Ҷониби ваҳшии Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Multistrada 1260 Enduro консепсияи саёҳатро бо муҳаррики нави Ducati Testastretta DVT 1262 бо хатти пурраи моменти момент ва шасси навшуда барои осонии бештари савор дар суръати паст ё ҳангоми манёвр васеъ мекунад.Маҷмӯи иҷроиш ва бароҳат, ки саёҳати шуморо ҳам дар роҳ ва ҳам дар роҳ фаромӯшнашаванда мегардонад.
Multistrada Enduro ба шарофати муҳаррики нави 1262 см3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timeming), навсозии асосии шасси ва электроника ва нақшаи комилан нави ранг таҳаввулро идома медиҳад.Ин 1262 см3 Ducati Testastretta DVT, ки ба Евро 4 мувофиқ аст, қудрати барҷастаи кашишро аз диапазони паст то миёна таъмин мекунад.Дарвоқеъ, 85% моменти максималӣ аллакай дар зери 3,500 чархзанӣ дастрас аст ва дар муқоиса бо хатти моменти муҳаррик, ки модели қаблиро таъмин мекард - 17% дар 5,500 чархзанӣ.Ин Multistrada 1260 Enduro-ро мотоцикл бо моменти баландтарин (дар 4000 чархзанӣ, суръати маъмултарин ҳангоми рондан) дар категорияи худ месозад.
Дар ҳоле ки Ducati Multistrada 1260 Enduro кори таъсирбахшро таъмин мекунад, интиқоли нерӯи барқ ба шарофати Усулҳои саворӣ, функсияи нави Ride by Wire, ки ҳам назорати ҳамвортар ва бехатарии барҷастаро таъмин мекунад ва ҳам DQS (Ducati Quick Shift) боло ва поёнро таъмин мекунад. , ки ин таҷрибаи саворро тавассути таъмини пайвасткунии дақиқ, боло ва поёни фишанги фишанги ба таври назаррас беҳтар мекунад.
Бо шарофати чархҳои чархдор - 19 '' дар пеш ва 17'' дар пушти - Multistrada 1260 Enduro барои саёҳатҳои саёҳати масофаи дур комил аст.Мультистрада 1260 Enduro дорои таваққуфгоҳи электронии нимфаъоли Sachs (бо 185 мм сафар ҳам дар пеш ва ҳам дар пас) ва зарфи сӯзишвории 30-литрӣ, Multistrada 1260 Enduro бо масофаи 450 км (280 мил) ва берун аз он як сайёраи бебозгашт дар ҳама гуна сайёра мебошад. замин.
Эргономикаи аз нав дидашуда (курсӣ, рутба ва маркази вазнинӣ ҳама нисбат ба версияи 1200 пасттар аст) ва насби нави таваққуф барои ҳар як ронанда дар ҳама гуна шароит бароҳатӣ ва шавқоварро таъмин мекунанд.
Дар самти электроника, Multistrada 1260 Enduro дорои бастаи пешрафтатарин дар сегмент мебошад.Шӯъбаи нави 6 меҳвари Bosch инерсиалӣ ченкуниро (IMU) назорат мекунад Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) ва Ducati Wheelie Control (DWC).Савораҳо метавонанд ҳам DWC ва ҳам DTC-ро ба яке аз 8 сатҳҳои гуногун муқаррар кунанд ё танҳо онҳоро ғайрифаъол созанд.Инчунин ҳамчун стандарт дар Multistrada 1260 Enduro назорати нигоҳ доштани мошин (VHC) мебошад, ки оғози баландшавӣ, махсусан ҳангоми бори пурра осонтар мекунад.Дар ниҳоят, IMU Bosch инчунин бо нимфаъоли Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution control system.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0'' ҳамкорӣ мекунад. ,'0']));
Интерфейси нави мураккаби мошинҳои инсонӣ (HMI) тавассути дисплейи рангии 5'' TFT ва назорати дастгоҳҳои коммутатсионӣ назорати дастраси ҳама танзимот ва функсияҳои велосипедро таъмин мекунад, ки системаи мултимедиявии Ducati (DMS) дохил карда шудааст.DMS дучархаро ба смартфони ронанда тавассути Bluetooth пайваст карда, ба ҳама вазифаҳои асосии мултимедиявӣ (зангҳои даромад, паёмнависии матнӣ, мусиқӣ) дастрасӣ медиҳад.Дигар хусусиятҳои Multistrada 1260 Enduro дорои назорати круз ва системаи озоди дастҳо мебошанд.
Multistrada 1260 Enduro фосилаҳои тӯлонии нигоҳдорӣ дорад: равған танҳо ҳар 15,000 км (9000 мил) иваз карда мешавад, дар ҳоле ки хидмати Desmo танҳо ҳар 30,000 км (18,000 мил) лозим аст.Натиҷа?Савораи бепарво, ҳатто дар саёҳатҳои тӯлонӣ.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro бо ду ранг меояд: Sand ва Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro асосии хусусиятҳои стандартӣ • Рангҳо 1. Ducati Red бо чаҳорчӯбаи сиёҳ ва чархҳои қаҳваранг 2. Рег бо чаҳорчӯбаи сиёҳ ва чархҳои чархдор.
• Хусусиятҳо o муҳаррики 1262 см3 Ducati Testastretta DVT o 6 меҳвари Бош воҳиди ченкунии инерсиалӣ (IMU) o системаи боздории Brembo бо Bosch Cornering ABS o дискҳои пеши 320 мм бо калиперҳои радиалии моноблоки 4-поршенӣ Brembo M4.32 o Дука назорати multimedia o Система (DMS) o Усулҳои саворӣ o Усулҳои саворӣ o Усулҳои барқ o Назорати чархи Ducati (DWC) o Ducati Control Traction (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) ба боло ва поён o Идоракунии нигоҳдории мошин (VHC) o Системаи озоди дастӣ o Таваққуфи электронии нимфаъоли Sachs (пеш ва пушти), Суспенсияи Ducati Skyhook (DSS) Evolution o Маҷмӯаи чароғҳои пурраи LED бо чароғҳои Ducati Cornering (DCL) o Панели асбобҳо бо экрани рангаи 5 ″ TFT
Бастаҳои фардӣ • Бастаи Touring: чангчаҳои тафсон, панирҳои алюминийи Ducati Performance аз ҷониби Touratech плюс халтаи дастӣ.• Бастаи варзиш: ихроҷи навъи аз ҷониби Termignoni тасдиқшудаи Ducati Performance (ба талаботи гомологии ИА мувофиқат мекунад), сарпӯши насоси оби сиёҳ, моеъи пеши тормози алюминий ва шамъҳои обанбори моеъи муфта.• Маҷмӯаи Urban: Қуттии болои алюминийи Ducati Performance аз ҷониби Touratech, халтаи зарф бо қулфи зарф ва маркази USB барои пур кардани дастгоҳҳои электронӣ.• Бастаи Enduro: чароғҳои иловагии LED, ҷузъҳои Ducati Performance аз ҷониби Touratech: панҷараҳои садамаҳои муҳаррик, муҳофизаткунандаи радиатори об, муҳофизаткунандаи радиатори равған, сарпӯши занҷир, муҳофизати диски қафо.
Системаи мониторинги фишори шина (TPMS) як сенсори пешрафтаест, ки ҳамчун лавозимот барои Multistrada 1260 Enduro дастрас аст.Вақте ки сенсор ба мотоцикл пайваст мешавад, фишори ҳарду шина метавонад дар панели TFT доимо назорат карда шавад.Агар сенсор тағирёбии 25% фишори чархро нисбат ба фишори пешфарз муайян кунад, огоҳӣ дар панели асбобҳо нишон дода мешавад.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro бо барномаи нави Ducati Link мувофиқ аст: ин ба ронандагон имкон медиҳад режими сафарро танзим кунед (омезиши режими боркунӣ ва саворӣ) ва параметрҳои ҳар як режими саворӣ (ABS, Ducati Traction Control ва ғайра) тавассути смартфонҳои худ фардӣ кунед.Ин замимаи бисёрҷониба инчунин маълумоти ҳамаҷонибаи мӯҳлати нигоҳдорӣ, дастури корбар ва локатори Store Ducati-ро пешниҳод мекунад.Ғайр аз он, Барномаи Ducati Link инчунин ба ронандагон имкон медиҳад, ки нишондиҳандаҳо ва масирҳоро сабт кунанд, то онҳо тавонанд таҷрибаи савори 1260 Enduro-и худро мубодила кунанд.
Тарҳрезии олиҷаноб Намуди варзишии Multistrada ба таври қатъӣ дар роҳ ба худ лаззат бахшид ва қисми зиёди кӯшишҳои Ducati Style Center барои ноил шудан ба таносуби комилан мутавозини мошинҳо сарф шудааст.
Ливери нав дар якҷоягӣ бо курсии дутонг, ба Multistrada 1260 Enduro ҳисси варзишӣ ва мустаҳкамтар медиҳад.
Ороиши пештараи болаззат, вале чусту чолок бо думчаи борик омехта карда шудааст, ки бо дарназардошти мавқеъи дар болои мех тарҳрезӣ шудааст.Мавқеи саворӣ дар Multistrada 1260 Enduro барои таъмини назорати беҳтари берун аз роҳ пешбинӣ шудааст.Бо вуҷуди ин, барои таъмини бароҳатӣ ва фароғатии ҳадди аксар дар роҳ, рулҳо 30 мм паст карда шуданд ва аз ин рӯ, сарпӯши бак тағир дода шуд.Барои ҳифзи муҳаррик, Multistrada 1260 Enduro ҳамчун стандарт як посгоҳи нави алюминийи сабуктаре дорад, ки бо такяҳои дастгирӣ мустақиман ба чаҳорчӯбаи ҳоло сабуктар пайваст шудааст.
Хусусияти дигари стандартӣ дар Multistrada 1260 Enduro ин курсии баландии 860 мм мебошад, ки нисбат ба курсии 1200 10 мм пасттар аст. Гузариш ба поён дар маркази вазнинии натиҷа эргономикаро такмил дода, ба ронандагони ҳама биноҳо эътимоди бештари саворӣ ва такмилёфтаро медиҳад. кобилияти маневр дар холати стационарй.Барои он ки ҳамаи ронандагон тавонанд пойҳои худро ба замин устувор гузошта тавонанд, курсии боз ҳам пасттар (840 мм) ҳамчун лавозимот дастрас аст ва курсии баландтар (880 мм), ки бароҳаттар ва барои рондани берун аз роҳ мувофиқтар аст.Варианти поёнтар ва тангтари курсии мусофирон низ ҳамчун лавозимот дастрас аст: барои мувофиқ кардани курсии савора тарҳрезӣ шудааст, ки ин савор кардани велосипедро дар ҳолати рост истода осонтар мекунад.
Экрани Multistrada 1260 Enduro барои танзими амудии як даст дар доираи 60 мм имкон медиҳад.Барои дӯстдорони берун аз роҳ, хати аксессуарҳо инчунин экрани поёниро дар бар мегирад.Ду розеткаи барқии 12 В мавҷуд аст, ки яке фавран дар зери курсии мусофирон, дигаре дар минтақаи панели асбобҳо ҷойгир аст.Инҳо қувваи амперҳои то 8А-ро (аз муҳофизатшаванда) таъмин мекунанд, ки ашёи барқ ба монанди либосҳои гармидиҳӣ, домофонҳо ё пуркунандаи телефонҳои мобилӣ.Garmin sat-nav, ки ҳамчун лавозимоти Ducati Performance дастрас аст, тавассути пайвасткунаки махсус, боз дар панели асбобҳо таъмин карда мешавад.Дар зери курсӣ инчунин порти USB мавҷуд аст, ки метавонад барои пур кардани смартфонҳо истифода шавад.
Дар Multistrada 1260 Enduro, стенди марказӣ ҳамчун стандарт аст.Майдони нигаҳдорӣ дар зери курсии мусофирон метавонад барои асбобҳо, дастури мотоцикл ё дигар ашёи шахсӣ истифода шавад.Барои ба як сайёҳи муассири дарозмуддат табдил додани Multistrada, лавозимот панелҳои барҳаво ва корпуси болоии алюминийи Ducati Performance аз Touratech мебошанд.Роҳи дастгиркунии мусофирон махсусан барои кам кардани паҳнои велосипед тарҳрезӣ шудааст, инчунин ҳангоми насб кардани панелҳо.Лавозимоти сайёҳӣ инчунин қуттиҳои тафсониро дар бар мегирад, ки дар ҳавои бад ҳатмист.
Панели асбобҳои TFT Multistrada 1260 Enduro бо дисплейи рангаи баландсифати TFT муҷаҳҳаз шудааст (186.59 PPI – 800xRGBx480), ки хондан ҳатто дар нури бевоситаи офтоб осон аст.HMI (интерфейси мошинҳои инсонӣ) якхела барои корбарон осон аст, ки дидани меню ва танзими танзими бозии кӯдаконро месозад.Ҳангоме ки дучарха дар ҳоли таваққуф аст, савора метавонад аз дастгоҳи чапи коммутатсионӣ барои дастрасӣ ба менюи танзимот истифода барад, то функсияҳои гуногунро ба мисли танзимоти инфиродии DTC ва DWC ва се сатҳи дахолати ABS Cornering фаъол/танзим созад.Танзими таваққуфи электронии нимфаъол инчунин тавассути менюи махсус иҷро карда мешавад.Усулҳои саворро бо дучарха дар ҳолати истода ё дар ҳаракат интихоб кардан мумкин аст: танҳо аз Sport, Touring, Urban ё Enduro интихоб кунед ва конфигуратсияи мувофиқи бори саворро интихоб кунед: танҳо савора, савора бо бағоҷ, савор бо мусофир ё савора бо мусофир ва бағоҷ.
Ҷамъоварии чароғҳои пеш, модели пурраи LED, дорои чароғҳои Ducati Cornering (DCL) мебошад, ки рӯшноиро дар қаҳвахонаҳо мувофиқи кунҷи дучарха оптимизатсия мекунад.Моделҳои Multistrada инчунин чароғҳои хатарнокро дар бар мегиранд, ки тавассути пахш кардани тугмаи махсус фаъол карда мешаванд.Multistrada 1260 дорои функсияи комилан нав аст, ки чароғҳои хатарнокро мувофиқи кунҷи лоғар ба таври худкор хомӯш мекунад.Бо шарофати платформаи IMU нишондиҳандаҳо пас аз анҷоми гардиш ё вақте ки велосипед масофаи дарозро тай кардааст, хомӯш карда мешаванд (тағйирёбанда аз 200 то 2000 метр аз рӯи суръати мошин ҳангоми пахш кардани тугмаи индикатор).
Панели TFT инчунин такмилдиҳии интерфейси плеери мусиқиро ҳангоми пайвастшавӣ ба смартфон дар бар мегирад.
Системаи Free Hands Free Multistrada 1260 Enduro-ро метавон бидуни калиди механикии воқеии ба шарофати системаи Hands Free, ки стандартҳои амниятро баланд мекунад, оғоз кард.Танҳо ба назди мошин бо калиди электронӣ дар ҷайби худ биравед: як маротиба дар масофаи 2 метр аз велосипед рамзи калид шинохта мешавад ва оташгиранда фаъол мешавад.Дар ин лаҳза танҳо тугмаи калидро пахш кунед, то панели идоракуниро фаъол созед ва сипас муҳаррикро оғоз кунед.Калид аз схемаи электронӣ ва калиди механикӣ барои кушодани курсӣ ва кушодани сарпӯши пуркунанда иборат аст.Қулфи рули бо нерӯи барқ фаъолшуда низ дохил карда шудааст.
Ducati Testastretta DVT 1262 Тавассути мустақилона тағир додани мӯҳлатҳои экстрафикатор, ки клапанҳои қабулкуниро назорат мекунад ва муҳаррики DVT (Desmodromic Variable Timeming) кори баландсуръатро барои ҳадди аксар расонидани нерӯ оптимизатсия мекунад.Дар гардиши паст то миёна, ба ҷои он, он кори муҳаррикро ҳамвор мекунад, интиқоли барқро хаттӣ мекунад ва моменти моментро афзоиш медиҳад.Дар амал, бидуни он ки ронанда онро пайхас накунад, хусусиятҳои муҳаррик пайваста тағир меёбанд, зеро гардишҳо гуногунанд, ҳамеша дар ҳудуди Евро 4 боқӣ мемонанд ва истеъмолро таҳти назорати қатъӣ нигоҳ медоранд.Мисли ҳар як Ducati, Ducati Testastretta DVT системаи бастани клапани муҳаррики Desmodromic-ро истифода мебарад, ки брендро дар саросари ҷаҳон машҳур кардааст.
Бо ҷойивазкунӣ, ки ҳоло ба 1262 см3 мерасад, муҳаррики нави Multistrada 1260 Enduro стандартҳои бесобиқаи коркард ва иҷроишро муқаррар мекунад.Барои таҳияи ин муҳаррики нав, ки инчунин дар Multistrada 1260 насб шудааст, муҳандисони Ducati ба таъмини ҳадди аксар ва оптималии интиқоли момент дар тамоми диапазони паст ва миёнаи гардиш тамаркуз карданд.Дарвоқеъ, 85% момент аллакай дар зери 3500 чархзанӣ дастрас аст ва дар муқоиса бо модели қаблии 1198 см3 - 17% зиёд дар 5500 чархзанӣ.Ин Multistrada Enduro 1260-ро мотоцикл бо моменти баландтарин (дар 4000 чархзанӣ, яъне суръати маъмултарини гардиш ҳангоми рондан) дар категорияи худ месозад.
Ҷойгиршавии нав тавассути дароз кардани зарбаи поршен аз 67,9 то 71,5 мм ба даст омад (чора дар 106 мм бетағйир мемонад).Иҷрои ин кор инчунин маънои таҳияи чӯбҳои нави поршенӣ, вали нав ва силиндрҳои навро дошт.Ғайр аз он, системаи DVT бо мақсади ба ҳадди аксар расонидани интиқоли момент дар гардиши паст ва миёна аз нав калибровка карда шудааст, ки дар натиҷа иқтидори максималии 158 асп дар 9,500 чархзанӣ ва моменти максималии 13 кг дар 7,500 чархзанӣ баландтар мешавад.
Ба даст овардани ин нишондод инчунин таъмири асосии системаҳои ихроҷ ва қабулро дар бар мегирифт.Ихроҷ тарҳбандии нави қубур, тарҳбандии дохилии пеш аз хомӯшкунанда ва хомӯшкунандаи нав дорад;инчунин минтакаи кабули хаво аз нав сохта шудааст.
Сарпӯшҳои камарбанди нав тарҳрезишуда логотипи DVT-ро дар бар мегиранд, ки ҳоло дар такягоҳи металлӣ истифода мешаванд Муҳаррики Multistrada 1260 Enduro инчунин дорои сарпӯши алтернатори аз нав тарҳрезӣ шудааст: дар он дорои сенсори фишанги навтарин, ки барои DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down ҳатмӣ аст. системае, ки имкон медиҳад, ки ба боло ва поён гузарад.Пайванди гузариш низ тағир дода шудааст, ки зарбаҳои кӯтоҳтар имкон медиҳанд, ки ба таври дақиқтар пайваст карда шаванд.
Дар муқоиса бо Multistrada 1260, версияи Enduro дорои қуттии шашсуръат бо фишанги аввал барои беҳтар кардани кор дар рондани берун аз роҳ мебошад.Поршени муфта низ аз нав тарҳрезӣ шудааст ва ҳоло зичтар ва муттаҳид шудааст.
Барои беҳтар кардани коркард, калибркунии муҳаррик пурра аз нав таъмир карда шуд ва интиқоли моменти момент дар ҳар як режими саворӣ мувофиқи фишанги интихобшуда фарқ мекунад.Ғайр аз он, боз бо назардошти беҳтар кардани дӯстона барои ронандагон, назорати тормози муҳаррик ҳоло аз рӯи фишанг аз рӯи фишанг фарқ мекунад.Барои боз ҳам беҳтар кардани бароҳат, назорати круиз низ аз нав калибровка карда шудааст.
Технологияи инноватсионии Multistrada 1260 Enduro бо дроссели нав муҷаҳҳаз шудааст, ки бо системаи Ride by Wire барои назорати интиқоли барқ мепайвандад.Ин дроссели навтарин пайванди суръатбахши моеъ ва таҷрибаи беҳтари саворро таъмин мекунад.
Multistrada 1260 Enduro дорои платформаи нави 6-меҳвари Bosch IMU (Воҳиди андозагирии инерсиалӣ), ки Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering ва назорати электронии суръатро идора мекунад.Анҷоми чаҳор режими саворӣ (Варзиш, сайругашт, Урбан ва Эндуро) системаи Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS) мебошад, ки ба шарофати вуруди сенсорҳои дохили мошин насби таваққуфро қариб дарҳол танзим мекунад.Ин кафолат медиҳад, ки корпуси мошин аз зарбаҳо, чоҳҳо ва мавҷҳо дар сатҳи роҳ изолятсия карда шуда, ҳаракатро бароҳаттар мекунад.Multistrada 1260 Enduro бо назорати нигоҳ доштани мошин (VHC) муҷаҳҳаз шудааст.
Реҷаи савораи варзишӣ Интихоби режими савори варзишӣ Multistrada-ро ба як мошини баланд-адреналини 158 асп бо моменти 128 Нм ва насби таваққуфи варзишӣ табдил медиҳад.Ин Усули саворӣ инчунин бо кам шудани дахолати DTC ва DWC тавсиф мешавад.ABS ба сатҳи 2 гузошта шудааст ва муайянкунии бардорандаи чархи пасӣ хомӯш карда шудааст, аммо функсияи буриш фаъол боқӣ мемонад, ки барои ронандагоне, ки мехоҳанд онро то ҳадди аксар тела кунанд, комил аст.
Ҳолати сайёҳии сайёҳӣ Дар Ducati Touring Mode иқтидори максималии 158 асп аст, аммо интиқол ҳамвор ва пешрафта аст.Бехатарии фаъол тавассути сатҳи баланди дахолати DTC ва DWC такмил дода мешавад.ABS ба сатҳи 3 мутақобила таъин карда шудааст, ки ба туфайли дарёфти бардорандаи паси чархҳо, оптимизатсияи боздории якҷоя ва функсияи бурҷ имкон медиҳад, ки сайёҳии бениҳоят боваринокро ба даст оранд.Гузашта аз ин, таваққуф ба таври худкор барои саёҳатҳои дурдаст насб карда мешавад, ки бароҳатии ҳам барои савора ва ҳам мусофиронро зиёд мекунад.
Реҷаи Савораи шаҳрӣ дар Реҷаи Савораи шаҳрӣ интиқоли нерӯи барқ то 100 HP кам карда мешавад ва танзимоти таваққуф ба савор имкон медиҳад, ки монеаҳои шаҳрӣ, ки зуд-зуд дучор меоянд, ба монанди зарбаҳо ва сарпӯшҳои канализатсияро бо осонӣ паси сар кунанд.DSS барои коркарди оптимизатсияи ин тағйироти доимии рӯизаминӣ аз нав танзим карда шудааст.DTC ва DWC дар сатҳҳои хеле баланд мудохила карда шудаанд.ABS ба сатҳи 3 гузошта шудааст.
Реҷаи Riding Enduro олиҷаноб дар саёҳатҳои роҳи автомобилгарди дарозмуддат ва трафики шаҳр, Multistrada 1260 Enduro инчунин потенсиали беҳамтои трассаро пешниҳод мекунад.Чолокӣ ва сабукӣ, дастаҳои баланд ва васеъ, мехҳои канори дандондор, муҳофизи ба таври стандартӣ ва чархҳои махсус тарҳрезишуда пурра ба режими Enduro Riding мебошанд, ки 100 от қувваи муҳаррикро тавлид мекунад ва конфигуратсияи DSS Evolution-ро фаъол мекунад. .Сатҳи дахолати DTC ва DWC паст карда мешавад ва ABS ба сатҳи 1 муқаррар карда шудааст, ки барои истифодаи берун аз роҳ дар сатҳи пасти чанг мувофиқ аст;Муайян кардани бардоред чархи паси, Вазифаҳои кунҷӣ ва чархи пушти ABS ғайрифаъол шудаанд.
DTC (Ducati Traction Control) Як қисми ҷудонашавандаи бастаи бехатарии Ducati, системаи DTC, ки аз пойга сохта шудааст, ҳамчун "филтри" оқилона байни дасти рости ронанда ва чархи қафо амал мекунад.Дар фосилаи ҳамагӣ чанд миллисония DTC метавонад ҳар гуна чархзании чархҳоро муайян ва баъдан назорат кунад, кори дучарха ва бехатарии фаъолро ба таври назаррас беҳтар созад.
Ин система 8 сатҳи гуногуни дахолат дорад.Ҳар яки онҳо барои таъмини таҳаммулпазирии чархи паси чархҳо барномарезӣ шудаанд, ки ба сатҳи прогрессивии қобилияти саворӣ мувофиқат мекунанд (аз 1 то 8 тасниф шудаанд).Дараҷаи 1 дахолати системаро кам мекунад, дар ҳоле ки сатҳи 8, ки барои савор дар тарӣ пешбинӣ шудааст, ҳадди аксар кашишро таъмин мекунад.Multistrada 1260 Enduro DTC-ро дар режимҳои саворӣ дар бар мегирад.Дар ҳоле, ки Ducati сатҳҳои DTC-ро барои чаҳор Усули саворӣ пешакӣ барномарезӣ мекунад, онҳо метавонанд барои қонеъ кардани ниёзҳои мушаххаси ронандагон фардӣ карда шаванд ва тавассути менюи танзимот захира карда шаванд.Ин технология - натиҷаи санҷиши ҳазорон соат дар роҳ ва пайроҳа - бехатарии савораро ҳангоми суръатбахшӣ дар гардишҳо ба таври назаррас беҳтар мекунад.Функсияи "Пешфарз" ҳамаи танзимоти аслии заводро барқарор мекунад.
Ducati Wheelie Control (DWC) Ин системаи танзимшавандаи сатҳи 8 ҳолати чархи мошинро таҳлил мекунад ва дар натиҷа момент ва қудратро танзим мекунад, то суръатбахшии ҳадди аксар ва бехатарро бидуни ягон номутавозунӣ дар танзим таъмин кунад.Мисли DTC, ин хусусият 8 танзимоти гуногун дорад ва ба Усулҳои саворӣ ворид карда шудааст.
Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS) Системаи эволютсияи DSS (Ducati Skyhook Suspension) ҳоло аз ҳарвақта беҳтар аст: ин версияи «таҳияшуда» як фардкунандаи нави Sachs бо картриджҳои фишордор ва чангакҳои камхарҷ, сенсореро дар бар мегирад, ки кори амортизатори пасиро назорат мекунад ва нармафзори такмилдодашуда барои идоракунии ҷараёни маълумот аз платформаи IMU.Ин система ба як фардкунандаи диаметри 48 мм ва зарбаи паси Sachs асос ёфтааст.Ҳарду электронӣ мебошанд.Барқароршавӣ ва нампиши фишурда пайваста мувофиқи равиши нимфаъол танзим карда мешавад, ки мувозинати оптималии мошинро таъмин мекунад.Дар амал, система муносибати дучархаро новобаста аз сатҳи роҳ доимӣ нигоҳ медорад ва ба ин васила ҳаракати мошин, савора ва мусофирро кам мекунад ва бароҳатӣ ва бехатариро ба таври назаррас афзоиш медиҳад.
Номи Skyhook аз эҳсоси беназире, ки ҳангоми савор шудан эҳсос мешавад, бармеояд, ки гӯё дучарха аз қалмоқе дар осмон овезон шуда, онро мувозинат, устувор ва ба ҳама гуна тағирот дар муносибат нигоҳ медорад.Ин технологияи инноватсионӣ аз системаҳои муқаррарии таваққуфгоҳи ғайрифаъол тавассути назорати доимии рафтори динамикии чархҳо бартарӣ дорад.Ба шарофати системаи интеллектуалии DSS Evolution, қариб ҳама таъсири манфии танзимоти аз ҳад нарм ё сахт бе ягон осеб ба кор ё бехатарӣ бартараф карда мешаванд.
Технологияи DSS Evolution маълумотро аз сенсорҳои сершумор оид ба вазнҳои паҳншуда ва ҷудонашавандаи дучарха таҳлил мекунад, то демпингро ҳисоб ва танзим кунад, ки саворро то ҳадди имкон ҳамвор кунад.Акселерометр дар юғи руль дар якҷоягӣ бо дигаре дар дохили воҳиди идоракунӣ, ки DDS Evolution-ро пайгирӣ мекунад, маълумотро дар бораи вазн паҳншуда таъмин мекунад, дар ҳоле ки акселерометр дар поёни чангак маълумотро дар бораи вазни нобаробар таъмин мекунад.Дар қафо сенсори дигар ҳаракати таваққуфро чен мекунад.DSS Evolution ин маълумотро тавассути як алгоритми назорати нимфаъол коркард мекунад, ки бо истинод ба нуқтаи собит дар осмон дар болои дучарха, ба амортизаторҳои гидравликӣ ислоҳи бениҳоят зуд ворид мекунад, то ҳаракати мошинро дар ин нуқта ҳадди ақалл кам кунад. велосипед аз он боздошта шуд (аз ин рӯ истилоҳи "skyhook").
Барои ҳамвор кардани интиқоли сарбории марбут ба суръатбахшӣ ва сустшавӣ, система инчунин аз сенсори акселерометри тӯлонии Ducati Traction Control (DTC), детекторҳои фишори системаи ABS (барои ҳисобкунии фаврӣ ва фаъолсозии аксуламале, ки чархиши натиҷавии мошинро коҳиш медиҳад) ва маълумотро истифода мебарад. аз воҳиди ченкунии инерсиалӣ (IMU), ки муносибати дучархаро дар ду меҳвар (тамиши паҳлуӣ ва амудӣ) ба таври динамикӣ ошкор мекунад.
Системаи DSS Evolution имкон медиҳад, ки велосипедро зуд ва ба истифодабаранда дӯстона тавассути интерфейси нави Multistrada 1260 Enduro HMI насб карда, кафолат медиҳад, ки таваққуф новобаста аз шароити савор маҳз мувофиқи дилхоҳ бошад.Танҳо реҷаи савори дилхоҳро (Touring, Sport, Urban ё Enduro) ва конфигуратсияи боркуниро интихоб кунед: танҳо савора, савора бо бағоҷ, савор бо мусофир ё савора бо мусофир ва бағоҷ.Гузашта аз ин, имкон дорад – бидуни зарурат ба ҳалли танзимоти мураккаб – ба чангак ва амортизатор алоҳида амал кунед, то таваққуфгоҳи пеш ва пасро дақиқ танзим кунед.Система дорои потенсиали конфигуратсияи амалан номаҳдуд аст, зеро ронанда метавонад тавассути интерфейси нав 400 комбинатсияи параметрҳоро ба таври электронӣ интихоб кунад.
Системаи тормози Bosch Brembo бо системаи Cornering ABS, Multistrada 1260 Enduro дорои системаи боздории Brembo бо дастгоҳи Cornering ABS 9.1ME мебошад, ки қисми ҷудонашавандаи бастаи бехатарии Ducati (DSP) мебошад.Cornering ABS платформаи Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) -ро барои оптимизатсия кардани қудрати боздории пеш ва ақиб ҳатто дар ҳолатҳои вазнин ва бо дучарха дар кунҷҳои назарраси лоғар истифода мебарад.Тавассути ҳамкорӣ бо Усулҳои саворӣ, система ҳалли мувофиқро барои ҳама гуна вазъият ё ҳолати саворӣ пешниҳод мекунад.
Бо шарофати протсессори назорати ABS, Multistrada системаи электронии муттаҳидшудаи тормозро истифода мебарад (ки тормози пеш ва пасро муттаҳид мекунад).Ин барои шеваҳои сайёҳии шаҳрӣ ва сайёҳӣ оптимизатсия карда шудааст, аммо дараҷаи камтари дахолат дар реҷаи варзиш дорад, ки дар он ҷо назорати пурра автоматӣ камтар матлуб аст.Системаи муттаҳидшудаи тормозӣ бо истифода аз чаҳор детектори фишор устувориро афзоиш медиҳад, то қудрати тормозиро ба таври оптималӣ байни пеш ва пас тақсим кунад.
Барои беҳтар кардани назорати шинаҳои пасӣ ҳангоми тормози сахт тарҳрезӣ шудааст, функсияи муайянкунии бардорандаи чархи ABS дар режимҳои шаҳрӣ ва сайёҳӣ комилан фаъол аст, аммо дар режими Sport ва Enduro ғайрифаъол аст.Функсияи ABS инчунин метавонад бо тормозҳои пеши маҳдуд карда шавад, ки ин хусусиятро Multistrada дар режими Enduro Riding истифода мебарад, то чархи қафоро ҳангоми тормоз дар сатҳи нобаробар ҳаракат кунад.Бо вуҷуди ин, ABS инчунин метавонад тавассути панели асбобҳо дар Enduro Riding Mode ғайрифаъол карда шавад ва танзимотро дар тугмаи навбатӣ захира кардан ва бозхонд кардан мумкин аст.
Система бо Ducati Riding Modes комилан ҳамгиро мешавад ва дорои се сатҳи гуногун мебошад.Дараҷаи 2 дар ҳолати варзиш мувозинати байни пеш ва қафоро бидуни муайян кардани бардорандаи чархи пасӣ, вале бо функсияи бурҷ фаъол ва барои савори услуби варзишӣ калибршуда таъмин мекунад.Дараҷаи 3 дар режимҳои сайёҳӣ ва шаҳрӣ, амали якҷояи боздорӣ бо муайянкунии бардорандаи чархи қафо барои бехатарии ҳадди аксар ва функсияи бурҷ фаъол ва барои бехатарии ҳадди аксар калибровка карда мешавад.Сатҳи 1 иҷрои ҳадди аксар савораи берун аз роҳро тавассути бартараф кардани ошкоркунии бардорандаи чархи пасӣ пешниҳод мекунад ва имкон медиҳад, ки тавассути истифодаи ABS дар пеш ҳаракат кунед.
Multistrada 1260 Enduro дорои калибрҳои радиалии моноблоки Brembo M4.32 бо чор поршенҳои диаметри 32 мм ва 2 палид, насосҳои радиалӣ бо фишангҳои танзимшаванда ва дискҳои пеши дугонаи 320 мм мебошад.Дар қафо диски 265 мм бо калипери шинокунанда ва боз аз ҷониби Brembo гирифта мешавад.Чунин ҷузъҳои болопӯш иҷрои беҳамторо таъмин мекунанд, ки ин хусусият ҳамеша аломати Ducati буд.
Идоракунии нигоҳдории мошин (VHC) Multistrada 1260 Enduro як ABS-ро насб мекунад, ки дорои системаи назорати нигоҳ доштани мошин (VHC) мебошад.Ҳангоми фаъол шудан, охирин бо истифода аз тормози чархи қафо мошинро устувор нигоҳ медорад (агар истифода нашуда бошад, пас аз 9 сония хомӯшкунии автоматӣ ба амал меояд).Ин бозоғозро осонтар мекунад, зеро он фишори тормозро ҳангоми оғозёбӣ танзим мекунад ва савораро барои тамаркуз ба дроссел ва муфта озод мегузорад.
Функсия вақте фаъол мешавад, ки дучарха дар ҳолати истодан ва рост истодан, савора ба фишангҳои тормози пеш ё ақиб фишори баланд мегузорад.Пас аз фаъол шудан, система мувофиқи ҳолати мошин, фишори тормози ақибро тавассути амал ба насос ва клапанҳои воҳиди идоракунии ABS ҳисоб мекунад ва татбиқ мекунад.
Ин системаро дар ҳама сатҳҳои ABS фаъол кардан мумкин аст, ба истиснои вақте ки ABS хомӯш аст.Фаъолсозии VHC бо чароғи огоҳкунанда нишон дода мешавад.Ҳамин чароғҳои огоҳкунанда медурахшад, вақте ки система фишорро ба тормози қафо озод карданӣ аст ва нигоҳдории мошинро қатъ мекунад: пастшавии фишор тадриҷан аст.
Чорчӯба Multistrada 1260 Enduro дорои шасси нав бо чархи дутарафа аст, ки ним кило аст.Рак бетағйир мемонад, дар ҳоле ки офсет аз 1 мм то 111 мм зиёд шудааст.Multistrada 1260 Enduro як чаҳорчӯбаи мустаҳками пеши Треллисро бо қубурҳои диаметри калон ва ғафси кам васл мекунад, дар ҳоле ки ду зерчаҳорчӯбаи паҳлӯӣ аз ҷониби як унсури шишаи нахи технополимерии пушти сарборӣ баста мешаванд, то сахтии гардишро ба ҳадди аксар расонанд.
Multistrada 1260 Enduro дорои амортизатори идоракунии Sachs мебошад, ки идоракуниро дар ҳолатҳои фавқулодда беҳтар мекунад, Multistrada 1260 Enduro сатҳҳои корро таъмин мекунад, ки қаблан дар сегменти сайёҳии maxi-enduro дастнорас буд.
Таваққуф Multistrada 1260 Enduro як фардкунандаи 48 мм Sachs бо остинҳои хоси хокистарии сафолӣ ва қаъри чанголи қалбакӣ васл мекунад.Дар қафо амортизатори Sachs насб шудааст;ҳам пеш ва ҳам пушти нимфаъол буда, аз ҷониби системаи Evolution Suspension Ducati Skyhook (DSS) идора карда мешавад.Илова бар он, ки танзими автоматӣ - ба Реҷаҳои саворӣ ворид карда шудааст ё тавассути компютери бортӣ фармоишӣ - барқароршавӣ ва фишурдашавӣ ва сарбории пешакии пружа, системаи нимфаъол назорати доимиро барои таъмини мувозинати комили мошин амалӣ мекунад.Ҳам таваққуфгоҳи пеш ва ҳам паси 185 мм ҳаракати чархро пешниҳод мекунад (15 мм камтар нисбат ба Multistrada 1200 Enduro), ҳатто вақте ки велосипед пурра бор аст, бароҳатии барҷастаро таъмин мекунад ва пеш аз ҳама ба ронандагон имкон медиҳад, ки аз роҳ бо бехатарии комил бираванд.
Шинҳо ва чархҳо Multistrada 1260 бо чархҳои Pirelli SCORPION™ Trail II муҷаҳҳаз шудааст: 120/70 R19 дар пеш ва 170/60 R17 дар пас.SCORPION™ Trail II омезиши комили иқтидори пойгаи берун аз роҳ ва иҷрои аълои роҳро пешниҳод мекунад.Барои мотосиклронҳои серталаб тарҳрезӣ шуда, нуқтаҳои иловагии он масофаи баланд, иҷрои пайваста дар тӯли тамоми давраи ҳаёт ва иҷрои дараҷаи аввалро дар намӣ дар бар мегиранд.
Намунаи инноватсионии протектор дар SCORPION™ Trail II равиши берун аз роҳро, ки дар хатти SCORPION™ истифода мешавад, бо таҷрибаи аз ҷониби Pirelli дар таҳияи ANGEL™ GT, беҳтарин чархи сайёҳии варзишии Pirelli, ки меъёри сегмент ҳисобида мешавад, муттаҳид мекунад.Чойҳои паҳлӯии чархҳои нави SCORPION™ Trail II барои таъмини дренажи оптималӣ дар борон тарҳрезӣ шудаанд, дар ҳоле ки тарҳ ва шакли чуқуриҳои марказӣ на танҳо кори дренажии обро баланд мебардорад, балки инчунин кашиши беҳтар, устувории бештар ва ҳатто фарсудашавиро таъмин мекунад.
Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, ин чархаи нав масофаи баландтарро бидуни осебпазирии кунҷҳо кафолат медиҳад ва пеш аз ҳама, иҷрои аълои ҳавои тарро таъмин мекунад Профилҳои SCORPION™ Trail II мустақиман аз онҳое, ки дар ANGEL™ GT истифода мешаванд, гирифта мешаванд.Ба шарофати як ямоқи кӯтоҳтар ва васеътари тамос профили фарсудашавии пойро кам ва баробар мекунад ва ба ин васила масофаро дароз мекунад.Профилҳои нав инчунин коркардро беҳтар карданд, ки дар тӯли давраи ҳаёти маҳсулот пайваста боқӣ мемонад.Ҳамчун ихтиёрӣ, Multistrada 1260 Enduro инчунин метавонад чархҳои Pirelli SCORPION™ Rally-ро насб кунад, ки барои истифодаи берун аз роҳ мувофиқтаранд.
Multistrada 1260 Enduro дорои чархҳои бесамар, чархҳои бо ҳалқаҳои алюминӣ, 40 списаҳои ба салиб васлшаванда ва марказҳои ҷобаҷошаванда мебошад.Дар муқоиса бо модели қаблӣ, чархҳо ҳоло аз нав тарҳрезӣ шудаанд ва дар маҷмӯъ тақрибан 2 кг сабук карда шудаанд.Андозаҳо 3,00 x 19 ″ дар пеш ва 4,50 x 17 ″ дар қафо мебошанд.
Мушаххасоти истеҳсолкунанда ва намуди зоҳирӣ бояд бидуни огоҳии пешакӣ дар Total Motorcycle (TMW) тағир дода шавад.
Колтон Ҳаакер аз Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, шоми шанбе пас аз пирӯзӣ бо ҳисоби 1-1-2 дар финали мавсим дар Нампа, Айдахо, қаҳрамони 2019 AMA Super EnduroCross шуд.Ҳоло […]
Ромен Февре, аз Monster Energy Yamaha Factory Racing, дар даври шашуми Чемпионати ҷаҳонии FIM MXGP дар Орлёнок, Русия бо ҳисоби умумидастаӣ чаҳорумин давраи беҳтарини худро нигоҳ медорад.Ҳамкор Ҷереми Ван Хоребек ҷои дуюм буд [...]
Дафтари матбуоти Team Suzuki - 6 ноябр. Кевин Швантс аз соли 1989 Pepsi Suzuki RGV500 бояд дар намоиши зиндаи мотосиклҳои имсола аз 18 то 26 ноябр дар NEC дар [...]
Вақти фиристодан: 11 декабри 2019