP Xact առջևի պատառաքաղները նոր ներքին պատառաքաղներով, որոնք նախագծված են կատարելագործված աշխատանքի, հարմարավետության և բեռնաթափման համար, օժտված են նավթի և օդի երկարացված շրջանցումներով՝ նվազեցնելու ճնշման գագաթնակետերը, մինչդեռ միջին փականների խոնավացման նոր համակարգը բարելավում է խոնավության կառավարումը բացառիկ արձագանքի և զգացողության համար:Գործելով nNew օդային շրջանցման հետ համատեղ՝ օդային ոտքի վրա ավելի փոքր շրջադարձային անջատիչը մեծացնում է օդի ծավալը բացասական խցիկում՝ ավելի գծային զսպանակային կորի համար՝ ընդօրինակելով զսպանակի վարքը՝ պահպանելով օդային պատառաքաղի բոլոր առավելությունները: (4) Նոր վերամշակված WP XACT շոկը միացնող մխոցի համար նոր O-ring-ով, որը նվազեցնում է գունաթափումը և բարելավում հետևողականությունը երկար շարժիչների նկատմամբ: (6) SKF-ի կողմից պատրաստված նոր «ցածր շփման» կապող կրող կնիքները ապահովում են կապի նկատելիորեն ավելի ազատ գործողություն՝ ապահովելով կախոցի ավելի լավ զգացողություն և կատարողականություն հարվածային հարվածի ընթացքում։ ուժեղացված դիմացկունություն: (8) Կոմպակտ DOHC (կրկնակի վերևի ճարմանդ) շարժիչ՝ գերժամանակակից բալոնային գլխով, որն ունի տիտանի փականներ և գերթեթև մատների հետևորդներ՝ կոշտ DLC ծածկույթով: (9) Բարձր տեխնոլոգիական, թեթև քրոմոլի պողպատl շրջանակը մանրակրկիտ հաշվարկված ճկուն պարամետրերով ապահովում է հարմարավետության, կայունության և ճշգրտության հիանալի խառնուրդ: (10) Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդը և արգելակային համակարգը առաջարկում է բարձր կառավարելի մոդուլացիա և թեթև աշխատանք:
Մոդելային տարվա այս պահին թողարկված միակ 2021 մոտոկրոս մեքենան՝ CRF250R-ն առաջարկում է հզոր ուժ պտույտների տիրույթում և ցածր ձգողականության կենտրոնի շասսիի դասավորություն, որն ապահովում է արագաշարժ, կայուն կառավարում:Իրականում 2021 թվականի Honda CRF250-ը 2020 թվականի CRF250-ն է՝ առանց որևէ փոփոխության:Բայց, բացի անկյանների ելքի վրա ցածր մակարդակի շնչափողի թույլ արձագանքից, 2020 CRF250-ը մեծ առաջընթաց էր Honda-ի 250 չորս հարվածային արտադրանքների համար:2020 թվականը շատ փոփոխություններ ունեցավ, որոնք տեղափոխվում են 2021 թվական. ահա ամբողջական ցանկը:
(1) Տեսախցիկի պրոֆիլը:Խցիկի թարմացված պրոֆիլը հետաձգում է արտանետվող փականների բացումը և նվազեցնում փականների համընկնումը: (2) Բոցավառման ժամանակացույցը:8000 պտ/րոպում ժամացույցը թարմացվել է։ (3) Սենսոր։Ավելացվել է փոխանցման դիրքի սենսոր, որը թույլ է տալիս տարբեր բոցավառման քարտեզներ հինգ փոխանցումների համար: (4) Գլխի խողովակ:Աջ վերնագրի ռեզոնատորը հանվել է, իսկ գլխի խողովակի շրջագիծը կրճատվել է։
(5) խլացուցիչ:Խլացուցիչի միջուկը ավելի լավ է հոսում ավելի մեծ պերֆորացիոն անցքերի շնորհիվ:(6) Ռադիատոր:Ձախ կողմի ռադիատորը վերևում ավելի լայն է արվել՝ դրա ծավալը 5 տոկոսով մեծացնելու համար: (7) Փոխանցման տուփ:Երկրորդ հանդերձանքն ավելի բարձր է դարձել (1,80-ից 1,75 հարաբերակցությամբ):Երկրորդ և երրորդ հանդերձանքները մշակվել են WPC-ով:
(8) Ճիրան:Կցորդիչի թիթեղներն ավելի հաստ են, յուղի հզորությունը բարձրացել է 18 տոկոսով, իսկ ճարմանդային զսպանակները ավելի կոշտ են: (9) Շրջանակ:Շրջանակը արդիականացվել է մինչև CRF450 շրջանակ:Շրջանակի կողային կոշտությունը, ոլորման կոշտությունը և թեքության անկյունը փոխվել են 2020 թվականին:
(10) Ոտնաթաթեր.Ոտնաթաթերն ավելի քիչ ատամներ ունեն, բայց ավելի սուր են:Ոտնաթաթի խաչմերուկներից երկուսը հանվել են: (11) Մարտկոց:Ինչպես 2020 CRF450-ի դեպքում, մարտկոցը իջեցվել է 28 մմ-ով, որպեսզի ավելի շատ օդի հոսք ստանա օդափոխիչի մեջ և իջեցնի ծանրության կենտրոնը:
(12) Կասեցում.Showa-ի պատառաքաղներն ավելացրել են ցածր արագության ամորտիզացիան, մինչդեռ հարվածը բարձրացրել է ցածր արագության սեղմումը և նվազեցրել բարձր արագության սեղմումը: (13) Հետևի արգելակ:Հետևի արգելակային բարձիկներն այժմ պատրաստված են ATV-ի բարձիկների նյութից:Արգելակի գուլպանը կրճատվել է, իսկ ոտնակը՝ երկարացվել։CRF250-ի արգելակային հետևի պաշտպանիչը նվազագույնի է հասցվել, որպեսզի ավելի շատ օդը հովացնի ռոտորը:
(14) Մխոց: Կամուրջ տուփով մխոցների դիզայնը առանձնանում է ամրապնդող կառուցվածքով կիսաշրջազգեստների և դաստակի գագաթների միջև:(15) 2021 մանրածախ գին.7999 դոլար:
Հանձնառու լինելով կառուցել իրական արդյունավետությամբ մոտոցիկլետներ, որոնք ապահովում են բարձրակարգ ձիավարման փորձառություններ՝ 2021 թվականի համար Husqvarna Motorcycles-ն առաջարկում է լրիվ չափի 2-հարված և 4-հարված մոտոկրոս մեքենաների ամբողջական շարք:Բոլոր մոդելները, որոնք օգուտ են քաղում ինչպես առաջին անգամ, այնպես էլ փորձված ավտոարշավորդներից, հեշտ օգտագործման համար են և ունեն վերջին տեխնոլոգիական առաջընթացները:Մոտոկրոսսի բոլոր հինգ մոդելներն ապահովում են բացառիկ կատարողականություն՝ TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 և FC450 երկրպագուների համար, որոնք անզուգական ուշադրություն են դարձնում մանրամասներին:
Բոլոր երկհարված և չորս հարվածային մեքենաներն էլ ավելի կատարելագործելու համար Husqvarna Motorcycles-ը համատեղել է ներքին հետազոտությունն ու զարգացումը Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-ի բարձր մակարդակի հեծանվորդների արձագանքների հետ:2021 թվականի համար բրենդը կենտրոնացել է կախոցը բարելավելու վրա՝ ավելացնելով միջին փականների խոնավացման նոր համակարգ՝ AER տեխնոլոգիայով WP XACT պատառաքաղների վրա ուժեղացված կատարողականության համար:Բացի այդ, ցածր շփման կապի նոր կնիքները առաջարկում են կախոցների նուրբ արձագանք WP XACT շոկի վրա՝ վարորդի հարմարավետության բարելավման համար:Նոր ցնցող էլեկտրական դեղին և մուգ կապույտ գրաֆիկաները MY21 մոտոկրոս մեքենաներին տալիս են շվեդական ոգեշնչված թարմ դիզայն:
(1) Միջին փականների խամրման նոր համակարգը ապահովում է բարելավված խոնավացում և կասեցման կայուն կատարում WP XACT պատառաքաղների վրա AER տեխնոլոգիայով (2) Նոր 10 մմ ավելի կարճ պատառաքաղի փամփուշտները և արտաքին խողովակները առաջարկում են կատարելագործված կոշտություն՝ բարելավված հարմարավետության համար (3) WP XACT ցնցում ունի նոր ցածր շփման կապող կնիքներ կախոցների նուրբ արձագանքման և խոնավացման առաջադեմ բնութագրերի համար (4) 2-հարված մոդելների նոր գլանաձև շարժիչով շնչափողը ապահովում է շնչափողի ավելի հարթ շարժում և բարելավված ամրություն (5) Նստատեղի ծածկույթի նոր հյուսվածքը ապահովում է բացառիկ հարմարավետություն և կառավարում բոլոր պայմաններում (6) Նոր ցնցող էլեկտրական դեղին և մուգ կապույտ գրաֆիկաները նորաձևորեն զարդարում են շվեդական ներշնչված դիզայնը (7) Chromoly պողպատե շրջանակը, որն ունի ճշգրիտ նախագծված ճկուն բնութագրեր (8) Նորարարական երկու կտոր կոմպոզիտային ենթաշրջանակի ձևավորում (9) Փոխարինելի օդափոխիչի կափարիչ FC մոդելների վրա՝ օպտիմալացված օդի հոսքի համար (10) CNC հաստոցով եռակի սեղմակներ (11) Magura հիդրավլիկ ճարմանդային համակարգ, որն առաջարկում է կատարյալ գործողություն յուրաքանչյուր վիճակում (12) Brembo արգելակային տրամաչափեր and բարձր արդյունավետության սկավառակներ, որոնք համատեղում են բարձրակարգ կանգառի հզորությունը մեծ հսկողության և վստահության հետ (13) Կարգավորելի շարժիչի քարտեզագրում, ձգում և գործարկման կառավարում բոլոր 4 հարվածային մոդելների վրա (14) Էլեկտրական մեկնարկը FC մոդելների վրա՝ հեշտ գործարկելու համար, երբ ժամանակը չափազանց կարևոր է (15) Թեթև Li-ion 2.0 Ah մարտկոց (16) ProTaper ղեկ (17) Շնչափողի առաջադիմական մեխանիզմը և ODI բռնակները թույլ են տալիս կարգավորելի շնչափող առաջընթաց և հեշտ բռնելով ամրացնել (18) լազերային փորագրված DID անիվներ (19) փոխանցման տուփեր՝ արտադրված Pankl Racing Systems-ի կողմից (20) Progressive bodywork օպտիմալ էրգոնոմիկայի համար 2021 Husqvarna TC50-ի կոմպակտ շարժիչն ունի երկհարված տեխնոլոգիայի ամենավերջին տարբերակը:Երեք լիսեռ դիզայնը տեղադրում է ծնկաձեւ լիսեռը ծանրության կենտրոնի մոտ, որը ստեղծում է եղեգի փականի մեջ ընդունման իդեալական անկյուն:TC50-ի հիմնական առանձնահատկությունը նրա ավտոմատ կենտրոնախույս կալանքն է:Բազմասկավառակ ճարմանդը ապահովում է կանխատեսելի հզորություն պտույտի ամբողջ տիրույթում:35 մմ WP XACT պատառաքաղներն առաջարկում են 205 մմ ճանապարհորդություն:2021 Husqvarna TC65-ի մեխանիկական փոխանցումատուփը հնարավորինս մոտեցնում է լրիվ չափի մոտոկրոս մեքենային:TC65-ը տեղադրված է 35 մմ WP XACT պատառաքաղներով՝ AER տեխնոլոգիայով:Նոր ավելի բարակ արտաքին խողովակների տրամագծերը առաջարկում են նուրբ կոշտություն և նվազեցված քաշ, մինչդեռ 215 մմ ճամփորդությունը և օդային զսպանակը հեշտությամբ կարգավորվում են արշավորդի նախասիրությունների, քաշի կամ ուղու պայմանների համար:2021 Husqvarna TC85-ը արտացոլում է Husqvarna-ի լրիվ չափի մոտոկրոսների շարքում հայտնաբերված վերջին տեխնոլոգիան, 43 մմ WP XACT պատառաքաղը՝ AER տեխնոլոգիայով և 280 մմ առջևի անիվի շրջագայությամբ:TC85 շարժիչի հոսանքի փականը թույլ է տալիս էներգիայի մատակարարումը հարմարեցնել պարզապես գլանով շարժվող շնչափող սարքի դիրքին:Էլեկտրաէներգիայի փականների համակարգը վերահսկում է և՛ արտանետվող փականի, և՛ ենթահոսքի պորտի բարձրությունները՝ օպտիմալ հզորության և ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար:2021 Husqvarna TC125-ի բալոնն ունի 54 մմ փոս:Էլեկտրաէներգիայի փականների նորարարական դիզայնը վերահսկում է ինչպես հիմնական, այնպես էլ կողային արտանետման պորտերը:TC125-ը սնվում է 38 մմ հարթ սլայդով Mikuni TMX կարբյուրատորով, իսկ շարժիչը ունի DS (Diaphragm Steel) ճարմանդ:Այս համակարգը օգտագործում է մեկ դիֆրագմային պողպատե ճնշման թիթեղ՝ ավանդական կծիկային աղբյուրների փոխարեն:Կցորդիչի զամբյուղը մեկ կտոր CNC հաստոցով պողպատե բաղադրիչ է, որը թույլ է տալիս օգտագործել բարակ պողպատե երեսպատումներ և նպաստում է շարժիչի կոմպակտ ձևավորմանը:2021 Husqvarna TC250-ի արտանետվող խողովակը պատրաստված է նորարարական 3D նախագծման գործընթացի միջոցով, որն առաջարկում է օպտիմալ երկրաչափություն, ուժեղ կատարողականություն և գետնից առավելագույն մաքրություն:Motocross տեսականին առանձնանում է թարմ թափքի կառուցվածքով, որը ցուցադրում է առաջադեմ մոտեցում արտաճանապարհային մոտոցիկլետների նկատմամբ:Էրգոնոմիկան հատուկ նախագծված է ավելի մեծ հարմարավետություն և վերահսկողություն ապահովելու համար:Բացի այդ, բարակ շփման կետերը անխափան են դարձնում ձիավարության դիրքերի միջև շարժումը:2021 Husqvarna FC250-ի WP XACT պատառաքաղներն ունեն միջին փականների խոնավացման նոր համակարգ, որն ապահովում է կասեցման հետևողական կատարում:10 մմ ավելի կարճ պատառաքաղի փամփուշտները և արտաքին խողովակները շասսին իջեցնում են 10 մմ-ով:WP Xact շոկը ստանում է նոր ցածր շփման կապող կնիքներ, մինչդեռ կախոցների նուրբ արձագանքը և առաջադեմ խոնավեցման բնութագրերը:2021 Husqvarna FC350-ի DOHC շարժիչը կշռում է ընդամենը 59,9 պոմպ և ունի 58 ձիաուժ առավելագույն հզորություն:Շարժիչի լիսեռների դասավորությունները տեղադրվել են այնպես, որ տատանվող զանգվածները զբաղեցնեն իդեալական ծանրության կենտրոնը:Շարժիչն ունի 88 մմ փորվածք և 57,5 մմ հարված՝ 14,0:1 սեղմման հարաբերակցությամբ:Գերմանական արտադրության Magura ճարմանդային համակարգը երաշխավորում է հավասարաչափ մաշվածություն, գրեթե առանց սպասարկման շահագործում և կատարյալ գործողություն ցանկացած վիճակում:Կցորդիչով խաղը մշտապես փոխհատուցվում է այնպես, որ սեղմման կետը և կալանքի ֆունկցիան նույնական մնան ցուրտ կամ տաք պայմաններում:2021 Husqvarna FC450-ի SOHC բալոնի գլուխը աներևակայելի կոմպակտ է և թեթև՝ օգտագործելով կարճ պրոֆիլը, որի լիսեռը հնարավորինս մոտ է գտնվում ծանրության կենտրոնին, ինչը զգալիորեն բարելավում է կառավարումը և շարժունությունը:Թեթև փականները գործարկվում են ճոճվող թևի միջոցով և ունեն ժամանակացույց, որը հատուկ նախագծված է ոլորող մոմենտ ստեղծելու և շնչափող արձագանքման ճշգրիտ մակարդակներ ապահովելու համար:Կախովի առջևի մասում պատառաքաղներն առանձնանում են միջին փականների խամրման նոր համակարգով, 10 մմ ավելի կարճ փամփուշտներով և արտաքին խողովակներով՝ նստատեղի ավելի ցածր բարձրության համար և հեշտ հասանելիության սեղմիչ հավաքիչներով երկու սեղմման հետադարձման համար:
Պատառաքաղներ.WP Xact պատառաքաղների միջին փականների խամրման նոր համակարգը ապահովում է խոնավության բարելավում և կասեցման կայուն կատարում: Շոկ:WP Xact շոկն ունի նոր ցածր շփման կապող կնիքներ՝ մեղմացնող բնութագրերի համար: Նստատեղը:Նստատեղի ծածկույթի նոր հյուսվածքն ապահովում է բացառիկ հարմարավետություն և կառավարում բոլոր պայմաններում: Գրաֆիկա:Նոր ցնցող էլեկտրական դեղին և մուգ կապույտ գրաֆիկաները ոճային կերպով զարդարում են շվեդական ոգեշնչված դիզայնը: Պլաստիկ:Առաջադիմական թափք՝ օպտիմալ էրգոնոմիկայի համար: Շրջանակ:Chromoly պողպատե շրջանակ, որն ունի ճշգրտորեն մշակված ճկուն բնութագրեր: Ենթաշրջանակ:Նորարարական երկու կտոր կոմպոզիտային ենթաշրջանակի ձևավորում: Եռակի սեղմիչներ:CNC մշակված եռակի սեղմակներ.Հիդրավլիկ կալանք/արգելակներ:Magura հիդրավլիկ կալանք և արգելակային համակարգեր, որոնք առաջարկում են կատարյալ գործողություն յուրաքանչյուր վիճակում: Էլեկտրոնային օժանդակություն:Կարգավորելի շարժիչի քարտեզագրում, ձգում և գործարկման կառավարում բոլոր 4 հարվածային մոդելների վրա: Մեկնարկիչ:Էլեկտրական մեկնարկը FX-ով հեշտ մեկնարկի համար, երբ ժամանակը կարևոր է: Մարտկոց:Թեթև Li-ion 2.0 Ah մարտկոց: Ղեկավար/բռնակներ:ProTaper բռնակները և ODI բռնակները թույլ են տալիս կարգավորելի շնչափողի առաջընթաց և հեշտ բռնելով ամրացնել:Պրոգրեսիվ շնչափող մեխանիզմ: Շրջանակներ.Լազերային փորագրված DID անիվներ. Փոխանցման տուփ.Փոխանցման տուփեր Pankl Racing Systems-ից:
SOHC բալոնի գլուխը աներևակայելի կոմպակտ է և թեթև, օգտագործելով կարճ պրոֆիլը, որի լիսեռը հնարավորինս մոտ է գտնվում ծանրության կենտրոնին, ինչը զգալիորեն բարելավում է կառավարումը և շարժունությունը:Թեթև փականները գործարկվում են ճոճվող թևի միջոցով և ունեն ժամանակացույց, որը հատուկ նախագծված է ոլորող մոմենտ ստեղծելու և շնչափող արձագանքման ճշգրիտ մակարդակներ ապահովելու համար:
FX450-ն առանձնանում է կոմպակտ և թեթև SOHC բալոնի գլխիկով:Կոմպակտ դիզայնի արդյունքում ճարմանդային լիսեռը ավելի մոտ է ծանրության կենտրոնին՝ զգալիորեն բարելավելով բեռնաթափումը:Բացի այդ, փականի կարճ ժամանակացույցն առաջարկում է առաջադեմ ներքևի վերջում կատարողականություն և արձագանքողություն:Սռնակի լիսեռն ունի օպտիմալ խցիկի մակերես և գործարկում է չորս թեթև տիտանի փականներ:Ընդունիչ փականների տրամագիծը 40 մմ է, իսկ արտանետվող փականները՝ 33 մմ տրամագծով:Ցածր շփման DLC ծածկույթը ճոճվող թևի վրա և ցածր շփման շղթայի ուղեցույցներն առաջարկում են օպտիմալ արդյունավետություն և հուսալիություն:
FX350-ը և FX450-ն ունեն 44 մմ Keihin շնչափողի մարմին:Ներարկիչը տեղադրված է առավելագույն արդյունավետ հոսք ապահովելու համար այրման պալատ:Շնչափողի օպտիմալ արձագանքն ապահովելու համար շնչափող մալուխը տեղադրվում է ուղղակիորեն և առանց շնչափողի կապի:Այս կարգավորումն ապահովում է շնչափողի անմիջական արձագանք և զգացողություն:
2021 Husqvarna TX450-ն օժտված է նոր քարտեզներով, որոնք հզորությունը դարձնում են շատ հարթ և կառավարելի, թեև դա FC450 մոտոկրոս էլեկտրակայան է:
Ծղկաձև լիսեռի արտադրած իներցիան մանրակրկիտ հաշվարկվել է՝ 450 cc հզորությամբ հզոր գործարանից օպտիմալ ձգում և վարելու հնարավորություն ապահովելու համար:Ծղկաձև լիսեռը հատուկ տեղադրված է պտտվող զանգվածը գրավիտացիայի իդեալական կենտրոնում, որի վերջնական արդյունքը կլինի թեթև և արագաշարժ բեռնաթափման զգացում:Հասարակ լայնածավալ առանցքակալը, որը բաղկացած է երկու հարկադիր տեղադրվող կրող պատյաններից, ապահովում է առավելագույն հուսալիություն և ամրություն՝ միաժամանակ երաշխավորելով 100 ժամ երկար սպասարկման ընդմիջումներ:
Magura հիդրավլիկ ճարմանդը չափազանց հուսալի, բարձրորակ, գերմանական արտադրության բաղադրիչ է, որը երաշխավորում է հավասարաչափ մաշվածություն, գրեթե առանց սպասարկման շահագործում և կատարյալ գործողություն ցանկացած պայմաններում:Կլանչով խաղը մշտապես փոխհատուցվում է այնպես, որ սեղմման կետը և կալանքի գործառույթը նույնական մնան ցուրտ կամ տաք պայմաններում, ինչպես նաև ժամանակի ընթացքում:Բացի այդ, Magura արգելակները առաջարկում են բարձր մակարդակի արգելակման արդյունավետություն, մինչդեռ հատուկ հարմարեցված են խաչմերուկի համար:260 մմ առջևի և 220 մմ հետևի ռոտորները GSK-ի կողմից են:
350cc DOHC շարժիչը կշռում է ընդամենը 59,9 ֆունտ, իսկ առավելագույն հզորությունը՝ 58 ձիաուժ:Շարժիչը նախագծված է աշխատանքի, քաշի և զանգվածի կենտրոնացման հիմնական չափանիշներով:Արդյունքում, լիսեռների բոլոր դասավորությունները տեղադրվել են այնպես, որ տատանվող զանգվածները զբաղեցնեն իդեալական ծանրության կենտրոնը, մինչդեռ բոլոր մասերը նախագծված են հնարավորինս լավագույն կատարումը ապահովելու համար՝ ավելացնելով հնարավոր նվազագույն քաշը:
Արտադրված Pankl Racing Systems-ի կողմից, կոմպակտ վեցաստիճան փոխանցումատուփն իր պատառաքաղի վրա ունի ցածր շփման ծածկույթ, որը փոխանցումը դարձնում է հարթ և ճշգրիտ:Փոխանցման լծակն ունի դիզայն, որը կանխում է կեղտի կուտակումը և ապահովում է հեշտ շահագործում ամենադժվար պայմաններում:Փոխանցման առաջադեմ սենսորը թույլ է տալիս շարժիչի հատուկ քարտեզներ յուրաքանչյուր հանդերձում:
FX350-ն ունի DS (Diaphragm Steel) ճարմանդ:Այս համակարգի բացառիկ բնութագրերը ներառում են մեկ դիֆրագմային պողպատե ճնշման ափսե, ավանդական կծիկ աղբյուրների փոխարեն:Կցորդիչի զամբյուղը մեկ կտոր CNC հաստոցով պողպատե բաղադրիչ է, որը թույլ է տալիս օգտագործել բարակ պողպատե երեսպատումներ և նպաստում է շարժիչի կոմպակտ ձևավորմանը:
2021 Husqvarna TX350-ը կիսում է իր շարժիչը և փոխանցման տուփը FC350 մոտոկրոս հեծանիվի հետ, սակայն կախովի փականները, վառելիքի բաքը և 18 դյույմանոց անիվը բոլորն արտաճանապարհային սարքավորումներ են:
WP Xact 48 մմ պառակտված օդային պատառաքաղն ունի պարկուճ օդային զսպանակ և ճնշված յուղի խցիկ՝ առաջադեմ և հետևողական խոնավացման համար:Նավթի և օդի երկարացված շրջանցումները նվազեցնում են ճնշման գագաթնակետերը՝ ավելի հետևողական խոնավացման համար:Միջին փականների խոնավացման նոր համակարգի հետ համատեղ՝ պատառաքաղն ապահովում է բացառիկ արձագանք և վարորդի հարմարավետություն:Կարգավորումը հեշտությամբ կարգավորվում է օդի ճնշման մեկ փականի, ինչպես նաև հեշտ, գործարկվող սեղմման և հետադարձ սեղմիչների միջոցով:Օդային պոմպը, որն անհրաժեշտ է պատառաքաղում օդի ճնշումը կարգավորելու համար, տրամադրվում է որպես ստանդարտ սարքավորում:
Քարտեզի փոխարկիչը և՛ FX350, և՛ FX450-ում ակտիվացնում է գործարկման կառավարումը, ընտրում է շարժիչի երկու քարտեզների միջև և միացնում է ձգման կառավարումը նույն բազմաբնակարանից:Ե՛վ քաշման կառավարումը, և՛ գործարկման կառավարումը առաջարկում են օպտիմալ ձգում սկզբից և հարթ գծերի վրա, և երկու համակարգերն աշխատում են միաժամանակ:
TX300i-ն նշանակում է Husqvarna-ի արտաճանապարհային շարքի պատմական 300cc 2-հարվածի մշտական զարգացումը և ապահով ապագան:Հատկանշելով վերջին տեխնոլոգիաները՝ TX300i-ը հատուկ կառուցված փակ մրցարշավ է երկհարվածով և արտաճանապարհային հատուկ առանձնահատկություններով:Ավելի մեծ վառելիքի բաքը, 18 դյույմանոց հետևի անիվը և կողային կանգառը մեծացնում են TX-ի օգտագործելիությունը նախատեսված նպատակների համար:Բացի այդ, թեթև երկհարված շարժիչը արդյունավետ է վառելիքի ժամանակակից էլեկտրոնային ներարկման միջոցով, կենտրոնացնում է զանգվածը և շատ քիչ թրթռում է ցուցադրում հակահավասարակշռիչ լիսեռի շնորհիվ:Արդյունքում TX300i-ն առաջարկում է նուրբ և կառավարելի փակ կուրսերի մրցարշավային փաթեթ:
TX 300i-ն ունի վառելիքի ներարկման առաջադեմ էլեկտրոնային համակարգ:Սա ներառում է մի շարք վառելիքի ներարկիչներ, որոնք տեղակայված են փոխանցման նավահանգիստներում, որոնք վառելիքի իդեալական քանակություն են մատակարարում շարժիչին՝ յուրաքանչյուր պայմանի համար:Սա ոչ միայն նվազեցնում է վառելիքի սպառումը և արտանետումները, այլև ապահովում է մաքուր և սահուն էներգիայի մատակարարում՝ սիրելիին 2-հարվածի առավելություն տալով:
Կոմպակտ մխոցն առանձնանում է 72 մմ փոսով և ճշտված նավահանգիստների ժամանակացույցով, ինչպես նաև հոսանքի բարդ փականի օգնությամբ, որն ապահովում է սահուն և կառավարելի հզորության բնութագրեր:EFI-ի ավելացմամբ, բալոնն ունի երկու կողային գմբեթներ, որոնք պահում են վառելիքի ներարկիչները, որոնք վառելիք են մատակարարում հետևի փոխանցման նավահանգիստներին:Ներքևի հոսքի ներարկումը երաշխավորում է վառելիքի գերազանց ատոմիզացումը վերընթաց օդի հետ՝ նվազագույնի հասցնելով չայրված վառելիքի կորուստը և հանգեցնելով ավելի քիչ արտանետումների, ավելի արդյունավետ այրման և վառելիքի սպառման նվազեցմանը:
Էլեկտրոնային վառելիքի ներարկվող շարժիչը հագեցած է Dell'Orto-ի կողմից պատրաստված 39 մմ տրամագծով շնչափողի վերափոխված կորպուսով:Օդի հոսքը կարգավորվում է թիթեռով, որը միացված է երկմալուխով շնչափող խցիկով, որը շահագործվում է ղեկի շնչափող սարքով:Շնչափողի դիրքի սենսորը օդի հոսքի տվյալներ է տրամադրում կառավարման միավորին:Էլեկտրոնային կառավարվող յուղի պոմպի կողմից նավթի ընդունման խողովակի միջոցով մատակարարվող յուղը խառնվում է մուտքային օդի հետ՝ շարժիչի շարժվող մասերը յուղելու համար:
Keihin EMS-ն ունի էլեկտրոնային կառավարման միավոր (ECU), որը պատասխանատու է բռնկման ժամանակի, ներարկվող վառելիքի և յուղի քանակի, շնչափողի դիրքի ցուցիչի, շրջակա օդի և ընդունման ճնշման, բեռնախցիկի ճնշման և ջրի ջերմաստիճանի համար:
Հիդրո-ձևավորված, լազերային կտրվածքով և ռոբոտով եռակցված շրջանակը հմտորեն պատրաստված է:Կառուցված երկայնական և ոլորող ճկման հատուկ հաշվարկված պարամետրերով, շրջանակներն ունեն օպտիմալ կոշտություն:Դա հանգեցնում է հեծանվորդի առաջադեմ հետադարձ կապի, էներգիայի կլանման և կայունության:Շրջանակը պատրաստված է պրեմիում կապույտ փոշի ծածկույթով և շրջանակի ստանդարտ պաշտպանիչներով, որոնք երաշխավորում են բարձրակարգ պաշտպանություն և ամրություն:
Husqvarna-ի 2021 Enduro տեսականին տրամադրում է երկհարված և չորս հարված մեքենաների ամբողջական շարք, որոնք նախագծված են ի սկզբանե առավելագույն հզորության, բեռնաթափման և կասեցման համար:Husky TE և FE մոդելների ողջ տեսականին բարելավվել է վերջին մի քանի տարիների ընթացքում:TE150i, TE250i, TE300i, FE350 և FE501 մոդելներն առանձնանում են մանրուքների նկատմամբ անզուգական ուշադրությունով:WP Xplor պատառաքաղներով և WP Xact ցնցումներով, որոնք բարձրակարգ հարմարավետություն են հաղորդում հեծանվորդին ներողամիտ քրոմոլի պողպատե շրջանակի և նորարարական երկկտոր կոմպոզիտային ենթաշրջանակի միջոցով, Husky's-ը կարգավորվում է enduro-ով, Husqvarna-ի TE և FE տեսականին առանձնանում է բազմաթիվ էնդուրոյի հատուկ տեխնիկական ընդգծումներով:
Օգտագործելով թեթև և արագաշարժ երկհարվածի էթոսը՝ TE150i-ն ունի երկհարված վառելիքի ներարկման վերջին տեխնոլոգիան՝ նրան տալով ժամանակակից չորս հարվածների հարմարավետությունը քաշի մի մասում:TE150i-ն ապահովված է էլեկտրական մեկնարկիչով որպես ստանդարտ՝ դժվարին իրավիճակներում հեշտ մեկնարկի համար:Բացի այդ, շասսին առաջարկում է ճկունության ճշգրիտ բնութագրեր, և WP կախոցների հետ համատեղ առաջարկում է առաջադեմ բեռնաթափման առանձնահատկություններ և հարմարավետություն ամենադժվար պայմաններում:
Շարժիչն ունի 58 մմ փորվածք, նորարարական ուժային փականների դիզայնով և վառելիքի երկու մուտքով փոխանցման պորտերին, որտեղ տեղադրված են վառելիքի ներարկիչները:54,5 մմ հարվածով ծնկաձև լիսեռը հիանալի հավասարակշռված է՝ թրթռումները նվազեցնելու համար:Բեռնախցիկները արտադրվում են բարձր ճնշման ձուլվածքով արտադրական գործընթացների միջոցով, ինչը հանգեցնում է պատի բարակ հաստության և նվազագույն քաշի:
TE150i-ն ունի էլեկտրոնային յուղի պոմպ, որը կենսական նշանակություն ունեցող երկհարված յուղ է սնուցում շարժիչի մեջ՝ այն քսելու համար:Պոմպը գտնվում է նավթի բաքի անմիջապես տակ և սնուցում է յուղը շնչափողի մարմնի միջոցով, ինչը նշանակում է, որ նավթը չի խառնվում վառելիքի հետ, ինչը վերացնում է նախնական խառնուրդի անհրաժեշտությունը, ինչպես ավանդական երկհարված շարժիչներում:Պոմպը կառավարվում է EMS-ով և մատակարարում է յուղի օպտիմալ քանակություն՝ ըստ ընթացիկ RPM-ի և շարժիչի ծանրաբեռնվածության:Սա նվազեցնում է թափոնները, ինչպես նաև ավելորդ ծուխը, որը փոխանցվում է արտանետումներից:
TE150i-ն ունի DS (Diaphragm Steel) ճարմանդ՝ մեկ դիֆրագմային պողպատե ճնշման թիթեղով, ավանդական կծիկային զսպանակների փոխարեն:Կցորդիչի զամբյուղը միաձույլ, CNC հաստոցով պողպատ է:
Ե՛վ 2021 թվականի Husqvarna TE250i-ն, և՛ TE300i-ն ունեն վառելիքի ներարկիչ, ինչը հեշտացնում է նախախառնուրդը դադարեցնելու և թռիչքային փոփոխություններ կատարելու անհրաժեշտությունը:Բացի այդ, 250cc և 300cc շարժիչներն ունեն առաջադեմ կառուցվածք, որն ունի լիսեռի դասավորություններ, որոնք ճշգրտորեն տեղադրված են ավելի մեծ զանգվածի կենտրոնացման համար, հակահավասարակշռող լիսեռ՝ թրթռումը նվազեցնելու համար, երկփականով կառավարվող ուժային փական և վեցաստիճան լայն հարաբերակցությամբ փոխանցումատուփ:
66,4 մմ փորվածքով բալոնը (72 մմ TE300i-ի վրա) առանձնանում է արտանետման պորտի օպտիմալ ժամանակացույցով, թեթև մխոցով և թեթև շարժիչով պատյաններով:Բացի այդ, ջրի պոմպի պատյանը նախատեսված է արդյունավետ սառեցման համար՝ օպտիմալացնելով հովացուցիչ նյութի հոսքը:Շարժիչի վրա տեղադրված է կողային տեղադրված հակաբալանսի լիսեռ:Հավասարակշռիչը զգալիորեն նվազեցնում է թրթռումը, ինչը հանգեցնում է ավելի հարթ և հարմարավետ երթևեկության:Ավելի ծանր բռնկման ռոտորով ծնկաձև լիսեռը ավելի շատ իներցիա է արտադրում, քան իր մոտոկրոսսի գործընկերը, ինչը բարելավում է կառավարումը ցածր պտույտների տիրույթում:
Վեց արագությամբ Pankl փոխանցումատուփն ունի էնդուրո հատուկ գործակիցներ, մինչդեռ նորարարական հերթափոխի լծակը նվազեցնում է կեղտի կուտակումը` երաշխավորելով հեշտ շահագործում բոլոր պայմաններում:TE250i-ն և TE300i-ն ունեն DDS (Damped Diaphragm Steel) ճարմանդ:Սա նշանակում է, որ ճարմանդը օգտագործում է մեկ դիֆրագմային զսպանակ՝ ավելի տարածված կծիկային զսպանակի ձևավորման փոխարեն, ինչը հանգեցնում է ճարմանդային շատ ավելի թեթև գործողության:Այս դիզայնը ներառում է նաև ռետինե խոնավեցման համակարգ, որը մեծացնում է և՛ ձգողականությունը, և՛ ամրությունը:Պողպատե ամուր զամբյուղը և ներքին հանգույցը երաշխավորում են ճարմանդին յուղի օպտիմալ մատակարարում և սառեցում:Magura-ն մատակարարում է հիդրավլիկը՝ գրեթե առանց սպասարկման և ճշգրտման:DDS կալանք
TE250i-ն և TE300i-ն օգտագործում են յուղի էլեկտրոնային պոմպ՝ կենսական կարևոր երկհարված յուղը վերին ծայրին սնելու համար:Պոմպը գտնվում է նավթի բաքի անմիջապես ներքեւում և սնուցում է նավթը շնչափողի մարմնի միջոցով:Յուղը չի խառնվում օդի հետ, որը մտնում է ստորին ծայրը, որտեղ այն միանում է փոխանցման պորտերի միջոցով ներարկվող վառելիքին:Նավթի պոմպը մատակարարում է յուղի օպտիմալ քանակություն՝ ըստ ընթացիկ պտույտի և շարժիչի բեռի:Նախնական խառնուրդի կարիք չկա:
2021 FE350-ն ունի 450 մրցակցող ուժ-քաշ հարաբերակցությունը, միևնույն ժամանակ պահպանելով 250-ի թեթև և ճկուն զգացողությունը: Համակցված դասի առաջատար WP կասեցման, ընտրվող շարժիչի քարտեզների և Magura հիդրավլիկ ճարմանդների հետ, FE350-ն ունի պրեմիում բաղադրիչների մի շարք: անգերազանցելի որակ և հուսալիություն:
FE350 շարժիչները կշռում են ընդամենը 61 ֆունտ:FE350-ն ապահովում է հզորության և ոլորող մոմենտների զգալի աճ երկու վերևային լիսեռների միջոցով, որոնք պտտվում են ցածր շփման մակերևույթի վրա, մինչդեռ չորս տիտանի փականները (FE350 մուտքի 36,3 մմ և 29,1 մմ արտանետում) գործարկվում են մատների հետևորդների կողմից՝ օգտագործելով DLC (Diamond Like Carbon): ծածկույթ:
FE350-ն օգտագործում է CP-ի կողմից պատրաստված կեղծված կամրջակապ CP մխոց:Սեղմման հարաբերակցությունը 13,5:1 է FE350-ի վրա:Հասարակ մեծ ծայրամասային առանցքակալն ունի երկու ուժով ամրացված կրող պատյաններ՝ տիպիկ գլանակիրների նկատմամբ առավելագույն ամրության համար:Ծղկաձև լիսեռի պտտման ուժին հակազդելու և թրթռումը նվազեցնելու համար երկու մոդելներն ունեն բազմաֆունկցիոնալ հակակշռող լիսեռ, որը նաև շարժում է ջրի պոմպը և ժամանակային շղթան:
Վեցաստիճան փոխանցման տուփը արտադրող է FI մատակարար Pankl Racing Systems-ի կողմից:Լայն հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփն ունի փոխանցումատուփի սենսոր, որը թույլ է տալիս սև արկղին հարմարեցնել հատուկ քարտեզ յուրաքանչյուր հանդերձանքի համար:FE350-ն ունի հեղափոխական DDS (Dampened Diaphragm Steel) կալանք:Այս համակարգի բացառիկ առանձնահատկությունները ներառում են մեկ դիֆրագմային պողպատե ճնշման թիթեղ՝ ավանդական կծիկ զսպանակների փոխարեն, ինչը դարձնում է ճարմանդը շատ թեթև, միևնույն ժամանակ ինտեգրելով խոնավացման համակարգ՝ ավելի լավ ձգման և ամրության համար:Կցորդիչի զամբյուղը մեկ կտոր CNC մշակված պողպատե բաղադրիչ է, որը թույլ է տալիս օգտագործել բարակ պողպատե երեսպատումներ և նպաստում է շարժիչի կոմպակտ ձևավորմանը:Magura հիդրավլիկ համակարգը ապահովում է կատարյալ գործողություն բոլոր պայմաններում:
2021 Husky FE501 տեխնոլոգիական դասի առաջատար տեխնոլոգիան և պրեմիում բաղադրիչները որպես ստանդարտ:Քրոմոլի շրջանակը հմտորեն ստեղծվել է իդեալական ճկունություն առաջարկելու համար, մինչդեռ հզոր շարժիչն ունի լիսեռների դասավորություններ, որոնք ուղղված են զանգվածի կենտրոնացման և բեռնաթափման հավասարակշռմանը:Ձգման կառավարման, WP կասեցման և հետևի առաջադեմ կապի հետ միասին FE501-ը Husqvarna enduro շարքի ամենահզոր մոդելն է:
FE501 շարժիչը կշռում է 65 ֆունտ:Ոչ միայն շարժիչի լույսն է, այլև դրանք գալիս են էլեկտրական մեկնարկով, վեցաստիճան լայն հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփով և ձգման կառավարմամբ, ինչպես նաև երկու քարտեզներ, որոնք հասանելի են թռիչքի ժամանակ՝ ղեկի վրա տեղադրված բազմաֆունկցիոնալ անջատիչի միջոցով:Մեկ վերևից խցիկի բալոնի գլուխը օգտագործում է ցածր պրոֆիլ՝ լիսեռը հնարավորինս մոտ ծանրության կենտրոնին տեղադրելու համար:Թեթև փականները գործարկվում են ճոճվող թևի միջոցով և ունեն ժամանակացույց, որը հատուկ նախագծված է ոլորող մոմենտ ստեղծելու և շնչափող արձագանքման ճշգրիտ մակարդակներ ապահովելու համար:Տիտանի ընդունման փականների տրամագիծը 40 մմ է, իսկ պողպատե արտանետման փականները 33 մմ:Թեթև ալյումինե բալոնն ունի 95 մմ փոս (որը կազմում է 510,9 սմ) և թեթև Konig դարբնոցային կամուրջ-արկղ մխոց:Կոմպրեսիոն հարաբերակցությունը 12,75:1 նվազեցնում է թրթռումը և շարժիչի թակոցը, ավելի մեծացնելով հեծանվորդի կառավարումն ու հարմարավետությունը:
Ծնկաձև լիսեռի պտտման ուժին հակազդելու և թրթռումը նվազեցնելու համար FE501 շարժիչներն օգտագործում են բազմաֆունկցիոնալ հակակշռող լիսեռ, որը նաև շարժում է ջրի պոմպը:Բեռնախցիկները նախատեսված են շարժիչի լիսեռների դասավորությունները և ներքին մասերը հնարավորինս լավ դիրքում տեղադրելու համար՝ կենտրոնացնելով զանգվածները՝ բեռնաթափման թեթև զգացում ապահովելու համար:
FE501-ն ունի DDS (խոնավ դիաֆրագմա պողպատ) ճարմանդ:Այս համակարգի բացառիկ առանձնահատկությունները ներառում են մեկ դիֆրագմային պողպատե ճնշման թիթեղ՝ ավանդական կծիկ զսպանակների փոխարեն, ինչը դարձնում է ճարմանդը շատ թեթև, մինչդեռ ինտեգրված խոնավացման համակարգը բարելավում է ձգումը և ամրությունը:Կցորդիչի զամբյուղը մի կտոր, CNC հաստոցով պողպատե բաղադրիչ է, որը շահագործվում է Magura hydraulics-ի կողմից:
2021 թվականի Husqvarna FE350S-ը և FE501S-ն ունեն բոլոր բարձր տեխնոլոգիական առանձնահատկությունները և բաղադրիչները, ինչպիսիք են enduro-ի պատրաստ FE350-ը և FE501-ը, սակայն դրանք օրինական են բազմաթիվ իրավասություններում երկսպորտի համար:Սրանք 2021 թվականի Husqvarna շարքի միակ երկու սպորտային հեծանիվներն են: Տարբերությունները կապված են անվադողերի, հայելիների և պարագաների հետ, որպեսզի «S» մոդելները փողոցն օրինական դարձնեն, միևնույն ժամանակ արտաճանապարհային լինելուն արժանի: 2021 թվականի Husqvarna FE501S ունի 510.9cc շարժիչ:
KX մրցարշավային մեքենաների առաջնությունում ապացուցված տեխնոլոգիան այժմ միտումնավոր կարգավորվել է արտաճանապարհային մրցումների համար:Kawasaki-ն հպարտ է հայտարարել բոլորովին նոր մրցարշավներին պատրաստ արտաճանապարհային KX XC մոդելների բոլորովին նոր 2021 KX250XC և KX450XC մոդելներով:
Որպես ապրանքանիշ, որն ունի արտաճանապարհային մրցավազքի հարուստ պատմություն՝ WORCS-ում, National Hare & Hound-ում, GNCC-ում և Endurocross-ում անցած 20 տարվա ընթացքում ավելի քան 25 առաջնություններով, չի կարելի հերքել, որ բոլորովին նոր KX XC մոդելներն ապահովված են տեխնոլոգիայով: որը գալիս է չեմպիոնների ժառանգությունից:
KX250XC-ը և KX450XC-ն իրենց մոտոկրոսսի գործընկերների հետ կիսում են բազմաթիվ հաղթական գծեր, ներառյալ շարժիչը, շրջանակը, շասսին և ոճը՝ զուգորդված եզակի խաչմերուկային թյունինգի և պարամետրերի հետ, ինչպիսիք են կասեցման կարգավորումները, փոխանցումատուփը, արտաճանապարհային 21”/18” անիվների համակցությունը, Dunlop Geomax AT81 անվադողեր, արգելակային բաղադրամասեր, սայթաքման թիթեղ և հենակետ:Կախոցի ավելի մեղմ կարգավորումները և փոխանցման ավելի կարճ գործակիցը օգնում են KX XC շարքի համար ստեղծել արտաճանապարհային մրցավազքի օպտիմալ բեռնաթափման փաթեթ:
Մշակված՝ թե՛ անտառներում, թե՛ անապատներում արտաճանապարհային ձիարշավարաններում գերիշխելու համար՝ KX XC շարքը հեծանվորդներին առաջարկում է գործարանային ոճի առանձնահատկությունների զինանոց, ինչպես նաև գերիշխող շարժիչի և շասսիի արդյունավետությունը հենց ցուցասրահի հատակից:
Բոլորովին նոր 2021 KX450XC-ը նախագծվել է որպես KX XC շարքի առաջատար մոդել:Անկախ նրանից, թե անտառում, թե անապատում, թե միջերկրածովյան, KX450XC-ը մրցավազքի համար պատրաստված չեմպիոնական մեքենա է հենց ցուցասրահի հատակից և կիսում է իր մոտոկրոսսի գործընկերոջ՝ KX450-ի բազմաթիվ հաղթող հատկություններ:
Ավելի փորձառու հեծանվորդների համար նախատեսված մրցարշավային մեքենան, 449cc, հեղուկ սառեցմամբ, չորս հարվածային շարժիչը, բարակ ալյումինե պարագծային շրջանակը, Showa A-Kit տեխնոլոգիայի կախոցը, հիդրավլիկ կալանքը և էլեկտրական մեկնարկը չեմպիոնական հաղթական փաթեթի վերջնական համադրությունն են: .
KX450XC-ը կառուցված է մրցավազքի հաղթող բաղադրիչներով, որոնք օգնում են Kawasaki-ի հեծանվորդներին բարձրանալ պոդիումի վերին աստիճանը:Ցուցասրահից մինչև ձիարշավարան, Kawasaki-ի KX ընտանիքի մոտոցիկլետների կատարումը վկայում է նրա ինժեներական ծագման մասին:
Չորս հարված, մեկ մխոց, DOHC, ջրով հովացվող, 449cc, թեթև շարժիչի փաթեթը օգտագործում է անմիջապես գործարանային մրցավազքի թիմից ստացված ներդրումը, օպտիմիզացված շարժիչի քարտեզագրմամբ և արտաճանապարհային մրցավազքի պարամետրերով:Հզոր KX450XC շարժիչն օժտված է էլեկտրական մեկնարկով, որն ակտիվանում է կոճակի սեղմումով և սնվում կոմպակտ Li-ion մարտկոցով:
Kawasaki-ն բարձր մակարդակի ճանապարհային մրցավազքի տեխնոլոգիա է բերել KX450XC փականային գնացքին՝ օգտագործելով Kawasaki World Superbike-ի ինժեներների դիզայնը:Այն օգտագործում է մատով հետևող փականների ակտիվացում՝ հնարավորություն տալով ավելի մեծ տրամագծով փականներ և ավելի ագրեսիվ տեսախցիկի պրոֆիլներ:Մուտքի և արտանետման փականները ձևավորվել են թեթև տիտանից, մինչդեռ կամրջակապ մխոցն օգտագործում է նույն դիզայնը, ինչ Monster Energy Kawasaki մրցարշավային թիմի գործարանային մոտոցիկլետները:2021 KX450XC շարժիչի վրա արդյունավետության բարձրացման համար մխոցը նաև ունի չոր թաղանթով քսանյութ ծածկույթ մխոցի փեշի վրա՝ շփումը նվազեցնելու համար:
Մոտ հարաբերակցությամբ հինգ արագությամբ փոխանցման տուփն ունի թեթև շարժակներ և լիսեռներ՝ քաշը ցածր պահելու համար, սակայն պահպանում է ուժը՝ միաժամանակ նպաստելով մոտոցիկլետի հաղթական աշխատանքին:KX450XC-ն ունի ավելի կարճ փոխանցումատուփ, քան իր գործընկերը՝ KX450-ը, փոխանցման վերջնական գործակիցը 51/13 է:Փոխանցման տուփը զուգակցված է Belleville լվացքի զսպանակային հիդրավլիկ ճարմանդով, որը նախատեսված է կայուն զգացողություն ապահովելու համար խաղի նվազագույն փոփոխության միջոցով, քանի որ ճարմանդը տաքանում է ծանր օգտագործման ժամանակ:Belleville լվացող մեքենան նպաստում է ճարմանդների թեթև գործարկմանը և ճարմանդների միացման լայն շրջանակին, ինչը հեշտացնում է վերահսկողության բարձրացումը:
Արդյունաբերության առաջատար բարակ ալյումինե պարագծային շրջանակն ապահովում է հստակ ոլորումներ առջևի հատվածի հիանալի զգացողությամբ և բարձր արագությամբ վարելիս առավելագույն արագաշարժությամբ:Շրջանակի թեթև կառուցվածքը կազմված է կեղծված, արտամղված և ձուլված մասերից, մինչդեռ շարժիչը օգտագործվում է որպես լարված անդամ և ավելացնում է շրջանակի կոշտության հավասարակշռությունը:Թեթև համաձուլվածքի ճոճանակը կառուցված է ձուլածո առջևի հատվածից և երկու կոնաձև հիդրո-ձևավորված ցցերից՝ չմշակված ալյումինից, լրացնելով շրջանակի չմշակված տեսքը:Ինժեներները զգուշորեն տեղադրեցին ճոճանակի առանցքի, ելքային պտուտակի և հետևի առանցքի դիրքերը՝ օգնելով կենտրոնանալ ավելի ցածր ծանրության կենտրոնի վրա և հավասարակշռված կառավարում:
KX450XC-ի վրա հայտնաբերված մրցավազքի համար պատրաստված կախոցն ունի առջևի և հետևի զսպանակների արագություններ և ամորտիզացիայի կարգավորումներ, որոնք օպտիմիզացված են տեխնիկական արտաճանապարհային և միջքաղաքային մրցարշավների միջավայրերի համար:Բարձր արդյունավետությամբ Showa 49 մմ կծիկային զսպանակային առջևի պատառաքաղները A-Kit տեխնոլոգիայով կարելի է գտնել առջևում՝ մեծ տրամագծով ներքին խողովակներով, որոնք նույն չափի են, ինչ Kawasaki-ի գործարանային մրցարշավային թիմի մեքենաներում:Պատառաքաղները թույլ են տալիս օգտագործել մեծ խոնավեցնող մխոցներ՝ սահուն գործողության և ամուր խոնավացման համար:Ներքին/ներքևի պատառաքաղի խողովակների արտաքին մակերեսի վրա գերկարծր տիտանային ծածկույթը օգնում է կանխել մաշվածությունը և քայքայումը:Մուգ մուգ կապույտ ծածկույթի մակերևույթի կարծրության բարձրացումը նաև օգնում է կանխել խողովակների քերծվածքները և վնասելը:Kashima ծածկույթը պատառաքաղի խողովակների վրա նաև օգնում է կանխել մաշվածությունը և քայքայումը՝ միաժամանակ օպտիմալացնելով աշխատանքը:
Հետևի մասում նոր Uni-Trak միացման համակարգը նախատեսված է Showa շոկի, ալյումինե շրջանակի և ճոճանակի հետ համատեղ աշխատելու համար:Կապը, որը տեղադրված է ճոճանակի տակ, թույլ է տալիս երկարացնել հետևի կախոցը և ավելի ճշգրիտ կարգավորել հետևի կախոցը:Showa Compact Design հետևի հարվածային սարքը պարծենում է A-Kit տեխնոլոգիայով՝ մեծ տրամագծով սեղմման կարգավորիչներով, որոնք բարելավում են բարձր հաճախականության շարժումները, որոնք հայտնաբերվում են խաչմերուկում մրցավազքի ժամանակ:Showa շոկն առանձնանում է ցնցող մարմնի վրա ինքնաքսվող ալյումիտային ծածկույթով, որը կանխում է մաշվածությունը և քայքայումը, միևնույն ժամանակ նվազեցնում է շփումը կախոցի ավելի հարթ գործողության համար:
Հանրահայտ արտադրողի՝ Braking-ի 270 մմ չափսերով ծաղկաթերթիկ առջևի արգելակային ռոտորը տեղադրված է KX450XC-ի հզոր շարժիչը կատարելապես լրացնելու համար:Օպտիմիզացված երթևեկության և ուժեղացված հսկողության համար, հետևի մասում տեղադրված է 240 մմ ծաղկաթերթիկ Արգելակման ռոտոր, որը համապատասխանում է առջևի մեծ սկավառակին:Երկուսն էլ բռնում են Nissin հիմնական բալոնը և տրամաչափը XC-ի հատուկ բարձիկներով:
KX450XC-ը համալրված է բազմաթիվ հատուկ զանազան բաղադրիչներով, ինչպիսիք են 21 դյույմանոց առջևի և 18 դյույմանոց անիվի համակցումը Dunlop Geomax AT81 անվադողերի հետ, որոնք ընտրվել են արտաճանապարհային մրցավազքի պայմաններում օպտիմալ վարվելու համար:Տարածքների համար նախատեսված այլ բաղադրիչները ներառում են դիմացկուն պլաստիկ սահող թիթեղը և կողային տակդիրը:
Kawasaki-ն շարունակում է իր անզուգական հանձնառությունը՝ ապահովելու հեծանվորդներին դասի առաջատար հարմարավետություն՝ շնորհիվ իր Ergo-Fit կարգավորվող ղեկի ամրացման համակարգի և ոտնաթաթի՝ տարբեր հեծանվորդների և ձիավարության ոճերի հարմարեցման համար:KX450XC-ը հագեցած է գործարանային ոճի 1-1/8” ալյումինե Renthal Fatbar ղեկով, որպես ստանդարտ սարքավորում:Ղեկը ունի չորսակողմ կարգավորվող ամրակներ:Բազմաստիճան ղեկներն առաջարկում են երկու մոնտաժային անցք՝ 35 մմ կարգավորելիությամբ, իսկ 180 աստիճանի օֆսեթ սեղմակները պարծենում են չորս անհատական կարգավորումներով՝ տարբեր չափերի հեծանվորդների համար:Ոտքի ոտնաթաթերն ունեն երկտեղանոց ամրացման կետեր՝ ավելի ցածր դիրքով, որը նվազեցնում է ստանդարտ կարգավորումը լրացուցիչ 5 մմ-ով:Ստորին դիրքը արդյունավետորեն իջեցնում է ծանրության կենտրոնը կանգնելիս և նվազեցնում է ծնկի անկյունը, երբ նստած են բարձրահասակ հեծյալները:
Լրացնելով առաջնությունում ապացուցված տեխնոլոգիան՝ 2021 KX450XC-ն առանձնանում է ագրեսիվ ոճով, ինչպես նաև ռադիատորի կաղապարների ներկառուցված գրաֆիկաներով, որոնք հանգեցնում են չափազանց հարթ մակերեսի և գործարանային մրցարշավային տեսքի, որն անհրաժեշտ է իր դասի վերևում ավարտելու համար:Նրբագեղ թափքը կաղապարված է V-ի վրա տեղադրված ռադիատորներին և նեղ շասսիի դիզայնին համապատասխանելու համար:Թափքի յուրաքանչյուր կտոր նախագծված է, որպեսզի հեշտացնի հեծանվորդի շարժումը երկար, հարթ մակերեսներով:Շրջանակները պատված են կոշտ, դիմացկուն սև ալյումիտով:Պատառաքաղի և շոկի կարգավորիչները երկուսն էլ ունեն բարձրորակ կանաչ ալյումիտային ծածկույթ:Յուղի կափարիչի ոսկե ծածկույթը և շարժիչի ծածկույթի երկու խրոցակները հետագայում նպաստում են KX-ի գործարանային մրցարշավային տեսքին և ոճին:
Ամբողջովին նոր 2021 KX250XC-ը նախագծված է XC2 250 Pro կամ Pro 2 դասի ծագող աստղերի համար և հեծանվորդներին տրամադրում է մրցավազքի համար պատրաստ արտաճանապարհային մոտոցիկլետ:Կառուցված է KX250 մոտոցիկլետի լեգենդար մոտոկրոսսի հաղթող տոհմից և հարմարեցված արտաճանապարհային մրցավազքի փորձառու հեծանվորդներին լավագույնս հարմարեցնելու համար, 249cc հեղուկ հովացմամբ, չորս հարվածով շարժիչը, բարակ ալյումինե պարագծային շրջանակը, KYB կասեցման վերին մասերը, հիդրավլիկ կցորդիչը: և էլեկտրական մեկնարկը չեմպիոնական հաղթական փաթեթի վերջնական համակցությունն է:
KX250XC-ը կառուցված է մրցավազքի հաղթող բաղադրիչներով, որոնք օգնում են Kawasaki-ի հեծանվորդներին բարձրանալ պոդիումի ամենաբարձր աստիճանը բոլոր արտաճանապարհային և միջքաղաքային մրցարշավային միջավայրերում:Ցուցասրահից մինչև ձիարշավարան, Kawasaki-ի KX ընտանիքի մոտոցիկլետների կատարումը վկայում է նրա ինժեներական ծագման մասին:
Չորս հարվածային, մեկ մխոց, DOHC, ջրով հովացվող 249cc թեթև շարժիչի փաթեթը օգտագործում է անմիջապես գործարանային մրցավազքի թիմից ստացված ներդրումը, օպտիմիզացված շարժիչի քարտեզագրումով և արտաճանապարհային մրցավազքի պարամետրերով:Հզոր KX250XC շարժիչն ունի էլեկտրական մեկնարկ, որն ակտիվանում է կոճակի սեղմումով և սնվում կոմպակտ Li-ion մարտկոցով:
Kawasaki-ն բարձր մակարդակի ճանապարհային մրցարշավների տեխնոլոգիա է բերել KX250XC փականային գնացքին՝ օգտագործելով Kawasaki World Superbike-ի ինժեներների նախագծերը:Այն օգտագործում է մատով հետևող փականների ակտիվացում՝ հնարավորություն տալով ավելի մեծ տրամագծով փականներ և ավելի ագրեսիվ տեսախցիկի պրոֆիլներ:Մուտքի և արտանետման փականները ձևավորվել են թեթև տիտանից, մինչդեռ կամրջակապ մխոցն օգտագործում է նույն դիզայնը, ինչ Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki մրցարշավային թիմի մոտոցիկլետները:
Հինգ արագությամբ սերտ հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփն ունի թեթև շարժակներ և լիսեռներ՝ քաշը ցածր պահելու, սակայն ուժը պահպանելու համար՝ միաժամանակ նպաստելով մոտոցիկլետի հաղթական աշխատանքին:KX250XC-ն ունի ավելի կարճ փոխանցումատուփ, քան իր գործընկերը՝ KX250-ը, փոխանցման վերջնական գործակիցը 51/13 է:Փոխանցման տուփը զուգակցված է Belleville լվացքի զսպանակային հիդրավլիկ ճարմանդով, որը նախատեսված է կայուն զգացողություն ապահովելու համար խաղի նվազագույն փոփոխության միջոցով, քանի որ ճարմանդը տաքանում է ծանր օգտագործման ժամանակ:Belleville լվացող մեքենան նպաստում է ճարմանդների թեթև գործարկմանը և ճարմանդների միացման լայն շրջանակին, ինչը հեշտացնում է վերահսկողության բարձրացումը:
Արդյունաբերության առաջատար բարակ ալյումինե պարագծային շրջանակը բոլորովին նոր է 2021 թվականի համար և ապահովում է ճշգրիտ շրջադարձեր՝ գերազանց առջևի զգացողությամբ և բարձր արագությամբ վարելիս առավելագույն արագաշարժությամբ:Շրջանակի թեթև կառուցվածքը կազմված է կեղծված, արտամղված և ձուլված մասերից, մինչդեռ շարժիչը օգտագործվում է որպես լարված անդամ և ավելացնում է շրջանակի կոշտության հավասարակշռությունը:Թեթև համաձուլվածքի ճոճանակը կառուցված է ձուլածո առջևի հատվածից և երկու կոնաձև հիդրո-ձևավորված ցցերից՝ չմշակված ալյումինից, լրացնելով շրջանակի չմշակված տեսքը:Ինժեներները զգուշորեն տեղադրեցին ճոճանակի առանցքի, ելքային պտուտակի և հետևի առանցքի դիրքերը՝ օգնելով կենտրոնանալ ծանրության կենտրոնի վրա և հավասարակշռված կառավարում:
Բարձր արդյունավետության KYB 48 մմ կծիկային զսպանակային առջևի պատառաքաղները կարող եք գտնել առջևում՝ մեծ տրամագծով ներքին խողովակներով, որոնք նույն չափի են, ինչ Kawasaki-ի գործարանային մրցարշավային թիմի մեքենաներում, բայց օպտիմիզացված զսպանակների արագությամբ և արտաճանապարհային երթևեկության համար խոնավացման կարգավորումներով:Պատառաքաղները թույլ են տալիս օգտագործել մեծ խոնավեցնող մխոցներ՝ սահուն գործողության և ամուր խոնավացման համար:Kashima ծածկույթը պատառաքաղի խողովակների վրա օգնում է կանխել մաշվածությունը և քայքայումը՝ միաժամանակ օպտիմալացնելով աշխատանքը:
Հետևի մասում նոր Uni-Trak միացման համակարգը նախատեսված է KYB հարվածի, ալյումինե շրջանակի և ճոճանակի հետ համատեղ աշխատելու համար:Կապը, որը տեղադրված է ճոճանակի տակ, թույլ է տալիս երկարացնել հետևի կախոցը և ավելի ճշգրիտ կարգավորել հետևի կախոցը:KYB հետևի շոկն ունի կրկնակի սեղմման կարգավորելիություն, ինչը թույլ է տալիս բարձր արագությամբ և ցածր արագությամբ ամորտիզացիան առանձին կարգավորել:Kashima ծածկույթը հարվածի վրա օգնում է կանխել մաշվածությունը և նվազեցնում է շփումը կախոցի ավելի հարթ գործողության համար:
Հանրահայտ արտադրողի՝ Braking-ի 270 մմ չափսերով ծաղկաթերթիկի առջևի արգելակային ռոտորը տեղադրված է KX250XC-ի հզոր շարժիչը կատարելապես լրացնելու համար:Հետևի հատվածը հագեցած է 240 մմ ծաղկաթերթիկով արգելակման ռոտորով, որը համապատասխանում է առջևի մեծ սկավառակին:Երկուսն էլ բռնում են Nissin գլխավոր բալոնի և տրամաչափի կարգավորումները և ունեն XC-ի հատուկ բարձիկներ:
KX250XC-ը համալրված է բազմաթիվ հատուկ զանազան բաղադրիչներով, ինչպիսիք են՝ 21 դյույմանոց առջևի և 18 դյույմանոց անիվի համակցվածությունը՝ համակցված Dunlop Geomax AT81 անվադողերի հետ, որոնք ընտրվել են արտաճանապարհային մրցավազքի պայմաններում օպտիմալ վարվելու համար:Տարածքների համար նախատեսված այլ բաղադրիչները ներառում են դիմացկուն պլաստիկ սահող թիթեղը և կողային տակդիրը:
Kawasaki-ն շարունակում է իր անզուգական հանձնառությունը հեծանվորդներին դասի առաջատար հարմարավետություն ապահովելու համար՝ շնորհիվ իր Ergo-Fit կարգավորվող ղեկի ամրացման համակարգի և ոտնաթաթի՝ տարբեր հեծանվորդների և ձիավարության ոճերի հարմարեցման համար:KX250XC-ը հագեցած է գործարանային ոճի 1-1/8” ալյումինե Renthal Fatbar ղեկով, որպես ստանդարտ սարքավորում:Ղեկը ունի չորսակողմ կարգավորվող ամրակներ:Բազմաստիճան ղեկն առաջարկում է երկու մոնտաժային անցք՝ 35 մմ կարգավորելիությամբ, իսկ 180 աստիճանի օֆսեթ սեղմակները պարծենում են չորս անհատական կարգավորումներով՝ տարբեր չափսերի հեծանվորդների համար:Ոտքի ոտնաթաթերն ունեն երկտեղանոց ամրացման կետեր՝ ավելի ցածր դիրքով, որը նվազեցնում է ստանդարտ կարգավորումը լրացուցիչ 5 մմ-ով:Ստորին դիրքը արդյունավետորեն իջեցնում է ծանրության կենտրոնը կանգնելիս և նվազեցնում է ծնկի անկյունը, երբ բարձրահասակ հեծյալները նստած են:
Լրացնելով առաջնությունում ապացուցված տեխնոլոգիան՝ 2021 KX250XC-ն առանձնանում է ագրեսիվ ոճով, ինչպես նաև ռադիատորի ծածկույթների ներկառուցված գրաֆիկայով, ինչը հանգեցնում է չափազանց հարթ մակերեսի և գործարանային մրցարշավային տեսքի, որն անհրաժեշտ է իր դասի վերևում ավարտելու համար:Նրբագեղ թափքը կաղապարված է V-ի վրա տեղադրված ռադիատորներին և նեղ շասսիի դիզայնին համապատասխանելու համար:Թափքի յուրաքանչյուր կտոր նախագծված է, որպեսզի հեշտացնի հեծանվորդի շարժումը երկար, հարթ մակերեսներով:Շրջանակները պատված են կոշտ, դիմացկուն սև ալյումիտով:Պատառաքաղի և շոկի կարգավորիչները երկուսն էլ ունեն բարձրորակ կանաչ ալյումիտային ծածկույթ:Յուղի կափարիչի ոսկե ծածկույթը և շարժիչի ծածկույթի երկու խրոցակները հետագայում նպաստում են KX-ի գործարանային մրցարշավային տեսքին և ոճին:
ԱՅՍՏԵՂ Է ԳՈՐԾԱՐԱՆԱԿԱՆ ՏԵՍԱԿԱՆԻ ՏԵՍԱԿԱՆՆԵՐԻ ԱՐԱԳ ՑԱՆԿԸ. (1) Նոր 2021 մրցարշավային գրաֆիկա (2) Kayaba պատառաքաղներ և շոկ (3) Akrapovic քառանիստ արտանետման համակարգ (4) FMF երկհարված արտանետման խողովակ (5) Keilhin PWK 36 (երկհարված) / Synerjet վառելիքի ներարկում (չորս հարված) (6) Սև անոդացված Excel շրջանակներ (7) Sherco երկկոմպոզիտային բռնակներ (8) Կապույտ շրջանակի պաշտպանիչներ (9) կապույտ Selle Dalla Valle նստատեղ (10) հովացուցիչ նյութի ընդլայնում բաք օդափոխիչով (11) Վեցաստիճան փոխանցման տուփ (12) Michelin անվադողեր (13) 18 դյույմանոց հետևի անիվ (14) Վառելիքի հզորություն 2,75 գալոն (երկհարված) և 2,58 գալոն (չորս հարված) (15) 260 մմ Գալֆեր առջևի արգելակ ռոտոր, Brembo հիդրավլիկ
2021թ.-ի Sherco 125SE-ն ունի 54մմ x 54,50մմ հորատանցք և հարված:Էլեկտրաէներգիայի փականը կառավարվում է էլեկտրոնային եղանակով:Կարբը 36 մմ Keihin PWK է:
Kayaba-ի պատառաքաղներով և շոկերով 125SE «Factory»-ն առաջարկում է 300 մմ ճանապարհ առջևում և 330 մմ հետևում:
250SE-ն և 300 SE-ն գործնականում նույնական են, բացառությամբ անցքի և հարվածի:249,3 սմ ծավալով Sherco 250SE-ն ունի 66,40 մմ հորատանցք և 72 մմ հարված:300SA-ն իրականում տեղաշարժում է 293,1 սմ ծավալը նույն հարվածով, բայց 72 մմ անցքով: 2021 թվականի Sherco «Factory» բոլոր մոդելները գալիս են էլեկտրական մեկնարկով, ներառում են 125, 250 և 300 երկհարված:Մարտկոցը Shido LTZ5S Lithium է։
Sherco-ի 300SEF «Factory» քառանիստը 300cc քառանիստանոց արտաճանապարհային հեծանիվներից մեկն է, որը արտադրվել է:Չնայած շարժիչը կիսում է իր հիմնական բաղադրիչները 250SEF-ի հետ, 300-ի վրա փորվածքն ու հարվածը փոխվում են: Հորատանցքը 78 մմ-ից (250-ի վրա) բարձրացել է մինչև 84 մմ (300-ի վրա), մինչդեռ կռունկը 2,6 մմ է:300SEF-ն իրականում տեղաշարժում է 303,68 սմ3: Վառելիքի ներարկման համակարգը գալիս է Synerjet-ից, իսկ արտանետումը ամբողջական Akrapovic համակարգ է:Անվադողերը Michelin-ից են, որը դուք կսպասեիք ֆրանսիական արտադրության մոտոցիկլետից։
Sherco-ի մրցարշավորդները կարող են ընտրել 448,40cc տարբերակի կամ 478,22cc մեծությամբ շարժիչի միջև:Տեղաշարժի արդիականացումը կատարվում է 3 մմ ավելի մեծ մխոցով:
Sherco-ն մոտոկրոսի տարբերակ չի արտադրում, այլ միայն արտաճանապարհային մոդելներ, թեև պլատֆորմի փոխանակումը շատ հեշտ կդարձնի:Մոտոկրոսի փոխարկելու համար անհրաժեշտ կլինի ընդամենը 19 դյույմանոց հետևի անիվ, ավելի փոքր բենզինի բաք, վերափոխված կախոց, նոր քարտեզագրում և մոտ հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփ:Օ,, այո, հենակետը պետք է գնա:
KTM Cross-Country գիծը թարմացվել է 2021 թվականի համար և ընդլայնել է իր նորարար XC մոդելների տեսականին երկհարված KTM 125XC-ի ներդրմամբ՝ KTM 250XC TPI-ի և KTM 300XC TPI-ի ամենանոր կայուն ընկերակից:KTM XC մոդելների ընտանիքի բոլորովին նոր հավելումը` KTM 125XC-ն, ամենակոմպակտն ու թեթևն է լրիվ չափի մեքենաներից:Համատեղելով թեթև միջքաղաքային հատուկ շասսիին դասի ամենամրցունակ 125 սմ երկհարված շարժիչի հետ՝ այն ապահովում է բարձր արագություն և ուժ՝ բավարարելու ցանկացած երիտասարդ և ձգտող արտաճանապարհային մրցարշավորդի պահանջները:Նետեք մեծ բաք և էլեկտրական մեկնարկ, և դուք կունենաք մեքենա, որը պատրաստ է գերիշխել հենց տուփից դուրս:
KTM 125XC-ը KTM XC ընտանիքի բոլորովին նոր հավելումն է:Այն ամենակոմպակտն ու թեթևն է բոլոր լրիվ չափի միջքաղաքային մեքենաներից:Թեթև միջքաղաքային հատուկ շասսիի համադրումը մրցունակ 125cc երկհարված շարժիչի հետ ապահովում է գերազանց շարժունություն և ուժ՝ ցանկացած երիտասարդ և ձգտող արտաճանապարհային մրցարշավորդի պահանջները բավարարելու համար:
2021 KTM 125XC ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ (1) Նոր մոդելը, որը հիմնված է KTM 125SX-ի վրա, ներառում է էլեկտրական մեկնարկ, կողային կանգառ և մեծ կիսաթափանցիկ վառելիքի բաք՝ բարձրակարգ աշխատանքի համար: ) Նոր մխոց, որը մշակվել է ավելի կոշտ նյութով, որը մեծացնում է դիմացկունությունը՝ միաժամանակ պահպանելով քաշը ցածր և բարձր կատարողականություն: (4) Շնչափողի նոր հավաքույթը գլանով շարժման միջոցով ապահովում է շնչափողի ավելի հարթ շարժում և բարելավված մալուխի կյանքը: (5) Նոր թարմացված WP Xact առջևի պատառաքաղներ նոր ներքին մասերով. նախատեսված է կատարելագործված աշխատանքի, հարմարավետության և բեռնաթափման համար:Դրանք օժտված են նավթի և օդի երկարացված շրջանցումներով՝ նվազեցնելու ճնշման գագաթնակետերը, մինչդեռ միջին փականների խոնավացման նոր համակարգը բարելավում է խոնավացման կառավարումը բացառիկ արձագանքի և զգացողության համար:Նոր օդային շրջանցման հետ համատեղ կատարելով՝ օդային ոտքի վրա ավելի փոքր շրջադարձային միջանցքը մեծացնում է օդի ծավալը բացասական խցիկում՝ ավելի գծային զսպանակային կորի համար՝ ընդօրինակելով զսպանակի վարքը՝ միաժամանակ պահպանելով օդային պատառաքաղի բոլոր առավելությունները:(6) Նոր վերամշակված WP Xact շոկը կապող մխոցի նոր O-ring-ով, որը նվազեցնում է գունաթափումը և բարելավում հետևողականությունը երկար շարժիչների նկատմամբ:Առջևի և հետևի կասեցման նոր կարգավորումները լրացնում են նոր ապարատը՝ ավելի լավ ձգողականության, բարելավված հարմարավետության և վստահություն ներշնչող զգացողության համար:SKF-ի կողմից արտադրված նոր «ցածր շփման» կապակցման կրող կնիքները ապահովում են կապի նկատելիորեն ավելի ազատ գործողություն՝ ապահովելով կախոցի ավելի լավ զգացողություն և կատարողականություն հարվածային հարվածի ընթացքում: Թեթև քրոմոլե պողպատե շրջանակը՝ մանրակրկիտ հաշվարկված ճկման պարամետրերով, ապահովում է հարմարավետության, կայունության և ճշգրտության հիանալի խառնուրդ: (9) Ձուլված ալյումինե միաձույլ ճոճանակն ունի երկար հետևի առանցքի բնիկ՝ կարգավորելիության բարձրացման համար՝ ապահովելով ավելի լավ ուղիղ գծի կայունություն: (10) 38 մմ: հարթ սահող կարբյուրատորն ապահովում է սահուն և կառավարելի էներգիայի մատակարարում և երաշխավորում է հստակ կատարում պտույտի ողջ տիրույթում: (11) Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդը և արգելակային համակարգերը առաջարկում են բարձր կառավարելի մոդուլյացիա, մինչդեռ թեթև Wave ռոտորներն առաջարկում են անհավատալի արգելակման ուժ և զգացողություն: հարված՝ 54 մմ x 54,5 մմ:
KTM 250XC TPI-ի արդյունաբերության մեջ առաջատար վառելիքի ներարկման տեխնոլոգիան առաջարկում է հսկայական բարելավումներ վառելիքի արդյունավետության և արտանետումների արտանետումների հարցում՝ միաժամանակ վերացնելով վառելիքի նախնական խառնման և վերաթողարկման անհրաժեշտությունը:Շարժիչը միշտ աշխատում է սահուն և փխրուն՝ անկախ ջերմաստիճանից և բարձրությունից:KTM 250XC TPI-ն ունի հզոր երկհարված շարժիչ, որը տեղադրված է գերժամանակակից շասսիում:
2021 KTM 250 XC-TPI ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ (1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով Ready to Race տեսքի համար: (2) Շնչափողի նոր հավաքակազմը գլանով շարժման միջոցով ապահովում է շնչափողի ավելի հարթ շարժում և բարելավված մալուխի կյանքը: (3) Նոր WP XACT առջևի պատառաքաղներ նոր ինտերիեր՝ նախատեսված կատարելագործված աշխատանքի, հարմարավետության և բեռնաթափման համար:Նրանք ունեն նավթի և օդի երկարացված շրջանցումներ՝ ճնշման գագաթնակետերը նվազեցնելու համար, մինչդեռ միջին փականների խոնավացման նոր համակարգը բարելավում է խոնավացման կառավարումը բացառիկ արձագանքի և զգացողության համար:Նոր օդային շրջանցման հետ համահունչ՝ օդային ոտքի ավելի փոքր ետադարձ տարածիչը մեծացնում է օդի ծավալը բացասական խցիկում՝ ավելի գծային զսպանակային կորի համար՝ ընդօրինակելով զսպանակի պահվածքը՝ պահպանելով օդային պատառաքաղի բոլոր առավելությունները: (4) Նոր վերամշակված WP XACT շոկը միացնող մխոցի համար նոր O-ring-ով, որը նվազեցնում է գունաթափումը և բարելավում հետևողականությունը երկար շարժիչների նկատմամբ: (6) SKF-ի կողմից պատրաստված նոր «ցածր շփման» կապող կրող կնիքները ապահովում են կապի նկատելիորեն ավելի ազատ գործողություն՝ ապահովելով կախոցի ավելի լավ զգացողություն և կատարողականություն հարվածային հարվածի ընթացքում: - փականով կառավարվող հոսանքի փական սահուն հզորության համար:TPI (Transfer Port Injection) վառելիքի ներարկման համակարգը առաջարկում է անզուգական արդյունավետություն և պարզ գործարկում. չի պահանջվում նախնական խառնում կամ թրթռում: (8) 249 cc շարժիչը 2-հարվածի կատարման գագաթնակետն է թեթև կառուցվածքով և ունի CNC մշակված արտանետման միացք և DDS կալանք: ավելի լավ ձգման և ամրության համար խամրող համակարգով: (9) Կողմնակի հակակշռող սարքը նվազեցնում է շարժիչի թրթռումները՝ շարժիչի վերջում ավելի քիչ հոգնածության համար (10) Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդը և արգելակային համակարգերն առաջարկում են բարձր կառավարելի մոդուլացիա, մինչդեռ թեթև Wave ռոտորներն առաջարկում են անհավատալի Արգելակման ուժ և զգացողություն: (11) Հորատանցք և հարված՝ 66,4 մմ x 72 մմ:
2021 KTM 300XC TPI-ի անզուգական ոլորող մոմենտը, թեթև քաշը և ժայռի պինդ կառավարումը դարձնում են այն անկասելի մեքենա ծայրահեղ միջքաղաքային տեղանքների համար:Նրա արդյունաբերության առաջատար վառելիքի ներարկման տեխնոլոգիան հետագայում ցույց է տալիս KTM-ի անզիջում նվիրվածությունը երկու հարվածի առաջխաղացմանը:Առավելությունները վառելիքի արդյունավետության հսկայական բարելավումն են, արտանետումների ցածր արտանետումները և գազն ու նավթը նախապես խառնելու կարիք չկա:
2021 KTM 300 XC-TPI ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ (1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով Ready to Race տեսքի համար։(3) Նոր WP XACT առջևի պատառաքաղներ՝ նոր ներքին պատառաքաղներով, որոնք նախատեսված են կատարելագործված աշխատանքի, հարմարավետության և վարման համար:Նրանք ունեն նավթի և օդի երկարացված շրջանցումներ՝ ճնշման գագաթնակետերը նվազեցնելու համար, մինչդեռ միջին փականների խոնավացման նոր համակարգը բարելավում է խոնավացման կառավարումը բացառիկ արձագանքի և զգացողության համար:Նոր օդային շրջանցման հետ համահունչ՝ օդային ոտքի ավելի փոքր ետադարձ տարածիչը մեծացնում է օդի ծավալը բացասական խցիկում՝ ավելի գծային զսպանակային կորի համար՝ ընդօրինակելով զսպանակի պահվածքը՝ պահպանելով օդային պատառաքաղի բոլոր առավելությունները: (4) Նոր վերամշակված WP XACT շոկը միացնող մխոցի համար նոր O-ring-ով, որը նվազեցնում է գունաթափումը և բարելավում հետևողականությունը երկար շարժիչների նկատմամբ: (6) SKF-ի կողմից պատրաստված նոր «ցածր շփման» կապող կրող կնիքները ապահովում են կապի նկատելիորեն ավելի ազատ գործողություն՝ ապահովելով կախոցի ավելի լավ զգացողություն և կատարողականություն հարվածային հարվածի ընթացքում:Մխոց երկփականով կառավարվող հոսանքի փականով սահուն հզորության համար:TPI (Transfer Port Injection) վառելիքի ներարկման համակարգը առաջարկում է անզուգական արդյունավետություն և պարզ աշխատանք. չի պահանջվում նախախառնում կամ թրթռում: (8) 293.2cc շարժիչն ունի CNC մշակված արտանետման միացք և DDS ճարմանդ՝ խոնավեցման համակարգով ավելի լավ ձգման և երկարակեցության համար:(9) ) Կողային հակակշռող սարքը նվազեցնում է շարժիչի թրթռումները՝ ավելի քիչ հոգնածության պատճառով մոտոցի վերջում: (10) Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդը և արգելակային համակարգերն առաջարկում են բարձր կառավարելի մոդուլացիա, մինչդեռ թեթև Wave ռոտորներն առաջարկում են անհավատալի արգելակման ուժ և զգացողություն: (11) Ձևավորում և հարված 72 մմ x 72 մմ:
Դասակարգի առաջատար հզորությամբ ոչ ոք չի կարող մրցակցել, 2021 KTM 250XC-F-ն այն ուժն է, որը պետք է հաշվի առնել ցանկացած փակ դասընթացի, արտաճանապարհային մրցումների ժամանակ:Կոմպակտ շարժիչը անհավանական քանակությամբ էներգիա է տալիս, մինչդեռ Traction Control-ը, Launch Control-ը և ընտրովի քարտեզները այդ ողջ հզորությունը դարձնում են օգտագործելի:Կախոցի արդիականացված բաղադրիչները և խամրման կարգավորումները և շասսիի հետագա բարելավումները դարձնում են սա 250 սմ3 արտաճանապարհայինի վերջնական մոտոցիկլետը:
2021 KTM 250XC-F ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ (1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով Ready to Race տեսքի համար: (2) Նոր թարմացված WP Xact առջևի պատառաքաղներ՝ նոր ներքին մասերով, որոնք նախատեսված են կատարելագործված աշխատանքի, հարմարավետության և վարման համար:Նրանք ունեն նավթի և օդի երկարացված շրջանցումներ՝ ճնշման գագաթնակետերը նվազեցնելու համար, մինչդեռ միջին փականների խոնավացման նոր համակարգը բարելավում է խոնավացման կառավարումը բացառիկ արձագանքի և զգացողության համար:Նոր օդային շրջանցման հետ համահունչ գործողությամբ՝ օդային ոտքի ավելի փոքր ետադարձ տարածիչը մեծացնում է օդի ծավալը բացասական խցիկում՝ ավելի գծային զսպանակային կորի համար՝ ընդօրինակելով զսպանակի վարքը՝ պահպանելով օդային պատառաքաղի բոլոր առավելությունները: (3) Նոր վերամշակված WP Xact շոկը կապող մխոցի նոր O-ring-ով, որը նվազեցնում է գունաթափումը և բարելավում հետևողականությունը երկար շարժիչների նկատմամբ:(4) Առջևի և հետևի կասեցման նոր կարգավորումները լրացնում են նոր սարքաշարը՝ ավելի լավ ձգողականության, բարելավված հարմարավետության և վստահություն ներշնչող զգացողության համար: և կատարողականություն ամբողջ հարվածային հարվածի ընթացքում: (6) Նոր կոմպակտ DOHC (կրկնակի վերևի ճարմանդ) շարժիչ՝ գերժամանակակից բալոնային գլխով, որն ունի տիտանի փականներ և գերթեթև մատների հետևորդներ՝ կոշտ DLC ծածկով: (7) Բարձր տեխնոլոգիական, թեթև քրոմոլային պողպատ: շրջանակը մանրակրկիտ հաշվարկված ճկուն պարամետրերով ապահովում է հարմարավետության, կայունության և ճշգրտության հիանալի խառնուրդ:Մի կտոր ձուլածո ալյումինե ճոճանակով ունի երկար հետևի առանցքի բացիկ՝ կարգավորելիության բարձրացման համար: (8) Թափն ունի բարակ դիզայն՝ գերազանց հարմարավետության և շարժման ազատության համար՝ վարորդին լիարժեք վերահսկողության տակ դնելով: (9) Գլխի խողովակ FDH-ով (Հոսք): Design Header) ռեզոնատոր համակարգը բարելավում է աշխատանքը՝ միաժամանակ նվազեցնելով աղմուկը: (10) Ղեկի քարտեզի փոխարկիչն ընտրում է երկու քարտեզների միջև (ստանդարտ և ավելի ագրեսիվ) և ակտիվացնում է ձգման և գործարկման կառավարումը ուժեղացված բռնման և անցք փնտրելու համար: (11) Հիդրավլիկ Brembo կալանք և արգելակ: համակարգերն առաջարկում են բարձր կառավարելի մոդուլյացիա, մինչդեռ թեթև Wave ռոտորներն առաջարկում են անհավատալի արգելակման ուժ և զգացողություն:
2021 KTM 350X-F հզորությամբ, որը մրցակցում է 450cc մեքենաների հետ, զուգորդվում է 250 դասի բեռնաթափման հետ, 2021թ.Կոմպակտ շարժիչը տալիս է անհավանական քանակությամբ էներգիա, մինչդեռ Traction Control-ը, Launch Control-ը և ընտրվող քարտեզները այդ ողջ հզորությունը դարձնում են օգտագործելի:Կախոցի արդիականացված բաղադրիչները և խամրման կարգավորումները և շասսիի հետագա կատարելագործումը KTM 350XC-F-ին հասցնում են այնպիսի մակարդակի, որին 450 դասի արտաճանապարհային հեծանիվները դժվարանում են համապատասխանեցնել:
2021 KTM 350XC-F ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ (1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով Ready to Race տեսքի համար: (2) Նոր թարմացված WP Xact առջևի պատառաքաղներ՝ նոր ներքին մասերով, որոնք նախատեսված են կատարելագործված աշխատանքի, հարմարավետության և վարման համար:Նրանք ունեն նավթի և օդի երկարացված շրջանցումներ՝ ճնշման գագաթնակետերը նվազեցնելու համար, մինչդեռ միջին փականների խոնավացման նոր համակարգը բարելավում է խոնավացման կառավարումը բացառիկ արձագանքի և զգացողության համար:Նոր օդային շրջանցման հետ համահունչ գործողությամբ՝ օդային ոտքի ավելի փոքր ետադարձ տարածիչը մեծացնում է օդի ծավալը բացասական խցիկում՝ ավելի գծային զսպանակային կորի համար՝ ընդօրինակելով զսպանակի վարքը՝ պահպանելով օդային պատառաքաղի բոլոր առավելությունները: (3) Նոր վերամշակված WP Xact շոկը կապող մխոցի նոր O-ring-ով, որը նվազեցնում է գունաթափումը և բարելավում հետևողականությունը երկար շարժիչների նկատմամբ: (5) SKF-ի կողմից պատրաստված նոր «ցածր շփման» կապող կրող կնիքները ապահովում են կապի նկատելիորեն ավելի ազատ գործողություն՝ ապահովելով կախոցի ավելի լավ զգացողություն և կատարողականություն հարվածային հարվածի ընթացքում: Տիտանի փականներով և մատների գերթեթև հետևորդներով՝ կոշտ DLC ծածկույթով: (7) Բարձր տեխնոլոգիական, թեթև քրոմոլային պողպատից պատրաստված շրջանակը մանրակրկիտ հաշվարկված ճկուն պարամետրերով ապահովում է հարմարավետության, կայունության և ճշգրտության հիանալի խառնուրդ:վրա.Մի կտոր ձուլածո ալյումինե ճոճանակով ունի երկար հետևի առանցքի բացիկ՝ կարգավորելիության բարձրացման համար: (8) Թափն ունի բարակ դիզայն՝ գերազանց հարմարավետության և շարժման ազատության համար՝ վարորդին լիարժեք վերահսկողության տակ դնելով: (9) Գլխի խողովակ FDH-ով (Հոսք): Design Header) ռեզոնատոր համակարգը բարելավում է աշխատանքը՝ միաժամանակ նվազեցնելով աղմուկը: (10) Ղեկի քարտեզի փոխարկիչն ընտրում է երկու քարտեզների միջև (ստանդարտ և ավելի ագրեսիվ) և ակտիվացնում է ձգման և գործարկման կառավարումը ուժեղացված բռնման և անցք փնտրելու համար: (11) Հիդրավլիկ Brembo կալանք և արգելակ: Համակարգն առաջարկում է բարձր կառավարելի մոդուլացիա, մինչդեռ թեթև Wave ռոտորներն առաջարկում են անհավատալի արգելակման ուժ և զգացողություն:
Երբ առավելագույն հարձակում է պահանջվում, միակ պատասխանը KTM 450XC-F-ն է:Կոմպակտ SOHC շարժիչը պայթուցիկ ուժ է հաղորդում սահուն, օգտագործելի առաքմամբ, որը հարմար է ինչպես հանգստյան օրերին, այնպես էլ փորձառու մրցարշավորդներին:Ավելին, 2021 KTM 450XC-F-ը կիսում է իր մասերի 95%-ը բազմաթիվ Supercross և motocross առաջնությունների հաղթող KTM 450SXF մոտոկրոս մեքենայի հետ:Այսպիսով, պատրա՞ստ եք մրցավազքի համար:
2021 KTM 450XC-F ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ (1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով Ready to Race տեսքի համար: (2) Նոր քարտեզագրումը մեծացնում է ցածր մակարդակի հզորությունը՝ ուժեղացնելով XCF-ի արդեն թեթև զգացողությունը և ներառում է պառակտված ներարկում՝ վառելիքի ավելի լավ ատոմիզացիայի և բռունցքի համար: պտույտների ողջ տիրույթում:Քարտեզ 2-ը նաև բարելավվել է ամենաէքստրեմալ կատարողական տարբերակի համար: (3) Նոր միացնող գավազան՝ վերին պղնձե-բերիլիումի թաղանթով, որը նվազեցնում է շփումը շարժիչի ազատ պտույտի և ամրության բարձրացման համար:Վերամշակված հերթափոխի պահարան՝ բարելավված երկարակեցության համար: (4) ժամաչափի նոր պատյան՝ լրացուցիչ ամրացման կետերով և միայն երկու M6 պտուտակային չափսերով (ընդամենը 2 չափս ամբողջ պատյանի համար՝ հեշտ սպասարկման համար): (5) Նոր թարմացված WP Xact առջևի պատառաքաղներ՝ նոր ներքին մասերով. կատարելագործված աշխատանքի, հարմարավետության և բեռնաթափման համար:Նրանք ունեն նավթի և օդի երկարացված շրջանցումներ՝ ճնշման գագաթնակետերը նվազեցնելու համար, մինչդեռ միջին փականների խոնավացման նոր համակարգը բարելավում է խոնավացման կառավարումը բացառիկ արձագանքի և զգացողության համար:Նոր օդային շրջանցման հետ համահունչ գործողությամբ՝ օդային ոտքի ավելի փոքր շրջադարձային միջանցքը մեծացնում է օդի ծավալը բացասական խցիկում՝ ավելի գծային զսպանակային կորի համար՝ ընդօրինակելով զսպանակի վարքը՝ միաժամանակ պահպանելով օդային պատառաքաղի բոլոր առավելությունները:(6) Նոր վերամշակված WP Xact շոկը միացնող մխոցի համար նոր O-ring-ով, որը նվազեցնում է գունաթափումը և բարելավում հետևողականությունը երկար մոտոցիկլետների նկատմամբ: (7) Կախոցի նոր կարգավորումները առջևում և հետևում լրացնում են նոր սարքավորումը՝ ավելի լավ ձգման, բարելավված հարմարավետության և վստահություն ներշնչող զգացողության համար: (8) SKF-ի կողմից արտադրված նոր «ցածր շփման» միացման կրող կնիքները ապահովում են կապի զգալիորեն ավելի ազատ գործողություն՝ ապահովելով կախոցի ավելի լավ զգացողություն և կատարողականություն հարվածային հարվածի ընթացքում: Տիտանի փականներ և նոր ճոճվող թևեր՝ կառուցվածքային օպտիմիզացմամբ՝ նվազեցնելու քաշը և իներցիան և մեծացնել կոշտությունը՝ ապահովելով ճշգրիտ, արձագանքող շարժիչի աշխատանքը պտույտների տիրույթում: (10) Բարձր տեխնոլոգիական, թեթև քրոմոլիկաՊողպատե շրջանակը մանրակրկիտ հաշվարկված ճկուն պարամետրերով ապահովում է հարմարավետության, կայունության և ճշգրտության հիանալի խառնուրդ:Մի կտոր ձուլածո ալյումինե ճոճանակով ունի երկար հետևի առանցքի բնիկ՝ ավելի մեծ կարգավորելիության համար: (11) Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդը և արգելակային համակարգերն առաջարկում են բարձր կառավարելի մոդուլացիա, մինչդեռ թեթև Wave ռոտորներն առաջարկում են անհավատալի արգելակման ուժ և զգացողություն: (12) Թափքի կառուցվածքն ունի բարակ դիզայն՝ գերազանց հարմարավետության և շարժման ազատության համար՝ վարորդին լիարժեք հսկողության տակ դնելով:(14) Ղեկավարի քարտեզի անջատիչը ընտրում է երկու քարտեզների միջև (ստանդարտ և ավելի ագրեսիվ) և ակտիվացնում է ձգման և մեկնարկի կառավարումը ուժեղացված բռնելով և անցք փնտրելու համար:
2021թ.-ի համար KTM-ի երեք երկհարված մոդելների համադրությունը բեկումնային փոխանցման պորտի ներարկման (TPI) համակարգով և չորս չորս հարվածով երաշխավորում է, որ բոլոր տարիքի և կարողությունների չափահաս հեծանվորդներն ու մրցարշավորդները կունենան իրենց կարիքներին համապատասխան սարքավորումներ, անկախ նրանից՝ մրցակցություն կամ վերջնական խաղային զենք աշխարհի ամենադժվար արահետներով:2021 KTM Enduro պորտֆոլիոն առանձնանում է իր թարմ և իսկապես Ready to Race գրաֆիկական սխեմայով և թարմացված գունային գունապնակով, մինչդեռ 2021-ի հիմնական բարելավումները ներառում են կախոցների բաղադրիչների փոփոխությունները, ինչպես նաև շարժիչի կատարելագործումը:
KTM 150/250/300 XC-W TPI-ն առաջատար երկհարվածն է շարքում՝ հզորության-քաշի տպավորիչ հարաբերակցությամբ և գերազանց կառավարմամբ, մինչդեռ TPI ներարկումը նոր կյանք է հաղորդում երկհարված շարժիչին:Առավելությունները պարզ են. կլիմայի, բարձրության կամ պայմանների համար կրկին թռիչքի կարիք չկա:Ավտոմատ և էլեկտրոնային եղանակով կիրառվող նավթի ներարկումը ևս մեկ կարևոր առավելություն է:
KTM-ը KTM EXC-F և XCF-W մոդելները դարձնում է շուկայում լավագույն երկկողմանի սպորտային և արտաճանապարհային չորս հարված մեքենաները:2021 KTM 500 EXC-F-ը և 350 EXC-F-ը լուրջ հավակնորդներ են ծայրահեղ արտաճանապարհային վարելու համար՝ բարձրորակ WP Xplor կախոցով, Brembo արգելակներով և գերթեթև քրոմոլի պողպատե շրջանակով:
Նույն կատարողական հարթակի վրա հիմնված են EXC-F մոդելները՝ KTM 500 XCF-W և KTM 350 XCF-W մեքենաները գալիս են Traction Control-ով և Քարտեզի ընտրությամբ՝ ակտիվացված կոճակի հպումով:Ինչպես տեսականու բոլոր մոդելների դեպքում, դրանք նույնպես ունեն Neken ղեկներ, առանց կեղտոտ ոտնաթաթեր, CNC ֆրեզերային հանգույցներ և հսկա շրջանակներ:
(1) Թարմացված WP Xplor պատառաքաղներն այժմ ունեն արտաքին նախաբեռնման կարգավորիչ՝ որպես ստանդարտ, ինչը արագ և դյուրին է դարձնում զսպանակային նախաբեռնման կարգավորումները տեղանքի և արշավորդի նախապատվությունների համար: զուգակցում փակ գավաթի հետ մինչև հարվածի վերջը, որն ապահովված է առաջադեմ հարվածային զսպանակով, որն ապահովում է անզուգական արտաճանապարհային կատարողականություն: նախախառնում և նվազեցնում է վառելիքի սպառումը, մինչդեռ դեռևս համապատասխանում է KTM երկհարվածի ստանդարտին:Նոր ձուլածո մխոցը փոխարինում է կեղծված մխոցին՝ բարելավելով երկարակեցությունը՝ միաժամանակ քաշը նվազագույնի հասցնելու համար:Մինչ EMS-ն ունի ECU, որը վերահսկում է բոցավառման ժամանակը և վառելիքի ցողումը, որը հիմնված է մուտքի օդի ճնշման, շնչափողի դիրքի, ջրի ջերմաստիճանի և շրջակա օդի ճնշման լրացուցիչ սենսորից ստացված տեղեկատվության վրա՝ բարձրության արդյունավետ փոխհատուցման համար: (5) Քարտեզի ընտրության ընտրովի անջատիչը թույլ է տալիս. հեծանվորդը ընտրի այլընտրանքային քարտեզ՝ ավելի հարթ և դյուրատար արտաճանապարհային բնութագրերի համար: (6) Էլեկտրոնային յուղի պոմպը յուղը սնուցում է 700cc նավթի բաքից դեպի ջրառը, որպեսզի ապահովի վառելիքի յուղի կատարյալ խառնուրդ ցանկացած պայմաններում՝ միաժամանակ նվազեցնելով ծխելը 50%-ով և ապահովելով մինչև մինչև 5 տանկ վառելիք: (7) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով, պատրաստ մրցավազքի տեսքի համար:
(1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով, մրցավազքի համար պատրաստ տեսք ունենալու համար: (2) Թարմացված WP Xplor պատառաքաղներն այժմ ունեն արտաքին նախաբեռնման կարգավորիչ՝ որպես ստանդարտ, արագ և հեշտ դարձնելով գարնանային նախաբեռնման կարգավորումները տեղանքի և արշավորդի նախապատվությունների համար:WP Xplor հետևի շոկը PDS (Progressive Damping System) տեխնոլոգիայով առանձնանում է երկրորդ ամորտիզացիոն մխոցով, որը համակցված է փակ գավաթի հետ մինչև (1) հարվածի վերջը, որն ապահովված է առաջադեմ հարվածային զսպանակով, որն ապահովում է արտաճանապարհային անզուգական արդյունավետություն:(3) 249cc: երկհարված շարժիչ՝ հագեցած արտոնագրված TPI վառելիքի ներարկման համակարգով՝ ցանկացած բարձրության վրա կատարյալ վառելիք լիցքավորելու համար, առանց նախնական խառնման և վառելիքի կրճատման, մինչդեռ դեռևս համապատասխանում է KTM երկհարվածի ստանդարտին: փոխանցման նավահանգիստներ՝ վառելիքի հոսանքով հոսանքով գերազանց ատոմիզացիայի համար: (5) EMS, որն ունի ECU, որը վերահսկում է բոցավառման ժամանակը և վառելիքի լակի, որը հիմնված է ընդունման օդի ճնշումը, շնչափողի դիրքը, ջրի ջերմաստիճանը և շրջակա օդի ճնշումը լրացուցիչ սենսորից ստացված տեղեկատվության վրա՝ բարձրության արդյունավետ փոխհատուցման համար:Քարտեզի ընտրության ընտրովի անջատիչը թույլ է տալիս արշավորդին ընտրել այլընտրանքային քարտեզ՝ ապահովելով ավելի սպորտային էներգիայի մատակարարում, մինչդեռ ստանդարտ քարտեզը նախատեսված է ավելի հարթ և դյուրատար արտաճանապարհային բնութագրերի համար: ապահովել վառելիքի և յուղի կատարյալ խառնուրդ ցանկացած պայմաններում՝ միաժամանակ նվազեցնելով ծխելը 50%-ով և ապահովելով մինչև 5 տանկ վառելիք:
(1) Թարմացված WP Xplor պատառաքաղներն այժմ ունեն արտաքին նախաբեռնման կարգավորիչ՝ որպես ստանդարտ, ինչը արագ և դյուրին է դարձնում զսպանակային նախաբեռնման կարգավորումները տեղանքի և արշավորդի նախապատվությունների համար: ինսուլտի վերջում փակ գավաթի հետ համակցում, որն ապահովված է առաջադեմ ցնցող զսպանակով, որն ապահովում է անզուգական արտաճանապարհային կատարողականություն:(4) 293,2 սմ ծավալով երկհարված շարժիչ, որը հագեցած է արտոնագրված TPI վառելիքի ներարկման համակարգով՝ ցանկացած բարձրության վրա կատարյալ վառելիք լցնելու համար, առանց նախնական խառնուրդի և վառելիքի կրճատման, մինչդեռ դեռևս համապատասխանում է KTM երկհարվածի ստանդարտին: (5) Բալոն երկուսով: ներարկիչներ, որոնք տեղադրված են հետևի փոխանցման նավահանգիստներում՝ վառելիքի հոսանքով հոսանքով գերազանց ատոմիզացիայի համար:EMS-ն ունի ECU, որը վերահսկում է բոցավառման ժամանակը և վառելիքի ցողումը, որը հիմնված է ընդունման օդի ճնշման, շնչափողի դիրքի, ջրի ջերմաստիճանի և շրջակա օդի ճնշման լրացուցիչ սենսորից ստացված տեղեկատվության վրա՝ բարձրության արդյունավետ փոխհատուցման համար: (6) Քարտեզի ընտրության ընտրովի անջատիչը թույլ է տալիս վարորդին ընտրել այլընտրանքային քարտեզ, որն ապահովում է ավելի սպորտային էներգիայի մատակարարում, մինչդեռ ստանդարտ քարտեզը նախատեսված է ավելի հարթ և դյուրատար արտաճանապարհային բնութագրերի համար: (7) Էլեկտրոնային յուղի պոմպը յուղը սնուցում է 700 cc նավթի բաքից դեպի ջրընդունիչ՝ ապահովելու վառելիքի յուղի կատարյալ խառնուրդ: ցանկացած պայման՝ միաժամանակ նվազեցնելով ծխելը 50%-ով և ապահովելով մինչև 5 տանկ վառելիք: (8) Արտանետման համակարգը ապահովում է բարելավված կատարում՝ նվազած քաշով և ավելի դիմացկուն կառուցվածք՝ շնորհիվ ընդարձակման խցիկի նորարարական ծալքավոր մակերեսի:
(1) Միայն արտաճանապարհային մոդելը, որը սփռում է ազդանշաններն ու հայելիները և ունի ավելի ագրեսիվ քարտեզագրում և ավելի քիչ սահմանափակ էներգիայի փաթեթ, քան KTM 350 EXC-F-ը, ինչը նշանակում է, որ ավելի շատ ուժ՝ գետնին ներդնելու լրիվ բռնակ անվադողերի միջոցով և ավելի թեթև ընդհանուր: քաշը։ (2) WP Xplor-ի թարմացված պատառաքաղներն այժմ ունեն արտաքին նախաբեռնման կարգավորիչ՝ որպես ստանդարտ, ինչը արագ և հեշտ է դարձնում զսպանակային նախաբեռնման կարգավորումները տեղանքի և արշավորդի նախապատվության համար։ մխոցը զուգակցված փակ գավաթի հետ դեպի հարվածի վերջը, որն ապահովված է առաջադեմ հարվածային զսպանակով, որն ապահովում է անզուգական արտաճանապարհային կատարողականություն: (4) Բարձր տեխնոլոգիական, թեթև քրոմ-մոլի պողպատե շրջանակը մանրակրկիտ հաշվարկված ճկուն պարամետրերով ապահովում է հիանալի խառնուրդ: հարմարավետություն, կայունություն և ճշգրտություն: (5) Մի կտոր ձուլածո ալյումինե ճոճանակը արտադրվում է ինքնահոս ձուլման եղանակով, որն առաջարկում է բացառիկ ուժ հնարավորինս ցածր քաշի դեպքում: (6) Թեթև շարժիչի տուփ:Կենտրոնացված լիսեռի կոնֆիգուրացիայի դեպքում ծնկաձև լիսեռը մոտեցնում է հեծանիվի ծանրության կենտրոնին՝ թեթև վարվելու և արագ արձագանքելու համար:Ամրացվող ճարմանդային կափարիչը՝ ժայռոտ տեղանքում հարվածների դեմ բարելավված դիմադրության համար: (7) Վեց արագությամբ լայն հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփը հիանալի հարմար է արտաճանապարհային աշխատանքի համար:Թափքը ունի բարակ դիզայն՝ գերազանց հարմարավետության և շարժման ազատության համար՝ վարորդին լիարժեք վերահսկողության տակ դնելով:
(1) Միայն արտաճանապարհային մոդելը, որը սփռում է ազդանշաններն ու հայելիները և ունի ավելի ագրեսիվ քարտեզագրում և ավելի քիչ սահմանափակ էներգիայի փաթեթ, քան KTM 500 EXC-F-ը, ինչը նշանակում է, որ ավելի շատ ուժ՝ գետնին ներդնելու ամբողջ գլխիկով անվադողերի միջոցով և ավելի թեթև ընդհանուր: քաշ։ (2) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով, պատրաստ մրցավազքի համար։ (3) Թարմացված WP Xplor պատառաքաղներն այժմ ունեն արտաքին նախաբեռնման կարգավորիչ՝ որպես ստանդարտ, ինչը արագ և հեշտ է դարձնում զսպանակային նախաբեռնման կարգավորումները տեղանքի և հեծանվորդի նախապատվությունների համար։ (4) WP Xplor հետևի շոկը PDS (Progressive Damping System) տեխնոլոգիայով առանձնանում է երկրորդ ամորտիզացիոն մխոցով, որը համակցված է փակ գավաթի հետ դեպի հարվածի վերջը, որն ապահովված է առաջադեմ ցնցող զսպանակով, որն ապահովում է անզուգական արտաճանապարհային կատարողականություն: (5) Նոր հերթափոխի դարակը ապահովում է: ավելացել է ամրությունը:Վեց արագությամբ լայն հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփը կատարելապես հարմար է արտաճանապարհային ծառայության համար: (6) Բարձր տեխնոլոգիական, թեթև քրոմ-մոլի պողպատե շրջանակը մանրակրկիտ հաշվարկված ճկուն պարամետրերով ապահովում է հարմարավետության, կայունության և ճշգրտության հիանալի խառնուրդ: (7) Մեկ կտոր ձուլածո ալյումին: ճոճանակն արտադրվում է ինքնահոս ձուլվածքով արտադրության գործընթացով, որն առաջարկում է բացառիկ ուժ հնարավորինս ցածր քաշի դեպքում: (8) Թեթև շարժիչի պատյանները կենտրոնացված լիսեռի կոնֆիգուրացիայով, ծնկաձև լիսեռը մոտեցնում են հեծանիվի ծանրության կենտրոնին` թեթև վարվելու և արագ արձագանքելու համար:Գումարած ամրացված կափարիչը՝ ժայռոտ տեղանքում հարվածների դեմ բարելավված դիմադրության համար: (9) Թափքը ունի բարակ դիզայն՝ գերազանց հարմարավետության և շարժման ազատության համար, ինչը վարորդին լիովին վերահսկում է:
(1) Թարմացված WP Xplor պատառաքաղներն այժմ ունեն արտաքին նախաբեռնման կարգավորիչ՝ որպես ստանդարտ, ինչը արագ և դյուրին է դարձնում զսպանակային նախաբեռնման կարգավորումները տեղանքի և արշավորդի նախապատվությունների համար: զուգակցում փակ գավաթի հետ մինչև հարվածի վերջը, որն ապահովված է առաջադեմ ցնցող զսպանակով, որը ապահովում է անզուգական կրկնակի սպորտային կատարում: (3) Նոր հերթափոխի դարակը ապահովում է երկարակեցություն: (4) Բարձր տեխնոլոգիական, թեթև քրոմ-մոլի պողպատե շրջանակ: մանրակրկիտ հաշվարկված ճկուն պարամետրերով ապահովում է հարմարավետության, կայունության և ճշգրտության հիանալի խառնուրդ: (5) Ձուլված ալյումինե միաձույլ ճոճանակը արտադրվում է ձգողականության ձուլման եղանակով, որն առաջարկում է բացառիկ ուժ նվազագույն հնարավոր քաշի դեպքում: (6) Վեց- արագության լայն հարաբերակցության փոխանցման տուփը լիովին հարմար է ճանապարհային և արտաճանապարհային ծառայության համար:Թեթև շարժիչի պատյանները կենտրոնացված լիսեռի կոնֆիգուրացիայով մոտեցնում են ծնկաձև լիսեռը հեծանիվի ծանրության կենտրոնին՝ թեթև վարվելու և արագ արձագանքելու համար:Ամրացված կցորդիչի կափարիչը՝ ժայռոտ տեղանքում հարվածների դեմ բարելավված դիմադրության համար: (7) Թափքի կառուցվածքն ունի բարակ դիզայն՝ գերազանց հարմարավետության և շարժման ազատության համար, ինչը վարորդին լիովին վերահսկում է:Բացի այդ, նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով Ready to Race տեսքի համար: (8) Օդային տուփ և օդակոշիկ, որոնք նախատեսված են օդի ֆիլտրի առավելագույն պաշտպանությունը կեղտոտումից և ավելի լավ օդի հոսքը ապահովելու համար:Օդային ֆիլտրը հասանելի է առանց արագ սպասարկման գործիքների: (9) Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդային համակարգը առաջարկում է ճարմանդների բարձր կառավարելի մոդուլյացիա և թեթև աշխատանք՝ նվազագույնի հասցնելով հոգնածությունը պահանջկոտ ուղևորությունների ժամանակ:Բացի այդ, բարձր տեխնոլոգիական Brembo արգելակները միշտ եղել են ստանդարտ սարքավորում KTM արտաճանապարհային մեքենաների համար և համակցված են թեթև Wave սկավառակների հետ՝ ապահովելով անհավատալի արգելակման ուժ և զգացողություն:
(1) Նոր գրաֆիկա՝ թարմացված գունային սխեմայով, պատրաստ մրցավազքի համար: (2) WP Xplor-ի թարմացված պատառաքաղներն այժմ ունեն արտաքին նախաբեռնման կարգավորիչ՝ որպես ստանդարտ, արագ և հեշտ դարձնելով գարնանային նախաբեռնման կարգավորումները տեղանքի և արշավորդի նախապատվությունների համար: (3) WP Xplor: Հետևի հարվածը PDS (Progressive Damping System) տեխնոլոգիայով առանձնանում է երկրորդ խոնավեցնող մխոցով, որը համակցված է փակ գավաթի հետ դեպի հարվածի վերջը, որն ապահովված է առաջադեմ ցնցող զսպանակով, որն ապահովում է կրկնակի սպորտային անզուգական կատարում: (4) Բարձր տեխնոլոգիաներ, Թեթև քրոմ-մոլի պողպատե շրջանակը՝ մանրակրկիտ հաշվարկված ճկուն պարամետրերով, ապահովում է հարմարավետության, կայունության և ճշգրտության հիանալի խառնուրդ։ .(6) Թեթև շարժիչի պատյանները կենտրոնացված լիսեռի կոնֆիգուրացիայով, ծնկաձև լիսեռը մոտեցնում են հեծանիվի ծանրության կենտրոնին՝ թեթև վարվելու և արագ արձագանքելու համար: (7) Նոր գրաֆիկա Up-ով:Ժամկետային գունային սխեման՝ մրցավազքին պատրաստ լինելու համար: (8) Ամրացված կցորդիչ՝ ժայռոտ տեղանքում հարվածների դեմ բարելավված դիմադրության համար:Թափքն ունի բարակ դիզայն՝ գերազանց հարմարավետության և շարժման ազատության համար՝ վարորդին լիարժեք վերահսկողության տակ դնելով:Օդի ֆիլտրը հասանելի է առանց գործիքների արագ սպասարկման համար:(11) Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդային համակարգը առաջարկում է ճարմանդների բարձր կառավարելի մոդուլացիա և թեթև աշխատանք՝ նվազագույնի հասցնելով հոգնածությունը պահանջկոտ երթևեկության ժամանակ:(12) Բարձր տեխնոլոգիական Brembo արգելակները միշտ եղել են ստանդարտ սարքավորում KTM արտաճանապարհային մեքենաների համար և համակցված են թեթև Wave սկավառակների հետ՝ ապահովելով անհավատալի արգելակման ուժ և զգացողություն:
Yamaha Motor Corporation-ը, ԱՄՆ-ը, հայտարարեց իր 2021 թվականի YZ cross country մոդելների մասին, ներառյալ 2021 թվականի վերափոխված YZ450FX-ը:Նախագծված Hare Scrambles և Grand National Cross Country (GNCC) մրցարշավներում մրցակցությունը հաղթահարելու համար՝ նորագույն YZ450FX-ն ունի նուրբ, ավելի արդյունավետ շարժիչ, վերափոխված շրջանակ՝ բոլորովին նոր ճկուն բնութագրերով, կասեցման թարմացված կարգավորումներ և այլն:
Երկհարված YZ125X և YZ250X մոդելների և չորս հարվածային YZ250FX-ի վերադարձը լրացնում է 2021 YZ cross country շարքը:Բոլոր մոդելները կներկայացնեն հաջորդ սերնդի Team Yamaha Blue գույնը և գրաֆիկական սխեման՝ YZ շարքի առաջընթացներն ավելի ընդգծելու համար:
2021 YZ450FX-ը նախագծված է խաչաձեւ երկրի մրցակցությունը հաղթելու համար:Նոր 449 սմ ծավալով, հեղուկ սառեցմամբ, չորս հարվածով, էլեկտրական մեկնարկային շարժիչն ունի բոլորովին նոր կոմպակտ գլան գլխիկ՝ այրման խցիկի վերամշակված ձևով և փականների ավելի կտրուկ անկյուններով:Հետևի թեքված մխոցում տեղադրված է ավելի բարձր սեղմման մխոց՝ ցածր շփման օղակներով, որոնք կցված են ավելի երկար միացնող գավազանին:Լայն հարաբերակցությամբ, 5-աստիճան փոխանցման տուփը կատարելագործվել է ավելի սահուն տեղաշարժ ապահովելու համար, և ընդունվել է բեռնախցիկի շնչառության ավելի արդյունավետ համակարգ՝ պոմպային կորուստները նվազեցնելու համար:Ընդհանուր առմամբ, ավելի թեթև, ավելի կոմպակտ շարժիչը արտադրում է ավելի մեծ հզորություն RPM-ի ողջ միջակայքում՝ ավելի ուժեղ և գծային ձգող ուժի համար:
Yamaha-ի թեթև ալյումինե երկկողմանի ճառագայթային շրջանակի վերջին էվոլյուցիան վերափոխվել է բոլորովին նոր ճկուն բնութագրերով, որոնք ապահովում են շրջադարձերի բարելավված կատարում, ձգում և հարվածի ռեակցիա՝ վարորդին ավելի վստահություն հաղորդելու համար՝ ավելի ուժեղ մղելու ցանկացած արտաճանապարհային վիճակում:Շասսիի մյուս բաղադրիչները, ինչպիսիք են շարժիչի ամրակները, վերին եռակի սեղմակը և առջևի առանցքը, ինչպես նաև դասի առաջատար KYB կախոցը ուժեղացված սեղմման և ետադարձի բնութագրերով, խնամքով կատարելագործվել են քաշը նվազեցնելու համար՝ միաժամանակ բարելավելով կառավարումը և կատարումը:Նոր փաթեթը դադարեցնելու համար 2021 YZ450FX-ն ունի նոր նախագծված առջևի արգելակային տրամաչափ, արգելակման բարձիկներ և առջևի և հետևի սկավառակ:Նոր 2021 YZ450FX-ի համակցված փոփոխություններն ապահովում են ավելի մեծ հզորություն՝ ավելի կառավարելի, գծային արագացումով և թեթև բեռնաթափման բնութագրերով, որոնք նման են YZ250FX-ին:
YZ450FX-ի լայնածավալ եզրը ցուցադրելու համար էլեկտրական մեկնարկը, թեթև լիթիումի մարտկոցը և վառելիքի առաջադեմ ներարկումը բոլորը ստանդարտ հատկանիշներ են:Առջևի ընդունման և ետևում տեղակայված արտանետման դասավորությունը ապահովում է հուսալի հզորության ամենալայն տարածումը, միաժամանակ հավասարակշռելով քաշը՝ զանգվածի գերազանց կենտրոնացման համար:Այս խաչմերուկի մեքենան նույնպես շարունակում է ցուցադրել Yamaha-ի առաջադեմ մրցարշավային տեխնոլոգիան:Կրկնակի ռեժիմով անջատվող շարժիչի քարտեզագրումը և անլար կապն իրականացվում է արդյունաբերության միակ անվճար ամբողջական թյունինգ համակարգի միջոցով, որն ընդգծված է Yamaha Power Tuner հավելվածով, որը մրցարշավորդներին թույլ է տալիս կարգավորել իրենց շարժիչի աշխատանքը անմիջապես հեռախոսից:Հաջորդ սերնդի Team Yamaha Blue գույներով և գրաֆիկայով, 2021 YZ450FX-ը ցուցադրում է Yamaha-ի խաչմերուկային մրցակցային առավելությունը:
2021 YZ450FX-ը հասանելի կլինի Yamaha-ի դիլերներից սեպտեմբերին հաջորդ սերնդի Team Yamaha Blue-ում 9699 դոլար արժողությամբ MSRP-ով:
Yamaha-ի հաղթող դիզայնը վերադառնում է 2021 YZ250FX-ով:Իր հեղափոխական առջևի մուտքով, հետևի արտանետմամբ, հեղուկով հովացվող, DOHC 4-հարվածի էլեկտրակայանով, ավելացված վեցերորդ փոխանցումով և լայն գործակից փոխանցման տուփով, սա նախընտրելի զենքն է կրոս-քարսի մրցարշավների համար:2021 YZ250FX-ի ալյումինե երկկողմանի ճառագայթային շրջանակը և արդյունաբերության առաջատար KYB կախոցը ապահովում են մրցավազքի հաղթող կատարման, վարելու և հարմարավետության վերջնական հավասարակշռությունը:
Էլեկտրական մեկնարկով, 2,16 գալոնանոց վառելիքի բաքով, ամուր պլաստիկ սահող թիթեղով, կնքված O-ring շղթայով և 18 դյույմանոց հետևի անիվով՝ YZ250FX-ը պատրաստ է հաղթել հենց տուփից դուրս:Հեծանիվն ունի նաև Yamaha-ի անվճար թյունինգ համակարգ, որն ընդգծված է Yamaha Power Tuner հավելվածի կողմից:Վառելիքի լիցքավորման և բոցավառման ժամանակի փոփոխություններ կատարելու և ղեկի վրա տեղադրված կրկնակի ռեժիմով անջատիչի միջոցով ընտրելու օգտատիրոջ կողմից սահմանված երկու ECU քարտեզների միջև՝ YZ250FX-ը հագեցած է ուղու վրա անլար աշխատանքի ճշգրտման համար:
2021 YZ250FX-ը դիլերներից հասանելի կլինի հոկտեմբերին հաջորդ սերնդի Team Yamaha Blue-ում 8,499 դոլար արժողությամբ MSRP-ով:
Երկհարված YZ125X-ը և YZ250X-ը վերադառնում են 2021թ.-ին: Օպտիմիզացված խաչքարերի մրցավազքի եզակի պահանջների համար՝ YZ125X և YZ250X-ն առանձնանում են Yamaha Power Valve System-ով, համապատասխանաբար վեցաստիճան և լայն հարաբերակցությամբ հինգաստիճան փոխանցման տուփերով, վերջնական խաչմերուկի համար: երկրի էլեկտրակայան.Նրանց թեթև ալյումինե շրջանակն ունի արդյունաբերության առաջատար լիովին կարգավորվող, KYB արագության զգայուն զսպանակային կախոցը, որը հատուկ կարգավորվել է խաչմերուկներում մրցավազքերի համար:18 դյույմանոց հետևի անիվը, կնքված O-ring շղթան և արտաճանապարհային կենտրոնացված անվադողերը, զուգորդված ագրեսիվ ոճով, պատրաստ են YZ125X-ին և YZ250X-ին GNCC մրցարշավի համար:
2021 YZ125X ($6,699 MSRP) և YZ250X ($7,599 MSRP) դիլերներից հասանելի կլինեն այս ամիս հաջորդ սերնդի Team Yamaha Blue-ում:
2021 թվականի PW50-ը 40 տարվա ընթացքում շարունակում է մնալ լավագույն հեծանիվներից մեկը առաջին արշավորդների համար:Իր դեբյուտից հետո PW50-ը հաստատվեց որպես երեխաների համար նախատեսված հեծանիվ, որոնք սովորում էին ինչպես վարել ճանապարհից դուրս:Կենտրոնանալով «խաղալիքի նման» դիզայնի վրա՝ Yamaha-ն ստեղծեց մի հեծանիվ, որը և՛ տեսողականորեն գրավիչ էր, և՛ հասանելի նոր, երիտասարդ հեծանվորդների համար:Իր առաջին տարում վաճառելով ավելի քան 8000 միավոր՝ Yamaha-ն այժմ առաքել է ավելի քան 380,000 PW50 ավելի քան 150 երկիր:
49cc, երկհարված շարժիչը, որը զուգորդվում է ամբողջությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով, այս հեծանիվը դարձնում են կատարյալ հեծանիվ սկսնակների համար:PW50-ի նստատեղի բարձրությունը ընդամենը 18,7 դյույմ է և շնչափողի կարգավորվող կանգառի պտուտակն ապահովում են ինչպես հեծանվորդի հարմարավետությունը, այնպես էլ ծնողի հանգիստը:Բացի այդ, PW50-ի լիսեռի վերջնական շարժիչ համակարգը գործնականում չի պահանջում սպասարկում, մինչդեռ Yamaha-ի ապացուցված Autolube յուղի ներարկման համակարգը վերացնում է վառելիքի/յուղի նախնական խառնուրդի անհրաժեշտությունը:
2021 PW50-ը դիլերներից հասանելի կլինի այս ամիս հաջորդ սերնդի Team Yamaha Blue-ում 1649 դոլար MSRP-ով:
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE և TT-R230E մոդելները ստեղծված են արահետով ձիավարելու համար:Այս էլեկտրական մեկնարկային, օդային հովացմամբ, չորս հարվածային մոտոցիկլետներն առաջարկում են Yamaha-ի առասպելական ամրություն և հուսալիություն, ինչպես նաև լայն, հասանելի հզորության գոտի՝ օգտագործման հարմարավետության և տարբեր արահետների պայմաններում հիանալի կատարողականության համար:Ամբողջ TT-R գծի նստատեղերի ցածր բարձրությունը թույլ է տալիս ավելի փոքր և ոչ փորձառու հեծանվորդներին վստահություն ձեռք բերել գետնին հեշտ մուտք գործելու և մեծ հարմարավետության շնորհիվ:
2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) հասանելի կլինի դիլերներից օգոստոսին, մինչդեռ TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) և TT-R230E ($4,449 MSRP) հասանելի կլինեն այս ամիս: հաջորդ սերնդի Team Yamaha Blue.
1. Ընդլայնված երկմխոցային շարժիչ:Ténéré 700™-ն առանձնանում է վառելիքով ներարկվող, 689 սմ ծավալով հեղուկով հովացվող, ներկառուցված երկգլխանի շարժիչով, որը ստացվել է Yamaha-ի մրցանակակիր MT-07-ից:Այս կոմպակտ էլեկտրակայանն ունի իդեալական էներգիայի մատակարարում արկածային ձիավարության համար, ցանկացած ձիավարության պայմաններում հոսող և կառավարելի հզորության համար:2.Արկածային-կենտրոնացված էրգոնոմիկա:Ténéré 700-ն ունի նեղ կորպուս, բարակ վառելիքի բաք և հարթ նստատեղ, որոնք թույլ են տալիս վարորդին առավելագույն շարժունություն՝ թույլ տալով հեծանվորդին բռնել բաքը նստած կամ կանգնած՝ ապահովելով լրացուցիչ վստահություն կեղտի կամ ասֆալտի վրա:Պաշտպանիչ ֆերինգը և ձեռքի պաշտպանիչները աշխատում են նեղ ղեկի հետ՝ ապահովելու հարմարավետություն ամենաերկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:
3. Չվախենալ կեղտոտվել:Բարձր կարգավորվող երկար ճամփորդության կախոցը զուգակցված է կեղտոտ անիվների հետ, որոնք տեղադրված են 21 դյույմանոց առջևի և 18 դյույմանոց հետևի անվադողերի հետ՝ ապահովելով, որ Ténéré 700-ը չի խուսափի ագրեսիվ վարելուց, երբ մայթն ավարտվում է:Եռակի սկավառակով արգելակները ունեն նաև ընտրովի ABS, որը կարող է անջատվել, երբ ցանկանաք արտաճանապարհային վարելու համար:
4. Զարգացումը համապատասխանում է երկարակեցությանը:Ténéré 700-ի բոլոր ասպեկտները ստեղծվել են համատեղելու Yamaha-ի լեգենդար հուսալիությունը տպավորիչ կատարողականության հետ՝ սկսած կոմպակտ LED լուսարձակներից, ամուր և նեղ պողպատե շրջանակից մինչև հարթ:
1. Ընդլայնված երկար ճանապարհորդության կասեցում:Երկար ճանապարհորդող կախոցը և գետնից ավելի քան 11,2 դյույմ հեռավորությունը ապրում են նստատեղի տակ, որը գտնվում է գետնից ընդամենը 31,9 դյույմ հեռավորության վրա:2.Ժամանակակից վառելիքի ներարկում.XT250-ի վառելիքի ներարկումն ապահովում է շնչափողի սահուն արձագանքը և հեշտ մեկնարկը գրեթե բոլոր պայմաններում:
3. Հարմար էլեկտրական մեկնարկ:Էլեկտրական մեկնարկը հեշտացնում է 249cc քառանիստանոցը կրակելը:4.Կրկնակի սկավառակային արգելակներ.245 մմ առջևի սկավառակը և 203 մմ հետևի սկավառակի արգելակները միավորվում են և ապահովում են հիանալի կանգառի ուժ ինչպես սալահատակ, այնպես էլ չասֆալտված մակերեսների վրա:
1. Տեղանք- Նվաճող անվադողեր:Խոշոր հաստությամբ անվադողերը ապահովում են մեծ ձգողականություն և հարմարավետություն հեծանվորդների լայն տիրույթում, և դրանք դարձնում են TW200-ը ամենատարբեր արտաքինով, երկակի նշանակության մեքենան:2:Նստատեղի ցածր բարձրություն:Ցածր նստատեղը և կոմպակտ շասսին օգնում են վստահություն ներշնչել յուրաքանչյուրին, ով վարում է TW200-ը, ինչը այն դարձնում է շուկայում ամենահարմարավետ հեծանիվներից մեկը՝ ճանապարհային և արտաճանապարհային:Էլեկտրական մեկնարկ:Էլեկտրական մեկնարկը և ամբողջ փողոցային սարքավորումը TW200-ին դարձնում են գերհարմարավետ՝ գրեթե ցանկացած վայրում, որտեղ դուք պետք է գնաք:
Ազգային առաջնության արտաճանապարհային մրցավազքի քարոզարշավի շրջանակներում CRF250RX-ն ունի փակ դասընթաց արտաճանապարհային կենտրոնացված բաղադրիչներ, ինչպիսիք են վառելիքի մեծ բաք, ալյումինե կողային հենարան և 18 դյույմանոց հետևի անիվ:Այն նաև ունի արտաճանապարհային հատուկ շարժիչի քարտեզագրման և կասեցման կարգավորումներ, ինչը այն դարձնում է իդեալական այնպիսի մասնագիտությունների համար, ինչպիսիք են անտառային մրցավազքը, անապատային մրցավազքը, արտաճանապարհային գրան պրիի մրցումները և օրինական արտաճանապարհային տարածքներում արահետ վարելը:CRF250RX - 8399 դոլար:
Honda-ի ամենափոքր մոտոկրոսերը հասանելի է ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ Big Wheel տարբերակներով (վերջինս ուղղված է ավելի բարձրահասակ հեծանվորդներին՝ առաջարկելով ավելի մեծ անիվներ, ավելի բարձր նստատեղ և լրացուցիչ հետևի կախովի ճանապարհորդություն):Սպորտային սպորտի արդյունաբերության ամենավաճառվող մինի մոտոկրոսսերը՝ CRF150R-ն ունի Unicam չորս հարվածային շարժիչ, որը եզակի է mini MX աշխարհում, որը ապահովում է հարթ և մեծ պտտող մոմենտ ամբողջ պտույտների տիրույթում:Showa-ի կասեցման բաղադրիչները ներառում են 37 մմ շրջված պատառաքաղ և Pro-Link հետևի կասեցման համակարգ մեկ Showa ցնցումով:CRF150R — $5199, CRF150R Big Wheel — $5399։
CRF250F-ը, որը աներևակայելի բազմակողմանի հեծանիվ է, կարող է հեծանվորդներին տանել հողի վրա առաջին անգամից մինչև դժվար ռելիեֆը հաղթահարելը:Honda-ի CRF Trail գծի դրոշակակիրն ունի Keihin-ի էլեկտրոնային կառավարվող վառելիքի ներարկում և ամբողջ տարվա ընթացքում օրինական է արտաճանապարհային բոլոր 50 նահանգներում:Նրա SOHC երկար հարվածով, օդով հովացվող շարժիչը ապահովում է սահուն արագացում և հետևի անիվների հիանալի միացում, իսկ պարագծային պողպատե շրջանակն ու Showa կախոցը առաջարկում են վստահություն ներշնչող կառավարում և համապատասխան երթևեկություն տարբեր տեղանքով:Գումարեք այս ամենը, և արդյունքը կլինի զվարճալի, բայց ընդունակ հեծանիվ, որը պատրաստ է գրեթե ամեն ինչի և ցանկացած հեծանվորդի:CRF250F - 4699 դոլար:
Միջին չափի CRF125F թրեյլ հեծանիվը հասանելի է երկու տարբերակով՝ ստանդարտ և Big Wheel, վերջինս տեղավորում է ավելի բարձրահասակ հեծանվորդներին՝ ավելի մեծ առջևի և հետևի անիվներով, ավելի երկար ճանապարհորդող կախոցներով և ավելի բարձր նստատեղով:CRF-ի երկու տարբերակներն էլ իրենց զվարճալի կատարողականությամբ և CRF Performance շարքին նմանվող արտաքինով խոստանում են տարիներ վայելել հանգստի արահետով ձիավարությունը, ինչպես նաև Keihin-ի մաքուր վառելիքի էլեկտրոնային ներարկումով, երկուսն էլ պարծենում են 50 վիճակով 12 ամիս արտաճանապարհային ճանապարհից: օրինականությունը։CRF125F — $3199, CRF125F Big Wheel — $3599։
Honda CRF110F-ը ամենավաճառվող արտաճանապարհային մոտոցիկլետն է, և դա զարմանալի չէ. այս մոդելը հիանալի կերպով ընդգրկում է Honda-ի հպարտ ժառանգությունը, որը ձգվում է մոտ չորս տասնամյակ մինչև լեգենդար XR75-ը, չորս հարվածային հեծանիվների, որոնք մանկական չափսերով են, բայց լիարժեք: ներկայացված.Ժամանակակից դարաշրջանում դա նշանակում է Keihin-ի մաքուր վառելիքի ներարկում և 50 վիճակի օրինականություն ամբողջ տարվա ընթացքում արտաճանապարհային ճանապարհներից, ինչպես նաև առանց ճարմանդով, չորս արագությամբ, կիսաավտոմատ փոխանցման տուփ և կոճակով էլեկտրական մեկնարկ:CRF110F-ը, անշուշտ, կշարունակի ժպիտներ հաղորդել ձիավարման հմտությունների զարգացումից երկար ժամանակ անց, այնպես որ հնարավոր չէ ասել, թե որտեղ կարող է այն տանել երիտասարդների սերունդները:CRF110F - 2499 դոլար:
Այս մոդելային տարում նշելով իր 60-ամյակը, լեգենդար Monkey-ն արտահոսում է պատմություն և ավանդույթ, որը սկզբնապես արտադրվել է 1961 թվականին Ճապոնիայում Honda-ին պատկանող «Tama Tech» զվարճանքի պարկի համար:Բայց թեև այս մինիմոտո հեծանիվի արտաքինն ու ոգին հավատարիմ են շարժունակությունը զվարճացնելու Monkey-ի ամենավաղ հայեցակարգին, դրա ժամանակակից կրկնությունն առաջարկում է հարմար առանձնահատկություններ, որոնք օգնում են նրան լավ աշխատել և հուսալիորեն աշխատել, ինչը բացատրում է, թե ինչու է այն հիթ է երկու նոստալգիկ հաճախորդների համար, ովքեր ձգտում են հիշել ուղևորությունը: lane, եւ նոր սերնդի էնտուզիաստների.Monkey-$3999, Monkey ABS-$4199:
2021 KX65-ը Kawasaki KX շարքի ամենակոմպակտ հեծանիվն է, որը ստեղծվել է որպես նախընտրելի մեքենա մոտոկրոսս մրցարշավորդների համար, ովքեր առաջնորդվում են Kawasaki-ի առաջնության հետքերով:Ունենալով վեցաստիճան փոխանցման տուփ, մրցավազքի համար պատրաստ շարժիչ, ուժեղ կանգառի հզորություն և հիանալի կառավարում, KX65-ը դառնում է չեմպիոն:Նրա հեղուկով հովացվող, երկհարված 65cc շարժիչը և թեթև քաշի շասսին ապահովում են ուժեղ կառավարելի ուժ և բացառիկ կառավարում, ինչը հանգեցնում է մրցարշավներում հաղթելու վերջնական բաղադրատոմսին:33 մմ առջևի պատառաքաղները և չորս կողմով կարգավորվող ետադարձ ամորտիզացիան կարող են գործել ամենաբարձր մակարդակով ագրեսիվ տեղանքում, իսկ հետևի մասում տեղադրված է Kawasaki-ի Uni-Trak մեկ հարվածային համակարգ՝ կարգավորվող ետադարձով և լիովին կարգավորվող զսպանակի նախաբեռնվածությամբ:Kawasaki KX65 - 3749 դոլար:
2021 KX85 մոտոցիկլետը սահմանում է «մեծ հեծանիվ փոքր փաթեթում» և ստրատեգիականորեն մշակվել է մրցարշավի առաջատարը փնտրող երիտասարդ մրցարշավորդների չափանիշներին համապատասխանելու համար:KX85-ը հենվում է իր ակնթարթային ուժի, արագաշարժ կառավարման և գործարանային մրցավազքի ոգեշնչված ոճի վրա՝ առաջինը վանդակավոր դրոշին հասնելու համար:Երկհարված, մեկ մխոց 85cc շարժիչը հագեցած է բարձր առաջադեմ KIPS ուժային փականների համակարգով, որը ստեղծում է հեշտ օգտագործման լայն տարածում ունեցող հզորության գոտի:Առաջնության կատարումը պահանջում է ուժ և հուսալիություն, ինչի համար էլ KX85-ը բարձր է մրցակիցներից:2021 Kawasaki KX85 — 4399 դոլար:
Չնայած իր փոքր հասակին, 2021 KX100 մոտոցիկլետի հզոր 99cc երկհարված շարժիչը նման է իր ավելի մեծ KX գործընկերների «մեծ հեծանիվ» տեսքին, միաժամանակ պահպանելով մրցակիցներին գերազանցելու իր ունակությունը:Կարգավորվող Ergo-Fit ղեկի ամրացման համակարգը թույլ է տալիս հեծանվորդներին տեղավորվել լավագույն դիրքում:Kawasaki Team Green-ի հաղթական կատարումներով ապահովված՝ KX100-ը բնական քայլ է այն հեծանվորդների համար, ովքեր ցանկանում են 85cc դասից անցում կատարել լրիվ չափսի մոտոկրոս հեծանիվների:2021 Kawasaki KX100 — $4649:
KLX 230R արտաճանապարհային մոտոցիկլետը ստեղծվել է կեղտի մեջ լուրջ զվարճանալու համար.առաջնահերթությունը դրված է ինչպես շարժիչի, այնպես էլ շրջանակի դիզայնի վրա:Այն նախագծվել և կառուցվել է որպես թեթև և հեշտությամբ մանևրվող մոտոցիկլետ հեծանվորդների լայն շրջանակի համար:Հզոր 233cc վառելիքով ներարկվող, օդով հովացվող չորս հարված շարժիչն օգտագործում է էլեկտրական մեկնարկիչ և առանց բանալին բռնկման, և զուգակցված է հուսալի, հեշտ օգտագործվող սահուն տեղաշարժվող վեցաստիճան փոխանցման տուփի և մեխանիկական ճարմանդով:KLX230R-ը հագեցած է լրիվ չափի արտաճանապարհային անիվներով և անվադողերով՝ օգտագործելով 21 դյույմանոց առջևի և 18 դյույմանոց ետևի, ինչպես նաև երկար ճանապարհորդական կախոց՝ գետնից օպտիմալ մաքրման համար: Kawasaki KLX230R-4399 դոլար:
KLX140R մոտոցիկլետը հասանելի է երկու մոդելի տարբերակներով, իսկ հզոր, 144cc, չորս հարվածով, օդով սառեցվող, մեկ մխոց շարժիչը ունի էլեկտրական մեկնարկիչ և առանց բանալի բոցավառում:Նրա լայն և հարթ բարձր պտույտ ունեցող շարժիչն օգտագործում է մեխանիկական ճարմանդ և հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ՝ արդյունավետ և օգտագործողի համար հարմար զգացողություն ապահովելու համար:KLX140R-ն օգտագործում է 17 դյույմանոց առջևի և 14 դյույմանոց հետևի անիվ, մինչդեռ միջին չափի KLX140R L մոտոցիկլետը համալրված է 19 դյույմանոց առջևի և 16 դյույմանոց հետևի անիվներով՝ տեղավորելու ավելի բարձրահասակ հեծանվորդներին՝ ապահովելով հողից լրացուցիչ մաքրություն:Kawasaki KLX140R - 3149 դոլար:
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive և 16eDrive-ը կատարյալ ընտրություն են փոքրիկ պոկողների համար:12eDrive-ը նախատեսված է 75 ֆունտից ցածր 3-5 տարեկան երեխաների համար՝ 14-20 դյույմանոց միջանցքով:Նրա նստատեղի բարձրությունը 13 դյույմ է, իսկ մարտկոցով այն կշռում է ընդամենը 17 ֆունտ:Տեղադրվել.16eDrive-ը նախատեսված է 4-8 տարեկան երեխաների համար, ովքեր կշռում են 75 ֆունտ՝ 18-24 դյույմանոց ներդիրներով:Նստատեղի բարձրությունը 17 դյույմ է, իսկ 16e-ը մարտկոցով կշռում է 20 ֆունտ:Ձեր երեխաները կարող են սովորել հրում, հավասարակշռություն և ափամերձ երթևեկել առանց սնուցման ռեժիմում, այնուհետև անցնել երեք տարբեր էներգիայի ռեժիմների, քանի որ նրանք ավելի ու ավելի լավանում են ձիավարությունում:Դուք կարող եք դրանք սկսել այնպիսի արագությամբ, ինչպիսին նրանք կարող են մղել ոչ սնուցվող տարբերակը, և նրանք սովորում են պտտվող շնչափողի օգտագործումը ցածր, միջին կամ բարձր արագությամբ:
Husqvarna էլեկտրական SX-E 5 բալանսային հեծանիվները կարող են օգտագործվել որպես քայլող կամ ցածր էներգիայի հեծանիվ:Դա կօգնի ձեր երեխային սովորել, թե ինչպես վարել հեծանիվ շատ ավելի արագ:Մարտկոցի փաթեթը տեղադրվում է ճիշտ այնպես, ինչպես էլեկտրական էլեկտրական գործիքի վրա:
Այն տասը տարի է, ինչ կախված է եզրերին, բայց իրականում երբեք չի պայթել շուկայում, քանի որ միայն սահմանափակ քանակությամբ են ներմուծվել ԱՄՆ:2021 թվականի համար KTM-ն այն գովազդում է որպես նոր մոդել:2021 KTM Freeride E-XC-ն առանձնանում է ժամանակակից հզոր էլեկտրական շարժիչով, առանց խոզանակների և զրոյական արտանետումների:Վերջին KTM PowerPack-ը, ուժեղացված հզորությամբ, նշանակում է, որ դուք կարող եք ավելի առաջ գնալ մեկ լիցքավորմամբ:WP-ի կախոցը օգնում է ամեն ինչ հիմնավորված պահել, մինչդեռ էներգիայի վերականգնման տեխնոլոգիան նշանակում է, որ դուք ավելի շատ ժամանակ կանցկացնեք՝ պայթեցնելով ամենադժվար տեղանքը բացարձակ լռության մեջ և ավելի քիչ ժամանակ՝ միացված լիցքավորիչին:
(1) Շարժիչ. առանց խոզանակի էլեկտրական շարժիչը ապահովում է 18 կՎտ առավելագույն հզորություն (2 կՎտ ավելի, քան նախորդ սերունդը) և կառավարվում է ECU-ի կողմից, որն ապահովում է արձագանքող, շարժվող էներգիայի մատակարարում:Այն սկավառակի խարիսխի դիզայնի մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչ է:260 վոլտ մարտկոցը պարունակում է 360 լիթիումի իոն բջիջներ, որոնք դասավորված են ձուլածո ալյումինե պատյանով, որն ապահովում է 50% ավելի հզորություն, քան նախորդ Freeride շարժիչը:3,9 կՎտժ հզորությունը ապահովում է մինչև երկու ժամ զուտ ձիավարություն (կախված ձիավարման ոճից և տեղանքից):Լիցքավորման ժամանակը մինչև 100 տոկոսը 80 րոպեում կամ 80 տոկոսը 50 րոպեում:Մեծ ոլորող մոմենտը տպավորիչ է 42 Նմ 0 rpm-ից:
2021 KTM Freeride E-XC-ն առանձնանում է էներգիայի վերականգնում երթևեկության և արգելակման ժամանակ՝ երկարացնելու մարտկոցի տիրույթը:Ամբողջ տեղեկատվությունը հասանելի է բազմաֆունկցիոնալ էկրանի վրա, որը գտնվում է ղեկի գլխի և նստատեղի միջև և առաջարկում է հեշտ ընտրություն երեք տարբեր ռեժիմների միջև:Փոխանցման տուփ չկա, ուժը անսահման փոփոխական է: (2) Արգելակներ. Նոր Formula արգելակային համակարգը ունի երկու մխոց լողացող տրամաչափ առջևում և մեկ մխոց՝ հետևի մասում, որի չափսերը մոտ են լրիվ չափի KTM SX արգելակներին:Բարձիկները փոխարինելի են լրիվ չափի KTM-ների հետ:Հետևի արգելակային ռոտորը մեծացվել է 210 մմ-ից մինչև 220 մմ:Հետևի հիմնական բալոնը, որը գտնվում է ղեկի վրա, որտեղ սովորաբար անցնում էր կալանքը), այժմ համընկնում է առջևի արգելակման հիմնական բալոնի ձևավորմանը: (3) Շասսի. առջեւի ծայրը ճշգրիտ բեռնաթափման համար:Շրջանակը համատեղում է բարձրորակ քրոմապատ պողպատը, որը զուգորդվում է կեղծված ալյումինե տարրերի հետ, որոնք ապահովում են օպտիմալ կոշտություն թեթև, նորարարական փաթեթում:Ենթաշրջանակը պատրաստված է բարձր ամրության պոլիամիդ/ABS պլաստիկից:Անիվները 21 դյույմանոց (առջևի) և 18 դյույմանոց (հետևի) են՝ Giant շրջանակներով։Անիվային բազան 55,8 դյույմ է, իսկ քաշը (ակնհայտորեն առանց վառելիքի) 238 ֆունտ է:
(4) Կախոց. հագեցված է WP Xplor կախոցով առջևի և հետևի մասում, Freeride-ն առաջարկում է ակնառու արձագանքման և թուլացման բնութագրեր:WP Xplor 43 մմ պատառաքաղն առաջարկում է ամորտիզացիայի առանձին գործառույթներ յուրաքանչյուր ոտքի համար և 250 մմ ճանապարհորդության համար:Freeride-ն ունի CNC մեքենայացված եռակի սեղմիչ՝ պատառաքաղների համար սեղմող օպտիմալ տարածքով՝ պատառաքաղի հարթ գործողության համար:Հետևի մասում կա WP Xplor ցնցում PDS դիրքում՝ 260 մմ ճանապարհով:
KTM SX-E 5-ը համատեղում է երիտասարդական մոտոցիկլետի ոլորտում առաջատար գիտելիքները էլեկտրոնային հատվածում երկար տարիների զարգացման հետ:Հիմք ընդունելով անհավանականորեն հայտնի երկհարված KTM 50 SX-ը, KTM SX-E 5-ն ունի նույն բարձրակարգ բաղադրիչները և ճկուն շասսիը՝ WP XACT կախոցով, սակայն սնուցվում է նորարար էլեկտրական շարժիչով:Առաքելությունը պարզ էր՝ ստեղծել ծայրահեղ մրցունակ մեքենա, որը նույնպես հեշտ է վարել, նույնիսկ մաքուր սկսնակների համար:KTM SX-E 5-ը վայելում է զրոյական արտանետումների, ցածր աղմուկի և նվազագույն սպասարկման առավելությունը, ինչը այն դարձնում է իդեալական այն երիտասարդների համար, ովքեր ցանկանում են առաջին քայլը կատարել դեպի մոտոցիկլետային աշխարհ, և շնորհիվ իր դինամիկ դիզայնի և նստատեղերի կարգավորվող բարձրության՝ այն իդեալական աճող հեծյալի համար:KTM PowerPack-ը կարող է ապահովել ավելի քան երկու ժամ ձիավարություն սկսնակների համար, կամ 25 րոպե ավելի արագ կրտսեր մրցարշավորդների համար, և իր արտաքին համաշխարհային լիցքավորիչի միջոցով ամբողջ հզորությունը վերականգնվում է մոտավորապես մեկ ժամում:
(1) 35 մմ օդային ճյուղով պատառաքաղը չափազանց թեթև է և հեշտությամբ կարգավորելի տարբեր չափսերի և ուղու պայմանների համար, ինչպես նաև ունի ավելի բարակ արտաքին խողովակներ՝ ապահովելու 240 գրամ քաշի նվազեցում արագաշարժ, վստահություն ներշնչող բեռնաթափման համար:(2) Կարգավորելի WP Xact հետևի կասեցման առանձնահատկությունները PDS (Progressive Damping System) տեխնոլոգիան վերամշակվել է նոր կարգավորումներով՝ համապատասխանելու WP XACT պատառաքաղի աշխատանքին:(3) Նոր եռակի սեղմակներ, որոնք նախատեսված են պատառաքաղի նոր տրամագիծը տեղավորելու համար:(4) Ժամանակակից էլեկտրական շարժիչ 5 կՎտ առավելագույն հզորությամբ, որն ունի չափազանց կոմպակտ և բարակ դիզայն, որը լավ է համապատասխանում փոքր շասսիին:(5) Կարգավորվող նստատեղի բարձրությունը կարող է սահմանվել ստանդարտ 665 մմ կամ այն հեշտությամբ կարելի է նվազեցնել 25 մմ՝ կարգավորելով թափքի կառուցվածքը կամ ևս 25 մմ՝ իջեցնելով կախոցի դիրքը:PowerParts շարքից կախոցների իջեցման հավաքածուն կարող է իջեցնել նստատեղի բարձրությունը մոտավորապես 50 մմ-ով ավելի:(6) Հեշտ օգտագործման բազմաֆունկցիոնալ գործիքների վահանակը թույլ է տալիս ընտրել 6 տարբեր երթևեկության ռեժիմների միջև՝ հզորության բնութագրերը հարմարեցնելու ցանկացած կարողության մակարդակին:
KTM-ը միավորել է ուժերը Stacyc-ի հետ՝ ստեղծելով մոտոկրոս հեծանվորդների զարգացման սերունդ՝ ներկայացնելով 2020 KTM Factory Replica 12eDrive և 16eDrive էլեկտրական հավասարակշռության հեծանիվները:Հեծանիվները կվաճառվեն բացառապես KTM լիազորված դիլերների միջոցով:
Ձեր երեխան կարող է սովորել հրել, հավասարակշռել և ափամերձել առանց սնուցման ռեժիմում:Այնուհետև դուք կարող եք դրանք անցնել «Ցածր էներգիայի» ռեժիմի, քանի որ նրանք ցույց են տալիս հմուտ օգտագործում և հասկանում են արգելակները, ինչպես նաև կարող են կանգնել և արգելակել կանգնելիս:Քանի որ նրանք շարունակում են զարգացնել հմտությունները, Միջին արագությունը թույլ է տալիս բացառիկ զվարճանալ դրսում, ստանալով հազարավոր ժամեր ձեռքի և աչքերի համակարգման, հավասարակշռության և բացօթյա վարժությունների:Բարձր պարամետրը նախատեսված է այն ժամանակ, երբ նրանք պատրաստ են օրորվել:
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive-ը կատարյալ ընտրություն է փոքրիկ սղոցողների համար, ովքեր ունեն փոքր կամ առանց փորձառություն հավասարակշռող հեծանիվով:12 դյույմանոց անիվներով և ցածր 13 դյույմանոց նստատեղերի բարձրությամբ, այն թույլ է տալիս հեծանվորդներին սովորել վստահորեն հրել, հավասարակշռել կամ ափ երթևեկել նախքան եռաստիճան սնուցման ռեժիմին անցնելը:2020թ.-ի համար նոր բարձր հզորությամբ առանց խոզանակ շարժիչով: Շարժական էլեկտրական գործիքի ոճով ինտերֆեյս, որը թույլ է տալիս լրացուցիչ մարտկոցներ օգտագործել երկար ճանապարհորդելու համար:Այս հեշտ օգտագործվող տեխնոլոգիան օգնում է ընտանիքի ցանկացած անդամին հարմարվել այդ գործընթացին:
KTM 12EDRIVE ՇԱՍԻ ՏԵՍԱԿԱՆՆԵՐԸ 1. Կատարյալ է 3-5 տարեկան 75 ֆունտից ցածր քաշ ունեցողների համար, 14-20” ներքևով 2. 12” կոմպոզիտային անիվներ օդաճնշական անվադողերով 3. Նստատեղի բարձրություն՝ 13” 4. Քաշը՝ 17 ֆունտ մարտկոցով 5: Շրջանակ՝ եռակցված ալյումինե վզիկ 6. Պատառաքաղ՝ պողպատ, BMX ոճ 7. պտտվող շնչափող 8. Կոնաձև ոտքերի հենարաններ՝ կանգնած ժամանակ ոտքի ճիշտ դիրքավորման համար
KTM 12EDRIVE ԷՆԵՐԳԱՅԻՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԻ ՏԵՍԱԿԱՆՆԵՐԸ 1. Արդյունաբերական կարգի լիթիում-իոնային մարտկոց և լիցքավորիչ 2. Արագ անջատում/միացրեք մարտկոցը 3. 20V max լարում (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.վազքի ժամանակը 6. 30 – 60 ր.լիցքավորման ժամանակը 7. Էլեկտրաէներգիայի ընտրության երեք ռեժիմ. ցածր / մարզման ռեժիմ — 5 մղոն/ժ;Միջին / Անցումային ռեժիմ — 7 մղոն/ժ;Բարձր / Ընդլայնված ռեժիմ - 9 մղոն / ժամ
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive-ը հստակ ընտրություն է մի փոքր բարձրահասակ հեծանվորդների կամ ավելի մեծ փորձ ունեցողների համար:Այն ունի ավելի մեծ հզորություն, ավելի մեծ 16 դյույմանոց անիվներ և 17 դյույմ նստատեղերի բարձրություն:Երկու մոդելներն էլ առաջարկում են արագ լիցքավորում և մոտավորապես 30-60 րոպե աշխատաժամանակ՝ բացառիկ զվարճանքի համար, ինչպես նաև ձեռքի և աչքերի ժամերով համակարգման, հավասարակշռության և բացօթյա վարժությունների հետ մեկտեղ:
KTM Factory Edition Stacyc-ում մարտկոցի փոփոխությունը նույնքան հեշտ է, որքան էլեկտրական գայլիկոնի վրա մարտկոցները փոխելը:
KTM 16EDRIVE ՇԱՍԻ ՏԵՍԱԿԱՆՆԵՐԸ 1. Կատարյալ է 4-8 տարեկան 75 ֆունտից ցածր քաշ ունեցողների համար, 18-24” ներքևով 2. 16” կոմպոզիտային անիվներ օդաճնշական անվադողերով 3. Նստատեղի բարձրությունը՝ 17” 4. Քաշը՝ 20 ֆունտ:մարտկոցով 5. Շրջանակ. Ջերմային մշակված ալյումինե TIG եռակցված և ջերմային մշակված 6. Պատառաքաղ՝ պողպատ, BMX ոճ 7. Պտտվող շնչափող 8. Կոնաձև ոտքերի հենարաններ՝ ոտքի ճիշտ դիրքավորման համար կանգնած ժամանակ
KTM 16EDRIVE ԷՆԵՐԳԱՅԻՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԻ ՏԵՍԱԿԱՆՆԵՐԸ 1. Նոր բարձր հզորությամբ առանց խոզանակ շարժիչ 2. Արդյունաբերական կարգի լիթիում-իոն մարտկոց և լիցքավորիչ 3. Արագ անջատում/միացրեք մարտկոցը 4. 20V max լարում (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 րոպե աշխատանքի ժամանակը 7. 45 – 60 րոպե լիցքավորման ժամանակ 8. Էլեկտրաէներգիայի ընտրության երեք ռեժիմ՝ ցածր / մարզման ռեժիմ — 5 մղոն/ժ;Միջին / Անցումային ռեժիմ — 7,5 մղ/ժ;Բարձր / Ընդլայնված ռեժիմ - 13 մղոն / ժամ
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive և 16eDrive էլեկտրական հաշվեկշռային հեծանիվները կժամանեն KTM դիլերներ այս ամառ:
Husqvarna EE-5-ն օգտագործում է նույն բարձրակարգ բաղադրիչների կախոցը և դասավորությունը, ինչ Husqvarns-ի 50cc Pee-ի երկհարվածը, բայց նորարար էլեկտրական շարժիչ:Մեքենա, որը հեշտ է վարել, նույնիսկ մաքուր սկսնակների համար:Husky EE-5-ն արտանետում է զրոյական արտանետումներ, գրեթե ոչ մի աղմուկ չի պահանջում նվազագույն նվազագույն սպասարկում և օգտագործում է բենզին:Նստատեղի կարգավորվող բարձրության շնորհիվ այն իդեալական է աճող հեծանվորդի համար:Husqvarna PowerPack-ը կարող է ապահովել ավելի քան երկու ժամ ձիավարություն սկսնակների համար, կամ 25 րոպե ավելի արագընթաց կրտսեր մրցարշավորդների համար, և իր արտաքին աշխարհով մեկ լիցքավորիչով ամբողջ հզորությունը վերականգնվում է մոտավորապես մեկ ժամում:
Պատառաքաղները 35 մմ օդափոխվող WP բլոկներ են, որոնք կարող են կարգավորելի լինել տարբեր չափսերի և ուղու պայմանների համար:Հետևի կախոցը պարզ և ապացուցված PDS դիզայնի (Progressive Damping System) տեխնոլոգիան է, որը վերամշակվել է նոր կարգավորումներով՝ համապատասխանելու WP XACT պատառաքաղի աշխատանքին:Նոր եռակի սեղմակներ նախագծված են պատառաքաղի նոր տրամագիծը տեղավորելու համար:Ժամանակակից էլեկտրական շարժիչն առաջարկում է 5 կՎտ առավելագույն հզորություն կոմպակտ և բարակ դիզայնով:Նստատեղի բարձրությունը կարելի է իջեցնել ստանդարտ բարձրությունից 25 մմ-ով` կարգավորելով թափքը, և ևս 25 մմ-ով` իջեցնելով կախոցի դիրքը:Կա նաև կախոցը իջեցնելու կամընտիր հավաքածու, որը հասանելի է ձեր տեղական Husky դիլերում, որն իջեցնում է նստատեղի բարձրությունը 50 մմ ավելի շատ: Հեշտ օգտագործման բազմաֆունկցիոնալ գործիքների վահանակը թույլ է տալիս ընտրել 6 տարբեր սնուցման ռեժիմների միջև:
Անհրաժեշտ թխուկները բացարձակապես կարևոր են կայքի պատշաճ գործելու համար:Այս կատեգորիան ներառում է միայն թխուկներ, որոնք ապահովում են կայքի հիմնական գործառույթներն ու անվտանգության առանձնահատկությունները:Այս թխուկները չեն պահում որևէ անձնական տեղեկատվություն:
Ցանկացած թխուկներ, որոնք կարող են հատկապես անհրաժեշտ չլինել կայքի գործելու համար և օգտագործվում են հատուկ վերլուծական տվյալների, գովազդի և այլ ներկառուցված բովանդակության միջոցով օգտվողի անձնական տվյալներ հավաքելու համար, կոչվում են ոչ անհրաժեշտ թխուկներ:Պարտադիր է ձեռք բերել օգտատիրոջ համաձայնությունը՝ նախքան այս թխուկները ձեր կայքում գործարկելը:
Հրապարակման ժամանակը: Հուլիս-22-2020