Genesis'in eski tarz kil model yapımcıları ve yeni okul dijital sihirbazlarının geleceğin arabasını yaratmak için bir araya geldiği çok gizli tasarım stüdyosu turu.
Zoom'un pijamalarının altındaki mahkumlar tarafından kanıtlandığı gibi, fiziksel dünyanın dijital olarak ele geçirilmesi neredeyse tamamlandı.CGI Marvels ve NFT sanatçılarından otomatik şanzımanlara ve kendi kendine giden arabalara, eski, uygulamalı yöntemler - ve onların üzerine yemin eden gaziler - orada katlediliyor, genellikle bir "peki, baby boomers" korosu.
Aynısı, otomobil üretimi alanında da geçerlidir, çünkü bir robot tarafından işten çıkarılan herhangi bir otomobil işçisi bunu kanıtlayacaktır.Genesis Design North America'da Road & Track, Irvine, California'daki bu gizli odaya erişim sağlayan ilk yayındı.Merkezin genel müdürü Hans Lapine, bir medya üyesinin durdurulmadan önce stüdyonun açık hava avlusuna yürüdüğünü söyledi.Lapine, eski bir Porsche prototip üreticisi olan Detroit'in yerlisidir (çocukları 956 ve 959'u içerir) ve 20 yıldır Amerika Birleşik Devletleri'nde Audi ve Volkswagen'in baş modelcisidir.2021'de kendisi yapacak, bu yüzden buradayız: profesyonel uygulayıcılar tarafından tam ölçekli kil modellemesini izleyin.General Motors'un vizyoner sanatçı-mühendis Harley J. Earl, konsept arabaları, yıllık değişiklikleri, arka kanat, Corvette ve "araba tasarımı" mesleği sayesinde bu, arabaları doğurmamıza yardımcı olan bir tür yardımdır.Sanat.Kil modelleri her zaman dünyadaki çoğu arabanın temeli olmuştur.Birçok endüstriyel mucize gibi, bu asırlık uygulama, dijital araçların yükselişi tarafından tehdit ediliyor: yazılım ve büyük ekranlar, bilgisayarlı frezeleme ve 3D baskı.Ancak, kil modeli hala var.
Bir dizi yüksek, beyaz duvarlı, iyi aydınlatılmış stüdyo ve stüdyoya girdik.Genesis G70 ve G80 sedanlar ile GV70 ve GV80 SUV'lar dahil olmak üzere nadir kazanan seri tasarımların kaynağıdır.Ödüllü ve önemli konukseverlikleri, insanlara Audi'nin Alman markasının benzer formülleri (çağdaş, tasarım odaklı ve lüksün ötesinde) ABD satışlarını neredeyse üç katına çıkarmak ve kendisini yeniden değerlendirmek için kullandığı kendi başarısız dönemini hatırlatıyor.Mercedes-Benz ve BMW'nin gerçek bir rakibi olun.
Genesis'in tasarımcıları arasında Tony Chen ve Chris Ha yer alıyor ve kapsamlı özgeçmişleri Audi, Volkswagen ve Lucid'deki iş deneyimlerini içeriyor.Eski Bentley tasarımcısı SangYup Lee'nin küresel sponsorluğu altında, sırasıyla GV80'in dış ve iç tasarımının yaratıcı yöneticileridir.Bu sanat merkezi kolejlerinin mezunları, serbest el çizimlerinin hala her tasarımcının masasını ve çöp sepetini doldurduğunu ve her aha anının başlangıç noktası olduğunu doğruladı.Ancak kağıt ve tam ölçekli kil arasında, bu yaratıcılar artık dijital alanda bu formları neredeyse tamamen geliştiriyorlar.Chen ve Ha, Autodesk yazılımlarını başlattı.Duvardaki ekrandan tam boyutlu bir GV80 parlıyor ve 24 fit uzunluğunda ve 7 fit yüksekliğinde süper bir kötü adamın inine uyuyor.Render, herhangi bir dergi veya TV reklamını tatmin edecek.Chen, farenin birkaç hareketiyle arka plan ışığını ayarladı ve ikonik parabolik karakter çizgisini çizip ayarladı.Bu eylemlerin tamamlanması birkaç ay sürebilir.
Lapine, geçmişte tasarımcıların evrimin her milimetresini oluşturmak için kil kullandığını söyledi.Tam boyutlu bir model, 20 bin dolarlık malzeme gerektirebilir, bu da 20 rakip gelecek araba teklifi olana kadar pek kulağa hoş gelmiyor.Dijital teknoloji, tasarımcıların dünyanın her yerine büyük miktarlarda kil göndermeden ve yöneticiler ile tasarımcıların bunları gözlemlemek için özel bir gezi yapmalarına gerek kalmadan küresel ölçekte işbirliği yapmalarını ve rekabet etmelerini sağlar.
Chen, bu Autodesk çalışmaları hakkında "Gerçekten Güney Kore'ye gönderebiliriz" dedi.COVID sırasında, ekran tabanlı araçlar bir nimettir.Genesis'teki Yalın Tasarım ekibi artık ölçekli modellerle uğraşmıyor.Lapine zaman ve kaynakları boşa harcadıklarını söyledi."Onları havaya uçuruyorsun, oranlar tamamen yanlış."
Sonra, Genesis'in görselleştirme başkanı Justin Horton, kafama bir sanal gerçeklik kulaklığı taktı.Başka bir animasyon, GV80, şimdi karamsar gökyüzü ve sulu arka plan ile görüşümü doldurdu.Bu Xbox olmadan olmaz: Genesis dokunulacak kadar gerçek görünüyor ve mühendisler zaten parmak ucu sensörleriyle dokunsal olarak yanıt veriyor.Belki yakında sanal dünyada alışveriş yaparken "gerçek" deriye dokunup koklayacağız.
Simülasyonla yüzleşen devleri gördüğümüze göre, birkaç Davids ile tanışma zamanı geldi: Genesis'in baş modelcisi Mike Farnham ve Sanat Merkezi Akademisi'nde kıdemli modelci ve öğretim görevlisi olan Preston Moore.Önümüzde GV80'in bölünmüş modeli var, bunların yarısı kaba bir arka plana karşı dramatik bir form sunuyor.Bitmemiş kısımda, hardal rengi kil tereyağı kreması gibi sertleşir, insan eli ve garip parmak izleri ile buruşur.İnsanlar söz konusu olduğunda, gerçek ve gerçek olmayan şaşırtıcıdır: Brâncuși heykelinin temel güzelliğine yaklaşabilen bir "araba" gibi.Ellerim kil tarafından çekildi ve ince, tozlu kıvrımları, tıpkı bir ana mağazadaki mobilyalar gibi, sonsuz bir şekilde erişilebilecekti.
Zemin, yontulmuş bir kovayı, strafor biçiminde çelik ve ahşap bir çerçeveyi destekler, işlenebilir şekillerde öğütülür ve kalın bir kil tabakası ile kaplanır.Modelleri tamamen kilden şekillendirmek mantıklı değil, özellikle de birkaç ton ağırlığında olduklarından.Temel fikir 1909'dan beri pek değişmedi. O zamanlar, 16 yaşındaki Harley Earl (bir otomobil üreticisinin oğlu), kuzey Los Angeles dağlarından modeller kullanarak ahşap testereler üzerinde fütüristik araba modelleri yapmaya başladı.Nehir yatağında kil.
Modelleme araçları genellikle ev yapımıdır ve çok kişiseldir (düzleştirin ve takımını oğullarına geçirin) yakındaki bir yuvarlanan alet kutusuna yerleştirilmiş, ortaçağ cerrahi aletlerine benziyor: tırmıklar, tel aletler, planya "domuzlar" ", dikdörtgen kama.
Farnham, "Bu araçlar kendinizin bir uzantısı haline gelir" dedi.GV80 kaputunu "sertleştirmek" için karbon fiber spline'ları, kavisli fiber şeritleri seçti, iki eliyle fırçaladı ve serbestçe sallandı, bu da ona sörf tahtalarını şekillendirme konusundaki yılların deneyimini hatırlattı.
"Eliniz aslında yansıtmak istediğiniz şekli üç boyutlu olarak yaratıyor," dedi yüzeyi ustaca iyileştirirken."Bunu VR'de yapamazsınız. Bazen aşkı dijital olarak yakalayamazsınız."
Karbon fiberin harika bir modelleme aracı olduğunu söyledi.Hafiftir, serttir, kıvrımı korur ve tasarımcıların sevdiği ince dalgalanma dokusunu bırakır.
Kil, malzeme ekleyerek veya azaltarak düzeltilebilen sınırsız sünekliğe sahiptir.Bir palet yığını, tenis kutusu büyüklüğünde bir silindir içinde paketlenmiş kutularını içerir.Genesis, otomobil üreticileri ve şimdi elektrikli start-up'lar için Who's Who sağlayan Alman markası Staedtler'den Marsclay Medium'u tercih ediyor.Bir model, yaklaşık dört palet değerinde gerektirir.(Ford her yıl bunlardan 200.000 pound kullanır.) Civcivleri yumurtadan çıkarmak için tasarlanan fırınlar artık arabaların yumurtadan çıkmasına yardımcı olabilir, kili yumuşatmak için 140 dereceye kadar ısıtabilir.Görünüşe göre kimse içinde ne olduğunu tam olarak bilmiyor.Farnham bir keresinde sırlarını ortaya çıkarmak için kendi işini yapmaya çalıştı.Kil şirketi, tescilli formülü dikkatle korur.
Plastik kilin endüstriyel bir versiyonudur, ancak aslında mineral kil içermez.Birleşik Krallık'taki Bath Sanat Enstitüsü'nün dekanı William Harbart, öğrenciler için havada kurumayan esnek bir ortam arayan 1897'de plastisiteyi icat etti.Staedtler'in bir temsilcisi, esas olarak petrol bazlı mumlar, pigmentler ve dolgu maddelerinden yapıldığını söyledi.Kükürt, kile kenar stabilitesi ve tabaka yapışmasının yanı sıra benzersiz bir koku da dahil olmak üzere benzersiz modelleme özellikleri kazandırır.Staedtler, kükürt yerine içi boş cam mikro küreler kullanan Marsclay Light'ı onarmaya devam ediyor, ancak performansının henüz endüstri standardı formülasyonunun performansıyla eşleşmediğini kabul ediyor.
VR'da yapamayacağınız bir şey var: Kaliforniya güneşini mükemmel bir şekilde taklit edin.Her otomobil üreticisi, modeli açık havada, aralıksız güneş ışığında kontrol eder.
GV80, Genesis sarmaşık duvarının avlusuna girerken, Farnham başka bir özel alet çıkardı: tahta saplı ucuz bir biftek bıçağı.Farnham'ın kararlı ellerinde, Genesis panosunda bir kesme çizgisi işaretlemek için mükemmel bir araç haline geliyor.
Genesis kili artık kesinlikle dijital verileri doğrulamak için kullanılıyor.Lapine, yuvarlanma tasarımı değişikliklerini entegre etmenin "bütün gece süren karnavalı"nın sona erdiğini söyledi.Yeni gece vardiyasıyla tanışın: Havacılık ve denizcilik departmanlarından ilham alan Poseidon adlı beş eksenli bir CNC makinesi Manhattan'daki birçok daireden daha büyük.Cam kabinde, iki iş mili aleti, robot Rodin gibi sıçrayan kil bir konfeti şeridi olan yükseltilmiş bir portalın rehberliğinde düzenli olarak çalışır.Bir hatchback SUV formundan çıkınca hipnotik görüntüsünü izledik.Geç model bir terminatör gibi, Poseidon daha ilkel bir makinenin yerini aldı.Yenisi, bir modeli yaklaşık 80 saatte öğütebiliyor ve işçi uyurken çalıştırabiliyor.İnsan modelciler, çamurluğun ince süpürmesinden kaputun kenarına kadar yüzeylere ve ayrıntılara odaklanabilir.Farnham, GV80'in karmaşık ızgarasını sıfırdan modellemenin uzun zaman alacağını ve kalan uçların bazılarını çapraz taralı bir açıklıktan kazıyarak çıkaracağını söyledi.3D yazıcı, hızlı görselleştirme için direksiyon simidi, vites kolu, dikiz aynası ve diğer bileşenleri tükürür.
Farnham, bu programlanabilir araçların gücünü kabul ediyor.Ama bazı şeylerin kaybolduğunu söyledi.Tasarımcılar ve modelciler arasındaki daha yakın işbirliğini, yani burada beli ve oradaki beli ayarlayan araba sanatçılarının geleneksel romantik görünümünü kaçırdı.Farnham, "İki boyutlu fikirlerini 3 boyutlu olarak açıklamaya çalışıyorsunuz ve işte tam da bu noktada güven ve uyum devreye giriyor" dedi.Bu, modelleyicinin neyin etkili bir yol olduğuna dair iyi düşünülmüş görüşlerini içerir.Farnham potansiyel bir şut vuruşu hissediyor mu?Gerçekten.
"GV80 super üzerinde uzun süre çalıştım ve her iki taraftaki tasarımcılar bu konuda tartışıyor ve 'Bu çok havalı görünüyor. Paramı bu tasarıma harcayacağım' diye düşünüyorlardı."
Lapine yıllardır bir modelcidir ve şu anda genel durumu denetlemekten sorumludur ve modellemenin yardımcı rolünü net bir şekilde anlamıştır.Kuru bir şekilde kilin bir zamanlar din olduğunu söyledi.Artık değil, ama rolü hala heyecan verici ve önemli.
"Bugüne kadar, değerlendirebileceğiniz ve onay alabileceğiniz tasarım sürecindeki son adım bu: bu köpek yavrusu üretime girecek; herkes hemfikir" dedi.
Lapine üçüncü nesil bir tasarımcı.Annesi Janet Lapin (Soyadı Krebs), Piaget'nin "tasarım kızlarından" biriydi ve bu gururlu isim o zaman bile kadın tasarımcıları kızdırdı.Meraklıları, Lapine'in babasını düşünecek: Porsche 924 ve 928'i tasarlayan ve Bill Mitchell liderliğinde Larry Shinoda ile işbirliği yaparak 1963 yılında yılın Corvette Stingray'ini yaratan Anatole “Tony” Lapine.
Earl'ün yenilik sanat ve renk departmanına sahip olduğu yerde, Farnham'ın görevi, dijital ve analog alanlar arasında sorunsuz hareket eden bir hibrit tasarım ekibi oluşturmaktır.Bu, Genesis'in hiçbir şekilde bir oyun olmayan bu olgun Play-Doh'un değerini hala gördüğünü gösteriyor.
Farnham, "Gençlerin bunu takdir ettiğini görmek benim için harika" dedi."Sürekli bilgisayar başında oturmak istemiyorlar, kendi elleriyle çalışmak istiyorlar... Vizyonum, heykel, dijital modelleme, tarama, frezeleme gibi tüm işleri yapabilen bir ekip kurmak. makine programlama - böylece araç setindeki tüm araçlara sahip olabilirim."
Yine de, kaçınılması mümkün olmayan bir soru daha var: Dijital araçlar tamamen kilin yerini alacak kadar iyi mi olacak?
"Bu olabilir," dedi Lapin."Bu yolculuğun nereye gideceğini kimse bilmiyor. Ama analog dünyada eğitim aldığımız için şanslı olduğumuzu düşünüyorum, bu yüzden sayıları takdir ediyoruz."
"Son tahlilde, sanal dünya için arabalar tasarlamıyoruz. İnsanların hala dokunabileceği, araba kullanabileceği ve 3D nesnelerde oturabileceği gerçek arabalar tasarlıyoruz. Bu, tamamen yok olmayacak fiziksel bir dünya."
Gönderim zamanı: Eylül-13-2021