La gira d'estudis de disseny alt secret de Genesis, on els fabricants de maquetes de fang de la vella escola i els mags digitals de la nova escola es combinen per crear el cotxe del futur.
Com demostren els presoners a la part inferior del pijama de Zoom, la presa de control digital del món físic està gairebé completa.Des de CGI Marvels i artistes de NFT fins a transmissions automàtiques i cotxes autònoms, s'estan sacrificant mètodes vells i pràctics, i aquells veterans que juren per ells, sovint un cor de "bé, baby boomers".
El mateix passa en el camp de la fabricació d'automòbils, ja que qualsevol treballador d'automòbils acomiadat per un robot ho demostrarà.A Genesis Design North America, Road & Track va ser la primera publicació a accedir a aquesta sala secreta interior d'Irvine, Califòrnia.Hans Lapine, el director gerent del centre, va dir que un membre dels mitjans de comunicació havia caminat fins al pati a l'aire lliure de l'estudi abans de ser interceptat.Lapine és natural de Detroit, un antic fabricant de prototips de Porsche (entre els seus fills hi ha el 956 i el 959), i ha estat el modelista en cap d'Audi i Volkswagen als Estats Units durant 20 anys.Ell mateix ho farà el 2021, per això som aquí: mireu el modelatge d'argila a gran escala per part de professionals.A través de l'artista-enginyer visionari de General Motors, Harley J. Earl, els cotxes conceptuals, els canvis anuals, l'ala posterior, el Corvette i la professió de "disseny de cotxes", aquesta és una mena d'ajuda que ens va ajudar a donar a llum els cotxes.Art.Els models de fang sempre han estat la base de la majoria dels cotxes del món.Com molts miracles industrials, aquesta pràctica centenària es veu amenaçada per l'auge d'eines digitals: programari i pantalles grans, fresat per ordinador i impressió 3D.No obstant això, el model d'argila encara existeix.
Vam entrar en una sèrie d'estudis i estudis altíssims, de parets blanques i ben il·luminats.És la font de rars dissenys guanyadors, inclosos els sedans Genesis G70 i G80 i els SUV GV70 i GV80.La seva important i premiada hospitalitat recorda a la gent l'època fallida d'Audi, quan la marca alemanya va utilitzar fórmules similars, contemporànies, impulsades pel disseny i més enllà del luxe, per gairebé triplicar les vendes als Estats Units i revaloritzar-se.Converteix-te en un veritable competidor de Mercedes-Benz i BMW.
Els dissenyadors de Genesis inclouen Tony Chen i Chris Ha, i els seus currículums complets inclouen experiència laboral a Audi, Volkswagen i Lucid.Sota el patrocini global de l'antic dissenyador de Bentley SangYup Lee, són, respectivament, els gestors creatius de l'exterior i l'interior del GV80.Els antics alumnes d'aquestes universitats del centre d'art van afirmar que els esbossos a mà alçada encara omplen l'escriptori i la paperera de tots els dissenyadors, que és el punt de partida de cada moment.Però entre el paper i l'argila a gran escala, aquests creatius ara estan desenvolupant gairebé completament aquestes formes en l'àmbit digital.Chen i Ha van llançar el seu programari Autodesk.Un GV80 de mida completa brilla de la pantalla a la paret i s'adapta a la cau d'un superdolent que fa 24 peus de llarg i 7 peus d'alçada.La representació satisfarà qualsevol revistes o anuncis de televisió.Amb uns quants cops del ratolí, Chen va ajustar la llum de fons i va dibuixar i ajustar l'emblemàtica línia de caràcters parabòlics.Aquestes accions poden trigar diversos mesos a completar-se.
Lapine va dir que en el passat, els dissenyadors utilitzaven argila per representar cada mil·límetre d'evolució.Un model de mida completa pot requerir 20.000 dòlars en materials, cosa que no sembla gaire fins que hi hagi 20 futures propostes de cotxes competidores.La tecnologia digital permet als dissenyadors col·laborar i competir a escala global sense haver d'enviar grans quantitats d'argila a totes les parts del món, i sense que executius i dissenyadors facin un viatge especial per observar-los.
"Podem enviar-lo realment a Corea del Sud", va dir Chen sobre aquestes obres d'Autodesk.Durant la COVID, les eines basades en la pantalla són una benvinguda.L'equip de Lean Design de Genesis ja ni tan sols lluita amb models a escala.Lapine va dir que estaven perdent temps i recursos."Els fan explotar, les proporcions estan malament".
A continuació, Justin Horton, el cap de visualització de Genesis, em va posar un auricular de realitat virtual al cap.Una altra animació, GV80, va omplir la meva visió, ara amb un cel temperat i un fons aquós.Això no és sense Xbox: Genesis sembla prou real com per ser tàctil, i els enginyers ja responen tàctilment amb sensors de la punta dels dits.Potser aviat, tocarem i ensumarem el cuir "real" mentre compres al món virtual.
Ara que hem vist els gegants enfrontant-se a la simulació, és hora de conèixer uns quants Davids: Mike Farnham, modelador en cap de Genesis, i Preston Moore, modelador sènior i professor de l'Acadèmia del Centre d'Art.Davant nostre hi ha el model dividit de GV80, la meitat del qual presenta una forma espectacular sobre un fons aspre.A la part inacabada, l'argila ocre s'endureix com el glaçat de mantega, arrugada per mans humanes i estranyes empremtes dactilars.Pel que fa a la gent, el real i l'irreal són sorprenents: com un "cotxe" que pot apropar-se a la bellesa elemental de l'escultura de Brâncuși.Les meves mans eren atretes per l'argila, i les seves subtils corbes de pols estaven infinitament a l'abast, igual que els mobles d'una botiga mestra.
El terra suporta un dólar esculpit, un marc d'acer i fusta en forma de poliestirè, fresat en formes treballables i recobert amb una gruixuda capa d'argila.No té sentit esculpir models completament en fang, sobretot perquè pesen diverses tones.La idea bàsica no ha canviat gaire des de 1909. Aleshores, Harley Earl, de 16 anys, (fill d'un fabricant d'automòbils) va començar a construir models de cotxes futuristes amb cavallets de fusta, utilitzant models de les muntanyes del nord de Los Angeles.Argila al llit del riu.
Les eines de modelatge solen ser casolanes i molt personalitzades (aplanar i passar el seu vestit als seus fills) col·locades sobre una caixa d'eines rodant propera, semblant instruments quirúrgics medievals: rasclets, eines de filferro, "porcs" de planxat, estriada rectangular.
"Aquestes eines es converteixen en una extensió de tu mateix", va dir Farnham.Va triar estris de fibra de carboni, tires de fibra corbades per "endurir" el capó del GV80, el va raspallar amb les dues mans i es va balancejar lliurement, cosa que li va recordar els seus anys d'experiència en la formació de taules de surf.
"La teva mà està creant la forma que vols projectar en tres dimensions", va dir, millorant hàbilment la superfície."No pots fer-ho en realitat virtual. De vegades no pots capturar l'amor digitalment".
Va dir que la fibra de carboni és una gran eina de modelatge.És lleuger, dur, manté la corba i deixa la textura ondulada subtil que agrada als dissenyadors.
L'argila té una ductilitat il·limitada, que es pot corregir afegint o reduint materials.Una pila de palets conté les seves caixes, empaquetades en un cilindre de la mida d'una llauna de tennis.Genesis afavoreix Marsclay Medium de la marca alemanya Staedtler, que ofereix un Who's Who per als fabricants d'automòbils i ara les start-ups elèctriques.Un model requereix aproximadament quatre palets.(Ford utilitza 200.000 lliures d'aquestes coses cada any.) Els forns dissenyats per eclosionar els pollets ara poden ajudar a eclosionar els cotxes, escalfant l'argila a 140 graus per suavitzar-la.Ningú sembla saber exactament què hi ha dins.Farnham va intentar una vegada fer la seva pròpia obra per descobrir-ne els secrets.L'empresa de fang protegeix acuradament la fórmula patentada.
És una versió industrial de l'argila plàstica, però en realitat no conté argila mineral.William Harbart, el degà del Bath Art Institute del Regne Unit, va inventar la plasticitat l'any 1897, buscant un medi flexible que no s'assequés a l'aire per als estudiants.Un representant de Staedtler va dir que està fet principalment de ceres, pigments i farcits a base de petroli.El sofre imparteix propietats de modelatge úniques a l'argila, inclosa l'estabilitat de les vores i l'adhesió de la capa, així com una olor única.Staedtler continua reparant Marsclay Light, que utilitza microesferes de vidre buides en lloc de sofre, però admet que el seu rendiment encara no pot igualar el rendiment de la seva formulació estàndard de la indústria.
Hi ha alguna cosa que no pots fer a la realitat virtual: imitar perfectament el sol de Califòrnia.Tots els fabricants d'automòbils comproven el model a l'aire lliure sota la llum del sol implacable.
Quan el GV80 va entrar al pati de la paret d'heura de Genesis, Farnham va treure una altra eina especial: un ganivet de bistec barat amb un mànec de fusta.En les mans fermes de Farnham, es converteix en l'eina perfecta per marcar una línia de tall al tauler de Genesis.
L'argila de Genesis ara s'utilitza estrictament per verificar dades digitals.Lapine va dir que el "carnaval de tota la nit" d'integrar els canvis de disseny rodants ha acabat.Coneix el nou torn de nit: una màquina CNC de cinc eixos anomenada Poseidon, inspirada en els departaments aeroespacial i marítim, és més gran que molts apartaments a Manhattan.A la cabina de vidre, dues eines de cargol funcionen de manera constant sota la guia d'un pòrtic elevat, una cinta de confeti d'argila que esquitxa com un robot Rodin.Quan un SUV hatchback va sorgir de la seva forma, vam veure la pantalla hipnòtica.Com un terminador model tardà, Posidó va substituir una màquina més primitiva.El nou pot triturar un model en unes 80 hores i executar-lo mentre el treballador dorm.Els modelistes humans poden centrar-se en superfícies i detalls, des de l'escombrat subtil del parafang fins a la vora del capó.Farnham va dir que trigaria molt de temps a modelar la complexa graella del GV80 des de zero, raspant algunes de les puntes restants d'una obertura creuada.La impressora 3D va escopir el volant, la palanca de canvis, el mirall retrovisor i altres components per a una visualització ràpida.
Farnham reconeix el poder d'aquestes eines programables.Però va dir que algunes coses s'han perdut.Va trobar a faltar la col·laboració més estreta entre dissenyadors i modelistes: la visió romàntica tradicional dels artistes d'automòbils que ajusten la cintura aquí i la cintura allà."Intenteu explicar les seves idees bidimensionals en 3D, i aquí és on realment entren la confiança i la relació", va dir Farnham.Això inclou les opinions ben pensades del modelador sobre quina és una manera efectiva.Farnham sent un èxit potencial?realment.
"Vaig treballar en GV80 super durant molt de temps, i els dissenyadors d'ambdues parts estaven discutint-hi i pensaven:" Això sembla molt bo. Invertiré els meus diners en aquest disseny".
Lapine ha estat modelista durant dècades, i ara és responsable de supervisar la situació general i té una comprensió clara del paper auxiliar del modelatge.Va dir en sec que el fang va ser una vegada una religió.Ja no, però el seu paper segueix sent apassionant i important.
"A dia d'avui, aquest és l'últim pas del procés de disseny, on es pot avaluar i obtenir l'aprovació: aquest cadell entrarà en producció; tothom està d'acord", va dir.
El mateix Lapine és un dissenyador de tercera generació.La seva mare Janet Lapin (de cognom Krebs) era una de les "noies del disseny" de Piaget, i aquest nom orgullós va enfadar les dissenyadores femenines fins i tot aleshores.Els entusiastes pensaran en el pare de Lapine: Anatole "Tony" Lapine, que va dissenyar els Porsche 924 i 928, i sota el lideratge de Bill Mitchell, va col·laborar amb Larry Shinoda per crear el Corvette Stingray de l'any 1963.
On Earl té el seu nou departament d'art i color, la tasca de Farnham és crear un equip de disseny híbrid que es mogui sense problemes entre els dominis digital i analògic.Això demostra que Genesis encara veu el valor d'aquest Play-Doh madur, que de cap manera és un joc.
"És genial per a mi veure que els joves aprecien això", va dir Farnham."No volen seure tot el temps davant de l'ordinador; volen treballar amb les seves pròpies mans... La meva visió és reclutar un equip que pugui fer tot el treball d'escultura, modelatge digital, escaneig, fresat. programació de màquines, perquè puguin tenir totes les eines al conjunt d'eines".
No obstant això, encara hi ha una pregunta que no es pot evitar: les eines digitals seran tan bones que substitueixin completament l'argila?
"Això pot passar", va dir Lapin."Ningú sap on anirà aquest viatge. Però crec que tenim la sort d'haver estat educats en el món analògic, així que agraïm els números".
"En última instància, no estem dissenyant cotxes per al món virtual. Estem dissenyant cotxes reals on la gent encara pugui tocar, conduir i seure en objectes en 3D. Aquest és tot un món físic que no desapareixerà".
Hora de publicació: 13-set-2021