Skoro dvije decenije nakon svog uvođenja u svijet motokrosa, Hondin CRF450 započinje novo poglavlje za 2021., ovu najnoviju verziju inspirisanu filozofijom dizajna "Razor Sharp Cornering".Već najprodavaniji motokros model u industriji, zajedno sa svojim ekskluzivnim bratom CRF450WE, CRF450 je vođen trima glavnim ciljevima za 2021.: poboljšana snaga (posebno na izlazima iz krivine), poboljšano rukovanje i konzistentnije vrijeme kruga tokom teškog motocikla.
Za 2021, Honda nudi 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE, kao i 2020 CRF450 sniženi.
Hondin olakšani aluminijumski okvir najnovije generacije sa dvostrukim prečnikom vodi listu ažuriranja, sa promenama koje smanjuju bočnu krutost za poboljšane performanse i stabilnost u krivinama.Pozadi, nova ljuljačka poboljšava vuču pozadi.Unicam motor ima ažuriranja sistema za dekompresiju, usis i izduv (uključujući prebacivanje sa dva prigušivača na jedan), što rezultira poboljšanim performansama niskog i srednjeg opsega i užim rasporedom.Jače kvačilo s hidrauličnim aktiviranjem je novo, osigurava smanjeno proklizavanje i lakše povlačenje poluge za dosljednije performanse.Nova karoserija i sjedište nude tanji, glatkiji interfejs za vozača, kao i pojednostavljeno održavanje.
“Pošto je već zaslužio mjesto na listi uspješnih Hondinih modela svih vremena, CRF450 nastavlja da demonstrira Hondinu posvećenost pobjedi,” rekao je Lee Edmunds, viši menadžer Powersports marketinga u američkoj Hondi.„Sa naglaskom na performansama u krivinama, uvjereni smo da će potpuno novi model za 2021. pomoći Crvenim jahačima da upišu svoja imena u knjige rekorda s dominantnim performansama od pada vrata do kockaste zastave.”
Svako ažuriranje CRF450 prenosi se na CRF450RX za zatvorene terene fokusiran na terensku vožnju i na motokros mašinu visoke specifikacije CRF450WE, koja pored svoje već slavne liste trik-dijelova, ima Twin Air filter za vazduh plus Hinson korpu za kvačilo i pokrivač za 2021. Imajući drastičnu korist od smanjene težine i povećane pažnje na isporuku snage niske klase, CRF450RX dodaje karakteristike fokusirane na terensku vožnju i, novo za 2021., štitnike za ruke.CRF450X, koji je sakupio nevjerovatnih 13 Baja 1000 pobjeda, vraća se zajedno sa preimenovanim CRF450RL dual-sport motociklom, pri čemu oba modela dodaju štitnike za ruke i ažuriranu grafiku već dokazanoj formuli.
Iako je fokus na potpuno novom 2021 CRF450, Honda sa zadovoljstvom objavljuje da će nastaviti da nudi 2020 CRF450R—proizvodnu verziju fabričke mašine koju su ove sezone trkali Ken Roczen iz tima Honda HRC i Justin Brayton.Dostupan po trajnom sniženju cijene i omogućen kroz dodatnu proizvodnju, model je izuzetna opcija za kupce koji traže visoke performanse i dobru vrijednost.
Referentna motokros mašina u industriji, Hondin CRF450, sakupio je impresivnu kolekciju nagrada i titula tokom godina.Umjesto da miruje na lovorikama, Honda se vratila na crtež za modelsku godinu 2021., obdarujući legendarnu mašinu ažuriranjima koja imaju za cilj poboljšanu snagu, rukovanje i konzistentnost, s fokusom na „Oštri uglovi kao žilet“.Oslanjajući se na lekcije naučene iz globalnog trkačkog programa Honda Racing Corporation, uključujući napore tima Honda HRC AMA Supercross i Motocross, 2021 CRF450 ima ažuriranja motora fokusirana na performanse niskog do srednjeg opsega, novo dizajniranu šasiju revidirane krutosti i tanji cjelokupni paket.Kombinacija daje mašinu koja radi na visokom nivou tokom teškog moto.Cijena: 9599 dolara
Jedan vijak se pristupa preko kopče u filteru za vazduh.Ispod odeće 2021 CRF450 možete videti redizajnirani rezervoar za gas, okvir, podokvir i klackalicu.
Za entuzijaste motokrosa koji traže apsolutno najbolje kada su u pitanju performanse, vrhunski CRF450WE („Works Edition“) ima koristi od istih poboljšanja kao 2021 CRF450, plus dugačak spisak ažuriranja na elitnom nivou zasnovanih na mašinama u timu Honda HRC fabrička radnja za trke.Kao i kod CRF450, ovaj model je obdaren važnim ažuriranjima koja imaju za cilj poboljšanje snage, rukovanja i konzistentnosti i – što priliči njegovom statusu jasnog mjerila kada je u pitanju vrijeme kruga – može se pohvaliti dodatnim karakteristikama usmjerenim na poboljšanje snage, performansi ovjesa i estetike.Novi za 2021. godinu, CRF450WE sada dolazi standardno sa Hinson korpom i poklopcem za kvačilo, kao i dvostrukim filterom zraka.Cijena: 12.380 dolara
Vozili su ga Phoenix Racing Honda, SLR Honda i JCR Honda na nivou nacionalnog šampionata, CRF450RX je veoma pogodan za zatvorena terenska takmičenja kao što su GNCC, WORCS i NGPC.Za modelsku godinu 2021., bolji je nego ikad, dobijajući iste važne nadogradnje performansi kao CRF450R fokusiran na motokros i zadržavajući karakteristike specifične za terenske vožnje kao što su namjenska ECU i postavke ovjesa, 18-inčni stražnji kotač i aluminijsko bočno postolje.Novi za 2021., CRF450RX standardno dolazi sa štitnicima za ruke i revidiranim rezervoarom za gorivo od 2,1 galona koji sužava širinu bicikla na poklopcima hladnjaka.Kombinacija daje trkačku mašinu koja je spremna da juri strijele i vrpce duž staza od obale do obale.Cijena: 9899 dolara
Honda CRF450 2020 će biti dostupna za 1000 dolara manje od 2021 CRF450 za model 2021.
Dok mnogi off-road vozači zahtijevaju najnoviju tehnologiju, određeni broj kupaca vidi vrijednost kao glavni prioritet, iako još uvijek nisu spremni na veliku žrtvu u smislu performansi.Kreiranjem potpuno novog 2021 CRF450 i dodatnom proizvodnjom jedinica iz 2020. koje će biti dostupne po trajnom sniženju cijene, Honda je u mogućnosti da odgovori na potrebe obje grupe.Ista platforma koju su utrkivali Ken Roczen iz tima Honda HRC i Justin Brayton u 2020 AMA Supercross seriji, 2020 CRF450 ima dokazane performanse zajedno sa elektronskim pomagalima za vozača kao što je Honda Selectable Torque Control (HSTC), koja maksimizira spajanje stražnjih guma kako bi se zadržale sve Snaga Unicam® motora pokreće bicikl i vozača naprijed.Cijena: 8599 dolara
Yamahina velika promjena za 2021. je ažurirani YZ250F.Odlikuje ga temeljito dorađeni motor, revidirani okvir, nove postavke ovjesa i nove kočnice. Za 2021. YZ250F dobija značajna ažuriranja motora, okvira, ovjesa i kočnica kako bi pružila više snage i okretnije, ali uliva samopouzdanje.
Cijela Yamahina motokros linija za 2021. nastavlja da podiže ljestvicu takmičarskih performansi.Takođe novi za 2021., YZ250F i YZ450F će biti ponuđeni u specijalnim Monster Energy Yamaha Racing izdanjima.Dodatno, postoji kompletna dvotaktna linija koja se sastoji od YZ65, YZ85, YZ125 i YZ250.
• Novi 250cc, tečno hlađeni, četvorotaktni, električni startni motor ima potpuno novu glavu cilindra sa poboljšanim oblikom usisnog otvora i novim profilom bregastog vratila.• Postoji nova vazdušna kutija i usisni kanal, prigušivač i ažurirana ECU.Ove modifikacije, zajedno sa ažuriranim mjenjačem i bregovima mjenjača, revidiranim dizajnom kvačila i poboljšanim impelerom vodene pumpe, proizvode kompetentniju mašinu.• Lagani aluminijumski okvir dvostrane grede ima redizajnirane nosače motora sa boljim karakteristikama savitljivosti.• Kayaba SSS viljuške imaju poboljšano prigušenje osjetljivo na brzinu, dok Kayaba amortizer ima revidirano prigušivanje.
• 2021 YZ250 nudi se u standardnoj plavoj boji i sa Monster Energy Yamaha Racing Editions grafikom.• Gornja trostruka stezaljka, nosači upravljača i prednja osovina su redizajnirani kako bi upotpunili novi okvir.• Poboljšane performanse kočenja postižu se lakšim prednjim i zadnjim kočionim čeljustima, većim kočionim pločicama i redizajniranim 270 mm prednjim i 240 mm zadnjim rotorima.• Standardna oprema uključuje električni start, litijumsku bateriju, ubrizgavanje goriva, usisni trakt i stražnji izlazni raspored izduvnih gasova.
• Trkači mogu podesiti ECU direktno sa svog telefona koristeći ugrađenu WiFi Yamaha Power Tuner aplikaciju.• Preporučena maloprodajna cijena je 8299 USD (plava) i 8499 USD (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Motori YZ450F dobijaju geometriju komore za sagorevanje sa strmijim uglovima ventila, agresivnijim profilima brega i klipom visoke kompresije sa prstenovima niskog trenja, dužom klipnjačom, većim konektorom za izduvnu glavu, filterom za vazduh visokog protoka, boljim sistemom odzračivanja i još mnogo toga—sve to vreme postavljanje ispod manjeg i lakšeg poklopca ventila od magnezijuma.Revidirani sistem kontrole lansiranja optimizira snagu motora za brže, glađe startove trke svaki put povećavajući upravljivost izvan vrata.
Sve u svemu, 2021 YZ450F dobija ažurirani motor, glavu cilindra, okvir i sistem kontrole pokretanja.2021 YZ450F dobija ažurirani motor, glavu cilindra, okvir i sistem kontrole lansiranja.Preporučena maloprodajna cijena je 9399 USD (plava) i 9599 USD (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Nema većih ažuriranja.Šestobrzinski mjenjač sa malim omjerom optimizira prijenosne omjere za maksimalne performanse, dok patentirani YPVS ventil za napajanje kombinuje oštro, teško donje ubrzanje sa snažnim srednjim opsegom i vrhom koji otvara oči.Yamahin dvotaktni YZ250 poboljšava Yamahinu liniju motokros bicikala u punoj veličini.Sa svojim modernim stilom, laganim aluminijumskim okvirom i vodećim Kayaba Speed Sensitive System (SSS) prednjim viljuškama i Kayaba potpuno podesivim zadnjim amortizerom, YZ250 je konkurentan na podovima izložbenog prostora.Preporučena maloprodajna cijena modela YZ125 za 2021. je 6599 dolara.
Nema većih ažuriranja.Karburator Keihin PWK od 38 mm sa mlazom snage i senzorom položaja leptira za gas (TPS) pruža precizno miješanje goriva/vazduha i izuzetno oštar odziv gasa u cijelom opsegu snage.Petostepeni menjač sa glatkim menjanjem brzina ima kvačilo sa više ploča za teške uslove rada.YZ250 dolazi u kompletu s aluminijskim upravljačem, dvopozicijom podesivom stezaljkom za upravljač, širokim klinovima za noge, sjedištem za hvatanje i podesivom polugom kvačila s podesivom sajle u radnom stilu.YZ250 je spreman za trku iz sanduka.2021 YZ250 će biti dostupan u sljedećoj generaciji Team Yamaha Blue po preporučenoj maloprodajnoj cijeni od 7499 dolara.
Nema većih ažuriranja.YZ65 pokreće pouzdan dvotaktni motor koji ima Yamaha sistem ventila snage (YPVS) koji osigurava široki raspon snage u cijelom rasponu okretaja.Sa pažljivo podešenim Keihin PWK28 karburatorom za mjerenje protoka goriva, dokazana indukcija s reed ventilom poboljšava ubrzanje i odziv gasa u cijelom opsegu snage.Šestobrzinski mjenjač sa bliskim omjerom optimizira omjere prijenosa za maksimalne performanse, dajući vozačima pravu brzinu za svaku trku. Naprijed, viljuška sa spiralnom oprugom od 36 mm KYB nudi odličnu usklađenost s postavkama zasnovanim na Yamahinom opsežnom iskustvu testiranja.Iza stražnje strane, dizajn amortizera bez karika je lagan i kompaktan i radi preko ljuljačke s regulatorima lanca u stilu YZ125.Sistemi prednjeg i zadnjeg ovjesa su podesivi za prigušivanje odskoka i kompresije.Preporučena maloprodajna cijena je 4599 dolara.
Nema većih ažuriranja.Motor 2021 YZ85 dolazi s YPVS ventilom za napajanje za podizanje i spuštanje visine izduvnog otvora kako bi se osigurala dobra snaga i pri niskim i pri visokim okretajima u minuti.Lagani 17-inčni prednji i 14-inčni zadnji naplatci su izdržljivi i smanjuju težinu bez opruge za optimalne performanse ovjesa, dok velike disk kočnice od 220 mm i 190 mm nude preciznu kontrolu i imaju Dunlop MX3S gume za izvanrednu vuču. Vilice su spojene s oprugama Kayaba od 36 mm. na Kayaba stražnji amortizer za vrhunsko rukovanje i performanse.Postoje i četverosmjerni, podesivi nosači upravljača i, kao i regulatori dosega poluge na YZ65 i YZ85. Preporučena maloprodajna cijena je 4699 dolara.
Motocikl Kawasaki KX250 ima više AMA šampionata u motokrosu i superkrosu nego bilo koji drugi proizvođač u svojoj klasi i vraća se 2021. sa listom poboljšanja koja su osmišljena da nastave njegovu pobjedničku povijest tako što ga drže motociklom s najboljim performansama na stazi.Model za 2021. temelji se na promjenama motora iz prethodne godine kako bi isporučio još više snage i učinio ga najmoćnijim KX250 do sada.Pored motora sa visokim brojem obrtaja, sada ima novi električni start, novo hidraulično kvačilo sa oprugom Belleville i novi tanak aluminijumski okvir koji poboljšava rukovanje kako bi omogućio brže vreme kruga, čineći KX250 još moćnijim na trkačkoj stazi.Uz šampionsko naslijeđe koje se može pohvaliti 18 AMA profesionalnih titula i 189 pobjeda u utrkama od 2004. godine, KX250 je idealna platforma za vozače srednjeg i stručnog ranga koji žele doći do najviše stepenice podijuma.
KX250 motocikl je usađen s visokim nivoom tehnologije i KX DNK tako da možete biti sljedeće moto čudo.Njegova snaga, rukovanje i prilagodljivost personaliziraju osjećaj motocikla i pružaju veće samopouzdanje za motokros vožnju na svim nivoima.Snažni motor KX250 ima nadogradnje i na gornji i na donji kraj za povećanu snagu, poboljšane kočnice nude veću kontrolu pri iskorištavanju snage jačeg motora, te ažurirani okvir u stilu KX450 i fino podešene postavke ovjesa za stvaranje vrhunskog paket performansi.
• Novi snažniji motor • Novo električno pokretanje • Novo hidraulično kvačilo za pranje Belleville • Novi lagani aluminijumski okvir po obodu • Novo fino podešeno ovjes i komponente kočnice spremni za trku • Nova tanka, ergonomska karoserija
MOTOR • Novi motor sa povećanom vršnom snagom • Nova obrada usisnih i izduvnih otvora • Novo vremensko upravljanje izduvnim gredama • Nove čvršće opruge ventila • Novi dizajn komore za sagorevanje i ravnija kruna klipa • Nova duža klipnjača • Novi lakši dizajn radilice • Novi revidirani balans pritiska unutar kartera • Nova opruga Belleville perača hidraulično kvačilo • Novo električno pokretanje pritiskom na dugme • Nova lagana, kompaktna Li-ion baterija
Unatoč tome što KX250 iz 2020. već ima koristi od značajnog povećanja snage zahvaljujući usvajanju pokretanja ventila sljedećom prstom, motor 2021 KX250 dobio je dodatne izmjene kako bi još više povećao vršnu snagu i omogućio još veću granicu broja okretaja, uz značajno povećanje niskog broja okretaja. - performanse srednjeg opsega.
Podešen tako da najbolje odgovara vozačima s trkačkim iskustvom, četverotaktni motor s tekućim hlađenjem od 249 ccm fokusira se na više okretaja na najvišem nivou zahvaljujući poboljšanjima koja su prikupljena kroz Kawasakijeve tvorničke trkačke napore.
2021 KX250 postaje Kawasakijev prvi električni start 250 motokros bicikl, koji se aktivira pritiskom na dugme koje se nalazi na upravljaču blizu desnog rukohvata, što čini pokretanje lakim i praktičnim.Mogućnost brzog ponovnog pokretanja motora može značiti razliku između zadržavanja prednosti ili potrebe da se probijete kroz čopor u intenzivnim trkačkim situacijama.Lagana, kompaktna litijum-jonska baterija pomaže u smanjenju težine, kao i automatski centrifugalni dekompresijski sistem postavljen na izduvnu osovinu, koji podiže jedan izduvni ventil kako bi se olakšalo pokretanje.
Pored električnog pokretanja, 2021 KX250 postaje i Kawasakijev prvi 250 Kawasaki motokros motocikl opremljen Belleville hidrauličnim kvačilom sa oprugom za pranje.Novo opružno kvačilo za pranje Belleville velikog kapaciteta nudi direktniji osjećaj i lakše povlačenje za lakše djelovanje poluge, smanjujući zamor dok ste na trkačkoj stazi.Upotreba podloške Belleville doprinosi lakšem aktiviranju kvačila kada je poluga uvučena, i širem opsegu zahvata kvačila, što olakšava kontrolu.Kako bi se promoviralo čisto odvajanje i pomoglo u smanjenju otpora kada je kvačilo uvučeno, tarne ploče su dizajnirane sa pomaknutim segmentima.Hidraulično kvačilo je dizajnirano da pruži konzistentniji osjećaj kroz minimalne promjene u hodu kvačila dok se kvačilo zagrijava tijekom teške upotrebe.
Korištenje pokretanja ventila prst-sljedbenik – sklop ventila koji su dizajnirali Kawasakijevi World Superbike inženjeri – pomaže u postizanju visoke granice broja okretaja i omogućava korištenje agresivnijih profila brega, što doprinosi performansama pri visokim okretajima.Ugljični premaz nalik dijamantu na držačima prstiju pomaže u zaštiti od habanja.Dopuna agresivnim bregastima su usisni i ispušni ventili velikog prečnika sa visokim podizanjem, koji propuštaju više vazduha i doprinose snažnoj snazi.Obrada usisnih i ispušnih otvora je revidirana sa novim uglom većeg prečnika koji doprinosi povećanju performansi.
Eksperimenti imaju koristi od tankog i veoma izdržljivog gasnog tretmana mekim nitridom za smanjenje habanja i povećanje pouzdanosti pri visokim obrtajima, a vreme izduvnog brega je usporeno za 3º radi boljih performansi motora.Lagani titanijumski ventili smanjuju kliznu težinu i nude visoku pouzdanost broja obrtaja, dok opruge ventila sada imaju veću brzinu opruge kako bi odgovarale višoj granici broja obrtaja.Dodatak 3 mm duže klipnjače smanjuje bočnu silu na zidovima cilindra dok se klip kreće gore-dolje, pomažući u smanjenju mehaničkih gubitaka i poboljšanju pouzdanosti.Cilindar je pomaknut 3 mm naprijed, smanjujući mehanički gubitak i povećavajući performanse motora.Zatezač bregastog lanca na glavi motora doprinosi pouzdanosti KX250 tako što nadoknađuje povećana opterećenja od agresivnog bregastog vratila i motora sa velikim brojem obrtaja.
Proces plato hona otvora cilindra rezultira glatkom površinom sa dobrim zadržavanjem ulja.Glatka površina također pomaže u smanjenju mehaničkih gubitaka i poboljšanju snage.Revidirani dizajn komore za sagorevanje i ravnija kruna klipa doprinose povećanju performansi.Klip visokih performansi ima isti dizajn koji koriste Kawasakijevi fabrički trkači i doprinosi jakim performansama pri svim obrtajima u minuti.Kratka suknja, ojačana vanjska rebra i upotreba klipa sa premoštenom kutijom, sa unutrašnjim učvršćenjem, što omogućava lagan i snažan dizajn klipa.Suhi sloj maziva na rubovima klipa smanjuje trenje pri niskim okretajima i pomaže u procesu uvlačenja klipa.
Da bi se smanjila težina, ažuriran je dizajn mreže radilice, a balans pritiska je revidiran unutar kućišta radilice, dodajući povećane performanse motora.Klizni ležajevi niskog trenja na osovini radilice pomažu u smanjenju mehaničkih gubitaka i podizanju ukupnih performansi.Za jačanje mjenjača, međuosovinski razmak je revidiran kako bi odgovarao povećanoj snazi motora.Uz usklađivanje revidiranog međuosovinskog razmaka, zupčanici optimizirani po obliku doprinose smanjenju težine.
Konstrukcija vazdušne kutije ima kraći, suženi usisni levak, što doprinosi povećanju performansi pri visokim obrtajima.KX250 je bio prvi proizvodni motokros motocikl s dvostrukim injektorima, injektorom nizvodno od ventila za gas koji ima zadatak da pruži glatku, trenutnu reakciju, i drugim, uzvodnim injektorom smještenim blizu zračne kutije za značajan doprinos izlaznoj snazi motora pri visokim okretajima u minuti .Dužina izduvnog sistema pomaže u povećanju performansi pri visokim obrtajima, a hidroformirana spojna cijev ima dizajn obrnutog konusa.Veliko kućište leptira za gas struji veliku količinu vazduha i pruža povećanje performansi pri visokim obrtajima.
Dodatak Kawasakijevim inženjerskim naporima za optimiziran protok zraka je pozicioniranje usisnog kanala za pravi pristup usisnom zraku.Usisno usmjeravanje u stilu silaznog zraka povećava ugao pristupa usisnog zraka u cilindar, poboljšavajući efikasnost punjenja cilindra i povećavajući snagu motora.
Doprinoseći karakteristikama motora koji pobjeđuju u trkama, digitalni sistem ubrizgavanja goriva KX250 sadrži paket spojnice koji je postavio industrijski standard.Svaki motocikl KX250 standardno dolazi s tri različite spojnice, što lako omogućava vozačima da odaberu unaprijed programirano ubrizgavanje goriva i mapiranje paljenja kako bi odgovarali njihovom stilu vožnje ili uvjetima na stazi.Četiri-pinski DFI spojnici odabiru karte koje su dizajnirane za standardne, tvrde ili meke postavke terena.Promjena karte motora je jednostavna kao spajanje poklopca spojnice po izboru.
Za vozače koji žele fino podesiti svoje ECU postavke, KX FI kalibracijski komplet (ručni) se nudi kao Kawasaki originalni dodatak i pruža pristup potpuno programabilnoj ECU.Koriste ga fabrički trkački timovi, ručni uređaj eliminiše potrebu za laptopom pored staze i daje vozačima mogućnost da kreiraju prilagođene mape za precizno podešavanje postavki goriva i paljenja.Uređaj prilagođen korisniku može pohraniti do sedam unaprijed postavljenih mapa i kompatibilan je s PC-om.
Sistem kontrole pokretanja motocikla KX250 je velika prednost i favorit za vozače koji su fokusirani na dolazak do prvog zavoja ispred konkurencije.Aktivacija pritiskom na dugme usporava vreme paljenja u prvoj i drugoj brzini, pomažući maksimiziranju vučne sile na klizavim površinama kao što su betonske startne podloge i stavljaju moćnu snagu bicikla na tlo.Jednom kada vozač prebaci u treću brzinu, normalno mapiranje paljenja se odmah nastavlja i puna snaga se vraća.
Novi tanak aluminijumski okvir na bazi KX450 Novi motor se koristi kao element pod opterećenjem Nova oblast glave upravljača sa optimizovanom krutošću Nova zakretna ruka KX450 za povećanu stražnju vuču
Novi tanak aluminijumski okvir modela KX250 zasnovan je na njegovom KX450 pandanu i ima na umu lagano, okretno rukovanje i tanku ergonomiju.Njegov dizajn je lagana konstrukcija sastavljena od kovanih, ekstrudiranih i livenih delova.Novi okvir nudi bolju ukupnu ravnotežu krutosti, i dok su mnogi dijelovi zajednički sa okvirom KX450, liveni dijelovi poput nosača udarnog tornja i vješalica motora dizajnirani su posebno za potrebe KX250.Dodatak ravnoteži krutosti okvira je upotreba motora kao člana pod opterećenjem.Područje glave upravljača, glavne šine okvira s ažuriranim poprečnim presjecima, linija za nosače zamašne ruke i šire donje šine okvira su revidirane i doprinose ukupnoj ravnoteži krutosti.
Dodatak KX450 zamašne ruke daje krutost neophodnu da odgovara okviru i pomaže da se poveća vuča na zadnjem točku.Težište i ključne dimenzije kao što su osovina zakretne ruke, izlazni lančanik i položaj stražnje osovine su pažljivo odabrani tako da stražnja guma pokreće bicikl naprijed.
KX250 je opremljen prednjim viljuškama velikog promjera 48 mm KYB s invertiranom spiralnom oprugom koje nude optimalno djelovanje u početnom dijelu hoda viljuške.Vilice imaju unutrašnje cijevi velikog promjera, što omogućava upotrebu klipova za prigušivanje od 25 mm i pruža glatko djelovanje i čvrsto prigušivanje.Kashima premaz na vanjskim cijevima viljuški stvara tvrdu površinu s malim trenjem kako bi se spriječilo habanje na unutrašnjoj strani cijevi, osiguravajući da klizne površine ostanu glatke tokom vremena, dok štite vanjštinu od korozije.Materijal za podmazivanje u kaputu doprinosi glatkijem djelovanju ovjesa i boljem općem osjećaju u vožnji.Donja trostruka stezaljka je revidirana za optimiziranu krutost i smanjenu težinu, a istovremeno doprinosi sposobnosti prednjeg dijela da apsorbira neravnine.
Pozadi, KYB amortizer nadopunjuje prednju viljušku.Stražnji amortizer ima mogućnost podešavanja dvostruke kompresije, što omogućava da se prigušivanje velike i male brzine zasebno podesi.Kashima Coat na cilindru rezervoara pomaže u sprečavanju habanja i smanjuje trenje za glatkiju radnju suspenzije.Novi Uni-Trak sistem stražnjeg ovjesa postavlja polugu za polugu ispod zamašne ruke, omogućavajući duži hod zadnjeg ovjesa.Omjeri povezivanja su revidirani, sada koriste iste kao i na motociklu KX450, što doprinosi povećanju apsorpcije i performansi prigušenja.I prednje i zadnje ogibljenje imaju nove fino podešene postavke koje su dizajnirane da odgovaraju okviru i pružaju povećanu apsorpciju udaraca kao i povećanu vuču.
Doprinos brojnim trkačkim komponentama u fabričkom stilu na motociklu KX250 su kočnice sa laticama diska.Naprijed je veliki rotor marke kočionih 270 mm, koji pruža snažnu silu kočenja i vrhunsku kontrolu.Novi prednji glavni cilindar poput onog na KX450 doprinosi visokom nivou kontrole i ukupnih povratnih informacija koje se nalaze u prednjoj kočnici.
Sa zadnje strane, novi kočni disk manjeg prečnika od 240 mm doprinosi kontroli i nudi optimizovane performanse zaustavljanja.Diskovi u stilu latica doprinose i sportskom izgledu i pomažu u otklanjanju krhotina.Stražnji štitnik čeljusti pomaže u zaštiti čeljusti od oštećenja.
Kawasaki nastavlja svoju neusporedivu posvećenost pružanju vozačima udobnosti vodeće u klasi zahvaljujući svom Ergo-Fit podesivom sistemu za montažu upravljača i podnožju za različite vozače i stilove vožnje.Novo za 2021. je tvornički stil 1-1/8” debeo aluminijski Renthal Fatbar upravljač, popularan aftermarket dio koji je sada standardna karakteristika.Upravljač ima četverosmjerne podesive nosače.Višepoložajni upravljač nudi dvije rupe za montažu sa 35 mm podesivosti, a pomaknute stezaljke od 180 stupnjeva imaju četiri pojedinačna podešavanja koja odgovaraju vozačima različitih veličina.
Podnožja imaju tačke za montiranje u dva položaja, sa nižim položajem koji smanjuje standardnu postavku za dodatnih 5 mm.Niži položaj efektivno snižava centar gravitacije kada stoji, i smanjuje ugao kolena kada viši vozači sjede.
Dopunjujući poboljšanu maksimalnu snagu i precizno rukovanje KX250, uglađena je nova karoserija sa grafikom u fabričkom stilu koja pomaže da se osigura da je to najoštriji motocikl u paddock-u i dodatno odražava njegove visoko podešene performanse.
Za 2021., karoserija je dizajnirana da olakša kretanje vozača sa dugim, glatkim površinama koje olakšavaju klizanje naprijed-nazad.Šavovi između poklopca, sjedišta i bočnih presvlaka su što je moguće ravniji kako bi pomogli vozaču da se kreće po biciklu.Revidirani dizajn na vrhu rezervoara za gorivo omogućava još ravniju progresiju od sjedala do rezervoara, što vozaču daje veću slobodu kretanja pri promjeni položaja za vožnju i olakšava sjedenje dalje naprijed.Jednodijelni poklopci hladnjaka sada su tanji gdje dolaze u kontakt s nogama vozača i postavljeni bliže okviru.Grafika u kalupu rezultira ultra glatkom površinom i doprinosi izgledu KX250 kao faktor trkača.
Poklopci motora su redizajnirani i glatki su kako ne bi ometali kretanje vozača.Pomaže KX250 da zadrži svoj fabrički izgled je nova zlatna završna obrada na poklopcu ulja i dva čepa na poklopcu generatora, dok su felge presvučene crnim aluminitom.
Motocikl Kawasaki KX450 vraća se kao vodeći model u Kawasaki KX liniji za 2021. i može se pohvaliti nekoliko novih ažuriranja kako bi zadržao svoju prednost kao lider u svojoj klasi.Podešen tako da najbolje odgovara vozačima s trkačkim iskustvom, četverotaktni motor s tekućim hlađenjem od 449 ccm i poboljšanom snagom motora, tanak okvir od aluminija, ovjes s tehnologijom Showa A-Kit, redizajnirano hidraulično kvačilo i električni start su vrhunska kombinacija šampionata- pobjednički paket.
KX450 je napravljen od komponenti koje pobjeđuju u utrkama kako bi pomogli vozačima Kawasakija da dođu do najviše stepenice podijuma.Za 2021. KX450 dobija ažuriranja motora za povećane performanse, novo hidraulično kvačilo sa konusnim diskom i novi upravljač 1-1/8” Renthal Fatbar.Od izložbenog prostora do trkaće staze, performanse Kawasakijeve KX porodice motocikala dokaz su njenog inženjerskog pedigrea.To je zaista Bicikl koji gradi šampione.
Četverotaktni, jednocilindrični, DOHC, vodeno hlađeni lagani paket motora od 449 ccm koristi ulaz koji dolazi direktno od Monster Energy Kawasaki trkaćeg tima, stvarajući vršnu snagu i krivu obrtnog momenta koji olakšava da se pređe na gas ranije.Moćan KX450 motor ima električni start, koji se aktivira pritiskom na dugme i napaja ga kompaktna Li-ion baterija.
Menjač sa pet brzina sa malim omjerom ima lagane zupčanike i osovine kako bi smanjili težinu, a opet zadržali snagu, a istovremeno doprinose pobjedničkim performansama motocikla.Mjenjač je uparen s novim hidrauličnim kvačilom opruge Belleville velikog kapaciteta za 2021. Zavojne opruge kvačila zamijenjene su oprugom za pranje Belleville, što rezultira lakšim aktiviranjem kvačila kada se poluga uvuče, i širim rasponom zahvata kvačila za pomoći da se olakša kontrola.Ploče kvačila većeg prečnika i revidirani frikcioni materijal su dizajnirani da obezbede dosledan osećaj kroz minimalnu promenu u igri dok se kvačilo zagreva tokom teške upotrebe.Frikcione ploče imaju pomaknute segmente koji pomažu u promicanju čistog odvajanja diskova i smanjenju otpora kada se uvuče kvačilo.
Vodeći tanak aluminijumski okvir po obodu pruža precizno skretanje kroz odličan osećaj prednjeg kraja i agilnost pri vožnji pri velikim brzinama.Lagana konstrukcija okvira sastoji se od kovanih, ekstrudiranih i livenih dijelova, dok se motor koristi kao napregnuti element i dodaje ravnotežu krutosti okvira.Lagana legura klackalica je konstruisana od livenog prednjeg dela i dvostrukih suženih hidroformiranih lamela u završnoj obradi od sirovog aluminijuma, koji nadopunjuju okvir.Inženjeri su pažljivo postavili dimenzije osovine zamašne ruke, izlaznog lančanika i položaja zadnje osovine, pomažući da se fokusira na centar gravitacije i uravnoteženo rukovanje.
Prednje viljuške Showa 49 mm sa spiralnom oprugom visokih performansi sa A-KIT tehnologijom se mogu naći napred, sa unutrašnjim cevima velikog prečnika koje su iste veličine kao one koje se nalaze na mašinama Kawasakijevog fabričkog trkačkog tima (KRT).Vilice omogućavaju upotrebu velikih prigušnih klipova za glatko djelovanje i čvrsto prigušivanje.
Pozadi, novi Uni-Trak sistem povezivanja je dizajniran da radi u kombinaciji sa Showa amortizerom, aluminijumskim ramom i zakretnom rukom.Spoj, koji je montiran ispod ljuljačke, omogućava duži hod zadnjeg ovjesa i preciznije podešavanje stražnjeg ovjesa.Zadnji amortizer Showa Compact Design može se pohvaliti A-Kit tehnologijom sa podešavačima kompresije velikog promjera, poboljšavajući pokrete visoke frekvencije na današnjim motokros stazama.
Predimenzionirani rotor prednje kočnice u obliku latice od 270 mm renomiranog proizvođača, Braking, savršeno je upotpunjen snažnom motoru KX450.Zadnji deo je opremljen kočionim rotorom u obliku latice od 250 mm koji odgovara velikom prednjem disku.
Novo za 2021 KX450 je tvornički aluminijski Renthal Fatbar upravljač koji pomaže u smanjenju vibracija i udaraca koji se prenose na vozača kroz deblji upravljač od 1-1/8” .Novi položaj ručke upravljača je niži i bliži vozaču, što olakšava vozaču da optereti prednji točak.
Kawasaki nastavlja svoju neusporedivu posvećenost pružanju vozačima Ergo-Fit udobnosti koja je vodeća u klasi zahvaljujući svom podesivom sistemu za montažu upravljača i podnožju za različite vozače i stilove vožnje.Upravljač ima četverosmjerne podesive nosače.Višepoložajni upravljač nudi dvije rupe za montažu sa 35 mm podesivosti, a pomaknute stezaljke od 180 stupnjeva imaju četiri pojedinačna podešavanja koja odgovaraju vozačima različitih veličina.
Podnožja imaju tačke za montiranje u dva položaja, sa nižim položajem koji smanjuje standardnu postavku za dodatnih 5 mm.Niži položaj efektivno snižava centar gravitacije kada stoji, i smanjuje ugao kolena kada viši vozači sjede.
Dopunjujući tehnologiju dokazanu u šampionatu, 2021 KX450 ima agresivan stil zajedno sa grafikom u kalupu na poklopcima hladnjaka koji rezultiraju ultra glatkom površinom i živahnim izgledom potrebnim za završetak na vrhu svoje klase.Elegantna karoserija oblikovana je tako da odgovara V-ugrađenim radijatorima i uskom dizajnu šasije.Svaki dio karoserije je dizajniran da olakša kretanje vozačima s dugim, glatkim površinama koje olakšavaju klizanje naprijed-nazad.
Kawasaki Team Green Racer Rewards se vraća za trkačku sezonu 2021. sa više od sedam miliona dolara u nepredviđenim slučajevima dostupnim za KX vozače koji ispunjavaju uslove.Program Team Green Racer Rewards će biti dostupan na više od 240 događaja širom zemlje.Motokros trkači će imati više od 5,4 miliona dolara na raspolaganju, dok će off-road vozači takođe biti nagrađeni sa više od 2,2 miliona dolara na raspolaganju.
Napravljen za najmanje trkače, KTM 50SX Mini uključuje većinu iste tehnologije kao i KTM 50SX sa povoljnijom isporukom snage, manjim točkovima i nižom visinom sedišta.KTM 50SX Mini je pravi KTM Ready to Race za najmlađe osipače.Kao i njegova velika braća SX pune veličine, odlikuje se komponentama visokog kvaliteta i inovativnom tehnologijom.To je dječja igra za upravljanje s linearnom isporukom snage i automatskim kvačilom prilagođenim početnicima, što omogućava početnicima motokros trkačima da se koncentrišu na osnovne stvari i vrlo brzo nauče osnove.
2021 KTM 50SX MINI ISTAKNUTI:(1) Nova grafika koja odgovara izgledu Ready to Race serije SX pune veličine.(2) Nova sužena aluminijumska ručka od 28 mm do 22 mm do 18 mm poboljšava udobnost zahvaljujući povećanom savijanju i manjem prečniku kraja.( 3) Nova podloga za upravljač sa KTM logotipom je uključena. (4) Nove ručke upravljača (ODI lock-on) sa smanjenim prečnikom za pružanje veće kontrole, udobnosti i samopouzdanja za manje ruke. (5) Nove prednje viljuške WP Xact 35 mm sa tanjim vanjskim cijevi smanjuju težinu od 240 grama za agilno rukovanje koje uliva povjerenje. (6) Nove trostruke stezaljke dizajnirane da prihvate (1) Novi prečnik viljuške. (7) Novi sklop leptira za gas sa aktiviranjem valjka pruža glatkije kretanje gasa i poboljšani vijek trajanja sajle. (8) Nova sajla za gas sa poboljšanom fiksacijom za poklopac gasa karburatora. (9) Prednje i zadnje Formula hidraulične kočnice Formule sa laganim Wave diskovima. (10) Centrifugalna automatska kvačila podesiva sa više diskova. (11) Maxxis gume za maksimalno prianjanje .(12) Prečnik/hod: 39mmx 40.0
Uz KTM 50SX, mladi motokrosisti koji su spremni za trku zaista mogu poletjeti.Potpuno opremljen bicikl idealan je za ulazak u svijet motokrosa i prve korake u utrkama.Kao i njegova veća braća, KTM 50SX je opremljen komponentama vrhunskog kvaliteta.Bicikl, koji je od temelja dizajniran za mlade vozače, jednostavan je za kontrolu i ima vrlo stabilnu isporuku snage.Automatsko kvačilo je idealno za početnike na dva točka – omogućava početnicima u motokrosu da se koncentrišu na osnovne stvari i vrlo brzo nauče osnove.
2021 KTM 50 SX ISTAKNUTI (1) Nova grafika koja odgovara izgledu Ready to Race serije SX u punoj veličini. (2) Novi WP Xact sa PDS (Progresivnim sistemom amortizera) tehnologijom stražnjeg amortizera sa (1) Nove postavke za poboljšane performanse .(3) Novi 28mm do 22mm konusni aluminijumski upravljač (Ø 28/22/18 mm) pruža poboljšanu kontrolu i udobnost zahvaljujući povećanoj savitljivosti i manjem prečniku kraja.A (1) Nova podloga za upravljač sa KTM logom je uključena. (4) Nove ručke upravljača (ODI lock-on) sa smanjenim prečnikom za pružanje veće kontrole, udobnosti i samopouzdanja za manje ruke. (5) Nove prednje vilice WP Xact sa tanjim vanjske cijevi daju smanjenje težine od 240 grama. (6) Nove trostruke stezaljke dizajnirane da prihvate (1) Novi prečnik viljuške. (7) Novi sklop gasa sa aktiviranjem valjka daje glatkije kretanje gasa i poboljšan vijek trajanja sajle. (8) Novi kabel za gas sa poboljšanom fiksacijom na poklopac gasa karburatora. (9) Prečnik/hod: 39 mm x 40,0
KTM 65SX je pravi trkaći bicikl za mlade vozače koji žele da pređu na sledeći nivo.Ovaj bicikl postavlja standarde u pogledu snage, performansi, opreme i izrade.KTM65 SX ima komponente vrhunskog kvaliteta, uključujući naprednu viljušku WP Xact od 35 mm sa AER tehnologijom za pružanje neusporedivih performansi ovjesa.Ultra cool grafika zaokružuje trkački profil.Baš kao i njegova veća braća, KTM 65SX je spreman za trku.
KTM 65SX ISTAKNUTI: (1) Nova grafika koja odgovara izgledu Ready to Race serije SX pune veličine. (2) Nove prednje viljuške Xact WP 35 mm sa zračnim oprugama i tanjim vanjskim cijevima su 260 grama lakše. (3) Novo trostruke stezaljke dizajnirane da prihvate (1) Novi promjer viljuške. (4) Novi suženi upravljač od 28 mm do 22 mm poboljšava osjećaj i udobnost i uključuje ODI ručke za zaključavanje, baš kao i modeli SX pune veličine (5) Novi sklop gasa s valjkom aktiviranje pruža glatkije kretanje leptira za gas i poboljšan vijek trajanja sajle. (6) Nova sajla za gas sa poboljšanom fiksacijom na poklopac gasa karburatora. (7) Alternativna igla uključena za fino podešavanje motora za različite uvjete. (8) Vrhunska dvotaktna tehnologija je uparen sa lakim menjanjem brzina zahvaljujući šestostepenom menjaču i hidrauličnom kvačilu. (9) WP Xact mono-amortizer sa PDS (Progressive Damping System) tehnologijom nudi podesivo prigušivanje kompresije i odskoka. (10) Prednje i zadnje masivne čeljusti sa četiri klipa koje se drže lagani Wave kočioni diskovi isključeniovo je vodeće kočenje u klasi.(11) Prečnik/hod: 45 mm x 40,80 mm
Jahači mlađe klase nisu početnici.Ovo su budući šampioni koji se bore za pobjedu, bilo da je u pitanju AMA amaterska nacionalna titula ili juniorsko svjetsko prvenstvo u motokrosu.Ne postoji mašina od 85 cc koja je spremnija za trku od KTM 85 SX 2021.Ovo zapravo nije iznenađenje, jer se može pohvaliti vrhunskim motorom koji je razvio KTM, u kombinaciji sa vrhunskim WP ovjesom i super laganom, robusnom šasijom kako bi se stvorio savršen cjelokupni paket.
2021 KTM 85SX ISTAKNUJE DVOTAKTNI (1) Nova grafika koja odgovara izgledu Ready to Race serije SX pune veličine. (2) Nove hidraulične kočnice Formula sa 2-klipnom plutajućom prednjom čeljustom i plivajućom stražnjom s jednim klipom. koristi SX kočione pločice pune veličine. (3) Novi veći stražnji kočioni disk (220 mm umjesto 210 mm). (4) Nova stražnja glavčina prilagođena novom disku i novi prtljažnik vilice prilagođen novoj kočionoj čeljusti. (5 ) Novi sklop leptira za gas sa aktiviranjem valjka pruža glatkije kretanje gasa i poboljšan vijek trajanja sajle. (6) Nova sajla gasa sa poboljšanom fiksacijom na poklopac gasa karburatora. (7) Novi dizajn glavnog cilindra kvačila koji odgovara (novi glavni cilindar kočnice. (8) ) DS (membranska opruga) hidraulično kvačilo nudi bolje performanse od konvencionalnog dizajna spiralne opruge. (9) Okvir je napravljen od hidroformiranih hromo čeličnih cijevi koje su posebno prilagođene za trke. (10) Prečnik/hod: 47 mm x 48,95 mm
KTM 125SX je najkompaktniji i najlakši bicikl pune veličine i pruža vožnju koja uliva samopouzdanje kao nijedan drugi.Lagana šasija udružuje se s najkonkurentnijim dvotaktnim motorom od 125 ccm u svojoj klasi, pružajući vrhunsku agilnost i snagu za ispunjavanje zahtjeva svakog mladog tragača za adrenalinom.Ovaj 2-taktni screamer je ultimativna ulazna tačka u profesionalne rangove i siguran način za dodavanje u kolekciju trofeja.
2021 KTM 125SX/150SX ISTAKNUTI (1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novi klip dizajniran od tvrđeg materijala za povećanje izdržljivosti dok održava malu težinu i visoke performanse. (3) Novi sklop gasa sa Aktiviranje valjka pruža uglađenije kretanje gasa i poboljšan vijek trajanja kabla.(4) Nove prednje viljuške WP XACT s novim unutrašnjim elementima—dizajnirane za rafinirane performanse, udobnost i rukovanje—sadrže proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka dok novi sistem prigušenja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za izuzetnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći zajedno s novim zračnim premosnikom, manji odbojni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(5) Novi WP XACT amortizer s novim o-prstenom za klip za spajanje radi smanjenja bledenja i poboljšanja konzistentnosti tokom dugih motocikala.(6) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i osjećaj koji uliva samopouzdanje.( 7) Nove zaptivke ležajeva polužja sa "malim trenjem" koje je napravio SKF pružaju primjetno slobodnije djelovanje veze, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tokom udarnog hoda. (8) Nove Dunlop MX33 gume pružaju vrhunsko prianjanje na širokom spektru terena zajedno sa poboljšanim izdržljivost. (9) Nove deblje unutrašnje navlake glavčine kvačila za još bolju izdržljivost. (10) 38 mm ravni klizni karburator pruža glatku i kontrolnu isporuku snage i garantuje oštre performanse u cijelom rasponu okretaja. (11) Hydraulic Brembo kvačilo i kočioni sistem nudi modulaciju i lagan rad koji se može lako kontrolisati.(12) Prečnik/hod: 125SX (54mm x 54,5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).
Bilo da je u pitanju snaga-težina ili snaga i kontrola, KTM 250 SX je savršena kombinacija svega što je važno.Sa najnovijim 2-taktnim motorom visokih performansi ugrađenim u najmoderniju šasiju, ova elektrana je nesumnjivo najbržih 250 ccm na stazi.Ovo dokazano trkačko oružje pravi je izbor za one koji vole taj veličanstveni dvotaktni zvuk.
2021 KTM 250SX ISTAKNUTI (1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novi sklop gasa sa aktiviranjem valjka daje glatkije kretanje gasa i poboljšan vijek trajanja kabla. (3) Nove ažurirane prednje viljuške WP Xact s novim unutrašnjim elementima —dizajniran za rafinirane performanse, udobnost i rukovanje—sadrži proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sistem prigušenja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za izuzetne povratne informacije i osjećaj.Izvođenje u skladu sa (novi zračni premosnik, manji odbojni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(4 ) Novi prerađeni WP Xact amortizer s novim O-prstenom za spojni klip kako bi se smanjilo blijeđenje i poboljšala konzistentnost tokom dugih motocikala.(5) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i osjećaj koji uliva samopouzdanje .(6) Nove zaptivke ležajeva polužja sa "malim trenjem" koje je napravio SKF pružaju primjetno slobodnije djelovanje veze, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tokom udarnog hoda. (7) Nove Dunlop MX33 gume pružaju superiorno prianjanje na širokom spektru terena duž sa povećanom izdržljivošću. (8) Visokotehnološki, lagani okvir od kromoličnog čelika s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti (9) Cilindar s ventilom za napajanje kontroliranim s dva ventila za glatku snagu koja se može podesiti u roku od nekoliko sekundi za različiteuslovi na stazi. (10) Bočni kontrabalans smanjuje vibracije motora za manji zamor vozača na kraju moto. (11) Karburator s ravnim klizačem od 38 mm pruža glatku i kontrolnu isporuku snage i garantuje oštre performanse u cijelom rasponu okretaja. (12) Provrt /Hod: 66,4 mm x 72 mm.
KTM 250SXF će nastaviti svoju dominaciju u 2021. Ne samo da je najlakši motocikl u svojoj klasi, već nudi i nenadmašnu isporuku snage koja uliva samopouzdanje, što ga čini odličnim izborom i za amatere i za profesionalne vozače.Efikasno isključivanje je tajna brzog vremena prolaza i ovaj sposoban paket ima sve potrebne akreditive da obavi najvažniji posao – prvo dođe do karirane zastavice.
ISTAKNUTI KTM 250SXF za 2021. (1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novo mapiranje dodaje snagu niske klase za vožnju iz krivina, poboljšavajući već lagani osjećaj SX-F-a. (3) Novo ažurirano Prednje viljuške WP Xact s novim unutrašnjim dijelovima—dizajnirane za prefinjene performanse, udobnost i rukovanje—sadrže proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sistem prigušenja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za izuzetnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći zajedno s novim zračnim premosnikom, manji odbojni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(5) Novi prerađeni WP XACT amortizer sa (6) Novim o-prstenom za klip veze za smanjenje bledenja i poboljšanje konzistentnosti tokom dugih motocikliteta. (7) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i samopouzdanje- inspirativan osjećaj. (8) Nove zaptivke ležajeva polužja sa "malim trenjem" koje je napravio SKF pružaju primjetno slobodnije djelovanje veze, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tokom udarca. (9) Nove Dunlop MX33 gume pružaju vrhunsko prianjanje u širokom rasponu teren uz poboljšanu izdržljivost. (10) Kompaktni DOHC (dvostruko bregasto vratilo) motor s vrhunskom glavom cilindra s titanijumskim ventilima i super laganim držačima prstiju sa tvrdim DLC premazom. (11) Visokotehnološki, lagani hromolyčelični okvir sa pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti. (12) Hidraulični Brembo kvačilo i kočioni sistem nudi modulaciju i lagan rad koji se može kontrolirati. (13) Prečnik/hod: 78,0 mm x 52,3 mm
KTM 350SXF nastavlja da pruža dominantnu kombinaciju konjskih snaga i agilnosti.Ima izuzetan omjer snage i težine sa obrtnim momentom sličnim onom kod 450, a da pritom ne izgubi rukovanje poput 250.Kada tražite više od jedne prednosti, ovaj moćni, lagani trkač kombinuje sve vaše potrebe u jedan dominantan paket sa ozbiljnim šampionskim pedigreom koji to podržava.
ISTAKNUTI KTM 350SXF za 2021. (1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novo mapiranje dodaje snagu niske klase za vožnju iz krivina, poboljšavajući već lagani osjećaj SX-F. (3) Novo ažurirano WP Xact prednje viljuške sa (novim unutrašnjim elementima—dizajniranim za prefinjene performanse, udobnost i rukovanje—sadrže proširene premosnice ulja i vazduha za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sistem prigušenja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za izuzetnu povratnu informaciju i osećaj. Izvođenje u skladu sa novi zračni premosnik, manji odbojni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge uz zadržavanje svih prednosti zračne vilice.(4) Novi prerađeni WP XACT amortizer s novim O-prstenom za spojni klip za smanjenje bledenja i poboljšanje konzistentnosti tokom dugih motocikliteta. (5) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i osjećaj koji uliva samopouzdanje. (6) Novo “ low-frictiOn” zaptivke ležajeva polužja koje je napravio SKF pružaju primjetno slobodnije djelovanje spone, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tokom udarnog hoda. (7) Nove Dunlop MX33 gume pružaju superiorno prianjanje na širokom spektru terena uz poboljšanu izdržljivost. (8) Kompaktan DOHC (dvostruko bregasto vratilo) motor s vrhunskom glavom cilindra s titanijumskim ventilima i super-laganim držačima prstiju sa tvrdim DLC premazom.(9) Visokotehnološki, lagani okvir od hromiranog čelika s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajan spoj udobnosti , stabilnost i preciznost. (10) Hidraulični Brembo kvačilo i kočioni sistem nudi modulaciju i lagan rad koji se može lako kontrolisati. (11) Prečnik/hod: 88 mm x 57,5 mm
KTM 450SXF koji je osvojio šampionat koristi dokazanu formulu koja postavlja standarde u industriji za performanse i rukovanje.Za 2021., ova mašina nastavlja da pruža vrhunske performanse i lako rukovanje.Odlikuje se izuzetno kompaktnom, jednom bregastom glavom cilindra iznad glave i zajedno sa efikasnim elektronskim ubrizgavanjem goriva, istiskuje snagu bez premca na najefikasniji mogući način.KTM 450SXF je jednostavno najbrži motokros motocikl na stazi.
ISTAKNUTI KTM 450SXF za 2021. (1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novo mapiranje dodaje snagu niske klase za vožnju iz krivina, poboljšavajući već lagani osjećaj SX-F. (3) Novo ažurirano Prednje viljuške WP Xact s novim unutrašnjim dijelovima—dizajnirane za prefinjene performanse, udobnost i rukovanje—sadrže proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sistem prigušenja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za izuzetnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći zajedno sa nNew air bypass, manji odbojni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(4) Novi prerađeni WP XACT amortizer sa novim O-prstenom za klip veze za smanjenje bledenja i poboljšanje konzistentnosti tokom dugih motocikala.(5) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i osjećaj koji uliva samopouzdanje. (6) Nove zaptivke ležajeva polužja sa „malim trenjem“ koje je napravio SKF pružaju primjetno slobodnije djelovanje spone, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tokom udarnog hoda. (7) Nove Dunlop MX33 gume pružaju superiorno prianjanje na širokom spektru terena zajedno poboljšana izdržljivost. (8) Kompaktni DOHC (dvostruko bregasto vratilo) motor s vrhunskom glavom cilindra s titanijumskim ventilima i super-laganim držačima prstiju sa tvrdim DLC premazom. (9) Visokotehnološki, lagani hromolizni čelikl okvir sa pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti. (10) Hidraulično Brembo kvačilo i kočioni sistem nudi modulaciju i lagan rad koji se može lako kontrolisati. (11) Prečnik/hod: 95 mm x 63,4 mm
Jedina 2021. motokros mašina objavljena u ovom trenutku u modelskoj godini, CRF250R nudi snažnu snagu u rasponu okretaja i raspored šasije s niskim težištem koji pruža okretno, stabilno rukovanje.Istina, Honda CRF250 2021 je CRF250 2020 bez izmjena.Ali, osim slabog odgovora na gas pri izlasku iz krivina, 2020 CRF250 je bio veliki korak naprijed za Hondine 250 četverotaktne proizvode.2020. je dobila puno promjena, koje se prenose na 2021. – evo kompletne liste.
(1) Cam profil.Ažurirani profil brega odlaže otvaranje izduvnih ventila i smanjuje preklapanje ventila. (2) Vreme paljenja.Tajming na 8000 o/min je ažuriran.(3) Senzor.Dodan je senzor položaja zupčanika kako bi se omogućile različite karte paljenja za svaki od pet brzina. (4) Glava cijev.Rezonator na desnom kolektoru je uklonjen, a obim glave cijevi je smanjen.
(5) Prigušivač.Perf-jezgro prigušivača bolje teče zahvaljujući većim rupama za perforaciju.(6) Radijator.Lijevi hladnjak je proširen na vrhu kako bi se povećao njegov volumen za 5 posto.(7) Prenos.Druga brzina je povećana (odnos sa 1,80 na 1,75).Druga i treća brzina su obrađene WPC.
(8) Kvačilo.Ploče kvačila su deblje, kapacitet ulja je povećan za 18 posto, a opruge kvačila su čvršće.(9) Okvir.Okvir je nadograđen na okvir CRF450.Bočna krutost okvira, torziona krutost i ugao skretanja su promjene u 2020.
(10) Oznake za noge.Noge imaju manje zubaca, ali su oštrije.Uklonjene su dvije poprečne držače za noge. (11) Baterija.Kao i na 2020 CRF450, baterija je spuštena za 28 mm kako bi se dobio veći protok vazduha u vazdušnu kutiju i snizio centar gravitacije.
(12) Suspenzija.Showa viljuške imaju povećano prigušivanje pri malim brzinama, dok je amortizer povećao kompresiju pri malim brzinama i smanjio kompresiju pri velikim brzinama. (13) Zadnja kočnica.Stražnje kočione pločice su sada napravljene od materijala ATV pločica.Crevo kočnice je skraćeno, a pedala je produžena.Zadnji štitnik kočnice CRF250 je minimiziran kako bi se omogućilo više zraka za hlađenje rotora.
(14) Klip. Dizajn klipa sa premoštenom kutijom karakteriše ojačavajuća struktura između rubova i izbočina zglobnih iglica.(15) Maloprodajna cijena 2021.7999 dolara.
Posvećeni izgradnji motocikala istinskih performansi koji osiguravaju vrhunsko iskustvo vožnje, za 2021. Husqvarna Motorcycles nudi kompletnu liniju 2-taktnih i 4-taktnih motokros mašina pune veličine.Svi modeli su laki za upotrebu i sadrže najnovija tehnološka dostignuća, kako za početnike u motokrosu tako i za iskusne trkače.Svih pet motokros modela isporučuju izuzetne performanse na stazi, dajući svim TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 i FC450 ventilatorima vrhunske mašine koje karakterišu neuporedivu pažnju posvećenu detaljima.
Za daljnje usavršavanje svih dvotaktnih i četverotaktnih strojeva, Husqvarna motocikli su pomiješali interna istraživanja i razvoj s povratnim informacijama vrhunskih Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing vozača.Za 2021. brend se fokusirao na poboljšanje ovjesa dodavanjem novog sistema prigušenja srednjeg ventila za poboljšane performanse na WP XACT viljuškama s AER tehnologijom.Uz to, nove zaptivke polužja s niskim trenjem nude prefinjeni odziv ovjesa na WP XACT amortizeru za poboljšanu udobnost vozača.Upečatljiva nova električna žuta i tamnoplava grafika daju MY21 motokros mašinama svjež dizajn inspiriran Švedskom.
(1) Novi sistem prigušenja srednjeg ventila pruža poboljšano prigušivanje i dosljedne performanse ovjesa na WP XACT viljuškama s AER tehnologijom(2) Novi 10 mm kraći patroni viljuške i vanjske cijevi nude rafiniranu krutost za poboljšanu udobnost vozača(3) WP XACT amortizer ima nove zaptivke za poluge sa niskim trenjem za rafiniranu reakciju ovjesa i napredne karakteristike prigušenja (4) Novi sklop gasa koji se pokreće valjkom na 2-taktnim modelima pruža glatkije kretanje gasa i poboljšanu izdržljivost (5) Nova tekstura presvlake sjedala pruža izuzetnu udobnost i kontrolu u svim uvjetima (6) Upečatljiva nova električna žuta i tamnoplava grafika stilski krase švedski inspirisan dizajn(7) Okvir od hromog čelika sa precizno projektovanim karakteristikama savitljivosti(8) Inovativni dvodelni kompozitni dizajn potkonstrukcije(9) Izmjenjivi poklopac zračne kutije na FC modelima za optimiziran protok zraka (10) CNC obrađene trostruke stezaljke (11) Magura hidraulički sistem kvačila koji nudi savršeno djelovanje u svim uvjetima (12) Brembo kočione čeljusti and diskovi visokih performansi koji kombinuju superiornu snagu zaustavljanja sa velikom kontrolom i samopouzdanjem(13) Podesivo mapiranje motora, vuča i kontrola pokretanja na svim 4-taktnim modelima(14) Električni start na FC modelima za lako pokretanje kada je vreme kritično(15) Lagana Li-ion baterija od 2,0 Ah(16) ProTaper upravljač (17) Progresivni mehanizam za gas i ODI ručke omogućavaju podesivo napredovanje gasa i jednostavnu montažu na rukohvat(18) Laserski gravirani DID točkovi(19) Mjenjači koje proizvodi Pankl Racing Systems(20) Progresivna karoserija za optimalnu ergonomiju2021 Husqvarna TC50 kompaktni motor ima najnoviju dvotaktnu tehnologiju.Dizajn sa tri osovine postavlja radilicu blizu centra gravitacije, što stvara idealan ugao usisnog ventila.Ključna karakteristika TC50 je njegovo automatsko centrifugalno kvačilo.Kvačilo s više diskova isporučuje predvidljivu snagu u rasponu okretaja.35 mm WP XACT viljuške nude 205 mm hoda.2021 Husqvarna TC65 ručni mjenjač dovodi ga što bliže motokros mašini pune veličine.TC65 je opremljen sa 35 mm WP XACT viljuškama sa AER tehnologijom.Novi tanji vanjski promjeri cijevi nude rafiniranu krutost i smanjenu težinu, dok se 215 mm hoda i zračna opruga lako prilagođavaju preferencijama vozača, težini ili uvjetima staze.2021 Husqvarna TC85 odražava najnoviju tehnologiju koja se nalazi u Husqvarninoj motokros liniji pune veličine, 43 mm WP XACT viljušku sa karakteristikama AER tehnologije i 280 mm hoda prednjeg točka.Ventil za napajanje motora TC85 omogućava da se isporuka snage jednostavno prilagodi položaju novog sklopa gasa koji se pokreće valjkom.Sistem ventila za napajanje kontroliše visinu izduvnog ventila i pod-izduvnog otvora za optimalnu snagu i obrtni moment.2021 Husqvarna TC125 cilindar ima provrt od 54 mm.Inovativni dizajn ventila za napajanje kontrolira i glavne ispušne i bočne ispušne otvore.TC125 se napaja preko 38 mm ravnog kliznog Mikuni TMX karburatora, a pogonski sklop ima DS (Diaphragm Steel) kvačilo.Ovaj sistem koristi čeličnu pritisnu ploču s jednom membranom umjesto tradicionalnih spiralnih opruga.Korpa kvačila je jednodijelna CNC obrađena čelična komponenta koja omogućava korištenje tankih čeličnih košuljica i doprinosi kompaktnom dizajnu motora.2021 Husqvarna TC250 izduvna cijev je napravljena korištenjem inovativnog procesa 3D dizajna, koji nudi optimalnu geometriju, snažne performanse i maksimalan razmak od tla.Motokros asortiman sadrži svježu karoseriju koja prikazuje progresivan pristup off-road motociklima.Ergonomija je posebno dizajnirana da pruži veću udobnost i kontrolu.Uz to, tanke kontaktne točke čine kretanje između položaja za vožnju besprijekornim.2021 Husqvarna FC250 WP XACT viljuške imaju novi sistem prigušenja srednjeg ventila koji pruža dosljedne performanse ovjesa.10 mm kraće patrone viljuške i vanjske cijevi spuštaju šasiju za 10 mm.WP Xact amortizer dobija nove zaptivke polužja sa niskim trenjem, a za rafiniranu reakciju ovjesa i napredne karakteristike prigušenja.DOHC motor Husqvarne FC350 iz 2021. godine teži samo 59,9 pumpi i ima maksimalnu izlaznu snagu od 58 konjskih snaga.Raspored osovine motora postavljen je tako da omogući oscilirajućim masama da zauzmu idealno težište.Motor ima provrt od 88 mm i hod od 57,5 mm sa omjerom kompresije 14,0:1.Magura sistem kvačila njemačke proizvodnje garantira ravnomjerno habanje, rad gotovo bez održavanja i savršeno djelovanje u svakom stanju.Zazor kvačila se konstantno kompenzira tako da tačka pritiska i funkcija kvačila ostaju identični u hladnim ili toplim uslovima.SOHC glava cilindra Husqvarne FC450 2021 je nevjerovatno kompaktna i lagana koristeći kratki profil s bregastom osovinom smještenom što bliže centru gravitacije, što značajno poboljšava rukovanje i agilnost.Lagani ventili se pokreću preko klackalice i imaju tajming posebno dizajniran da isporuče precizne nivoe obrtnog momenta i odziva gasa.Na prednjem ovjesu, viljuške imaju novi sistem prigušenja srednjeg ventila, 10 mm kraće patrone i vanjske cijevi za nižu visinu sjedišta i lak pristup točkićima za odbijanje kompresije.
Forks.Novi sistem prigušenja srednjeg ventila na WP Xact viljuškama pruža poboljšano prigušivanje i konzistentne performanse ovjesa.WP Xact amortizer ima nove zaptivke poluge sa niskim trenjem za poboljšane karakteristike prigušenja. Sjedalo.Nova tekstura presvlake sedišta pruža izuzetnu udobnost i kontrolu u svim uslovima. Grafika.Upečatljiva nova električna žuta i tamnoplava grafika stilski krase švedski inspirisan dizajn. Plastika.Progresivna karoserija za optimalnu ergonomiju. Okvir.Okvir od hromiranog čelika sa precizno projektovanim karakteristikama savitljivosti. Podokvir.Inovativni dvodijelni kompozitni dizajn podokvira. Trostruke stezaljke.CNC obrađene trostruke stezaljke. Hidraulično kvačilo/kočnice.Magura hidraulički sistem kvačila i kočnice koji nude savršenu akciju u svim uslovima. Elektronska pomoć.Podesivo mapiranje motora, vuča i kontrola pokretanja na svim 4-taktnim modelima. Starter.Električni start na FX za lako pokretanje kada je vrijeme kritično. Baterija.Lagana Li-ion baterija od 2,0 Ah. Rukohvati.ProTaper ručke i ODI ručke omogućavaju podesivo napredovanje gasa i jednostavnu montažu na rukohvat.Progresivni mehanizam za gas. Felge.Laserski gravirani DID kotači. Prijenos.Mjenjači Pankl Racing Systems.
SOHC glava cilindra je nevjerovatno kompaktna i lagana koristeći kratki profil s bregastom osovinom smještenom što bliže centru gravitacije, što značajno poboljšava upravljanje i agilnost.Lagani ventili se pokreću preko klackalice i imaju tajming posebno dizajniran da isporuče precizne nivoe obrtnog momenta i odziva gasa.
FX450 ima kompaktnu i laganu SOHC glavu cilindra.Kao rezultat kompaktnog dizajna, bregasto vratilo je bliže centru gravitacije, značajno poboljšavajući upravljanje.Uz to, kratko vrijeme ventila nudi progresivne performanse na dnu i odziv.Bregasto vratilo ima optimalnu površinu brega i pokreće četiri lagana titanijumska ventila.Prečnik usisnih ventila je 40 mm, a izduvnih ventila prečnika 33 mm.DLC premaz niskog trenja na klackalici i vodilice lanca sa niskim trenjem nude optimalnu efikasnost i pouzdanost.
FX350 i FX450 imaju Keihin kućište leptira za gas od 44 mm.Injektor je postavljen tako da nudi najefikasniji protok u komoru za sagorevanje.Kako bi se osigurala optimalna reakcija gasa, sajla za gas se montira direktno i bez poluge za gas.Ova postavka pruža trenutni odgovor na gas i osjećaj.
2021 Husqvarna TX450 je blagoslovljen novim mapama koje snagu čine vrlo glatkom i upravljivom, iako je to FC450 motor za motokros.
Inercija koju proizvodi radilica pažljivo je izračunata kako bi se pružila optimalna vuča i sposobnost vožnje iz moćnog pogona od 450 cc.Radilica je posebno postavljena da upregne rotirajuću masu u idealnom centru gravitacije, a krajnji rezultat je lagan i okretan osjećaj upravljanja.Obični veliki ležaj koji se sastoji od dva umetnuta čahure ležaja osigurava maksimalnu pouzdanost i izdržljivost, a također garantuje duge servisne intervale od 100 sati.
Magura hidraulično kvačilo je izuzetno pouzdana, visokokvalitetna komponenta njemačke proizvodnje koja jamči ravnomjerno trošenje, rad gotovo bez održavanja i savršeno djelovanje u svim uvjetima.Zazor kvačila se konstantno kompenzira tako da tačka pritiska i funkcija kvačila ostaju identični u hladnim ili toplim uslovima, kao i tokom vremena.Uz to, Magura kočnice nude visok nivo performansi kočenja, a posebno su skrojene za cross-country.Prednji rotor od 260 mm i zadnji rotor od 220 mm je GSK.
DOHC motor od 350 ccm teži samo 59,9 funti i ima maksimalnu izlaznu snagu od 58 KS.Motor je dizajniran sa performansama, težinom i centralizacijom mase kao ključnim kriterijumima.Kao rezultat toga, svi rasporedi osovina su pozicionirani tako da oscilirajuće mase zauzmu idealno težište, dok su svi dijelovi konstruirani da ponude najbolje moguće performanse uz dodavanje najmanje moguće težine.
Proizveden od strane Pankl Racing Systems, kompaktni šestostepeni mjenjač ima premaz sa niskim trenjem na svojoj vilici koji čini prebacivanje glatkim i preciznim.Ručica mjenjača ima dizajn koji sprječava nakupljanje prljavštine i osigurava lak rad u najtežim uvjetima.Napredni senzor brzine omogućava posebne karte motora u svakoj brzini.
FX350 ima DS (Diaphragm Steel) kvačilo.Ekskluzivne karakteristike ovog sistema uključuju čeličnu pritisnu ploču s jednom membranom umjesto tradicionalnih spiralnih opruga.Korpa kvačila je jednodijelna CNC obrađena čelična komponenta koja omogućava korištenje tankih čeličnih košuljica i doprinosi kompaktnom dizajnu motora.
2021 Husqvarna TX350 dijeli svoj motor i prijenos sa motokros motociklom FC350, ali ventil ovjesa, rezervoar za gorivo i 18-inčni točak su sve oprema za terensku vožnju.
WP Xact 48 mm podijeljena zračna viljuška ima kapsuliranu zračnu oprugu i uljnu komoru pod pritiskom za progresivno i konzistentno prigušivanje.Produženi obilaznici ulja i zraka smanjuju vršne vrijednosti tlaka za konzistentnije prigušivanje.U kombinaciji sa novim sistemom prigušenja srednjeg ventila, vilica pruža izuzetnu povratnu informaciju i udobnost vozača.Podešavanje se lako podešava pomoću jednog ventila za pritisak vazduha, kao i pomoću jednostavnih kompresijskih i odskočnih klikera.Vazdušna pumpa potrebna za podešavanje pritiska vazduha u vilici je standardna oprema.
Prekidač karte i na FX350 i FX450 aktivira kontrolu pokretanja, bira između dvije karte motora i uključuje kontrolu proklizavanja iste višestruke sklopke.I kontrola proklizavanja i kontrola pokretanja nude optimalnu vuču sa starta i na klizavim stazama, a dva sistema rade istovremeno.
TX300i označava stalan razvoj i sigurnu budućnost istorijskog 2-taktnog motora od 300 ccm u Husqvarninoj off-road liniji.Uz najnoviju tehnologiju, TX300i je namjenski izgrađen dvotaktni trkaći na zatvorenoj stazi sa karakteristikama specifičnim za terensku vožnju.Veći rezervoar za gorivo, zadnji točak od 18 inča i bočno postolje povećavaju upotrebljivost TX-a za njegovu namenu.Dodatno, lagani dvotaktni motor je efikasan koristeći moderno elektronsko ubrizgavanje goriva, centralizira masu i ima vrlo malo vibracija zahvaljujući osovini za balansiranje.Kao rezultat toga, TX300i nudi rafiniran i upravljiv trkački paket na zatvorenoj stazi.
TX 300i ima napredni elektronski sistem ubrizgavanja goriva.Sastoji se od skupa mlaznica za gorivo postavljenih na priključkom za prijenos koji isporučuju idealnu količinu goriva u motor za svako stanje.Ovo ne samo da smanjuje potrošnju goriva i emisije izduvnih gasova, već također pruža čistu i glatkiju isporuku snage dajući prednost omiljenom dvotaktnom motoru.
Kompaktni cilindar ima provrt od 72 mm i prefinjene otvore za otvore i pomoć sofisticiranog ventila snage koji pruža glatke karakteristike snage koje se mogu kontrolirati.Uz dodatak EFI, cilindar ima dvije bočne kupole koje drže mlaznice za gorivo koje dovode gorivo u stražnje priključke za prijenos.Nizvodno ubrizgavanje garantuje odličnu atomizaciju goriva uzvodnim vazduhom, minimizirajući gubitak neizgorenog goriva i rezultirajući manjim emisijama, efikasnijim sagorevanjem i smanjenom potrošnjom goriva.
Elektronski motor sa ubrizgavanjem goriva opremljen je redizajniranim kućištem leptira za gas od 39 mm koje je napravio Dell`Orto.Protok vazduha se reguliše leptirom spojenim sa dvostrukim kablom za gas, kojim se upravlja pomoću sklopa leptira za gas.Senzor položaja leptira za gas daje podatke o protoku zraka kontrolnoj jedinici.Ulje koje napaja elektronski kontrolirana pumpa za ulje preko cijevi za usis ulja miješa se s ulaznim zrakom kako bi se podmazali pokretni dijelovi motora.
Keihin EMS ima elektronsku kontrolnu jedinicu (ECU) koja je odgovorna za vrijeme paljenja, količinu ubrizganog goriva i ulja, senzor položaja leptira za gas, ambijentalni i usisni tlak, pritisak u kućištu radilice i temperaturu vode.
Hidroformirani, laserski rezani i robotski zavareni okvir je stručno izrađen.Konstruirani sa posebno izračunatim parametrima uzdužnog i torzijskog savijanja, ramovi imaju optimalnu krutost.To rezultira naprednim povratnim informacijama vozača, apsorpcijom energije i stabilnošću.Okvir je završen vrhunskim plavim praškastim premazom i standardnim štitnicima okvira koji garantuju vrhunsku zaštitu i izdržljivost.
Husqvarnin asortiman Enduro za 2021. isporučuje kompletnu liniju dvotaktnih i četverotaktnih mašina koje su od temelja dizajnirane za maksimalnu snagu, upravljanje i ovjes.Čitav asortiman modela Husky TE i FE pretrpio je poboljšanja u posljednjih nekoliko godina.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 i FE501 karakteriziraju neusporedivu pažnju posvećenu detaljima.Sa WP Xplor viljuškama i WP Xact amortizerima koji pružaju vrhunsku udobnost vozaču kroz okvir od hromiranog čelika i inovativni dvodijelni kompozitni podokvir, Husky je podešen za enduro, Husqvarnin TE i FE asortiman sadrži brojne tehničke karakteristike specifične za enduro.
Iskorištavajući etos laganog i okretnog dvotaktnog karaktera, TE150i ima najnoviju dvotaktnu tehnologiju ubrizgavanja goriva, dajući mu svu pogodnost modernih četverotaktnih motora uz samo djelić težine.TE150i je standardno opremljen električnim starterom za lako pokretanje u izazovnim situacijama.Dodatno, šasija nudi precizne karakteristike savitljivosti, au kombinaciji sa WP ovjesom nudi napredne karakteristike upravljanja i udobnost u najizazovnijim uvjetima.
Motor ima provrt od 58 mm, sa inovativnim dizajnom pogonskog ventila i dva ulaza za gorivo na otvorima za prijenos gdje su montirani injektori za gorivo.Sa hodom od 54,5 mm, radilica je savršeno izbalansirana kako bi se smanjile vibracije.Kućišta radilice se proizvode pomoću proizvodnih procesa livenja pod visokim pritiskom što rezultira tankom debljinom zida i minimalnom težinom.
TE150i ima elektronsku pumpu za ulje, koja dovodi vitalno dvotaktno ulje u motor kako bi ga održala podmazanim.Pumpa se nalazi odmah ispod rezervoara za ulje i dovodi ulje preko kućišta leptira za gas, što znači da se ulje ne miješa s gorivom, eliminirajući potrebu za prethodnim miješanjem kao na tradicionalnim dvotaktnim motorima.Pumpom upravlja EMS i isporučuje optimalnu količinu ulja prema trenutnom broju okretaja i opterećenju motora.Ovo smanjuje otpad, kao i prekomjerno širenje dima iz auspuha.
TE150i ima DS (Diaphragm Steel) kvačilo s jednom membranskom čeličnom potisnom pločom umjesto tradicionalnih spiralnih opruga.Korpa kvačila je jednodijelni, CNC obrađen čelik.
I 2021 Husqvarna TE250i i TE300i su sa ubrizgavanjem goriva, što dodaje praktičnost ukidanja prethodnog miješanja i potrebe za izmjenama mlaznice.Dodatno, motori od 250cc i 300cc imaju naprednu konstrukciju sa rasporedom osovine precizno pozicioniranim za veću centralizaciju mase, osovinom protiv balansiranja za smanjenje vibracija, pogonskim ventilom sa dva ventila i šestostepenim mjenjačem sa širokim omjerom.
Cilindar promjera 66,4 mm (72 mm na TE300i) ima optimalno vrijeme izduvnog otvora, lagani klip i lagana kućišta motora od livenog pod pritiskom.Uz to, kućište vodene pumpe je dizajnirano za efikasno hlađenje optimiziranjem protoka rashladne tekućine.Motor ima bočno postavljenu osovinu za balansiranje.Balanser značajno smanjuje vibracije što rezultira glatkijom i udobnijom vožnjom.Teži rotor za paljenje, radilica proizvodi više inercije od svog motokros kolege, što poboljšava kontrolu u nižem rasponu okretaja.
Pankl mjenjač sa šest brzina ima omjere specifične za enduro, dok inovativna ručica mjenjača smanjuje nakupljanje prljavštine i garantuje jednostavan rad u svim uvjetima.TE250i i TE300i imaju DDS (Dumped Diaphragm Steel) kvačilo.To znači da kvačilo koristi jednu dijafragmsku oprugu umjesto uobičajenijeg dizajna spiralne opruge što rezultira mnogo lakšim djelovanjem kvačila.Ovaj dizajn takođe uključuje gumeni sistem prigušenja, koji povećava i vuču i izdržljivost.Robusna čelična korpa i unutrašnja glavčina garantuju optimalno snabdevanje uljem i hlađenje kvačila.Magura isporučuje hidrauliku za rad gotovo bez održavanja i podešavanja.DDS kvačilo
TE250i i TE300i koriste elektronsku pumpu za ulje za dovod vitalnog dvotaktnog ulja do vrha.Pumpa se nalazi odmah ispod rezervoara za ulje i napaja ulje preko kućišta leptira za gas.Ulje se ne miješa sa zrakom koji dolazi u donji kraj, gdje mu se pridružuje gorivo koje se ubrizgava kroz otvore za prijenos.Pumpa za ulje isporučuje optimalnu količinu ulja prema trenutnom broju okretaja i opterećenju motora.Nije potrebno prethodno miješanje.
2021 FE350 posjeduje omjer snage i težine od 450 rivala, zadržavajući lagan i okretan osjećaj kao kod modela 250. U kombinaciji sa vodećim WP ovjesom, mapama motora koji se mogu birati i hidrauličnim kvačilom Magura, FE350 sadrži niz vrhunskih komponenti za nenadmašan kvalitet i pouzdanost.
Motori FE350 teže samo 61 funtu.FE350 isporučuje značajno povećanje snage i obrtnog momenta putem dvostrukih bregastih osovina iznad glave koje se rotiraju na površini sa niskim trenjem, dok četiri titanijumska ventila (FE350 usis 36,3 mm i 29,1 mm izduvni) aktiviraju sljedbenici prstiju koristeći DLC (Diamond Like Carbon) premazivanje.
FE350 koristi kovani CP klip sa premoštenom kutijom proizveden od strane CP.Omjer kompresije je 13,5:1 na FE350.Obični ležaj sa velikim krajnjim krajevima ima dva ugrađena ležišta za maksimalnu izdržljivost u odnosu na tipični valjkasti ležaj.Kako bi se suprotstavili rotacionoj sili radilice i smanjili vibracije, oba modela imaju multifunkcionalnu osovinu za balansiranje koja također pokreće vodenu pumpu i razvodni lanac.
Šestostepeni menjač je proizvođač FI dobavljača Pankl Racing Systems.Mjenjač sa širokim omjerom ima senzor brzine koji omogućava crnoj kutiji da prilagodi određenu mapu za svaku brzinu.FE350 ima revolucionarno DDS (Dampened Diaphragm Steel) kvačilo.Ekskluzivne karakteristike ovog sistema uključuju čeličnu potisnu ploču s jednom membranom umjesto tradicionalnih zavojnih opruga, čineći povlačenje kvačila vrlo laganim, dok također integrira sistem prigušenja za bolju vuču i izdržljivost.Korpa kvačila je jednodijelna CNC obrađena čelična komponenta koja omogućava korištenje tankih čeličnih košuljica i doprinosi kompaktnom dizajnu motora.Magura hidraulički sistem osigurava savršeno djelovanje u svim uvjetima.
2021 Husky FE501 ima vodeću tehnologiju u klasi i vrhunske komponente kao standard.Okvir od hroma je stručno izrađen da ponudi idealnu fleksibilnost, dok snažan motor ima raspored osovina koji ima za cilj balansiranje centralizacije mase i rukovanja.U kombinaciji sa kontrolom vuče, WP ovjesom i progresivnom stražnjom polugom, FE501 je najsnažniji model u Husqvarninoj enduro liniji.
Motor FE501 težak je 65 funti.Ne samo da je svjetlo motora, već dolaze s električnim startom, šestostepenim mjenjačem sa širokim omjerom i kontrolom proklizavanja i dvije karte dostupne u letu preko višesklopke postavljene na upravljaču.Glava cilindra sa jednim bregastim grebenom koristi nizak profil kako bi pozicionirala bregasto vratilo što bliže centru gravitacije.Lagani ventili se pokreću preko klackalice i imaju tajming posebno dizajniran da isporuče precizne nivoe obrtnog momenta i odziva gasa.Prečnik usisnih ventila od titanijuma je 40mm, a čeličnih ispušnih ventila 33mm.Lagani aluminijumski cilindar ima provrt od 95 mm (što čini 510,9 ccm) i lagani Konig kovani klip bridge-box.Omjer kompresije od 12,75:1 smanjuje vibracije i kucanje motora, dodatno povećavajući kontrolu i udobnost vozača.
Da bi se suprotstavili rotacionoj sili radilice i smanjili vibracije, motori FE501 koriste višenamjensko vratilo za balansiranje, koje također pokreće vodenu pumpu.Kućišta radilice su dizajnirana da smjeste raspored osovina i unutrašnjost motora u najboljem mogućem položaju, centralizirajući mase za osjećaj laganog rukovanja.
FE501 ima DDS (Dampened Diaphragm Steel) kvačilo.Ekskluzivne karakteristike ovog sistema uključuju čeličnu potisnu ploču s jednom membranom umjesto tradicionalnih zavojnih opruga čineći povlačenje kvačila vrlo laganim, dok integrirani sistem prigušenja poboljšava vuču i izdržljivost.Korpa kvačila je jednodijelna, CNC obrađena čelična komponenta kojom upravlja Magura hidraulika.
2021 Husqvarna FE350S i FE501S imaju sve visokotehnološke karakteristike i komponente kao FE350 i FE501 spremni za enduro, ali su legalni za dual sport u mnogim jurisdikcijama.Ovo su jedina dva dual-sport motocikla u Husqvarninoj liniji za 2021. Razlike su u gumama, retrovizorima i opremi kako bi "S" modeli bili legalni za ulicu u isto vrijeme kao i za terensku vožnju. Husqvarna FE501S 2021. ima motor od 510,9 ccm.
U šampionatu dokazana tehnologija KX trkačkih mašina sada je namerno podešena za terensko takmičenje.Kawasaki s ponosom najavljuje potpuno nove terenske KX XC modele spremne za trke sa potpuno novim modelima KX250XC i KX450XC za 2021.
Kao brend koji ima bogatu istoriju u terenskim trkama sa više od 25 šampionata u WORCS, National Hare & Hound, GNCC i Endurocross u proteklih 20 godina, nema sumnje da su potpuno novi KX XC modeli pokretani tehnologijom. koji potječe iz naslijeđa šampiona.
KX250XC i KX450XC dijele mnoge pobjedničke osobine sa svojim motokros kolegama, uključujući motor, ram, šasiju i stil, uparen s jedinstvenim podešavanjem i postavkama kao što su postavke ovjesa, prijenosa, off-road 21”/18” kombinacija kotača, Dunlop Geomax AT81 gume, komponente kočnice, klizna ploča i postolje.Mekše postavke ovjesa i kraći omjer prijenosa pomažu u stvaranju optimalnog upravljanja terenskim trkačkim paketom za KX XC liniju.
Razvijena da dominira terenskim trkaćim stazama i u šumama i u pustinji, KX XC linija nudi vozačima arsenal fabričkog stila, zajedno sa dominantnim motorom i performansama šasije odmah iz izložbenog prostora.
Potpuno novi 2021 KX450XC dizajniran je kao vodeći model KX XC linije.Bilo da se nalazite u šumi, pustinji ili kros-country-u, KX450XC je mašina za osvajanje šampionata spremna za trke odmah sa poda izložbenog prostora, i dijeli brojne pobjedničke osobine svog motokros kolege, KX450.
Mašina za trkačke trke podešena za iskusnije vozače, četverotaktni motor od 449 cc, hlađen tekućinom, tanak aluminijski okvir, ovjes s tehnologijom Showa A-Kit, hidraulično kvačilo i električni start su vrhunska kombinacija paketa za osvajanje šampionata. .
KX450XC je napravljen od komponenti koje pobjeđuju u utrkama kako bi pomogli vozačima Kawasakija da dođu do najviše stepenice podijuma.Od izložbenog prostora do trkaće staze, performanse Kawasakijeve KX porodice motocikala dokaz su njenog inženjerskog pedigrea.
Četverotaktni, jednocilindrični, DOHC, vodeno hlađeni, lagani paket motora od 449 ccm koristi ulazne podatke dobijene direktno od fabričkog trkačkog tima, sa optimizovanim mapiranjem motora i postavkama za terenske trke.Moćan KX450XC motor ima električni start, koji se aktivira pritiskom na dugme i napaja ga kompaktna Li-ion baterija.
Kawasaki je donio vrhunsku tehnologiju cestovnih trka u ventilski sklop KX450XC, koristeći dizajn Kawasaki World Superbike inženjera.Koristi aktiviranje ventila sa sljedećom prstom, omogućavajući ventile većeg promjera i agresivnije profile brega.Usisni i ispušni ventili su napravljeni od laganog titanijuma, dok klip sa premošćenim okvirom koristi isti dizajn kao i fabrički motocikli trkačkog tima Monster Energy Kawasaki tima.Za povećane performanse na motoru KX450XC 2021, klip također ima premaz od suhog filma na rubu klipa za smanjenje trenja.
Petostepeni menjač sa malim odnosom ima lagane zupčanike i osovine kako bi smanjili težinu, ali istovremeno zadržavaju snagu, istovremeno doprinoseći pobedničkim performansama motocikla.KX450XC ima kraći zupčanik od svog kolege, KX450, sa konačnim omjerom prijenosa od 51/13.Mjenjač je uparen sa hidrauličnim kvačilom s oprugom Belleville koja je dizajnirana da pruži dosljedan osjećaj kroz minimalnu promjenu u igri dok se kvačilo zagrijava tokom teške upotrebe.Podloška za pranje Belleville doprinosi laganom aktiviranju kvačila i širokom rasponu zahvata kvačila, što olakšava bolju kontrolu.
Vodeći tanak aluminijumski okvir od aluminijuma po obodu pruža pecizno skretanje kroz odličan osećaj prednjeg kraja i vrhunsku agilnost pri vožnji pri velikim brzinama.Lagana konstrukcija okvira sastoji se od kovanih, ekstrudiranih i livenih dijelova, dok se motor koristi kao napregnuti element i dodaje ravnotežu krutosti okvira.Lagana legura klackalica je napravljena od livenog prednjeg dela i dvostrukih suženih hidroformiranih lamela u sirovoj aluminijumskoj završnoj obradi, dopunjujući sirovi izgled okvira.Inženjeri su pažljivo postavili dimenzije osovine zamašne ruke, izlaznog lančanika i položaja zadnje osovine, pomažući da se fokusira na niže težište i uravnoteženo rukovanje.
Ovjes spremno za trku koji se nalazi na KX450XC ima prednje i zadnje opruge i postavke prigušenja koje su optimizirane za tehničku terensku vožnju i trkačko okruženje.Prednje viljuške Showa 49 mm sa spiralnom oprugom visokih performansi sa A-Kit tehnologijom se mogu naći napred, sa unutrašnjim cevima velikog prečnika koje su iste veličine kao one koje se nalaze na mašinama Kawasakijevog fabričkog trkačkog tima.Vilice omogućavaju upotrebu velikih prigušnih klipova za glatko djelovanje i čvrsto prigušivanje.Super-tvrdi titanijumski premaz na vanjskoj površini unutrašnjih/donjih cijevi viljuške pomaže u sprječavanju habanja i habanja.Povećana površinska tvrdoća tamnoplavog premaza također pomaže u sprječavanju ogrebotina i oštećenja cijevi.Kashima premaz na cijevima viljuške također pomaže u sprječavanju habanja i habanja uz optimizaciju performansi.
Sa zadnje strane, novi Uni-Trak sistem povezivanja je dizajniran da radi u kombinaciji sa Showa amortizerom, aluminijumskim ramom i zamašnom rukom.Spoj, koji je montiran ispod ljuljačke, omogućava duži hod zadnjeg ovjesa i preciznije podešavanje stražnjeg ovjesa.Zadnji amortizer Showa Compact Design se može pohvaliti A-Kit tehnologijom sa podešavačima kompresije velikog promjera, poboljšavajući visokofrekventne pokrete koji se mogu naći u utrkama u cross-country-u.Showa amortizer ima samopodmazujući aluminijski premaz na tijelu amortizera koji pomaže u sprječavanju habanja i habanja, a istovremeno smanjuje trenje za glatkiju radnju suspenzije.
Veliki rotor prednje kočnice od 270 mm u obliku latice renomiranog proizvođača, Braking, savršeno je upotpunjen moćnim motorom KX450XC.Optimiziran za vožnju po terenu i povećanu kontrolu, stražnji dio je opremljen kočionim rotorom od 240 mm u obliku latice koji odgovara velikom prednjem disku.Oba su držana Nissin glavnim cilindrom i postavkama čeljusti sa jastučićima specifičnim za XC.
KX450XC je opremljen mnogim specifičnim komponentama za cross-country, kao što su kombinacija prednjih i 18” zadnjih točkova od 21” uparene sa Dunlop Geomax AT81 gumama, koje su odabrane za optimalno rukovanje u uslovima off-road trka.Ostale komponente specifične za cross-country uključuju izdržljivu plastičnu kliznu ploču i bočno postolje.
Kawasaki nastavlja svoju neusporedivu posvećenost pružanju vozačima udobnosti vodeće u klasi zahvaljujući svom Ergo-Fit podesivom sistemu za montažu upravljača i podnožju za različite vozače i stilove vožnje.KX450XC je opremljen tvorničkim 1-1/8” aluminijumskim Renthal Fatbar upravljačem, kao standardnom opremom.Upravljač ima četverosmjerne podesive nosače.Višepoložajni upravljač nudi dvije rupe za montažu sa 35 mm podesivosti, a pomaknute stezaljke od 180 stupnjeva mogu se pohvaliti s četiri pojedinačna podešavanja koja odgovaraju vozačima različitih veličina.Podnožja imaju tačke za montiranje u dva položaja, sa nižim položajem koji smanjuje standardnu postavku za dodatnih 5 mm.Niži položaj efektivno snižava centar gravitacije kada stoji, i smanjuje ugao kolena kada viši vozači sjede.
Dopunjujući tehnologiju dokazanu u šampionatu, 2021 KX450XC ima agresivan stil zajedno sa grafikom u kalupu na poklopcima hladnjaka što rezultira ultra glatkom površinom i izgledom fabričkog trkača koji je potreban za završetak na vrhu svoje klase.Elegantna karoserija oblikovana je tako da odgovara V-ugrađenim radijatorima i uskom dizajnu šasije.Svaki dio karoserije je dizajniran da pomogne vozaču u kretanju dugim, glatkim površinama.Felge su presvučene čvrstim, izdržljivim crnim aluminitom.Podešivači na vilici i amortizeru imaju visokokvalitetni završni sloj od zelenog aluminija.Zlatna završna obrada na poklopcu ulja i oba čepa na poklopcu motora dodatno doprinose KX fabričkom trkačkom izgledu i stilu.
Potpuno novi 2021 KX250XC dizajniran je za zvijezde u usponu u klasi XC2 250 Pro ili Pro 2 i pruža vozačima off-road motocikl spreman za trku.Napravljen od legendarnog pobjedničkog pedigrea motokrosa motocikla KX250 i podešen da najbolje odgovara vozačima s iskustvom u utrkama na terenu, četverotaktni motor od 249cc tečno hlađen, tanak aluminijumski okvir, vrhunske komponente KYB ovjesa, hidraulično kvačilo i električni start su ultimativna kombinacija paketa za osvajanje šampionata.
KX250XC je napravljen sa komponentama koje pobjeđuju u utrkama kako bi pomogli vozačima Kawasakija da dođu do najviše stepenice podijuma u svim terenskim i trkačkim okruženjima.Od izložbenog prostora do trkaće staze, performanse Kawasakijeve KX porodice motocikala dokaz su njenog inženjerskog pedigrea.
Četverotaktni, jednocilindrični, DOHC, vodeno hlađeni, lagani paket motora od 249 ccm koristi ulaz koji dolazi direktno od fabričkog trkačkog tima, sa optimizovanim mapiranjem motora i postavkama za terenske trke.Snažni motor KX250XC ima električni start, koji se aktivira pritiskom na dugme i napaja ga kompaktna Li-ion baterija.
Kawasaki je donio vrhunsku tehnologiju cestovnih trka u ventilski sklop KX250XC, koristeći dizajn Kawasaki World Superbike inženjera.Koristi aktiviranje ventila prstima, omogućavajući ventile većeg prečnika i agresivnije profile brega.Usisni i izduvni ventili su napravljeni od laganog titanijuma, dok klip sa premošćenim okvirom koristi isti dizajn kao motocikli Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki trkaćeg tima.
Menjač sa pet brzina sa malim omjerom ima lagane zupčanike i osovine kako bi smanjili težinu, a opet zadržali snagu, a istovremeno doprinose pobjedničkim performansama motocikla.KX250XC ima kraći zupčanik od svog kolege, KX250, sa konačnim omjerom prijenosa od 51/13.Mjenjač je uparen sa hidrauličnim kvačilom s oprugom Belleville koja je dizajnirana da pruži dosljedan osjećaj kroz minimalnu promjenu u igri dok se kvačilo zagrijava tokom teške upotrebe.Podloška za pranje Belleville doprinosi laganom aktiviranju kvačila i širokom rasponu zahvata kvačila, što olakšava bolju kontrolu.
Vodeći tanak aluminijumski okvir perimetra je potpuno nov za 2021. i pruža precizno skretanje kroz odličan osjećaj prednjeg kraja i vrhunsku agilnost pri vožnji pri velikim brzinama.Lagana konstrukcija okvira sastoji se od kovanih, ekstrudiranih i livenih dijelova, dok se motor koristi kao napregnuti element i doprinosi ravnoteži krutosti okvira.Lagana legura klackalica je napravljena od livenog prednjeg dela i dvostrukih suženih hidroformiranih lamela u sirovoj aluminijumskoj završnoj obradi, dopunjujući sirovi izgled okvira.Inženjeri su pažljivo postavili dimenzije osovine zamašne ruke, izlaznog lančanika i položaja zadnje osovine, pomažući da se fokusira na centar gravitacije i uravnoteženo rukovanje.
Prednje viljuške visokih performansi KYB 48 mm sa zavojnim oprugama mogu se naći napred, sa unutrašnjim cevima velikog prečnika koje su iste veličine kao one koje se nalaze na mašinama Kawasakijevog fabričkog trkačkog tima, ali sa optimizovanim oprugama i postavkama prigušenja za vožnju van puta.Vilice omogućavaju upotrebu velikih prigušnih klipova za glatko djelovanje i čvrsto prigušivanje.Kashima premaz na cijevima viljuške pomaže u sprječavanju habanja i habanja uz optimizaciju performansi.
Pozadi, novi Uni-Trak sistem povezivanja je dizajniran da radi u kombinaciji sa KYB amortizerom, aluminijumskim ramom i zakretnom rukom.Spoj, koji je montiran ispod ljuljačke, omogućava duži hod zadnjeg ovjesa i preciznije podešavanje stražnjeg ovjesa.Stražnji amortizer KYB ima mogućnost podešavanja dvostruke kompresije, omogućavajući da se prigušivanje velikih i malih brzina zasebno podesi.Kashima premaz na amortizeru pomaže u sprječavanju habanja i smanjuje trenje za uglađenije djelovanje ovjesa.
Veliki rotor prednje kočnice od 270 mm u obliku latice renomiranog proizvođača, Braking, savršeno je upotpunjen moćnim motorom KX250XC.Zadnji deo je opremljen kočionim rotorom u obliku latice od 240 mm koji odgovara velikom prednjem disku.Oba su držana Nissin glavnim cilindrom i postavkama čeljusti i imaju jastučiće specifične za XC.
KX250XC je opremljen mnogim specifičnim komponentama za cross-country, kao što su kombinacija prednjih i 18” zadnjih točkova od 21” uparene sa Dunlop Geomax AT81 gumama, koje su odabrane za optimalno upravljanje u uslovima off-road trka.Ostale komponente specifične za cross-country uključuju izdržljivu plastičnu kliznu ploču i bočno postolje.
Kawasaki nastavlja svoju neusporedivu posvećenost pružanju vozačima vrhunske udobnosti u klasi zahvaljujući svom Ergo-Fit podesivom sistemu za montažu upravljača i podnožju za različite vozače i stilove vožnje.KX250XC je opremljen tvorničkim 1-1/8” aluminijumskim Renthal Fatbar upravljačem, kao standardnom opremom.Upravljač ima četverosmjerne podesive nosače.Višepoložajni upravljač nudi dvije rupe za montažu sa 35 mm podesivosti, a pomaknute stezaljke od 180 stupnjeva imaju četiri pojedinačna podešavanja koja odgovaraju vozačima različitih veličina.Podnožja imaju tačke za montiranje u dva položaja, sa nižim položajem koji smanjuje standardnu postavku za dodatnih 5 mm.Niži položaj efektivno snižava centar gravitacije kada stoje, i smanjuje ugao kolena kada viši vozači sjede.
Dopunjujući tehnologiju dokazanu u šampionatu, 2021 KX250XC ima agresivan stil zajedno sa grafikom u kalupu na poklopcima hladnjaka koji rezultiraju ultra glatkom površinom i izgledom fabričkog trkača koji je potreban za završetak na vrhu svoje klase.Elegantna karoserija oblikovana je tako da odgovara V-ugrađenim radijatorima i uskom dizajnu šasije.Svaki dio karoserije je dizajniran da pomogne vozaču u kretanju dugim, glatkim površinama.Felge su presvučene čvrstim, izdržljivim tretmanom crnog aluminijuma.Podešivači na vilici i amortizeru imaju visokokvalitetni završni sloj od zelenog aluminija.Zlatna završna obrada na poklopcu ulja i oba čepa na poklopcu motora dodatno doprinose KX fabričkom trkačkom izgledu i stilu.
EVO BRZE LISTE FABRIČKIH SPECIFIKACIJA: (1) Nova 2021 Racing grafika u kalupu (2) Kayaba vilice i amortizeri (3) Akrapović četverotaktni izduvni sistem (4) FMF dvotaktni izduvni sustav (5) Keilhin PWK 36 (dvotaktni) / Synerjet ubrizgavanje goriva (četvorotaktni)(6) Crne eloksirane Excel felge(7) Sherco bikompozitne ručke(8) Plavi štitnici okvira(9) Plavo Selle Dalla Valle sjedište(10) Ekspanzija rashladne tekućine rezervoar sa ventilatorom(11) Šestobrzinski menjač(12) Michelin gume(13) 18-inčni zadnji točak(14) Kapacitet goriva 2,75 galona (dvotaktni) i 2,58 galona (četvorotaktni) (15) 260 mm Galfer prednja kočnica rotor, Brembo hidraulika
2021 Sherco 125SE ima provrt i hod 54 mm x 54,50 mm.Energetski ventil je elektronski kontrolisan.Ugljikohidrat je Keihin PWK od 36 mm.
Sa Kayaba vilicama i amortizerima, 125SE “Factory” nudi 300 mm hoda sprijeda i 330 mm pozadi.
250SE i 300 SE su gotovo identični sa izuzetkom provrta i hoda.Sherco 250SE od 249,3 ccm ima provrt od 66,40 mm i hod od 72 mm.300SA zapravo istiskuje 293,1 ccm sa istim hodom, ali provrtom od 72 mm. Svi modeli Sherco "Factory" iz 2021. dolaze s električnim pokretanjem uključuju 125, 250 i 300 dvotaktne.Baterija je Shido LTZ5S Lithium.
Shercov četverotaktni 300SEF “Factory” jedan je od svega nekoliko napravljenih četverotaktnih off-road motocikala od 300cc.Iako motor dijeli svoje osnovne komponente sa 250SEF, provrt i hod su promijenjeni na 300. Provrt je povećan sa 78 mm (na 250) na 84 mm, (na 300), dok je hod radilice 2,6 mm.300SEF zapravo istiskuje 303,68cc. Sistem ubrizgavanja goriva dolazi od Synerjet-a, a izduvni sistem je kompletan Akrapovic sistem.Gume su iz Michelina, što biste očekivali od motocikla francuske proizvodnje.
Sherco trkači mogu birati između 448,40 cc verzije ili 478,22 cc motora velikog promjera.Nadogradnja pomaka postiže se 3 mm većim klipom.
Sherco ne proizvodi motokros verziju, već samo terenske modele—iako bi dijeljenje platforme bilo vrlo lako izvedivo.Sve što bi bilo potrebno da ga pretvorite u motokros je 19-inčni zadnji točak, manji rezervoar za gas, revalvirano ogibljenje, novo mapiranje i mjenjač sa malim omjerom.Oh da, postolje bi trebalo da ode.
KTM Cross-Country linija je ažurirana za 2021. i proširila je svoj asortiman inovativnih XC modela uvođenjem dvotaktnog KTM 125XC, najnovijeg stabilnog partnera KTM 250XC TPI i KTM 300XC TPI.Potpuno novi dodatak porodici modela KTM XC, KTM 125XC, je najkompaktniji i najlakši među mašinama za trčanje u punoj veličini.Usklađujući laganu šasiju za kros-country sa najkonkurentnijim dvotaktnim motorom od 125 ccm u klasi, pruža superiornu agilnost i snagu za ispunjavanje zahtjeva svakog mladog i željnog offroad trkača.Ubacite veliki rezervoar i električni start, i imate mašinu spremnu da dominira odmah iz sanduka.
KTM 125XC je potpuno novi dodatak KTM XC porodici.To je najkompaktnija i najlakša od svih mašina za trčanje u punoj veličini.Usklađivanje lagane šasije specifične za cross-country sa konkurentnim dvotaktnim motorom od 125 ccm daje superiornu agilnost i snagu za ispunjavanje zahtjeva svakog mladog i željnog offroad trkača.
ISTAKNUTI KTM 125XC za 2021. (1) Novi model baziran na KTM 125SX uključuje električni start, bočni postolje i veliki prozirni rezervoar za gorivo za superiorne performanse na terenu.(2) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race.(3 ) Novi klip konstruiran od tvrđeg materijala za povećanje izdržljivosti dok održava malu težinu i visoke performanse. (4) Novi sklop leptira za gas s aktiviranjem valjka pruža glatkije kretanje gasa i poboljšani vijek trajanja kabla. (5) Nove ažurirane prednje viljuške WP Xact s novim unutrašnjim elementima— dizajniran za prefinjene performanse, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sistem prigušenja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za izuzetnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći zajedno sa novim zračnim premosnikom, manji odbojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(6) Novi prerađeni WP Xact amortizer s novim O-prstenom za spojni klip za smanjenje blijeđenja i poboljšanje konzistentnosti tijekom dugih motocikliteta.Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i osjećaj koji uliva samopouzdanje.Nove zaptivke ležajeva polužja sa "malim trenjem" koje je napravio SKF pružaju primjetno slobodnije djelovanje veze, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tokom udarnog hoda. (7) Nove deblje unutrašnje čahure glavčine kvačila za još bolju izdržljivost. (8) Visoka tehnologija, lagani okvir od kromoličnog čelika s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti. (9) Jednodijelna ljuljačka od lijevanog aluminija ima dugački prorez na stražnjoj osovini za povećanu prilagodljivost, nudeći bolju stabilnost na pravoj liniji. (10) 38 mm Karburator sa ravnim klizačem pruža glatku i kontrolisanu isporuku snage i garantuje oštre performanse u čitavom opsegu obrtaja. (11) Hidraulički Brembo sistemi kvačila i kočnice nude modulaciju koja se može lako kontrolisati, dok lagani Wave rotori nude neverovatnu snagu i osećaj kočenja. (12) Provrt i hod: 54 mm x 54,5 mm.
KTM 250XC TPI vodeća tehnologija ubrizgavanja goriva u industriji nudi ogromna poboljšanja u efikasnosti goriva i emisiji izduvnih gasova, istovremeno uklanjajući potrebu za prethodnim miješanjem goriva i ponovnim mlazom goriva.Motor uvijek radi glatko i oštro bez obzira na temperaturu ili nadmorsku visinu.KTM 250XC TPI ima snažan dvotaktni motor ugrađen u najmoderniju šasiju.
2021 KTM 250 XC-TPI ISTAKNUTI (1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novi sklop gasa sa aktiviranjem valjka pruža glatkije kretanje gasa i poboljšan životni vek kabla. (3) Nove prednje viljuške WP XACT sa nova unutrašnjost—dizajnirana za prefinjene performanse, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sistem prigušenja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za izuzetnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći zajedno s novim zračnim premosnikom, manji odbojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(4) Novi prerađeni WP XACT amortizer sa novim O-prstenom za klip veze za smanjenje bledenja i poboljšanje konzistentnosti tokom dugih motocikala.(5) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i osjećaj koji uliva samopouzdanje. (6) Nove zaptivke ležajeva polužja sa "malim trenjem" koje je napravio SKF pružaju primjetno slobodnije djelovanje veze, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tokom udarnog hoda. (7) Cilindar sa ventilom za napajanje kontroliranim s dva ventila za glatku snagu. Cilindar sa dvostrukim -ventilski kontrolirani ventil snage za glatku snagu.TPI (Transfer Port Injection) sistem za ubrizgavanje goriva nudi neuporedive performanse i jednostavan rad: nije potrebno prethodno miješanje ili ubrizgavanje.(8) 249 cc motor je vrhunac 2-taktnih performansi s laganom konstrukcijom i ima CNC obrađen ispušni otvor i DDS kvačilo sa sistemom prigušenja za bolju vuču i izdržljivost. (9) Bočni kontrabalans smanjuje vibracije motora radi manje zamora vozača na kraju moto (10) Hidraulični Brembo kvačilo i kočioni sistemi nude modulaciju koja se može kontrolirati, dok lagani Wave rotori nude nevjerovatne snaga i osjećaj kočenja. (11) Prečnik i hod: 66,4 mm x 72 mm.
2021 KTM 300XC TPI, obrtni moment bez premca, mala težina i čvrsto rukovanje čine ga nezaustavljivom mašinom za ekstremne terene.Njegova vodeća tehnologija ubrizgavanja goriva u industriji dodatno demonstrira KTM-ovu nepopustljivu posvećenost napredovanju dvotaktnih motora.Prednosti su ogromna poboljšanja u efikasnosti goriva, niže emisije izduvnih gasova i nema potrebe za prethodno miješanjem plina i ulja.
2021 KTM 300 XC-TPI ISTAKNUTI (1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novi sklop gasa sa aktiviranjem valjka pruža uglađenije kretanje gasa i poboljšan životni vek kabla.(3) Nove prednje viljuške WP XACT sa novim unutrašnjim elementima—dizajnirane za prefinjene performanse, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sistem prigušenja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za izuzetnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći zajedno s novim zračnim premosnikom, manji odbojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(4) Novi prerađeni WP XACT amortizer sa novim O-prstenom za klip veze za smanjenje bledenja i poboljšanje konzistentnosti tokom dugih motocikala.(5) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i osjećaj koji uliva samopouzdanje. (6) Nove zaptivke ležajeva polužja sa „malim trenjem“ koje je napravio SKF obezbeđuju primetno slobodnije dejstvo veze, nudeći bolji osećaj ogibljenja i performanse tokom udarnog hoda. (7) Cilindar sa ventilom snage kontrolisanim sa dva ventila za glatku snagu.Cilindar s dva ventila kontroliranim pogonskim ventilom za glatku snagu.TPI (Transfer Port Injection) sistem za ubrizgavanje goriva nudi neuporedive performanse i jednostavan rad: nije potrebno prethodno miješanje ili ubrizgavanje.(8) Motor od 293,2 cc ima CNC obrađen izduvni otvor i DDS kvačilo sa sistemom prigušenja za bolju vuču i izdržljivost.(9 ) Bočni kontrabalans smanjuje vibracije motora za manji zamor vozača na kraju moto.(10) Hidraulički Brembo sistem kvačila i kočnice nude modulaciju koja se može kontrolirati, dok lagani Wave rotori nude nevjerovatnu snagu i osjećaj kočenja. (11) Promjer i hod : 72 mm x 72 mm.
Sa vodećom snagom u klasi kojoj niko ne može parirati, 2021 KTM 250XC-F je sila na koju se treba računati u svakom zatvorenom, offroad takmičenju.Kompaktni motor isporučuje nevjerovatne količine snage, dok Traction Control, Launch Control i mape koje se mogu birati čine svu tu snagu upotrebljivom.Ažurirane komponente ovjesa i postavke prigušenja i daljnja usavršavanja šasije čine ovaj vrhunski offroad motocikl od 250 cc.
ISTAKNUTI KTM 250XC-F za 2021. (1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Nove ažurirane prednje viljuške WP Xact sa novim unutrašnjim elementima—dizajnirane za prefinjene performanse, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sistem prigušenja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za izuzetnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći zajedno s novim zračnim premosnikom, manji odbojni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(3) Novi prerađeni WP Xact amortizer s novim O-prstenom za spojni klip za smanjenje blijedenja i poboljšanje konzistentnosti tijekom dugih motocikala.(4) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga nadopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i osjećaj koji uliva samopouzdanje. (5) Nove zaptivke ležajeva polužja sa "malim trenjem" koje je napravio SKF pružaju primjetno slobodnije djelovanje spone, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tokom udarnog udara. (6) Novi kompaktni DOHC (dvostruko bregasto vratilo) motor sa vrhunskom glavom cilindra sa titanijumskim ventilima i super-laganim držačima prstiju sa tvrdim DLC premazom. (7) Visokotehnološki, lagani hromirani čelik okvir sa pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti.Uz jednodijelnu ljuljačku polugu od livenog aluminijuma ima dugi prorez na zadnjoj osovini za povećanu podesivost. (8) Karoserija ima tanak dizajn za odličnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozača u potpunu kontrolu. (9) Glava cijev sa FDH (protok) Design Header) rezonatorski sistem poboljšava performanse uz smanjenje buke. (10) Prekidač karte na upravljaču bira između dvije karte (standardne i agresivnije) i aktivira kontrolu vuče i pokretanja za poboljšano prianjanje i startovanje u potrazi za rupom. (11) Hidraulično Brembo kvačilo i kočnica sistemi nude modulaciju koja se može vrlo kontrolirati, dok lagani Wave rotori nude nevjerovatnu snagu i osjećaj kočenja. (12) Prečnik i hod: 78 mm x 52,3 mm.
Sa snagom koja parira mašinama od 450 kubika u kombinaciji sa upravljivošću klase 250, KTM 350X-F 2021 je sila na koju se treba računati na svakom zatvorenom, offroad takmičenju.Kompaktni motor isporučuje nevjerovatne količine snage, dok Traction Control, Launch Control i mape koje se mogu birati čine svu tu snagu upotrebljivom.Ažurirane komponente ovjesa i postavke prigušenja i daljnja usavršavanja šasije dovode KTM 350XC-F na nivo na kojem drugi offroad motocikli iz klase 450 imaju problema s usklađivanjem.
KTM 350XC-F ISTAKNUTI 2021 (1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Nove ažurirane prednje viljuške WP Xact sa novim unutrašnjim elementima—dizajnirane za prefinjene performanse, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sistem prigušenja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za izuzetnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći zajedno s novim zračnim premosnikom, manji odbojni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(3) Novi prerađeni WP Xact amortizer sa novim O-prstenom za klip veze za smanjenje bledenja i poboljšanje konzistentnosti tokom dugih motocikala.(4) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i osjećaj koji uliva samopouzdanje. (5) Nove zaptivke ležajeva polužja sa "malim trenjem" koje je napravio SKF pružaju primjetno slobodnije djelovanje veze, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tokom udarnog hoda. (6) Novi kompaktni DOHC (dvostruko bregasto vratilo) motor sa vrhunskom glavom cilindra sa titanijumskim ventilima i super-laganim držačima prstiju sa tvrdim DLC premazom.(7) Visokotehnološki, lagani okvir od hromo čelika sa pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznostion.Uz jednodijelnu ljuljačku polugu od livenog aluminijuma ima dugi prorez na zadnjoj osovini za povećanu podesivost. (8) Karoserija ima tanak dizajn za odličnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozača u potpunu kontrolu. (9) Glava cijev sa FDH (protok) Design Header) rezonatorski sistem poboljšava performanse uz smanjenje buke. (10) Prekidač karte na upravljaču bira između dvije karte (standardne i agresivnije) i aktivira kontrolu vuče i pokretanja za poboljšano prianjanje i startovanje u potrazi za rupom. (11) Hidraulično Brembo kvačilo i kočnica sistem nudi modulaciju koja se može vrlo kontrolirati, dok lagani Wave rotori nude nevjerovatnu snagu i osjećaj kočenja. (12) Prečnik i hod: 88 mm x 57,5 mm.
Kada je potreban maksimalan napad, jedini odgovor je KTM 450XC-F.Kompaktni SOHC motor pruža eksplozivnu snagu u glatkoj, upotrebljivoj isporuci koja podjednako odgovara i vikend vozačima i iskusnim trkačima.Što je još važnije, KTM 450XC-F 2021 dijeli 95% svojih dijelova sa KTM 450SXF motokros mašinom koja je višestruko osvajala Supercross i šampionate u motokrosu.Dakle, jeste li spremni za utrku?
ISTAKNUTI KTM 450XC-F 2021 (1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novo mapiranje povećava snagu niže klase, poboljšavajući ionako lagani osjećaj XCF-a i uključuje podijeljeno ubrizgavanje za bolju atomizaciju goriva i udar u celom opsegu obrtaja.Mapa 2 je takođe poboljšana za najekstremnije performanse.(3) Nova klipnjača sa gornjom čahurom od bakra-berilijuma koja smanjuje trenje za karakter motora sa slobodnim brojem obrtaja i poboljšanu izdržljivost.Prerađen ormarić mjenjača za poboljšanu izdržljivost. (4) Novo kućište mjerača radnih sati s dodatnim točkama za pričvršćivanje i samo dvije dimenzije zavrtnja M6 (samo 2 veličine za cijelo kućište radi lakšeg servisiranja). (5) Nove ažurirane prednje viljuške WP Xact s novim unutrašnjim elementima—dizajnirano za prefinjene performanse, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sistem prigušenja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za izuzetnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći u skladu s novim zračnim premosnikom, manji odbojni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(6) Novi prerađeni WP Xact amortizer sa novim O-prstenom za spojni klip za smanjenje bledenja i poboljšanje konzistentnosti tokom dugih motocikala.(7) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i osjećaj koji uliva samopouzdanje. (8) Nove zaptivke ležajeva polužja sa "malim trenjem" koje je napravio SKF pružaju primjetno slobodnije djelovanje spone, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tokom udarnog hoda. (9) Kompaktni SOHC (jednostruka bregasta osovina) motor s vrhunskom glavom cilindra koja sadrži titanijumski ventili i nove klackalice sa strukturnom optimizacijom za smanjenje težine i inercije i povećanje krutosti, osiguravajući precizne performanse motora s brzim odzivom u rasponu okretaja.(10) Visokotehnološki, lagani hromolyčelični okvir s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti.Uz jednodijelnu ljuljačku polugu od livenog aluminija ima dugi prorez za stražnju osovinu za povećanu prilagodljivost. (11) Hidraulični Brembo kvačilo i kočioni sistemi nude modulaciju koja se može kontrolirati, dok lagani Wave rotori nude nevjerovatnu snagu i osjećaj kočenja. (12) Karoserija ima tanak dizajn za odličnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozača u potpunu kontrolu.(13) Glava cijev sa FDH (Flow Design Header) rezonatorskim sistemom poboljšava performanse uz smanjenje buke.(14) Prekidač karte na upravljaču bira između dvije mape (standardne i agresivnije) i aktivira kontrolu vuče i pokretanja za poboljšano prianjanje i startove u potrazi za rupom. (15) Otvor i hod: 95 mm x 63,4 mm.
Za 2021., KTM-ova kombinacija tri dvotaktna modela s revolucionarnim sistemom za ubrizgavanje otvora za prijenos (TPI) i četiri četverotakta osigurava da će odrasli vozači i trkači svih uzrasta i sposobnosti imati opremu koja odgovara njihovim potrebama, bilo da se radi o takmičenje ili vrhunsko oružje za igru na najtežim stazama širom svijeta.KTM Enduro portfelj za 2021. izdvaja se svojom svježom i zaista Ready to Race grafičkom shemom i ažuriranom paletom boja, dok glavna poboljšanja za 2021. uključuju promjene komponenti ovjesa, kao i poboljšanja motora.
KTM 150/250/300 XC-W TPI je vodeći dvotaktni u liniji sa impresivnim omjerom snage i težine i vrhunskim rukovanjem, dok TPI ubrizgavanje udahnjuje novi život dvotaktnom motoru.Prednosti su jasne: nema potrebe za ponovnim mlazom zbog klime, nadmorske visine ili uslova.Automatsko i elektronski primijenjeno ubrizgavanje ulja je još jedna velika prednost.
KTM modele KTM EXC-F i XCF-W čini najboljim četvorotaktnim mašinama za dual-sport i off-road na tržištu.2021 KTM 500 EXC-F i 350 EXC-F ozbiljni su kandidati za ekstremnu offroad vožnju sa visokokvalitetnim WP Xplor ovjesom, Brembo kočnicama i ultra laganim hromiranim čeličnim okvirom.
Na istoj platformi performansi su modeli EXC-F—KTM 500 XCF-W i KTM 350 XCF-W mašine dolaze sa kontrolom proklizavanja i izborom karte koji se aktiviraju pritiskom na dugme.Kao i svi modeli u asortimanu, oni također imaju Neken upravljač, No-Dirt stopice, CNC glodane glavčine i Giant felge.
(1) Ažurirane WP Xplor vilice sada imaju eksterno podešavanje prednaprezanja kao standard, čineći prilagođavanje prednaprezanja opruge za teren i želje vozača brzim i lakim. (2) WP Xplor zadnji amortizer sa PDS (Progressive Damping System) tehnologijom ima drugi klip za prigušivanje u kombinacija sa zatvorenom čašom na kraju hoda, podržana progresivnom amortizerom, za postizanje neuporedivih offroad performansi.(3) Dvotaktni motor od 143,99 cc opremljen patentiranim TPI sistemom ubrizgavanja goriva za savršeno punjenje goriva na bilo kojoj nadmorskoj visini, ne prethodno miješanje i smanjena potrošnja goriva dok i dalje živi u skladu sa standardom KTM dvotaktnog motora.Novi liveni klip zamjenjuje kovani klip radi poboljšane izdržljivosti uz minimalnu težinu. (4) Cilindar sa dvije mlaznice postavljene u stražnje prijenosne otvore za odličnu raspršivanje goriva nizvodno.Dok EMS ima ECU koji kontroliše vreme paljenja i prskanje goriva na osnovu informacija sa senzora koji očitaju pritisak usisnog vazduha, položaj leptira za gas, temperaturu vode i pritisak ambijentalnog vazduha od dodatnog senzora za efikasnu kompenzaciju visine. (5) Opcioni prekidač za izbor karte omogućava vozaču da odabere alternativnu mapu za glatkije i upravljivije offroad karakteristike. (6) Elektronska pumpa za ulje dovodi ulje iz rezervoara za ulje od 700 ccm do usisnog voda kako bi se osigurala savršena mješavina loživog ulja u svim uvjetima, dok se dimljenje smanjuje za 50% i osigurava više do 5 rezervoara goriva. (7) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race.
(1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Ažurirane WP Xplor viljuške sada imaju eksterno podešavanje prednaprezanja kao standard, čineći prilagođavanje prednaprezanja opruge za teren i želje vozača brzim i lakim.Stražnji amortizer WP Xplor s PDS (Progressive Damping System) tehnologijom ima drugi klip za prigušivanje u kombinaciji sa zatvorenom čašicom prema kraju (1) hoda, podržan progresivnom amortizerskom oprugom, za postizanje neusporedivih offroad performansi.(3) 249cc dvotaktni motor opremljen patentiranim TPI sistemom za ubrizgavanje goriva za savršeno punjenje goriva na bilo kojoj nadmorskoj visini, bez prethodnog miješanja i smanjenu potrošnju goriva dok i dalje živi u skladu sa standardom KTM dvotaktnog motora. (4) Cilindar sa dvije mlaznice postavljene pozadi prijenosni portovi za odličnu raspršivanje goriva nizvodno. (5) EMS sa ECU-om koji kontrolira vrijeme paljenja i prskanje goriva na osnovu informacija sa senzora koji očitaju pritisak usisnog zraka, položaj leptira za gas, temperaturu vode i pritisak okolnog zraka od dodatnog senzora za efikasnu kompenzaciju visine.Opcioni prekidač za odabir karte omogućava vozaču da odabere alternativnu mapu, pružajući sportskiju isporuku snage, dok je standardna mapa postavljena za glatkije i upravljivije offroad karakteristike. (6) Elektronska pumpa za ulje dovodi ulje iz rezervoara za ulje od 700 ccm do usisnog kanala. osigurati savršenu mješavinu loživog ulja u svim uvjetima uz smanjenje pušenja za 50% i do 5 rezervoara goriva.
(1) Ažurirane WP Xplor vilice sada imaju eksterno podešavanje prednaprezanja kao standard, čineći prilagođavanje prednaprezanja opruge za teren i želje vozača brzim i lakim. (2) WP Xplor zadnji amortizer sa PDS (Progressive Damping System) tehnologijom ima drugi klip za prigušivanje u kombinacija sa zatvorenom čašicom na kraju hoda, podržana progresivnom amortizerom, za proizvodnju neusporedivih offroad performansi.(3) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race.(4) Dvotaktni motor od 293,2 cc opremljen patentiranim TPI sistemom ubrizgavanja goriva za savršeno punjenje goriva na bilo kojoj nadmorskoj visini, bez prethodnog miješanja i smanjenu potrošnju goriva, a da i dalje živi u skladu sa standardom KTM dvotaktnog motora. (5) Cilindar sa dva brizgaljke postavljene u stražnje prijenosne otvore za odličnu raspršivanje goriva nizvodno.EMS koji sadrži ECU koji kontrolira vrijeme paljenja i raspršivanje goriva na osnovu informacija od senzora koji očitaju tlak usisnog zraka, položaj gasa, temperaturu vode i pritisak okolnog zraka od dodatnog senzora za efikasnu kompenzaciju visine. (6) Opcionalni prekidač za odabir karte omogućava vozaču da odabere alternativnu mapu, pružajući sportskiju isporuku snage, dok je standardna mapa postavljena za glatkije i upravljivije offroad karakteristike. (7) Elektronska pumpa za ulje dovodi ulje iz rezervoara za ulje od 700 cc do usisnog voda kako bi se osigurala savršena mješavina loživog ulja ispod bilo koji uvjet uz smanjenje pušenja za 50% i obezbjeđivanje do 5 rezervoara goriva.(8) Izduvni sistem pruža poboljšane performanse sa smanjenom težinom i izdržljivijom konstrukcijom zahvaljujući inovativnoj valovitoj površini na ekspanzionoj komori.
(1) Model samo za terensku vožnju koji odbacuje signale i retrovizore i ima agresivnije mapiranje i manje restriktivni paket snage od KTM 350 EXC-F, što znači više snage za spuštanje na tlo kroz gume s punim kvačicama i lakši kombinezon težina. (2) Ažurirane WP Xplor viljuške sada imaju eksterno podešavanje prednaprezanja kao standard, čineći prilagođavanje prednaprezanja opruge za teren i želje vozača brzim i lakim. (3) WP Xplor zadnji amortizer sa PDS (Progresivni sistem amortizacije) tehnologijom ima drugo prigušivanje klip u kombinaciji sa zatvorenim poklopcem prema kraju hoda, podržan progresivnom amortizerom, za postizanje neusporedivih offroad performansi. (4) Visokotehnološki, lagani hrom-moly čelični okvir s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajnu mješavinu udobnost, stabilnost i preciznost. (5) Jednodijelna ljuljačka od livenog aluminija proizvedena je postupkom gravitacijskog livenja pod pritiskom, nudeći izuzetnu snagu uz najmanju moguću težinu. (6) Lagana kućišta motorae sa centralizovanom konfiguracijom osovine pomeraju radilicu bliže centru gravitacije bicikla radi lakšeg upravljanja i brzog odziva.Ojačani poklopac kvačila za poboljšanu otpornost na udare na kamenitom terenu. (7) Šestostepeni prenos sa širokim omjerom je savršeno prikladan za terenske vožnje. (8) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race.Karoserija ima tanak dizajn za odličnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozaču potpunu kontrolu.
(1) Model samo za terensku vožnju koji odbacuje signale i retrovizore i ima agresivnije mapiranje i manje restriktivni paket snage od KTM 500 EXC-F, što znači više snage za spuštanje na tlo kroz gume s punim kvačicama i lakši kombinezon težina. (2) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (3) Ažurirane viljuške WP Xplor sada imaju eksterno podešavanje prednaprezanja kao standard, čineći podešavanja prednaprezanja opruge za teren i želje vozača brzim i lakim.(4) WP Xplor zadnji amortizer sa PDS (Progressive Damping System) tehnologijom ima drugi klip za prigušivanje u kombinaciji sa zatvorenom čašicom prema kraju hoda, podržan progresivnom amortizerskom oprugom, za postizanje neusporedivih offroad performansi. povećana izdržljivost.Šestostepeni mjenjač sa širokim omjerom je savršeno prikladan za terenske vožnje. (6) Visokotehnološki, lagani hrom-moly čelični okvir s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti. (7) Jednodijelni liveni aluminijum ljuljačka je proizvedena korišćenjem procesa gravitacionog livenja pod pritiskom, nudeći izuzetnu snagu uz najmanju moguću težinu. (8) Lagana kućišta motora sa centralizovanom konfiguracijom osovine pomeraju radilicu bliže centru gravitacije bicikla za lako rukovanje i brzu reakciju.Plus ojačani poklopac kvačila za poboljšanu otpornost na udarce na kamenitom terenu.(9) Karoserija ima tanak dizajn za odličnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozaču potpunu kontrolu.
(1) Ažurirane WP Xplor vilice sada imaju eksterno podešavanje prednaprezanja kao standard, čineći prilagođavanje prednaprezanja opruge za teren i želje vozača brzim i lakim. (2) WP Xplor zadnji amortizer sa PDS (Progressive Damping System) tehnologijom ima drugi klip za prigušivanje u kombinacija sa zatvorenom čašicom na kraju hoda, podržana progresivnom amortizerom, za proizvodnju neusporedivih performansi u dvostrukom sportu. (3) Novi ormarić za mjenjač pruža povećanu izdržljivost. (4) Visokotehnološki, lagani hrom-moly čelični okvir sa pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti. (5) Jednodijelna ljuljačka od livenog aluminija proizvedena je postupkom gravitacijskog livenja pod pritiskom, nudeći izuzetnu čvrstoću uz najmanju moguću težinu. (6) Šest- mjenjač sa širokim omjerom brzine je savršeno prikladan za vožnju po cesti i van terena.Lagana kućišta motora sa centralizovanom konfiguracijom osovine pomeraju radilicu bliže centru gravitacije bicikla radi lakšeg upravljanja i brzog odziva.Ojačani poklopac kvačila za poboljšanu otpornost na udarce na kamenitom terenu.(7) Karoserija ima tanak dizajn za odličnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozaču potpunu kontrolu.Plus, nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race.(8) Vazdušna kutija i vazdušni prtljažnik dizajnirani da obezbede maksimalnu zaštitu vazdušnog filtera od zaprljanja i bolji protok vazduha za povećane performanse.Vazdušnom filteru se može pristupiti bez alata za brzo servisiranje.(9) Hidraulični Brembo sistem kvačila nudi visoko kontrolisanu modulaciju kvačila i lagan rad, minimizirajući zamor pri zahtevnim vožnjama.Osim toga, Brembo kočnice visoke tehnologije uvijek su bile standardna oprema KTM offroad mašina i kombinovane su sa laganim Wave diskovima kako bi ponudile nevjerovatnu snagu i osjećaj kočenja.
(1) Nova grafika sa ažuriranom šemom boja za izgled Ready to Race. (2) Ažurirane WP Xplor viljuške sada imaju eksterno podešavanje prednaprezanja kao standard, čineći prilagođavanje prednaprezanja opruge za teren i želje vozača brzo i jednostavno.(3) WP Xplor stražnji amortizer s PDS (Progressive Damping System) tehnologijom ima drugi klip za prigušivanje u kombinaciji sa zatvorenom čašicom prema kraju hoda, podržan progresivnom amortizerskom oprugom, kako bi se proizvele neusporedive performanse u dvostrukom sportu.(4) Visoka tehnologija, lagani hrom-moly čelični okvir s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti. (5) Jednodijelna lijevana aluminijska klackalica proizvedena je postupkom gravitacijskog livenja pod pritiskom, nudeći izuzetnu čvrstoću uz najmanju moguću težinu .(6) Lagana kućišta motora sa centralizovanom konfiguracijom osovine pomeraju radilicu bliže centru gravitacije bicikla radi lakšeg upravljanja i brzog odziva.(7) Nova grafika sa Upzastarela šema boja za izgled Ready to Race. (8) Ojačani poklopac kvačila za poboljšanu otpornost na udarce na kamenitom terenu. (9) Šestostepeni prenos sa širokim odnosom je savršeno prikladan za vožnju na putu i van terena.Karoserija ima tanak dizajn za odličnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozača u potpunu kontrolu. 0Vazdušna kutija i vazdušni prtljažnik dizajnirani su da obezbede maksimalnu zaštitu vazdušnog filtera od zaprljanja i bolji protok vazduha za povećane performanse.Zračnom filteru se može pristupiti bez alata za brzo servisiranje.(11) Hidraulički Brembo sistem kvačila nudi visoko kontrolisanu modulaciju kvačila i lagan rad, minimizirajući zamor pri zahtjevnim vožnjama.(12) Brembo kočnice visoke tehnologije oduvijek su bile standardna oprema KTM offroad mašina i kombinovane su sa laganim Wave diskovima kako bi ponudile nevjerovatnu snagu i osjećaj kočenja.
Yamaha Motor Corporation, SAD, najavila je svoje modele za cross country modele za 2021. godinu, uključujući redizajnirani 2021. YZ450FX.Dizajniran da nadmaši konkurenciju u utrkama Hare Scrambles i Grand National Cross Country (GNCC), najnoviji YZ450FX ima rafinirani, efikasniji motor, redizajniran okvir sa potpuno novim karakteristikama savitljivosti, ažurirane postavke ovjesa i još mnogo toga.
Povratak dvotaktnih modela YZ125X i YZ250X i četverotaktnih YZ250FX upotpunjuje YZ cross country liniju za 2021.Svi modeli će imati sledeću generaciju Team Yamaha plave boje i grafičku šemu kako bi se dodatno naglasila napredak YZ serije.
2021 YZ450FX dizajniran je da pobijedi u cross country konkurenciji.Novi četverotaktni četverotaktni motor od 449 ccm hlađen tekućinom ima potpuno novu kompaktnu glavu cilindra s redizajniranim oblikom komore za izgaranje i strmijim uglovima ventila.Cilindar zakošen prema nazad sadrži klip veće kompresije s prstenovima niskog trenja pričvršćenim na dužu klipnjaču.Široki omjer, 5-brzinski mjenjač je poboljšan kako bi se omogućilo glatko mijenjanje brzina, a usvojen je i efikasniji sistem odzračivanja kartera radi smanjenja gubitaka pumpanja.Sve u svemu, lakši, kompaktniji motor proizvodi povećanu snagu u cijelom rasponu okretaja za jaču i linearniju vučnu snagu.
Najnovija evolucija Yamahinog laganog aluminijumskog okvira za dvostrane grede redizajniran je sa potpuno novim karakteristikama savitljivosti koje pružaju poboljšane performanse u zavojima, vuču i reakciju na udarce kako bi vozaču dali više samopouzdanja za jače guranje u svim uvjetima van puta.Ostale komponente šasije, kao što su nosači motora, gornja trostruka stezaljka i prednja osovina, kao i KYB ovjes s poboljšanim karakteristikama kompresije i odskoka, koji je vodeći u klasi, pažljivo su dorađeni kako bi se smanjila težina uz poboljšanje upravljanja i performansi.Kako bi se zaustavio novi paket, 2021 YZ450FX ima novo dizajniranu čeljust prednje kočnice, kočione pločice i prednji i stražnji disk.Kombinovane promene na novom modelu 2021 YZ450FX isporučuju povećanu izlaznu snagu sa više kontrolisanim, linearnim ubrzanjem i karakteristikama lakšeg upravljanja koje oponašaju YZ250FX.
Da bi se dodatno prikazala prednost modela YZ450FX za cross country, električni start, lagana litijumska baterija i napredno ubrizgavanje goriva su sve standardne karakteristike.Sprijeda pozicionirani usisni i stražnji izduvni raspored pružaju najširi raspon pouzdane snage dok balansiraju težinu za odličnu centralizaciju mase.Ova kros-kantri mašina takođe nastavlja da poseduje Yamahinu naprednu trkačku tehnologiju.Dvostruko preklopno mapiranje motora i bežično povezivanje se upravlja putem jedinog besplatnog kompletnog sistema podešavanja u industriji, koji je istaknut u Yamaha Power Tuner aplikaciji, koja omogućava trkačima da prilagode performanse motora direktno sa svog telefona.S novom sljedećom generacijom Team Yamaha Blue boja i grafike, 2021 YZ450FX prikazuje Yamahinu konkurentsku prednost u cross countryju.
2021 YZ450FX će biti dostupan kod Yamaha dilera u septembru u sljedećoj generaciji Team Yamaha Blue po cijeni od 9,699 USD.
Yamahin pobjednički dizajn vraća se s modelom 2021 YZ250FX.Sa svojim revolucionarnim prednjim usisnim, zadnjim izduvnim, tečnim hlađenjem, DOHC 4-taktnom elektranom, dodanom šestom brzinom i prijenosom sa širokim omjerom, ovo je oružje izbora za cross country trke.Aluminijski okvir dvostrane grede i vodeći KYB ovjes modela 2021 YZ250FX pružaju vrhunsku ravnotežu performansi, mogućnosti vožnje i udobnosti koje pobjeđuju u utrkama.
Sa električnim startom, rezervoarom za gorivo od 2,16 galona, robusnom plastičnom kliznom pločom, zapečaćenim O-prstenom lancem i 18-inčnim zadnjim točkom, YZ250FX je spreman da pobedi odmah iz kutije.Motocikl također ima Yamaha-in besplatni kompletni sistem podešavanja, istaknut Yamaha Power Tuner aplikacijom.Uz mogućnost promjene vremena dolivanja goriva i paljenja i izbora između dvije korisnički definirane ECU mape preko prekidača za dvostruki način rada na upravljaču, YZ250FX je opremljen za bežično prilagođavanje performansi na stazi.
2021 YZ250FX će biti dostupan kod dilera u oktobru u sledećoj generaciji Team Yamaha Blue po ceni od 8.499 USD.
Dvotaktni YZ125X i YZ250X vraćaju se 2021. Optimizirani za jedinstvene zahtjeve cross country utrka, YZ125X i YZ250X imaju Yamaha Power Valve System sa šestostepenim i petostepenim mjenjačem sa širokim omjerom, za vrhunski cross country. zemlja elektrana.Njihov lagani aluminijski okvir sadrži vodeće u industriji potpuno podesivo, KYB ovjes s oprugom osjetljivim na brzinu koje je posebno podešeno za utrke u krosu.Zadnji točak od 18 inča, zapečaćeni O-prsten lanac i gume usmjerene na off-road, zajedno sa agresivnim stilom, pripremaju YZ125X i YZ250X za GNCC utrke.
2021 YZ125X ($6,699 MSRP) i YZ250X ($7,599 MSRP) će biti dostupni kod dilera ovog mjeseca u sljedećoj generaciji Team Yamaha Blue.
Sa 40 godina pod nadzorom, 2021 PW50 i dalje je jedan od najboljih treil motocikala za vozače koji prvi put voze.Nakon što je debitovao, PW50 se etablirao kao bicikl za djecu koja tek uče kako da voze van puta.Fokusirajući se na dizajn nalik na igračku, Yamaha je osmislila bicikl koji je bio i vizualno privlačan i pristupačan novim, mlađim vozačima.Prodavši preko 8.000 jedinica u prvoj godini, Yamaha je sada isporučila više od 380.000 PW50 u preko 150 zemalja.
Dvotaktni motor od 49 ccm u kombinaciji s potpuno automatskim mjenjačem čine ovaj bicikl savršenim za početnike.Visina sjedišta modela PW50 od samo 18,7 inča i podesivi vijak za zaustavljanje gasa pružaju udobnost vozaču i bezbrižnost roditelja.Pored toga, sistem završnog pogona osovine PW50 praktično ne zahteva održavanje, dok Yamahin dokazani sistem za ubrizgavanje ulja Autolube eliminiše potrebu za prethodno mešanjem goriva i ulja.
2021 PW50 će biti dostupan kod dilera ovog mjeseca u sljedećoj generaciji Team Yamaha Blue po cijeni od 1649 USD.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE i TT-R230E napravljeni su za vrhunsku zabavu u vožnji stazama.Ovi četvorotaktni motocikli sa električnim startom, vazdušnim hlađenjem nude Yamahinu legendarnu izdržljivost i pouzdanost, zajedno sa širokim, dostupnim opsegom snage za jednostavnu upotrebu i odlične performanse u različitim uslovima na stazi.Niska visina sjedišta cijele TT-R linije omogućava manjim i manje iskusnim vozačima da steknu samopouzdanje uz lak pristup tlu i veliku udobnost.
2021 TT-R50E (1,699 USD MSRP) će biti dostupan kod dilera u avgustu, dok će TT-R110E (2,299 USD MSRP), TT-R125LE (3,349 USD MSRP) i TT-R230E (4,449 USD MSRP) biti dostupni u ovom mjesecu nova generacija tima Yamaha Blue.
1. Napredni motor sa dva cilindra.Ténéré 700™ ima redni dvocilindrični motor sa ubrizgavanjem goriva, 689cc hlađen tekućinom, izveden iz Yamahinog nagrađivanog MT-07.Ovaj kompaktni agregat ima idealnu isporuku snage za avanturističku vožnju, za upravljivu i upravljivu snagu u svim uslovima vožnje.2.Ergonomija fokusirana na avanturu.Ténéré 700 ima usko tijelo, tanak rezervoar za gorivo i ravno sjedište koje omogućavaju maksimalnu agilnost vozača, omogućavajući vozaču da uhvati rezervoar bilo da sjedi ili stoji, dajući dodatno samopouzdanje na prašini ili asfaltu.Zaštitna obloga i štitnici ruku rade sa suženim upravljačem kako bi osigurali udobnost pri najdužim vožnjama.
3. Ne plašite se da se uprljate.Visoko podesivo ogibljenje sa dugim hodom upareno je sa točkovima sa krakovima spremnim za prljavštinu na 21-inčnim prednjim i 18-inčnim zadnjim gumama, osiguravajući da Ténéré 700 ne zazire od agresivne vožnje kada se pločnik završi.Kočnice s trostrukim diskom također imaju izbor ABS-a, koji se po želji može isključiti za vožnju van puta.
4. Prefinjenost i trajnost.Svaki aspekt Ténéré 700 je napravljen da kombinuje Yamahinu legendarnu pouzdanost sa impresivnim performansama, od kompaktnih LED farova, preko snažnog i uskog čeličnog okvira, do glatkog.
1. Napredna suspenzija dugog hoda.Ovjes sa dugim hodom i više od 11,2 inča klirensa od tla žive ispod sjedišta koje je samo 31,9 inča od tla.2.Moderno ubrizgavanje goriva.Ubrizgavanje goriva modela XT250 nudi glatku reakciju gasa i lako pokretanje u gotovo svim uslovima.
3. Pogodan električni start.Električni start čini paljenje četverotaktnog motora od 249 ccm bez napora.4.Dual Disc kočnice.Prednje disk kočnice od 245 mm i stražnje disk kočnice od 203 mm kombiniraju se kako bi pružile vrhunsku snagu zaustavljanja kako na asfaltiranim tako i na neasfaltiranim površinama.
1. Gume za osvajanje terena.Velike debele gume pružaju odličnu vuču i udobnost vozača na širokom rasponu terena, a čine TW200 najizrazitijim, dvonamjenskim strojem.2.Niska visina sjedišta.Nisko sjedište i kompaktna šasija pomažu da udahnu povjerenje svakome ko vozi TW200, što ga čini jednim od najprikladnijih za upotrebu bicikla za vožnju i terensku vožnju na tržištu.3.Električni start.Električni start i oprema za cijelu ulicu čine TW200 super praktičnim za vožnju bilo gdje gdje trebate ići.
Kampanja u nacionalnom prvenstvu u terenskim trkama, CRF250RX ima komponente fokusirane na zatvorene terene poput velikog rezervoara za gorivo, aluminijumskog bočnog postolja i 18-inčnog zadnjeg točka.Također ima mapiranje motora i ovjesa specifične za terenske ceste, što ga čini idealnim za specijalitete kao što su trke u šumama, trke u pustinji, off-road Grand Prix takmičenje i vožnja stazama u legalnim terenskim područjima.CRF250RX—8399 USD.
Najmanji Hondin motokroser dostupan je u standardnoj i verziji sa velikim točkovima (potonji je namenjen višim vozačima, nudeći veće točkove, više sedište i dodatni hod sa zadnjim ogibljenjem).Najprodavaniji mini motokroser u industriji powersports, CRF150R ima Unicam četvorotaktni motor—jedinstven u mini MX svijetu—koji isporučuje uglađen, dovoljan obrtni moment u rasponu okretaja.Showa komponente ovjesa se sastoje od 37 mm obrnute viljuške i Pro-Link sistema stražnjeg ovjesa s jednim Showa amortizerom.CRF150R—5199$, CRF150R Big Wheel—5399$.
Nevjerovatno svestran bicikl za stazu, CRF250F može povesti vozače od njihovog prvog puta na zemlji do savladavanja izazovnog terena.Vodeći model Hondine linije CRF Trail ima Keihin elektronski kontrolisano ubrizgavanje goriva i dozvoljeno je tokom cele godine u svim 50 država.Njegov SOHC dugohodni, zračno hlađeni motor pruža glatko ubrzanje i izvrsno spajanje stražnjih kotača, a njegov čelični okvir i Showa ovjes pružaju samopouzdanje u upravljanju i usklađenu vožnju na različitim terenima.Dodajte sve i rezultat je zabavan, ali sposoban bicikl za stazu koji je spreman za gotovo sve—i za svakog vozača.CRF250F—4699 USD.
Trail bicikl srednje veličine CRF125F dostupan je u dvije verzije – standardnoj i Big Wheel, pri čemu potonji odgovara višim vozačima s većim prednjim i stražnjim kotačima, ovjesom sa dužim hodom i višim sjedištem.Sa svojim zabavnim performansama i izgledom koji oponaša one iz linije CRF Performance, obje verzije CRF125F obećavaju godine rekreativnog uživanja u vožnji stazama, a s Keihin elektronskim ubrizgavanjem goriva koje radi bez problema, obje se mogu pohvaliti 12-mjesečnim off-road u 50 stanja. zakonitost.CRF125F—3199 USD, CRF125F Big Wheel—3599 USD.
Honda CRF110F je najprodavaniji off-road motocikl i nije ni čudo: ovaj model savršeno predstavlja Hondino ponosno nasljeđe — koje se proteže unatrag skoro četiri decenije do legendarnog XR75 — četverotaktnih motocikala za stazu koji su veličine za djecu, ali puni istaknuto.U modernoj eri, to znači čisto ubrizgavanje Keihin goriva i 50 država tokom cijele godine, kao i poluautomatski mjenjač bez kvačila, četverobrzinski i električni start s pritiskom na dugme.CRF110F će sigurno nastaviti da pruža osmehe dugo nakon što se veštine jahanja razviju, tako da se ne može reći gde bi mogao da odvede generacije mladih.CRF110F—2499 USD.
Proslavljajući svoju 60. godišnjicu ove model godine, legendarni Monkey odiše istorijom i tradicijom, budući da je prvobitno proizveden 1961. za Tama Tech, zabavni park u vlasništvu Honde u Japanu.Ali dok su izgled i duh ovog minimoto bicikla vjerni najranijem konceptu Monkey-a da mobilnost učini zabavnom, njegova moderna iteracija ističe zgodne karakteristike koje mu pomažu da radi dobro i pouzdano, što objašnjava zašto je hit i kod nostalgičnih kupaca koji traže putovanje kroz uspomene. lane, i nova generacija entuzijasta.Monkey—$3999, Monkey ABS—$4199.
2021 KX65 je najkompaktniji motocikl u Kawasaki KX liniji, napravljen da služi kao mašina po izboru za ambiciozne motokros trkače koji su natjerani da slijede Kawasakijeve šampionske stope.Sa šestostepenim menjačem, motorom spremnim za trku, snažnom snagom zaustavljanja i vrhunskim rukovanjem, KX65 je šampion.Njegov dvotaktni motor od 65 ccm hlađen tekućinom i lagana šasija pružaju snažnu upravljivu snagu i izvanredno rukovanje što rezultira vrhunskim receptom za pobjedu u utrkama.Prednje viljuške od 33 mm i četvorosmjerno podesivo prigušivanje odskoka su u stanju da se ponašaju na najvišem nivou na agresivnom terenu, dok je stražnji dio opremljen Kawasakijevim Uni-Trak sistemom sa jednim amortizerom s podesivim prigušenjem odskoka i potpuno podesivim prednaprezanjem opruge.Kawasaki KX65—3749 USD.
2021 KX85 motocikl definira “veliki bicikl u malom pakovanju” i strateški je razvijen da zadovolji standarde mladih trkača koji traže prednost nad konkurencijom.KX85 se oslanja na svoju trenutnu snagu, okretno rukovanje i stil inspirisan fabričkom trkom kako bi prvi stigao do kockaste zastave.Dvotaktni, jednocilindrični motor od 85 ccm opremljen je visoko naprednim KIPS sistemom powervalve koji stvara široki opseg snage koji je jednostavan za korištenje.Šampionske performanse zahtevaju snagu i pouzdanost, upravo zbog toga KX85 stoji iznad konkurencije.2021 Kawasaki KX85—4399 dolara.
Uprkos svom manjem rastu, moćni dvotaktni motor od 99 ccm u motociklu KX100 iz 2021. podsjeća na „veliki bicikl“ izgled svojih većih KX kolega, zadržavajući pritom svoju sposobnost da nadmaši konkurenciju.Podesivi Ergo-Fit sistem za montažu upravljača omogućava vozačima da se postave u najbolji položaj za vožnju.Podržan pobjedničkim performansama Kawasaki Team Green-a, KX100 je bio prirodan korak za vozače koji žele da pređu iz klase 85cc do motokros motocikla pune veličine.2021 Kawasaki KX100—4649 dolara.
Terenski motocikl KLX 230R je namjenski napravljen za ozbiljnu zabavu u prljavštini;sa prioritetom i dizajnom motora i okvira.Dizajniran je i napravljen da bude lagan i lako upravljiv motocikl za širok spektar vozača.Snažan četverotaktni motor od 233 ccm sa ubrizgavanjem goriva i vazdušnim hlađenjem koristi električni starter i paljenje bez ključa, a uparen je sa pouzdanim šestostepenim menjačem koji se lako menja i ručnim kvačilom.KLX230R dolazi opremljen terenskim točkovima i gumama pune veličine, koristeći 21” prednje i 18” zadnje, i dugotrajno ogibljenje za optimalni razmak od tla. Kawasaki KLX230R—4399 dolara.
Motocikl KLX140R dostupan je u dvije varijante modela, a moćni četverotaktni, zračno hlađeni, jednocilindrični motor od 144 ccm ima električni starter i paljenje bez ključa.Njegov široki i uglađeni motor sa visokim brojem obrtaja koristi ručno kvačilo i petostepeni menjač kako bi pružio efikasan i lak osećaj za korisnika.KLX140R koristi 17” prednji i 14” zadnji točak, dok je motocikl srednje veličine KLX140R L opremljen sa 19” prednjim i 16” zadnjim točkovima za smeštaj viših vozača, pružajući dodatni razmak od tla.Kawasaki KLX140R—3149 USD.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive savršen je izbor za male ripere.12eDrive je za djecu od 3-5 godina ispod 75 funti, sa 14-20” unutrašnjim šavom.Visina njegovog sedišta je 13” i sa baterijom je težak samo 17 funti.instaliran.16eDrive je dizajniran za djecu od 4-8 godina koja su teška 75 funti, sa 18-24” unutrašnjim šavovima.Visina sedišta je 17” a 16e je težak 20 funti sa baterijom.Vaša djeca mogu naučiti gurati, balansirati i iskakati u režimu bez pogona, a zatim preći na tri različita načina rada kako postaju sve bolji i bolji u vožnji.Možete ih pokrenuti brzinom sličnom onoj kojoj mogu gurnuti verziju bez pogona, a oni nauče korištenje okretnog gasa pri niskoj, srednjoj ili velikoj brzini.
Husqvarna električni SX-E 5 balans bicikli mogu se koristiti kao strideri ili bicikl male snage.To će pomoći vašem djetetu da nauči mnogo brže da vozi bicikl.Baterija se postavlja baš kao i na električni alat.
Visio je oko rubova deset godina, ali nikada nije eksplodirao na tržištu jer je samo ograničen broj uvezen u SAD.Za 2021. KTM ga promoviše kao novi model.KTM Freeride E-XC 2021 ima moćan najmoderniji električni motor bez četkica i nultu emisiju.Najnoviji KTM PowerPack, sa poboljšanim kapacitetom, znači da možete ići još dalje s jednim punjenjem.WP ovjes pomaže da stvari budu uzemljene, dok tehnologija rekuperacije energije znači da ćete provesti više vremena pješačeći po najtežim terenima u apsolutnoj tišini i manje vremena priključeni na punjač.
(1) Motor: Električni motor bez četkica daje 18 kW vršne snage (2 kW više od prethodne generacije) i kontrolira ga ECU koji pruža brzu i prilagodljivu isporuku snage.To je sinhroni motor s permanentnim magnetom dizajna sa disk armaturom.Baterija od 260 volti sadrži 360 litijum jonskih ćelija raspoređenih u kućište od livenog aluminijuma koje pruža 50% veći kapacitet od prethodnog Freeride motora.Snaga od 3,9 kWh nudi do dva sata čiste zabave u vožnji (u zavisnosti od stila vožnje i terena).Vrijeme punjenja do 100 posto za 80 minuta ili 80 posto za 50 minuta.Izlazni obrtni moment je impresivnih 42 Nm od 0 o/min.
2021 KTM Freeride E-XC ima rekuperaciju energije tokom vožnje i kočenja radi proširenja dometa baterije.Sve informacije dostupne su na multifunkcionalnom displeju koji se nalazi između glave upravljača i sjedala i nudi jednostavan izbor između tri različita načina vožnje.Nema transmisije, snaga je u bezgraničnoj varijabilnoj.(2) Kočnice: Novi Formula kočioni sistem ima dvoklipnu plutajuću čeljust napred i jednoklipnu pozadi sa dimenzijama bliskim kočnicama pune veličine KTM SX.Jastučići su zamjenjivi sa KTM-ovima u punoj veličini.Rotor zadnje kočnice je povećan sa 210 mm na 220 mm.Stražnji glavni cilindar, koji se nalazi na upravljaču, gdje bi inače išlo kvačilo) sada odgovara dizajnu glavnog cilindra prednje kočnice. (3) Šasija: Lagani kompozitni dizajn rama s dugom glavom upravljača pruža optimalnu stabilnost prednji kraj za precizno rukovanje.Okvir kombinuje visokokvalitetni hromirani čelik uparen sa elementima od kovanog aluminijuma koji pružaju optimalnu krutost u laganom, inovativnom pakovanju.Podokvir je napravljen od poliamida/ABS plastike visoke čvrstoće.Točkovi su 21-inčni (prednji) i 18-inčni (stražnji) sa Giant felgama.Međuosovinsko rastojanje je 55,8 inča, a težina (očigledno bez goriva) je 238 funti.
(4) Ovjes: Opremljen WP Xplor ovjesom sprijeda i pozadi, Freeride nudi izvanredan odziv i karakteristike prigušenja.WP Xplor viljuška od 43 mm nudi odvojene funkcije prigušenja za svaku nogu i 250 mm hoda.Freeride ima CNC obrađenu trostruku stezaljku sa optimalnom površinom stezanja za vilice za glatko djelovanje viljuške.Pozadi se nalazi WP Xplor amortizer u PDS poziciji sa 260 mm hoda.
KTM SX-E 5 kombinuje vodeće znanje u klasi u motociklizmu za mlade sa godinama rada na razvoju u e-sektoru.Zasnovan na nevjerovatno popularnom 2-taktnom KTM 50 SX, KTM SX-E 5 ima iste vrhunske komponente i agilnu šasiju sa WP XACT ovjesom, ali ga pokreće inovativni električni motor.Misija je bila jasna: stvoriti ultra-konkurentnu mašinu koja je takođe laka za vožnju, čak i za čiste početnike.KTM SX-E 5 uživa u prednosti nulte emisije, niske buke i minimalnog održavanja, što ga čini idealnim za mlade koji žele napraviti prvi korak u svijet motociklizma, a zahvaljujući svom dinamičnom dizajnu i podesivoj visini sjedišta, on je idealan za rastućeg jahača.KTM PowerPack može pružiti više od dva sata vožnje za početnika – ili 25 minuta za brže juniorske trkače – a sa svojim eksternim punjačem širom svijeta, puna snaga se obnavlja za otprilike sat vremena.
(1) Vilica sa zračnim oprugama od 35 mm je ultra lagana i lako podesiva za različite veličine vozača i uslove staze i ima tanje vanjske cijevi za smanjenje težine od 240 grama za agilno rukovanje koje uliva povjerenje.(2) Podesive karakteristike zadnjeg ovjesa WP Xact PDS (Progressive Damping System) tehnologija je prerađena s novim postavkama kako bi odgovarala performansama viljuške WP XACT.(3) Nove trostruke stezaljke dizajnirane da prilagode novi prečnik viljuške.(4) Najmoderniji elektromotor sa 5 kW vršnih performansi sa izuzetno kompaktnim i tankim dizajnom koji je dobro prilagođen manjoj šasiji.(5) Podesiva visina sedišta se može podesiti na standardnih 665 mm ili se lako može smanjiti za 25 mm podešavanjem karoserije ili još 25 mm spuštanjem položaja vešanja.Komplet za spuštanje ovjesa iz linije PowerParts može smanjiti visinu sjedišta za otprilike 50 mm više.(6) Multifunkcionalna instrument tabla koja se lako koristi omogućava izbor između 6 različitih načina vožnje kako bi se karakteristike snage prilagodile bilo kojem nivou sposobnosti.
KTM je udružio snage sa Stacyc-om kako bi stvorio razvojnu generaciju motokros vozača predstavljanjem 2020 KTM Factory Replica 12eDrive i 16eDrive električnih balans bicikla.Bicikli će se prodavati isključivo preko ovlaštenih KTM dilera.
Vaše dijete može naučiti gurati, balansirati i trčati bez pogona.Zatim ih možete prebaciti na način rada s malom snagom jer pokazuju iskusno korištenje i razumijevanje kočnica i sposobnost da se kreću i koče dok stoje.Dok nastavljaju da razvijaju veštine, srednja brzina omogućava izuzetnu količinu zabave na otvorenom, dobijajući hiljade sati koordinacije ruku i očiju, ravnoteže i vežbi na otvorenom.Visoka postavka je za vrijeme kada su spremni za rock.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive je savršen izbor za male ripere sa malo ili bez iskustva na balans biciklu.Sa kotačima od 12 inča i niskom visinom sjedišta od 13 inča, omogućava vozačima da nauče da guraju, balansiraju ili plivaju uz samopouzdanje prije nego što pređu na pogon na tri nivoa.Sadrži novi motor bez četkica velike snage za 2020. Uklonjivo sučelje u stilu električnog alata koje omogućava korištenje dodatnih baterija za produženo vrijeme vožnje.Ova tehnologija laka za korištenje pomaže svakom članu porodice da se osjeća ugodno u procesu.
KTM 12EDRIVE KARAKTERISTIKE ŠASIJE 1. Savršeno za ripere stare 3-5 godina ispod 75 funti, sa 14-20” unutrašnjim šavom 2. 12” kompozitni točkovi sa pneumatskim gumama 3. Visina sedišta: 13” 4. Težina: 17 funti sa baterijom 5. Okvir: aluminijumski zavareni tig 6. Vilica: čelik, BMX stil 7. Okretni gas 8. Konusni oslonci za noge za pravilno pozicioniranje stopala kada stojite
KTM 12EDRIVE SPECIFIKACIJE SISTEMA NAPAJANJA 1. Industrijska litijum-jonska baterija i punjač 2. Brzo odspajanje / povezivanje baterije 3. 20Vmax napon (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.vreme rada 6. 30 – 60 min.vrijeme punjenja 7. Tri režima izbora snage: Niska / Trening mod—5 mph;Srednji/prijelazni način rada—7 mph;Visoki/Napredni način rada— 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive je jasan izbor za nešto više vozače ili one sa više iskustva.Odlikuje se većom snagom, većim točkovima od 16” i povećanom visinom sedišta od 17”.Oba modela nude brzo punjenje i otprilike 30-60 minuta rada za izuzetnu količinu zabave, zajedno sa satima koordinacije ruku i očiju, ravnoteže i vježbanja na otvorenom.
Zamjena baterije na KTM Factory Edition Stacyc je jednostavna kao i zamjena baterija na električnoj bušilici.
KTM 16EDRIVE KARAKTERISTIKE ŠASIJE 1. Savršeno za 4-8 godina stare ripere ispod 75 funti, sa 18-24” unutrašnjim šavom 2. 16” kompozitni točkovi sa pneumatskim gumama 3. Visina sedišta: 17” 4. Težina: 20 lbs.sa baterijom 5. Okvir: Termički obrađen aluminijum TIG zavaren i termički obrađen 6. Vilica: Čelik, BMX stil 7. Okretni gas 8. Konusni oslonci za noge za pravilno pozicioniranje stopala kada stojite
KTM 16EDRIVE SPECIFIKACIJE SISTEMA NAPAJANJA 1. Novi motor bez četkica velike snage 2. Industrijska litijum-jonska baterija i punjač 3. Brzo odspajanje / povezivanje baterije 4. 20Vmax napon (18Vnom) 5.4Ah 6. 30 – 60 minuta rada 7. Vrijeme punjenja 45 – 60 minuta 8. Tri režima izbora snage: Niska / Trening mod—5 mph;Srednji/prijelazni način rada—7,5 mph;Visoki/Napredni način rada—13 mph
KTM fabričke replike Stacyc 12eDrive i 16eDrive električni balans bicikli stići će u KTM zastupstva ovog ljeta.
Husqvarna EE-5 koristi isti ovjes i raspored komponenti vrhunske klase kao i Husqvarnov 50cc Pee - dvotaktni - ali inovativni električni motor.Mašina koja je laka za vožnju, čak i za čiste početnike.Husky EE-5 emituje nultu emisiju, gotovo bez buke, zahtijeva minimalno održavanje i koristi benzin.Zahvaljujući podesivoj visini sedišta, idealan je za sve većeg jahača.Husqvarna PowerPack može pružiti više od dva sata vožnje za početnika – ili 25 minuta za brže juniorske trkače – a sa svojim eksternim punjačem širom svijeta, puna snaga se obnavlja za otprilike sat vremena.
Vilice su WP jedinice sa vazdušnim oprugama od 35 mm koje se mogu podesiti za različite veličine vozača i uslove staze.Stražnji ovjes je jednostavan i dokazan PDS dizajn (Progressive Damping System) tehnologija je prerađena s novim postavkama kako bi odgovarala performansama viljuške WP XACT.Nove trostruke stezaljke su dizajnirane da prilagode novi promjer viljuške.Najmoderniji električni motor nudi maksimalne performanse od 5 kW u kompaktnom i tankom dizajnu.Visina sedišta se može spustiti sa standardne visine za 25 mm podešavanjem karoserije i još 25 mm spuštanjem položaja vešanja.Tu je i opcioni komplet za spuštanje ovjesa koji je dostupan kod vašeg lokalnog Husky dilera koji spušta visinu sjedišta za 50 mm više.. Višefunkcionalna instrument tabla koja se lako koristi omogućava odabir između 6 različitih načina rada.
Neophodni kolačići su apsolutno neophodni za pravilno funkcioniranje web stranice.Ova kategorija uključuje samo kolačiće koji osiguravaju osnovne funkcionalnosti i sigurnosne značajke web stranice.Ovi kolačići ne pohranjuju nikakve lične podatke.
Svi kolačići koji možda nisu posebno potrebni za funkcioniranje web stranice i koji se koriste posebno za prikupljanje osobnih podataka korisnika putem analitike, oglasa, drugog ugrađenog sadržaja nazivaju se nepotrebnim kolačićima.Obavezno je pribaviti pristanak korisnika prije pokretanja ovih kolačića na vašoj web stranici.
Vrijeme objave: Jul-22-2020