Felix Smith đã bay chiếc "Hump" trên dãy Himalaya trong Thế chiến thứ hai, kết nối với thủ lĩnh của Đội Hổ bay nổi tiếng ở Trung Quốc thời hậu chiến và trong nhiều năm đã lái máy bay cho thứ sẽ trở thành Air America do CIA điều hành ở Trung Quốc, Đài Loan, Hàn Quốc, Việt Nam và Lào - đang diễn ra khá thường xuyên trong quá trình này.
Ông kết hôn với cháu gái của vị vua cuối cùng của Okinawa và sau đó là giám đốc hoạt động của South Pacific Island Airways ở Hawaii.
Sau đó, có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên khi tro của Smith được rải rác từ một chiếc máy cắt của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển ở Oahu vào tuần trước, rằng một cựu nhân viên CIA, một phi công của Air America, một huyền thoại bay trong Thế chiến II và một số nhân cách đầy màu sắc khác đã ở trên tàu.
"Số 1, anh ấy là một người tuyệt vời - tuyệt vời khi được ở bên cạnh. Và là một phi công tuyệt vời", người bạn lâu năm và cũng là phi công Glen Van Ingen, người biết Smith từ cuối những năm 1960 và cũng đã bay cho Air America, nói.
"Nếu bạn đến từ một thị trấn nhỏ ở Wisconsin và muốn nhìn ra thế giới, bạn không thể làm tốt hơn được", Van Ingen, 86 tuổi, nói về Smith.
Smith qua đời ngày 3 tháng 10 năm 2018, ở Milwaukee ở tuổi 100. Người bạn Clark Hatch, sống ở Honolulu, cho biết mong muốn cuối cùng của anh ấy là tro của anh ấy được rải rác ở Thái Bình Dương xung quanh Hawaii.
Người vợ góa của anh, Junko Smith, cho biết chồng cô đã có "khoảng thời gian đẹp nhất" khi sống ở Hawaii trong 21 năm, bắt đầu từ cuối những năm 1970.
Anh ấy "yêu Hawaii," cô nói sau lễ tưởng niệm trên tàu cảnh sát biển Oliver Berry."(Anh ấy luôn nói) nhà của anh ấy là Hawaii. Chúng tôi đã có một cuộc sống rất, rất tốt ở Hawaii."
Trung úy Cmdr.Kenneth Franklin, khi đó là chỉ huy của chiếc máy cắt, nói, "Felix Smith đã phục vụ đất nước, và Cảnh sát biển tự hào tôn vinh cuộc sống của những người đã phục vụ đất nước."
Smith đã ghi lại cuộc đời bay của mình - nội dung của những mưu đồ và phiêu lưu quốc tế - trong cuốn sách của mình, "Phi công Trung Quốc: Bay cho Chennault trong Chiến tranh Lạnh."Anh bay đầu tiên cho Công ty Vận tải Hàng không Dân dụng, công ty đã trở thành một bộ phận của Air America của CIA.
Cơ quan tình báo quyết định họ cần khả năng vận tải hàng không ở châu Á, và vào năm 1950, bí mật mua tài sản của Vận tải hàng không dân dụng.
Một giám đốc hãng hàng không "CAT" tuyên bố rằng các phi công không được nhắc đến CIA bằng tên và thay vào đó nên gọi các đặc vụ là "khách hàng".
Trong Chiến tranh Triều Tiên, Smith được lên kế hoạch bay đến Saipan.Khi anh đến Căn cứ Không quân Andersen trên đảo Guam, một thiếu tá Không quân đã dừng chiếc xe Jeep của anh ta lại và hỏi: "Anh đang làm cái quái gì ở đây vậy?"Smith nói trong cuốn sách của mình.
"Trước khi tôi có thể phát minh ra một câu trả lời đáng kính trọng, một người vận chuyển vũ khí đã chở khoảng 15 thường dân mặc áo sơ mi aloha hoặc quần áo trơn, mũ 10 gallon, mũ bảo hiểm chống nắng hoặc không có mũ, ủng cao bồi, dép cao su hoặc giày quần vợt", anh viết.
Trên chuyến bay trở về, Smith đã đưa 9 hành khách bị bịt mắt - tất cả đều là những người theo chủ nghĩa dân tộc Trung Quốc được đào tạo thành gián điệp - và 3 "khách hàng".Tiếng không khí đột ngột chạy qua cabin báo cho anh biết cửa chính đã được mở và đóng lại.
Smith viết: "Tôi không nói gì nhưng nhận thấy, sau khi hạ cánh, chỉ có tám hành khách xuống tàu. Tôi cho rằng khách hàng của chúng tôi đã phát hiện ra một điệp viên hai mang".
Vào cuối Thế chiến thứ hai, Smith là một phi công của Tập đoàn Hàng không Quốc gia Trung Quốc làm việc dưới sự bảo trợ của Quân đội Hoa Kỳ.
Tướng Claire Chennault, người đứng sau Flying Tigers, một nhóm phi công tình nguyện Mỹ chiến đấu với quân Nhật ở Trung Quốc, đã thành lập Vận tải hàng không dân dụng để đáp ứng nhu cầu của Trung Quốc thời hậu chiến.
Smith được thuê, và năm 1946 bay đến Hawaii để nhận số máy bay dư thừa để thành lập hãng hàng không.
"Khi chúng tôi đến Cánh đồng Wheeler, chúng tôi nhìn chằm chằm vào một nghĩa địa nơi những chiếc máy bay đã chết", anh nói trong cuốn sách của mình."15 chiếc Curtis C-46 của chúng tôi trông giống như những con voi đang phân hủy."
CAT hợp tác với Trung Quốc Quốc dân Đảng do Tưởng Giới Thạch đứng đầu.Trong một trường hợp trong một số nhiệm vụ, Smith đã lái máy bay thả thỏi đồng làm vỏ đạn pháo và gạo vào Thái Nguyên của Trung Quốc khi Hồng quân đóng quân.
"Phải mất vài lần để lấy hết gạo ra. Những quả bóng gôn màu đỏ - máy dò súng máy - cong bên dưới chúng tôi", anh viết.
CAT đã vận chuyển thỏi bạc của Ngân hàng Trung Quốc đến Hồng Kông trước khi Tưởng đưa Đài Loan trở thành trụ sở của Đảng Quốc dân đảng.
Jack DeTour, một cư dân Honolulu và là phi công B-25 trong Thế chiến II, nhớ lại cuộc gặp gỡ với Smith khi người trước đó bay đến Philippines để huấn luyện phi công CAT trên chiếc C-119 "Flying Boxcar" để viện trợ cho quân Pháp tại Việt Nam.
“Tôi đánh giá Felix là một trong những phi công giỏi nhất mà tôi từng thử nghiệm,” DeTour, người có mặt trên máy cắt của Cảnh sát biển cho lễ tưởng niệm, nhớ lại.
Smith đã lái máy bay C-47 đến và đi từ Viêng Chăn của Lào đến các làng Hmong, nơi có vũ khí bao gồm nỏ và súng trường.Trên một chuyến bay, anh ta chở lựu đạn cho lực lượng vương quốc, và trên một chuyến bay khác, chở gạo cho Cơ quan Phát triển Quốc tế Hoa Kỳ.
Trong cuốn sách năm 1995 của mình, Smith đã viết rằng "trở lại phương Tây thực dụng, nhiều năm cách xa miền đảo lộn của 'Alice in Wonderland', tôi giữ những ký ức thoáng qua đuôi của chúng, tự hỏi liệu những điều kỳ lạ đó có thực sự xảy ra hay không. Chiếc kính nhìn chỉ tiết lộ một khuôn mặt già nua. "
This article is written by William Cole from The Honolulu Star-Advertiser and was legally licensed via the Tribune Content Agency through the NewsCred publisher network. Please direct all licensing questions to legal@newscred.com.
Thời gian đăng: Dec-02-2019