Экскурсия в сверхсекретную дизайнерскую студию Genesis, где производители глиняных моделей старой школы и цифровые волшебники новой школы объединяются, чтобы создать автомобиль будущего.
Как свидетельствуют заключенные на дне пижамы Zoom, цифровой захват физического мира почти завершен.От CGI Marvels и художников NFT до автоматических трансмиссий и беспилотных автомобилей, старые, практические методы — и те ветераны, которые клянутся ими — уничтожаются там, часто хором «ну, бэби-бумеры».
То же самое верно и в области автомобилестроения, что докажет любой рабочий, уволенный роботом.В Genesis Design North America издание Road & Track стало первым изданием, получившим доступ к этой внутренней секретной комнате в Ирвине, штат Калифорния.Ганс Лапине, управляющий директор центра, сказал, что представитель СМИ вышел во двор студии под открытым небом, прежде чем его перехватили.Лапин — уроженец Детройта, бывший производитель прототипов Porsche (среди его детей — модели 956 и 959), а также 20 лет он был главным модельером Audi и Volkswagen в США.Он сделает это сам в 2021 году, поэтому мы здесь: смотрите полномасштабную лепку из глины профессиональными мастерами.Благодаря дальновидному художнику-инженеру General Motors Харли Дж. Эрлу, концептуальным автомобилям, ежегодным изменениям, заднему крылу, Corvette и профессии «автомобильный дизайн» это своего рода помощь, которая помогла нам родить автомобили.Искусство.Глиняные модели всегда были основой для большинства автомобилей в мире.Как и многим промышленным чудесам, этой вековой практике угрожает появление цифровых инструментов: программного обеспечения и больших дисплеев, компьютеризированного фрезерования и 3D-печати.Однако глиняная модель все еще существует.
Мы вошли в череду возвышающихся, с белыми стенами, хорошо освещенных мастерских и студий.Это источник редких дизайнов серии побед, в том числе седанов Genesis G70 и G80, а также внедорожников GV70 и GV80.Их отмеченное наградами и важное гостеприимство напоминает людям о неудачной эпохе Audi, когда немецкий бренд использовал аналогичные формулы — современные, ориентированные на дизайн и выходящие за рамки роскоши — чтобы почти утроить продажи в США и переоценить себя.Станьте настоящим конкурентом Mercedes-Benz и BMW.
В число дизайнеров Genesis входят Тони Чен и Крис Ха, а их подробные резюме включают опыт работы в Audi, Volkswagen и Lucid.При глобальном спонсорстве бывшего дизайнера Bentley Санг Юпа Ли они являются креативными менеджерами экстерьера и интерьера GV80 соответственно.Выпускники этих колледжей арт-центров подтвердили, что наброски от руки до сих пор заполняют стол и мусорную корзину каждого дизайнера, что является отправной точкой каждого момента ага.Но между бумагой и полномасштабной глиной эти креативщики теперь почти полностью развивают эти формы в цифровой сфере.Чен и Ха запустили свое программное обеспечение Autodesk.Полноразмерный GV80 блестит на дисплее на стене и вписывается в логово суперзлодея длиной 24 фута и высотой 7 футов.Рендеринг удовлетворит любой журнал или телевизионную рекламу.Несколькими движениями мыши Чен отрегулировал фоновое освещение, а также нарисовал и откорректировал символическую линию параболического символа.Эти действия могут занять несколько месяцев.
Лапин сказал, что в прошлом дизайнеры использовали глину для визуализации каждого миллиметра эволюции.Полноразмерная модель может потребовать материалов на сумму 20 000 долларов, что кажется не таким уж большим, пока не появится 20 конкурирующих предложений будущих автомобилей.Цифровые технологии позволяют дизайнерам сотрудничать и конкурировать в глобальном масштабе без необходимости отправлять большое количество глины во все части мира, а руководители и дизайнеры не должны специально ездить, чтобы наблюдать за ними.
«Мы действительно можем отправить его в Южную Корею», — сказал Чен об этих работах Autodesk.Во время COVID инструменты на основе экрана — это находка.Команда Lean Design в Genesis больше не борется даже с масштабными моделями.Лапин сказал, что они напрасно тратят время и ресурсы.«Вы их взрываете, пропорции неверны».
Затем Джастин Хортон, руководитель отдела визуализации в Genesis, надел мне на голову гарнитуру виртуальной реальности.Еще одна анимация, GV80, заполнила мое поле зрения, теперь с угрюмым небом и водянистым фоном.Это не без Xbox: Genesis выглядит достаточно реальным, чтобы его можно было осязать, а инженеры уже реагируют тактильно с помощью сенсоров на кончиках пальцев.Возможно, скоро мы потрогаем и понюхаем «настоящую» кожу, делая покупки в виртуальном мире.
Теперь, когда мы увидели гигантов, столкнувшихся с симуляцией, пришло время познакомиться с несколькими Дэвидами: Майком Фарнэмом, главным разработчиком моделей Genesis, и Престоном Муром, старшим разработчиком моделей и лектором в Art Center Academy.Перед нами сплит-модель GV80, половина которой представляет собой драматические формы на грубом фоне.В незавершенной части охристая глина затвердела, как масляная глазурь, скомканная человеческими руками и странными отпечатками пальцев.Что касается людей, реальное и нереальное удивительно: как «автомобиль», который может приблизиться к стихийной красоте скульптуры Бранкузи.Мои руки тянулись к глине, и ее тонкие пыльные изгибы были бесконечно доступны, как мебель в мастерской.
Пол поддерживает скульптурный олень, каркас из стали и дерева в форме пенопласта, выточенный в рабочие формы и покрытый толстым слоем глины.Лепить модели целиком из глины не имеет смысла, тем более что они весят несколько тонн.Основная идея не сильно изменилась с 1909 года. В то время 16-летний Харли Эрл (сын производителя автомобилей) начал строить футуристические модели автомобилей на деревянных козлах, используя модели из гор северного Лос-Анджелеса.Глина на русле реки.
Инструменты для лепки, как правило, самодельные и очень персонализированные (расплющите и передайте его костюм сыновьям), размещенные рядом на катящемся ящике с инструментами, похожие на средневековые хирургические инструменты: грабли, проволочные инструменты, строгальные «свиньи», прямоугольный шлиц.
«Эти инструменты становятся продолжением вас самих», — сказал Фарнхем.Он выбрал шлицы из углеродного волокна, изогнутые полоски из волокна, чтобы «усилить» капот GV80, почистил его обеими руками и свободно раскачивал, что напомнило ему о его многолетнем опыте в формировании досок для серфинга.
«Ваша рука на самом деле создает форму, которую вы хотите спроецировать в трех измерениях», — сказал он, искусно улучшая поверхность.«Вы не можете сделать это в виртуальной реальности. Иногда вы не можете запечатлеть любовь в цифровом виде».
Он сказал, что углеродное волокно — отличный инструмент для моделирования.Он легкий, жесткий, сохраняет изгиб и оставляет тонкую волнистую текстуру, которая нравится дизайнерам.
Глина обладает неограниченной пластичностью, которую можно исправить, добавляя или уменьшая количество материалов.Куча поддонов содержит его коробки, упакованные в цилиндр размером с теннисную банку.Genesis отдает предпочтение Marsclay Medium от немецкого бренда Staedtler, который предоставляет информацию «Кто есть кто» для автопроизводителей, а теперь и для стартапов по производству электромобилей.Для одной модели требуется примерно четыре поддона.(Ford использует 200 000 фунтов этих вещей каждый год.) Печи, предназначенные для выведения цыплят, теперь могут помочь выводить автомобили, нагревая глину до 140 градусов, чтобы смягчить ее.Кажется, никто точно не знает, что в нем.Фарнхем однажды попытался сделать свою собственную работу, чтобы раскрыть ее секреты.Компания по производству глины тщательно защищает запатентованную формулу.
Это промышленная версия пластичной глины, но на самом деле она не содержит минеральной глины.Уильям Харбарт, декан Художественного института Бата в Соединенном Королевстве, изобрел пластику в 1897 году в поисках гибкой среды, которая не высыхала бы на воздухе для студентов.Представитель Staedtler сказал, что в основном он сделан из восков, пигментов и наполнителей на нефтяной основе.Сера придает глине уникальные свойства для лепки, в том числе стабильность краев и адгезию слоев, а также уникальный запах.Staedtler продолжает ремонтировать Marsclay Light, в котором вместо серы используются полые стеклянные микросферы, но признает, что его характеристики еще не могут соответствовать характеристикам его стандартной рецептуры.
Есть кое-что, чего вы не сможете сделать в виртуальной реальности: идеально сымитировать калифорнийское солнце.Каждый производитель автомобилей проверяет модель на открытом воздухе под неумолимым солнечным светом.
Когда GV80 въехал во двор стены плюща Genesis, Фарнхэм достал еще один специальный инструмент: дешевый нож для стейков с деревянной ручкой.В надежных руках Фарнхэма он становится идеальным инструментом для разметки линии реза на приборной панели Genesis.
Глина Genesis теперь строго используется для проверки цифровых данных.Лапин сказал, что «вечный карнавал» с интеграцией изменений в конструкцию окончен.Встречайте новую ночную смену: пятиосевой станок с ЧПУ под названием Poseidon, вдохновленный аэрокосмическим и морским департаментами, больше многих квартир на Манхэттене.В стеклянной кабине два шпинделя стабильно работают под управлением приподнятого портала, плещется глиняная лента конфетти, как робот Роден.Когда хэтчбек-внедорожник вышел из своей формы, мы наблюдали за гипнотической картиной.Подобно терминатору поздней модели, «Посейдон» заменил более примитивную машину.Новый может выточить модель примерно за 80 часов и запустить ее, пока рабочий спит.Создатели моделей могут сосредоточиться на поверхностях и деталях, от тонкого изгиба крыла до края капота.Фарнхем сказал, что потребуется много времени, чтобы смоделировать сложную решетку радиатора GV80 с нуля, соскребая некоторые оставшиеся кончики с заштрихованного отверстия.3D-принтер выдал руль, рычаг переключения передач, зеркало заднего вида и другие компоненты для быстрой визуализации.
Farnham признает силу этих программируемых инструментов.Но он сказал, что некоторые вещи были потеряны.Он скучал по более тесному сотрудничеству между дизайнерами и моделистами — традиционному романтическому взгляду на то, как автомобильные художники корректируют линию талии здесь и там.«Вы пытаетесь объяснить их двухмерные идеи в 3D, и именно здесь действительно возникают доверие и взаимопонимание», — сказал Фарнхэм.Это включает в себя хорошо продуманные мнения моделиста о том, что является эффективным способом.Чувствует ли Фарнэм потенциальный хит?В самом деле.
«Я работал над GV80 super в течение долгого времени, и дизайнеры с обеих сторон спорили об этом и думали: «Это выглядит очень круто. Я потрачу свои деньги на этот дизайн».
Лапин десятилетиями занимается моделированием, а теперь отвечает за наблюдение за общей ситуацией и четко понимает вспомогательную роль моделирования.Он сухо сказал, что когда-то глина была религией.Уже нет, но его роль по-прежнему интересна и важна.
«По сей день это последний шаг в процессе проектирования, где вы можете оценить и получить одобрение: этот щенок пойдет в производство, все согласны», — сказал он.
Сам Лапин — дизайнер в третьем поколении.Его мать Джанет Лапин (по фамилии Кребс) была одной из «девушек-дизайнеров» Пиаже, и это гордое имя уже тогда возмущало женщин-дизайнеров.Энтузиасты вспомнят отца Лапина: Анатоля «Тони» Лапина, который разработал Porsche 924 и 928, и под руководством Билла Митчелла он сотрудничал с Ларри Шинодой для создания Corvette Stingray 1963 года.
Там, где у Эрла есть свой отдел новинок и цвета, задача Фарнхэма состоит в том, чтобы создать гибридную команду дизайнеров, которая плавно перемещается между цифровой и аналоговой сферами.Это показывает, что Genesis все еще видит ценность этого зрелого Play-Doh, который ни в коем случае не является игрой.
«Мне приятно видеть, что молодые люди это ценят», — сказал Фарнхэм.«Они не хотят все время сидеть перед компьютером, они хотят работать своими руками… Мое видение состоит в том, чтобы набрать команду, которая может выполнять всю работу — скульптуру, цифровое моделирование, сканирование, фрезерование. машинное программирование, чтобы они могли использовать все инструменты в наборе инструментов».
Тем не менее, остается один вопрос, которого нельзя избежать: станут ли цифровые инструменты настолько хорошими, что полностью заменят пластилин?
«Это может случиться», — сказал Лапин.«Никто не знает, куда приведет это путешествие. Но я думаю, нам повезло, что мы получили образование в аналоговом мире, поэтому мы ценим числа».
«В конечном итоге мы разрабатываем автомобили не для виртуального мира. Мы разрабатываем настоящие автомобили, в которых люди все еще могут прикасаться к трехмерным объектам, управлять ими и сидеть на них. Это целый физический мир, который не исчезнет».
Время публикации: 13 сентября 2021 г.