Motocross ලෝකයට හඳුන්වාදීමෙන් දශක දෙකකට ආසන්න කාලයකට පසුව, Honda's CRF450 2021 සඳහා නව පරිච්ඡේදයක් ආරම්භ කරයි, මෙම නවතම අනුවාදය "Razor Sharp Cornering" නිර්මාණ දර්ශනයකින් ආභාෂය ලබා ඇත.දැනටමත් කර්මාන්තයේ ඉහළින්ම අලෙවි වන මොටෝක්‍රොස් මාදිලිය සහ එහි සුවිශේෂී CRF450WE සහෝදරයා, CRF450 2021 සඳහා ප්රධාන ඉලක්ක තුනකින් මඟ පෙන්වයි: වැඩි දියුණු කළ බලය (විශේෂයෙන් කෙළවරේ පිටවීම්වලදී), වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සහ දැඩි මෝටෝවක් තුළ වඩාත් ස්ථාවර ලැප් වේලාවන්.
2021 සඳහා, Honda විසින් 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE මෙන්ම වට්ටම් සහිත 2020 CRF450 පිරිනමයි.
Honda හි සැහැල්ලු, නවතම පරම්පරාවේ twin-spar ඇලුමිනියම් රාමුව යාවත්කාලීන ලැයිස්තුවේ සිරස්තල, වැඩි දියුණු කළ කොන් ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ස්ථාවරත්වය සඳහා පාර්ශ්වීය දෘඩතාව අඩු කරන වෙනස්කම් සමඟින්.පසුපසට, නව swingarm පසුපස කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි.Unicam එන්ජිම විසංයෝජන පද්ධතියට යාවත්කාලීන කිරීම්, ලබා ගැනීම සහ පිටාර ගැලීම (මෆ්ලර් දෙකේ සිට එකකට මාරු කිරීම ඇතුළුව), එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අඩු සහ මධ්යම පරාසයේ කාර්ය සාධනය සහ පටු පිරිසැලසුමක් වැඩි දියුණු කරයි.හයිඩ්රොලික් සක්‍රිය කිරීම සහිත ස්ටුටර් ක්ලච් එකක් අලුත් ය, අඩු ස්ලිප් සහ වඩා ස්ථාවර කාර්ය සාධනයක් සඳහා සැහැල්ලු ලීවර ඇදීමක් ලබා දෙයි.නව ශරීර වැඩ සහ ආසනය සිහින්, සිනිඳු යතුරුපැදි අතුරු මුහුණතක් මෙන්ම සරල නඩත්තු කිරීමක් ද සපයයි.
"සර්වකාලීන සාර්ථක Honda මාදිලි ලැයිස්තුවේ දැනටමත් ස්ථානයක් ලබාගෙන ඇති CRF450 ජයග්‍රහණය සඳහා Honda හි කැපවීම අඛණ්ඩව පෙන්නුම් කරයි" යනුවෙන් American Honda හි Powersports Marketing හි ජ්‍යෙෂ්ඨ කළමනාකරු Lee Edmunds පැවසීය.“අංකයේ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි එහි අවධාරණය සමඟින්, නවතම 2021 මාදිලිය රෙඩ් රයිඩර්වරුන්ට ගේට් ඩ්‍රොප් සිට පරීක්‍ෂාකාරී ධජය දක්වා ප්‍රමුඛ කාර්ය සාධනය සමඟ වාර්තා පොත්වල ඔවුන්ගේම නම් ලිවීමට උපකාරී වනු ඇතැයි අපට විශ්වාසයි.”
CRF450 හි සෑම යාවත්කාලීනයක්ම සංවෘත මාර්ගයෙන් පිටත මාර්ග කේන්ද්‍රගත CRF450RX වෙත මාරු කරනු ලැබේ, එහි දැනටමත් කීර්තිමත් උපක්‍රම කොටස් ලැයිස්තුවට අමතරව, Twin Air air filter සහ Hinson clutch basket විශේෂාංගය වන අධි-විශේෂිත CRF450WE මොටෝක්‍රොස් යන්ත්රය 2021 සඳහා ආවරණය. අඩු වූ බර සහ අඩු-අන්තයේ බල සැපයුම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරමින් නාටකාකාර ලෙස ප්‍රයෝජන ගනිමින්, CRF450RX මාර්ගයෙන් පිටත-නාභිගත විශේෂාංග සහ, 2021 සඳහා නව, අත් ආරක්ෂක එකතු කරයි.ඇදහිය නොහැකි 13 Baja 1000 ජයග්‍රහණ ලබාගෙන ඇති CRF450X, නැවත නම් කරන ලද CRF450RL ද්විත්ව ක්‍රීඩා බයිසිකලය සමඟ නැවත පැමිණේ, මෙම මාදිලි දෙකම දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති සූත්‍රයකට අත් ආරක්ෂක සහ යාවත්කාලීන ග්‍රැෆික්ස් එක් කරයි.
නව 2021 CRF450 වෙත අවධානය යොමු කර ඇති අතර, Honda Honda HRC කණ්ඩායමේ Ken Roczen සහ Justin Brayton විසින් මෙම වාරයේ ධාවනය කරන ලද කර්මාන්තශාලා යන්ත්‍රයේ නිෂ්පාදන අනුවාදය වන 2020 CRF450R අඛණ්ඩව ලබා දෙන බව සතුටින් නිවේදනය කරයි.ස්ථීර මිල අඩු කිරීමකින් ලබා ගත හැකි අතර අතිරේක නිෂ්පාදන ධාවනයක් හරහා ලබා ගත හැකි මෙම ආකෘතිය ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහ හොඳ වටිනාකමක් අපේක්ෂා කරන පාරිභෝගිකයින් සඳහා කැපී පෙනෙන විකල්පයකි.
කර්මාන්තයේ මිණුම් ලකුණ වන මොටෝක්‍රොස් යන්ත්රය, Honda's CRF450 වසර ගණනාවක් පුරා ආකර්ෂණීය සම්මාන සහ මාතෘකා එකතු කර ඇත.එහි ප්‍රශංසාව මත විවේක ගන්නවා වෙනුවට, Honda 2021 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා චිත්‍ර පුවරුව වෙත ආපසු ගොස් ඇති අතර, “Razor Sharp Cornering” කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, වැඩි දියුණු කළ බලය, හැසිරවීම සහ අනුකූලතාව ඉලක්ක කරගත් යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ පුරාවෘත්ත යන්ත්‍රයට දායාද කර ඇත.Honda HRC හි AMA Supercross සහ Motocross උත්සාහයන් ඇතුළුව Honda Racing Corporation හි ගෝලීය ධාවන වැඩසටහනෙන් උගත් පාඩම් මත පදනම්ව, 2021 CRF450 අඩු-මධ්යම පරාසයේ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලද එන්ජින් යාවත්කාලීන කිරීම්, සංශෝධිත දෘඪතාව සහ සිහින් සමස්ත පැකේජයක් සහිත අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද චැසියකින් සමන්විත වේ.මෙම සංයෝජනය දැඩි මෝටෝ කාලය සඳහා ඉහළ මට්ටමකින් ක්‍රියා කරන යන්ත්‍රයක් ලබා දෙයි.මිල: $9599
එක් බෝල්ට් එකක් එයාර් ෆිල්ටරයේ ක්ලිප් එක හරහා ප්රවේශ වේ.2021 CRF450 ඇඳුම් වලට යටින්, ඔබට ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ගෑස් ටැංකිය, රාමුව, උප රාමුව සහ swingarm දැකිය හැකිය.
කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් නිරපේක්ෂ හොඳම දේ ඉල්ලා සිටින මොටෝක්‍රොස් ලෝලීන් සඳහා, වාරික CRF450WE (“වැඩ සංස්කරණය”) 2021 CRF450 හා සමාන වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් ප්‍රතිලාභ ලබයි, සහ Honda කණ්ඩායමේ යන්ත්‍ර මත පදනම් වූ ප්‍රභූ මට්ටමේ යාවත්කාලීන ලැයිස්තුවක් HRC කර්මාන්තශාලා රේස් සාප්පුව.CRF450 මෙන්ම, මෙම මාදිලිය බලය, හැසිරවීම සහ අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීම අරමුණු කරගත් වැදගත් යාවත්කාලීනයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර-එය ලැප් වේලාවන් සම්බන්ධයෙන් පැහැදිලි මිණුම් ලකුණ ලෙස එහි තත්වයට සරිලන පරිදි-එය බලය පිරිපහදු කිරීම, අත්හිටුවීමේ ක්රියාකාරිත්වය සහ සෞන්දර්යය ඉලක්ක කරගත් අමතර විශේෂාංග වලින් සමන්විත වේ.2021 සඳහා අලුත්, CRF450WE දැන් Hinson clutch basket සහ cover මෙන්ම Twin Air air filter එකක් සමඟ සම්මත වේ.මිල: $12,380
ජාතික ශූරතා මට්ටමින් ෆීනික්ස් රේසිං හොන්ඩා, එස්එල්ආර් හොන්ඩා සහ ජේසීආර් හොන්ඩා විසින් ධාවනය කරන ලද, CRF450RX GNCC, WORCS සහ NGPC වැනි සංවෘත-මාර්ග-මාර්ග තරඟ සඳහා හොඳින් ගැලපේ.2021 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා, එය වෙන කවරදාටත් වඩා හොඳ ය, මොටෝක්‍රොස්-නාභිගත CRF450R වැනි වැදගත් කාර්ය සාධන වැඩිදියුණු කිරීම් ලබා ගැනීම සහ කැපවූ ECU සහ අත්හිටුවීමේ සිටුවම්, අඟල් 18 පසුපස රෝදයක් සහ ඇලුමිනියම් පැති ස්ථාවරය වැනි මාර්ගයෙන් බැහැර විශේෂිත විශේෂාංග රඳවා තබා ගැනීම.2021 සඳහා අලුත්, CRF450RX අත්ආරක්‍ෂක සහ සංශෝධිත 2.1-ගැලුම් ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන අතර එමඟින් රේඩියේටර් ආවරණයේදී බයිසිකලයේ පළල පටු වේ.මෙම සංයෝජනය වෙරළේ සිට වෙරළට මංපෙත් දිගේ ඊතල සහ පීත්ත පටිය හඹා යාමට සූදානම් ධාවන යන්ත්‍රයක් ලබා දෙයි.මිල: $9899
2020 Honda CRF450 2021 මාදිලි වර්ෂය සඳහා 2021 CRF450 ට වඩා $1000 අඩුවෙන් ලබා ගත හැක.
බොහෝ Off-road ධාවකයන් නවීන තාක්ෂණය ඉල්ලා සිටින අතර, කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් විශාල කැපකිරීමක් කිරීමට තවමත් කැමැත්තක් නොමැති වුවද, පාරිභෝගිකයින් ගණනාවක් වටිනාකම ඉහළම ප්‍රමුඛතාවයක් ලෙස සලකති.නවතම 2021 CRF450 නිර්මාණය කිරීමෙන් සහ ස්ථිර මිල අඩු කිරීමකින් ලබා ගත හැකි 2020 ඒකකවල අතිරේක නිෂ්පාදන ධාවනයක් සිදු කිරීමෙන්, කණ්ඩායම් දෙකේම අවශ්‍යතා සපුරාලීමට Honda හට හැකි වේ.2020 AMA Supercross කාණ්ඩයේ Honda HRC කණ්ඩායමේ Ken Roczen සහ Justin Brayton විසින් ධාවනය කරන ලද එම වේදිකාවම, 2020 CRF450, Honda Selectable Torque Control (HSTC) වැනි ඉලෙක්ට්‍රොනික ධාවකයන්ගේ සහායක සමඟින් ඔප්පු කර ඇති කාර්ය සාධනය දක්වයි. Unicam® එන්ජිමේ අශ්වබලය බයිසිකලය සහ ධාවකයා ඉදිරියට ගෙන යයි.මිල: $8599
2021 සඳහා Yamaha හි විශාල වෙනසක් යාවත්කාලීන කරන ලද YZ250F වේ.එය තරයේ පිරිපහදු කළ එන්ජිමක්, සංශෝධිත රාමුවක්, නව අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සහ නව තිරිංග වලින් සමන්විත වන අතර, 2021 සඳහා YZ250F සැලකිය යුතු එන්ජිමක්, රාමුවක්, අත්හිටුවීමක් සහ තිරිංග යාවත්කාලීන කිරීම් වලින් වැඩි බලයක් සහ වේගවත් නමුත් විශ්වාසනීය හැසිරවීමක් ලබා දෙයි.
Yamaha හි සමස්ත 2021 මොටෝක්‍රොස් පෙළගැස්ම අඛණ්ඩව තරඟකාරී ක්‍රියාකාරිත්වයේ තීරුව ඉහළ නංවයි.2021 සඳහා අලුත්, YZ250F සහ YZ450F විශේෂ Monster Energy Yamaha Racing Editions වලින් පිරිනමනු ඇත.මීට අමතරව, YZ65, YZ85, YZ125 සහ YZ250 වලින් සමන්විත සම්පූර්ණ ද්වි-පහර පෙළගැස්මක් ඇත.
• නව 250cc, ද්‍රව සිසිලනය, හතර-පහර, විදුලි ආරම්භක එන්ජිම වැඩි දියුණු කළ ඉන්ටේක් පෝට් හැඩය සහ නව කැම්ෂාෆ්ට් පැතිකඩ සහිත නවතම සිලින්ඩර හිසකින් සමන්විත වේ.• නව වායු පෙට්ටියක් සහ ඉන්ටේක් පථයක්, සයිලන්සරයක් සහ යාවත්කාලීන ECU එකක් ඇත.මෙම වෙනස් කිරීම්, යාවත්කාලීන සම්ප්‍රේෂණ සහ මාරු කැමරාවක්, සංශෝධිත ක්ලච් සැලසුම සහ වැඩිදියුණු කළ ජල පොම්ප ප්‍රේරකය සමඟින් වඩාත් දක්ෂ යන්ත්‍රයක් නිපදවයි.• සැහැල්ලු ඇලුමිනියම්, ද්විපාර්ශ්වික කදම්භ රාමුව වඩා හොඳ නම්‍ය ලක්ෂණ සහිත එන්ජින් සවි කිරීම් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.• Kayaba SSS ගෑරුප්පු වල වේග-සංවේදී damping වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, Kayaba කම්පනය සංශෝධිත තෙතමනය ලබා ගනී.
• 2021 YZ250 සම්මත නිල් පැහැයෙන් සහ Monster Energy Yamaha Racing Editions ග්‍රැෆික්ස් සමඟ පිරිනැමේ.• ඉහළ ත්‍රිත්ව ක්ලැම්ප්, හැන්ඩ්ල්බාර් මවුන්ට් සහ ඉදිරිපස ඇක්සලය නව රාමුවට අනුපූරකව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී.• වැඩිදියුණු කළ තිරිංග කාර්ය සාධනය සැහැල්ලු බර ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග කැලිපර, විශාල තිරිංග පෑඩ් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 270mm ඉදිරිපස සහ 240mm පසුපස රෝටර් සමඟ ලබා ගත හැකිය.• සම්මත උපකරණවලට විද්‍යුත් ආරම්භය, ලිතියම් බැටරිය, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, පහළට ඇතුල් කිරීමේ පත්‍රිකාව සහ පසුපස පිටවන පිටාර පිරිසැලසුම ඇතුළත් වේ.
• ධාවන තරඟකරුවන්ට ඔන්බෝඩ් WiFi Yamaha පවර් ටියුනර් යෙදුම භාවිතයෙන් ඔවුන්ගේ දුරකථනයෙන් කෙලින්ම ECU සීරුමාරු කළ හැක.• යෝජිත සිල්ලර මිල $8299 (නිල්) සහ $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition) වේ.
YZ450F හි එන්ජිමට තද කපාට කෝණ සහිත දහන කුටීර ජ්‍යාමිතිය, වඩා ආක්‍රමණශීලී කැමරා පැතිකඩ සහ අඩු ඝර්ෂණ වළලු සහිත ඉහළ සම්පීඩන පිස්ටන්, දිගු සම්බන්ධක සැරයටිය, විශාල පිටාර ශීර්ෂ පයිප්ප සම්බන්ධකය, ඉහළ ප්රවාහ වායු පෙරහන, වඩා හොඳ හුස්ම ගැනීමේ පද්ධතිය සහ තවත් බොහෝ දේ ලැබේ. කුඩා හා සැහැල්ලු මැග්නීසියම් කපාට ආවරණයක් යටතේ සවි කිරීම.සංශෝධිත දියත් කිරීමේ පාලන පද්ධතිය මඟින් ගේට්ටුවෙන් පිටත පාලනය කිරීමේ හැකියාව ඉහළ නැංවීමෙන් සෑම අවස්ථාවකම වේගවත්, සුමට ධාවන තරඟයක් සඳහා එන්ජින් ප්‍රතිදානය ප්රශස්ත කරයි.
සමස්තයක් ලෙස 2021 YZ450F යාවත්කාලීන කරන ලද එන්ජිමක්, සිලින්ඩර හිසක්, රාමුවක් සහ දියත් කිරීමේ පාලන පද්ධතියක් ලබා ගනී.2021 YZ450F යාවත්කාලීන කරන ලද එන්ජිමක්, සිලින්ඩර හිසක්, රාමුවක් සහ දියත් කිරීමේ පාලන පද්ධතියක් ලබා ගනී.යෝජිත සිල්ලර මිල $9399 (නිල්) සහ $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition) වේ.
ප්රධාන යාවත්කාලීන නැත.හය-වේග, සමීප-අනුපාත සම්ප්‍රේෂණය උපරිම කාර්ය සාධනය සඳහා ගියර් අනුපාත ප්රශස්ත කරන අතර, පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී YPVS බල කපාටය හැපෙනසුළු, දෘඩ-පහරවන පහළ-අන්ත ත්වරණයක් ශක්තිමත් මධ්යම පරාසයක් සහ ඇස් විවර කරන ඉහළ අන්තයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි.Yamaha's YZ250 two-stroke Yamaha හි සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ මොටෝක්‍රොස් බයිසිකල් පෙළ වැඩි දියුණු කරයි.එහි නවීන මෝස්තරය, සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් රාමුව සහ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛතම Kayaba Speed Sensitive System (SSS) ඉදිරිපස දෙබලක සහ Kayaba සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි පසුපස කම්පනය සමඟින් YZ250 ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් පිටත තරඟකාරී වේ.2021 YZ125 හි යෝජිත සිල්ලර මිල ඩොලර් 6599 කි.
ප්රධාන යාවත්කාලීන නැත.පවර් ජෙට් සහ තෙරපුම් පිහිටුම් සංවේදකය (ටීපීඑස්) සහිත මිලිමීටර් 38 කයිහින් පීඩබ්ලිව්කේ කාබ්යුරේටරය පවර්බෑන්ඩ් පුරා නිරවද්‍ය ඉන්ධන/වායු මිශ්ර කිරීම සහ අමතර හැපෙනසුළු තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් සපයයි.සුමට-මාරු කිරීම, පස්-වේගය, සමීප-අනුපාත සම්ප්‍රේෂණය අධික කාර්යබහුල, බහු-තහඩු ක්ලච් ඇත.YZ250 ඇලුමිනියම් හැන්ඩ්ල්බාර්, ස්ථාන දෙකක වෙනස් කළ හැකි හැන්ඩ්ල්බාර් ක්ලැම්ප්, පළල පාද ඇණ, ග්‍රිපර් ආසනය සහ ක්‍රියා විලාසයේ කේබල් සීරුමාරු සමඟ වෙනස් කළ හැකි ක්ලච් ලීවරයක් සමඟ සම්පූර්ණ වේ.YZ250 කූඩයෙන් පිටතට ධාවනය කිරීමට සූදානම්ය.2021 YZ250 යෝජිත සිල්ලර මිල ඩොලර් 7499 සඳහා ඊළඟ පරම්පරාවේ Team Yamaha Blue වෙතින් ලබා ගත හැකිය.
ප්රධාන යාවත්කාලීන නැත.YZ65 බලගන්වන්නේ Yamaha Power Valve System (YPVS) විශේෂාංගය වන විශ්වාසනීය ද්වි-පහර එන්ජිමකින් වන අතර එය සමස්ත rev පරාසය පුරා පුළුල් බලයක් පැතිරීමක් සහතික කරයි.ප්‍රවේශමෙන් සුසර කරන ලද Keihin PWK28 කාබ්යුරේටරයකින් ඉන්ධන ප්රවාහය මීටර දක්වා, ඔප්පු කරන ලද බට කපාට ප්‍රේරණය සමස්ත පවර්බෑන්ඩ් හරහා ත්වරණය සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කරයි.හය-වේග, සමීප-අනුපාත සම්ප්‍රේෂණය උපරිම කාර්ය සාධනය සඳහා ගියර් අනුපාත ප්රශස්ත කරයි, සෑම ධාවන තත්ත්‍වයක් සඳහාම ධාවකයන්ට නියම ආම්පන්න ලබා දෙයි. ඉදිරිපසින්, 36mm KYB දඟර වසන්ත ගෑරුප්පුවක් Yamaha හි පුළුල් පරීක්ෂණ අත්දැකීම මත පදනම් වූ සැකසුම් සමඟ විශිෂ්ට අනුකූලතාවයක් ලබා දෙයි.පිටුපසින්, සම්බන්ධක-අඩු කම්පන සැලසුම සැහැල්ලු සහ සංයුක්ත වන අතර YZ125-විලාසයේ දාම ගැලපුම් සමඟ swingarm හරහා ක්‍රියා කරයි.ඉදිරිපස සහ පසුපස සස්පෙන්ෂන් පද්ධති දෙකම ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ සම්පීඩන තෙතමනය යන දෙකටම සුසර කළ හැකිය.යෝජිත සිල්ලර මිල ඩොලර් 4599 කි.
ප්රධාන යාවත්කාලීන නැත.2021 YZ85 එන්ජිම අඩු සහ ඉහළ rpm දෙකෙහිම හොඳ බලයක් ලබා දීම සඳහා පිටාර වරායේ උස ඉහළ නැංවීමට සහ අඩු කිරීමට YPVS බල කපාටය සමඟ පැමිණේ.සැහැල්ලු 17-අඟල් ඉදිරිපස සහ 14-අඟල් පසුපස රිම් කල් පවතින අතර ප්රශස්ත අත්හිටුවීමේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා නොගැලපෙන බර අඩු කරන අතර විශාල 220mm සහ 190mm තැටි තිරිංග මගින් නිශ්චිත පාලනයක් සහ විශේෂාංග Dunlop MX3S ටයර් සුවිශේෂී කම්පනය සඳහා සපයයි. උසස් හැසිරවීම සහ කාර්ය සාධනය සඳහා Kayaba පසුපස කම්පනයකට.YZ65 සහ YZ85 යන දෙකෙහිම හතර-මාර්ග, වෙනස් කළ හැකි හැන්ඩ්ල්බාර් සවිකිරීම් මෙන්ම, ලිවර්-රේච් ගැලපුම් ද ඇත. යෝජිත සිල්ලර මිල ඩොලර් 4699 කි.
Kawasaki KX250 යතුරුපැදිය එහි පන්තියේ වෙනත් ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙකුට වඩා AMA මොටෝක්‍රොස් සහ සුපර්ක්‍රොස් ශූරතා ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර 2021 සඳහා නැවත පැමිණෙන්නේ එය හොඳම ක්‍රියාකාරී බයිසිකලය තබා ගනිමින් එහි ජයග්රාහී ඉතිහාසය දිගටම කරගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇති වැඩිදියුණු කිරීම් ලැයිස්තුවක් සමඟිනි.2021 මාදිලිය ඊටත් වඩා වැඩි බලයක් ලබා දීමට සහ එය මෙතෙක් පැවති බලවත්ම KX250 බවට පත් කිරීමට පෙර වසරේ සිට එන්ජින් වෙනස්කම් මත ගොඩනගා ඇත.එහි ඉහළ පුනර්ජීවන එන්ජිමට අමතරව, එය දැන් නව විදුලි ආරම්භයක්, නව Belleville washer වසන්ත හයිඩ්රොලික් ක්ලච් සහ නව සිහින් ඇලුමිනියම් පරිමිතිය රාමුවකින් සමන්විත වන අතර එය ඉක්මන් ලැප් වේලාවන් සක්‍රීය කිරීම සඳහා හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි, KX250 ධාවන පථයේ වඩාත් ප්‍රබල කරයි.2004 වසරේ සිට AMA වෘත්තීය ශූරතා 18ක් සහ ධාවන ජයග්‍රහණ 189කින් සමන්විත ශූරතා උරුමයක් සමඟින්, KX250 යනු මධ්යම මට්ටමේ සිට ප්‍රවීණ ධාවකයින් දක්වා වේදිකාවේ ඉහළම පියවරට පැමිණීමට සුදුසුම වේදිකාවයි.
KX250 යතුරුපැදියට උසස් තාක්‍ෂණයකින් සහ KX DNA ඇතුළත් කර ඇති අතර එමඟින් ඔබට මීළඟ මෝටෝ ප්‍රොඩිජියා විය හැකිය.එහි බලය, හැසිරවීම සහ ගැලපුම් හැකියාව යතුරුපැදියේ හැඟීම පුද්ගලීකරණය කරන අතර සෑම තරාතිරමකම මොටෝක්‍රොස් පැදීම සඳහා ඉහළ විශ්වාසයක් සපයයි.KX250 හි බලගතු එන්ජිම බලය වැඩි කිරීම සඳහා ඉහළ සහ පහළ අන්ත දෙකටම වැඩිදියුණු කිරීම්, ශක්තිමත් එන්ජිමේ බලය භාවිතා කිරීමේදී වැඩි දියුණු කළ තිරිංග වැඩි පාලනයක් ලබා දෙයි, සහ යාවත්කාලීන කරන ලද KX450-පන්තියේ රාමුවක් සහ අවසාන එක නිර්මාණය කිරීම සඳහා සියුම්ව සකස් කරන ලද අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ඇතුළත් වේ. කාර්ය සාධන පැකේජය.
• නව වඩාත් බලගතු එන්ජිම • නව විදුලි ආරම්භය • නව Belleville වොෂර් හයිඩ්රොලික් ක්ලච් • නව සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් පරිමිතිය රාමුව • නව සිහින්-සුසර කළ ධාවන-සුදානම් අත්හිටුවීම සහ තිරිංග සංරචක • නව සිහින්, ergonomic bodywork
එන්ජිම • වැඩි උච්ච බලයක් සහිත නව එන්ජිමක් • ඉන්ටේක් සහ පිටාර තොට සඳහා නව සැකසුම් • නව පිටාර කැමරා කාලය • නව දැඩි කපාට උල්පත් • නව දහන කුටීර නිර්මාණය සහ පැතලි පිස්ටන් ඔටුන්න • නව දිගු සම්බන්ධක සැරයටිය • නව සැහැල්ලු දොඹකර නිර්මාණය • නව සංශෝධිත පීඩන ශේෂය දොඹකරය ඇතුළත • New Belleville washer වසන්ත හයිඩ්රොලික් ක්ලච් • බොත්තමක් එබීමෙන් නව විදුලි ආරම්භය • නව සැහැල්ලු, සංයුක්ත Li-ion බැටරිය
2020 KX250 දැනටමත් සැලකිය යුතු බලය වැඩිවීමකින් ප්‍රතිලාභ ලබන නමුත්, ඇඟිලි අනුගාමික කපාට ක්‍රියාවට නැංවීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 2021 KX250 එන්ජිමට උපරිම බලය තව දුරටත් ඉහළ නැංවීමට සහ ඊටත් වඩා ඉහළ rev සීමාවක් සක්‍රීය කිරීමට අමතර වෙනස්කම් ලැබී ඇත. - මධ්යම පරාසයේ කාර්ය සාධනය.
කවාසාකිගේ කර්මාන්තශාලා ධාවන ප්‍රයත්නයන් තුළින් ලබා ගත් වැඩිදියුණු කිරීම්වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ධාවන තරඟයේ පළපුරුදු ධාවකයන්ට වඩාත් ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇති, 249cc ද්‍රව-සිසිලන, හතර-පහර එන්ජිම වඩාත් ඉහළ මට්ටමේ පුනරුත්ථාපනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
2021 KX250 Kawasaki හි ප්‍රථම විද්‍යුත් ආරම්භක 250 මොටෝක්‍රොස් බයිසිකලය බවට පත් වේ, එය දකුණු ග්‍රහණයට ආසන්නයේ හසුරුවෙහි ඇති බොත්තමක් එබීමෙන් සක්‍රිය කර, ආරම්භය පහසු සහ පහසු කරයි.එන්ජිම ඉක්මනින් නැවත පණගැන්වීමේ හැකියාව ඔබේ ඊයම් තබා ගැනීම හෝ දැඩි තරඟ තත්වයන් යටතේ පැකේජය හරහා ඔබේ මාර්ගයට සටන් කිරීම අතර වෙනස අදහස් කළ හැකිය.සැහැල්ලු, සංයුක්ත Li-ion බැටරියක් බර අඩු කර ගැනීමට උපකාරී වේ, පිටාර කැමරාවට සවි කර ඇති ස්වයංක්රීය කේන්ද්රාපසාරී විසංයෝජන පද්ධතියක් මෙන්ම, ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා එක් පිටාර කපාටයක් ඔසවයි.
විද්‍යුත් ආරම්භයකට අමතරව, 2021 KX250, Belleville washer වසන්ත හයිඩ්රොලික් ක්ලච් එකකින් සමන්විත Kawasaki හි පළමු 250 Kawasaki මොටෝක්‍රොස් බයිසිකලය ද වේ.නව ඉහළ ධාරිතාවකින් යුත් Belleville washer spring clutch මගින් ධාවන පථයේ සිටින විට තෙහෙට්ටුව අඩු කරමින් සැහැල්ලු ලීවර ක්‍රියාව සඳහා වඩාත් සෘජු හැඟීමක් සහ පහසු ඇදීමක් ලබා දෙයි.බෙල්විල් වොෂර් භාවිතය ලීවරය ඇද ගන්නා විට සැහැල්ලු ක්ලච් ක්‍රියාකාරීත්වයට දායක වන අතර පාලනයට පහසුකම් සපයන පුළුල් ක්ලච් සම්බන්ධක පරාසයකට දායක වේ.පිරිසිදු වෙන්වීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා සහ ක්ලච් එක ඇද ගන්නා විට ඇදගෙන යාම අඩු කිරීමට, ඝර්ෂණ තහඩු ඕෆ්සෙට් කොටස් සහිතව නිර්මාණය කර ඇත.හයිඩ්රොලික් ක්ලච් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අධික ලෙස භාවිතා කරන විට ක්ලච් රත් වන බැවින් ක්ලච් ක්‍රීඩාවේ අවම වෙනසක් හරහා වඩාත් ස්ථාවර හැඟීමක් ලබා දීම සඳහා ය.
ඇඟිලි අනුගාමික කපාට ක්‍රියාව භාවිතා කිරීම - Kawasaki's World Superbike ඉංජිනේරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද කපාට දුම්රියක් - ඉහළ පුනරුත්ථාපන සීමාවක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වන අතර ඉහළ rpm ක්‍රියාකාරිත්වයට දායක වන වඩාත් ආක්‍රමණශීලී කැමරා පැතිකඩ භාවිතයට ඉඩ සලසයි.ඇඟිලි අනුගාමිකයින් මත දියමන්ති වැනි කාබන් ආලේපනයක් ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා වීමට උපකාරී වේ.ආක්‍රමණශීලී කැමරාවලට අනුපූරකව විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් ඉන්ටේක් සහ ඉහළ සෝපානයක් සහිත පිටාර කපාට, වැඩි වාතය ගලා යන අතර ශක්තිමත් බලයට දායක වේ.කාර්ය සාධනය වැඩි කිරීමට දායක වන නව, විශාල-විෂ්කම්භය කෝණයක් සමඟ ඉන්ටේක් සහ exhaust ports සඳහා සැකසීම සංශෝධනය කර ඇත.
සිහින් සහ ඉතා කල් පවතින ගෑස් මෘදු-නයිට්‍රයිඩ් ප්‍රතිකාරයකින් කැමරාවලට ප්‍රතිලාභ ලැබෙන අතර එය ඇඳීම අඩු කිරීමට සහ ඉහළ rpm විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමට සහ වඩා හොඳ එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා පිටාර කැමරා කාලය 3º ප්‍රමාද කර ඇත.සැහැල්ලු ටයිටේනියම් කපාට ප්‍රත්‍යාවර්තක බර අඩු කරන අතර ඉහළ rpm විශ්වසනීයත්වයක් ලබා දෙන අතර කපාට උල්පත් දැන් ඉහළ rev සීමාවට ගැලපෙන පරිදි ඉහළ වසන්ත අනුපාතයක් දක්වයි.3mm දිග සම්බන්ධක දණ්ඩක් එකතු කිරීම පිස්ටනය ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරන විට සිලින්ඩර බිත්තිවල පාර්ශ්වීය බලය අඩු කරයි, යාන්ත්රික අලාභය අඩු කිරීමට සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.සිලින්ඩරය මිලිමීටර 3ක් ඉදිරියට ඕෆ්සෙට් කර ඇති අතර, යාන්ත්රික අලාභය අඩු කර එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි කරයි.Cylinder head-mounted cam chain tensioner එකක් KX250 හි විශ්වාසනීයත්වයට එක් කරන්නේ ආක්‍රමණශීලී කැම්ෂාෆ්ට් සහ ඉහළ ප්‍රබෝධමත් එන්ජිමෙන් වැඩි බරක් පියවා ගැනීමෙනි.
සිලින්ඩර සිදුරෙහි සානුව ඔප්නැංවීමේ ක්‍රියාවලියක් හොඳ තෙල් රඳවා තබා ගනිමින් සුමට මතුපිටක් ඇති කරයි.සුමට මතුපිට යාන්ත්රික පාඩු අඩු කිරීමට සහ බලය වැඩි දියුණු කිරීමට ද උපකාරී වේ.සංශෝධිත දහන කුටීර සැලසුමක් සහ පැතලි පිස්ටන් ඔටුන්නක් කාර්ය සාධනය වැඩි කිරීමට දායක වේ.ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත පිස්ටනය Kawasaki හි කර්මාන්තශාලා ධාවකයන් විසින් භාවිතා කරන ලද එකම මෝස්තරයෙන් සමන්විත වන අතර සියලු rpm හි ශක්තිමත් කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.කෙටි සායක්, ශක්තිමත් කරන ලද බාහිර ඉළ ඇට සහ සැහැල්ලු සහ ශක්තිමත් පිස්ටන් මෝස්තරයකට ඉඩ සලසමින් අභ්‍යන්තර වරහන් සහිත පාලම් පෙට්ටි පිස්ටනයක් භාවිතය.පිස්ටන් සායක් මත වියළි පටල ලිහිසි තෙල් ආලේපනයක් අඩු rpm දී ඝර්ෂණය අඩු කරන අතර පිස්ටන් ඇඳ ඇතිරීමේ ක්රියාවලියට උපකාරී වේ.
බර අඩු කර ගැනීම සඳහා, ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් වෙබ් නිර්මාණයට යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු කර ඇති අතර, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය වැඩි කිරීමට එක් කරමින්, දොඹකරය තුළ පීඩන ශේෂය සංශෝධනය කර ඇත.දොඹකර කටුවෙහි අඩු ඝර්ෂණ සරල ෙබයාරිං යාන්ත්රික අලාභය අඩු කිරීමට සහ සමස්ත ක්රියාකාරිත්වය ඉහළ නැංවීමට උපකාරී වේ.සම්ප්‍රේෂණය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, වැඩිවන එන්ජින් ප්‍රතිදානයට ගැලපෙන පරිදි ඇක්සල් පරතරය සංශෝධනය කර ඇත.සංශෝධිත ඇක්සල් පරතරය ගැලපීම සමඟින්, හැඩය-ප්රශස්ත ගියර් බර අඩු කිරීමට දායක වේ.
වායු පෙට්ටිය ඉදිකිරීම කෙටි, ටේපර්ඩ් ඉන්ටේක් පුනීලයකින් සමන්විත වන අතර එය ඉහළ rpm ක්‍රියාකාරිත්වයට දායක වේ.KX250 යනු ද්විත්ව ඉන්ජෙක්ටර් සහිත ප්‍රථම නිශ්පාදන මොටෝක්‍රොස් බයිසිකලය වන අතර එය තෙරපුම් කපාටයේ පහළට ඉන්ජෙක්ටරයක් සහිත ඉන්ජෙක්ටරය සුමට, ක්ෂණික ප්‍රතිචාරයක් ලබා දීමේ කාර්යය ඉටු කරයි, සහ ඉහළ rpm දී එන්ජින් ප්‍රතිදානය සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සඳහා වායු පෙට්ටියට ආසන්නව පිහිටා ඇති දෙවන, උඩු ගං ඉන්ජෙක්ටරය. .පිටාර පද්ධතියේ දිග ඉහළ rpm කාර්ය සාධනය වැඩි කිරීමට උපකාරී වන අතර ජල-සාදන ලද සන්ධි නළය ප්‍රතිලෝම ටේපර් සැලසුමක් දක්වයි.විශාල තෙරපුම් ශරීරයක් විශාල වායු පරිමාවක් ගලා යන අතර ඉහළ rpm කාර්ය සාධනය සඳහා තල්ලුවක් සපයයි.
ප්රශස්ත වායු ප්රවාහය සඳහා කවාසාකිගේ ඉංජිනේරු ප්‍රයත්නවලට එකතු කිරීම, වාතය ඇතුල් කිරීම සඳහා සෘජු ප්‍රවේශයක් සඳහා ඇතුල් කිරීමේ නාලය ස්ථානගත කිරීමයි.ඩවුන්ඩ්‍රාෆ්ට් ස්ටයිල් ඉන්ටේක් රවුටිං මඟින් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන වාතය ප්රවේශ කෝණය වැඩි කරයි, සිලින්ඩර පිරවීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි සහ එන්ජින් බලය වැඩි කරයි.
ධාවන ජයග්රාහී එන්ජින් ලක්ෂණ වලට දායක වෙමින්, KX250 හි ඩිජිටල් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය කර්මාන්තයේ ප්‍රමිතිය සකසා ඇති කප්ලර් පැකේජයක් දක්වයි.සෑම KX250 යතුරුපැදියක්ම විවිධ කප්ලර් තුනකින් සමන්විත වන අතර, යතුරුපැදිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ පැදීමේ විලාසයට හෝ ධාවන තත්ත්වයට සරිලන පරිදි පෙර-වැඩසටහන් කළ ඉන්ධන එන්නත් සහ ජ්වලන සිතියම්කරණය තෝරා ගැනීමට පහසුවෙන් ඉඩ සලසයි.සිව්-පින් DFI කප්ලර් සම්මත, දෘඩ හෝ මෘදු භූමි සැකසුම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සිතියම් තෝරා ගනී.එන්ජින් සිතියම වෙනස් කිරීම තෝරා ගැනීමේ කප්ලර් කැප් එක සම්බන්ධ කිරීම තරම් සරල ය.
ඔවුන්ගේ ECU සැකසුම් මනාව සකස් කිරීමට බලාපොරොත්තු වන ධාවකයන් සඳහා, KX FI ක්‍රමාංකන කට්ටලය (අත් ගෙන යා හැකි) Kawasaki අව්‍යාජ උපාංගයක් ලෙස පිරිනමනු ලබන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩසටහන්ගත කළ හැකි ECU වෙත ප්‍රවේශය සපයයි.කර්මාන්තශාලා ධාවන කණ්ඩායම් විසින් භාවිතා කරනු ලබන, අතින් ගෙන යා හැකි උපාංගය ධාවන පථයේ ලැප්ටොප් පරිගණකයක අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරන අතර ඉන්ධන සහ ජ්වලන සැකසුම් නිවැරදිව ගැලපීම සඳහා අභිරුචි සිතියම් නිර්මාණය කිරීමට ධාවකයන්ට හැකියාව ලබා දේ.පරිශීලක-හිතකාමී උපාංගයට පෙර සැකසූ සිතියම් හතක් දක්වා ගබඩා කළ හැකි අතර පරිගණකයට අනුකූල වේ.
KX250 යතුරුපැදියේ දියත් කිරීමේ පාලන පද්ධතිය ඔවුන්ගේ තරඟකාරීත්වයට පෙර පළමු හැරීමට පැමිණීමට අවධානය යොමු කරන ධාවකයන් සඳහා ප්රධාන වාසියක් සහ ප්රියතම එකක් වේ.තෙරපුම්-බොත්තම සක්‍රිය කිරීම පළමු සහ දෙවන ගියරයේ ජ්වලන කාලය ප්‍රමාද කරයි, කොන්ක්‍රීට් ආරම්භක පෑඩ් වැනි ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත කම්පනය උපරිම කිරීමට සහ බයිසිකලයේ ප්‍රබල බලය බිමට දැමීමට උපකාරී වේ.අසරුවා තුන්වන ගියරයට මාරු වූ පසු, සාමාන්‍ය ජ්වලන සිතියම්කරණය වහාම නැවත ආරම්භ වන අතර සම්පූර්ණ බලය ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
නව KX450 මත පදනම් වූ සිහින් ඇලුමිනියම් පරිමිතිය රාමුව නව එන්ජිම ආතතියට ලක් වූ සාමාජිකයෙකු ලෙස භාවිතා කරයි නව සුක්කානම් හිස ප්‍රදේශය ප්රශස්ත දෘඪතාව සහිත නව KX450 swingarm පසුපස කම්පනය වැඩි කිරීම සඳහා
KX250 හි නව සිහින් ඇලුමිනියම් පරිමිතිය රාමුව එහි KX450 සහකරු මත පදනම් වූ අතර සැහැල්ලු, වේගවත් හැසිරවීම සහ සිහින් ergonomics මනසේ තබා ඇත.එහි සැලසුම ව්‍යාජ, නිස්සාරණය සහ වාත්තු කරන ලද කොටස් වලින් සමන්විත සැහැල්ලු ඉදිකිරීමකි.නව රාමුව වඩා හොඳ සමස්ත දෘඩතා සමතුලිතතාවයක් ලබා දෙන අතර, බොහෝ කොටස් KX450 රාමුව සමඟ පොදු වන අතර, කම්පන කුළුණු සවිකිරීම සහ එන්ජින් එල්ලෙන යන්ත්‍ර වැනි වාත්තු කොටස් KX250 හි අවශ්‍යතා සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.රාමුවේ දෘඩතා සමතුලිතතාවයට එකතු කිරීම යනු එන්ජිම ආතතියට පත් වූ සාමාජිකයෙකු ලෙස භාවිතා කිරීමයි.සුක්කානම් හිස ප්‍රදේශය, යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩ සහිත ප්රධාන රාමු රේල් පීලි, swingarm වරහන් සඳහා රේඛාව සහ පුළුල් පහළ රාමු රේල් සියල්ලම සංශෝධනය කර ඇති අතර සමස්ත දෘඩතා සමතුලිතතාවයට දායක වේ.
KX450 swingarm එකක් එකතු කිරීම රාමුවට ගැළපීමට අවශ්ය දෘඩතාව ලබා දෙන අතර පසුපස රෝදයේ කම්පනය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සහ swingarm pivot, output sprocket සහ Rear axle locations වැනි ප්රධාන මානයන් සියල්ල ප්‍රවේශමෙන් තෝරාගෙන ඇති නිසා පසුපස ටයරය බයිසිකලය ඉදිරියට ගෙන යයි.
KX250 විශාල විෂ්කම්භය 48mm KYB ප්‍රතිලෝම දඟර-ස්ප්‍රින්ග් ඉදිරිපස ගෑරුප්පු වලින් සමන්විත වන අතර එය දෙබලක ආඝාතයේ ආරම්භක කොටසෙහි ප්රශස්ත ක්‍රියාවක් සපයයි.ගෑරුප්පු විශාල-විෂ්කම්භය සහිත අභ්‍යන්තර ටියුබ් වලින් සමන්විත වන අතර, 25mm damping පිස්ටන් භාවිතා කිරීමට සහ සුමට ක්‍රියාවක් සහ ස්ථිර තෙතමනයක් ලබා දෙයි.ගෑරුප්පු වල පිටත ටියුබ් මත ඇති Kashima ආලේපනය මගින් නල අභ්‍යන්තරයේ දිරාපත් වීම වැලැක්වීමට දෘඩ, අඩු ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයක් නිර්මාණය කරයි, ලිස්සා යන පෘෂ්ඨයන් කාලයත් සමඟ සුමටව පවතින අතර විඛාදනයට එරෙහිව පිටත ආරක්ෂා කරයි.කබායෙහි ඇති ලිහිසි ද්‍රව්‍ය සුමට අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාවකට සහ වඩා හොඳ සමස්ත ධාවන හැඟීමකට දායක වේ.පහළ ත්‍රිත්ව කලම්පය ප්රශස්ත දෘඪතාව සහ බර අඩු කිරීම සඳහා සංශෝධනය කර ඇති අතර ගැටිති අවශෝෂණය කිරීමට ඉදිරිපස ඇති හැකියාවට දායක වේ.
පසුපස, KYB කම්පන ඒකකයක් ඉදිරිපස දෙබලක සම්පූර්ණ කරයි.පසුපස කම්පනය ද්විත්ව සම්පීඩන ගැලපුම් පහසුකමකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් අධිවේගී හා අඩු වේගයේ තෙතමනය වෙන වෙනම සුසර කිරීමට ඉඩ සලසයි.ටැංකි සිලින්ඩරයේ ඇති කෂිමා කබාය ඇඳීම් උල්ෙල්ඛය වැළැක්වීමට සහ සුමට අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාව සඳහා ඝර්ෂණය අඩු කරයි.නව Uni-Trak පසුපස අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක්, දිගු පසුපස අත්හිටුවීමේ පහරකට ඉඩ සලසමින්, swingarm ට පහළින් සම්බන්ධක හස්තය සවි කරයි.සම්බන්ධක අනුපාත සංශෝධනය කර ඇති අතර, දැන් KX450 යතුරුපැදියේ ඇති ආකාරයටම භාවිතා කරමින්, අවශෝෂණය වැඩි කිරීමට සහ කාර්ය සාධනය අඩු කිරීමට දායක වේ.ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් දෙකම රාමුවට ගැලපෙන පරිදි නිර්මාණය කර ඇති නව සියුම් සැකසුම් වලින් සමන්විත වන අතර වැඩි බුම්ප් අවශෝෂණය මෙන්ම වැඩි කම්පනයද සපයයි.
KX250 යතුරුපැදියේ කර්මාන්තශාලා මාදිලියේ ධාවන උපාංග රාශියකට දායක වන්නේ පෙටල් ඩිස්ක් බ්‍රේක් ය.Upfront යනු ප්‍රබල තිරිංග බලයක් සහ සුපිරි පාලනයක් ලබා දෙන විශාලත්වයෙන් යුත් මිලිමීටර් 270 තිරිංග සන්නාමයේ රෝටරයකි.KX450 හි ඇති පරිදි නව ඉදිරිපස ප්රධාන සිලින්ඩරයක් ඉදිරිපස තිරිංගයේ ඇති ඉහළ මට්ටමේ පාලනයක් සහ සමස්ත ප්‍රතිපෝෂණයක් එක් කරයි.
පසුපසින්, නව කුඩා-විෂ්කම්භය 240mm තිරිංග සන්නාම තැටියක් පාලනය කිරීමට දායක වන අතර ප්රශස්ත නැවතුම් කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.පෙති මාදිලියේ තැටි ක්‍රීඩා පෙනුම යන දෙකටම දායක වන අතර සුන්බුන් අපසරනය කිරීමට උපකාරී වේ.පසුපස කැලිපර් ආරක්ෂකයක් කැලිපරය හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ.
Kawasaki එහි Ergo-Fit වෙනස් කළ හැකි හැන්ඩ්ල්බාර් සවිකිරීමේ පද්ධතිය සහ විවිධ ධාවකයන්ට සහ පැදීමේ විලාසයන්ට සරිලන පරිදි යතුරුපැදිකරුවන්ට පන්තියේ ප්‍රමුඛ සුවපහසුව ලබා දීම සඳහා අසමසම කැපවීම දිගටම කරගෙන යයි.2021 සඳහා නව කර්මාන්තශාලා මාදිලියේ 1-1/8” ඝන ඇලුමිනියම් රෙන්තල් ෆැට්බාර් හැන්ඩ්ල්බාර් එකක් වන අතර එය දැන් සම්මත අංගයක් වන ජනප්‍රිය අලෙවියෙන් පසු කොටසකි.හැන්ඩ්ල්බාර් හතර-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි සවි කිරීම් වලින් සමන්විත වේ.බහු-ස්ථාන හසුරුව මිලිමීටර් 35ක ගැලපුම් හැකියාවක් සහිත සවි කිරීම් සිදුරු දෙකක් ලබා දෙන අතර අංශක 180 ඕෆ්සෙට් කලම්ප විවිධ ප්‍රමාණයේ ධාවකයන්ට ගැලපෙන පරිදි තනි සැකසුම් හතරක් ලබා දෙයි.
Footpegs ද්විත්ව පිහිටුම් ස්ථාපන ස්ථාන වලින් සමන්විත වන අතර, සම්මත සැකසුම අතිරේක 5mm කින් අඩු කරන පහත් පිහිටුමකි.පහත ඉරියව්ව සිටගෙන සිටින විට ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඵලදායි ලෙස පහත හෙලන අතර උස අසරුවන් වාඩි වී සිටින විට දණහිස් කෝණය අඩු කරයි.
KX250 හි වැඩි දියුණු කළ උපරිම බලය සහ නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීම සම්පූර්ණ කිරීම, එය පැඩොක්හි තියුණුම පෙනුමැති බයිසිකලය බව සහතික කිරීමට සහ එහි ඉහළ සුසර කරන ලද කාර්ය සාධනය තවදුරටත් පිළිබිඹු කිරීමට උපකාරී වන කර්මාන්තශාලා විලාසයේ ග්‍රැෆික්ස් සහිත සිනිඳු නව ශරීර වැඩකි.
2021 සඳහා, ශරීරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉදිරියට සහ පසුපසට ලිස්සා යාමට පහසු වන දිගු, සිනිඳු මතුපිටක් සහිත ධාවකයන්ගේ චලනය පහසු කිරීම සඳහා ය.ආවරණ, ආසන සහ පැති ආවරණ අතර ඇති මැහුම් යතුරුපැදියේ එහා මෙහා යාමට ධාවකයාට උපකාර කිරීම සඳහා හැකිතාක් දුරට සමතලා වේ.ඉන්ධන ටැංකියේ මුදුනේ ඇති සංශෝධිත සැලසුම ආසනයේ සිට ටැංකිය දක්වා ඊටත් වඩා පැතලි ප්‍රගතියක් ලබා දෙයි, එය පැදවීමේ ස්ථානය වෙනස් කිරීමේදී අසරුවාට චලනය වීමේ වැඩි නිදහසක් ලබා දෙන අතර ඉදිරියට වාඩි වීමට පහසුකම් සපයයි.තනි කැබලි රේඩියේටර් ආවරණ දැන් සිහින් වී ඇති අතර ඒවා අසරුවාගේ කකුල් සමඟ ස්පර්ශ වන අතර රාමුවට සමීප වේ.අච්චුව තුළ ග්‍රැෆික්ස් අතිශය සුමට මතුපිටක් ඇති කරන අතර KX250 හි සාධක-රේසර් පෙනුමට දායක වේ.
එන්ජිමේ ආවරණ ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර යතුරුපැදිකරුගේ චලනයට බාධා නොවන පරිදි සිනිඳුයි.KX250 එහි කර්මාන්තශාලා විලාසිතාවේ පෙනුම රඳවා ගැනීමට උපකාරී වන්නේ තෙල් තොප්පිය මත නව රන් නිමාවක් සහ උත්පාදක කවරයේ ඇති පේනු දෙක වන අතර රිම් කළු ඇලුමයිට් වලින් ආලේප කර ඇත.
Kawasaki KX450 යතුරුපැදිය 2021 සඳහා Kawasaki KX පෙළගැස්මෙහි ප්‍රමුඛතම මාදිලිය ලෙස නැවත පැමිණෙන අතර එහි පන්තියේ ප්‍රමුඛයා ලෙස එහි ඉදිරියෙන් සිටීමට නව යාවත්කාලීන කිරීම් කිහිපයක් ඇත.ධාවන තරඟයේ පළපුරුදු ධාවකයන්ට වඩාත් ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇති, 449cc ද්‍රව සිසිලනය, වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් බලය සහිත සිව්-පහර එන්ජිම, සිහින් ඇලුමිනියම් පරිමිතිය රාමුව, Showa A-Kit තාක්‍ෂණ අත්හිටුවීම, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද හයිඩ්රොලික් ක්ලච් සහ විදුලි ආරම්භය ශූරතාවලියේ අවසාන සංයෝජනයයි- ජයග්රාහී පැකේජය.
KX450 Kawasaki ධාවකයන්ට වේදිකාවේ ඉහළම පියවරට යාමට උපකාර කිරීම සඳහා ධාවන ජයග්රාහී උපාංග සමඟ ගොඩනගා ඇත.2021 සඳහා KX450 ට වැඩි කාර්ය සාධනය සඳහා එන්ජින් යාවත්කාලීන කිරීම්, නව කොන්ඩ් ඩිස්ක්-ස්ප්‍රින්ග් හයිඩ්රොලික් ක්ලච් එකක් සහ නව 1-1/8" Renthal Fatbar හැන්ඩ්ල්බාරයක් ලැබේ.ප්‍රදර්ශනාගාරයේ සිට ධාවන පථය දක්වා, Kawasaki's KX පවුලේ යතුරුපැදිවල කාර්ය සාධනය එහි ඉංජිනේරු පෙළපත පිළිබඳ සාක්ෂියකි.එය සැබවින්ම ශූරයන් ගොඩනඟන බයිසිකලයයි.
හතර-පහර, තනි සිලින්ඩර්, DOHC, ජල-සිසිලන 449cc සැහැල්ලු එන්ජින් පැකේජය Monster Energy Kawasaki ධාවන කණ්ඩායමෙන් සෘජුවම ලබාගත් ආදානය භාවිතා කරයි, උපරිම බලය සහ ව්යවර්ථ වක්‍රයක් නිපදවන අතර එය ඉක්මනින් වායුව මතට යාමට පහසු කරයි.ප්‍රබල KX450 එන්ජිම විදුලි ආරම්භයකින් සමන්විත වන අතර එය බොත්තමක් එබීමෙන් සක්‍රිය වන අතර සංයුක්ත Li-ion බැටරියකින් බල ගැන්වේ.
සමීප-අනුපාත පහේ වේග සම්ප්‍රේෂණයක බර අඩු කර ගැනීමට සැහැල්ලු ගියර් සහ පතුවළ ඇතුළත් වන නමුත් ශක්තිය රඳවා තබා ගන්නා අතරම යතුරුපැදියේ ජයග්රාහී ක්‍රියාකාරිත්වයට දායක වේ.සම්ප්‍රේෂණය 2021 සඳහා නව අධි ධාරිතාවකින් යුත් Belleville washer වසන්ත හයිඩ්රොලික් ක්ලච් එකක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. ක්ලච් හි දඟර උල්පත් බෙල්විල් රෙදි සෝදන වසන්තයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ලීවරය ඇද ගන්නා විට සැහැල්ලු ක්ලච් ක්‍රියාවක් සිදු වන අතර පුළුල් ක්ලච් සම්බන්ධක පරාසයක් ඇත. පාලනය පහසු කිරීමට උදව්.විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත ක්ලච් ප්ලේට් සහ සංශෝධිත ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය නිර්මාණය කර ඇත්තේ අධික ලෙස භාවිතා කිරීමේදී ක්ලච් එක රත් වන විට ක්‍රීඩාවේ අවම වෙනසක් හරහා ස්ථාවර හැඟීමක් ලබා දීම සඳහා ය.ඝර්ෂණ තහඩු, තැටි පිරිසිදුව වෙන් කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සහ ක්ලච් එක ඇතුලට ඇදී යන විට ඇදීම අඩු කිරීමට උපකාරී වන ඕෆ්සෙට් කොටස් දක්වයි.
කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛතම සිහින් ඇලුමිනියම් පරිමිතිය රාමුවක් අධික වේගයෙන් ගමන් කරන විට විශිෂ්ට ඉදිරිපස-අවසන් හැඟීමක් සහ කඩිසර බවක් හරහා නිශ්චිත වංගුවක් සපයයි.රාමුවේ සැහැල්ලු ඉදිකිරීම ව්‍යාජ, නිස්සාරණය කරන ලද සහ වාත්තු කරන ලද කොටස් වලින් සමන්විත වන අතර එන්ජිම ආතතියට ලක් වූ සාමාජිකයෙකු ලෙස භාවිතා කරන අතර රාමු වල දෘඩතා සමතුලිතතාවයට එක් කරයි.සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ ස්වින්ගාම් එකක් වාත්තු ඉදිරිපස කොටසකින් සහ අමු ඇලුමිනියම් නිමාවකින් ද්විත්ව ටේපර්ඩ් හයිඩ්‍රොෆෝම් ස්පාර්ස් වලින් සාදා ඇති අතර එය රාමුවට අනුපූරක වේ.ඉංජිනේරුවන් විසින් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සහ සමතුලිත හැසිරවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට උපකාර කරමින් ස්වින්ග්ආම් පිවට්, ප්‍රතිදාන ස්ප්‍රොකට් සහ පසුපස ඇක්සල් ස්ථානවල මානය ප්‍රවේශමෙන් තැබූහ.
A-KIT තාක්ෂණය සහිත ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත Showa 49mm දඟර වසන්ත ඉදිරිපස ගෑරුප්පු ඉදිරිපසින් සොයා ගත හැකි අතර, Kawasaki ගේ කර්මාන්තශාලා ධාවන කණ්ඩායමේ (KRT) යන්ත්‍රවල ඇති ප්‍රමාණයට සමාන විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් අභ්‍යන්තර නල ඇතුළත් වේ.ගෑරුප්පු සුමට ක්‍රියාවක් සහ ස්ථිර තෙතමනයක් සඳහා විශාල ඩැම්පින් පිස්ටන් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
පසුපසින්, නව යුනි-ට්‍රැක් සම්බන්ධක පද්ධතියක් ෂෝවා ෂෝක්, ඇලුමිනියම් රාමුව සහ ස්වින්ගාම් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.Swingarm ට පහළින් සවි කර ඇති සම්බන්ධකය දිගු පසුපස අත්හිටුවීමේ පහරක් සහ වඩාත් නිවැරදි පසුපස අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීම සඳහා ඉඩ සලසයි.Showa Compact Design පසුපස කම්පනය A-Kit තාක්ෂණයෙන් විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් සම්පීඩන ගැලපුම් යන්ත්‍රවලින් සමන්විත වන අතර, වර්තමාන මොටෝක්‍රොස් ධාවන පථවල ඇති ඉහළ සංඛ්‍යාත චලනයන් වැඩිදියුණු කරයි.
සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයා වන බ්‍රේකින් වෙතින් විශාල ප්‍රමාණයේ 270mm, පෙති හැඩැති ඉදිරිපස තිරිංග රොටරයක් KX450 හි බලවත් එන්ජිමට පරිපූර්ණ ලෙස අනුපූරකය කිරීමට සවි කර ඇත.පසුපස විශාල ඉදිරිපස තැටියට ගැලපෙන මිලිමීටර් 250 පෙති හැඩැති තිරිංග රෝටරයකින් සමන්විත වේ.
2021 KX450 සඳහා නව කර්මාන්තශාලා මාදිලියේ ඇලුමිනියම් Renthal Fatbar හසුරුව වන අතර එය ඝනකම 1-1/8” හසුරුව හරහා ධාවකයාට සම්ප්‍රේෂණය වන කම්පනය සහ කම්පන අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.නව හැන්ඩ්ල්බාර් ග්‍රිප් පිහිටුම පහතින් සහ අසරුවාට සමීප වන අතර, ඉදිරිපස රෝදයේ බර පදින්නාට පහසු වේ.
Kawasaki විවිධ ධාවකයින්ට සහ පැදීමේ විලාසයන්ට ගැලපෙන පරිදි සකස් කළ හැකි හැන්ඩ්ල්බාර් සවිකිරීමේ පද්ධතියට සහ ෆුට්පෙග්වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි යතුරුපැදිකරුවන්ට පන්තියේ ප්‍රමුඛතම Ergo-Fit සුවපහසුව ලබා දීම සඳහා එහි අසමසම කැපවීම දිගටම කරගෙන යයි.හැන්ඩ්ල්බාර් හතර-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි සවි කිරීම් වලින් සමන්විත වේ.බහු-ස්ථාන හසුරුව මිලිමීටර් 35ක ගැලපුම් හැකියාවක් සහිත සවි කිරීම් සිදුරු දෙකක් ලබා දෙන අතර අංශක 180 ඕෆ්සෙට් කලම්ප විවිධ ප්‍රමාණයේ ධාවකයන්ට ගැලපෙන පරිදි තනි සැකසුම් හතරක් ලබා දෙයි.
Footpegs ද්විත්ව පිහිටුම් ස්ථාපන ස්ථාන වලින් සමන්විත වන අතර, සම්මත සැකසුම අතිරේක 5mm කින් අඩු කරන පහත් පිහිටුමකි.පහත ඉරියව්ව සිටගෙන සිටින විට ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඵලදායි ලෙස පහත හෙලන අතර උස අසරුවන් වාඩි වී සිටින විට දණහිස් කෝණය අඩු කරයි.
ශූරතා ඔප්පු කරන ලද තාක්‍ෂණයට අනුපූරකව, 2021 KX450 ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරය සහ රේඩියේටර් ආවරණ මත අච්චු ග්‍රැෆික්ස් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එහි පන්තියේ ඉහළින්ම නිම කිරීමට අවශ්ය අතිශය සුමට මතුපිටක් සහ රේසි පෙනුමක් ලබා දේ.සිනිඳු ශරීර සැකැස්ම V-මවුන්ටඩ් රේඩියේටර් සහ පටු චැසි සැලසුමට ගැලපෙන පරිදි හැඩගස්වා ඇත.සිරුරේ වැඩ කොටසෙහි සෑම කොටසක්ම නිර්මාණය කර ඇත්තේ පසුපසට සහ පසුපසට ලිස්සා යාමට පහසු වන දිගු, සිනිඳු මතුපිටක් සහිත ධාවකයන්ගේ චලනය පහසු කිරීමට උපකාරී වන පරිදි ය.
Kawasaki Team Green Racer Rewards 2021 ධාවන වාරය සඳහා සුදුසුකම් ලත් KX ධාවකයින් සඳහා ඩොලර් මිලියන හතකට වඩා හදිසි අවස්ථා ලබා දෙයි.Team Green's Racer Rewards වැඩසටහන රට පුරා ඉසව් 240කට වඩා වැඩි ගණනකදී ලබා ගත හැක.Motocross ධාවකයන් සඳහා ඩොලර් මිලියන 5.4 කට වඩා වැඩි මුදලක් හිමි වන අතර, මාර්ගයෙන් පිටත ධාවකයන්ට ඩොලර් මිලියන 2.2 කට වඩා වැඩි මුදලක් ලබා දෙනු ඇත.
කුඩාම ධාවකයන් සඳහා ඉදිකරන ලද, KTM 50SX Mini, KTM 50SX හි ඇති තාක්‍ෂණයම මිත්‍රශීලී බල සැපයුමක්, කුඩා රෝද සහ අඩු ආසන උසකින් සමන්විත වේ.KTM 50SX Mini යනු ලාබාලතම මඩුකරුවන් සඳහා KTM රේස් කිරීමට සැබෑ සූදානමකි.එහි සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX ලොකු සහෝදරයන් මෙන්, එය උසස් තත්ත්වයේ සංරචක සහ නව්‍ය තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ.එය රේඛීය බල සැපයුමක් සහ ආරම්භක-හිතකාමී ස්වයංක්රීය ක්ලච් එකක් සමඟ පාලනය කිරීම ළමා ක්‍රීඩාවකි, එමඟින් අංකුර මොටෝක්‍රොස් ධාවකයන්ට අත්‍යවශ්‍ය දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට සහ මූලික කරුණු ඉතා ඉක්මනින් ඉගෙන ගැනීමට හැකි වේ.
2021 KTM 50SX MINI HIGHLIGHTS:(1) සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX පරාසයේ රෙඩි ටු රේස් පෙනුමට ගැළපෙන නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) නව ටේපර් 28mm සිට 22mm සිට 18mm ඇලුමිනියම් හැන්ඩ්ල්බාර් වැඩි නම්‍ය සහ කුඩා අවසාන විෂ්කම්භයට ස්තුති වන්නට පහසුව වැඩි කරයි.( 3) KTM ලාංඡනය සහිත නව හැන්ඩ්ල්බාර් පෑඩ් ඇතුළත් වේ.(4) කුඩා අත් සඳහා වැඩි පාලනයක්, සුවපහසුවක් සහ විශ්වාසයක් ලබා දීම සඳහා විෂ්කම්භය අඩු වූ නව හැන්ඩ්ල්බාර් ග්‍රිප්ස් (ODI lock-on). (5) සිහින් පිටතින් යුත් නව WP Xact 35mm ඉදිරිපස ගෑරුප්පු ටියුබ් මගින් කඩිසර, විශ්වාසනීය ලෙස හැසිරවීම සඳහා ග්‍රෑම් 240ක බර අඩු කිරීමක් ලබා දේ.(6) (1) නව ගෑරුප්පු විෂ්කම්භයට අනුගත වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නව ත්‍රිත්ව කලම්ප.(7) රෝලර් ක්‍රියාකාරීත්වය සහිත නව තෙරපුම් එකලස් කිරීම සුමට තෙරපුම් චලිතයක් සහ වැඩිදියුණු කළ කේබල් ආයු කාලයක් ලබා දෙයි. (8) කාබ්යුරේටර් ත්‍රොටල් කවරයට වැඩි දියුණු කළ සවි කිරීම් සහිත නව ත්‍රොට්ල් කේබලය.(9) සැහැල්ලු තරංග තැටි සහිත ෆෝමියුලා මගින් ඉදිරිපස සහ පසුපස ෆෝමියුලා හයිඩ්රොලික් තිරිංග .(12) සිදුර/ආඝාතය: 39mmx 40.0
KTM 50SX සමඟින්, තරඟයට සූදානම් තරුණ මොටෝක්‍රොස් ධාවකයින්ට සැබවින්ම පිටත් විය හැකිය.අංගසම්පූර්ණ බයිසිකලය මොටෝක්‍රොස් ලෝකයට පිවිසීමට සහ ධාවන තරඟවල පළමු පියවර තැබීමට වඩාත් සුදුසුය.එහි ලොකු සහෝදරයන් මෙන්, KTM 50SX උසස් තත්ත්වයේ සංරචක වලින් සමන්විත වේ.තරුණ ධාවකයන් සඳහා බිම සිට නිර්මාණය කර ඇති මෙම බයිසිකලය පාලනය කිරීමට පහසු වන අතර ඉතා ස්ථාවර බල සැපයුමකින් සමන්විත වේ.ස්වයංක්රීය ක්ලච් එක රෝද දෙකේ නවකයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ - එය අංකුර මොටෝක්‍රොස් ධාවකයන්ට අත්‍යවශ්‍ය දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට සහ ඉතා ඉක්මනින් මූලික කරුණු ඉගෙන ගැනීමට හැකියාව ලබා දෙයි.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX පරාසයේ රේඩි ටු රේස් පෙනුමට ගැලපෙන නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩම්පිං සිස්ටම්) තාක්ෂණය සහිත පසුපස කම්පනය සහිත නව WP Xact (1) වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා නව සැකසුම් .(3) නව 28mm සිට 22mm ටේපර්ඩ් ඇලුමිනියම් හසුරුව (Ø 28/22/18 mm) වැඩි නම්‍යශීලී සහ කුඩා අවසාන විෂ්කම්භයට ස්තුති වන්නට වැඩිදියුණු කළ පාලනය සහ සුවපහසුව සපයයි.A (1) KTM ලාංඡනය සහිත නව හැන්ඩ්ල්බාර් පෑඩ් ඇතුළත් වේ.(4) කුඩා අත් සඳහා වැඩි පාලනයක්, සුවපහසුවක් සහ විශ්වාසයක් ලබා දීම සඳහා විෂ්කම්භය අඩු වූ නව හැන්ඩ්ල්බාර් ග්‍රිප්ස් (ODI අගුලු දැමීම) පිටත නල ග්‍රෑම් 240ක බර අඩු කිරීමක් ලබා දෙයි.(6) (1) නව ගෑරුප්පු විෂ්කම්භයට ගැලපෙන පරිදි නිර්මාණය කර ඇති නව ත්‍රිත්ව කලම්ප කාබ්යුරේටර තෙරපුම් ආවරණයට වැඩි දියුණු කළ සවි කිරීම් සමඟ.(9) සිදුරු/ආඝාතය: 39mm x 40.0
KTM 65SX යනු මීළඟ මට්ටමට යාමට අවශ්ය තරුණ ධාවකයන් සඳහා නියම රේසිං බයිසිකලයකි.මෙම බයිසිකලය බලය, කාර්ය සාධනය, උපකරණ සහ වැඩ කිරීමේ ප්‍රමිතීන් සකසයි.KTM65 SX හි අසමසම අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය සැපයීම සඳහා AER තාක්ෂණය සමඟ උසස් WP Xact 35mm mm දෙබලක ඇතුළුව ඉහළම තත්ත්වයේ සංරචක ඇතුළත් වේ.අතිශය සිසිල් ග්‍රැෆික්ස් ධාවන පැතිකඩෙන් ඉවතට.එහි ලොකු සහෝදරයන් මෙන්ම, KTM 65SX ද තරඟයට සූදානම්ය.
2021 KTM 65SX විශේෂතා:(1) සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX පරාසයේ රෙඩි ටු රේස් පෙනුමට ගැලපෙන නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) සිහින් පිටත ටියුබ් සහිත නව WP 35mm air-sprung Xact ඉදිරිපස ගෑරුප්පු ග්‍රෑම් 260 ට වඩා සැහැල්ලු ය.(3) නව (1) නව ගෑරුප්පු විෂ්කම්භයට අනුගත වීමට නිර්මාණය කර ඇති ත්‍රිත්ව කලම්ප.(4) නව ටේපර් 28mm සිට 22mm හැන්ඩ්ල්බාර්ස් හැඟීම සහ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරන අතර සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX මාදිලි (5) රෝලර් සහිත නව throttle එකලස් කිරීම වැනි ODI ලොක්-ඔන් ග්‍රිප් ඇතුළත් වේ. ක්‍රියාව මගින් සුමට තෙරපුම් චලිතයක් සහ වැඩි දියුණු කරන ලද කේබල් ආයු කාලයක් ලබා දෙයි.(6) කාබ්යුරේටර් ත්‍රොටල් කවරයට වැඩි දියුණු කළ සවි කිරීම් සහිත නව තෙරපුම් කේබලය.(7) විවිධ තත්ත්වයන් සඳහා එන්ජිම සියුම්ව සුසර කිරීම සඳහා විකල්ප ඉඳිකටුවක් ඇතුළත් වේ.(8) කැපුම් දාර ද්වි-පහර තාක්ෂණය හය-වේග සම්ප්‍රේෂණය සහ හයිඩ්රොලික් ක්ලච් එකට ස්තුති වන්නට පහසු මාරුවීම් සමඟ යුගලනය කර ඇත.(9) PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩම්පිං පද්ධතිය) තාක්ෂණය සහිත WP Xact monoshock වෙනස් කළ හැකි සම්පීඩනය සහ ප්‍රතිබද්ධ තෙතමනය ලබා දෙයි.(10) ග්රහණය කරන ඉදිරිපස සහ පසුපස දැවැන්ත පිස්ටන් හතරේ කැලිපර සැහැල්ලු තරංග තිරිංග තැටි අක්‍රියයිer පන්තියේ ප්‍රමුඛ තිරිංග.(11) සිදුර/ආඝාතය: 45mm x 40.80mm
කනිෂ්ඨ පන්තියේ ධාවකයන් ආරම්භකයින් නොවේ.AMA ආධුනික ජාතික ශූරතාව හෝ කනිෂ්ඨ Motocross ලෝක ශූරතාව කුමක් වුවත්, මොවුන් ජයග්‍රහණය සඳහා සටන් කරන අනාගත ශූරයන් වේ.2021 KTM 85 SX වලට වඩා රේස් කිරීමට සූදානම් 85 cc යන්ත්‍රයක් නොමැත.මෙය සැබවින්ම පුදුමයක් නොවේ, මන්ද එය KTM විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද නවීනතම එන්ජිමක් වන අතර, ඉහළ මට්ටමේ WP අත්හිටුවීම සහ පරිපූර්ණ සමස්ත පැකේජයක් සෑදීම සඳහා සුපිරි සැහැල්ලු, රළු චැසියක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
2021 KTM 85SX ටූ-ස්ට්‍රෝක් (1) සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX පරාසයේ රෙඩි ටු රේස් පෙනුමට ගැලපෙන නව ග්‍රැෆික්ස්. (2) පිස්ටන් 2 පාවෙන ඉදිරිපස කැලිපරයක් සහ තනි පිස්ටන් පාවෙන පසුපස ඇති නව ෆෝමියුලා හයිඩ්රොලික් තිරිංග සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX තිරිංග පෑඩ් භාවිතා කරයි.(3) නව විශාල පසුපස තිරිංග තැටිය (210 mm වෙනුවට 220 mm).(4) නව තැටියට අනුවර්තනය කරන ලද නව පසුපස හබ් සහ නව තිරිංග කැලිපරයට අනුවර්තනය කරන ලද නව ෆෝක් බූට්.(5) ) රෝලර් ක්‍රියාකාරීත්වය සහිත නව තෙරපුම් එකලස් කිරීම සුමට තෙරපුම් චලිතයක් සහ වැඩි දියුණු කරන ලද කේබල් ආයු කාලයක් ලබා දෙයි.(6) කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් ආවරණයට වැඩි දියුණු කළ සවි කිරීම් සහිත නව ත්‍රොටල් කේබලය.(7) (නව තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරයට ගැලපෙන පරිදි නව ක්ලච් ප්රධාන සිලින්ඩර සැලසුම.(8) ) DS (Diaphragm Spring) හයිඩ්රොලික් ක්ලච් සාම්ප්රදායික දඟර උල්පත් සැලසුමකට වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.(9) රාමුව නිපදවා ඇත්තේ නිශ්චිතවම රේසිං සඳහා සකස් කර ඇති ජල-සාදන ලද වර්ණදේහ වානේ ටියුබ් වලින්ය.(10) බෝර/ස්ට්‍රෝක්: 47mm x 48.95mm
KTM 125SX යනු සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ බයිසිකල් අතරින් වඩාත්ම සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු වන අතර අන් කිසිවකට වඩා විශ්වාසනීය ගමනක් ලබා දෙයි.සැහැල්ලු චැසියක් එහි පන්තියේ වඩාත්ම තරඟකාරී 125 cc 2-ස්ට්‍රෝක් එන්ජිමක් සමඟින්, ඕනෑම තරුණ ඇඩ්‍රිනලින් සොයන්නෙකුගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා උසස් කඩිසර බවක් සහ බලයක් ලබා දෙයි.මෙම 2-පහර කෑගසන්නා ප්‍රෝ ශ්‍රේණිවල අවසාන ප්රවේශ ලක්ෂ්‍යය වන අතර කුසලාන එකතුවට එක් කිරීමට ස්ථිර මාර්ගයකි.
2021 KTM 125SX/150SX HIGHLIGHTS(1) තරඟයට සූදානම් පෙනුම සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) බර අඩු සහ කාර්ය සාධනය ඉහළ මට්ටමක තබා ගනිමින් කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීමට දෘඩ ද්‍රව්‍යයකින් නිර්මාණය කරන ලද නව පිස්ටන්.(3) නව තෙරපුම් එකලස් කිරීම රෝලර් ක්‍රියාව මගින් සුමට තෙරපුම් චලිතයක් සහ වැඩි දියුණු කරන ලද කේබල් ආයු කාලයක් ලබා දෙයි.(4) නව WP XACT ඉදිරිපස ගෑරුප්පු - පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - නව මැද කපාට තෙම්පරාදු කිරීමේ පද්ධතියක් වන අතර පීඩන උච්ච අවම කිරීම සඳහා දිගු කළ තෙල් සහ වායු බයිපාස් විශේෂාංගය සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ හැඟීම සඳහා තෙතමනය පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.නව වායු බයිපාස් සමඟ ප්‍රසංගයක් සිදු කරමින්, වායු කකුලේ කුඩා ප්‍රතිබද්ධ ස්පේසරයක් වායු දෙබලක සියලු ප්‍රතිලාභ තබා ගනිමින් වසන්තයක හැසිරීම අනුකරණය කරමින් වඩාත් රේඛීය වසන්ත වක්‍රයක් සඳහා සෘණ කුටියේ වායු පරිමාව වැඩි කරයි.(5) අළුත් WP XACT කම්පනය සම්බන්ධක පිස්ටනය සඳහා නව o-ring එකක් සමඟින් වියැකී යාම අවම කිරීමට සහ දිගු මෝටෝස්වල අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීමට. (6) නව අත්හිටුවීම් සැකසුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ විශ්වාසනීය හැඟීම සඳහා නව දෘඪාංග වර්ණනා කරයි.( 7) SKF විසින් සාදන ලද නව “අඩු-ඝර්ෂණ” සම්බන්ධක දරණ මුද්‍රා සැලකිය යුතු ලෙස නිදහස් සම්බන්ධක ක්‍රියාවක් සපයයි, කම්පන ආඝාතය පුරාවට වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ හැඟීමක් සහ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. (8) නව Dunlop MX33 ටයර් වැඩිදියුණු කරන ලද විවිධ භූමි ප්‍රදේශයක උසස් ග්‍රහණයක් සපයයි. කල්පැවැත්ම.(9) ඊටත් වඩා හොඳ කල්පැවැත්මක් සඳහා නව ඝන අභ්‍යන්තර ක්ලච් හබ් අත්.(10) 38mm පැතලි ස්ලයිඩ කාබ්යුරේටරය සුමට සහ පාලනය කළ හැකි බල සැපයුමක් සපයන අතර සම්පූර්ණ rpm පරාසය තුළම හැපෙනසුළු කාර්ය සාධනයක් සහතික කරයි.(11) Hydraulic Brembo ක්ලච් සහ තිරිංග පද්ධතිය ඉතා පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් සහ සැහැල්ලු ක්රියාකාරිත්වය ලබා දෙයි.(12) Bore/Stroke: 125SX (54mm x 54.5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).
එය බලයෙන් බරට හෝ බලයට සහ පාලනයට කුමක් වුවත්, KTM 250 SX යනු ගණන් කළ යුතු සියල්ලේ පරිපූර්ණ එකතුවකි.නවීනතම චැසියක් තුළ සවි කර ඇති නවතම ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත 2-පහර එන්ජිමක් සහිත මෙම බලාගාරය නිසැකවම ධාවන පථයේ වේගවත්ම 250 cc වේ.මෙම ඔප්පු කරන ලද ධාවන ආයුධය එම තේජාන්විත 2-ස්ට්‍රෝක් ශබ්දය මත සමෘද්ධිමත් වන අයට නිවැරදි තේරීම වේ.
2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS(1) තරඟයට සූදානම් පෙනුම සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) රෝලර් ක්‍රියාකාරීත්වය සහිත නව ත්‍රොට්ල් එකලස් කිරීම සුමට තෙරපුම් චලිතයක් සහ වැඩිදියුණු කළ කේබල් ආයු කාලයක් ලබා දෙයි.(3) නව අභ්‍යන්තර සමග නව යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xact ඉදිරිපස ගෑරුප්පු - පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත-පීඩන උච්ච අවම කිරීම සඳහා දිගු කළ තෙල් සහ වායු බයිපාස් විශේෂාංගය වන අතර නව මැද කපාට damping පද්ධතිය සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ හැඟීම සඳහා තෙතමනය පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.(4 ) අළුත් නැවත සකස් කරන ලද WP Xact කම්පනයක් සමඟ සම්බන්ධක පිස්ටනය සඳහා නව O-ring කම්පනයකින් වියැකී යාම අඩු කිරීමට සහ දිගු මෝටෝස්වල අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීමට. (5) නව අත්හිටුවීම් සැකසුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ විශ්වාසනීය හැඟීම සඳහා නව දෘඩාංග ප්‍රශංසා කරයි. .(6) SKF විසින් සාදන ලද නව "අඩු-ඝර්ෂණ" සම්බන්ධක දරණ මුද්‍රා සැලකිය යුතු ලෙස නිදහස් සම්බන්ධක ක්‍රියාවක් සපයයි, කම්පන පහර පුරාවට වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ හැඟීමක් සහ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. (7) නව Dunlop MX33 ටයර් විවිධාකාර භූමි ප්‍රදේශයක උසස් ග්‍රහණයක් සපයයි. වැඩි දියුණු කළ කල්පැවැත්මක් සහිතව.(8) පරිස්සමින් ගණනය කරන ලද නම්‍ය පරාමිති සහිත අධි තාක්ෂණික, සැහැල්ලු වර්ණදේහ වානේ රාමුව (9) විවිධ සඳහා තත්පර කිහිපයකින් සකස් කළ හැකි සුමට බලය සඳහා ද්විත්ව කපාට පාලිත බල කපාට සහිත සිලින්ඩරයධාවන තත්ත්වයන්.(10) පාර්ශ්වික කවුන්ටර සමතුලිතය මෝටෝ අවසානයේ අඩු ධාවකයාගේ තෙහෙට්ටුව සඳහා එන්ජින් කම්පන අඩු කරයි.(11) 38mm පැතලි ස්ලයිඩ කාබ්යුරේටරය සුමට සහ පාලනය කළ හැකි බල සැපයුමක් සපයන අතර සම්පූර්ණ rpm පරාසය තුළ ක්‍රුප් ක්‍රියාකාරීත්වය සහතික කරයි.(12) Bore / ආඝාතය: 66.4mm x 72mm.
KTM 250SXF 2021 සඳහා එහි ආධිපත්‍යය දිගටම කරගෙන යාමට සූදානම් වේ. එය එහි පන්තියේ සැහැල්ලුම බයිසිකලය පමණක් නොව, එය අසමසම, විශ්වාසනීය බල සැපයුමක් ද පිරිනමයි, එය ආධුනික සහ වෘත්තීය ධාවකයින් සඳහා විශිෂ්ට තේරීමක් කරයි.ඵලදායි ලෙස බලය තැබීම වේගවත් ලැප් වේලාවේ රහස වන අතර මෙම හැකියාව ඇති පැකේජයට වඩාත්ම වැදගත් කාර්යය ඉටු කර ගැනීමට අවශ්ය සියලුම අක්තපත්‍ර ඇත - පළමුව පරීක්ෂා කළ ධජය වෙත පැමිණීම.
2021 KTM 250SXF HIGHLIGHTS(1) තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) නව සිතියම්කරණය SX-F හි දැනටමත් සැහැල්ලු හැඟීම වැඩි දියුණු කරමින් කොන් වලින් එළවීමට අඩු-අන්ත බලයක් එක් කරයි.(3) නව යාවත්කාලීන පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නව අභ්‍යන්තරය සහිත WP Xact ඉදිරිපස ගෑරුප්පු, පීඩන උච්ච අවම කිරීම සඳහා දිගු කරන ලද තෙල් සහ වායු බයිපාස් වලින් සමන්විත වන අතර නව මැද කපාට damping පද්ධතිය සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ හැඟීම සඳහා තෙතමනය පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.නව වායු බයිපාස් සමඟ ප්‍රසංගයක් සිදු කරමින්, වායු කකුලේ කුඩා ප්‍රතිබද්ධ ස්පේසරයක් වායු දෙබලක සියලු ප්‍රතිලාභ තබා ගනිමින් වසන්තයක හැසිරීම අනුකරණය කරමින් වඩාත් රේඛීය වසන්ත වක්‍රයක් සඳහා සෘණ කුටියේ වායු පරිමාව වැඩි කරයි.(5) නව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද WP XACT කම්පනය (6) සම්බන්ධක පිස්ටනය සඳහා නව ඕ-මුදුව මැකී යාම අඩු කිරීමට සහ දිගු මෝටෝස්වල අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීමට. (7) නව අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ විශ්වාසය සඳහා නව දෘඩාංග ප්‍රශංසා කරයි. ප්‍රබෝධමත් හැඟීමක්.(8) SKF විසින් සාදන ලද නව “අඩු-ඝර්ෂණ” සම්බන්ධක දරණ මුද්‍රා සැලකිය යුතු ලෙස නිදහස් සම්බන්ධක ක්‍රියාවක් සපයන අතර, කම්පන ආඝාතය පුරාවට වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ හැඟීමක් සහ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.(9) නව Dunlop MX33 ටයර් විවිධ වර්ගවල උසස් ග්‍රහණයක් සපයයි. වැඩි දියුණු කළ කල්පැවැත්මක් සහිත භූමි ප්‍රදේශය.(10) ටයිටේනියම් කපාට සහිත නවීනතම සිලින්ඩර හිස සහිත සංයුක්ත DOHC (ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්) එන්ජිම සහ දෘඩ DLC ආලේපනයක් සහිත සුපිරි-සැහැල්ලු ඇඟිලි අනුගාමිකයන්.(11) අධි තාක්ෂණික, සැහැල්ලු ක්‍රොමෝලිප්‍රවේශමෙන් ගණනය කරන ලද නම්‍ය පරාමිතීන් සහිත වානේ රාමුව සුවපහසුව, ස්ථායීතාවය සහ නිරවද්‍යතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි.(12) හයිඩ්රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් සහ තිරිංග පද්ධතිය ඉතා පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් සහ සැහැල්ලු ක්රියාකාරිත්වය සපයයි.(13) සිදුර/පහර: 78.0mm x 52.3mm
KTM 350SXF අශ්වබල සහ කඩිසරකමේ ප්‍රමුඛ මිශ්‍රණයක් ලබා දෙයි.එහි 250 වැනි හැසිරවීම නැති නොකර, 450ට සමාන ව්‍යවර්ථයක් සහිත සුවිශේෂී බලයට බර අනුපාතයක් ඇත.ඔබ වාසි එකකට වඩා සොයන විට, මෙම බලගතු, සැහැල්ලු ධාවකයා එය උපස්ථ කිරීම සඳහා බැරෑරුම් ශූරතා පෙළපතක් සමඟ ඔබේ සියලු අවශ්‍යතා එක් ප්‍රමුඛ පැකේජයකට ඒකාබද්ධ කරයි.
2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS(1) තරඟයට සූදානම් පෙනුම සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) නව සිතියම්කරණය SX-F හි දැනටමත් සැහැල්ලු හැඟීම වැඩි දියුණු කරමින් කොන් වලින් එළවා දැමීමට අඩු-අන්ත බලයක් එක් කරයි.(3) නව යාවත්කාලීන WP Xact ඉදිරිපස ගෑරුප්පු සහිත (නව අභ්‍යන්තරය - පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - පීඩන උච්ච අවම කිරීම සඳහා දිගු කළ තෙල් සහ වායු බයිපාස් විශේෂාංගය වන අතර නව මැද කපාට damping පද්ධතිය සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ හැඟීම සඳහා තෙතමනය පාලනය වැඩි දියුණු කරයි. නව වායු බයිපාස්, එයාර් කකුලේ කුඩා ප්‍රතිබද්ධ ස්පේසරයක් වඩා රේඛීය වසන්ත වක්‍රයක් සඳහා සෘණ කුටියේ වායු පරිමාව වැඩි කරයි, වායු දෙබලක සියලු ප්‍රතිලාභ තබා ගනිමින් වසන්තයක හැසිරීම අනුකරණය කරයි.(4) නව නැවත සකස් කරන ලද WP XACT කම්පනය ලින්ක් පිස්ටනය සඳහා නව O-ring එකක් සමඟින් වියැකී යාම අවම කිරීමට සහ දිගු මෝටෝස්වල අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීමට. (5) නව අත්හිටුවීම් සැකසුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ විශ්වාසනීය හැඟීම සඳහා නව දෘඩාංග ප්‍රශංසා කරයි. (6) නව " අඩු friction" SKF විසින් සාදන ලද සම්බන්ධක දරණ මුද්‍රා සැලකිය යුතු ලෙස නිදහස් සම්බන්ධක ක්‍රියාවක් සපයයි, කම්පන ආඝාතය පුරාවට වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ හැඟීමක් සහ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. (7) නව Dunlop MX33 ටයර් වැඩි දියුණු කළ කල්පැවැත්මක් සමඟින් විවිධාකාර භූමි ප්‍රදේශයක උසස් ග්‍රහණයක් සපයයි.(8) සංයුක්ත ටයිටේනියම් කපාට සහිත නවීනතම සිලින්ඩර හිස සහිත DOHC (ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්) එන්ජිම සහ දෘඩ DLC ආලේපනයක් සහිත සුපිරි සැහැල්ලු ඇඟිලි අනුගාමිකයින්. , ස්ථායීතාවය සහ නිරවද්‍යතාවය.(10) හයිඩ්රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් සහ බ්‍රේක් පද්ධතිය ඉතා පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් සහ සැහැල්ලු ක්රියාකාරිත්වය ලබා දෙයි.(11) බෝර/ස්ට්‍රෝක්: 88mm x 57.5mm
ශූරතාව දිනාගත් KTM 450SXF කාර්ය සාධනය සහ හැසිරවීම සඳහා කර්මාන්තයේ මිණුම් ලකුණ සකසන ඔප්පු කරන ලද සූත්‍රයක් භාවිතා කරයි.2021 සඳහා, මෙම යන්ත්රය උසස් කාර්ය සාධනය සහ පහසු හැසිරවීම දිගටම ලබා දෙයි.එය අතිශයින් සංයුක්ත, තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් සිලින්ඩර හිසකින් සමන්විත වන අතර කාර්යක්ෂම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් සමඟින්, හැකි තරම් ඵලදායී ආකාරයෙන් අසමසම බලයක් පිටතට තල්ලු කරයි.KTM 450SXF යනු ධාවන පථයේ ඇති වේගවත්ම Motocross බයිසිකලයයි.
2021 KTM 450SXF HIGHLIGHTS(1) තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) නව සිතියම්කරණය SX-F හි දැනටමත් සැහැල්ලු හැඟීම වැඩි දියුණු කරමින් කොන් වලින් එළවීමට අඩු-අන්ත බලයක් එක් කරයි.(3) නව යාවත්කාලීන පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නව අභ්‍යන්තරය සහිත WP Xact ඉදිරිපස ගෑරුප්පු, පීඩන උච්ච අවම කිරීම සඳහා දිගු කරන ලද තෙල් සහ වායු බයිපාස් වලින් සමන්විත වන අතර නව මැද කපාට damping පද්ධතිය සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ හැඟීම සඳහා තෙතමනය පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.nNew air bypass සමඟ ප්‍රසංගයක් සිදු කරමින්, වායු කකුලේ කුඩා ප්‍රතිබද්ධ ස්පේසරයක් මඟින් වායු දෙබලක ඇති සියලුම ප්‍රතිලාභ තබා ගනිමින් වසන්තයක හැසිරීම අනුකරණය කරමින් වඩාත් රේඛීය වසන්ත වක්‍රයක් සඳහා සෘණ කුටියේ වායු පරිමාව වැඩි කරයි.(4) ලින්ක් පිස්ටනය සඳහා නව O-ring සමග නව නැවත සකස් කරන ලද WP XACT කම්පනය වියැකී යාම අඩු කිරීමට සහ දිගු මෝටෝස්වල අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීමට. (5) නව අත්හිටුවීම් සැකසුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ විශ්වාසය-ප්‍රබෝධමත් හැඟීම සඳහා නව දෘඩාංග ප්‍රශංසා කරයි. (6) SKF විසින් සාදන ලද නව “අඩු-ඝර්ෂණ” සම්බන්ධක දරණ මුද්‍රා සැලකිය යුතු ලෙස නිදහස් සම්බන්ධක ක්‍රියාවක් සපයයි, කම්පන ආඝාතය පුරාවට වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ හැඟීමක් සහ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.(7) New Dunlop MX33 ටයර් විවිධ භූමි ප්‍රදේශ වල උසස් ග්‍රහණයක් සපයයි. වැඩි දියුණු කළ කල්පැවැත්ම.(8) ටයිටේනියම් කපාට සහිත අති නවීන සිලින්ඩර හිස සහිත සංයුක්ත DOHC (ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්) එන්ජිම සහ දෘඩ DLC ආලේපනයක් සහිත සුපිරි-සැහැල්ලු ඇඟිලි අනුගාමිකයින්.(9) අධි තාක්ෂණික, සැහැල්ලු ක්‍රොමෝලි ස්ටීප්‍රවේශමෙන් ගණනය කරන ලද නම්‍ය පරාමිතීන් සහිත l රාමුව සුවපහසුව, ස්ථායීතාවය සහ නිරවද්‍යතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි.(10) හයිඩ්රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් සහ තිරිංග පද්ධතිය ඉතා පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් සහ සැහැල්ලු ක්රියාකාරිත්වය සපයයි.(11) සිදුර/පහර: 95mm x 63.4mm
ආදර්ශ වර්ෂයේ මෙම අවස්ථාවේදී නිකුත් කරන ලද එකම 2021 මොටෝක්‍රොස් යන්ත්රය වන CRF250R නව පරාසය හරහා ශක්තිමත් බලයක් සහ වේගවත්, ස්ථාවර හැසිරවීමක් ලබා දෙන අඩු-කේන්ද්‍ර-ගුරුත්ව චැසි පිරිසැලසුමක් ලබා දෙයි.ඇත්ත වශයෙන්ම 2021 Honda CRF250 යනු කිසිදු වෙනසක් නොමැතිව 2020 CRF250 වේ.නමුත්, කොන් වලින් පිටවීමේදී දුර්වල පහත් අන්තයේ ත්‍රොට්ල් ප්‍රතිචාරයට අමතරව, 2020 CRF250 Honda හි සිව්-පහර නිෂ්පාදන 250 සඳහා විශාල පියවරක් විය.2020 බොහෝ වෙනස්කම් ඇති කර ඇති අතර, එය 2021 දක්වා ගෙන යයි-මෙන්න සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව.
(1) කැම් පැතිකඩ.යාවත්කාලීන කරන ලද කැමරා පැතිකඩක් පිටාර කපාට විවෘත කිරීම ප්‍රමාද කරන අතර කපාට අතිච්ඡාදනය වීම අඩු කරයි.(2) ජ්වලන කාලය.8000 rpm හි වේලාව යාවත්කාලීන කර ඇත.(3) සංවේදකය.ගියර් පහෙන් එක එක ජ්වලන සිතියම් වලට ඉඩ දීම සඳහා ගියර් පිහිටුම් සංවේදකයක් එකතු කර ඇත.(4) හෙඩ් පයිප්ප.දකුණු ශීර්ෂයේ ඇති අනුනාදකය ඉවත් කර ඇති අතර, හිස නල පරිධිය අඩු කර ඇත.
(5) මෆ්ලර්.විශාල සිදුරු සිදුරුවලට ස්තුති වන්නට සෞම්‍යයේ පර්ෆ්-හරය වඩා හොඳින් ගලා යයි.(6) රේඩියේටර්.වම් පැත්තේ රේඩියේටරය එහි පරිමාව සියයට 5 කින් පුළුල් කිරීම සඳහා ඉහළින් පුළුල් කර ඇත.(7) සම්ප්‍රේෂණය.දෙවන ගියරය උසින් (1.80 සිට 1.75 දක්වා අනුපාතයකින්) සාදා ඇත.දෙවන සහ තෙවන ගියර් WPC ප්රතිකාර කර ඇත.
(8) ක්ලච්.ක්ලච් ප්ලේට් ඝනකම, තෙල් ධාරිතාව සියයට 18කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර ක්ලච් ස්ප්‍රිං දැඩි වේ.(9) රාමුව.රාමුව CRF450 රාමුව වෙත යාවත්කාලීන කරන ලදී.රාමුවේ පාර්ශ්වීය තද බව, ව්යවර්ථ තද බව සහ yaw කෝණය 2020 දී වෙනස් වී ඇත.
(10) අඩිපාර.පාදවල දත් අඩු නමුත් තියුණු වේ.ෆුට්පෙග් හරස් වරහන් දෙකක් ඉවත් කර ඇත.(11) බැටරිය.2020 CRF450 හි මෙන්, වායු පෙට්ටිය තුළට වැඩි වායු ප්රවාහයක් ලබා ගැනීමට සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කිරීමට බැටරිය 28mm පහත් කරන ලදී.
(12) අත්හිටුවීම.ෂෝවා ගෑරුප්පු අඩු වේගය අඩු කිරීම වැඩි කර ඇති අතර, කම්පනය අඩු වේගය සම්පීඩනය වැඩි කර ඇති අතර අධිවේගී සම්පීඩනය අඩු කර ඇත.(13) පසුපස තිරිංග.පසුපස තිරිංග පෑඩ් දැන් ATV පෑඩ් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත.තිරිංග හෝස් කෙටි කර ඇති අතර, පැඩලය දිගු කර ඇත.CRF250 හි තිරිංග පසුපස ආරක්ෂකය රොටරය සිසිල් කිරීමට වැඩි වාතයට ඉඩ දීම සඳහා අවම කර ඇත.
(14) පිස්ටන්. පාලම් පෙට්ටි පිස්ටන් සැලසුම සාය සහ මැණික් කටුවෙහි ප්‍රධානීන් අතර ශක්තිමත් කිරීමේ ව්‍යුහයක් දක්වයි.(15) 2021 සිල්ලර මිල.$7999.
උසස් පැදීමේ අත්දැකීම් සහතික කරන සැබෑ කාර්ය සාධන යතුරුපැදි ගොඩනැගීමට කැපවී සිටින Husqvarna යතුරුපැදි 2021 සඳහා සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ 2-stroke සහ 4-stroke Motocross යන්ත්‍රවල සම්පූර්ණ පෙළගැස්මක් ඉදිරිපත් කරයි.මොටෝක්‍රොස් ප්‍රථම වරට සහ පළපුරුදු ධාවකයන්ට ප්‍රතිලාභ ලබා දෙමින්, සියලුම මාදිලි භාවිතයට පහසු වන අතර නවතම තාක්ෂණික දියුණුවන්ගෙන් සමන්විත වේ.සියලුම TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 සහ FC450 පංකා සඳහා සවිස්තරාත්මකව අසමසම අවධානයක් ලබා දෙන අති නවීන යන්ත්‍ර ලබා දෙමින්, motocross මාදිලි පහම සුවිශේෂී ධාවන ක්‍රියාකාරීත්වයක් ලබා දෙයි.
සියලුම ද්වි-පහර සහ හතර-පහර යන්ත්‍ර තවදුරටත් පිරිපහදු කිරීම සඳහා, Husqvarna Motorcycles විසින් ඉහළ මට්ටමේ Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ධාවකයින්ගේ ප්‍රතිපෝෂණ සමඟ අභ්‍යන්තර පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන මිශ්ර කර ඇත.2021 සඳහා සන්නාමය AER තාක්ෂණය සමඟින් WP XACT ගෑරුප්පුවල වැඩි දියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා නව මැද කපාට damping පද්ධතියක් එක් කිරීමෙන් අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත.මීට අමතරව, නව අඩු-ඝර්ෂණ සම්බන්ධක මුද්‍රා වැඩිදියුණු කරන ලද ධාවකයන්ගේ සුවපහසුව සඳහා WP XACT කම්පනය මත පිරිපහදු කළ අත්හිටුවීමේ ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙයි.කැපී පෙනෙන නව විද්‍යුත් කහ සහ තද නිල් ග්‍රැෆික්ස් MY21 මොටෝක්‍රොස් යන්ත්‍රවලට නැවුම් ස්වීඩන් ආභාසය සහිත මෝස්තරයක් ලබා දෙයි.
(1) නව මැද කපාට damping පද්ධතිය AER තාක්ෂණය සහිත WP XACT ගෑරුප්පු මත වැඩි දියුණු කළ damping සහ ස්ථාවර අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනයක් සපයයි (2) නව 10 mm කෙටි ගෑරුප්පු කාට්රිජ් සහ පිටත නල වැඩිදියුණු කළ ධාවකයේ සුවපහසුව සඳහා පිරිපහදු කළ දෘඪතාව ලබා දෙයි (3) WP XACT කම්පනය පිරිපහදු කළ අත්හිටුවීමේ ප්‍රතිචාරය සහ උසස් තෙත් කිරීමේ ලක්ෂණ සඳහා නව අඩු-ඝර්ෂණ සම්බන්ධක මුද්‍රා විශේෂාංග (4) 2-ස්ට්‍රෝක් මාදිලිවල නව රෝලර් ක්‍රියාකාරී තෙරපුම් එකලස් කිරීම සුමට තෙරපුම් චලිතයක් සහ වැඩිදියුණු කළ කල්පැවැත්මක් සපයයි (5) නව ආසන ආවරණ වයනය සියලු තත්වයන් තුළ සුවිශේෂී සුවපහසුව සහ පාලනය සපයයි (6) කැපී පෙනෙන නව විද්‍යුත් කහ සහ තද නිල් ග්‍රැෆික්ස් ස්වීඩන ආනුභාව ලත් මෝස්තරය අලංකාර ලෙස අලංකාර කරයි (7) නිශ්චිතව නිර්මාණය කරන ලද නම්‍ය ලක්ෂණ සහිත ක්‍රොමොලි වානේ රාමුව (8) නව්‍ය කෑලි දෙකේ සංයුක්ත උප රාමු සැලසුම (9) ප්රශස්ත වායු ගලනය සඳහා FC මාදිලිවල එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි වායු පෙට්ටි ආවරණය (10) CNC යන්ත්‍රගත ත්‍රිත්ව කලම්ප (11) මගුරා හයිඩ්රොලික් ක්ලච් පද්ධතිය සෑම තත්ත්‍වයකම පරිපූර්ණ ක්‍රියාවක් ලබා දෙයි (12) බ්‍රෙම්බෝ බ්‍රේක් කැලිපර and අධි-ක්‍රියාකාරී තැටි විශිෂ්ට පාලනයක් සහ විශ්වාසයක් සහිත සුපිරි නැවතුම් බලයක් (13) සකස් කළ හැකි එන්ජින් සිතියම්ගත කිරීම, සියලුම 4-stroke මාදිලිවල කම්පන සහ දියත් කිරීමේ පාලනය (14) කාලය තීරණාත්මක වන විට පහසුවෙන් ආරම්භ කිරීම සඳහා FC මාදිලිවල විද්‍යුත් ආරම්භය (15) සැහැල්ලු Li-ion 2.0 Ah බැටරි(16) ProTaper handlebar(17) ප්‍රගතිශීලී තෙරපුම් යාන්ත්‍රණය සහ ODI ග්‍රිප් මඟින් වෙනස් කළ හැකි තෙරපුම් ප්‍රගතිය සහ පහසු ග්රහණය සවිකිරීම සඳහා ඉඩ ලබා දේ ප්රශස්ත ergonomics සඳහා2021 Husqvarna TC50's සංයුක්ත එන්ජිම නවීනතම ද්වි-පහර තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ.පතුවළ තුනේ සැලසුම ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අසල දොඹකරය තබයි, එමඟින් බට කපාටයට කදිම ආග්‍රහ කෝණය නිර්මාණය කරයි.TC50 හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එහි ස්වයංක්රීය කේන්ද්රාපසාරී ක්ලච් වේ.බහු-තැටි ක්ලච් rpm පරාසය හරහා පුරෝකථනය කළ හැකි බලය ලබා දෙයි.35mm WP XACT ගෑරුප්පු 205mm ගමන් ලබා දෙයි.2021 Husqvarna TC65 හි මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය එය සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ මොටෝක්‍රොස් යන්ත්‍රයට හැකි තරම් සමීප කරයි.TC65 AER තාක්ෂණය සමඟ 35mm WP XACT ගෑරුප්පු වලින් සවි කර ඇත.නව තුනී පිටත නල විෂ්කම්භයන් පිරිපහදු කළ දෘඪතාව සහ අඩු බරක් ලබා දෙන අතර, 215mm ගමන් සහ වායු වසන්තය ධාවකයාගේ මනාපය, බර හෝ ධාවන තත්ත්වයන් සඳහා පහසුවෙන් සකස් කර ඇත.2021 Husqvarna TC85 Husqvarna සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ මොටෝක්‍රොස් පරාසයේ ඇති නවතම තාක්ෂණය දර්පණය කරයි, AER තාක්ෂණය සහ 280mm ඉදිරිපස රෝද ගමන් විශේෂාංග සහිත 43mm WP XACT දෙබලකි.TC85 එන්ජිමේ බල කපාටය මඟින් බල සැපයුම නව රෝලර්-ක්‍රියා කරන ලද තෙරපුම් එකලස් කිරීමේ ස්ථානයට සරලව සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.බල කපාට පද්ධතිය ප්රශස්ත බලය සහ ව්‍යවර්ථය සඳහා පිටාර කපාටය සහ උප පිටාර වරායේ උස යන දෙකම පාලනය කරයි.2021 Husqvarna TC125 හි සිලින්ඩරයේ 54mm සිදුරක් ඇත.නව්‍ය බල කපාට සැලසුමක් ප්රධාන පිටාර සහ පාර්ශ්වීය පිටාර තොට දෙකම පාලනය කරයි.TC125 38mm flat slide Mikuni TMX කාබ්යුරේටරයකින් පෝෂණය වන අතර ඩ්‍රයිව් කෝච්චියේ DS (diaphragm Steel) ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ.මෙම පද්ධතිය සාම්ප්රදායික දඟර උල්පත් වෙනුවට තනි ප්රාචීර වානේ පීඩන තහඩුවක් භාවිතා කරයි.ක්ලච් බාස්කට් යනු තුනී වානේ ලයිනර් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන සහ එන්ජිමේ සංයුක්ත නිර්මාණයට දායක වන තනි-කෑල්ලක් වන CNC යන්ත්‍ර සහිත වානේ සංරචකයකි.2021 Husqvarna TC250 හි පිටාර නළය නව්‍ය ත්‍රිමාණ සැලසුම් ක්‍රියාවලියක් භාවිතයෙන් සාදා ඇති අතර එය ප්රශස්ත ජ්‍යාමිතිය, ශක්තිමත් ක්‍රියාකාරීත්වය සහ උපරිම බිම් නිෂ්කාශනය ලබා දෙයි.මොටෝක්‍රොස් පරාසයේ නැවුම් ශරීර සැකැස්මක් ඇති අතර එය මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදි සඳහා ප්‍රගතිශීලී ප්‍රවේශයක් පෙන්වයි.ergonomics විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වැඩි සුවපහසුවක් සහ පාලනයක් ලබා දීම සඳහා ය.මීට අමතරව, සිහින් සම්බන්ධතා ස්ථාන පැදීමේ ස්ථාන අතර බාධාවකින් තොරව ගමන් කරයි.2021 Husqvarna FC250 හි WP XACT ගෑරුප්පු වල නව මැද කපාට damping පද්ධතියක් ඇති අතර එය ස්ථාවර අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනයක් සපයයි.10mm කෙටි ගෑරුප්පු කාට්රිජ් සහ පිටත නල චැසිය 10mm අඩු කරයි.WP Xact කම්පනය නව අඩු-ඝර්ෂණ සම්බන්ධක මුද්‍රා ලබා ගන්නා අතර, පිරිපහදු කළ අත්හිටුවීමේ ප්‍රතිචාරය සහ උසස් තෙත් කිරීමේ ලක්ෂණ සඳහා වේ.2021 Husqvarna FC350's DOHC එන්ජිමේ බර පොම්ප 59.9ක් පමණක් වන අතර උපරිම බල ප්‍රතිදානය අශ්වබල 58කි.එන්ජිමේ පතුවළ සැකැස්ම ස්ථානගත කර ඇත්තේ දෝලනය වන ස්කන්ධවලට පරමාදර්ශී ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය අල්ලා ගැනීමට ඉඩ සැලසෙන පරිදි ය.එන්ජිම 14.0:1 සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත 88mm සිදුරක් සහ 57.5mm පහරක් ඇත.ජර්මානු නිෂ්පාදිත මගුරා ක්ලච් පද්ධතිය සෑම තත්ත්‍වයකින්ම ඇඳුම් ඇඳීම, නඩත්තුවකින් තොරව ක්රියාත්මක වීම සහ පරිපූර්ණ ක්‍රියාව සහතික කරයි.ක්ලච් වාදනය නිරන්තරයෙන් වන්දි ලබා දෙන අතර එමඟින් ක්ලච් හි පීඩන ලක්ෂ්‍යය සහ ක්රියාකාරිත්වය සීතල හෝ උණුසුම් තත්වයන් තුළ සමාන වේ.2021 Husqvarna FC450 හි SOHC සිලින්ඩර හිස, ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යයට හැකි තරම් ආසන්නව පිහිටා ඇති කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ කෙටි පැතිකඩක් භාවිතා කරමින් ඇදහිය නොහැකි තරම් සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු ය, සැලකිය යුතු ලෙස හැසිරවීම සහ වේගවත් බව වැඩි දියුණු කරයි.සැහැල්ලු වෑල්ව් රොකර් හස්තයක් හරහා ක්රියාත්මක වන අතර නිශ්චිත මට්ටම් ව්යවර්ථ සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් ලබා දීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති විශේෂාංග වේ.අත්හිටුවීමේ ඉදිරිපස දෙබලක නව මැද කපාට damping පද්ධතියකින් සමන්විත වේ, 10 mm කෙටි කාට්රිජ් සහ අඩු ආසන උස සඳහා පිටත නල සහ සම්පීඩන නැවත පැමිණීම සඳහා පහසු ප්රවේශ ක්ලික් කරන්නා ඩයල්.
ගෑරුප්පු.WP Xact ගෑරුප්පු මත නව මැද කපාට damping පද්ධතිය වැඩි දියුණු damping සහ ස්ථාවර අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය සපයයි.Shock.WP Xact කම්පනය පිරිපහදු කළ damping ලක්ෂණ සඳහා නව අඩු-ඝර්ෂණ සම්බන්ධක මුද්‍රා දක්වයි.ආසනය.නව ආසන ආවරණ වයනය සියලු තත්වයන් තුළ සුවිශේෂී සුවපහසුව සහ පාලනය සපයයි. ග්‍රැෆික්ස්.කැපී පෙනෙන නව විද්‍යුත් කහ සහ තද නිල් ග්‍රැෆික්ස් ස්වීඩන් ආභාෂය ලත් මෝස්තරය අලංකාර ලෙස අලංකාර කරයි.ප්ලාස්ටික්.ප්රශස්ත ergonomics සඳහා ප්‍රගතිශීලී ශරීර වැඩ රාමුව.නිශ්චිතව නිර්මාණය කරන ලද නම්‍ය ලක්ෂණ සහිත ක්‍රොමොලි වානේ රාමුව.උප රාමුව.නව්‍ය කොටස් දෙකකින් යුත් සංයුක්ත උප රාමු නිර්මාණය. ත්‍රිත්ව කලම්ප.CNC යන්ත්‍ර ත්‍රිත්ව කලම්ප.හයිඩ්රොලික් ක්ලච්/බ්‍රේක්.මගුරා හයිඩ්රොලික් ක්ලච් සහ බ්‍රේක් පද්ධති සෑම කොන්දේසියකින්ම පරිපූර්ණ ක්‍රියාවක් සපයයි ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක.සියලුම 4-stroke මාදිලිවල ගැලපුම් කළ හැකි එන්ජින් සිතියම්ගත කිරීම, කම්පනය සහ දියත් කිරීමේ පාලනය.Starter.කාලය තීරණාත්මක වන විට පහසු ආරම්භයක් සඳහා FX මත විදුලි ආරම්භය.Battery.සැහැල්ලු Li-ion 2.0 Ah බැටරිය.හැන්ඩ්ල්බාර්/ග්‍රිප්ස්.ProTaper handlebas සහ ODI ග්‍රිප් මඟින් ගැලපුම් කළ හැකි තෙරපුම් ප්‍රගතිය සහ පහසු ග්රහණය සවි කිරීම සඳහා ඉඩ ලබා දේ.Throttle.ප්‍රගතිශීලී තෙරපුම් යාන්ත්‍රණය. රිම්ස්.ලේසර් කැටයම් කළ DID රෝද. සම්ප්‍රේෂණය.Pankl ධාවන පද්ධති වෙතින් ගියර් පෙට්ටි.
SOHC සිලින්ඩර හිස, ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යයට හැකිතාක් සමීපව පිහිටා ඇති කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ කෙටි පැතිකඩක් භාවිතා කරමින් ඇදහිය නොහැකි තරම් සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු ය, සැලකිය යුතු ලෙස හැසිරවීම සහ වේගවත් බව වැඩි දියුණු කරයි.සැහැල්ලු වෑල්ව් රොකර් හස්තයක් හරහා ක්රියාත්මක වන අතර නිශ්චිත මට්ටම් ව්යවර්ථ සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් ලබා දීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති විශේෂාංග වේ.
FX450 සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු SOHC සිලින්ඩර හිසකින් සමන්විත වේ.සංයුක්ත නිර්මාණයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස camshaft ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයට සමීප වන අතර, සැලකිය යුතු ලෙස හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි.මීට අමතරව, කෙටි කපාට කාලය ප්‍රගතිශීලී පහළ-අන්ත කාර්ය සාධනය සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීමක් ලබා දෙයි.කැම්ෂාෆ්ට් ප්රශස්ත කැමරා මතුපිටකින් සමන්විත වන අතර සැහැල්ලු ටයිටේනියම් කපාට හතරක් ක්රියාත්මක කරයි.ඉන්ටේක් කපාටවල විෂ්කම්භය 40mm වන අතර පිටාර කපාට විෂ්කම්භය 33mm වේ.පාෂාණ අතෙහි අඩු-ඝර්ෂණ DLC ආලේපනය සහ අඩු-ඝර්ෂණ දාම මාර්ගෝපදේශ ප්රශස්ත කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීයත්වය ලබා දෙයි.
FX350 සහ FX450 44mm Keihin throttle ශරීරයකින් සමන්විත වේ.ඉන්ජෙක්ටරය ස්ථානගත කර ඇත්තේ දහන කුටියට වඩාත් කාර්යක්ෂම ප්රවාහයක් ලබා දීම සඳහාය.ප්රශස්ත තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය සහතික කිරීම සඳහා තෙරපුම් කේබලය සෘජුවම සහ තෙරපුම් සම්බන්ධතාවයකින් තොරව සවි කර ඇත.මෙම සැකසුම ක්ෂණික තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් සහ හැඟීමක් ලබා දෙයි.
2021 Husqvarna TX450 එය FC450 මොටෝක්‍රොස් බලාගාරය වුවද, බලය ඉතා සුමට සහ කළමනාකරණය කළ හැකි නව සිතියම් වලින් ආශිර්වාද කර ඇත.
බලගතු 450 cc බලාගාරයෙන් ප්රශස්ත කම්පනය සහ පැදවීමේ හැකියාව ලබා දීම සඳහා දොඹකරය මඟින් නිපදවන අවස්ථිති බව ප්‍රවේශමෙන් ගණනය කර ඇත.පරමාදර්ශී ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යයේ භ්‍රමණය වන ස්කන්ධය උපයෝගී කර ගැනීම සඳහා දොඹකරය විශේෂයෙන් ස්ථානගත කර ඇත, අවසාන ප්‍රතිඵලය සැහැල්ලු සහ කඩිසර හැසිරවීමේ හැඟීමකි.බලයෙන් සවි කර ඇති බෙයාරිං ෂෙල් දෙකකින් සමන්විත සරල විශාල-අවසාන රඳවනයක් උපරිම විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සහතික කරන අතරම පැය 100 ක දිගු සේවා කාල පරතරයක් සහතික කරයි.
මගුරා හයිඩ්රොලික් ක්ලච් යනු අතිශයින්ම විශ්වාසදායක, උසස් තත්ත්වයේ, ජර්මානු නිෂ්පාදිත සංරචකයක් වන අතර එය ඇඳුම් පවා, නඩත්තු රහිත ක්රියාකාරිත්වය සහ සෑම තත්ත්‍වයකම පරිපූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.ක්ලච් වාදනය නිරන්තරයෙන් වන්දි ලබා දෙන අතර එමඟින් ක්ලච් හි පීඩන ලක්ෂ්‍යය සහ ක්රියාකාරිත්වය සීතල හෝ උණුසුම් තත්ත්‍වයේදී මෙන්ම කාලයත් සමඟ එක හා සමානව පවතී.මීට අමතරව, මගුරා තිරිංග ඉහළ මට්ටමේ තිරිංග කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙන අතරම හරස් රට සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කර ඇත.260mm ඉදිරිපස සහ 220mm පසුපස රෝටරය GSK විසිනි.
350cc DOHC එන්ජිම බර රාත්තල් 59.9ක් පමණක් වන අතර උපරිම බල ප්‍රතිදානය 58 hp වේ.එන්ජිම එහි ප්රධාන නිර්ණායක ලෙස කාර්ය සාධනය, බර සහ ස්කන්ධ මධ්යගතකරණය සමඟ නිර්මාණය කර ඇත.එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දෝලනය වන ස්කන්ධවලට පරමාදර්ශී ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය අල්ලා ගැනීමට ඉඩ සැලසෙන පරිදි සියලුම පතුවළ විධිවිධාන ස්ථානගත කර ඇති අතර, හැකි අවම බර එකතු කරමින් හැකි උපරිම කාර්ය සාධනය ලබා දීම සඳහා සියලුම කොටස් සැලසුම් කර ඇත.
Pankl Racing Systems විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද, සංයුක්ත හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය එහි දෙබලක අඩු ඝර්ෂණ ආලේපනයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් මාරුවීම සුමට හා නිරවද්‍ය වේ.ගියර් ලීවරයේ අපිරිසිදු ගොඩ නැගීම වළක්වන මෝස්තරයක් සහ දුෂ්කරම තත්වයන් තුළ පහසු ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.උසස් ගියර් සංවේදකය එක් එක් ගියරය තුළ නිශ්චිත එන්ජින් සිතියම් සඳහා ඉඩ ලබා දේ.
FX350 හි DS (Diaphragm Steel) ක්ලච් එකක් ඇත.මෙම පද්ධතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ අතර සම්ප්‍රදායික දඟර උල්පත් වෙනුවට තනි ප්රාචීර වානේ පීඩන තහඩුවක් ඇතුළත් වේ.ක්ලච් බාස්කට් යනු තුනී වානේ ලයිනර් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන සහ එන්ජිමේ සංයුක්ත නිර්මාණයට දායක වන තනි-කෑල්ලක් වන CNC යන්ත්‍ර සහිත වානේ සංරචකයකි.
2021 Husqvarna TX350 එහි එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය FC350 මොටෝක්‍රොස් බයිසිකලය සමඟ බෙදා ගනී, නමුත් අත්හිටුවීමේ කපාටය, ඉන්ධන ටැංකිය සහ අඟල් 18 රෝදය යන සියල්ලම මාර්ගයෙන් පිටත උපාංග වේ.
WP Xact 48mm බෙදුණු වායු දෙබලක ප්‍රගතිශීලී සහ ස්ථාවර තෙතමනය සඳහා කැප්සියුල සහිත වායු වසන්තයක් සහ පීඩන තෙල් කුටියකින් සමන්විත වේ.විස්තීරණ තෙල් සහ වායු බයිපාස් වඩාත් ස්ථාවර තෙතමනය සඳහා පීඩන උච්ච අඩු කරයි.නව මැද කපාට damping පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධව, ගෑරුප්පුව සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ රියදුරු සුවපහසුව සපයයි.සැකසුම තනි වායු පීඩන කපාටය හරහා පහසුවෙන් සකස් කළ හැකි අතර, පහසු, ක්රියාත්මක කළ හැකි සම්පීඩනය සහ නැවත ක්ලික් කරන්නන්.දෙබලක වායු පීඩනය සකස් කිරීම සඳහා අවශ්ය වායු පොම්පය සම්මත උපකරණ ලෙස සපයනු ලැබේ.
සිතියම් ස්විචය FX350 සහ FX450 දෙකම දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රීය කරයි, එන්ජින් සිතියම් දෙකක් අතර තේරීම සහ එකම බහු-ස්විචයේ කම්පනය පාලනය කරයි.කම්පන පාලනය සහ දියත් කිරීමේ පාලනය යන දෙකම ආරම්භයේ සිට සහ සිනිඳු පීලි මත ප්රශස්ත කම්පනයක් ලබා දෙන අතර පද්ධති දෙක එකවර ක්‍රියා කරයි.
TX300i යනු Husqvarna off-road line-up හි ඓතිහාසික 300cc 2-stroke හි නිරන්තර සංවර්ධනය සහ සුරක්ෂිත අනාගතයයි.නවීන තාක්ෂණයෙන් සමන්විත, TX300i යනු මාර්ගයෙන් බැහැර විශේෂිත විශේෂාංග සහිත අරමුණක් මත ගොඩනඟන ලද සංවෘත ධාවන තරඟ දෙකකි.විශාල ඉන්ධන ටැංකියක්, අඟල් 18ක පසුපස රෝදයක් සහ පැති ස්ථාවරයක් TX හි අපේක්ෂිත අරමුණ සඳහා භාවිතා කිරීමේ හැකියාව වැඩි කරයි.මීට අමතරව, සැහැල්ලු ද්වි-පහර එන්ජිම නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් භාවිතයෙන් කාර්යක්ෂම වේ, ස්කන්ධය මධ්‍යගත කරයි සහ ප්‍රති සමතුලිත පතුවළට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉතා කුඩා කම්පනයක් දක්වයි.එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස TX300i පිරිපහදු කළ සහ කළමනාකරණය කළ හැකි සංවෘත පාඨමාලා ධාවන පැකේජයක් පිරිනමයි.
TX 300i උසස් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.මෙය සෑම කොන්දේසියක් සඳහාම එන්ජිමට නියම ඉන්ධන ප්රමාණය ලබා දෙන හුවමාරු වරායන්හි ස්ථානගත කර ඇති ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කට්ටලයකින් සමන්විත වේ.මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය අඩු කරනවා පමණක් නොව, ආදරය කරන ලද 2-ස්ට්‍රෝක්වලට දාර ලබා දෙමින් පිරිසිදු සහ සුමට බල සැපයුමක් ලබා දෙයි.
සංයුක්ත සිලින්ඩරය මිලිමීටර් 72 ක සිදුරකින් සහ පිරිපහදු කළ පෝට් වේලාවන් සහ සුමට සහ පාලනය කළ හැකි බල ලක්ෂණ සපයන නවීන බල කපාටයක ආධාරය දක්වයි.EFI එකතු කිරීමත් සමඟ, සිලින්ඩරයේ පාර්ශ්වීය ගෝලාකාර දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒවා පසුපස හුවමාරු වරායන්ට ඉන්ධන සපයන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් රඳවා තබා ගනී.පහළට එන එන්නත් මඟින් ඉහළට ගලා යන වාතය සමඟ ඉන්ධනවල විශිෂ්ට පරමාණුකරණය සහතික කරයි, නොදැවුණු ඉන්ධන අලාභය අවම කිරීම සහ අඩු විමෝචනය, වඩා කාර්යක්ෂම දහනය සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය.
ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද එන්ජිම Dell`Orto විසින් සාදන ලද ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 39mm තෙරපුම් ශරීරයකින් සවි කර ඇත.වායු ප්රවාහය නියාමනය කරනු ලබන්නේ ද්විත්ව කේබල් තෙරපුම් කැමරාවක් සමඟ සම්බන්ධිත සමනලයෙකු විසිනි, එය හසුරුවන ත්‍රොට්ල් එකලස් කිරීම මගින් ක්රියාත්මක වේ.තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය පාලක ඒකකයට වායු ප්රවාහ දත්ත සපයයි.ඔයිල් ඉන්ටේක් බටයක් හරහා ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන තෙල් පොම්පය මඟින් සපයනු ලබන තෙල්, චලනය වන එන්ජින් කොටස් ලිහිසි කිරීමට එන වාතය සමඟ මිශ්ර කරනු ලැබේ.
Keihin EMS හි ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් (ECU) සමන්විත වන අතර එය ජ්වලන කාලය, එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන සහ තෙල් ප්රමාණය, තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය, අවට වාතය සහ ඉන්ටේක් පීඩනය, දොඹකර පීඩනය සහ ජල උෂ්ණත්වය සඳහා වගකිව යුතුය.
හයිඩ්‍රො-ෆෝර්ඩ්, ලේසර් කැපූ සහ රොබෝ-වෑල්ඩින් රාමුව ප්‍රවීණ ලෙස සකස් කර ඇත.කල්පවත්නා සහ ව්යවර්ථ නැමීමේ නිශ්චිතව ගණනය කරන ලද පරාමිතීන් සමඟ ගොඩනගා ඇති අතර, රාමු ප්රශස්ත දෘඪතාවකින් සමන්විත වේ.එය උසස් ධාවකයන්ගේ ප්‍රතිපෝෂණය, බලශක්ති අවශෝෂණය සහ ස්ථායීතාවයට හේතු වේ.රාමුව උසස් ආරක්ෂාව සහ කල්පැවැත්ම සහතික කරන වාරික නිල් කුඩු ආලේපනයකින් සහ සම්මත රාමු ආරක්ෂකයන්ගෙන් නිමවා ඇත.
Husqvarna හි 2021 Enduro පරාසය උපරිම බලය, හැසිරවීම සහ අත්හිටුවීම සඳහා බිම් මට්ටමේ සිට නිර්මාණය කර ඇති ද්වි-පහර සහ හතර-පහර යන්ත්‍රවල සම්පූර්ණ පෙළගැස්මක් ලබා දෙයි.සමස්ත Husky TE සහ FE මාදිලි පරාසය පසුගිය වසර කිහිපය තුළ වැඩිදියුණු වී ඇත.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 සහ FE501 විස්තර සඳහා අසමසම අවධානයක් දක්වයි.WP Xplor forks සහ WP Xact කම්පන සමඟින්, සමාව දෙන වර්ණදේහ වානේ රාමුව සහ නව්‍ය කොටස් දෙකකින් යුත් සංයුක්ත උප රාමුව හරහා උසස් ධාවකයන්ගේ සුවපහසුව ඇති කරයි.
සැහැල්ලු සහ වේගවත් ද්වි-පහර චරිතයක ආචාරධර්ම උපයෝගී කරගනිමින්, TE150i නවීනතම ද්වි-පහර ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වන අතර, බරෙන් සුළු කොටසකට නවීන සිව්-පහරවල සියලු පහසුව ලබා දෙයි.TE150i අභියෝගාත්මක අවස්ථාවන්හිදී පහසුවෙන් ආරම්භ කිරීම සඳහා සම්මතයක් ලෙස විදුලි ආරම්භකයක් සවි කර ඇත.මීට අමතරව, චැසිය නිරවද්‍ය නම්‍ය ලක්ෂණ ලබා දෙන අතර, WP අත්හිටුවීම සමඟ ඒකාබද්ධව උසස් හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සහ වඩාත් අභියෝගාත්මක තත්වයන් තුළ සුවපහසුව ලබා දෙයි.
එන්ජිමට මිලිමීටර් 58 ක සිදුරක් ඇත, නව්‍ය බල කපාට සැලසුමක් සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සවි කර ඇති හුවමාරු වරායන් මත ඉන්ධන ආදාන දෙකක් ඇත.54.5 mm පහරක් සහිතව, කම්පන අඩු කිරීම සඳහා දොඹකරය පරිපූර්ණ ලෙස සමතුලිත වේ.තුනී බිත්ති ඝණත්වය සහ අවම බර ඇති කරන අධි පීඩන ඩයි-කාස්ට් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් භාවිතයෙන් දොඹකර නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
TE150i හි ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙල් පොම්පයක් ඇතුළත් වන අතර, එය ලිහිසි කර තබා ගැනීම සඳහා එන්ජිමට අත්‍යවශ්‍ය ද්වි-පහර තෙල් පෝෂණය කරයි.පොම්පය තෙල් ටැංකියට මදක් පහළින් පිහිටා ඇති අතර ත්‍රොටල් බොඩි හරහා තෙල් පෝෂණය කරයි, එනම් තෙල් ඉන්ධන සමඟ මිශ්ර නොවීම, සම්ප්‍රදායික ද්වි-පහර එන්ජින්වල මෙන් පෙර මිශ්ර කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි.පොම්පය ඊඑම්එස් මගින් පාලනය වන අතර වත්මන් ආර්පීඑම් සහ එන්ජින් භාරයට අනුව ප්රශස්ත තෙල් ප්රමාණය ලබා දෙයි.මෙමගින් අපද්‍රව්‍ය මෙන්ම පිටාරයෙන් සම්ප්‍රේෂණය වන අධික දුම ද අඩු වේ.
TE150i සම්ප්‍රදායික දඟර උල්පත් වෙනුවට තනි ප්රාචීර වානේ පීඩන තහඩුවක් සහිත DS (Diaphragm Steel) ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ.ක්ලච් බාස්කට් යනු එක්-කෑල්ලක්, CNC-යන්ත්‍ර වානේ ය.
2021 Husqvarna TE250i සහ TE300i යන දෙකම ඉන්ධන එන්නත් කර ඇති අතර එමඟින් ප්‍රීමික්ස් කිරීම ඉවත් කිරීමට සහ ජෙටිං වෙනස්කම් සිදු කිරීමට පහසුවක් එක් කරයි.මීට අමතරව, 250cc සහ 300cc එන්ජින්වල වැඩි ස්කන්ධ මධ්‍යගත කිරීම සඳහා නිශ්චිතවම ස්ථානගත කර ඇති පතුවළ සැකසුම්, කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා කවුන්ටර සමතුලිත පතුවළ, ද්විත්ව කපාට-පාලිත බල කපාටය සහ හය-වේග පුළුල් අනුපාත ගියර් පෙට්ටිය ඇතුළත් උසස් ඉදිකිරීම් ඇත.
66.4mm සිදුරු සිලින්ඩරය (TE300i මත 72mm) ප්රශස්ත පිටාර පෝට් වේලාව, සැහැල්ලු පිස්ටන් සහ සැහැල්ලු, ඩයි-කාස්ට්, එන්ජින් කේස් වලින් සමන්විත වේ.අතිරේකව, ජල පොම්ප ආවරණය සිසිලනකාරක ප්රවාහය ප්රශස්ත කිරීම මගින් ඵලදායී සිසිලනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.එන්ජිම පාර්ශ්විකව සවිකර ඇති කවුන්ටර සමතුලිත පතුවළක් ඇත.සමතුලිතය සැලකිය යුතු ලෙස කම්පනය අඩු කරන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වඩාත් සුමට සහ සුවපහසු ගමනක් ලැබේ.බර ජ්වලන රෝටරයක්, දොඹකරය එහි මොටෝක්‍රොස් සහකරුට වඩා වැඩි අවස්ථිතිතාවයක් ඇති කරයි, එය පහළ ආර්පීඑම් පරාසය තුළ පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.
හය-වේග Pankl ගියර් පෙට්ටිය enduro විශේෂිත අනුපාත වලින් සමන්විත වන අතර නව්‍ය ෂිෆ්ට් ලීවරයක් මඟින් අපිරිසිදු ගොඩනැගීම අඩු කරයි, සියලු තත්වයන් තුළ පහසු ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.TE250i සහ TE300i හි DDS (Damped Diaphragm Steel) ක්ලච් එකක් ඇත.මෙයින් අදහස් කරන්නේ ක්ලච් වඩාත් සාමාන්‍ය දඟර වසන්ත සැලසුම වෙනුවට තනි ප්රාචීර වසන්තයක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් වඩාත් සැහැල්ලු ක්ලච් ක්‍රියාවක් සිදු වේ.මෙම සැලසුම රබර් තෙත් කිරීමේ පද්ධතියක් ද ඇතුළත් කර ඇති අතර එමඟින් කම්පනය සහ කල්පැවැත්ම යන දෙකම වැඩි වේ.ශක්තිමත් වානේ කූඩය සහ අභ්‍යන්තර කේන්ද්‍රය ක්ලච් එකට ප්රශස්ත තෙල් සැපයුම සහ සිසිලනය සහතික කරයි.මගුරා විසින් පාහේ නඩත්තු කිරීම සහ ගැලපීම නොමිලේ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් සපයයි.DDS ක්ලච්
TE250i සහ TE300i ඉහළ කෙළවරට වැදගත් ද්වි-පහර තෙල් පෝෂණය කිරීමට ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙල් පොම්පයක් භාවිතා කරයි.පොම්පය තෙල් ටැංකියට පහළින් පිහිටා ඇති අතර තෙරපුම් ශරීරය හරහා තෙල් පෝෂණය කරයි.තෙල් මාරු කරන තොටුපළ හරහා එන්නත් කරන ඉන්ධන මගින් එකතු වන පහළ කෙළවරට එන වාතය සමඟ මිශ්ර නොවේ.තෙල් පොම්පය වත්මන් rpm සහ එන්ජින් භාරය අනුව ප්රශස්ත තෙල් ප්රමාණය ලබා දෙයි.පූර්ව මිශ්ර කිරීම අවශ්ය නොවේ.
2021 FE350 සතුව 450-ප්‍රතිවාදී බලයට-බර අනුපාතයක් ඇති අතර, 250 ක සැහැල්ලු සහ කඩිසර හැඟීමක් තබා ගනිමින්. පන්තියේ ප්‍රමුඛ පෙළේ WP අත්හිටුවීම, තෝරා ගත හැකි එන්ජින් සිතියම් සහ මගුරා හයිඩ්රොලික් ක්ලච් සමඟ ඒකාබද්ධව, FE350 වාරික සංරචක සඳහා පෙළක් ඇත. අසමසම ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය.
FE350 එන්ජින් බර රාත්තල් 61 ක් පමණි.Tthe FE350 අඩු ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයක් මත භ්‍රමණය වන ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් හරහා බලයේ සහ ව්‍යවර්ථයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ලබා දෙන අතර ටයිටේනියම් කපාට හතර (FE350 intake 36.3mm සහ 29.1mm exhaust) DLC (Diamond Like Carbon) භාවිතයෙන් ඇඟිලි අනුගාමිකයින් විසින් ක්‍රියාවට නංවයි. ආලේපනය.
FE350 CP විසින් සාදන ලද ව්‍යාජ පාලම් පෙට්ටි CP පිස්ටනයක් භාවිතා කරයි.FE350 හි සම්පීඩන අනුපාතය 13.5:1 වේ.සාමාන්‍ය රෝලර් රඳවනයට වඩා උපරිම කල්පැවැත්ම සඳහා, සාමාන්‍ය විශාල අන්ත රඳවනයක බලයෙන් සවි කර ඇති බෙයාරිං ෂෙල් දෙකකින් සමන්විත වේ.දොඹකරයේ භ්‍රමණ බලයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට සහ කම්පනය අඩු කිරීමට, මාදිලි දෙකෙහිම බහුකාර්ය කවුන්ටර සමතුලිත පතුවළක් ඇති අතර එය ජල පොම්පය සහ කාල දාමය ද ධාවනය කරයි.
හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය FI සැපයුම්කරු Pankl Racing Systems විසින් නිෂ්පාදකයන් වේ.පුළුල් අනුපාත ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් සංවේදකයක් ඇති අතර එමඟින් එක් එක් ගියරය සඳහා නිශ්චිත සිතියමක් සකස් කිරීමට කළු පෙට්ටියට හැකියාව ලැබේ.FE350 හි විප්ලවීය DDS (Dampened Diaphragm Steel) ක්ලච් ඇත.මෙම පද්ධතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ අතර සම්ප්‍රදායික දඟර උල්පත් වෙනුවට තනි ප්රාචීර වානේ පීඩන තහඩුවක් ඇතුළත් වන අතර ක්ලච් ඉතා සැහැල්ලුවෙන් ඇද ගන්නා අතර වඩා හොඳ කම්පනය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා තෙතමනය කිරීමේ පද්ධතියක් ඒකාබද්ධ කරයි.ක්ලච් බාස්කට් යනු තුනී වානේ ලයිනර් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන අතර එන්ජිමේ සංයුක්ත සැලසුමට දායක වන තනි-කෑල්ලක් CNC යන්ත්‍ර වානේ සංරචකයකි.මගුරා හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය සියලු තත්වයන් තුළ පරිපූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
2021 Husky FE501 විශේෂාංග පන්තියේ ප්‍රමුඛ පෙළේ තාක්ෂණය සහ වාරික සංරචක සම්මත ලෙස.ස්කන්ධ මධ්යගතකරණය සහ හැසිරවීම සමතුලිත කිරීම අරමුණු කරගත් ප්‍රබල එන්ජිම පතුවළ සැකැස්ම විශේෂාංග වන අතර පරමාදර්ශී flex පිරිනැමීම සඳහා වර්ණදේහ රාමුව ප්‍රවීණ ලෙස නිර්මාණය කර ඇත.කම්පන පාලනය, WP අත්හිටුවීම සහ ප්‍රගතිශීලී පසුපස සම්බන්ධ කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධව, FE501 Husqvarna enduro පෙළගැස්මේ වඩාත්ම බලගතු මාදිලියයි.
FE501 එන්ජිම රාත්තල් 65 ක් බරයි.එන්ජිම ආලෝකය පමණක් නොව, ඒවා විද්‍යුත් ආරම්භය, හය-වේග පුළුල්-අනුපාත ගියර් පෙට්ටිය සහ කම්පන පාලනය සහ හැන්ඩ්ල්බාර් සවිකර ඇති බහු-ස්විචයක් හරහා පියාසර කළ හැකි සිතියම් දෙකකින් පැමිණේ.තනි-උඩිස්-කැම් සිලින්ඩර හිස ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයට හැකිතාක් ආසන්නව කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථානගත කිරීම සඳහා පහත් පැතිකඩක් භාවිතා කරයි.සැහැල්ලු වෑල්ව් රොකර් හස්තයක් හරහා ක්රියාත්මක වන අතර නිශ්චිත මට්ටම් ව්යවර්ථ සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් ලබා දීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති විශේෂාංග වේ.ටයිටේනියම් ඉන්ටේක් කපාටවල විෂ්කම්භය 40mm වන අතර වානේ පිටාර කපාට 33mm වේ.සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් සිලින්ඩරයේ 95mm සිදුරක් (එය 510.9cc කරයි) සහ සැහැල්ලු Konig ව්‍යාජ පාලම් පෙට්ටි පිස්ටනයකින් සමන්විත වේ.සම්පීඩන අනුපාතය 12.75:1 කම්පනය සහ එන්ජින් තට්ටු කිරීම අඩු කරයි, යතුරුපැදි පාලනය සහ සුවපහසුව තවදුරටත් වැඩි කරයි.
දොඹකරයේ භ්‍රමණ බලයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට සහ කම්පනය අඩු කිරීමට, FE501 එන්ජින් බහුකාර්ය කවුන්ටර සමතුලිත පතුවළක් භාවිතා කරයි, එය ජල පොම්පය ද ධාවනය කරයි.දොඹකරය සැලසුම් කර ඇත්තේ එන්ජිමේ පතුවළ සැකසීම් සහ අභ්‍යන්තරය හැකි හොඳම ස්ථානයේ තබා ගැනීමටත්, සැහැල්ලු හැසිරවීමේ හැඟීමක් සඳහා ස්කන්ධ මධ්‍යගත කිරීමටත් ය.
FE501 හි DDS (Dampened Diaphragm Steel) ක්ලච් එකක් ඇත.මෙම පද්ධතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ අතර සාම්ප්රදායික දඟර උල්පත් වෙනුවට තනි ප්රාචීර වානේ පීඩන තහඩුවක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් ක්ලච් ඉතා සැහැල්ලුවෙන් ඇද ගන්නා අතර ඒකාබද්ධ තෙතමනය කිරීමේ පද්ධතිය කම්පනය සහ කල්පැවැත්ම වැඩි දියුණු කරයි.ක්ලච් බාස්කට් යනු මගුරා හයිඩ්‍රොලික්ස් මගින් ක්රියාත්මක වන එක්-කෑල්ලක්, CNC යන්ත්‍රගත වානේ සංරචකයකි.
2021 Husqvarna FE350S සහ FE501S සියලුම අධි-තාක්ෂණික විශේෂාංග සහ සංරචක එන්ඩියුරෝ-සූදානම් FE350 සහ FE501 ලෙස ඇත, නමුත් ඒවා බොහෝ අධිකරණ බල ප්‍රදේශවල ද්විත්ව ක්‍රීඩා නීත්‍යානුකූල වේ.2021 සඳහා Husqvarna රේඛාවේ ඇති එකම ද්විත්ව ක්‍රීඩා බයිසිකල් දෙක මෙයයි. වෙනස්කම් ඇත්තේ "S" මාදිලි වීථිය නීත්‍යානුකූල කිරීම සඳහා වන ටයර්, කණ්ණාඩි සහ උපාංගවල වෙනස්කම් වේ. 510.9cc එන්ජිමක් ඇත.
KX ධාවන යන්ත්‍රවල ශූරතාවයෙන් ඔප්පු කරන ලද තාක්ෂණය දැන් මාර්ගයෙන් පිටත තරගය සඳහා හිතාමතාම සුසර කර ඇත.Kawasaki සියලු-නව 2021 KX250XC සහ KX450XC මාදිලි සමඟ සියලුම නව ධාවන-සූදානම් off-road KX XC මාදිලි නිවේදනය කිරීමට ආඩම්බර වේ.
පසුගිය වසර 20 තුළ WORCS, National Hare & Hound, GNCC, සහ Endurocross හි ශූරතා 25කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සමඟින් පිටත ධාවන තරඟ වල පොහොසත් ඉතිහාසයක් ඇති සන්නාමයක් ලෙස, සියලුම නව KX XC මාදිලි තාක්ෂණයෙන් බල ගැන්වෙන බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. එය ශූරයන්ගේ උරුමයකින් පැවත එන්නකි.
KX250XC සහ KX450XC ඔවුන්ගේ මොටෝක්‍රොස් සගයන් සමඟ බොහෝ ජයග්රාහී ලක්ෂණ බෙදා ගනී, එන්ජිම, රාමුව, චැසිය සහ මෝස්තරය ඇතුළුව, අද්විතීය හරස් රට සුසර කිරීම සහ අත්හිටුවීමේ සැකසුම්, ගියර්, මාර්ගයෙන් බැහැර 21”/18” රෝද සංයෝජනය වැනි සැකසුම් සමඟ යුගලනය කර ඇත. Dunlop Geomax AT81 ටයර්, තිරිංග සංරචක, ස්කීඩ් ප්ලේට්, සහ කික්ස්ටෑන්ඩ්.මෘදු අත්හිටුවන සැකසුම් සහ කෙටි ගියර් අනුපාතය KX XC පෙළගැස්ම සඳහා ප්රශස්ත ලෙස හැසිරවීමේ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන පැකේජයක් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ.
වනාන්තර සහ කාන්තාරය යන දෙකෙහිම මාර්ගයෙන් බැහැර තුරඟ තරඟ පිටියේ ආධිපත්‍යය දැරීමට සංවර්ධනය කරන ලද KX XC පෙළ ධාවකයන්ට ප්‍රදර්ශනාගාරයේ මහලේ සිටම ප්‍රමුඛ එන්ජිම සහ චැසි ක්‍රියාකාරීත්වය සමඟ කර්මාන්තශාලා ආකාරයේ අංගයන්ගෙන් යුත් අවි ගබඩාවක් ලබා දෙයි.
සියලුම නව 2021 KX450XC නිර්මාණය කර ඇත්තේ KX XC පෙළගැස්මේ ප්‍රමුඛ මාදිලිය ලෙසය.වනාන්තරයේ, කාන්තාරයේ හෝ රට හරහා ගියත් KX450XC යනු ප්‍රදර්ශනාගාරයේ සිටම ධාවන තරඟ සඳහා සූදානම් ශූරතා දිනුම් යන්ත්‍රයක් වන අතර එහි මොටෝක්‍රොස් සහකරු වන KX450 හි ජයග්රාහී ලක්ෂණ රාශියක් බෙදා ගනී.
වඩා පළපුරුදු ධාවකයන් සඳහා සකස් කරන ලද රට හරහා ධාවන යන්ත්‍රයක්, 449cc, ද්‍රව සිසිලනය, හතරේ පහර එන්ජිම, සිහින් ඇලුමිනියම් පරිමිතිය රාමුව, Showa A-Kit තාක්‍ෂණ අත්හිටුවීම, හයිඩ්රොලික් ක්ලච් සහ විදුලි ආරම්භය ශූරතා ජයග්රාහී පැකේජයක අවසාන සංයෝජනය වේ. .
KX450XC Kawasaki ධාවකයින්ට වේදිකාවේ ඉහළම පියවරට යාමට උපකාර කිරීම සඳහා ධාවන ජයග්රාහී සංරචක සමඟ ගොඩනගා ඇත.ප්‍රදර්ශනාගාරයේ සිට ධාවන පථය දක්වා, Kawasaki's KX පවුලේ යතුරුපැදිවල කාර්ය සාධනය එහි ඉංජිනේරු පෙළපත පිළිබඳ සාක්ෂියකි.
හතර-පහර, තනි සිලින්ඩරය, DOHC, ජල-සිසිලනය, 449cc, සැහැල්ලු එන්ජින් පැකේජය කර්මාන්තශාලා ධාවන කණ්ඩායමෙන් සෘජුවම ලබාගත් ආදානය භාවිතා කරයි, ප්රශස්ත එන්ජින් සිතියම්කරණය සහ ඕෆ්-රෝඩ් රේසිං සඳහා සැකසුම් සමඟ.ප්‍රබල KX450XC එන්ජිම විදුලි ආරම්භයකින් සමන්විත වන අතර එය බොත්තමක් එබීමෙන් ක්රියාත්මක වන අතර සංයුක්ත Li-ion බැටරියකින් බල ගැන්වේ.
Kawasaki විසින් Kawasaki World Superbike ඉංජිනේරුවන්ගේ නිර්මාණ භාවිතා කරමින් KX450XC කපාට දුම්රිය වෙත ඉහළ මට්ටමේ මාර්ග ධාවන තාක්ෂණය ගෙන එන ලදී.එය විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් කපාට සහ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී කැම් පැතිකඩ සබල කරමින් ඇඟිලි අනුගාමික කපාට ක්‍රියාවක් භාවිතා කරයි.ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් වෑල්ව් සෑදී ඇත්තේ සැහැල්ලු ටයිටේනියම් වලින් වන අතර පාලම් පෙට්ටි පිස්ටනයක් මොන්ස්ටර් එනර්ජි කවාසාකි ධාවන කණ්ඩායමේ කර්මාන්තශාලා යතුරුපැදිවලට සමාන මෝස්තරයක් භාවිතා කරයි.2021 KX450XC එන්ජිමේ වැඩි කාර්ය සාධනය සඳහා, පිස්ටන් ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා පිස්ටන් සාය මත වියළි පටල ලිහිසි තෙල් ආලේපනයක් ද දක්වයි.
සමීප-අනුපාත පහ වේග සම්ප්‍රේෂණයක බර අඩු කර ගැනීමට සැහැල්ලු ගියර් සහ පතුවළ ඇතුළත් වන නමුත් යතුරුපැදියේ ජයග්රාහී ක්‍රියාකාරිත්වයට දායක වන අතරම ශක්තිය රඳවා ගනී.KX450XC එහි සගයා වන KX450 ට වඩා කෙටි ගියර් ඇත, අවසාන ගියර් අනුපාතය 51/13 වේ.සම්ප්‍රේෂණය බෙලිවිල් වොෂර් වසන්ත හයිඩ්රොලික් ක්ලච් එකක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එය අධික ලෙස භාවිතා කිරීමේදී ක්ලච් රත් වන විට ක්‍රීඩාවේ අවම වෙනසක් හරහා ස්ථාවර හැඟීමක් ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇත.Belleville සෝදන යන්ත්රය සැහැල්ලු ක්ලච් ක්‍රියාවක් සහ පුළුල් ක්ලච් සම්බන්ධක පරාසයක් සඳහා දායක වන අතර එමඟින් පාලනය වැඩි කිරීමට පහසුකම් සපයයි.
කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛතම සිහින් ඇලුමිනියම් පරිමිතිය රාමුවක් මඟින් විශිෂ්ට ඉදිරිපස-අවසන් හැඟීමක් සහ ඉහළ වේගයකින් පැදවීමේදී උපරිම කඩිසර බවක් ලබා දෙයි.රාමුවේ සැහැල්ලු ඉදිකිරීම ව්‍යාජ, නිස්සාරණය කරන ලද සහ වාත්තු කරන ලද කොටස් වලින් සමන්විත වන අතර එන්ජිම ආතතියට ලක් වූ සාමාජිකයෙකු ලෙස භාවිතා කරන අතර රාමු වල දෘඩතා සමතුලිතතාවයට එක් කරයි.සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ ස්වින්ගාර්ම් එකක් සාදා ඇත්තේ වාත්තු ඉදිරිපස කොටසකින් සහ අමු ඇලුමිනියම් නිමාවකින් ද්විත්ව ටේපර්ඩ් හයිඩ්‍රොෆෝම් ස්පාර්ස් වලින් වන අතර එය රාමුවේ අමු පෙනුමට අනුපූරක වේ.ඉංජිනේරුවන් විසින් swingarm pivot, output sprocket සහ Rear Axle පිහිටීම්වල මානය ප්‍රවේශමෙන් තැබූ අතර, ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යයේ පහළ කේන්ද්‍රය සහ සමබර ලෙස හැසිරවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට උපකාරී වේ.
KX450XC හි ඇති ධාවන-සුදානම් අත්හිටුවීම ඉදිරිපස සහ පසුපස වසන්ත ගාස්තු සහ තාක්ෂණික මාර්ගයෙන් පිටත සහ රට හරහා ධාවන පරිසරයන් සඳහා ප්රශස්ත කර ඇති damping සැකසුම් දක්වයි.A-Kit තාක්ෂණය සහිත ඉහළ ක්‍රියාකාරී ෂෝවා 49mm දඟර වසන්ත ඉදිරිපස ගෑරුප්පු ඉදිරිපසින් සොයාගත හැකි අතර, Kawasaki හි කර්මාන්තශාලා ධාවන කණ්ඩායමේ යන්ත්‍රවල ඇති ප්‍රමාණයට සමාන විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් අභ්‍යන්තර නල ඇතුළත් වේ.ගෑරුප්පු සුමට ක්‍රියාවක් සහ ස්ථිර තෙතමනයක් සඳහා විශාල ඩැම්පින් පිස්ටන් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.අභ්‍යන්තර/පහළ ගෑරුප්පු නලවල පිටත පෘෂ්ඨයේ ඇති සුපිරි දෘඩ ටයිටේනියම් ආලේපනයක් ඇඳීම සහ සීරීම් වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.අඳුරු නිල්-නිල් ආලේපනයේ මතුපිට දෘඪතාව වැඩි වීම නිසා නල වලට සීරීම් හා හානි වැළැක්වීමට ද උපකාරී වේ.ගෑරුප්පු නල මත Kashima ආලේපනය කාර්ය සාධනය ප්රශස්ත කරන අතරම ඇඳීම සහ උල්ෙල්ඛ වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.
පසුපසින්, නව යුනි-ට්‍රැක් සම්බන්ධක පද්ධතියක් ෂෝවා ෂෝක්, ඇලුමිනියම් රාමුව සහ ස්වින්ගාම් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.Swingarm ට පහළින් සවි කර ඇති සම්බන්ධකය දිගු පසුපස අත්හිටුවීමේ පහරක් සහ වඩාත් නිවැරදි පසුපස අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීම සඳහා ඉඩ සලසයි.Showa Compact Design පසුපස කම්පනය විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත සම්පීඩන ගැලපුම් සමඟ A-Kit තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වන අතර රට හරහා ධාවන තරඟ වලදී සොයාගත් ඉහළ සංඛ්‍යාත චලනයන් වැඩිදියුණු කරයි.ෂෝවා කම්පනය කම්පන ශරීරය මත ස්වයං-ලිහිසි කිරීමේ ඇලුමයිට් ආලේපනයකින් සමන්විත වන අතර එය ඇඳීම සහ සීරීම් වැළැක්වීමට උපකාරී වන අතරම සුමට අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාව සඳහා ඝර්ෂණය අඩු කරයි.
සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයා වන බ්‍රේකින් වෙතින් විශාල ප්‍රමාණයේ 270mm, පෙති හැඩැති ඉදිරිපස තිරිංග රෝටරයක් KX450XC හි බලවත් එන්ජිමට පරිපූර්ණ ලෙස අනුපූරකය කිරීමට සවි කර ඇත.රට හරහා පැදීම සහ පාලනය වැඩි කිරීම සඳහා ප්රශස්ත කර ඇත, පසුපස විශාල ඉදිරිපස තැටියට ගැලපෙන මිලිමීටර් 240 පෙති හැඩැති තිරිංග රෝටරයකින් සමන්විත වේ.දෙකම XC-විශේෂිත පෑඩ් සහිත Nissin ප්රධාන සිලින්ඩරය සහ කැලිපර් සැකසුම් මගින් ග්රහණය කර ඇත.
KX450XC 21” ඉදිරිපස සහ 18” පසුපස රෝද සංයෝජනය, Dunlop Geomax AT81 ටයර් සමඟ යුගලනය කිරීම වැනි විශේෂිත හරස්-රට උපාංග රාශියකින් සමන්විත වන අතර, ඒවා මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන තත්ත්වයන් තුළ ප්රශස්ත ලෙස හැසිරවීමට තෝරාගෙන ඇත.අනෙකුත් හරස්-රට විශේෂිත සංරචක අතර කල් පවතින ප්ලාස්ටික් ස්කීඩ් ප්ලේට් සහ පැති ස්ථාවරය ඇතුළත් වේ.
Kawasaki එහි Ergo-Fit වෙනස් කළ හැකි හැන්ඩ්ල්බාර් සවිකිරීමේ පද්ධතිය සහ විවිධ ධාවකයන්ට සහ පැදීමේ විලාසයන්ට සරිලන පරිදි යතුරුපැදිකරුවන්ට පන්තියේ ප්‍රමුඛ සුවපහසුව ලබා දීම සඳහා අසමසම කැපවීම දිගටම කරගෙන යයි.KX450XC කර්මාන්තශාලා මාදිලියේ 1-1/8" ඇලුමිනියම් Renthal Fatbar හැන්ඩ්ල්බාර්, සම්මත උපකරණ ලෙස සමන්විත වේ.හැන්ඩ්ල්බාර් හතර-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි සවි කිරීම් වලින් සමන්විත වේ.බහු-ස්ථාන හසුරුව මිලිමීටර් 35ක ගැලපුම් හැකියාවක් සහිත සවි කිරීම් සිදුරු දෙකක් ලබා දෙන අතර අංශක 180 ඕෆ්සෙට් කලම්ප විවිධ ප්‍රමාණයේ ධාවකයන්ට ගැලපෙන පරිදි තනි සැකසුම් හතරක් ලබා දෙයි.Footpegs ද්විත්ව පිහිටුම් ස්ථාපන ස්ථාන වලින් සමන්විත වන අතර, සම්මත සැකසුම අතිරේක 5mm කින් අඩු කරන පහත් පිහිටුමකි.පහත ඉරියව්ව සිටගෙන සිටින විට ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඵලදායි ලෙස පහත හෙලන අතර උස අසරුවන් වාඩි වී සිටින විට දණහිස් කෝණය අඩු කරයි.
2021 KX450XC ශූරතා ඔප්පු කරන ලද තාක්‍ෂණයට අනුපූරකව, එහි පන්තියේ ඉහළින්ම නිම කිරීමට අවශ්ය අතිශය සුමට මතුපිටක් සහ කර්මාන්තශාලා-රේසර් පෙනුමක් ලබා දෙන රේඩියේටර් ආවරණ මත අච්චු ග්‍රැෆික්ස් සමඟ ආක්‍රමණශීලී හැඩගැන්වීම් ඇතුළත් වේ.සිනිඳු ශරීර සැකැස්ම V-මවුන්ටඩ් රේඩියේටර් සහ පටු චැසි සැලසුමට ගැලපෙන පරිදි හැඩගස්වා ඇත.සිරුරේ සෑම කොටසක්ම දිගු, සිනිඳු මතුපිටක් සහිත ධාවකයාගේ චලනය පහසු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.රිම් දැඩි, කල් පවතින කළු ඇලුමයිට් ප්‍රතිකාරයකින් ආලේප කර ඇත.ගෑරුප්පුව සහ කම්පන දෙකෙහි ගැලපුම් උසස් තත්ත්වයේ හරිත ඇලුමයිට් නිමාවකින් සමන්විත වේ.තෙල් තොප්පියෙහි රන් නිමාවක් සහ එන්ජින් කවරයේ ඇති පේනු දෙකම KX කර්මාන්තශාලා-රේසර් පෙනුම සහ මෝස්තරයට තවදුරටත් දායක වේ.
නවතම 2021 KX250XC නිර්මාණය කර ඇත්තේ XC2 250 Pro හෝ Pro 2 පන්තියේ නැගී එන තරු සඳහා වන අතර ධාවකයන්ට ධාවන තරඟයට සූදානම් මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදියක් සපයයි.KX250 යතුරුපැදියේ ජනප්‍රිය මොටෝක්‍රොස් ජයග්රාහී පෙළපතෙන් ගොඩනගා ඇති අතර මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන තරඟවල පළපුරුදු ධාවකයන්ට වඩාත් ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇත, 249cc ද්‍රව සිසිලනය, සිව්-පහර එන්ජිම, සිහින් ඇලුමිනියම් පරිමිතිය රාමුව, රේඛාවේ ඉහළම KYB අත්හිටුවීමේ උපාංග, utchhydrau cl. සහ විදුලි ආරම්භය යනු ශූරතා ජයග්රාහී පැකේජයක අවසාන සංයෝජනයයි.
KX250XC ගොඩනඟා ඇත්තේ Kawasaki ධාවකයන්ට සියලුම මාර්ගයෙන් පිටත සහ රට හරහා යන ධාවන පරිසරයන්හි වේදිකාවේ ඉහළම පියවරට යාමට උපකාර කිරීම සඳහා ධාවන ජයග්රාහී සංරචක සමඟිනි.ප්‍රදර්ශනාගාරයේ සිට ධාවන පථය දක්වා, Kawasaki's KX පවුලේ යතුරුපැදිවල කාර්ය සාධනය එහි ඉංජිනේරු පෙළපත පිළිබඳ සාක්ෂියකි.
හතර-පහර, තනි සිලින්ඩරය, DOHC, ජල-සිසිලන 249cc සැහැල්ලු එන්ජින් පැකේජය කර්මාන්තශාලා ධාවන කණ්ඩායම වෙතින් සෘජුවම ලබා ගන්නා යෙදවුම් භාවිතා කරයි, ප්රශස්ත එන්ජින් සිතියම්කරණය සහ ඕෆ්-රෝඩ් රේසිං සඳහා සැකසුම් සමඟ.බලගතු KX250XC එන්ජිම විදුලි ආරම්භයකින් සමන්විත වන අතර එය බොත්තමක් එබීමෙන් සක්‍රිය කර සංයුක්ත Li-ion බැටරියකින් බල ගැන්වේ.
Kawasaki විසින් Kawasaki World Superbike ඉංජිනේරුවන්ගේ නිර්මාණ භාවිතා කරමින් KX250XC කපාට දුම්රිය වෙත ඉහළ මට්ටමේ මාර්ග ධාවන තාක්ෂණය ගෙන එන ලදී.එය විශාල විෂ්කම්භය කපාට සහ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී කැමරා පැතිකඩ සබල කරමින් ඇඟිලි අනුගාමික කපාට ක්‍රියාව භාවිතා කරයි.ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් වෑල්ව් සෑදී ඇත්තේ සැහැල්ලු ටයිටේනියම් වලින් වන අතර පාලම් පෙට්ටි පිස්ටනයක් Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki ධාවන කණ්ඩායමේ යතුරුපැදි වලට සමාන මෝස්තරයක් භාවිතා කරයි.
සමීප-අනුපාත පහේ වේග සම්ප්‍රේෂණයක බර අඩු කර ගැනීමට සැහැල්ලු ගියර් සහ පතුවළ ඇතුළත් වන නමුත් ශක්තිය රඳවා තබා ගන්නා අතරම යතුරුපැදියේ ජයග්රාහී ක්‍රියාකාරිත්වයට දායක වේ.KX250XC එහි සහකරු KX250 ට වඩා කෙටි ගියර් ඇත, අවසාන ගියර් අනුපාතය 51/13.සම්ප්‍රේෂණය බෙලිවිල් වොෂර් වසන්ත හයිඩ්රොලික් ක්ලච් එකක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එය අධික ලෙස භාවිතා කිරීමේදී ක්ලච් රත් වන විට ක්‍රීඩාවේ අවම වෙනසක් හරහා ස්ථාවර හැඟීමක් ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇත.Belleville සෝදන යන්ත්රය සැහැල්ලු ක්ලච් ක්‍රියාවක් සහ පුළුල් ක්ලච් සම්බන්ධක පරාසයක් සඳහා දායක වන අතර එමඟින් පාලනය වැඩි කිරීමට පහසුකම් සපයයි.
කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛතම සිහින් ඇලුමිනියම් පරිමිතිය රාමුව 2021 සඳහා අලුත් වන අතර ඉහළ වේගයකින් පැදවීමේදී විශිෂ්ට ඉදිරිපස-අවසන් හැඟීමක් සහ අවසාන කඩිසර බව තුළින් නිවැරදි වංගුවක් සපයයි.රාමුවේ සැහැල්ලු ඉදිකිරීම ව්‍යාජ, නිස්සාරණය කරන ලද සහ වාත්තු කරන ලද කොටස් වලින් සමන්විත වන අතර එන්ජිම ආතතියට පත් වූ සාමාජිකයෙකු ලෙස භාවිතා කරන අතර රාමුවේ දෘඩතා සමතුලිතතාවයට එක් කරයි.සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ ස්වින්ගාර්ම් එකක් සාදා ඇත්තේ වාත්තු ඉදිරිපස කොටසකින් සහ අමු ඇලුමිනියම් නිමාවකින් ද්විත්ව ටේපර්ඩ් හයිඩ්‍රොෆෝම් ස්පාර්ස් වලින් වන අතර එය රාමුවේ අමු පෙනුමට අනුපූරක වේ.ඉංජිනේරුවන් විසින් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සහ සමතුලිත හැසිරවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට උපකාර කරමින් ස්වින්ග්ආම් පිවට්, ප්‍රතිදාන ස්ප්‍රොකට් සහ පසුපස ඇක්සල් ස්ථානවල මානය ප්‍රවේශමෙන් තැබූහ.
ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත KYB 48mm දඟර උල්පත් ඉදිරිපස ගෑරුප්පු ඉදිරිපසින් සොයා ගත හැකි අතර, Kawasaki ගේ කර්මාන්තශාලා ධාවන කණ්ඩායමේ යන්ත්‍රවල ඇති ප්‍රමාණයට සමාන විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් අභ්‍යන්තර නල ඇතුළත් වන නමුත් ප්රශස්ත වසන්ත ගාස්තු සහ මාර්ගයෙන් පිටත පැදීම සඳහා ප්රශස්ත සැකසුම් ඇත.ගෑරුප්පු සුමට ක්‍රියාවක් සහ ස්ථිර තෙතමනයක් සඳහා විශාල ඩැම්පින් පිස්ටන් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.ගෑරුප්පු නල මත Kashima ආලේපනය කාර්ය සාධනය ප්රශස්ත කරන අතරම ඇඳීම සහ උල්ෙල්ඛ වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.
පසුපස, නව Uni-Trak සම්බන්ධක පද්ධතියක් KYB කම්පනය, ඇලුමිනියම් රාමුව සහ swingarm සමඟ එක්ව වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.Swingarm ට පහළින් සවි කර ඇති සම්බන්ධකය දිගු පසුපස අත්හිටුවීමේ පහරක් සහ වඩාත් නිවැරදි පසුපස අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීම සඳහා ඉඩ සලසයි.KYB පසුපස කම්පනය ද්විත්ව සම්පීඩන ගැලපුම් හැකියාවෙන් සමන්විත වන අතර, අධිවේගී සහ අඩු-වේග damping වෙන වෙනම සුසර කිරීමට ඉඩ සලසයි.කම්පනය මත කෂිමා ආලේපනය ඇඳීම වැළැක්වීමට සහ සුමට අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාව සඳහා ඝර්ෂණය අඩු කරයි.
සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයා වන බ්‍රේකින් වෙතින් විශාල ප්‍රමාණයේ 270mm, පෙති හැඩැති ඉදිරිපස තිරිංග රොටරයක් KX250XC හි බලවත් එන්ජිමට පරිපූර්ණ ලෙස අනුපූරකය කිරීමට සවි කර ඇත.පසුපස විශාල ඉදිරිපස තැටියට ගැලපෙන මිලිමීටර් 240 පෙති හැඩැති තිරිංග රෝටරයකින් සමන්විත වේ.දෙකම නිසාන් මාස්ටර් සිලින්ඩර් සහ කැලිපර් සැකසුම් මගින් ග්රහණය කර ඇති අතර XC-විශේෂිත පෑඩ් වලින් සමන්විත වේ.
KX250XC 21” ඉදිරිපස සහ 18” පසුපස රෝද සංයෝජනය, Dunlop Geomax AT81 ටයර් සමඟ යුගලනය කිරීම වැනි බොහෝ විශේෂිත හරස්-රට උපාංගවලින් සමන්විත වන අතර, ඒවා මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන තත්ත්වයන් තුළ ප්රශස්ත ලෙස හැසිරවීම සඳහා තෝරාගෙන ඇත.අනෙකුත් හරස්-රට විශේෂිත සංරචක අතර කල් පවතින ප්ලාස්ටික් ස්කීඩ් ප්ලේට් සහ පැති ස්ථාවරය ඇතුළත් වේ.
Kawasaki එහි Ergo-Fit වෙනස් කළ හැකි හැන්ඩ්ල්බාර් සවිකිරීමේ පද්ධතිය සහ විවිධ ධාවකයන්ට සහ පැදීමේ විලාසයන්ට සරිලන පරිදි යතුරුපැදිකරුවන්ට පන්තියේ ප්‍රමුඛ සුවපහසුව ලබා දීම සඳහා එහි නොගැලපෙන කැපවීම දිගටම කරගෙන යයි.KX250XC කර්මාන්තශාලා මාදිලියේ 1-1/8" ඇලුමිනියම් Renthal Fatbar හැන්ඩ්ල්බාර්, සම්මත උපකරණ ලෙස සමන්විත වේ.හැන්ඩ්ල්බාර් හතර-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි සවි කිරීම් වලින් සමන්විත වේ.බහු-ස්ථාන හසුරුව මිලිමීටර් 35ක ගැලපුම් හැකියාවක් සහිත සවි කිරීම් සිදුරු දෙකක් ලබා දෙන අතර අංශක 180 ඕෆ්සෙට් කලම්ප විවිධ ප්‍රමාණයේ ධාවකයන්ට ගැලපෙන පරිදි තනි සැකසුම් හතරක් ලබා දෙයි.Footpegs ද්විත්ව පිහිටුම් ස්ථාපන ස්ථාන වලින් සමන්විත වන අතර, සම්මත සැකසුම අතිරේක 5mm කින් අඩු කරන පහත් පිහිටුමකි.පහත ඉරියව්ව සිටගෙන සිටින විට ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඵලදායි ලෙස පහත හෙලන අතර උස ධාවකයන් වාඩි වී සිටින විට දණහිස් කෝණය අඩු කරයි.
ශූරතා ඔප්පු කරන ලද තාක්‍ෂණයට අනුපූරකව, 2021 KX250XC එහි පන්තියේ ඉහළින්ම නිම කිරීමට අවශ්ය අතිශය සුමට මතුපිටක් සහ කර්මාන්තශාලා-රේසර් පෙනුමක් ලබා දෙන රේඩියේටර් ආවරණ මත අච්චු ග්‍රැෆික්ස් සමඟ ආක්‍රමණශීලී මෝස්තර ඇතුළත් වේ.සිනිඳු ශරීර සැකැස්ම V-මවුන්ටඩ් රේඩියේටර් සහ පටු චැසි සැලසුමට ගැලපෙන පරිදි හැඩගස්වා ඇත.සිරුරේ සෑම කොටසක්ම දිගු, සිනිඳු මතුපිටක් සහිත ධාවකයාගේ චලනය පහසු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.රිම් දැඩි, කල් පවතින කළු ඇලුමයිට් ප්‍රතිකාරයකින් ආලේප කර ඇත.ගෑරුප්පුව සහ කම්පන දෙකෙහි ගැලපුම් උසස් තත්ත්වයේ හරිත ඇලුමයිට් නිමාවකින් සමන්විත වේ.තෙල් තොප්පියෙහි රන් නිමාවක් සහ එන්ජින් කවරයේ ඇති පේනු දෙකම KX කර්මාන්තශාලා-රේසර් පෙනුම සහ මෝස්තරයට තවදුරටත් දායක වේ.
කර්මාන්තශාලා පරාසයේ පිරිවිතරවල ඉක්මන් ලැයිස්තුවක් මෙන්න: (1) නව 2021 රේසිං-මෝල්ඩ් ග්‍රැෆික්ස් (2) කයාබා ගෑරුප්පු සහ කම්පන (3) අක්‍රපොවික් හතරේ පහර පිටාර පද්ධතිය (4) එෆ්එම්එෆ් ද්වි-පහර පිටාර නළය (5) කෙයිලින් PWK 36 (ද්වි-පහර) / සිනර්ජෙට් ඉන්ධන එන්නත් (හතර-පහර) (6) කළු ඇනෝඩීකරණය කරන ලද එක්සෙල් රිම් (7) ෂර්කෝ ද්වි-සංයුක්ත ග්‍රහණයන් (8) නිල් රාමු ආරක්ෂකයන් (9) බ්ලූ සෙලේ ඩලා වැල්ලේ ආසනය (10) සිසිලන ප්‍රසාරණය විදුලි පංකාවක් සහිත ටැංකිය (11) හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය (12) මිචිලින් ටයර් (13) අඟල් 18 පසුපස රෝදය (14) ඉන්ධන ධාරිතාව ගැලුම් 2.75 (ද්වි-පහර) සහ ගැලුම් 2.58 (හතර-පහර) (15) 260mm ගැල්ෆර් ඉදිරිපස තිරිංග රොටර්, බ්‍රෙම්බෝ හයිඩ්‍රොලික්ස්
2021 Sherco 125SE හි 54mm සහ 54.50mm සිදුරු සහ පහරක් ඇත.බල කපාටය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ.carb එක 36mm Keihin PWK එකක්.
Kayaba ගෑරුප්පු සහ කම්පන සහිත 125SE "කර්මාන්තශාලාව" ඉදිරිපසින් 300mm සහ පසුපසින් 330mm ගමන් කරයි.
250SE සහ 300 SE සිදුරු-සහ-ආඝාතය හැරුණු විට පාහේ සමාන වේ.249.3cc Sherco 250SE හි 66.40 mm සිදුරක් සහ 72mm පහරක් ඇත.300SA ඇත්ත වශයෙන්ම එකම පහරකින් 293.1cc විස්ථාපනය කරයි, නමුත් 72mm සිදුරක් ඇත. 2021 Sherco "Factory" මාදිලි සියල්ලම විදුලි ආරම්භක සමග එන 125, 250 සහ 300 ද්වි-පහර ඇතුළත් වේ.බැටරිය Shido LTZ5S Lithium වේ.
Sherco's 300SEF "Factory" four-stroke යනු 300cc හතර-පහර සහිත off-road බයිසිකල් කිහිපයෙන් එකකි.එන්ජිම එහි මූලික කොටස් 250SEF සමඟ බෙදා ගත්තද, සිදුර සහ පහර 300 මත වෙනස් වේ. සිදුර 78mm (250 මත) සිට 84mm දක්වා, (300 මත) දක්වා ඉහළ නංවා ඇති අතර, දොඹකරය 2.6mm පහර දී ඇත.300SEF ඇත්ත වශයෙන්ම 303.68cc විස්ථාපනය කරයි. ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය Synerjet වෙතින් පැමිණෙන අතර පිටාරය සම්පූර්ණ Akrapovic පද්ධතියකි.ටයර් Michelin වෙතින් වන අතර, ඔබ ප්‍රංශ නිෂ්පාදනය කරන ලද යතුරුපැදියකින් බලාපොරොත්තු විය හැක.
Sherco ධාවකයන්ට 448.40cc අනුවාදයක් හෝ 478.22cc විශාල-බෝර එන්ජිමක් තෝරා ගත හැකිය.විස්ථාපන උත්ශ්‍රේණිගත කිරීම 3mm විශාල පිස්ටනයකින් සිදු වේ.
ෂර්කෝ විසින් මොටෝක්‍රොස් අනුවාදයක් නිපදවන්නේ නැත, මාර්ගයෙන් පිටත මාදිලි පමණි - වේදිකා බෙදාගැනීම ඉතා පහසු කළත්.එකක් මොටෝක්‍රොස් බවට පරිවර්තනය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ අඟල් 19ක පසුපස රෝදයක්, කුඩා ගෑස් ටැංකියක්, නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීම, නව සිතියම්කරණය සහ සමීප අනුපාත ගියර් පෙට්ටියක් පමණි.ඔහ්, කික්ස්ටෑන්ඩ් එකට යන්න වෙනවා.
KTM Cross-Country රේඛාව 2021 සඳහා යාවත්කාලීන කර ඇති අතර KTM 250XC TPI සහ KTM 300XC TPI හි නවතම ස්ථාවර සහකරු වන ද්වි-පහර KTM 125XC හඳුන්වාදීමත් සමඟ එහි නව්‍ය XC මාදිලි පරාසය පුළුල් කර ඇත.KTM XC මාදිලි පවුලට නව එකතු කිරීම, KTM 125XC, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ හරස් රට යන්ත්‍රවල වඩාත්ම සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු ය.පන්තියේ වඩාත්ම තරඟකාරී 125cc ද්වි-පහර එන්ජිම සමඟ සැහැල්ලු හරස් රටක විශේෂිත චැසියක් ගැලපීම, එය ඕනෑම තරුණ සහ අපේක්ෂා කරන ඕෆ්රෝඩ් ධාවකයෙකුගේ ඉල්ලීම් ඉටු කිරීමට සුපිරි කඩිසර බවක් සහ බලයක් ලබා දෙයි.විශාල ටැංකියක් සහ විදුලි ආරම්භයක් විසි කරන්න, එවිට ඔබ කූඩයෙන් පිටත ආධිපත්‍යය දැරීමට යන්ත්‍රයක් සූදානම් කර ඇත.
KTM 125XC යනු KTM XC පවුලට නව එකතු කිරීමකි.එය සියලුම සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ හරස් රට යන්ත්‍ර අතරින් වඩාත්ම සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු ය.තරඟකාරී 125cc ද්වි-පහර එන්ජිමක් සමඟ සැහැල්ලු හරස් රටක විශේෂිත චැසියක් ගැලපීම ඕනෑම තරුණ සහ අපේක්ෂා කරන ඕෆ්රෝඩ් ධාවකයෙකුගේ ඉල්ලීම් ඉටු කිරීමට උසස් කඩිසර බවක් සහ බලයක් ලබා දෙයි.
2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS(1) KTM 125SX මත පදනම් වූ නව මාදිලියේ විදුලි ආරම්භය, පැති ස්ථාවරය සහ ඉහළ රට හරහා ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා විශාල පාරභාසක ඉන්ධන ටැංකිය ඇතුළත් වේ.(2) තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(3 ) බර අඩු සහ කාර්ය සාධනය ඉහළ මට්ටමක තබා ගනිමින් කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීම සඳහා දෘඩ ද්‍රව්‍යයකින් නිර්මාණය කරන ලද නව පිස්ටන්. (4) රෝලර් ක්‍රියාකාරීත්වය සහිත නව ත්‍රොට්ල් එකලස් කිරීම සුමට තෙරපුම් චලිතයක් සහ වැඩිදියුණු කළ කේබල් ආයු කාලයක් ලබා දෙයි. (5) නව අභ්‍යන්තර සමග නව යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xact ඉදිරිපස ගෑරුප්පු— පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.පීඩන උච්ච අවම කිරීම සඳහා දිගු කළ තෙල් සහ වායු බයිපාස් ඒවායේ විශේෂාංග වන අතර නව මැද කපාට damping පද්ධතිය සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ හැඟීම සඳහා තෙතමනය පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.නව වායු බයිපාස් සමඟ ප්‍රසංගයක් සිදු කරමින්, වායු කකුලේ කුඩා ප්‍රතිබද්ධ ස්පේසරයක් වායු දෙබලක ඇති සියලුම ප්‍රතිලාභ තබා ගනිමින් වසන්තයක හැසිරීම අනුකරණය කරමින් වඩාත් රේඛීය වසන්ත වක්‍රයක් සඳහා සෘණ කුටියේ වාතය පරිමාව වැඩි කරයි.(6) ලින්ක් පිස්ටනය සඳහා නව O-ring සමඟ නව නැවත සකස් කරන ලද WP Xact කම්පනය වියැකී යාම අඩු කිරීමට සහ දිගු මෝටෝස්වල අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීමට.නව අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ විශ්වාසනීය හැඟීම සඳහා නව දෘඩාංග අගය කරයි.SKF විසින් සාදන ලද නව “අඩු-ඝර්ෂණ” සම්බන්ධක දරණ මුද්‍රා සැලකිය යුතු ලෙස නිදහස් සම්බන්ධක ක්‍රියාවක් සපයන අතර, කම්පන ආඝාතය පුරාවට වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ හැඟීමක් සහ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.(7) ඊටත් වඩා හොඳ කල්පැවැත්මක් සඳහා නව ඝන අභ්‍යන්තර ක්ලච් හබ් අත්.(8) අධි තාක්ෂණික, ප්‍රවේශමෙන් ගණනය කරන ලද නම්‍ය පරාමිතීන් සහිත සැහැල්ලු වර්ණදේහ වානේ රාමුව සුවපහසුව, ස්ථායීතාවය සහ නිරවද්‍යතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි.(9) තනි කැබලි වාත්තු ඇලුමිනියම් ස්වින්ආර්ම්, වඩා හොඳ සරල රේඛා ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙමින්, වැඩි වෙනස් කිරීමේ හැකියාව සඳහා දිගු පසුපස ඇක්සල් ස්ලට් එකක් දක්වයි.(10) 38mm පැතලි ස්ලයිඩ කාබ්යුරේටරය සුමට සහ පාලනය කළ හැකි බල සැපයුමක් සපයන අතර සම්පූර්ණ rpm පරාසය තුළ හැපෙනසුළු කාර්ය සාධනයක් සහතික කරයි.(11) හයිඩ්රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් සහ තිරිංග පද්ධති ඉතා පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් ලබා දෙන අතර සැහැල්ලු තරංග රොටර් ඇදහිය නොහැකි තිරිංග බලයක් සහ හැඟීමක් ලබා දෙයි.(12) බෝර සහ ආඝාතය: 54mm x 54.5mm.
KTM 250XC TPI හි කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛතම ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තාක්ෂණය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ පිටාර විමෝචනයෙහි විශාල දියුණුවක් ලබා දෙන අතර ඉන්ධන පෙර මිශ්ර කිරීම සහ නැවත ජෙට් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි.උෂ්ණත්වය හෝ උන්නතාංශය නොසලකා එන්ජිම සෑම විටම සුමටව හා හැපෙනසුළු ලෙස ක්රියාත්මක වේ.KTM 250XC TPI නවීනතම චැසියක සවි කර ඇති බලගතු ද්වි-පහර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.
2021 KTM 250 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) තරඟයට සූදානම් පෙනුම සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) රෝලර් ක්‍රියාකාරීත්වය සහිත නව තෙරපුම් එකලස් කිරීම සුමට තෙරපුම් චලිතයක් සහ වැඩිදියුණු කළ කේබල් ආයු කාලයක් ලබා දෙයි.(3) නව WP XACT ඉදිරිපස ගෑරුප්පු සහිත නව අභ්‍යන්තර - පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.ඒවායේ පීඩන උච්ච අවම කිරීම සඳහා දිගු කළ තෙල් සහ වායු බයිපාස් ඇතුළත් වන අතර නව මැද-කපාට තෙත් කිරීමේ පද්ධතියක් සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ හැඟීම සඳහා තෙතමනය පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.නව වායු බයිපාස් සමඟ ප්‍රසංගයක් සිදු කරමින්, වායු කකුලේ කුඩා ප්‍රතිබද්ධ ස්පේසරයක් වායු දෙබලක ඇති සියලුම ප්‍රතිලාභ තබා ගනිමින් වසන්තයක හැසිරීම අනුකරණය කරමින් වඩාත් රේඛීය වසන්ත වක්‍රයක් සඳහා සෘණ කුටියේ වායු පරිමාව වැඩි කරයි.(4) ලින්ක් පිස්ටනය සඳහා නව O-ring සමග නව නැවත සකස් කරන ලද WP XACT කම්පනය වියැකී යාම අඩු කිරීමට සහ දිගු මෝටෝස්වල අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීමට. (5) නව අත්හිටුවීම් සැකසුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ විශ්වාසය-ප්‍රබෝධමත් හැඟීම සඳහා නව දෘඩාංග ප්‍රශංසා කරයි. (6) SKF විසින් සාදන ලද නව "අඩු-ඝර්ෂණ" සම්බන්ධක දරණ මුද්‍රා සැලකිය යුතු ලෙස නිදහස් සම්බන්ධක ක්‍රියාවක් සපයයි, කම්පන පහර පුරාවට වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ හැඟීමක් සහ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. (7) සුමට බලය සඳහා ද්විත්ව කපාට පාලිත බල කපාටයක් සහිත සිලින්ඩරය. ද්විත්ව සහිත සිලින්ඩරය - සුමට බලය සඳහා කපාට පාලිත බල කපාටය.TPI (Transfer Port Injection) ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය අසමසම ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහ සරල ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා දෙයි: පූර්ව මිශ්‍රණයක් හෝ ජෙට් කිරීමක් අවශ්ය නොවේ.(8) 249 cc එන්ජිම සැහැල්ලු ඉදිකිරීම් සමඟ 2-stroke කාර්ය සාධනයේ උච්චතම අවස්ථාව වන අතර CNC යන්ත්‍රගත පිටාර තොටක් සහ DDS ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ. වඩා හොඳ කම්පනය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා damping පද්ධතියක් සමඟින්.(9) පාර්ශ්වික කවුන්ටර සමතුලිතය මෝටෝ අවසානයේ අඩු ධාවකයන්ගේ තෙහෙට්ටුව සඳහා එන්ජින් කම්පන අඩු කරයි (10) හයිඩ්රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් සහ තිරිංග පද්ධති ඉතා පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් ලබා දෙන අතර සැහැල්ලු තරංග රොටර් ඇදහිය නොහැකි තරම් සපයයි. තිරිංග බලය සහ හැඟීම.(11) විඳවීම සහ පහර: 66.4mm x 72mm.
2021 KTM 300XC TPI හි අසමසම ව්‍යවර්ථය, සැහැල්ලු බර සහ පාෂාණ-ඝන හැසිරවීම ආන්තික හරස් දේශසීමා සඳහා එය නැවැත්විය නොහැකි යන්ත්‍රයක් බවට පත් කරයි.එහි කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ ඉන්ධන එන්නත් තාක්ෂණය මඟින් ද්වි-පහර ප්‍රගතිය සඳහා KTM හි නොසැලෙන කැපවීම තවදුරටත් පෙන්නුම් කරයි.ප්‍රතිලාභ වන්නේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයේ විශාල දියුණුව, පිටාර විමෝචනය අඩුවීම සහ ගෑස් සහ තෙල් පෙර මිශ්ර කිරීමට අවශ්ය නොවීමයි.
2021 KTM 300 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) තරඟයට සූදානම් පෙනුම සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) රෝලර් ක්‍රියාකාරීත්වය සහිත නව තෙරපුම් එකලස් කිරීම සුමට තෙරපුම් චලිතයක් සහ වැඩිදියුණු කළ කේබල් ආයු කාලයක් ලබා දෙයි.(3) නව අභ්‍යන්තරය සහිත නව WP XACT ඉදිරිපස ගෑරුප්පු - පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.ඒවායේ පීඩන උච්ච අවම කිරීම සඳහා දිගු කළ තෙල් සහ වායු බයිපාස් ඇතුළත් වන අතර නව මැද-කපාට තෙත් කිරීමේ පද්ධතියක් සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ හැඟීම සඳහා තෙතමනය පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.නව වායු බයිපාස් සමඟ ප්‍රසංගයක් සිදු කරමින්, වායු කකුලේ කුඩා ප්‍රතිබද්ධ ස්පේසරයක් වායු දෙබලක ඇති සියලුම ප්‍රතිලාභ තබා ගනිමින් වසන්තයක හැසිරීම අනුකරණය කරමින් වඩාත් රේඛීය වසන්ත වක්‍රයක් සඳහා සෘණ කුටියේ වායු පරිමාව වැඩි කරයි.(4) ලින්ක් පිස්ටනය සඳහා නව O-ring සමග නව නැවත සකස් කරන ලද WP XACT කම්පනය වියැකී යාම අඩු කිරීමට සහ දිගු මෝටෝස්වල අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීමට. (5) නව අත්හිටුවීම් සැකසුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ විශ්වාසය-ප්‍රබෝධමත් හැඟීම සඳහා නව දෘඩාංග ප්‍රශංසා කරයි. (6) SKF විසින් සාදන ලද නව "අඩු-ඝර්ෂණ" සම්බන්ධක දරණ මුද්‍රා සැලකිය යුතු ලෙස නිදහස් සම්බන්ධක ක්‍රියාවක් සපයයි, කම්පන පහර පුරාවට වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ හැඟීමක් සහ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.(7) සුමට බලය සඳහා ද්විත්ව කපාට පාලිත බල කපාටයක් සහිත සිලින්ඩරය.සුමට බලය සඳහා ද්විත්ව කපාට පාලිත බල කපාටයක් සහිත සිලින්ඩරය.TPI (Transfer Port Injection) ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය අසමසම කාර්ය සාධනයක් සහ සරල ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා දෙයි: පූර්ව මිශ්‍රණයක් හෝ ජෙට් කිරීමක් අවශ්ය නොවේ.(8) 293.2cc එන්ජිම වඩා හොඳ කම්පන සහ කල්පැවැත්ම සඳහා damping පද්ධතියක් සහිත CNC යන්ත්‍රගත පිටාර තොටක් සහ DDS ක්ලච් වලින් සමන්විත වේ.(9 ) පාර්ශ්වික කවුන්ටර සමතුලිතය මෝටෝ අවසානයේ අඩු ධාවකයාගේ තෙහෙට්ටුව සඳහා එන්ජින් කම්පන අඩු කරයි.(10) හයිඩ්රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් සහ තිරිංග පද්ධති ඉතා පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් ලබා දෙන අතර සැහැල්ලු තරංග රොටර් ඇදහිය නොහැකි තිරිංග බලයක් සහ හැඟීමක් ලබා දෙයි.(11) බෝර සහ පහර : 72mm x 72mm.
පන්තියේ ප්‍රමුඛ බලය සමඟින් කිසිවෙකුට තරඟ කළ නොහැක, 2021 KTM 250XC-F යනු ඕනෑම සංවෘත පාඨමාලාවක්, ඕෆ්රෝඩ් තරඟයකදී ගණන් කළ යුතු බලවේගයකි.කම්පන පාලනය, දියත් පාලනය සහ තෝරාගත හැකි සිතියම් එම බලය භාවිතා කළ හැකි බවට පත් කරන අතර සංයුක්ත එන්ජිමක් ඇදහිය නොහැකි තරම් බලයක් ලබා දෙයි.යාවත්කාලීන කරන ලද අත්හිටුවීමේ සංරචක සහ තෙතමනය සැකසීම් සහ වැඩිදුර චැසි පිරිපහදු කිරීම් මෙය අවසාන offroad 250 cc යතුරුපැදිය බවට පත් කරයි.
2021 KTM 250XC-F HIGHLIGHTS(1) තරඟයට සූදානම් පෙනුම සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) නව අභ්‍යන්තරයන් සහිත නව යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xact ඉදිරිපස ගෑරුප්පු - පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.ඒවායේ පීඩන උච්ච අවම කිරීම සඳහා දිගු කළ තෙල් සහ වායු බයිපාස් ඇතුළත් වන අතර නව මැද-කපාට තෙත් කිරීමේ පද්ධතියක් සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ හැඟීම සඳහා තෙතමනය පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.නව වායු බයිපාස් සමඟ ප්‍රසංගයක් සිදු කරමින්, වායු කකුලේ කුඩා ප්‍රතිබද්ධ ස්පේසරයක් වායු දෙබලක ඇති සියලුම ප්‍රතිලාභ තබා ගනිමින් වසන්තයක හැසිරීම අනුකරණය කරමින් වඩාත් රේඛීය වසන්ත වක්‍රයක් සඳහා සෘණ කුටියේ වාතය පරිමාව වැඩි කරයි.(3) ලින්ක් පිස්ටනය සඳහා නව O-ring සමඟ නව නැවත සකස් කරන ලද WP Xact කම්පනය වියැකී යාම අඩු කිරීමට සහ දිගු මෝටෝස්වල අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීමට.(4) නව අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ විශ්වාසය-ප්‍රබෝධමත් හැඟීම සඳහා නව දෘඩාංග ප්‍රශංසා කරයි. (5) SKF විසින් සාදන ලද නව “අඩු-ඝර්ෂණ” සම්බන්ධක දරණ මුද්‍රා සැලකිය යුතු ලෙස නිදහස් සම්බන්ධතා ක්‍රියාවක් සපයන අතර වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ හැඟීමක් ලබා දෙයි. සහ කම්පන ආඝාතය පුරා කාර්ය සාධනය.(6) ටයිටේනියම් කපාට සහිත නවීනතම සිලින්ඩර හිස සහිත නව සංයුක්ත DOHC (ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්) එන්ජිම සහ දෘඩ DLC ආලේපනයක් සහිත සුපිරි සැහැල්ලු ඇඟිලි අනුගාමිකයන්.(7) අධිතාක්ෂණික, සැහැල්ලු වර්ණදේහ වානේ ප්‍රවේශමෙන් ගණනය කරන ලද නම්‍ය පරාමිතීන් සහිත රාමුව සුවපහසුව, ස්ථාවරත්වය සහ නිරවද්‍යතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි.තනි-කෑල්ලක් සහිත වාත්තු ඇලුමිනියම් swingarm සමග වැඩි ගැලපීමේ හැකියාව සඳහා දිගු පසුපස ඇක්සල් ස්ලට් විශේෂාංග.(8) Bodywork මගින් විශිෂ්ට සුවපහසුව සහ චලනය වීමේ නිදහස සඳහා සිහින් මෝස්තරයකින් සමන්විත වන අතර, ධාවකයා සම්පූර්ණ පාලනයට පත් කරයි.(9) FDH (Flow සැලසුම් ශීර්ෂය) අනුනාද පද්ධතිය ශබ්දය අඩු කරන අතරේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි.(10) හැන්ඩ්ල්බාර් සිතියම් ස්විචය සිතියම් දෙකක් (සම්මත සහ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී) අතර තෝරා ගන්නා අතර වැඩිදියුණු කළ ග්රහණය සහ සිදුරු සෙවීමේ ආරම්භයන් සඳහා කම්පනය සහ දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රීය කරයි.(11) හයිඩ්රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් සහ බ්‍රේක් පද්ධති ඉතා පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් ලබා දෙන අතර සැහැල්ලු Wave rotor ඇදහිය නොහැකි තිරිංග බලයක් සහ හැඟීමක් ලබා දෙයි.(12) විඳදරාගැනීම සහ පහර: 78mm x 52.3mm.
450cc යන්ත්‍රවලට ප්‍රතිවාදී බලය සමඟින් 250-පන්තියේ හැසිරවීම සමඟින්, 2021 KTM 350X-F යනු ඕනෑම සංවෘත පාඨමාලාවක්, ඕෆ්රෝඩ් තරගයකදී ගණන් කළ යුතු බලවේගයකි.කම්පන පාලනය, දියත් පාලනය සහ තෝරාගත හැකි සිතියම් එම බලය භාවිතා කළ හැකි බවට පත් කරන අතර සංයුක්ත එන්ජිම ඇදහිය නොහැකි තරම් බලයක් ලබා දෙයි.යාවත්කාලීන කරන ලද අත්හිටුවීමේ සංරචක සහ තෙතමනය සැකසීම් සහ වැඩිදුර චැසි පිරිපහදු කිරීම් KTM 350XC-F වෙනත් 450-පන්තියේ offroad බයිසිකල් ගැලපීමේ ගැටළු ඇති මට්ටමකට ගෙන යයි.
2021 KTM 350XC-F HIGHLIGHTS (1) තරඟ කිරීමට සූදානම් පෙනුම සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්. (2) නව අභ්‍යන්තර සමග නව යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xact ඉදිරිපස ගෑරුප්පු - පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.ඒවායේ පීඩන උච්ච අවම කිරීම සඳහා දිගු කළ තෙල් සහ වායු බයිපාස් ඇතුළත් වන අතර නව මැද-කපාට තෙත් කිරීමේ පද්ධතියක් සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ හැඟීම සඳහා තෙතමනය පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.නව වායු බයිපාස් සමඟ ප්‍රසංගයක් සිදු කරමින්, වායු කකුලේ කුඩා ප්‍රතිබද්ධ ස්පේසරයක් වායු දෙබලක ඇති සියලුම ප්‍රතිලාභ තබා ගනිමින් වසන්තයක හැසිරීම අනුකරණය කරමින් වඩාත් රේඛීය වසන්ත වක්‍රයක් සඳහා සෘණ කුටියේ වාතය පරිමාව වැඩි කරයි.(3) ලින්ක් පිස්ටනය සඳහා නව O-ring සමග නව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද WP Xact කම්පනය වියැකී යාම අවම කිරීමට සහ දිගු මෝටෝස්වල අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීමට. (4) නව අත්හිටුවීම් සැකසුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ විශ්වාසනීය හැඟීම සඳහා නව දෘඪාංග වර්ණනා කරයි. (5) SKF විසින් සාදන ලද නව "අඩු-ඝර්ෂණ" සම්බන්ධක දරණ මුද්‍රා සැලකිය යුතු ලෙස නිදහස් සම්බන්ධක ක්‍රියාවක් සපයයි, කම්පන පහර පුරාවට වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ හැඟීමක් සහ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. (6) නවීනතම සිලින්ඩර හිස සහිත නව සංයුක්ත DOHC (ද්විත්ව උඩින් කැම්ෂාෆ්ට්) එන්ජිම ටයිටේනියම් කපාට සහ දෘඩ DLC ආලේපනයක් සහිත සුපිරි-සැහැල්ලු ඇඟිලි අනුගාමිකයන්ගෙන් සමන්විත වේ.(7) අධි තාක්ෂණික, ප්‍රවේශමෙන් ගණනය කරන ලද නම්‍ය පරාමිතීන් සහිත සැහැල්ලු වර්ණදේහ වානේ රාමුව සුවපහසුව, ස්ථාවරත්වය සහ නිරවද්‍යතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි.මත.තනි-කෑල්ලක් සහිත වාත්තු ඇලුමිනියම් swingarm සමග වැඩි ගැලපීමේ හැකියාව සඳහා දිගු පසුපස ඇක්සල් ස්ලට් විශේෂාංග.(8) Bodywork මගින් විශිෂ්ට සුවපහසුව සහ චලනය වීමේ නිදහස සඳහා සිහින් මෝස්තරයකින් සමන්විත වන අතර, ධාවකයා සම්පූර්ණ පාලනයට පත් කරයි.(9) FDH (Flow සැලසුම් ශීර්ෂය) අනුනාද පද්ධතිය ශබ්දය අඩු කරන අතරේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි.(10) හැන්ඩ්ල්බාර් සිතියම් ස්විචය සිතියම් දෙකක් (සම්මත සහ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී) අතර තෝරා ගන්නා අතර වැඩිදියුණු කළ ග්රහණය සහ සිදුරු සෙවීමේ ආරම්භයන් සඳහා කම්පනය සහ දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රීය කරයි.(11) හයිඩ්රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් සහ බ්‍රේක් පද්ධතිය ඉතා පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් ලබා දෙන අතර සැහැල්ලු Wave rotor ඇදහිය නොහැකි තිරිංග බලයක් සහ හැඟීමක් ලබා දෙයි.(12) විඳදරාගැනීම සහ පහර: 88mm x 57.5mm.
උපරිම ප්‍රහාරයක් අවශ්ය වූ විට, එකම පිළිතුර KTM 450XC-F වේ.සංයුක්ත SOHC එන්ජිම සති අන්ත ධාවකයින්ට මෙන්ම පළපුරුදු ධාවකයන්ටද ගැලපෙන සුමට, භාවිතා කළ හැකි බෙදාහැරීමකින් පුපුරන සුලු බලයක් ලබා දෙයි.තව දුරටත්, 2021 KTM 450XC-F එහි කොටස් වලින් 95%ක් බහු සුපර්ක්‍රොස් සහ මොටෝක්‍රොස් ශූරතා දිනාගත් KTM 450SXF මොටෝක්‍රොස් යන්ත්රය සමඟ බෙදා ගනී.ඉතින්, ඔබ තරඟයට සූදානම්ද?
2021 KTM 450XC-F HIGHLIGHTS (1) තරඟයට සූදානම් පෙනුම සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්. (2) නව සිතියම්කරණය අඩු-අන්තයේ බලය වැඩි කරයි, XCF හි දැනටමත් සැහැල්ලු හැඟීම වැඩි කරයි, සහ වඩා හොඳ ඉන්ධන පරමාණුකරණය සහ පන්ච් සඳහා බෙදීම් එන්නත් ඇතුළත් වේ. rev පරාසය පුරා.වඩාත්ම ආන්තික කාර්ය සාධන විකල්පය සඳහා සිතියම 2 ද වැඩි දියුණු කර ඇත.(3) ඉහළ තඹ-බෙරිලියම් බුෂිං සහිත නව සම්බන්ධක සැරයටිය නිදහස්-ප්‍රබෝධමත් එන්ජිම සඳහා ඝර්ෂණය අඩු කරන අතර කල්පැවැත්ම වැඩි කරයි.වැඩිදියුණු කළ කල්පැවැත්ම සඳහා නැවත සකස් කරන ලද මුර ලොකරය.(4) අතිරේක සවි කිරීම් ස්ථාන සහිත නව පැය මීටර් ආවරණයක් සහ M6 ඉස්කුරුප්පු මානයන් දෙකක් පමණි (පහසු සේවා සඳහා සම්පූර්ණ ආවරණය සඳහා ප්‍රමාණ 2 ක් පමණි).(5) නව අභ්‍යන්තර සමග නව යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xact ඉදිරිපස ගෑරුප්පු-නිර්මාණය කර ඇත පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා.ඒවායේ පීඩන උච්ච අවම කිරීම සඳහා දිගු කළ තෙල් සහ වායු බයිපාස් ඇතුළත් වන අතර නව මැද-කපාට තෙත් කිරීමේ පද්ධතියක් සුවිශේෂී ප්‍රතිපෝෂණ සහ හැඟීම සඳහා තෙතමනය පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.නව වායු බයිපාස් සමඟ ප්‍රසංගයක් සිදු කරමින්, එයාර් කකුලේ කුඩා ප්‍රතිබද්ධ ස්පේසරයක් වායු දෙබලක ඇති සියලුම ප්‍රතිලාභ තබා ගනිමින් වසන්තයක හැසිරීම අනුකරණය කරමින් වඩාත් රේඛීය වසන්ත වක්‍රයක් සඳහා සෘණ කුටියේ වාතය පරිමාව වැඩි කරයි.(6) ලින්ක් පිස්ටනය සඳහා නව O-ring සමග නව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද WP Xact කම්පනය වියැකී යාම අවම කිරීමට සහ දිගු මෝටෝස්වල අනුකූලතාව වැඩි දියුණු කිරීමට.(7) නව සස්පෙන්ෂන් සිටුවම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ විශ්වාසනීය හැඟීම සඳහා නව දෘඩාංග වර්ණනා කරයි. (8) SKF විසින් සාදන ලද නව "අඩු-ඝර්ෂණ" සම්බන්ධක දරණ මුද්‍රා සැලකිය යුතු ලෙස නිදහස් සම්බන්ධක ක්‍රියාවක් සපයයි, කම්පන පහර පුරාවට වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ හැඟීමක් සහ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. (9) කැපුම් දාර සිලින්ඩර හිස සහිත සංයුක්ත SOHC (තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්) එන්ජිම ටයිටේනියම් කපාට සහ බර සහ අවස්ථිති බව අඩු කිරීමට සහ තද බව වැඩි කිරීමට ව්‍යුහාත්මක ප්‍රශස්තිකරණය සහිත නව රොකර් ආයුධ, rpm පරාසය හරහා නිරවද්‍ය, ප්‍රතිචාරාත්මක එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.(10) අධි තාක්ෂණික, සැහැල්ලු වර්ණදේහප්‍රවේශමෙන් ගණනය කරන ලද නම්‍ය පරාමිතීන් සහිත වානේ රාමුව සුවපහසුව, ස්ථාවරත්වය සහ නිරවද්‍යතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි.තනි-කෑල්ලක් සහිත වාත්තු ඇලුමිනියම් swingarm සමග වැඩි ගැලපීමේ හැකියාව සඳහා දිගු පසුපස ඇක්සල් ස්ලට් සමන්විත වේ.(11) හයිඩ්රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් සහ තිරිංග පද්ධති ඉතා පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් ලබා දෙන අතර සැහැල්ලු තරංග රොටර් ඇදහිය නොහැකි තිරිංග බලයක් සහ හැඟීමක් ලබා දෙයි.(12) ශරීර වැඩ විශේෂාංගයක් විශිෂ්ඨ සුවපහසුව සහ චලනය වීමේ නිදහස සඳහා සිහින් නිර්මාණය, අසරුවා සම්පූර්ණ පාලනයට පත් කරයි.(13) FDH (Flow Design Header) අනුනාදක පද්ධතිය සහිත හෙඩ් පයිප්ප ශබ්දය අඩු කරන අතරම කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි.(14) හැන්ඩ්ල්බාර් සිතියම් ස්විචය සිතියම් දෙකක් (සම්මත සහ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී) අතර තෝරා ගන්නා අතර වැඩි දියුණු කළ ග්රහණය සහ සිදුරු සෙවීමේ ආරම්භයන් සඳහා කම්පනය සහ දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රීය කරයි.(15) සිදුරු සහ පහර: 95mm x 63.4mm.
2021 සඳහා, KTM හි 2-ස්ට්‍රෝක් මාදිලි තුනක බිම් කඩන හුවමාරු පෝට් ඉන්ජෙක්ෂන් (TPI) පද්ධතිය සහ හතර-පහර හතරක එකතුව වැඩිහිටි ධාවකයින්ට සහ සියලුම වයස්වල සහ හැකියාවන්ගෙන් යුත් ධාවකයන්ට ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතාවලට සරිලන උපකරණ ඇති බව සහතික කරයි. තරඟය හෝ ලොව පුරා ඇති දුෂ්කරම මංපෙත්වල අවසාන ක්‍රීඩා ආයුධය.2021 KTM Enduro කළඹ එහි නැවුම් සහ සැබවින්ම රේස් කිරීමට සූදානම් ග්‍රැෆික් යෝජනා ක්‍රමය සහ යාවත්කාලීන කළ වර්ණ මාලාව මගින් වෙන් කර ඇති අතර, 2021 සඳහා වන ප්රධාන වැඩිදියුණු කිරීම් අතරට අත්හිටුවීමේ සංරචකවල වෙනස්කම් මෙන්ම එන්ජින් පිරිපහදු කිරීම් ඇතුළත් වේ.
KTM 150/250/300 XC-W TPI ආකර්ශනීය බලයට බර අනුපාතයක් සහ උත්තරීතර හැසිරවීමක් සහිත රේඛාවේ ප්‍රමුඛතම ද්වි-පහර වන අතර TPI එන්නත් කිරීම ද්වි-පහර එන්ජිමට නව ජීවයක් ලබා දෙයි.වාසි පැහැදිලිය: දේශගුණය, උන්නතාංශය හෝ තත්වයන් සඳහා නැවත-ජෙට් කිරීම අවශ්ය නොවේ.ස්වයංක්රීය හා ඉලෙක්ට්රොනිකව යෙදූ තෙල් එන්නත් කිරීම තවත් ප්රධාන වත්කමකි.
KTM විසින් KTM EXC-F සහ XCF-W මාදිලි වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම ද්විත්ව ක්‍රීඩා සහ off-road four-strokee යන්ත්‍ර බවට පත් කරයි.2021 KTM 500 EXC-F සහ 350 EXC-F උසස් තත්ත්වයේ WP Xplor අත්හිටුවීම, බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සහ අල්ට්‍රා-ලයිට් ක්‍රොමොලි වානේ රාමුවක් සහිත ආන්තික ඕෆ්රෝඩ් පැදීම සඳහා බරපතල තරඟකරුවන් වේ.
එකම කාර්ය සාධන වේදිකාව මත පදනම්ව EXC-F මාදිලි වේ - KTM 500 XCF-W සහ KTM 350 XCF-W යන්ත්‍ර කම්පන පාලනය සමඟ පැමිණේ සහ බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන් සිතියම් තේරීම සක්‍රිය කර ඇත.පරාසයේ ඇති සියලුම මාදිලි මෙන්ම, ඒවාද Neken හැන්ඩ්ල්, No-Dirt footpegs, CNC-milled hubs සහ Giant rims වලින් සමන්විත වේ.
(1) යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xplor forks දැන් ප්‍රමිතියක් ලෙස බාහිර පූර්ව පැටවුම් ගැලපුමක් සහිත වන අතර, භූමි ප්‍රදේශය සහ ධාවකයන්ගේ මනාපය සඳහා වසන්ත පූර්ව පැටවීම් ගැලපීම් ඉක්මන් සහ පහසු කරයි. (2) PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩැම්පින් පද්ධතිය) තාක්ෂණය සමඟින් WP Xplor පසුපස කම්පනය දෙවන damping පිස්ටනයක් ඇත. ප්‍රගතිශීලී කම්පන වසන්තයකින් සහය වන ආඝාතයේ අවසානයට සංවෘත කෝප්පයක් සමඟින්, අසමසම offroad කාර්ය සාධනයක් නිපදවීමට.(3) ඕනෑම උන්නතාංශයක පරිපූර්ණ ඉන්ධන සැපයීම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී TPI ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සවි කර ඇති 143.99 cc ද්වි-පහර එන්ජිම, නැත KTM ද්වි-පහරක ප්‍රමිතියට අනුකූලව තවමත් ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙර මිශ්ර කිරීම සහ අඩු කිරීම.නව වාත්තු පිස්ටන් ව්‍යාජ පිස්ටනය වෙනුවට බර අවම මට්ටමක තබා ගනිමින් වැඩිදියුණු කළ කල්පැවැත්ම සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.(4) ඉන්ධනවල විශිෂ්ට පරමාණුක පරමාණුකරණය සඳහා පසුපස හුවමාරු තොටුපළවල ඉන්ජෙක්ටර් දෙකක් සහිත සිලින්ඩරය.කාර්යක්ෂම උන්නතාංශ වන්දියක් සඳහා අතිරේක සංවේදකයකින් ලබා ගන්නා වායු පීඩනය, තෙරපුම් පිහිටීම, ජල උෂ්ණත්වය සහ පරිසර වායු පීඩනය කියවන සංවේදක වලින් ලැබෙන තොරතුරු මත පදනම්ව ජ්වලන වේලාව පාලනය කරන ECU සහ ඉන්ධන ඉසින EMS විශේෂාංගය වන අතර.(5) විකල්ප සිතියම් තේරීම් ස්විචය මඟින් ඉඩ ලබා දේ. දුම්පානය 50% කින් අඩු කරමින් ඕනෑම තත්වයක් යටතේ පරිපූර්ණ ඉන්ධන-තෙල් මිශ්‍රණයක් සහතික කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙල් පොම්පය 700cc තෙල් ටැංකියේ සිට ඉන්ටේක් දක්වා තෙල් පෝෂණය කරයි. ඉන්ධන ටැංකි 5ක් දක්වා.(7) තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.
(1) තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xplor forks දැන් ප්‍රමිතියෙන් බාහිර පූර්ව පැටවුම් ගැලපුමක් සහිත වන අතර, භූමි ප්‍රදේශය සහ ධාවකයින්ගේ මනාපය සඳහා වසන්ත පූර්ව පැටවුම් ගැලපීම් ඉක්මන් සහ පහසු කරයි.PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩම්පිං පද්ධතිය) තාක්ෂණය සහිත WP Xplor පසුපස කම්පනය (1) ආඝාතය අවසන් වන විට සංවෘත කෝප්පයක් සමඟ ඒකාබද්ධව දෙවන damping පිස්ටනයකින් සමන්විත වන අතර, එය ප්‍රගතිශීලී කම්පන වසන්තයකින් සහය වන අතර, අසමසම offroad කාර්ය සාධනයක් ඇති කරයි.(3) 249cc ඕනෑම උන්නතාංශයක පරිපූර්ණ ඉන්ධන සැපයීම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී TPI ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සවි කර ඇති ද්වි-පහර එන්ජිම, KTM ද්වි-පහරක ප්‍රමිතියට අනුකූලව තවමත් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම. (4) ඉන්ජෙක්ටර් දෙකක් සහිත සිලින්ඩරය පසුපස ඉන්ධනවල විශිෂ්ට පරමාණුක පරමාණුකරණය සඳහා මාරු තොටුපළ.(5) කාර්යක්ෂම උන්නතාංශ වන්දියක් සඳහා අතිරේක සංවේදකයකින් ලබාගන්නා වායු පීඩනය, තෙරපුම් තත්ත්වය, ජල උෂ්ණත්වය සහ පරිසර වායු පීඩනය කියවන සංවේදකවලින් ලැබෙන තොරතුරු මත පදනම්ව ECU පාලනය කරන ජ්වලන වේලාව සහ ඉන්ධන ඉසින සහිත EMS.විකල්ප සිතියම් තේරීම් ස්විචය මඟින් යතුරුපැදිකරුට විකල්ප සිතියමක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, ක්‍රීඩා බලය ලබා දීම, සම්මත සිතියම සුමට සහ වඩාත් පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි මාර්ග ලක්ෂණ සඳහා සකසා ඇත.(6) ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙල් පොම්පය 700cc තෙල් ටැංකියේ සිට තෙල් ලබා ගැනීම දක්වා තෙල් පෝෂණය කරයි. දුම්පානය 50% කින් අඩු කර ඉන්ධන ටැංකි 5ක් දක්වා සපයන අතරම ඕනෑම කොන්දේසියක් යටතේ පරිපූර්ණ ඉන්ධන-තෙල් මිශ්‍රණයක් සහතික කිරීම.
(1) යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xplor forks දැන් ප්‍රමිතියක් ලෙස බාහිර පූර්ව පැටවුම් ගැලපුමක් සහිත වන අතර, භූමි ප්‍රදේශය සහ ධාවකයන්ගේ මනාපය සඳහා වසන්ත පූර්ව පැටවීම් ගැලපීම් ඉක්මන් සහ පහසු කරයි. (2) PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩැම්පින් පද්ධතිය) තාක්ෂණය සමඟින් WP Xplor පසුපස කම්පනය දෙවන damping පිස්ටනයක් ඇත. ප්‍රගතිශීලී කම්පන වසන්තයකින් සහය වන ආඝාතයේ අවසානයට සංවෘත කෝප්පයක් සමඟින් අසමසම ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇති කරයි.(3) තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(4) ඕනෑම උන්නතාංශයක පරිපූර්ණ ඉන්ධන සැපයීම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී TPI ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සවි කර ඇති 293.2cc ද්වි-පහර එන්ජිම, පෙර මිශ්‍රණයකින් තොරව සහ KTM ද්වි-පහරක ප්‍රමිතියට අනුකූලව ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි.(5) දෙකක් සහිත සිලින්ඩරය ඉන්ධනවල විශිෂ්ට පහළ පරමාණුකරණය සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් පසුපස හුවමාරු වරායන් තුළ තබා ඇත.කාර්යක්ෂම උන්නතාංශ වන්දියක් සඳහා අතිරේක සංවේදකයකින් ලබා ගන්නා වායු පීඩනය, තෙරපුම් පිහිටීම, ජල උෂ්ණත්වය සහ පරිසර වායු පීඩනය කියවන සංවේදකවලින් ලැබෙන තොරතුරු මත පදනම්ව ECU පාලනය කරන ජ්වලන වේලාව සහ ඉන්ධන ඉසින සහිත EMS. (6) විකල්ප සිතියම් තේරීමේ ස්විචය ධාවකයාට තේරීමට ඉඩ දෙයි විකල්ප සිතියමක්, ක්‍රීඩාශීලී බල සැපයුමක් සපයන අතර, සම්මත සිතියම සුමට සහ වඩාත් පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි මාර්ග ලක්ෂණ සඳහා සකසා ඇත.(7) ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙල් පොම්පය පරිපූර්ණ ඉන්ධන-තෙල් මිශ්‍රණයක් සහතික කිරීම සඳහා 700 cc තෙල් ටැංකියේ සිට පරිභෝජනය දක්වා තෙල් පෝෂණය කරයි. ඕනෑම කොන්දේසියක් දුම්පානය 50% කින් අඩු කර ඉන්ධන ටැංකි 5 ක් දක්වා ලබා දෙයි. (8) පිටාර පද්ධතිය මඟින් වැඩි දියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් සපයයි අඩු බරක් සහ වඩා කල්පවත්නා ඉදිකිරීමක් ප්‍රසාරණ කුටියේ ඇති නව්‍ය රැලි සහිත මතුපිටට ස්තුති වන්න.
(1) සංඥා සහ දර්පණ වැගිරෙන සහ KTM 350 EXC-F ට වඩා ආක්‍රමණශීලී සිතියම්කරණය සහ අඩු සීමා සහිත බල පැකේජයක් සහිත Offroad-පමණක් මාදිලිය, එනම් සම්පූර්ණ knobby ටයර් හරහා බිම තැබීමට වැඩි බලයක් සහ සමස්තයක් වශයෙන් සැහැල්ලු ය බර.(2) යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xplor forks දැන් ප්‍රමිතියක් ලෙස බාහිර පූර්ව පැටවුම් ගැලපුමක් සහිත වන අතර, භූමි ප්‍රදේශය සහ ධාවකයන්ගේ මනාපය සඳහා වසන්ත පූර්ව පැටවුම් ගැලපීම් ඉක්මන් සහ පහසු කරයි.(3) PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩම්පිං පද්ධතිය) තාක්ෂණය සමඟින් WP Xplor පසුපස කම්පනය දෙවන damping විශේෂාංගය වේ. ප්‍රගතිශීලී කම්පන වසන්තයකින් සහය වන ආඝාතයේ අවසානයට සංවෘත කෝප්පයක් සමඟින් අසමසම ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇති කරයි.(4) අධි තාක්ෂණික, ප්‍රවේශමෙන් ගණනය කරන ලද නම්‍ය පරාමිති සහිත සැහැල්ලු chrome-moly වානේ රාමුවක් විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි. සුවපහසුව, ස්ථාවරත්වය සහ නිරවද්‍යතාවය.(5) තනි කැබලි වාත්තු ඇලුමිනියම් swingarm නිපදවනු ලබන්නේ ගුරුත්වාකර්ෂණ ඩයි-කාස්ට් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියක් භාවිතා කර, හැකි අඩුම බරින් සුවිශේෂී ශක්තියක් ලබා දෙයි.(6) සැහැල්ලු එන්ජින් ආවරණයක්es මධ්‍යගත පතුවළ වින්‍යාසයක් සමඟ සැහැල්ලු හැසිරවීම සහ ඉක්මන් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා දොඹකරය බයිසිකලයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයට සමීප කරයි.පාෂාණමය භූමි ප්‍රදේශවල ඇති වන බලපෑම්වලට එරෙහිව වැඩි දියුණු කළ ප්‍රතිරෝධයක් සඳහා ශක්තිමත් කරන ලද ක්ලච් කවරය.(7) හය-වේග පළල අනුපාත සම්ප්‍රේෂණය offroad තීරුබදු සඳහා හොඳින් ගැලපේ.(8) තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.සිරුරේ වැඩ කොටසෙහි විශිෂ්ට සුවපහසුව සහ චලනය වීමේ නිදහස සඳහා සිහින් මෝස්තරයක් ඇති අතර, අසරුවා සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කරයි.
(1) සංඥා සහ දර්පණ වැගිරෙන සහ KTM 500 EXC-F ට වඩා ආක්‍රමණශීලී සිතියම්කරණය සහ අඩු සීමා සහිත බල ඇසුරුමකින් සමන්විත Offroad-පමණක් මාදිලිය, එනම් සම්පූර්ණ knobby ටයර් හරහා බිම තැබීමට වැඩි බලයක් සහ සමස්තයක් වශයෙන් සැහැල්ලු ය බර.(2) තරඟයට සූදානම් පෙනුම සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(3) යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xplor forks දැන් ප්‍රමිතිගත ලෙස බාහිර පූර්ව පැටවුම් ගැලපුමක් සහිත වන අතර, භූමි ප්‍රදේශය සහ ධාවකයින්ගේ මනාපය සඳහා වසන්ත පූර්ව පැටවුම් ගැලපීම් ඉක්මන් සහ පහසු කරයි.(4) PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩම්පිං පද්ධතිය) තාක්ෂණය සමඟින් WP Xplor පසුපස කම්පනය, ආඝාතය අවසන් වන විට සංවෘත කෝප්පයක් සමඟ ඒකාබද්ධව දෙවන damping පිස්ටනයකින් සමන්විත වන අතර, ප්‍රගතිශීලී කම්පන වසන්තයකින් සහය වන අතර, අසමසම offroad කාර්ය සාධනයක් ඇති කරයි.(5) නව Shift locker සපයයි. කල්පැවැත්ම වැඩි වීම.හය-වේග පුළුල් අනුපාත සම්ප්‍රේෂණය offroad තීරුබදු සඳහා පරිපූර්ණව ගැලපේ.(6) පරිස්සමෙන් ගණනය කරන ලද flex පරාමිතීන් සහිත අධි-තාක්ෂණික, සැහැල්ලු chrome-moly වානේ රාමුව සුවපහසුව, ස්ථාවරත්වය සහ නිරවද්‍යතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි.(7) තනි-කෑලි වාත්තු ඇලුමිනියම් swingarm නිපදවනු ලබන්නේ ගුරුත්වාකර්ෂණ ඩයි-කාස්ට් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියක් භාවිතා කර, හැකි අවම බරින් සුවිශේෂී ශක්තියක් ලබා දෙමිනි.(8) මධ්‍යගත පතුවළ වින්‍යාසය සහිත සැහැල්ලු එන්ජින් ආවරණ ආලෝකය හැසිරවීමට සහ ඉක්මන් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා බයිසිකලයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයට සමීපව දොඹකරය ගෙන යයි.තවද පාෂාණමය භූමි ප්‍රදේශවල ඇති වන බලපෑම්වලට එරෙහිව වැඩි දියුණු කළ ප්‍රතිරෝධයක් සඳහා ශක්තිමත් කරන ලද ක්ලච් ආවරණයක්.(9) Bodywork මගින් විශිෂ්ට සුවපහසුව සහ චලනය වීමේ නිදහස සඳහා සිහින් මෝස්තරයකින් සමන්විත වන අතර, අසරුවා සම්පූර්ණ පාලනයට නතු කරයි.
(1) යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xplor forks දැන් ප්‍රමිතියක් ලෙස බාහිර පූර්ව පැටවුම් ගැලපුමක් සහිත වන අතර, භූමි ප්‍රදේශය සහ ධාවකයන්ගේ මනාපය සඳහා වසන්ත පූර්ව පැටවීම් ගැලපීම් ඉක්මන් සහ පහසු කරයි. (2) PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩැම්පින් පද්ධතිය) තාක්ෂණය සමඟින් WP Xplor පසුපස කම්පනය දෙවන damping පිස්ටනයක් ඇත. ප්‍රගතිශීලී කම්පන වසන්තයකින් සහය වන ආඝාතයේ අවසානයට සංවෘත කෝප්පයක් සමඟ සංයෝජනයක් අසමසම ද්විත්ව ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනයක් ඇති කිරීමට. (3) නව මාරු ලොකරය වැඩි කල්පැවැත්මක් සපයයි. (4) අධි තාක්ෂණික, සැහැල්ලු ක්‍රෝම්-මොලි වානේ රාමුව ප්‍රවේශමෙන් ගණනය කරන ලද නම්‍ය පරාමිතීන් සමඟින් සුවපහසුව, ස්ථායීතාවය සහ නිරවද්‍යතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි.(5) තනි කැබලි වාත්තු ඇලුමිනියම් ස්වින්ගාම් ගුරුත්වාකර්ෂණ ඩයි-කාස්ට් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියක් භාවිතයෙන් නිපදවනු ලබන අතර, හැකි අඩුම බරින් සුවිශේෂී ශක්තියක් ලබා දෙයි.(6) හය- වේග පුළුල් අනුපාත සම්ප්‍රේෂණය මාර්ග සහ මාර්ග රාජකාරි සඳහා හොඳින් ගැලපේ.මධ්‍යගත පතුවළ වින්‍යාසයක් සහිත සැහැල්ලු එන්ජින් කේස් සැහැල්ලු හැසිරවීම සහ ඉක්මන් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා බයිසිකලයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයට සමීපව දොඹකරය ගෙන යයි.පාෂාණමය භූමි ප්‍රදේශවල ඇති වන බලපෑම්වලට එරෙහිව වැඩි දියුණු කළ ප්‍රතිරෝධයක් සඳහා ශක්තිමත් කරන ලද ක්ලච් කවරය.(7) Bodywork හි විශිෂ්ට සුවපහසුව සහ චලනය වීමේ නිදහස සඳහා සිහින් සැලසුමක් ඇති අතර, අසරුවා සම්පූර්ණ පාලනයට නතු කරයි.තවද, තරඟ කිරීමට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(8) වායු පෙට්ටිය සහ වායු බූට් වායු පෙරහන අපිරිසිදු වීමට එරෙහිව උපරිම ආරක්ෂාවක් සහ වැඩි කාර්ය සාධනයක් සඳහා වඩා හොඳ වායු ගලනයක් සැපයීමට නිර්මාණය කර ඇත.ඉක්මන් සේවා සැපයීම සඳහා මෙවලම් නොමැතිව වායු පෙරහන වෙත ප්රවේශ විය හැක.(9) හයිඩ්රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් පද්ධතිය මඟින් ක්ලච් සහ සැහැල්ලු ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඉහළ පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් ලබා දෙයි, අවශ්ය ගමන්වලදී තෙහෙට්ටුව අවම කරයි.තවද, අධි තාක්ෂණික Brembo තිරිංග සෑම විටම KTM offroad යන්ත්‍රවල සම්මත උපකරණ වන අතර ඇදහිය නොහැකි තිරිංග බලයක් සහ හැඟීමක් ලබා දීම සඳහා සැහැල්ලු Wave තැටි සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
(1) තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා යාවත්කාලීන කළ වර්ණ පටිපාටියක් සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්.(2) යාවත්කාලීන කරන ලද WP Xplor forks දැන් ප්‍රමිතිගත ලෙස බාහිර පූර්ව පැටවුම් ගැලපුමක් සහිත වන අතර, භූමි ප්‍රදේශය සහ ධාවකයින්ගේ මනාපය සඳහා වසන්ත පූර්ව පැටවුම් ගැලපීම් ඉක්මන් සහ පහසු කරයි.(3) WP Xplor PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩම්පිං පද්ධතිය) තාක්ෂණය සමඟින් පසුපස කම්පනය, අසමසම ද්විත්ව ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනයක් ඇති කිරීම සඳහා ප්‍රගතිශීලී කම්පන වසන්තයකින් සහය වන, ආඝාතයේ අවසානයට සංවෘත කෝප්පයක් සමඟ ඒකාබද්ධව දෙවන ඩැම්පින් පිස්ටනයක් දක්වයි.(4) අධි තාක්ෂණය, ප්‍රවේශමෙන් ගණනය කරන ලද නම්‍ය පරාමිතීන් සහිත සැහැල්ලු chrome-moly වානේ රාමුව සුවපහසුව, ස්ථායීතාවය සහ නිරවද්‍යතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි.(5) තනි කැබලි වාත්තු කරන ලද ඇලුමිනියම් swingarm නිපදවනු ලබන්නේ ගුරුත්වාකර්ෂණ ඩයි-කාස්ට් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියක් භාවිතා කර, හැකි අඩුම බරින් සුවිශේෂී ශක්තියක් ලබා දෙමිනි. .(6) මධ්‍යගත පතුවළ වින්‍යාසයක් සහිත සැහැල්ලු එන්ජින් ආවරණ ආලෝකය හැසිරවීමට සහ ඉක්මන් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා දොඹකරය බයිසිකලයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයට සමීප කරයි.(7) ඉහළ සහිත නව ග්‍රැෆික්ස්තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා දින නියම කරන ලද වර්ණ පටිපාටිය.(8) පාෂාණමය ප්‍රදේශ වල බලපෑමට එරෙහිව වැඩි දියුණු කළ ප්‍රතිරෝධය සඳහා ශක්තිමත් කරන ලද ක්ලච් ආවරණය.(9) හය-වේග පළල අනුපාත සම්ප්‍රේෂණය මාර්ග සහ මාර්ග රාජකාරි සඳහා හොඳින් ගැලපේ.Bodywork මගින් විශිෂ්ට සුවපහසුව සහ චලනය වීමේ නිදහස සඳහා සිහින් සැලසුමක් ඇති අතර, ධාවකයා සම්පූර්ණ පාලනයට පත් කරයි.0 වායු පෙට්ටිය සහ වායු බූට් වායු පෙරහන අපිරිසිදු වීමට එරෙහිව උපරිම ආරක්ෂාවක් සහ වැඩි කාර්ය සාධනයක් සඳහා වඩා හොඳ වායු ගලනයක් සැපයීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.ඉක්මන් සේවා සඳහා මෙවලම් නොමැතිව වායු පෙරහන වෙත ප්රවේශ විය හැක.(11) හයිඩ්රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් පද්ධතිය ක්ලච් සහ සැහැල්ලු ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඉහළ පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් ලබා දෙයි, ඉල්ලුමට සවාරියේදී තෙහෙට්ටුව අවම කරයි.(12) අධි තාක්ෂණික බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සෑම විටම KTM offroad යන්ත්‍රවල සම්මත උපකරණ වන අතර ඇදහිය නොහැකි තිරිංග බලයක් සහ හැඟීමක් ලබා දීම සඳහා සැහැල්ලු Wave තැටි සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ Yamaha Motor Corporation, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 2021 YZ450FX ඇතුළුව එහි 2021 YZ හරස් රට මාදිලි නිවේදනය කළේය.Hare Scrambles සහ Grand National Cross Country (GNCC) තරඟවල තරඟය පරාජය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති නවතම YZ450FX හි පිරිපහදු කළ, වඩාත් කාර්යක්ෂම එන්ජිමක්, නව නම්‍ය ලක්ෂණ සහිත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද රාමුවක්, යාවත්කාලීන කරන ලද අත්හිටුවීම් සැකසුම් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත.
ද්වි-පහර YZ125X සහ YZ250X මාදිලි සහ සිව්-පහර YZ250FX නැවත පැමිණීම 2021 YZ හරස් රටක පෙළගැස්ම සම්පූර්ණ කරයි.YZ මාලාවේ ප්‍රගතිය තවදුරටත් අවධාරණය කිරීම සඳහා සියලුම මාදිලියේ ඊළඟ පරම්පරාවේ Team Yamaha Blue වර්ණ සහ ග්‍රැෆික් යෝජනා ක්‍රමයකින් සමන්විත වේ.
2021 YZ450FX නිර්මාණය කර ඇත්තේ රට හරහා යන තරඟය පරාජය කිරීමටයි.නව 449cc, ද්‍රව-සිසිලන, හතර-පහර, විද්‍යුත් ආරම්භක එන්ජිම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද දහන කුටීර හැඩය සහ තියුණු කපාට කෝණ සහිත නව සංයුක්ත සිලින්ඩර හිසකින් සමන්විත වේ.පසුපසට බෑවුම් සහිත සිලින්ඩරය දිගු සම්බන්ධක දණ්ඩකට සවි කර ඇති අඩු ඝර්ෂණ වළලු සහිත ඉහළ සම්පීඩන පිස්ටනයක් ඇත.පුළුල් අනුපාතය, 5-වේග සම්ප්‍රේෂණය සුමට මාරුවක් සැපයීම සඳහා පිරිපහදු කර ඇති අතර පොම්ප කිරීමේ පාඩු අවම කිරීම සඳහා වඩාත් කාර්යක්ෂම දොඹකර හුස්ම ගැනීමේ පද්ධතියක් අනුගමනය කර ඇත.සමස්තයක් වශයෙන්, සැහැල්ලු, වඩා සංයුක්ත එන්ජිම ශක්තිමත් සහ වඩා රේඛීය ඇදීමේ බලය සඳහා සම්පූර්ණ RPM පරාසය හරහා වැඩි බලයක් නිපදවයි.
Yamaha හි සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් ද්විපාර්ශ්වික කදම්භ රාමුවේ නවතම විකාශනය නව නම්‍ය ලක්ෂණ සහිතව ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයකදී වඩාත් දැඩි ලෙස තල්ලු කිරීමට ධාවකයාට වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දීම සඳහා වැඩිදියුණු කළ හැකිලීමේ ක්රියාකාරිත්වය, කම්පනය සහ ගැටීමේ ප්‍රතිචාරය සපයයි.එන්ජින් සවි කිරීම්, ඉහළ ත්‍රිත්ව ක්ලැම්ප් සහ ඉදිරිපස ඇක්සලය වැනි අනෙකුත් චැසි අංගයන් මෙන්ම ක්ලාස්-ප්‍රමුඛ KYB අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කරන ලද සම්පීඩනය සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ලක්ෂණ සමඟ හැසිරවීම සහ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරන අතරම බර අඩු කිරීම සඳහා ප්‍රවේශමෙන් පිරිපහදු කරන ලදී.නව පැකේජය නැවත්වීමට, 2021 YZ450FX හි අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස තිරිංග කැලිපරයක්, තිරිංග පෑඩ් සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටියක් ඇත.නව 2021 YZ450FX හි ඒකාබද්ධ වෙනස්කම් YZ250FX අනුකරණය කරන වඩාත් පාලනය කළ හැකි, රේඛීය ත්වරණය සහ සැහැල්ලු හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සමඟ වැඩි බල ප්‍රතිදානයක් ලබා දෙයි.
YZ450FX හි හරස් රට දාරය තවදුරටත් ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා, විද්‍යුත් ආරම්භය, සැහැල්ලු ලිතියම් බැටරියක් සහ උසස් ඉන්ධන එන්නත් සියල්ල සම්මත ලක්ෂණ වේ.විශිෂ්ට ස්කන්ධ මධ්‍යගත කිරීම සඳහා බර සමතුලිත කරන අතරම ඉදිරිපස ස්ථානගත කර ඇති ඉන්ටේක් සහ පසුපස ස්ථානගත පිටාර පිරිසැලසුම විශ්වාසදායක බලයේ පුළුල්ම ව්‍යාප්තිය ලබා දෙයි.මෙම ක්‍රොස් කන්ට්‍රි යන්ත්රය Yamaha හි උසස් ධාවන තාක්ෂණය ද අඛණ්ඩව ඉදිරිපත් කරයි.ද්විත්ව මාදිලියේ මාරු කළ හැකි එන්ජින් සිතියම්ගත කිරීම සහ රැහැන් රහිත සම්බන්ධතාවය හසුරුවනු ලබන්නේ කර්මාන්තයේ එකම නොමිලේ සම්පූර්ණ සුසර කිරීමේ පද්ධතිය හරහා වන අතර, Yamaha Power Tuner App මගින් උද්දීපනය කරන ලද අතර, ධාවන තරඟකරුවන්ට ඔවුන්ගේ දුරකථනයේ සිටම ඔවුන්ගේ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.නව මීළඟ පරම්පරාවේ Team Yamaha Blue වර්ණ සහ ග්‍රැෆික්ස් සමඟින්, 2021 YZ450FX Yamaha හි රට හරහා තරඟකාරීත්වය පෙන්වයි.
2021 YZ450FX සැප්තැම්බර් මාසයේදී Yamaha අලෙවිකරුවන්ගෙන් ඊළඟ පරම්පරාවේ Yamaha Blue කණ්ඩායමෙන් ඩොලර් 9,699 MSRP සඳහා ලබා ගත හැකිය.
Yamaha හි ජයග්රාහී නිර්මාණය 2021 YZ250FX සමඟ නැවත පැමිණේ.එහි විප්ලවීය ඉදිරිපස-ඉන්ටේක්, පසුපස-එක්සෝස්ට්, ද්‍රව-සිසිලන, DOHC 4-ස්ට්‍රෝක් බලාගාරය, හයවන ගියර් සහ පුළුල් අනුපාත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, මෙය රට හරහා ධාවන තරඟ සඳහා තෝරා ගැනීමේ ආයුධය වේ.ඇලුමිනියම් ද්විපාර්ශ්වික කදම්භ රාමුව සහ 2021 YZ250FX හි කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ KYB අත්හිටුවීම ධාවන ජයග්රාහී කාර්ය සාධනය, ධාවන හැකියාව සහ සුවපහසුව පිළිබඳ අවසාන ශේෂය සපයයි.
විද්‍යුත් ආරම්භය, ගැලුම් 2.16 ඉන්ධන ටැංකියක්, රළු ප්ලාස්ටික් ස්කීඩ් තහඩුවක්, මුද්‍රා තැබූ O-ring chain සහ අඟල් 18ක පසුපස රෝදය සමඟින් YZ250FX පෙට්ටියෙන් පිටත ජයග්‍රහණය කිරීමට සූදානම්ය.මෙම බයිසිකලය Yamaha පවර් ටියුනර් ඇප් එක මගින් උද්දීපනය කරන ලද Yamaha හි නොමිලේ සම්පූර්ණ සුසර කිරීමේ පද්ධතියකින්ද සමන්විත වේ.ඉන්ධන සහ ජ්වලන කාල වෙනස් කිරීම් සිදුකිරීමේ හැකියාව සහ හැන්ඩ්ල්බාර් සවිකර ඇති ද්විත්ව මාදිලියේ ස්විචය හරහා පරිශීලක-නිර්වචනය කරන ලද ECU සිතියම් දෙකක් අතර තේරීමේ හැකියාව සමඟින්, YZ250FX ධාවන පථයේ, රැහැන් රහිත කාර්ය සාධන ගැලපීම් සඳහා සන්නද්ධ වේ.
2021 YZ250FX ඊළඟ පරම්පරාවේ Yamaha Blue ටීම් එකේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී අලෙවිකරුවන්ගෙන් $8,499 MSRP සඳහා ලබා ගත හැක.
ද්වි-පහර YZ125X සහ YZ250X 2021 සඳහා නැවත පැමිණ ඇත. රට හරහා ධාවන තරඟවල අද්විතීය ඉල්ලීම් සඳහා ප්‍රශස්තිකරණය කර ඇත, YZ125X සහ YZ250X අවසාන හරස් සඳහා පිළිවෙලින් හය-වේග සහ පුළුල් අනුපාත පහ-වේග සම්ප්‍රේෂණ සහිත Yamaha Power Valve පද්ධතිය සමන්විත වේ. රටේ බලාගාරය.ඔවුන්ගේ සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් රාමුව ක්‍ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛතම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි, KYB වේග සංවේදී වසන්ත-වර්ගයේ අත්හිටුවීම රට හරහා රට තරඟ සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කර ඇත.අඟල් 18 පසුපස රෝදය, මුද්‍රා තැබූ O-ring chain, සහ off-road focused ටයර්, ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරය සමඟින් YZ125X සහ YZ250X GNCC ධාවන තරඟ සඳහා සූදානම් කර ඇත.
2021 YZ125X ($6,699 MSRP) සහ YZ250X ($7,599 MSRP) මෙම මාසයේ ඊළඟ පරම්පරාවේ Team Yamaha Blue හි බෙදාහරින්නන්ගෙන් ලබා ගත හැක.
වසර 40ක් එහි තීරය යටතේ, 2021 PW50 පළමු වරට පදවන්නන් සඳහා හොඳම ට්‍රේල් බයිසිකලයක් ලෙස දිගටම පවතී.එහි මංගල දර්ශනයෙන් පසුව, PW50 මාර්ගයෙන් පිටත පදින්න ඉගෙන ගන්නා ළමුන් සඳහා යන බයිසිකලය ලෙස ස්ථාපිත විය."සෙල්ලම් බඩු වැනි" මෝස්තරයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමෙන්, Yamaha දෘෂ්‍යමය වශයෙන් සිත් ඇදගන්නා සහ නව, තරුණ ධාවකයන්ට ප්රවේශ විය හැකි බයිසිකලයක් නිර්මාණය කළේය.එහි පළමු වසර තුළ ඒකක 8,000 කට වඩා අලෙවි කළ Yamaha දැන් රටවල් 150 කට අධික සංඛ්‍යාවකට PW50 380,000 කට වඩා නැව්ගත කර ඇත.
49cc, ද්වි-පහර එන්ජිම සහ සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය මෙය ආරම්භකයින් සඳහා පරිපූර්ණ බයිසිකලයක් බවට පත් කරයි.PW50 හි ආසන උස අඟල් 18.7 ක් සහ වෙනස් කළ හැකි ත්‍රොටල් නැවතුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ධාවකයේ සුවපහසුව සහ දෙමාපියන්ගේ මනසේ සාමය ලබා දෙයි.මීට අමතරව, PW50 හි පතුවළ අවසන් ධාවන පද්ධතිය පාහේ නඩත්තු-රහිත වන අතර Yamaha හි ඔප්පු කරන ලද Autolube තෙල් එන්නත් පද්ධතිය ඉන්ධන/තෙල් පෙරමිශ්‍රණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි.
2021 PW50 මෙම මාසයේ ඊළඟ පරම්පරාවේ Team Yamaha Blue හි අලෙවිකරුවන්ගෙන් $1,649 MSRP සඳහා ලබා ගත හැක.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE සහ TT-R230E අවසන් ට්‍රේල් පැදීමේ විනෝදය සඳහා සාදා ඇත.මෙම විද්‍යුත් ආරම්භය, වායු සිසිලනය, හතර-පහර යතුරුපැදි Yamaha හි පුරාවෘත්ත කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය ලබා දෙන අතර, භාවිතයේ පහසුව සඳහා පුළුල්, ප්රවේශ විය හැකි පවර්බෑන්ඩ් එකක් සහ විවිධ මංපෙත් තත්ව යටතේ විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරීත්වයක් ලබා දෙයි.සම්පූර්ණ TT-R රේඛාවේ අඩු ආසන උස කුඩා හා අඩු පළපුරුදු ධාවකයන්ට බිමට පහසුවෙන් ප්රවේශ වීම සහ විශාල සුවපහසුව සමඟ විශ්වාසය දිනා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) අගෝස්තු මාසයේදී අලෙවිකරුවන්ගෙන් ලබා ගත හැකි අතර, TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) සහ TT-R230E ($4,449 MSRP) මෙම මාසයේ අලෙවිකරුවන්ගෙන් ලබා ගත හැක. ඊළඟ පරම්පරාවේ කණ්ඩායම Yamaha Blue.
1. උසස් ද්විත්ව-සිලින්ඩර් එන්ජිම.Ténéré 700™, Yamaha හි සම්මානලාභී MT-07 වෙතින් ලබාගත් ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද, 689cc ද්‍රව සිසිලන, පේළිගත ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමක් දක්වයි.මෙම සංයුක්ත බලාගාරය ත්‍රාසජනක පැදීම සඳහා කදිම බල සැපයුමක්, සෑම පැදීමේ තත්වයකදීම ගමන් කළ හැකි සහ පාලනය කළ හැකි බලයක් දක්වයි.2.වික්‍රමාන්විත-නාභිගත ergonomics.Ténéré 700 හි පටු සිරුරක්, සිහින් ඉන්ධන ටැංකියක් සහ පැතලි ආසනයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ධාවකයාට උපරිම කඩිසරකම ලබා දෙයි, වාඩි වී සිටියත් සිටගෙන සිටියත් ධාවකයාට ටැංකිය ග්රහණය කර ගැනීමට හැකි වන අතර කුණු හෝ තාර මත අමතර විශ්වාසයක් ලබා දෙයි.දිගුම ගමනේදී සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත සල්පිල් සහ අත් ආරක්ෂකයන් ටේපර් කරන ලද හසුරුව සමඟ ක්‍රියා කරයි.
3. අපිරිසිදු වීමට බිය නොවේ.ඉහළ වෙනස් කළ හැකි, දිගු ගමන අත්හිටුවීම, අඟල් 21 ඉදිරිපස සහ අඟල් 18 පසුපස ටයර් සවිකර ඇති අපිරිසිදු-සුදානම් ස්පෝක් රෝද සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර, Ténéré 700 පදික වේදිකාව අවසන් වන විට ආක්‍රමණශීලී පැදීමෙන් පසුබට නොවන බව සහතික කරයි.ත්‍රිත්ව තැටි තිරිංග ද තෝරා ගත හැකි ABS වලින් සමන්විත වන අතර, මාර්ගයෙන් පිටත පැදීම සඳහා අවශ්ය විට එය අක්‍රිය කළ හැක.
4. පිරිපහදු කිරීම කල්පැවැත්ම සපුරාලයි.Ténéré 700 හි සෑම අංගයක්ම Yamaha හි ජනප්‍රිය විශ්වසනීයත්වය සමඟ සංයුක්ත LED ප්රධාන ලාම්පුවල සිට ශක්තිමත් සහ පටු වානේ රාමුවක් දක්වා සුමට කාර්ය සාධනයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට ගොඩනගා ඇත.
1. උසස් දිගු- ගමන් අත්හිටුවීම.දිගු ගමන් අත්හිටුවීම සහ අඟල් 11.2 ට වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය බිම සිට අඟල් 31.9 ක් පමණක් වන ආසනයක් යට ජීවත් වේ.2.නවීන ඉන්ධන එන්නත්.XT250 හි ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සුමට තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් සහ සෑම තත්ත්‍වයකින්ම පහසු ආරම්භයක් ලබා දෙයි.
3. පහසු විදුලි ආරම්භය.විද්‍යුත් ආරම්භය 249cc හතර-පහර වෙඩි තැබීම වෙහෙසකින් තොරව සිදු කරයි.4.ද්විත්ව තැටි තිරිංග.245mm ඉදිරිපස තැටිය සහ 203mm පසුපස තැටි තිරිංග ඒකාබද්ධව පදික සහ නොකැඩූ මතුපිටට විශිෂ්ට නැවතුම් බලයක් ලබා දෙයි.
1. භූමි - ටයර් ජය ගැනීම.විශාල තරබාරු ටයර් පුළුල් පරාසයක භූමි ප්‍රදේශයක් හරහා විශිෂ්ට කම්පනයක් සහ අසරුවාගේ සුවපහසුව ලබා දෙන අතර, ඔවුන් TW200 වඩාත් සුවිශේෂී පෙනුමැති ද්විත්ව කාර්ය යන්ත්රය බවට පත් කරයි.2.අඩු ආසන උස.අඩු ආසනයක් සහ සංයුක්ත චැසියක් TW200 පදවන ඕනෑම කෙනෙකුට විශ්වාසයක් ඇති කිරීමට උපකාරී වන අතර, එය වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම පරිශීලක හිතකාමී ඔන්-රෝඩ් බයිසිකලයක් බවට පත් කරයි.3.විදුලි ආරම්භය.විදුලි ආරම්භය සහ සම්පූර්ණ වීදි උපකරණ TW200 ඔබට යාමට අවශ්ය ඕනෑම තැනක ධාවනය කිරීමට සුපිරි පහසු කරයි.
ජාතික ශූරතාවලියේ ඕෆ්-රෝඩ් ධාවන තරඟ සඳහා ප්‍රචාරණය කරන ලද, CRF250RX විශාල ඉන්ධන ටැංකියක්, ඇලුමිනියම් පැති ස්ථාවරය සහ අඟල් 18 පසුපස රෝදය වැනි සංවෘත-මාර්ග-මාර්ග-නාභිගත උපාංග වලින් සමන්විත වේ.එහි off-road-specific engine mapping සහ Suspension settings ද ඇති අතර, එය woods racing, desert racing, off-road Grand prix තරඟය සහ නීත්‍යානුකූල මාර්ගයෙන් බැහැර ප්‍රදේශවල ට්‍රේල් පැදීම වැනි විශේෂතා සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.CRF250RX—$8399.
Honda හි කුඩාම motocrosser සම්මත සහ Big Wheel අනුවාද දෙකෙන්ම ලබා ගත හැකිය (දෙවැන්න උස ධාවකයන් ඉලක්ක කර ගෙන, විශාල රෝද, ඉහළ ආසනයක් සහ අමතර පසුපස අත්හිටුවන ගමන් ලබා දෙයි).Powersports කර්මාන්තයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන mini motocrosser, CRF150R සතුව Unicam හතරේ පහර එන්ජිමක් ඇත—මිනි MX ලෝකයේ අද්විතීය—එය rev පරාසය හරහා සුමට, ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි.ෂෝවා අත්හිටුවීමේ සංරචක මිලිමීටර් 37 ප්‍රතිලෝම දෙබලකින් සහ තනි ෂෝවා කම්පනයක් සහිත ප්‍රෝ-ලින්ක් පසුපස අත්හිටුවීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.CRF150R—$5199, CRF150R Big Wheel—$5399.
ඇදහිය නොහැකි තරම් බහුකාර්ය ට්‍රේල් බයිසිකලයක් වන CRF250F හට පළමු වරට අපිරිසිදුකමේ සිට අභියෝගාත්මක භූමි ප්‍රදේශයකට මුහුණ දීම දක්වා ධාවකයන් රැගෙන යා හැකිය.Honda's CRF Trail රේඛාවේ ප්‍රමුඛත්වය Keihin ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන එන්නත් වලින් සමන්විත වන අතර එය ප්‍රාන්ත 50 තුළම වසර පුරා මාර්ග නීතිගත වේ.එහි SOHC දිගු-පහර, වායු සිසිලන එන්ජිම සුමට ත්වරණයක් සහ විශිෂ්ට පසුපස රෝද හුක්අප් ලබා දෙන අතර එහි පරිමිතිය වානේ රාමුව සහ ෂෝවා අත්හිටුවීම විශ්වාසදායක ලෙස හැසිරවීම සහ විවිධ භූමි ප්‍රදේශවල අනුකූල ගමනක් ලබා දෙයි.ඒ සියල්ල එකතු කර ප්‍රතිඵලය වන්නේ විනෝදජනක නමුත් හැකියාව ඇති ට්‍රේල් බයිසිකලයක් වන අතර එය ඕනෑම දෙයකට සහ ඕනෑම ධාවකයෙකුට සූදානම්ය.CRF250F—$4699.
මධ්යම ප්‍රමාණයේ CRF125F ට්‍රේල් බයිසිකලය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය-සම්මත සහ විශාල රෝද, දෙවැන්න විශාල ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද සහිත උස ධාවකයන් සඳහා පහසුකම් සපයයි, දිගු ගමන් අත්හිටුවීම සහ ඉහළ ආසනයක්.CRF කාර්ය සාධන රේඛාව අනුකරණය කරන ඔවුන්ගේ විනෝදාත්මක කාර්ය සාධනය සහ පෙනුම සමඟින්, CRF125F හි අනුවාද දෙකම විනෝදාත්මක මංපෙත්-පදිමින් විනෝදය වසර ගණනාවක් පොරොන්දු වන අතර, පිරිසිදු-ධාවන Keihin ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් සමඟ, දෙකම 50-රාජ්ය 12-මාස ඕෆ්-රෝඩ් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. නීත්යානුකූලභාවය.CRF125F—$3199, CRF125F Big Wheel—$3599.
Honda CRF110F යනු වැඩියෙන්ම අලෙවි වන off-road යතුරුපැදිය වන අතර එය පුදුමයක් නොවේ: මෙම මාදිලිය Honda හි සාඩම්බර උරුමය මනාව සංග්‍රහ කරයි—දශක හතරකට ආසන්න කාලයක් පුරාවෘත්තීය XR75 දක්වා දිවෙන—එනම් හතර-ස්ට්‍රෝක් ට්‍රේල් පාපැදි කුඩා ප්‍රමාණයේ නමුත් සම්පූර්ණයි. විශේෂාංගගත.නූතන යුගයේ, එනම් පිරිසිදු ධාවනය වන Keihin ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ 50-රාජ්ය වසර පුරා මාර්ගයෙන් පිටත නීත්යානුකූලභාවය මෙන්ම ක්ලච්-අඩු, හතර-වේග, අර්ධ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ තල්ලු බොත්තම විද්‍යුත් ආරම්භය.CRF110F පැදවීමේ කුසලතා වර්ධනය වීමෙන් පසුව බොහෝ කලකට පසුව සිනහව දිගටම ලබා දෙනු ඇත, එබැවින් එය තරුණ පරම්පරාවන්ට ගෙන යා හැකි ස්ථානය ගැන කිව නොහැක.CRF110F—$2499.
මෙම ආදර්ශ වර්ෂයේ සිය 60 වැනි සංවත්සරය සමරමින්, පුරාවෘත්තීය වඳුරා ඉතිහාසය සහ සම්ප්‍රදාය උද්දීපනය කරයි, මුලින් 1961 දී ජපානයේ හොන්ඩා සතු විනෝද උද්‍යානයක් වන Tama Tech සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.නමුත් මෙම minimoto බයිසිකලයේ පෙනුම සහ ආත්මය චලනය විනෝදජනක කිරීමේ වඳුරාගේ මුල්ම සංකල්පයට විශ්වාසවන්ත වන අතර, එහි නවීන පුනරාවර්තනය එය හොඳින් ක්‍රියා කිරීමට සහ විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කිරීමට උපකාරී වන පහසු විශේෂාංග වලින් සමන්විත වේ, එය මතකයේ අඩු ගමනක් සොයන විකාර සහගත පාරිභෝගිකයින් දෙදෙනාටම එය පහරක් වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කරයි. මංතීරුව, සහ නව පරම්පරාවේ උද්යෝගිමත් පිරිසක්.වඳුරා—$3999, Monkey ABS—$4199.
2021 KX65 යනු Kawasaki KX පෙළගැස්මේ වඩාත්ම සංයුක්ත බයිසිකලය වන අතර එය Kawasaki ගේ ශූරතා අඩිපාරේ අනුගමනය කිරීමට පෙලඹී සිටින අභිලාෂකාමී මෝටෝක්‍රොස් ධාවකයන් සඳහා තෝරා ගැනීමේ යන්ත්රය ලෙස සේවය කිරීමට ඉදිකර ඇත.හය-වේග සම්ප්‍රේෂණය, ධාවන තරඟයට සූදානම් එන්ජිම, ශක්තිමත් නැවතුම් බලය සහ විශිෂ්ට හැසිරවීම ඇතුළත්, KX65 මනාලයන් ශූරයන් වේ.එහි ද්‍රව-සිසිලනය, ද්වි-පහර 65cc එන්ජිම සහ සැහැල්ලු බර චැසිය ශක්තිමත් පාලනය කළ හැකි බලයක් සහ සුවිශේෂී හැසිරවීමක් ලබා දෙන අතර එමඟින් තරඟ ජයග්‍රහණය කිරීමේ අවසාන වට්ටෝරුවකි.මිලිමීටර් 33 ඉදිරිපස ගෑරුප්පු සහ සිව්-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි රීබවුන්ඩ් damping ආක්‍රමණශීලී භූමි ප්‍රදේශයක ඉහළම මට්ටමින් ක්‍රියා කිරීමට හැකියාව ඇති අතර පසුපස කවාසාකිගේ යුනි-ට්‍රැක් තනි-කම්පන පද්ධතිය සමඟ සීරුමාරු කළ හැකි රිබවුන්ඩ් ඩැම්පින් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි ස්ප්‍රින්ග් ප්‍රීලෝඩ් සවි කර ඇත.Kawasaki KX65—$3749.
2021 KX85 යතුරුපැදිය "කුඩා පැකේජයක විශාල බයිසිකලයක්" නිර්වචනය කරන අතර තරඟයට වඩා වැඩි වාසියක් සොයන තරුණ ධාවකයන්ගේ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව උපායමාර්ගිකව සංවර්ධනය කර ඇත.KX85 එහි ක්ෂණික බලය, වේගවත් හැසිරවීම සහ කර්මාන්තශාලා-රේස් ආනුභාව ලත් මෝස්තරය මත රඳාපවතින්නේ ප්‍රථමයෙන් සලකුණු ධජය වෙත ළඟා වීමටයි.ද්වි-පහර, තනි සිලින්ඩර 85cc එන්ජිම ඉතා දියුණු KIPS බල කපාට පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය භාවිතයට පහසු පුළුල් විහිදුවන පවර්බෑන්ඩ් එකක් ජනනය කරයි.ශූරතා කාර්ය සාධනය සඳහා බලය සහ විශ්වසනීයත්වය අවශ්ය වේ, KX85 තරඟයට වඩා ඉහළින් සිටින්නේ එබැවිනි.2021 Kawasaki KX85—$4399.
එහි කුඩා උස තිබියදීත්, 2021 KX100 යතුරුපැදියේ ඇති බලගතු 99cc ද්වි-පහර එන්ජිම එහි විශාල KX සගයන්ගේ "විශාල බයිසිකල්" පෙනුමට සමාන වන අතර තරඟය අභිබවා යාමට ඇති හැකියාව පවත්වා ගනී.ගැලපුම් කළ හැකි Ergo-Fit හැන්ඩ්ල්බාර් සවිකිරීමේ පද්ධතිය මඟින් යතුරුපැදිකරුවන්ට හොඳම ධාවන ස්ථානයේ තැබීමට ඉඩ සලසයි.Kawasaki Team Green වෙතින් ජයග්රාහී කාර්ය සාධනයේ පිටුබලය ඇතිව, KX100 85cc පන්තියේ සිට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ මොටෝක්‍රොස් බයිසිකලයක් දක්වා සංක්‍රමණය වීමට අපේක්ෂා කරන ධාවකයන් සඳහා ස්වභාවික පියවරක් වී ඇත.2021 Kawasaki KX100—$4649.
KLX 230R මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදිය අපිරිසිදුකමේ බරපතල විනෝදය සඳහා අරමුණින් ගොඩනගා ඇත;එහි එන්ජිම සහ රාමු නිර්මාණය යන දෙකටම ප්‍රමුඛත්වය දී ඇත.එය පුළුල් පරාසයක ධාවකයන් සඳහා සැහැල්ලු සහ පහසුවෙන් හැසිරවිය හැකි යතුරුපැදියක් ලෙස නිර්මාණය කර ගොඩනගා ඇත.බලගතු 233cc ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද, වායු සිසිලනය කරන ලද සිව්-පහර එන්ජිමක් විදුලි ආරම්භකයක් සහ යතුරු රහිත ජ්වලනයක් භාවිතා කරන අතර, විශ්වාසදායක, භාවිතයට පහසු සුමට මාරු කරන හය-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සහ අතින් ක්ලච් එකක් සමඟ යුගල කර ඇත.KLX230R සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ off-road රෝද සහ ටයර් වලින් සමන්විත වන අතර, 21" ඉදිරිපස සහ 18" පසුපස, සහ ප්රශස්ත බිම් නිෂ්කාශනය සඳහා දිගු ගමන් අත්හිටුවීම භාවිතා කරයි.Kawasaki KLX230R—$4399.
KLX140R යතුරුපැදිය මාදිලි දෙකකින් ලබා ගත හැකි අතර බලගතු, 144cc, සිව්-පහර, වායු සිසිලනය, තනි සිලින්ඩර එන්ජිම විදුලි ආරම්භකයක් සහ යතුරු රහිත ජ්වලනයකින් සමන්විත වේ.එහි පුළුල් සහ සුමට අධි-ප්‍රබෝධමත් එන්ජිම කාර්යක්ෂම සහ පරිශීලක-හිතකාමී හැඟීමක් ලබා දීම සඳහා අතින් ක්ලච් එකක් සහ පස්-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරයි.KLX140R 17” ඉදිරිපස සහ 14” පසුපස රෝදයක් භාවිතා කරන අතර මධ්යම ප්‍රමාණයේ KLX140R L යතුරුපැදිය උස ධාවකයන් සඳහා 19” ඉදිරිපස සහ 16” පසුපස රෝදවලින් සමන්විත වන අතර අමතර බිම් නිෂ්කාශනය සපයයි.Kawasaki KLX140R—$3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive කුඩා රිපර්ස් සඳහා පරිපූර්ණ තේරීම වේ.12eDrive 14-20" inseam සහිත, රාත්තල් 75 ට අඩු වයස අවුරුදු 3-5 ළමුන් සඳහා වේ.එහි ආසන උස 13” වන අතර බැටරිය සමඟ බර රාත්තල් 17ක් පමණි.ස්ථාපනය කර ඇත.16eDrive නිර්මාණය කර ඇත්තේ රාත්තල් 75ක් බරැති, 18-24" inseam සහිත අවුරුදු 4-8 වයස්වල ළමුන් සඳහාය.ආසන උස 17” වන අතර 16e බැටරිය සමඟ රාත්තල් 20ක් බරයි.ඔබේ දරුවන්ට බල රහිත මාදිලියේ තල්ලු කිරීමට, සමතුලිත කිරීමට සහ වෙරළට යාමට ඉගෙන ගත හැකි අතර පසුව ඔවුන් වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳ පැදවීමේදී විවිධ බල ආකාර තුනට උපාධිය ලබා ගත හැකිය.ඔබට ඒවා බල රහිත අනුවාදය තල්ලු කළ හැකි වේගයට සමාන වේගයකින් ඒවා ආරම්භ කළ හැකි අතර, ඔවුන් අඩු, මධ්යම හෝ ඉහළ වේගයකින් twist throttle භාවිතය ඉගෙන ගනී.
Husqvarna විදුලි SX-E 5 සමතුලිත බයිසිකල් ස්ට්‍රයිඩර් හෝ අඩු බලැති බයිසිකලයක් ලෙස භාවිතා කළ හැක.එය ඔබේ දරුවාට වඩා වේගයෙන් බයිසිකලයක් පදින්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට උපකාරී වේ.බැටරි පැක් එක විදුලි බල මෙවලමක් මත ස්ථාපනය කරන ආකාරයටම ස්ථාපනය කරයි.
එය වසර දහයක් තිස්සේ දාරවල එල්ලී ඇත, නමුත් එක්සත් ජනපදයට ආනයනය කර ඇත්තේ සීමිත සංඛ්‍යාවක් පමණක් බැවින් කිසි විටෙකත් වෙළඳපොළට පුපුරා ගියේ නැත.2021 සඳහා KTM එය නව මාදිලියක් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කරයි.2021 KTM Freeride E-XC බලගතු අති නවීන බුරුසු රහිත විදුලි මෝටරයක් සහ ශුන්‍ය විමෝචනයකින් සමන්විත වේ.වැඩි දියුණු කළ ධාරිතාවක් සහිත නවතම KTM PowerPack, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට තනි ආරෝපණයකින් තවත් ඉදිරියට යා හැකි බවයි.WP අත්හිටුවීම දේවල් පදනම් කරගෙන තබා ගැනීමට උපකාරී වන අතර, බලශක්ති ප්‍රතිසාධන තාක්ෂණයෙන් අදහස් කරන්නේ ඔබ දැඩි නිශ්ශබ්දතාවයකින් හා අඩු කාලයක් චාජරයකට සම්බන්ධ වී දැඩි භූමි ප්‍රදේශය හරහා පිපිරවීමට වැඩි කාලයක් ගත කරන බවයි.
(1) එන්ජිම: බුරුසු රහිත විදුලි මෝටරය උපරිම බලය 18 kW සපයයි (පෙර පරම්පරාවට වඩා 2 kW වැඩි) සහ ප්‍රතිචාරාත්මක, ට්‍රැක්ට් කළ හැකි බල සැපයුමක් සපයන ECU මගින් පාලනය වේ.එය තැටි ආමේචර සැලසුමක ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයකි.වෝල්ට් 260 බැටරිය පෙර ෆ්‍රීරයිඩ් මෝටරයට වඩා 50% වැඩි ධාරිතාවක් සපයන වාත්තු ඇලුමිනියම් ආවරණයක් තුළ සකසා ඇති ලිතියම් අයන සෛල 360ක් සත්කාරකත්වය දරයි.3.9 kWh ප්‍රතිදානය පැය දෙකක් දක්වා පිරිසිදු පැදීමේ විනෝදයක් ලබා දෙයි (පැදවීමේ විලාසය සහ භූමි ප්රමාණය අනුව).ආරෝපණ කාලය විනාඩි 80 කින් සියයට 100 ක් හෝ විනාඩි 50 කින් සියයට 80 ක්.ව්යවර්ථ ප්‍රතිදානය 0 rpm සිට ආකර්ෂණීය 42 Nm වේ.
2021 KTM Freeride E-XC බැටරි පරාසය දිගු කිරීම සඳහා වෙරළ තීරයේ සහ තිරිංග කිරීමේදී ශක්තිය යථා තත්ත්වයට පත් කරයි.සියලුම තොරතුරු සුක්කානම් හිස සහ ආසනය අතර පිහිටා ඇති බහුකාර්ය සංදර්ශකය මත ලබා ගත හැකි අතර විවිධ ධාවන මාදිලි තුනක් අතර පහසු තේරීමක් ලබා දේ.සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැත, බලය අනන්ත විචල්‍ය වේ.(2) තිරිංග: නව ෆෝමියුලා තිරිංග පද්ධතියේ ඉදිරිපස පිස්ටන් දෙකක පාවෙන කැලිපරයක් සහ පසුපස තනි පිස්ටනයක් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ KTM SX තිරිංගවලට ආසන්න මානයන් ඇත.පෑඩ් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ KTM සමඟ හුවමාරු කළ හැකිය.පසුපස තිරිංග භ්රමකය 210mm සිට 220mm දක්වා ප්රමාණයෙන් වැඩි කර ඇත.සාමාන්‍යයෙන් ක්ලච් එක ගමන් කරන හැන්ඩ්ල්බාර් මත පිහිටා ඇති පසුපස මාස්ටර් සිලින්ඩරය දැන් ඉදිරිපස තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරයේ සැලසුමට ගැලපේ.(3) චැසිය: දිගු සුක්කානම් හිසක් සහිත සැහැල්ලු සංයුක්ත රාමු සැලසුම ප්රශස්ත ස්ථායීතාවයක් සපයයි. නිවැරදි හැසිරවීම සඳහා ඉදිරිපස කෙළවර.රාමුව සැහැල්ලු, නව්‍ය පැකේජයක ප්රශස්ත තද බවක් ලබා දෙන ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ සම්බන්ධ වූ උසස් තත්ත්වයේ වර්ණදේහ වානේ ඒකාබද්ධ කරයි.උප රාමුව සෑදී ඇත්තේ අධි ශක්ති පොලිඒමයිඩ්/ඒබීඑස් ප්ලාස්ටික් වලින්.රෝද අඟල් 21 (ඉදිරිපස) සහ අඟල් 18 (පසුපස) යෝධ රිම් සහිත වේ.රෝද පාදය අඟල් 55.8 ක් වන අතර බර (පැහැදිලිවම ඉන්ධන නොමැතිව) රාත්තල් 238 කි.
(4) අත්හිටුවීම: WP Xplor අත්හිටුවීම ඉදිරිපස සහ පසුපසින් සමන්විත Freeride කැපී පෙනෙන ප්‍රතිචාරයක් සහ තෙතමනයක් ලබා දෙයි.WP Xplor 43mm දෙබලක එක් එක් කකුල සහ 250mm ගමන් සඳහා වෙන වෙනම damping කාර්යයන් සපයයි.ෆ්‍රීරයිඩ් හි CNC යන්ත්‍රගත ත්‍රිත්ව කලම්පයක් ඇති අතර සිනිඳු දෙබලක ක්‍රියාව සඳහා ගෑරුප්පු සඳහා ප්රශස්ත කලම්ප ප්‍රදේශයක් ඇත.පසුපස 260mm ගමන් සහිත PDS ස්ථානයේ WP Xplor කම්පනයක් ඇත.
KTM SX-E 5 තරුණ යතුරුපැදියේ පන්තියේ ප්‍රමුඛ දැනුම සහ ඊ අංශයේ වසර ගණනාවක සංවර්ධන කටයුතු ඒකාබද්ධ කරයි.ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්‍රිය 2-ස්ට්‍රෝක් KTM 50 SX මත පදනම්ව, KTM SX-E 5 හි WP XACT අත්හිටුවීම සහිත ඉහළ-අන්ත උපාංග සහ වේගවත් චැසියකින් සමන්විත වන නමුත් නව්‍ය විදුලි මෝටරයකින් බල ගැන්වේ.මෙහෙවර පැහැදිලි විය: පිරිසිදු ආරම්භකයින් සඳහා පවා පැදවීමට පහසු වන අතිශය තරඟකාරී යන්ත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීම.KTM SX-E 5 ශුන්‍ය විමෝචනය, අඩු ශබ්දය සහ අවම නඩත්තු කිරීමේ වාසිය භුක්ති විඳින අතර එමඟින් යතුරුපැදි ලෝකයට පළමු පියවර තැබීමට අපේක්ෂා කරන තරුණයින්ට වඩාත් සුදුසු වන අතර එහි ගතික සැලසුම සහ වෙනස් කළ හැකි ආසන උසට ස්තූතිවන්ත වේ. වැඩෙන ධාවකයා සඳහා වඩාත් සුදුසුය.KTM PowerPack මඟින් ආරම්භකයකුට පැය දෙකකට වඩා පැදීමක් සැපයිය හැකිය - නැතහොත් වේගවත් කනිෂ්ඨ ධාවකයන් සඳහා මිනිත්තු 25 ක් - සහ එහි බාහිර ලෝක ව්‍යාප්ත ආරෝපණය සමඟ, සම්පූර්ණ බලය ආසන්න වශයෙන් පැයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
(1) මිලිමීටර් 35 වායු-ස්ප්‍රං ෆෝක් ඉතා සැහැල්ලු වන අතර විවිධ ධාවකයන්ගේ ප්‍රමාණයන් සහ ධාවන තත්ත්වයන් සඳහා පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර කඩිසර, විශ්වාසනීය ලෙස හැසිරවීම සඳහා ග්‍රෑම් 240 ක බර අඩු කිරීමක් ලබා දීම සඳහා තුනී පිටත නල වලින් සමන්විත වේ.(2) සකස් කළ හැකි WP Xact පසුපස අත්හිටුවීමේ විශේෂාංග PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩම්පිං පද්ධතිය) තාක්ෂණය WP XACT දෙබලක ක්‍රියාකාරිත්වයට ගැලපෙන පරිදි නව සැකසුම් සමඟ නැවත සකස් කර ඇත.(3) නව දෙබලක විෂ්කම්භයට අනුගත වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නව ත්‍රිත්ව කලම්ප.(4) කුඩා චැසියට හොඳින් ගැලපෙන අතිශය සංයුක්ත හා සිහින් මෝස්තරයක් සහිත 5 kW උපරිම කාර්ය සාධනයක් සහිත අති නවීන විදුලි මෝටරය.(5) සකස් කළ හැකි ආසන උස සම්මත 665 mm ට සැකසිය හැකිය, නැතහොත් සිරුරේ වැඩ සකස් කිරීමෙන් 25mm හෝ අත්හිටුවීමේ ස්ථානය පහත් කිරීමෙන් 25mm පහසුවෙන් අඩු කළ හැකිය.PowerParts රේඛාවේ සිට Suspension Lowering Kit එකකට ආසන උස ආසන්න වශයෙන් 50mm පමණ අඩු කළ හැක.(6) භාවිතයට පහසු බහුකාර්ය උපකරණ පැනලය ඕනෑම හැකියාවන් මට්ටමකට බල ලක්ෂණ සකස් කිරීම සඳහා විවිධ ධාවන මාදිලි 6ක් අතර තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
2020 KTM Factory Replica 12eDrive සහ 16eDrive ඉලෙක්ට්‍රික් බැලන්ස් බයිසිකල් හඳුන්වා දීමෙන් මොටෝක්‍රොස් ධාවකයන්ගේ සංවර්ධන උත්පාදනය නිර්මාණය කිරීමට KTM Stacyc සමඟ එකතු වී ඇත.මෙම පාපැදි බලයලත් KTM අලෙවි නියෝජිතයන් හරහා පමණක් අලෙවි කෙරේ.
ඔබේ දරුවාට බලයෙන් තොර ප්‍රකාරයේදී තල්ලු කිරීමට, සමබර කිරීමට සහ වෙරළට යාමට ඉගෙන ගත හැකිය.ඔවුන් තිරිංග පිළිබඳ ප්‍රවීණ භාවිතය සහ අවබෝධය සහ සිටගෙන සිටින විට වෙරළට සහ තිරිංග කිරීමට ඇති හැකියාව පෙන්නුම් කරන බැවින් ඔබට ඒවා අඩු බලැති මාදිලියට උපාධිය ලබා ගත හැකිය.ඔවුන් අඛණ්ඩව කුසලතා වර්ධනය කරන විට, මධ්යම වේගය එළිමහනේ සුවිශේෂී විනෝදයක් සඳහා ඉඩ සලසයි, පැය දහස් ගණනක් අත්-ඇස් සම්බන්ධීකරණය, සමබරතාවය සහ එළිමහන් ව්‍යායාම ලබා ගනී.ඉහළ සැකසුම ඔවුන් රොක් කිරීමට සූදානම් වන විට වේ.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive යනු සමතුලිත බයිසිකලයක අඩු හෝ අත්දැකීම් නොමැති කුඩා රිපර්ස් සඳහා පරිපූර්ණ තේරීමයි.12” රෝද සහ අඩු 13” ආසන උසකින්, තුන් මට්ටමේ බලැති මාදිලියට උපාධිය ලබා ගැනීමට පෙර විශ්වාසයෙන් යුතුව තල්ලු කිරීමට, සමබර කිරීමට හෝ වෙරළට යාමට ඉගෙන ගැනීමට එය ධාවකයන්ට ඉඩ සලසයි.2020 සඳහා නව අධි-ප්‍රතිදාන බුරුසු රහිත මෝටරයක් විශේෂාංගීව. දිගු ධාවන කාලය සඳහා අමතර බැටරි භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන ඉවත් කළ හැකි බල මෙවලම් මාදිලියේ අතුරු මුහුණත.මෙම පහසු භාවිතයට ගත හැකි තාක්ෂණය ඕනෑම පවුලේ සාමාජිකයෙකුට ක්‍රියාවලිය සමඟ සැපපහසු වීමට උපකාරී වේ.
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. 14-20" inseam 2. 12" සහිත වායුමය ටයර් සහිත සංයුක්ත රෝද 3. ආසන උස: 13" 4. බර: බැටරි සමඟ රාත්තල් 17 රාමුව: ඇලුමිනියම් ටයිග් වෑල්ඩින් 6. ගෑරුප්පුව: වානේ, BMX විලාසය 7. Twists throttle 8. සිටගෙන සිටින විට පාද නිසි ලෙස ස්ථානගත කිරීම සඳහා පටි සහිත අඩිපාර
KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. කාර්මික ශ්‍රේණියේ ලිතියම්-අයන බැටරි සහ චාජරය 2. ඉක්මන් විසන්ධි කිරීම / සම්බන්ධ කිරීම බැටරිය 3. 20Vmax වෝල්ටීයතාවය (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.ධාවන කාලය 6. 30 - 60 min.ආරෝපණ කාලය 7. බල තේරීමේ ආකාර තුනක්: අඩු / පුහුණු මාදිලිය—5 mph;මධ්යම / සංක්‍රාන්ති ප්‍රකාරය—7 mph;ඉහළ / උසස් මාදිලිය- 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive තරමක් උස ධාවකයන් සඳහා හෝ වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති අය සඳහා පැහැදිලි තේරීම වේ.එය වැඩි බලයක්, විශාල 16" රෝද සහ වැඩි 17" ආසන උසකින් සමන්විත වේ.මෙම මාදිලි දෙකම ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීම සහ දළ වශයෙන් මිනිත්තු 30-60 ක ධාවන කාලය සුවිශේෂී විනෝදයක් සඳහා පිරිනමනු ලබන අතර, පැය ගණනක් අත්-ඇස් සම්බන්ධීකරණය, සමබරතාවය සහ එළිමහන් ව්‍යායාම සමඟින්.
KTM Factory Edition Stacyc හි බැටරි වෙනස් කිරීම බල සරඹයක බැටරි වෙනස් කරන්නාක් මෙන් පහසුය.
KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. 18-24" inseam 2. 16" සහිත වායුමය ටයර් සහිත සංයුක්ත රෝද 3. ආසන උස: 17" 4. බර: රාත්තල් 20 ක් පවුම් 75 ට අඩු අවුරුදු 4-8 ක් වයසැති රිපර් සඳහා පරිපූර්ණයි.බැටරිය සමඟ 5. රාමුව: තාප පිරියම් කරන ලද ඇලුමිනියම් TIG වෑල්ඩින් සහ තාප පිරියම් කිරීම 6. ගෑරුප්පුව: වානේ, BMX විලාසය 7. Twist throttle 8. සිටගෙන සිටින විට නිසි පාද ස්ථානගත කිරීම සඳහා පටි සහිත පාදය
KTM 16EDRIVE POWER System SPECS 1. නව අධි-ප්‍රතිදාන බුරුසු රහිත මෝටරය 2. කාර්මික ශ්‍රේණියේ ලිතියම්-අයන බැටරි සහ චාජරය 3. ඉක්මන් විසන්ධි කිරීම / සම්බන්ධ කිරීම බැටරිය 4. 20Vmax වෝල්ටීයතාව (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 - 60 විනාඩි ධාවන කාලය 45 – 60 විනාඩි ආරෝපණ කාලය 8. බල තේරීමේ මාතයන් තුනක්: අඩු / පුහුණු මාදිලිය—5 mph;මධ්යම / සංක්‍රාන්ති මාදිලිය—7.5 mph;ඉහළ / උසස් මාදිලිය—13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive සහ 16eDrive විදුලි ශේෂ බයිසිකල් මෙම ගිම්හානයේදී KTM අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත පැමිණෙනු ඇත.
Husqvarna EE-5 භාවිතා කරන්නේ Husqvarns's 50cc Pee- two-strokes වැනි උසස්-අන්ත උපාංග අත්හිටුවීම සහ පිරිසැලසුම - නමුත් නව්‍ය විදුලි මෝටරයක්.පිරිසිදු ආරම්භකයින් සඳහා පවා පැදවීමට පහසු යන්ත්රය.Husky EE-5 ශුන්‍ය විමෝචනය විමෝචනය කරයි, කිසිදු ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් සඳහා අවම අවම නඩත්තුවක් අවශ්ය වන අතර පෙට්‍රල් භාවිතා කරයි.එහි වෙනස් කළ හැකි ආසන උසට ස්තූතියි, එය වැඩෙන අසරුවා සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.Husqvarna PowerPack හට ආරම්භකයකු සඳහා පැය දෙකකට වඩා පැදීමක් සැපයිය හැකිය - නැතහොත් වේගවත් කනිෂ්ඨ ධාවකයන් සඳහා මිනිත්තු 25 ක් - සහ එහි බාහිර ලෝක ව්‍යාප්ත ආරෝපණය සමඟින්, සම්පූර්ණ බලය ආසන්න වශයෙන් පැයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
ගෑරුප්පු යනු විවිධ ධාවකයන්ගේ ප්‍රමාණයන් සහ ධාවන තත්ත්වයන් සඳහා වෙනස් කළ හැකි 35mm වාතයෙන් යුත් WP ඒකක වේ.පසුපස අත්හිටුවීම යනු සරල සහ ඔප්පු කරන ලද PDS නිර්මාණය (ප්‍රගතිශීලී ඩම්පිං පද්ධතිය) තාක්ෂණය WP XACT දෙබලක ක්‍රියාකාරිත්වයට ගැලපෙන පරිදි නව සැකසුම් සමඟ නැවත සකස් කර ඇත.නව දෙබලක විෂ්කම්භයට ගැලපෙන පරිදි නව ත්‍රිත්ව කලම්ප නිර්මාණය කර ඇත.අති නවීන විදුලි මෝටරය සංයුක්ත හා සිහින් මෝස්තරයකින් 5 kW උපරිම කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.ආසන උස ශරීර වැඩ සකස් කිරීමෙන් සම්මත උසින් 25mm කින් සහ අත්හිටුවීමේ ස්ථානය පහත දැමීමෙන් තවත් 25mm කින් අඩු කළ හැකිය.ආසන උස 50mm තවත් අඩු කරන ඔබේ ප්‍රාදේශීය හස්කි වෙළෙන්දා වෙතින් ලබා ගත හැකි විකල්ප අත්හිටුවීම් පහත් කිරීමේ කට්ටලයක් ද ඇත..පහසුවෙන් භාවිතා කළ හැකි බහු-ක්‍රියාකාරී උපකරණ පුවරුව විවිධ බල මාතයන් 6ක් අතර තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
වෙබ් අඩවිය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වීමට අවශ්ය කුකීස් අත්‍යවශ්‍ය වේ.මෙම ප්‍රවර්ගයට ඇතුළත් වන්නේ වෙබ් අඩවියේ මූලික ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ආරක්ෂිත විශේෂාංග සහතික කරන කුකීස් පමණි.මෙම කුකීස් කිසිදු පුද්ගලික තොරතුරු ගබඩා නොකරයි.
වෙබ් අඩවිය ක්රියාත්මක වීමට විශේෂයෙන් අවශ්ය නොවන සහ විශ්ලේෂණ, දැන්වීම්, වෙනත් කාවැද්දූ අන්තර්ගතයන් හරහා පරිශීලක පුද්ගලික දත්ත රැස් කිරීමට විශේෂයෙන් භාවිතා කරන ඕනෑම කුකීස් අනවශ්‍ය කුකීස් ලෙස හැඳින්වේ.ඔබේ වෙබ් අඩවියේ මෙම කුකීස් ධාවනය කිරීමට පෙර පරිශීලක කැමැත්ත ලබා ගැනීම අනිවාර්ය වේ.
පසු කාලය: ජූලි-22-2020