Visita al estudio de diseño de alto secreto de Génesis, donde los fabricantes de modelos de arcilla de la vieja escuela y los magos digitales de la nueva escuela se combinan para crear el automóvil del futuro.
Como lo demuestran los prisioneros en la parte inferior del pijama de Zoom, la toma de control digital del mundo físico está casi completa.Desde CGI Marvels y artistas de NFT hasta transmisiones automáticas y autos sin conductor, los métodos antiguos y prácticos, y los veteranos que juran por ellos, están siendo masacrados allí, a menudo un coro de "bueno, baby boomers".
Lo mismo es cierto en el campo de la fabricación de automóviles, como lo demostrará cualquier trabajador automotor despedido por un robot.En Genesis Design North America, Road & Track fue la primera publicación en obtener acceso a esta habitación secreta interna de Irvine, California.Hans Lapine, director gerente del centro, dijo que un miembro de los medios de comunicación caminó hacia el patio al aire libre del estudio antes de ser interceptado.Lapine es nativo de Detroit, ex fabricante de prototipos de Porsche (sus hijos incluyen el 956 y el 959), y ha sido el modelador jefe de Audi y Volkswagen en los Estados Unidos durante 20 años.Lo hará él mismo en 2021, por eso estamos aquí: vea el modelado en arcilla a gran escala realizado por profesionales.A través del visionario artista e ingeniero de General Motors, Harley J. Earl, los autos conceptuales, los cambios anuales, el alerón trasero, Corvette y la profesión de "diseño de autos", este es un tipo de ayuda que nos ayudó a dar a luz a los autos.Arte.Los modelos de arcilla siempre han sido la base para la mayoría de los automóviles del mundo.Como muchos milagros industriales, esta práctica centenaria se ve amenazada por el auge de las herramientas digitales: software y pantallas grandes, fresado computarizado e impresión 3D.Sin embargo, el modelo de arcilla todavía existe.
Entramos en una serie de estudios y estudios altísimos, de paredes blancas y bien iluminados.Es la fuente de raros diseños de rachas ganadoras, incluidos los sedanes Genesis G70 y G80, y los SUV GV70 y GV80.Su premiada e importante hospitalidad recuerda a la gente la era fallida de Audi, cuando la marca alemana usaba fórmulas similares (contemporáneo, impulsado por el diseño y más allá del lujo) para casi triplicar las ventas en EE. UU. y revalorizarse.Conviértase en un verdadero competidor de Mercedes-Benz y BMW.
Los diseñadores de Genesis incluyen a Tony Chen y Chris Ha, y sus currículos completos incluyen experiencia laboral en Audi, Volkswagen y Lucid.Bajo el patrocinio global del ex diseñador de Bentley, SangYup Lee, son respectivamente los gerentes creativos del exterior e interior del GV80.Los ex alumnos de estas universidades del centro de arte afirmaron que los bocetos a mano alzada todavía llenan el escritorio y la papelera de cada diseñador, que es el punto de partida de cada momento ¡ajá!Pero entre el papel y la arcilla a gran escala, estos creativos ahora están evolucionando casi por completo estas formas en el ámbito digital.Chen y Ha lanzaron su software Autodesk.Un GV80 de tamaño completo brilla en la pantalla de la pared y cabe en la guarida de un supervillano que mide 24 pies de largo y 7 pies de alto.La representación satisfará cualquier revista o comercial de televisión.Con unos pocos movimientos del mouse, Chen ajustó la luz de fondo y dibujó y ajustó la icónica línea parabólica del personaje.Estas acciones pueden tardar varios meses en completarse.
Lapine dijo que en el pasado, los diseñadores usaban arcilla para representar cada milímetro de evolución.Un modelo de tamaño completo puede requerir $ 20,000 en materiales, lo que no parece mucho hasta que haya 20 propuestas de automóviles futuros en competencia.La tecnología digital permite a los diseñadores colaborar y competir a escala global sin tener que enviar grandes cantidades de arcilla a todas partes del mundo y sin que los ejecutivos y diseñadores hagan un viaje especial para observarlos.
"Realmente podemos enviarlo a Corea del Sur", dijo Chen sobre estos trabajos de Autodesk.Durante COVID, las herramientas basadas en pantalla son una bendición.El equipo de Lean Design en Genesis ya ni siquiera lucha con los modelos a escala.Lapine dijo que estaban perdiendo tiempo y recursos."Los explotas, las proporciones están todas mal".
A continuación, Justin Horton, el jefe de visualización de Genesis, me puso un casco de realidad virtual en la cabeza.Otra animación, GV80, llenó mi visión, ahora con un cielo cambiante y un fondo acuoso.Esto no es posible sin Xbox: Genesis parece lo suficientemente real como para que se pueda tocar, y los ingenieros ya están respondiendo táctilmente con sensores en las yemas de los dedos.Quizás pronto tocaremos y oleremos el cuero "real" mientras compramos en el mundo virtual.
Ahora que hemos visto a los gigantes que enfrentan la simulación, es hora de conocer a algunos David: Mike Farnham, modelador jefe de Genesis, y Preston Moore, modelador senior y profesor de Art Center Academy.Ante nosotros está el modelo dividido de GV80, la mitad del cual presenta una forma dramática contra un fondo tosco.En la parte inacabada, la arcilla ocre está endurecida como glaseado de mantequilla, arrugada por manos humanas y extrañas huellas dactilares.En lo que respecta a las personas, lo real y lo irreal son asombrosos: como un "automóvil" que puede acercarse a la belleza elemental de la escultura Brâncuși.Mis manos se sintieron atraídas por la arcilla, y sus sutiles curvas polvorientas estaban infinitamente al alcance de la mano, como muebles en una tienda maestra.
El piso soporta un buck esculpido, un marco de acero y madera en forma de espuma de poliestireno, fresado en formas trabajables y cubierto con una gruesa capa de arcilla.No tiene sentido esculpir modelos completamente en arcilla, especialmente porque pesan varias toneladas.La idea básica no ha cambiado mucho desde 1909. En ese momento, Harley Earl (hijo de un fabricante de automóviles) de 16 años comenzó a construir modelos de automóviles futuristas en caballetes de madera, utilizando modelos de las montañas del norte de Los Ángeles.Arcilla en el lecho del río.
Las herramientas de modelado suelen ser caseras y muy personalizadas (aplanar y pasar su traje a sus hijos) colocadas en una caja de herramientas rodante cercana, con el aspecto de instrumentos quirúrgicos medievales: rastrillos, herramientas de alambre, cepillos "pigs", spline rectangular.
"Estas herramientas se convierten en una extensión de ti mismo", dijo Farnham.Eligió estrías de fibra de carbono, tiras de fibra curvadas para "endurecer" el capó de la GV80, lo cepilló con ambas manos y se balanceó libremente, lo que le recordó sus años de experiencia dando forma a tablas de surf.
"Tu mano en realidad está creando la forma que quieres proyectar en tres dimensiones", dijo, mejorando hábilmente la superficie."No puedes hacer esto en realidad virtual. A veces no puedes capturar el amor digitalmente".
Dijo que la fibra de carbono es una gran herramienta de modelado.Es ligero, duro, mantiene la curva y deja la sutil textura ondulada que les gusta a los diseñadores.
La arcilla tiene una ductilidad ilimitada, que se puede corregir agregando o reduciendo materiales.Una pila de palets contiene sus cajas, empaquetadas en un cilindro del tamaño de una lata de tenis.Génesis prefiere Marsclay Medium de la marca alemana Staedtler, que proporciona un Quién es Quién para los fabricantes de automóviles y ahora para las nuevas empresas eléctricas.Un modelo requiere un valor aproximado de cuatro tarimas.(Ford usa 200,000 libras de estas cosas cada año). Los hornos diseñados para incubar pollitos ahora pueden ayudar a incubar autos, calentando la arcilla a 140 grados para ablandarla.Nadie parece saber exactamente lo que hay en él.Farnham una vez trató de hacer su propio trabajo para descubrir sus secretos.The Clay Company protege cuidadosamente la fórmula patentada.
Es una versión industrial de la arcilla plástica, pero en realidad no contiene arcilla mineral.William Harbart, el decano del Bath Art Institute en el Reino Unido, inventó la plasticidad en 1897, buscando un medio flexible que no se secara en el aire para los estudiantes.Un representante de Staedtler dijo que está hecho principalmente de ceras, pigmentos y rellenos a base de petróleo.El azufre imparte propiedades de modelado únicas a la arcilla, incluida la estabilidad de los bordes y la adhesión de la capa, así como un olor único.Staedtler continúa reparando Marsclay Light, que utiliza microesferas de vidrio huecas en lugar de azufre, pero admite que su rendimiento aún no puede igualar el rendimiento de su formulación estándar de la industria.
Hay algo que no puedes hacer en VR: imitar perfectamente el sol de California.Todos los fabricantes de automóviles revisan el modelo al aire libre bajo la luz del sol implacable.
Mientras el GV80 entraba en el patio del muro de hiedra del Génesis, Farnham sacó otra herramienta especial: un cuchillo de carne barato con mango de madera.En las manos firmes de Farnham, se convierte en la herramienta perfecta para marcar una línea de corte en el tablero de Genesis.
Genesis Clay ahora se usa estrictamente para verificar datos digitales.Lapine dijo que el "carnaval de toda la noche" de integrar cambios de diseño continuos ha terminado.Conozca al nuevo turno de noche: una máquina CNC de cinco ejes llamada Poseidón, inspirada en los departamentos aeroespacial y marítimo, es más grande que muchos apartamentos en Manhattan.En la cabina de vidrio, dos herramientas de husillo trabajan constantemente bajo la guía de un pórtico elevado, una cinta de confeti de arcilla salpica como un robot Rodin.Cuando un SUV hatchback emergió de su forma, vimos la pantalla hipnótica.Como un terminador de último modelo, Poseidón reemplazó una máquina más primitiva.El nuevo puede esmerilar un modelo en unas 80 horas y ejecutarlo mientras el trabajador duerme.Los modeladores humanos pueden concentrarse en las superficies y los detalles, desde el sutil movimiento del guardabarros hasta el borde del capó.Farnham dijo que tomaría mucho tiempo modelar la compleja parrilla del GV80 desde cero, raspando algunas de las puntas restantes de una abertura entrecruzada.La impresora 3D escupió el volante, la palanca de cambios, el espejo retrovisor y otros componentes para una visualización rápida.
Farnham reconoce el poder de estas herramientas programables.Pero dijo que algunas cosas se han perdido.Echaba de menos la colaboración más estrecha entre diseñadores y modeladores: la visión romántica tradicional de los artistas de automóviles ajustando la cintura aquí y la cintura allá."Intentas explicar sus ideas bidimensionales en 3D, y aquí es donde realmente entran la confianza y la relación", dijo Farnham.Esto incluye las opiniones bien pensadas del modelador sobre cuál es una forma efectiva.¿Farnham siente un gran éxito potencial?De Verdad.
"Trabajé en GV80 super durante mucho tiempo, y los diseñadores de ambos lados discutían al respecto y pensaban: 'Esto se ve muy atractivo. Gastaré mi dinero en este diseño'".
Lapine ha sido modelador durante décadas y ahora es responsable de supervisar la situación general y tiene una comprensión clara del papel auxiliar del modelado.Dijo secamente que la arcilla fue una vez una religión.Ya no, pero su papel sigue siendo emocionante e importante.
“Hasta el día de hoy, este es el último paso en el proceso de diseño, donde se puede evaluar y obtener la aprobación: este cachorro entrará en producción, todos están de acuerdo”, dijo.
El propio Lapine es un diseñador de tercera generación.Su madre, Janet Lapin (de apellido Krebs), fue una de las "chicas del diseño" de Piaget, y este orgulloso nombre enfureció a las diseñadoras incluso entonces.Los entusiastas pensarán en el padre de Lapine: Anatole “Tony” Lapine, quien diseñó el Porsche 924 y 928, y bajo el liderazgo de Bill Mitchell, colaboró con Larry Shinoda para crear el Corvette Stingray 1963 del año.
Donde Earl tiene su departamento de color y arte de novedades, la tarea de Farnham es crear un equipo de diseño híbrido que se mueva sin problemas entre los dominios digital y analógico.Esto demuestra que Génesis aún ve el valor de esta Play-Doh madura, que de ninguna manera es un juego.
"Es genial para mí ver que los jóvenes aprecian esto", dijo Farnham."No quieren sentarse frente a la computadora todo el tiempo; quieren trabajar con sus propias manos... Mi visión es reclutar un equipo que pueda hacer todo el trabajo: esculpir, modelar digitalmente, escanear, fresar programación de máquinas, para que puedan tener todas las herramientas en el juego de herramientas".
Sin embargo, todavía hay una pregunta que no se puede evitar: ¿Serán las herramientas digitales tan buenas que reemplacen por completo a la arcilla?
"Esto puede suceder", dijo Lapin."Nadie sabe adónde irá este viaje. Pero creo que tenemos suerte de ser educados en el mundo analógico, por lo que apreciamos los números".
"En última instancia, no estamos diseñando autos para el mundo virtual. Estamos diseñando autos reales en los que las personas aún pueden tocar, conducir y sentarse en objetos 3D. Este es un mundo físico completo que no desaparecerá".
Hora de publicación: 13-sep-2021