Genesisovo potovanje po strogo zaupnem oblikovalskem studiu, kjer se starodobni izdelovalci glinenih modelov in digitalni čarovniki nove šole združijo, da ustvarijo avto prihodnosti.
Kot dokazujejo ujetniki na spodnjem delu Zoomove pižame, je digitalni prevzem fizičnega sveta skoraj končan.Od CGI Marvels in umetnikov NFT do samodejnih menjalnikov in samovozečih avtomobilov, stare, praktične metode – in tiste veterane, ki prisegajo nanje – tam pobijajo, pogosto v zboru "no, baby boomerji."
Enako velja za področje avtomobilske proizvodnje, kar bo dokazal vsak avtomobilski delavec, ki ga bo robot odpustil.Pri Genesis Design North America je bila Road & Track prva publikacija, ki je pridobila dostop do te notranje skrivne sobe Irvina v Kaliforniji.Hans Lapine, generalni direktor centra, je povedal, da je predstavnik medijev stopil na odprto dvorišče studia, preden so ga prestregli.Lapine je rojen v Detroitu, nekdanji proizvajalec prototipov Porsche (njegovi otroci vključujejo 956 in 959) in je bil 20 let glavni modelar za Audi in Volkswagen v Združenih državah.Leta 2021 bo to naredil sam, zato smo tukaj: oglejte si modeliranje gline v polni velikosti, ki ga izvajajo profesionalni praktiki.Preko General Motorsovega vizionarskega umetnika-inženirja Harleyja J. Earla, konceptnih avtomobilov, letnih sprememb, zadnjega krilca, Corvette in poklica "avtomobilskega oblikovanja", je to neke vrste pomoč, ki nam je pomagala roditi avtomobile.Umetnost.Glineni modeli so bili vedno osnova za večino avtomobilov na svetu.Tako kot mnoge industrijske čudeže tudi to stoletno prakso ogroža vzpon digitalnih orodij: programska oprema in veliki zasloni, računalniško podprto rezkanje in 3D-tiskanje.Vendar glineni model še vedno obstaja.
Vstopili smo v niz visokih, belih sten, dobro osvetljenih studiev in studiev.Je vir redkih zmagovitih modelov, vključno z limuzinami Genesis G70 in G80 ter športnimi terenci GV70 in GV80.Njihova nagrajena in pomembna gostoljubnost spominja ljudi na Audijevo lastno propadlo obdobje, ko je nemška znamka uporabila podobne formule – sodobno, z dizajnom usmerjeno in presega luksuz – da je skoraj potrojila prodajo v ZDA in se prevrednotila.Postanite pravi tekmec Mercedes-Benz in BMW.
Oblikovalca Genesis sta Tony Chen in Chris Ha, njuni celoviti življenjepisi pa vključujejo delovne izkušnje pri Audiju, Volkswagnu in Lucidu.Pod globalnim sponzorstvom nekdanjega Bentleyjevega oblikovalca SangYupa Leeja sta kreativna vodja zunanjosti in notranjosti GV80.Alumni teh umetniških centrov so potrdili, da prostoročne skice še vedno polnijo vsako oblikovalčevo mizo in koš za smeti, ki je izhodišče vsakega aha trenutka.Toda med papirjem in glino v polnem obsegu ti kreativci zdaj skoraj v celoti razvijajo te oblike v digitalnem kraljestvu.Chen in Ha sta lansirala svojo programsko opremo Autodesk.GV80 polne velikosti sije iz zaslona na steni in se prilega v brlog super zlikovca, ki je dolg 24 čevljev in visok 7 čevljev.Upodobitev bo zadovoljila vsako revijo ali TV reklamo.Z nekaj potezami z miško je Chen prilagodil osvetlitev ozadja ter narisal in prilagodil ikonično parabolično linijo.Ta dejanja lahko trajajo več mesecev.
Lapine je dejal, da so oblikovalci v preteklosti uporabljali glino, da bi prikazali vsak milimeter evolucije.Model polne velikosti lahko zahteva 20.000 $ materialov, kar se ne sliši veliko, dokler ni 20 konkurenčnih prihodnjih predlogov avtomobilov.Digitalna tehnologija omogoča oblikovalcem, da sodelujejo in tekmujejo v svetovnem merilu, ne da bi morali pošiljati velike količine gline na vse dele sveta in ne da bi morali vodilni delavci in oblikovalci opraviti posebno potovanje, da bi jih opazovali.
"Resnično ga lahko pošljemo v Južno Korejo," je dejal Chen o teh Autodeskovih delih.Med boleznijo COVID so orodja, ki temeljijo na zaslonu, božji dar.Ekipa Lean Design pri Genesis se ne trudi več niti z maketami.Lapine je rekel, da zapravljajo čas in sredstva."Razstreliš jih, razmerja so napačna."
Nato mi je Justin Horton, vodja vizualizacije pri Genesis, na glavo nadel slušalke za virtualno resničnost.Druga animacija, GV80, je napolnila moj pogled, zdaj z muhastim nebom in vodnim ozadjem.To ni brez Xboxa: Genesis je videti dovolj resničen, da se ga je mogoče dotakniti, in inženirji se že odzivajo na otip s senzorji na konicah prstov.Morda se bomo kmalu med nakupovanjem v virtualnem svetu dotaknili in povohali »pravo« usnje.
Zdaj, ko smo videli velikane, ki se soočajo s simulacijo, je čas, da spoznamo nekaj Davidov: Mikea Farnhama, glavnega modelarja Genesis, in Prestona Moora, višjega modelarja in predavatelja na Akademiji Art Center.Pred nami je deljeni model GV80, katerega polovica predstavlja dramatično obliko na grobem ozadju.V nedokončanem delu je oker glina strjena kot maslena glazura, zmečkana od človeških rok in čudnih prstnih odtisov.Kar zadeva ljudi, sta resnično in neresnično neverjetno: kot "avto", ki se lahko približa prvinski lepoti kipa Brâncuși.Moje roke je pritegnila glina in njene subtilne prašne krivulje so bile neskončno dosegljive, kot pohištvo v mojstrski trgovini.
Tla podpirajo izklesanega dolarja, okvir iz jekla in lesa v obliki stiroporja, mlet v uporabne oblike in prevlečen z debelo plastjo gline.Modelov ni smiselno klesati v celoti iz gline, še posebej, ker so težki več ton.Osnovna ideja se od leta 1909 ni veliko spremenila. Takrat je 16-letni Harley Earl (sin proizvajalca avtomobilov) začel izdelovati futuristične modele avtomobilov na lesenih konjih za žage, pri čemer je uporabil modele iz gora severnega Los Angelesa.Glina na rečni strugi.
Orodja za modeliranje so običajno doma narejena in zelo personalizirana (splošči svojo obleko in daj njegovim sinovom), nameščena na bližnjem valjajočem zaboju z orodjem in izgledajo kot srednjeveški kirurški instrumenti: grablje, žično orodje, skobljanje "prašičev" ", pravokotni zarez.
"Ta orodja postanejo podaljšek vas samih," je dejal Farnham.Izbral je utore iz ogljikovih vlaken, trakove iz ukrivljenih vlaken, da je "učvrstil" pokrov motorja GV80, ga krtačil z obema rokama in se prosto zazibal, kar ga je spomnilo na njegove dolgoletne izkušnje pri oblikovanju jadralnih desk.
"Vaša roka pravzaprav ustvarja obliko, ki jo želite projicirati v treh dimenzijah," je rekel in spretno izboljšal površino."Tega ne morete storiti v VR. Včasih ljubezni ne morete ujeti digitalno."
Rekel je, da so ogljikova vlakna odlično orodje za modeliranje.Je lahka, trda, ohranja krivuljo in pušča subtilno valovito teksturo, ki je všeč oblikovalcem.
Glina ima neomejeno duktilnost, ki jo je mogoče popraviti z dodajanjem ali zmanjšanjem materialov.Kup palet vsebuje svoje škatle, zapakirane v valj velikosti teniške pločevinke.Genesis daje prednost Marsclay Medium nemške blagovne znamke Staedtler, ki proizvajalcem avtomobilov in zdaj električnim start-upom zagotavlja Kdo je kdo.Model zahteva približno štiri palete v vrednosti.(Ford vsako leto porabi 200.000 funtov teh stvari.) Peči, namenjene izvalitvi piščancev, lahko zdaj pomagajo pri izvalitvi avtomobilov, saj glino segrejejo na 140 stopinj, da se zmehča.Zdi se, da nihče ne ve točno, kaj je v njem.Farnham je nekoč poskušal ustvariti svoje delo, da bi razkril njegove skrivnosti.Podjetje Clay skrbno varuje lastniško formulo.
Gre za industrijsko različico plastične gline, ki pa dejansko ne vsebuje mineralne gline.William Harbart, dekan Inštituta za umetnost Bath v Združenem kraljestvu, je leta 1897 izumil plastiko in iskal prožen medij, ki se za študente ne bi izsušil na zraku.Predstavnik Staedtlerja je dejal, da je v glavnem narejen iz voskov, pigmentov in polnil na osnovi nafte.Žveplo daje glini edinstvene modelirne lastnosti, vključno s stabilnostjo robov in oprijemom plasti, ter edinstvenim vonjem.Staedtler še naprej popravlja Marsclay Light, ki uporablja votle steklene mikrosfere namesto žvepla, vendar priznava, da se njegova učinkovitost še ne more ujemati z zmogljivostjo standardne industrijske formulacije.
Nečesa ne morete narediti v VR: popolno posnemajte kalifornijsko sonce.Vsak proizvajalec avtomobilov preveri model na prostem, na neizprosni sončni svetlobi.
Ko je GV80 zapeljal na dvorišče Genesis Ivy Wall, je Farnham vzel še eno posebno orodje: poceni nož za zrezke z lesenim ročajem.V Farnhamovih mirnih rokah postane popolno orodje za označevanje linije reza na armaturni plošči Genesis.
Glina Genesis se zdaj uporablja izključno za preverjanje digitalnih podatkov.Lapine je dejal, da je "celonočnega karnevala" vključevanja tekočih sprememb dizajna konec.Spoznajte novo nočno izmeno: petosni CNC stroj, imenovan Poseidon, ki ga navdihujeta letalski in pomorski oddelki, je večji od številnih stanovanj na Manhattnu.V stekleni kabini dve vretenski orodji vztrajno delujeta pod vodstvom dvignjenega portala, trak iz glinenih konfetov pa pljuska kot robot Rodin.Ko se je kombilimuzinski SUV pojavil iz svoje oblike, smo opazovali hipnotično predstavo.Tako kot pozni model terminatorja je Poseidon nadomestil primitivnejši stroj.Novi lahko izbrusi model v približno 80 urah in ga požene, medtem ko delavec spi.Človeški modelarji se lahko osredotočijo na površine in podrobnosti, od subtilnega zamaha blatnika do roba pokrova motorja.Farnham je dejal, da bo trajalo veliko časa za modeliranje zapletene rešetke GV80 iz nič, s strganjem nekaterih preostalih konic iz navzkrižno šrafirane odprtine.3D-tiskalnik izpljune volan, prestavno ročico, vzvratno ogledalo in druge komponente za hitro vizualizacijo.
Farnham priznava moč teh programabilnih orodij.Rekel pa je, da so se nekatere stvari izgubile.Pogrešal je tesnejše sodelovanje med oblikovalci in modelarji – tradicionalni romantični pogled na avtomobilske umetnike, ki prilagajajo pas tukaj in tam."Poskušate razložiti njihove dvodimenzionalne ideje v 3D in tu resnično nastopita zaupanje in odnos," je dejal Farnham.To vključuje modelarjeva dobro premišljena mnenja o tem, kaj je učinkovit način.Ali Farnham čuti potencialno uspešnico?res
"Dolgo sem delal na GV80 super in oblikovalci na obeh straneh so se prepirali o tem in mislili: 'To izgleda zelo vroče. Svoj denar bom porabil za ta dizajn.'"
Lapine je že desetletja modelar, zdaj pa je odgovoren za nadzor nad celotno situacijo in jasno razume pomožno vlogo modeliranja.Suho je rekel, da je bila glina nekoč religija.Ne več, vendar je njegova vloga še vedno vznemirljiva in pomembna.
"Do danes je to zadnji korak v procesu načrtovanja, kjer lahko ocenite in dobite odobritev: ta mladiček bo šel v proizvodnjo; vsi se strinjajo," je dejal.
Lapine sam je oblikovalec tretje generacije.Njegova mati Janet Lapin (s priimkom Krebs) je bila ena izmed Piagetovih "deklet oblikovanja", to ponosno ime pa je že takrat jezilo oblikovalke.Navdušenci bodo pomislili na Lapinovega očeta: Anatola “Tonyja” Lapina, ki je zasnoval Porscheja 924 in 928, pod vodstvom Billa Mitchella pa je sodeloval z Larryjem Shinodo pri ustvarjanju Corvette Stingray leta 1963.
Kjer ima Earl svoj umetniški in barvni oddelek za novosti, je Farnhamova naloga ustvariti hibridno oblikovalsko ekipo, ki se gladko premika med digitalno in analogno domeno.To kaže, da Genesis še vedno vidi vrednost tega zrelega Play-Doha, ki nikakor ni igra.
"Zame je kul, ko vidim, da mladi to cenijo," je dejal Farnham."Nočejo ves čas sedeti pred računalnikom; želijo delati z lastnimi rokami ... Moja vizija je zaposliti ekipo, ki lahko opravi vse delo - kiparjenje, digitalno modeliranje, skeniranje, rezkanje strojno programiranje – tako da lahko imam vsa orodja v kompletu orodij."
Kljub temu ostaja eno vprašanje, ki se mu ne moremo izogniti: Ali bodo digitalna orodja postala tako dobra, da bodo popolnoma nadomestila glino?
"To se lahko zgodi," je dejal Lapin."Nihče ne ve, kam bo šlo to potovanje. Ampak mislim, da imamo srečo, da smo izobraženi v analognem svetu, zato cenimo številke."
"V končni analizi ne oblikujemo avtomobilov za virtualni svet. Oblikujemo prave avtomobile, kjer se ljudje še vedno lahko dotikajo, vozijo in sedijo v 3D-predmetih. To je celoten fizični svet, ki ne bo izginil."
Čas objave: 13. septembra 2021