Genesis se top-geheime ontwerpateljeetoer, waar kleimodelmakers van die ou skool en nuwe-skool digitale towenaars kombineer om die motor van die toekoms te skep.
Soos die gevangenes aan die onderkant van Zoom se slaapklere bewys, is die digitale oorname van die fisiese wêreld amper voltooi.Van CGI Marvels en NFT-kunstenaars tot outomatiese ratkas en selfbesturende motors, ou, praktiese metodes – en daardie veterane wat daarby sweer – word daar geslag, dikwels 'n koor van "wel, baby boomers."
Dieselfde geld op die gebied van motorvervaardiging, aangesien enige motorwerker wat deur 'n robot ontslaan word, dit sal bewys.By Genesis Design North America was Road & Track die eerste publikasie wat toegang verkry het tot hierdie innerlike geheime kamer van Irvine, Kalifornië.Hans Lapine, die besturende direkteur van die sentrum, het gesê 'n lid van die media het na die ateljee se opelug-binnehof gestap voordat hy onderskep is.Lapine is 'n boorling van Detroit, 'n voormalige Porsche-prototipe-vervaardiger (sy kinders sluit die 956 en 959 in), en is al 20 jaar lank die hoofmodelbouer vir Audi en Volkswagen in die Verenigde State.Hy sal dit self in 2021 doen, en daarom is ons hier: kyk volskaalse kleimodellering deur professionele praktisyns.Deur General Motors se visioenêre kunstenaar-ingenieur Harley J. Earl, konsepmotors, jaarlikse veranderinge, agtervlerk, Corvette, en die beroep van "motorontwerp", is dit 'n soort hulp wat ons gehelp het om geboorte te gee aan motors.Art.Kleimodelle was nog altyd die basis vir die meeste motors in die wêreld.Soos baie industriële wonderwerke, word hierdie eeu-oue praktyk bedreig deur die opkoms van digitale gereedskap: sagteware en groot skerms, gerekenariseerde maalwerk en 3D-drukwerk.Die kleimodel bestaan egter steeds.
Ons het 'n reeks hoë, witmure, goed beligte ateljees en ateljees binnegegaan.Dit is die bron van seldsame wenreeksontwerpe, insluitend Genesis G70 en G80 sedans, en GV70 en GV80 SUV's.Hul bekroonde en belangrike gasvryheid herinner mense aan Audi se eie mislukte era, toe die Duitse handelsmerk soortgelyke formules – kontemporêr, ontwerpgedrewe en meer as luukse – gebruik het om Amerikaanse verkope byna te verdriedubbel en homself te herwaardeer.Word 'n ware mededinger van Mercedes-Benz en BMW.
Die ontwerpers van Genesis sluit Tony Chen en Chris Ha in, en hul omvattende CV's sluit werkservaring by Audi, Volkswagen en Lucid in.Onder die wêreldwye borgskap van die voormalige Bentley-ontwerper SangYup Lee, is hulle onderskeidelik die kreatiewe bestuurders van GV80 buite en binne.Die alumni van hierdie kunssentrumkolleges het bevestig dat vryhandsketse steeds elke ontwerper se lessenaar en vullismandjie vol maak, wat die beginpunt van elke aha-oomblik is.Maar tussen papier en volskaalse klei ontwikkel hierdie kreatiewe hierdie vorms nou amper heeltemal in die digitale ryk.Chen en Ha het hul Autodesk-sagteware bekendgestel.’n Volgrootte GV80 skyn uit die skerm op die muur en pas in die lêplek van ’n superskurk wat 24 voet lank en 7 voet hoog is.Die weergawe sal enige tydskrif of TV-advertensie bevredig.Met 'n paar swipe van die muis het Chen die agtergrondlig aangepas en die ikoniese paraboliese karakterlyn geteken en aangepas.Hierdie aksies kan 'n paar maande neem om te voltooi.
Lapine het gesê dat ontwerpers in die verlede klei gebruik het om elke millimeter van evolusie weer te gee.’n Volgrootte model kan dalk $20 000 in materiaal benodig, wat nie na veel klink totdat daar 20 mededingende toekomstige motorvoorstelle is nie.Digitale tegnologie stel ontwerpers in staat om op 'n globale skaal saam te werk en mee te ding sonder om groot hoeveelhede klei na alle dele van die wêreld te stuur, en sonder dat bestuurders en ontwerpers 'n spesiale reis maak om hulle waar te neem.
"Ons kan dit regtig na Suid-Korea stuur," het Chen gesê oor hierdie Autodesk-werke.Tydens COVID is skermgebaseerde gereedskap 'n uitkoms.Die Lean Design-span by Genesis sukkel nie eers meer met skaalmodelle nie.Lapine het gesê hulle mors tyd en hulpbronne."Jy blaas hulle op, die verhoudings is almal verkeerd."
Vervolgens het Justin Horton, die hoof van visualisering by Genesis, 'n virtuele realiteit-headset op my kop gesit.Nog 'n animasie, GV80, het my visie gevul, nou met buierige lug en waterige agtergrond.Dit is nie sonder Xbox nie: Genesis lyk eg genoeg om aanraakbaar te wees, en ingenieurs reageer reeds tasbaar met vingerpuntsensors.Miskien sal ons binnekort aan die "regte" leer raak en snuif terwyl ons in die virtuele wêreld inkopies doen.
Noudat ons die reuse gesien het wat die simulasie in die gesig staar, is dit tyd om 'n paar Davids te ontmoet: Mike Farnham, hoofmodelleerder van Genesis, en Preston Moore, senior modelbouer en dosent by die Kunssentrumakademie.Voor ons is die gesplete model van GV80, waarvan die helfte 'n dramatiese vorm teen 'n growwe agtergrond vertoon.In die onvoltooide deel word die okerklei verhard soos botterryp, opgefrommel deur mensehande en vreemde vingerafdrukke.Wat mense betref, is die werklike en die onwerklike wonderlik: soos 'n "motor" wat die elementêre skoonheid van die Brâncuși-beeldhouwerk kan benader.My hande is deur die klei aangetrek, en sy subtiele stowwerige rondings was eindeloos binne bereik, net soos meubels in 'n meesterwinkel.
Die vloer ondersteun 'n gebeeldhouwde bok, 'n staal- en houtraam in Styrofoam vorm, gemaal in werkbare vorms en bedek met 'n dik laag klei.Dit maak nie sin om modelle heeltemal in klei te beeldhou nie, veral omdat hulle etlike ton weeg.Die basiese idee het nie veel verander sedert 1909 nie. Destyds het die 16-jarige Harley Earl (die seun van 'n motorvervaardiger) futuristiese motormodelle op houtsaagperde begin bou, met modelle uit die berge van die noorde van Los Angeles.Klei op die rivierbedding.
Modelleergereedskap is gewoonlik tuisgemaak en baie verpersoonlik (plat en gee sy pak aan sy seuns) geplaas op 'n rollende gereedskapkis naby, lyk soos middeleeuse chirurgiese instrumente: harke, draadgereedskap, skaaf "varke" ", reghoekige spline.
"Hierdie gereedskap word 'n verlengstuk van jouself," het Farnham gesê.Hy het koolstofvesel-splines, geboë veselstroke gekies om die GV80-kap te “harder”, het dit met albei hande geborsel en vrylik geswaai, wat hom herinner het aan sy jare se ondervinding in die vorming van branderplanke.
"Jou hand skep eintlik die vorm wat jy in drie dimensies wil projekteer," het hy gesê en die oppervlak vaardig verbeter."Jy kan dit nie in VR doen nie. Soms kan jy nie liefde digitaal vasvang nie."
Hy het gesê dat koolstofvesel 'n wonderlike modelleringsinstrument is.Dit is lig, hard, hou die kurwe en laat die subtiele rimpeltekstuur waarvan ontwerpers hou.
Klei het onbeperkte rekbaarheid, wat reggestel kan word deur materiaal by te voeg of te verminder.'n Hoop palette bevat sy bokse, verpak in 'n silinder so groot soos 'n tennisblik.Genesis bevoordeel Marsclay Medium van die Duitse handelsmerk Staedtler, wat 'n Who's Who vir motorvervaardigers en nou elektriese beginners bied.'n Model benodig ongeveer vier palette ter waarde.(Ford gebruik jaarliks 200 000 pond van hierdie goed.) Oonde wat ontwerp is om kuikens uit te broei kan nou help om motors uit te broei en die klei tot 140 grade te verhit om dit sag te maak.Dit lyk asof niemand presies weet wat daarin is nie.Farnham het eenkeer probeer om sy eie werk te maak om die geheime daarvan te ontsluit.Die kleimaatskappy beskerm die eiendomsformule noukeurig.
Dit is 'n industriële weergawe van plastiekklei, maar dit bevat nie eintlik minerale klei nie.William Harbart, die dekaan van die Bath Art Institute in die Verenigde Koninkryk, het plastisiteit in 1897 uitgevind, op soek na 'n buigsame medium wat nie in die lug vir studente sou uitdroog nie.’n Verteenwoordiger van Staedtler het gesê dat dit hoofsaaklik van petroleum-gebaseerde wasse, pigmente en vullers gemaak word.Swael verleen unieke modelleringseienskappe aan die klei, insluitend randstabiliteit en laaghegting, sowel as 'n unieke reuk.Staedtler gaan voort om Marsclay Light te herstel, wat hol glasmikrosfere in plaas van swael gebruik, maar erken dat sy werkverrigting nog nie ooreenstem met die prestasie van sy industriestandaardformulering nie.
Daar is iets wat jy nie in VR kan doen nie: boots die Kaliforniese son perfek na.Elke motorvervaardiger kontroleer die model buite in die meedoënlose sonlig.
Toe die GV80 die binnehof van die Genesis klimopmuur binnery, het Farnham nog 'n spesiale gereedskap uitgehaal: 'n goedkoop steakmes met 'n houthandvatsel.In Farnham se bestendige hande word dit die perfekte hulpmiddel om 'n snylyn op die Genesis-paneelbord te merk.
Genesis klei word nou streng gebruik om digitale data te verifieer.Lapine het gesê dat die "deurnag-karnaval" van die integrasie van rollende ontwerpveranderings verby is.Ontmoet die nuwe nagskof: 'n vyf-as CNC-masjien genaamd Poseidon, geïnspireer deur die lugvaart- en mariene departemente, is groter as baie woonstelle in Manhattan.In die glashokkie werk twee spilgereedskap bestendig onder leiding van 'n verhoogde portaal, 'n klei-konfetti-lint wat soos 'n robot Rodin spat.Toe 'n luikrug-sportnutsvoertuig uit sy vorm verskyn, het ons die hipnotiese vertoning gekyk.Soos 'n laat model terminator, het Poseidon 'n meer primitiewe masjien vervang.Die nuwe een kan 'n model in ongeveer 80 uur uitmaal en dit laat loop terwyl die werker slaap.Menslike modelleerders kan op oppervlaktes en besonderhede fokus, van die subtiele sweep van die fender tot die rand van die enjinkap.Farnham het gesê dit sal lank neem om die komplekse sierrooster van die GV80 van nuuts af te modelleer, en van die oorblywende punte van 'n kruis-gearceerde opening af te krap.Die 3D-drukker spoeg die stuurwiel, rathefboom, truspieël en ander komponente uit vir vinnige visualisering.
Farnham erken die krag van hierdie programmeerbare gereedskap.Maar hy het gesê dat sommige dinge verlore gegaan het.Hy het die nouer samewerking tussen ontwerpers en modelbouers gemis—die tradisionele romantiese siening van motorkunstenaars wat die middellyn hier en die middellyn daar aanpas.“Jy probeer hul tweedimensionele idees in 3D verduidelik, en dit is waar vertroue en verhouding werklik inkom,” het Farnham gesê.Dit sluit die modelbouer se weldeurdagte menings in oor wat 'n effektiewe manier is.Voel Farnham 'n potensiële treffer?regtig.
"Ek het vir 'n lang tyd aan GV80 super gewerk, en die ontwerpers aan beide kante het daaroor gestry en gedink: 'Dit lyk baie warm. Ek sal my geld op hierdie ontwerp spandeer.'
Lapine is al dekades lank 'n modelleerder, en is nou verantwoordelik vir toesig oor die algehele situasie en het 'n duidelike begrip van die hulprol van modellering.Hy het droogweg gesê dat klei eens 'n godsdiens was.Nie meer nie, maar die rol daarvan is steeds opwindend en belangrik.
"Tot vandag toe is dit die laaste stap in die ontwerpproses, waar jy kan evalueer en goedkeuring kry: hierdie hondjie sal in produksie gaan; almal stem saam," het hy gesê.
Lapine self is 'n derdegenerasie-ontwerper.Sy ma Janet Lapin (met die bynaam Krebs) was een van Piaget se "ontwerpmeisies", en hierdie trotse naam het vroulike ontwerpers selfs toe kwaad gemaak.Entoesiaste sal aan Lapine se pa dink: Anatole “Tony” Lapine, wat die Porsche 924 en 928 ontwerp het, en onder leiding van Bill Mitchell het hy met Larry Shinoda saamgewerk om 1963 Corvette Stingray van die jaar te skep.
Waar Earl sy nuwe kuns- en kleurafdeling het, is Farnham se taak om 'n hibriede ontwerpspan te skep wat glad tussen die digitale en analoogdomeine beweeg.Dit wys dat Genesis steeds die waarde van hierdie volwasse Play-Doh sien, wat geensins 'n speletjie is nie.
“Dit is vir my gaaf om te sien hoe jong mense dit waardeer,” het Farnham gesê."Hulle wil nie heeltyd voor die rekenaar sit nie; hulle wil met hul eie hande werk... My visie is om 'n span te werf wat al die werk-beeldhouwerk, digitale modellering, skandering, maalwerk kan doen masjienprogrammering - sodat hulle kan, het ek al die gereedskap in die gereedskapstel."
Nietemin is daar steeds een vraag wat nie vermy kan word nie: Sal digitale gereedskap so goed word dat dit klei heeltemal vervang?
"Dit kan gebeur," het Lapin gesê."Niemand weet waarheen hierdie reis sal gaan nie. Maar ek dink ons is gelukkig om in die analoogwêreld opgevoed te word, so ons waardeer getalle."
"In die finale ontleding ontwerp ons nie motors vir die virtuele wêreld nie. Ons ontwerp regte motors waar mense steeds in 3D-voorwerpe kan raak, ry en sit. Dit is 'n hele fisiese wêreld wat nie sal verdwyn nie."
Postyd: 13-Sep-2021