De wilde kant van Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
De nieuwe Multistrada 1260 Enduro breidt het concept van avontuur uit met een nieuwe Ducati Testastretta DVT 1262-motor met volledige koppelcurve en een vernieuwd chassis voor meer rijgemak bij lage snelheden of bij het manoeuvreren.Een combinatie van prestaties en comfort die uw reizen onvergetelijk maakt, zowel op de weg als offroad.
De Multistrada Enduro blijft evolueren dankzij de nieuwe 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-motor (Desmodromic Variable Timing), belangrijke chassis- en elektronica-upgrades en een geheel nieuw kleurenschema.Deze nieuwe Euro 4-conforme 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT zorgt voor een uitstekende trekkracht vanaf het lage tot middelhoge toerentalbereik.In feite is 85% van het maximumkoppel al beschikbaar onder 3.500 tpm, met – in vergelijking met de koppelcurve van de motor die het vorige model aandreef – een toename van 17% bij 5.500 tpm.Dit maakt de Multistrada 1260 Enduro de motorfiets met het hoogste koppel (bij 4.000 tpm, het meest voorkomende toerental tijdens het rijden) in zijn categorie.
Terwijl de nieuwe Ducati Multistrada 1260 Enduro indrukwekkende prestaties levert, wordt de vermogensafgifte onder controle gehouden dankzij de rijmodi, de nieuwe Ride by Wire-functie die zorgt voor zowel soepelere gasbediening als uitstekende veiligheid, en de DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , die de rijervaring aanzienlijk verbetert door te zorgen voor een nauwkeurige, vloeiende op- en terugschakeling van de versnellingen.
Dankzij de spaakwielen – 19'' voor en 17'' achter - is de Multistrada 1260 Enduro perfect voor avontuurlijke ritten over lange afstanden.Met elektronische semi-actieve Sachs-ophanging (met 185 mm veerweg zowel voor als achter) en een brandstoftank van 30 liter, is de Multistrada 1260 Enduro, met een bereik van 450 km (280 mijl) en verder, een onstuitbare globetrotter op elke terrein.
Een herziene ergonomie (zadel, stuur en zwaartepunt zijn allemaal lager dan bij de 1200-versie) en een nieuwe ophanging zorgen voor meer comfort en plezier voor elke rijder in alle omstandigheden.
Op elektronicagebied heeft de nieuwe Multistrada 1260 Enduro het meest geavanceerde pakket in het segment.De nieuwe 6-assige Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) regelt Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) en Ducati Wheelie Control (DWC).Rijders kunnen zowel DWC als DTC instellen op een van de 8 verschillende niveaus, of ze eenvoudig deactiveren.Ook standaard op de Multistrada 1260 Enduro is Vehicle Hold Control (VHC), dat het optrekken op een helling gemakkelijker maakt, vooral met een volle belading.Ten slotte werkt de Bosch IMU ook samen met het semi-actieve Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-besturingssysteem.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Een geavanceerde nieuwe Human Machine Interface (HMI) zorgt - via een 5'' TFT-kleurendisplay en schakelapparatuur - voor gebruiksvriendelijke bediening van alle fietsinstellingen en -functies, inclusief het Ducati Multimedia System (DMS).Het DMS verbindt de fiets via Bluetooth met de smartphone van de rijder en geeft toegang tot alle belangrijke multimediafuncties (inkomende oproepen, sms, muziek).Andere kenmerken van de Multistrada 1260 Enduro zijn cruisecontrol en een handsfreesysteem.
De Multistrada 1260 Enduro heeft lange onderhoudsintervallen: de olie hoeft slechts om de 15.000 km (9000 mijl) te worden ververst, terwijl een Desmo-service slechts om de 30.000 km (18.000 mijl) nodig is.Het resultaat?Zorgeloos rijden, zelfs op de langste avonturen.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));De Multistrada 1260 Enduro is verkrijgbaar in twee kleuren: Sand en Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro belangrijkste standaard kenmerken • Kleuren 1. Ducati Red met zwart frame en spaakwielen 2. Sand met zwart frame en spaakwielen.
• Kenmerken o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT motor o 6-assige Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Brembo remsysteem met Bosch Cornering ABS o 320 mm remschijven voor met Brembo M4.32 radiale monobloc remklauwen met 4 zuigers o Cruise Control o Ducati Multimedia Systeem (DMS) o Ride-by-Wire o Rijmodi o Vermogensmodi o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Handsfree systeem o Semi-actieve Sachs elektronische ophanging (voor en achter), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Full-LED koplamp met Ducati Cornering Lights (DCL) o Dashboard met 5″ TFT-kleurenscherm
Personalisatiepakketten • Touring Pack: verwarmde handvatten, Ducati Performance aluminium koffers van Touratech plus stuurtas.• Sportpakket: typegoedgekeurde Ducati Performance-uitlaat van Termignoni (voldoet aan de EU-homologatie-eisen), zwarte waterpompkap, voorremvloeistof van knuppel aluminium en reservoirpluggen voor koppelingsvloeistof.• Urban Pack: Ducati Performance aluminium topkoffer van Touratech, tanktas met tankslot en USB-hub om elektronische apparaten op te laden.• Enduro-pakket: aanvullende LED-verlichting, Ducati Performance-componenten van Touratech: valbeugels van de motor, beschermkap voor waterradiator, beschermkap voor olieradiator, tandwielkap, remschijfbeschermer achter.
Het Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) is een geavanceerde sensor die als accessoire verkrijgbaar is voor de Multistrada 1260 Enduro.Zodra de sensor op de motorfiets is aangesloten, kan de druk in beide banden constant worden gecontroleerd op het TFT-dashboard.Er wordt een waarschuwing weergegeven op het dashboard als de sensor een afwijking van 25% in de bandenspanning detecteert in vergelijking met de standaarddruk.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));De Multistrada 1260 Enduro is compatibel met de nieuwe Ducati Link-app: hierdoor kunnen rijders stel de reismodus in (een combinatie van belasting en rijmodus) en personaliseer de parameters van elke rijmodus (ABS, Ducati Traction Control, enz.) via hun smartphones.Deze veelzijdige app biedt ook uitgebreide informatie over deadlines voor onderhoud, een gebruikershandleiding en een Ducati Store-locator.Bovendien laat de Ducati Link-app rijders ook prestaties en routes vastleggen, zodat ze hun 1260 Enduro-rijervaringen kunnen delen.
Stijlvol ontwerp De stijlvolle sportlook van de Multistrada heeft een uitgesproken offroad-smaak gekregen en veel van de inspanningen van het Ducati Style Center zijn besteed aan het bereiken van perfect uitgebalanceerde voertuigproporties.
Een nieuwe kleurstelling, samen met het tweekleurige zadel, geven de Multistrada 1260 Enduro een sportiever, robuuster gevoel.
Vlezige en toch behendige front-end styling wordt gecombineerd met een slank staartstuk ontworpen met een on-the-pegs houding in het achterhoofd.De rijpositie van de Multistrada 1260 Enduro is ontworpen om een betere offroad-controle te garanderen.Om echter maximaal comfort en plezier op de weg te garanderen, is het stuur 30 mm verlaagd en heeft de tankafdekking een nieuwe vorm gekregen.Om de motor te beschermen, is de Multistrada 1260 Enduro standaard uitgerust met een nieuwe, lichtere aluminium carterbescherming met steunpoten die rechtstreeks zijn verbonden met het nu lichtere frame.
Een ander standaardkenmerk op de Multistrada 1260 Enduro is het 860 mm hoge zadel, 10 mm lager dan dat van de 1200. De resulterende neerwaartse verschuiving in het zwaartepunt verbetert de ergonomie, waardoor rijders van alle bouw meer zelfvertrouwen krijgen en verbeterd wendbaarheid bij stilstand.Om ervoor te zorgen dat alle rijders hun voeten stevig op de grond kunnen zetten, is een nog lager (840 mm) zadel verkrijgbaar als accessoire, evenals een hoger (880 mm) zadel, dat comfortabeler is en beter geschikt is voor off-road rijden.Een lagere, smallere versie van het passagierszadel is ook verkrijgbaar als accessoire: ontworpen om te passen bij het zadel van de berijder, dit maakt het gemakkelijker om de fiets in een meer naar achteren staande positie te rijden.
Het Multistrada 1260 Enduro-scherm maakt verticale aanpassing met één hand mogelijk binnen een bereik van 60 mm.Voor offroad-liefhebbers omvat de accessoirelijn ook een lager scherm.Er zijn twee 12 V-stopcontacten, één direct onder de passagiersstoel, de andere in de dashboardzone.Deze leveren (met zekeringen beveiligde) stroomsterktes tot 8A om artikelen zoals thermische kleding, intercoms of opladers voor mobiele telefoons van stroom te voorzien.Het Garmin-navigatiesysteem, verkrijgbaar als Ducati Performance-accessoire, wordt gevoed via een speciale connector, opnieuw in het dashboardgebied.Er is ook een USB-poort onder de stoel, die kan worden gebruikt om smartphones op te laden.
Op de Multistrada 1260 Enduro is de middenbok standaard.Een opbergvak onder de passagiersstoel kan worden gebruikt voor gereedschap, het motorhandboek of andere persoonlijke spullen.Om van de Multistrada een effectieve langeafstandstourer te maken, zijn onder meer ruime koffers en een aluminium Ducati Performance topkoffer van Touratech toebehoren.De passagiersbeugel is speciaal ontworpen om de fietsbreedte te minimaliseren, ook wanneer de koffers zijn gemonteerd.Touring-accessoires bevatten ook verwarmde handvatten, een must bij slecht weer.
TFT-dashboard De Multistrada 1260 Enduro is uitgerust met een TFT-kleurendisplay met hoge resolutie (186.59 PPI – 800xRGBx480), zelfs in direct zonlicht goed afleesbaar.Even gebruiksvriendelijk is de nieuwe HMI (Human Machine Interface), die het bladeren door menu's en het aanpassen van instellingen kinderspel maakt.Als de fiets stilstaat, kan de berijder de linkerschakelaar gebruiken om toegang te krijgen tot een instellingenmenu om verschillende functies te activeren/aan te passen, zoals de gepersonaliseerde DTC- en DWC-instellingen en de drie ABS Cornering-interventieniveaus.De semi-actieve elektronische afstelling van de ophanging wordt ook uitgevoerd via een speciaal menu.Rijmodi kunnen worden geselecteerd terwijl de fiets stilstaat of onderweg is: kies gewoon uit Sport, Touring, Urban of Enduro en selecteer de juiste rijbelastingconfiguratie: alleen rijder, rijder met bagage, rijder met passagier of rijder met passagier en bagage.
De koplampmontage, een full-LED-model, is voorzien van Ducati Cornering Lights (DCL), die de verlichting in bochten optimaliseren op basis van de hellingshoek van de fiets.Multistrada-modellen hebben ook alarmlichten, die worden geactiveerd door op de speciale toets te drukken.De Multistrada 1260 heeft een geheel nieuwe functie die de alarmlichten automatisch uitschakelt afhankelijk van de hellingshoek.Dankzij het IMU-platform worden de richtingaanwijzers uitgeschakeld na het voltooien van de bocht of als de fiets een langere afstand heeft afgelegd (variabel tussen 200 en 2000 meter afhankelijk van de voertuigsnelheid op het moment dat de richtingaanwijzerknop wordt ingedrukt).
Het TFT-dashboard bevat ook verbeteringen aan de interface van de muziekspeler bij aansluiting op een smartphone.
Handsfree-systeem De Multistrada 1260 Enduro kan worden gestart zonder een echte mechanische sleutel dankzij een handsfree-systeem dat de veiligheidsnormen verhoogt.Loop gewoon naar het voertuig met de elektronische sleutel op zak: eenmaal binnen 2 meter van de fiets wordt de sleutelcode herkend en wordt het contact geactiveerd.Druk nu gewoon op de key-on-knop om het bedieningspaneel in te schakelen en start vervolgens de motor.De sleutel bestaat uit een elektronisch circuit en een mechanische klapsleutel om de stoel te openen en de vuldop te verwijderen.Een elektrisch geactiveerd stuurslot is ook inbegrepen.
Ducati Testastretta DVT 1262 Door de timing van de nokkenas die de inlaatkleppen regelt en de nokkenas die de uitlaatkleppen regelt onafhankelijk te variëren, optimaliseert de DVT-motor (Desmodromic Variable Timing) de prestaties bij hoge toerentallen om het vermogen te maximaliseren.Bij lage tot middelhoge toerentallen versoepelt het de motorprestaties, maakt het de vermogensafgifte lineair en verhoogt het het koppel.In de praktijk, zonder dat de berijder het merkt, veranderen de kenmerken van de motor voortdurend naarmate het toerental varieert, altijd binnen de Euro 4-limieten blijvend en het verbruik onder controle houden.Zoals elke Ducati maakt ook de Ducati Testastretta DVT gebruik van het Desmodromic motorklepsluitsysteem dat het merk wereldwijd bekend heeft gemaakt.
Met een cilinderinhoud die nu 1262 cm3 raakt, stelt de nieuwe Multistrada 1260 Enduro-motor ongekende rij- en prestatienormen.Om deze nieuwe motor te ontwikkelen, die ook op de Multistrada 1260 is gemonteerd, hebben de Ducati-ingenieurs zich gericht op het garanderen van maximale, optimale koppelafgifte over het hele lage tot middelhoge toerentalbereik.Sterker nog, 85% van het koppel is al beschikbaar onder 3.500 tpm met – in vergelijking met het vorige model van 1198 cm3 – een toename van 17% bij 5.500 tpm.Dit maakt de Multistrada Enduro 1260 de motorfiets met het hoogste koppel (bij 4.000 tpm, dat is het meest voorkomende toerental tijdens het rijden) in zijn categorie.
De nieuwe cilinderinhoud werd bereikt door de zuigerslag te verlengen van 67,9 naar 71,5 mm (boring blijft onveranderd op 106 mm).Dit betekende ook het ontwikkelen van nieuwe zuigerstangen, een nieuwe krukas en nieuwe cilinders.Bovendien is het DVT-systeem opnieuw gekalibreerd om de koppelafgifte bij lage en middelhoge toerentallen te maximaliseren, wat resulteert in een hoger maximumvermogen van 158 pk bij 9.500 tpm en een maximumkoppel van 13 kgm bij 7.500 tpm.
Om deze prestatie te bereiken, moesten ook de uitlaat- en inlaatsystemen worden gereviseerd.De uitlaat heeft een nieuwe pijplay-out, een nieuwe interne lay-out van de voordemper en een nieuwe demper;ook is de luchtinlaatzone opnieuw ontworpen.
Nieuw ontworpen riemkappen met het DVT-logo, nu aangebracht op een metalen steun De Multistrada 1260 Enduro-motor heeft ook een opnieuw ontworpen dynamokap: hierin bevindt zich een nieuwe, geavanceerde versnellingssensor, onmisbaar voor de DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down systeem dat koppelingsloos op- en terugschakelen mogelijk maakt.De koppeling van de versnellingspook is ook gewijzigd, met kortere slagen waardoor nauwkeuriger ingrijpen mogelijk is.
Vergeleken met de Multistrada 1260 heeft de Enduro-versie een zesversnellingsbak met een kortere eerste versnelling om de prestaties bij offroad-rijden te verbeteren.De koppelingszuiger is ook opnieuw ontworpen en is nu compacter en geïntegreerd.
Om de handling te verbeteren, is de motorkalibratie volledig herzien, waarbij de koppelafgifte in elke rijmodus is gedifferentieerd op basis van de geselecteerde versnelling.Wat meer is, opnieuw met het oog op het verbeteren van de rijvriendelijkheid, wordt de motorremcontrole nu gedifferentieerd per versnelling.Om het comfort nog verder aan te scherpen, is ook de cruisecontrol opnieuw gekalibreerd.
Innovatieve technologie De Multistrada 1260 Enduro is uitgerust met een nieuwe gashendel die samenwerkt met het Ride by Wire-systeem om de vermogensafgifte te regelen.Deze nieuwste gashendel zorgt voor een meer vloeiende gaspedaalverbinding en een verbeterde rijervaring.
De Multistrada 1260 Enduro beschikt over het nieuwe 6-assige Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) platform dat Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering en elektronische snelheidsregeling beheert.De vier rijmodi (Sport, Touring, Urban en Enduro) worden aangevuld met het Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-systeem, dat de ophanging bijna onmiddellijk configureert dankzij input van sensoren in het voertuig.Dit zorgt ervoor dat de carrosserie van het voertuig is geïsoleerd tegen stoten, putjes en rimpelingen op het wegdek, waardoor het rijden comfortabeler wordt.De Multistrada 1260 Enduro is uitgerust met Vehicle Hold Control (VHC).
Sport-rijmodus Door de sport-rijmodus te selecteren, verandert de Multistrada in een adrenalinestoot van 158 pk met een koppel van 128 Nm en een sportieve ophanging.Deze rijmodus wordt ook gekenmerkt door verminderde DTC- en DWC-interventie.ABS is ingesteld op niveau 2 en detectie van achterwiellift is uitgeschakeld, maar de bochtfunctie blijft ingeschakeld, perfect voor rijders die tot het uiterste willen gaan.
Touring-rijmodus In de Ducati Touring-rijmodus is het maximale vermogen 158 pk, maar de levering is soepel en progressief.De actieve veiligheid wordt vergroot door hogere DTC- en DWC-interventieniveaus.Het ABS is ingesteld op interactieniveau 3, wat zorgt voor uiterst zelfverzekerd toeren dankzij de detectie van de achterlift van de wielen, de optimalisatie van het gecombineerde remmen en de bochtfunctie.Bovendien wordt de vering automatisch afgesteld voor langeafstandsritten, wat het comfort voor zowel berijder als passagier maximaliseert.
Stedelijke rijmodus In de stedelijke rijmodus wordt de vermogensafgifte teruggebracht tot 100 pk en dankzij de instellingen van de ophanging kan de rijder gemakkelijk voorkomende obstakels in de stad, zoals hobbels en putdeksels, overwinnen.DSS is opnieuw geconfigureerd voor een optimale verwerking van deze continue oppervlakteveranderingen.DTC en DWC zijn ingesteld op zeer hoge interventieniveaus.ABS is ingesteld op niveau 3.
Enduro-rijmodus De Multistrada 1260 Enduro is fantastisch op lange afstanden op de snelweg en in het stadsverkeer en biedt ook een ongeëvenaard potentieel op onverharde wegen.Wendbaarheid en lichtheid, hoog en breed stuur, gekartelde haringen, een standaard carterbescherming en speciaal ontworpen banden zijn perfecte aanvullingen op de Enduro Riding Mode, die 100 pk aan motorvermogen levert en de DSS Evolution offroad-configuratie activeert .DTC- en DWC-interventieniveaus worden verlaagd en ABS is ingesteld op niveau 1, geschikt voor offroad-gebruik op oppervlakken met weinig grip;achterwielliftdetectie, bochten- en achterwiel-ABS-functies zijn gedeactiveerd.
DTC (Ducati Traction Control) Een integraal onderdeel van het Ducati Safety Pack, het race-afgeleide DTC-systeem fungeert als een intelligent "filter" tussen de rechterhand van de rijder en de achterband.Binnen enkele milliseconden kan de DTC elke wielspin detecteren en vervolgens controleren, waardoor de fietsprestaties en actieve veiligheid aanzienlijk worden verbeterd.
Dit systeem kent 8 verschillende interventieniveaus.Elk is geprogrammeerd om een achterwielspintolerantie te bieden die overeenkomt met de progressieve niveaus van rijvaardigheid (geclassificeerd van 1 tot 8).Niveau 1 minimaliseert systeeminterventie, terwijl niveau 8, ontworpen voor rijden op nat wegdek, zorgt voor maximale tractie.De Multistrada 1260 Enduro neemt DTC op in de rijmodi.Terwijl Ducati DTC-niveaus voor de vier rijmodi voorprogrammeert, kunnen ze worden gepersonaliseerd om aan de specifieke behoeften van de rijder te voldoen en via het instellingenmenu worden opgeslagen.Deze technologie – het resultaat van duizenden uren weg- en baantesten – verbetert de rijveiligheid aanzienlijk tijdens het accelereren in bochten.Een 'Default' functie herstelt alle originele fabrieksinstellingen.
Ducati Wheelie Control (DWC) Dit instelbare 8-niveausysteem analyseert de wheeliestatus van het voertuig en past bijgevolg het koppel en vermogen aan om een maximale maar veilige acceleratie te garanderen zonder enige onbalans in de afstelling.Net als de DTC heeft deze functie 8 verschillende instellingen en is geïntegreerd in de rijmodi.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Het DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution-systeem is nu beter dan ooit: deze 'geëvolueerde' versie bevat een nieuwe Sachs-vork met cartridge onder druk en vorken met lage slijtage, een sensor die de werking van de achterschokdemper regelt en bijgewerkte software om de gegevensstroom van het IMU-platform te beheren.Dit systeem is gebaseerd op een vork met een diameter van 48 mm en een Sachs-achterschokbreker.Beide zijn elektronisch.De uitgaande en ingaande demping worden continu aangepast volgens een semi-actieve benadering die zorgt voor een optimale voertuigbalans.In de praktijk houdt het systeem de houding van de fiets constant, ongeacht het wegdek, waardoor het slingeren van voertuig, berijder en passagier tot een minimum wordt beperkt en het comfort en de veiligheid aanzienlijk worden verhoogd.
De naam Skyhook komt voort uit de unieke sensatie die tijdens het rijden wordt ervaren, alsof de fiets aan een haak in de lucht hangt, waardoor hij in balans, stabiel en extreem reactief blijft bij elke verandering in houding.Deze innovatieve technologie presteert beter dan conventionele, passieve ophangingssystemen dankzij een constante controle van het dynamische wielgedrag.Dankzij het slimme DSS Evolution-systeem worden bijna alle negatieve effecten van een te zachte of harde instelling geëlimineerd zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties of veiligheid.
De DSS Evolution-technologie analyseert gegevens van talloze sensoren over het geveerde en onafgeveerde gewicht van de fiets om de demping te berekenen en in te stellen die nodig is om de rit zo soepel mogelijk te laten verlopen.Een accelerometer op het stuurjuk, samen met een andere in de regeleenheid die de DDS Evolution volgt, geeft gegevens over het afgeveerde gewicht, terwijl een accelerometer op de vorkbodem invoer geeft over het onafgeveerde gewicht.Aan de achterzijde meet een andere sensor de veerweg.De DSS Evolution verwerkt deze informatie via een semi-actief regelalgoritme dat, door te verwijzen naar een denkbeeldig vast punt in de lucht boven de fiets, uiterst snelle aanpassingen aan de hydraulische dempers maakt om voertuigbewegingen ten opzichte van dit punt te minimaliseren: net alsof de fiets was eraan opgehangen (vandaar de term "skyhook").
Om de belastingoverdrachten die gepaard gaan met acceleratie en deceleratie te vergemakkelijken, maakt het systeem ook gebruik van de Ducati Traction Control (DTC) longitudinale accelerometersensor, ABS-systeemdrukdetectoren (voor onmiddellijke berekening en activering van een reactie die het resulterende zwaaien van het voertuig vermindert) en gegevens van de Inertial Measurement Unit (IMU), die dynamisch de houding van de fiets op de twee assen (laterale en verticale kanteling) onthult.
Het DSS Evolution-systeem zorgt voor een snelle, gebruiksvriendelijke afstelling van de fiets via de nieuwe Multistrada 1260 Enduro HMI-interface, zodat de vering precies naar wens is, ongeacht de rijomstandigheden.Selecteer gewoon de gewenste rijmodus (Touring, Sport, Urban of Enduro) en de beladingsconfiguratie: alleen rijder, rijder met bagage, rijder met passagier of rijder met passagier en bagage.Bovendien is het mogelijk - zonder ingewikkelde instellingen aan te pakken - afzonderlijk op vork en schokdemper te werken om de voor- en achtervering fijn af te stellen.Het systeem heeft praktisch onbeperkte configuratiemogelijkheden, aangezien de rijder via de nieuwe interface elektronisch 400 parametercombinaties kan selecteren.
Bosch Brembo-remsysteem met Cornering ABS-systeem De nieuwe Multistrada 1260 Enduro is voorzien van een Brembo-remsysteem met het ABS 9.1ME Cornering-apparaat, een integraal onderdeel van het Ducati Safety Pack (DSP).Cornering ABS maakt gebruik van het Bosch IMU-platform (Inertial Measurement Unit) om het remvermogen voor en achter te optimaliseren, zelfs in kritieke situaties en met de fiets onder aanzienlijke hellingshoeken.Door interactie met de rijmodi biedt het systeem oplossingen die geschikt zijn voor elke situatie of rijconditie.
Dankzij een ABS-besturingsprocessor maakt de Multistrada gebruik van een elektronisch gecombineerd remsysteem (dat remmen voor en achter samenvoegt).Dit is geoptimaliseerd voor stads- en toermodi, maar heeft een lagere mate van interventie in de sportmodus, waar volledig geautomatiseerde besturing minder wenselijk is.Het gecombineerde remsysteem verhoogt de stabiliteit door gebruik te maken van vier druksensoren om de remkracht optimaal te verdelen tussen voor en achter.
Ontworpen om de controle over de achterbanden te verbeteren tijdens hard remmen, is de ABS-wielliftdetectiefunctie volledig ingeschakeld in de modi Urban en Touring, maar uitgeschakeld in de Sport- en Enduro-modus.De ABS-functie kan ook worden beperkt tot de voorremmen, een functie die de Multistrada in de Enduro-rijmodus gebruikt om het achterwiel te laten driften bij het remmen op oneffen oppervlakken.Desalniettemin kan het ABS ook worden uitgeschakeld via het instrumentenpaneel in de Enduro-rijmodus en kunnen instellingen worden opgeslagen en opgeroepen bij de volgende Key-On.
Het systeem integreert perfect met Ducati Riding Modes en heeft drie verschillende niveaus.Niveau 2 zorgt in de Sport-modus voor een evenwicht tussen voor en achter zonder detectie van het optillen van het achterwiel, maar met de bochtfunctie ingeschakeld en gekalibreerd voor sportief rijden.Level 3 optimaliseert, in Touring- en Urban-modi, de gecombineerde remactie met detectie van achterwiellift aan voor maximale veiligheid en de Cornering-functie aan en gekalibreerd voor maximale veiligheid.Level 1 biedt maximale offroad-rijprestaties door het elimineren van detectie van achterwiellift en maakt driften mogelijk door het ABS alleen aan de voorkant toe te passen.
De Multistrada 1260 Enduro is voorzien van Brembo M4.32 monobloc radiale remklauwen met vier zuigers met een diameter van 32 mm en 2 remblokken, radiale pompen met verstelbare hendels en dubbele 320 mm remschijven voor.Aan de achterzijde wordt een schijf van 265 mm gegrepen door een zwevende remklauw, wederom door Brembo.Dergelijke componenten van de bovenste lade zorgen voor onverslaanbare prestaties, een kenmerk dat altijd een kenmerk van Ducati is geweest.
Vehicle Hold Control (VHC) De Multistrada 1260 Enduro is uitgerust met een ABS met het Vehicle Hold Control (VHC)-systeem.Wanneer deze laatste is geactiveerd, houdt deze het voertuig stil door te remmen op het achterwiel (indien niet gebruikt, vindt automatische deactivering plaats na 9 seconden).Dit maakt herstarten gemakkelijker omdat het de remdruk tijdens het starten moduleert, zodat de rijder zich kan concentreren op het gaspedaal en de koppeling.
De functie wordt geactiveerd wanneer de berijder, terwijl de fiets stilstaat en de standaard omhoog staat, hoge druk uitoefent op de voor- of achterremhendels.Eenmaal geactiveerd, berekent en past het systeem, afhankelijk van de voertuigstatus, de achterremdruk toe door in te werken op de pomp en de kleppen van de ABS-regeleenheid.
Dit systeem kan op alle ABS-niveaus worden geactiveerd, behalve wanneer ABS is uitgeschakeld.VHC-activering wordt aangegeven door een waarschuwingslampje.Hetzelfde waarschuwingslampje knippert wanneer het systeem op het punt staat de druk op de achterrem te verminderen en het voertuig niet langer vast te houden: de drukverlaging gaat geleidelijk.
Frame De Multistrada 1260 Enduro heeft een nieuwe chassisopstelling met een dubbelzijdige achterbrug van een halve kilo.De hark blijft ongewijzigd terwijl de offset met 1 mm is verhoogd tot 111 mm.De Multistrada 1260 Enduro monteert een solide frontaal Trellis-frame met buizen met een grote diameter en een lage dikte, terwijl de twee laterale subframes worden afgesloten door een dragend technopolymeer-glasvezelelement aan de achterkant om de torsiestijfheid te maximaliseren.
Met een Sachs-stuurdemper die de handling in extreme situaties verbetert, biedt de Multistrada 1260 Enduro prestatieniveaus die voorheen onbereikbaar waren in het maxi-enduro-tourersegment.
Vering De Multistrada 1260 Enduro monteert een 48 mm Sachs-vork met mouwen in karakteristiek keramisch grijs en gesmede vorkbodems.Aan de achterzijde is een Sachs-schokdemper gemonteerd;zowel voor als achter zijn semi-actief en worden bestuurd door het Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-systeem.Naast automatische aanpassing – geïntegreerd in de rijmodi of aangepast via de boordcomputer – van uitgaande en ingaande demping en veervoorspanning, oefent het semi-actieve systeem continue controle uit om een perfecte voertuigbalans te garanderen.Zowel de voor- als de achtervering bieden een veerweg van 185 mm (15 mm minder dan op de Multistrada 1200 Enduro), wat zorgt voor een uitstekend comfort, zelfs wanneer de fiets volledig is beladen, en vooral om rijders in alle veiligheid offroad te laten gaan.
Banden en wielen De Multistrada 1260 is uitgerust met Pirelli SCORPION™ Trail II-banden: 120/70 R19 voor en 170/60 R17 achter.De SCORPION™ Trail II biedt een perfecte mix van off-road racecapaciteit en geweldige prestaties op de weg.Ontworpen voor de meest veeleisende motorrijders, zijn de pluspunten een hoge kilometrage, consistente prestaties gedurende de hele levenscyclus en eersteklas prestaties op nat wegdek.
Het innovatieve loopvlakpatroon op de SCORPION™ Trail II combineert de offroad-aanpak die in de SCORPION™-lijn wordt toegepast met de ervaring die Pirelli heeft opgedaan bij de ontwikkeling van de ANGEL™ GT, Pirelli's beste sport-toerband, beschouwd als de benchmark in het segment.De zijgroeven van de nieuwe SCORPION™ Trail II-banden zijn ontworpen om een optimale afvoer in de regen te garanderen, terwijl de lay-out en vorm van de centrale groeven niet alleen de waterafvoerprestaties verbeteren, maar ook zorgen voor betere tractie, grotere stabiliteit en meer gelijkmatige slijtage.
In vergelijking met zijn voorganger garandeert deze nieuwe band een hoger kilometrage zonder afbreuk te doen aan de prestaties in de bochten en vooral uitstekende prestaties bij nat weer. De SCORPION™ Trail II-profielen zijn rechtstreeks afgeleid van de profielen die op de ANGEL™ GT worden gebruikt.Dankzij een korter, breder contactvlak helpt het profiel de slijtage van het loopvlak te verminderen en te egaliseren, waardoor de kilometrage wordt verlengd.Nieuwe profielen hebben ook geleid tot een verbeterde handling, die consistent blijft gedurende de hele levenscyclus van het product.Als optie kan de Multistrada 1260 Enduro ook Pirelli SCORPION™ Rally-banden monteren, die beter geschikt zijn voor offroad-gebruik.
De Multistrada 1260 Enduro heeft tubeless, spaakwielen met aluminium velgen, 40 kruisgemonteerde spaken en zwaartekrachtgegoten naven.In vergelijking met het vorige model zijn de wielen nu opnieuw ontworpen en in totaal ongeveer 2 kg lichter geworden.De afmetingen zijn 3,00 x 19″ aan de voorkant en 4,50 x 17″ aan de achterkant.
De specificaties en het uiterlijk van de fabrikant kunnen op Total Motorcycle (TMW) zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd.
Colton Haaker van Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing werd zaterdagavond gekroond tot AMA Super EnduroCross-kampioen 2019 nadat hij als overwinnaar uit de seizoensfinale in Nampa, Idaho, met 1-1-2 als winnaar uit de bus kwam.Het nu […]
Romain Febvre van Monster Energy Yamaha Factory Racing handhaaft zijn top-vijf streak in de zesde ronde van het FIM MXGP Wereldkampioenschap in Orlyonok, Rusland, met nog een vierde overall.Teamgenoot Jeremy Van Horebeek was de runner-up […]
Team Suzuki Press Office - 6 november. Kevin Schwantz' Pepsi Suzuki RGV500 uit 1989 zal in volledig werkende staat worden hersteld tijdens de Motorcycle Live Show van 18-26 november in de NEC in […]
Posttijd: 11 dec.-2019