Ny sisin'ny Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Ny Multistrada 1260 Enduro vaovao dia manitatra ny foto-kevitry ny aventure miaraka amin'ny motera Ducati Testastretta DVT 1262 vaovao miaraka amin'ny curve torsi feno ary chassis nohavaozina ho mora kokoa ny mitaingina amin'ny hafainganam-pandeha ambany na rehefa mihetsika.Fiaraha-miasa sy fampiononana izay mahatonga ny dianao tsy hohadinoina na eny an-dalana na eny an-dalana.
Ny Multistrada Enduro dia mitohy mivoatra noho ny motera Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) vaovao 1262 cm3, ny chassis lehibe sy ny fanavaozana elektronika ary ny rafitra loko vaovao.Ity Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 1262 cm3 mifanaraka amin'ny Euro 4 vaovao ity dia miantoka ny herin'ny fisintonana miavaka avy any amin'ny faritra ambany ka hatramin'ny afovoany.Raha ny marina, ny 85% amin'ny torque ambony indrindra dia efa misy eo ambanin'ny 3,500 rpm miaraka amin'ny - raha ampitahaina amin'ny curve torque amin'ny maotera izay nanome ny modely teo aloha - fitomboana 17% amin'ny 5,500 rpm.Izany no mahatonga ny Multistrada 1260 Enduro ho môtô manana torque avo indrindra (amin'ny 4000 rpm, ny tahan'ny rev mahazatra indrindra rehefa mitaingina) amin'ny sokajy misy azy.
Na dia manome fampisehoana mahavariana aza ny Ducati Multistrada 1260 Enduro vaovao, voafehy ny fandefasana herinaratra noho ny Riding Modes, ny fiasa vaovao Ride by Wire izay miantoka ny fifehezana throttle malefaka sy ny fiarovana miavaka, ary ny DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down. , izay manatsara be ny traikefan'ny fiara amin'ny alàlan'ny fiantohana ny fisondrotan'ny rivotra mitsoka sy midina.
Noho ny kodiaran-tsarety - 19'' eo anoloana ary 17'' ao aoriana - ny Multistrada 1260 Enduro dia tonga lafatra amin'ny dia lavitra.Ny Multistrada 1260 Enduro dia, miaraka amin'ny halavirana 450 km (280 miles) ary mihoatra, dia globetrotter tsy azo sakanana amin'ny lafiny rehetra. terrain.
Ny ergonomika nohavaozina (seza, fehin-tanana ary ivon'ny gravity dia ambany noho ny amin'ny version 1200) ary ny fametrahana fampiatoana vaovao dia manome fampiononana sy fahafinaretana bebe kokoa ho an'ny mpitaingina na inona na inona.
Eo amin'ny lafiny elektronika, ny Multistrada 1260 Enduro vaovao dia manana fonosana mandroso indrindra amin'ny fizarana.Ny Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) 6-axis vaovao dia mifehy ny Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) ary Ducati Wheelie Control (DWC).Ny mpitaingina dia afaka mametraka ny DWC sy DTC amin'ny iray amin'ireo ambaratonga 8 samihafa, na manafoana azy ireo fotsiny.Toy ny fenitra amin'ny Multistrada 1260 Enduro ihany koa ny fanaraha-maso ny fitazonana fiara (VHC), izay manamora ny fanombohana ny fiakarana, indrindra amin'ny enta-mavesatra feno.Farany, ny Bosch IMU koa dia mifandray amin'ny Ducati Skyhook Suspension (DSS) rafitra fanaraha-maso Evolisiona semi-active. ,'0']));
Ny Human Machine Interface (HMI) vaovao be pitsiny dia manome antoka - amin'ny alàlan'ny fampisehoana loko TFT 5" sy ny fanaraha-maso switchgear - ny fanaraha-maso mora ampiasaina amin'ny toe-javatra rehetra sy ny fiasan'ny bisikileta, ny Ducati Multimedia System (DMS).Ny DMS dia mampifandray ny bisikileta amin'ny findain'ny mpitaingina amin'ny alàlan'ny Bluetooth, manome fidirana amin'ny fiasa multimedia lehibe rehetra (antso miditra, hafatra an-tsoratra, mozika).Ny endri-javatra hafa amin'ny Multistrada 1260 Enduro dia misy ny fanaraha-maso ny sambo sy ny rafitra tsy misy tanana.
Ny Multistrada 1260 Enduro dia manana elanelam-potoana fikojakojana lava: isaky ny 15.000 km (9000 miles) ihany no mila ovain'ny solika fa isaky ny 30.000 km (18.000 miles) ny serivisy Desmo.Ny vokany?Mitaingina tsy miraharaha, na dia amin'ny aventure lava indrindra aza.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Ny Multistrada 1260 Enduro dia misy loko roa: Sand sy Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro tena endri-javatra manara-penitra • Loko 1. Ducati Mena miaraka amin'ny rafitra mainty sy kodia spoked 2. Fasika misy rafitra mainty sy ny kodia spoked.
• Endri-javatra o 1262 cm3 motera Ducati Testastretta DVT o 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Brembo braking system miaraka amin'ny Bosch Cornering ABS o 320 mm kapila eo anoloana misy Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers o Cruise Control o Ducati Multimedia System (DMS) o Ride-by-Wire o Riding Modes o Power Modes o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Hands-Free System o Fampiatoana elektronika Semi-active Sachs (eo anoloana sy aoriana), Evolisiona Ducati Skyhook Suspension (DSS) o Fivoriambe jiro feno LED miaraka amin'ny Ducati Cornering Lights (DCL) o Dashboard misy efijery miloko 5″ TFT
Fonosana ho an'ny tena manokana • Pack Touring: gripa mafana, panniers aluminio Ducati Performance avy amin'ny Touratech miampy kitapo fitendry.• Fonosana Fanatanjahantena: setroka Ducati Performance ankatoavina avy amin'ny Termignoni (manaraka ny fepetra takian'ny EU homologation), fonon-drano mainty, paompy rano mainty billet, ranon'ny frein eo anoloana ary plugs fitehirizana ranon-tsolika.• Urban Pack: Ducati Performance aluminium top case avy amin'ny Touratech, kitapom-basy misy hidin'ny tanky ary hub USB hamerenana fitaovana elektronika.• Enduro Pack: jiro LED fanampiny, kojakoja Ducati Performance avy amin'ny Touratech: bara fianjeran'ny motera, fiambenana radiatera rano, fiambenana radiatera menaka, fonon'ny sprocket, fiambenana kapila frein aoriana.
Ny Tire Pressure Monitoring System (TPMS) dia sensor avo lenta izay azo ampiasaina ho fanampin'ny Multistrada 1260 Enduro.Raha vao mifandray amin'ny môtô ny sensor, dia azo jerena tsy tapaka eo amin'ny solaitrabe TFT ny tsindry amin'ny kodiarana roa.Misy fampitandremana aseho eo amin'ny solaitrabe raha mahita fiovaovan'ny 25% amin'ny fanerena kodiarana ny sensor raha oharina amin'ny tsindry mahazatra.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Ny Multistrada 1260 Enduro dia mifanaraka amin'ny Ducati Link App vaovao: izany dia mamela ny mpitaingina apetraho ny fomba dia (fampiarahana amin'ny Load sy Riding Mode) ary ataovy manokana ny mason'ny Riding Mode tsirairay (ABS, Ducati Traction Control, sns.) amin'ny alàlan'ny findainy.Ity App versatile ity koa dia manome fampahalalana momba ny fe-potoana fikojakojana feno, boky torolalana ho an'ny mpampiasa ary mpikatroka Ducati Store.Ankoatr'izay, ny Ducati Link App dia mamela ny mpitaingina an-tsoratra ny zava-bitany sy ny lalana ahafahany mizara ny traikefany amin'ny 1260 Enduro.
Famolavolana tsara tarehy Ny fijery ara-panatanjahantena manara-penitra an'ny Multistrada dia nandray ny tsirony tsy an-kiato ary ny ankamaroan'ny ezaka nataon'ny Ducati Style Center dia nizotra ho amin'ny fanatrarana ny tanjaky ny fiara voalanjalanja.
Livery vaovao, miaraka amin'ny seza roa, manome ny Multistrada 1260 Enduro fahatsapana fanatanjahantena sy henjana kokoa.
Ny famolavolan'ny vodiny mahafatifaty nefa maingoka dia mitambatra amin'ny rambony manify natao amin'ny fijoroana eo amin'ny tsipìka ao an-tsaina.Ny toeran'ny mitaingina amin'ny Multistrada 1260 Enduro dia natao hiantohana ny fanaraha-maso eny an-dalana.Na izany aza, mba hiantohana ny fampiononana sy ny fialam-boly ambony indrindra eny an-dalana, dia nampidina 30 mm ny fehin-tanana ary, vokatr'izany, ny saron'ny tanky dia novolavolaina.Mba hiarovana ny motera, ny Multistrada 1260 Enduro dia manasongadina, amin'ny maha-ara-dalàna azy, fiambenan-tsofa aluminium maivana kokoa miaraka amin'ny struts fanohanana mifandray mivantana amin'ny rafitra maivana kokoa ankehitriny.
Ny endri-javatra hafa manara-penitra amin'ny Multistrada 1260 Enduro dia ny seza avo 860 mm, 10 mm ambany noho ny an'ny 1200. fahaiza-maneuverability rehefa mijanona.Mba hahazoana antoka fa afaka mametraka ny tongony mafy amin'ny tany ny mpitaingina rehetra, dia misy seza ambany kokoa (840 mm) azo ampiasaina ho fanampin-javatra, toy ny seza ambony kokoa (880 mm), izay mahazo aina kokoa sy mifanentana kokoa amin'ny fandehanana an-dalambe.Misy dikan-teny ambany kokoa amin'ny sezan'ny mpandeha ihany koa azo ampiasaina ho fanampin'izany: natao hifanaraka amin'ny sezan'ny mpitaingina, izany dia manamora kokoa ny mitaingina bisikileta amin'ny toerana mijoro aoriana kokoa.
Ny efijery Multistrada 1260 Enduro dia mamela ny fanitsiana mitsangana amin'ny tanana iray ao anatin'ny 60 mm.Ho an'ireo tia eny an-dalana, ny tsipika fanampin'izany dia misy efijery ambany ihany koa.Misy fantsona herinaratra 12 V roa, ny iray eo ambanin'ny seza mpandeha, ny iray ao amin'ny faritra dashboard.Izy ireo dia manome amperage (arovana amin'ny fuse) hatramin'ny 8A ho an'ny fitaovana herinaratra toy ny akanjo mafana, intercom na charger finday.Ny Garmin sat-nav, azo alaina ho fitaovana Ducati Performance, dia mandeha amin'ny alalan'ny connecteur manokana, indray ao amin'ny faritra dashboard.Misy seranan-tsambo USB ihany koa eo ambanin'ny seza, izay azo ampiasaina hamenoana finday.
Ao amin'ny Multistrada 1260 Enduro, ny foibe afovoany dia manara-penitra.Ny toerana fitehirizana eo ambanin'ny sezan'ny mpandeha dia azo ampiasaina amin'ny fitaovana, ny boky torolalana amin'ny môtô na zavatra hafa.Mba hahatonga ny Multistrada ho mpitsangatsangana lavitr'ezaka mahomby, ny kojakoja dia misy panniers midadasika sy takela-by aluminium Ducati Performance an'ny Touratech.Ny lalin'ny mpandeha dia natao manokana mba hanamaivanana ny sakan'ny bisikileta, ary koa rehefa apetraka ny panniers.Ny kojakoja fitetezam-paritra koa dia misy gripa mafana, tsy maintsy atao amin'ny andro ratsy.
TFT dashboard Ny Multistrada 1260 Enduro dia manana fampisehoana TFT loko avo lenta (186.59 PPI - 800xRGBx480), mora vakina na dia amin'ny tara-masoandro mivantana aza.Mitovy amin'ny mpampiasa ihany koa ny HMI vaovao (Human Machine Interface), izay manao fitetezana sakafo sy fanitsiana ny lalaon'ny ankizy.Miaraka amin'ny bisikileta mijanona dia afaka mampiasa ny switchgear ankavia ny mpitaingina mba hidirana amin'ny menio fametahana / hanitsiana ny fiasa isan-karazany toy ny fikandrana DTC sy DWC manokana ary ny haavon'ny fidirana ABS Cornering telo.Ny fanitsiana fampiatoana elektronika semi-mavitrika dia atao amin'ny alàlan'ny sakafo voatokana ihany koa.Ny maodely mitaingina dia azo fidina miaraka amin'ny bisikileta mijanona na mandeha: misafidiana fotsiny amin'ny Sport, Touring, Urban na Enduro ary safidio ny enta-mavesatry ny enta-mavesatra mety: mpitaingina ihany, mpitaingina mitondra entana, mpitaingina miaraka amin'ny mpandeha na mpitaingina miaraka amin'ny mpandeha sy entana.
Ny fivorian'ny jiro, maodely LED feno, dia misy Ducati Cornering Lights (DCL), izay manatsara ny jiro amin'ny fiolahana araka ny zoro mitongilana bisikileta.Ny maodely Multistrada koa dia mampiditra jiro mampidi-doza, mavitrika amin'ny fanindriana ny lakile voatokana.Ny Multistrada 1260 dia manana fiasa vaovao rehetra izay mamono ho azy ny jiro mampidi-doza araka ny zoro mitongilana.Noho ny sehatra IMU dia tapaka ny famantarana rehefa vita ny fihodinana na rehefa nandeha lavitra ny bisikileta (miovaova eo anelanelan'ny 200 sy 2000 metatra araka ny hafainganam-pandehan'ny fiara amin'ny fotoana manindry ny bokotra famantarana).
Ny dashboard TFT ihany koa dia mampiditra fanatsarana ny fifandraisana amin'ny mpilalao mozika rehefa mifandray amin'ny smartphone.
Rafitra Hands Free Ny Multistrada 1260 Enduro dia azo atomboka tsy misy lakile mekanika tena izy noho ny rafitra Hands Free izay mampiakatra ny fenitry ny fiarovana.Mandehana fotsiny mankany amin'ny fiara miaraka amin'ny fanalahidy elektronika ao am-paosinao: indray mandeha ao anatin'ny 2 metatra miala ny bisikileta dia ho fantatra ny kaody fanalahidy ary alefa ny afo.Amin'io fotoana io dia tsindrio fotsiny ny bokotra fampandrenesana hanamafisana ny tontonana fanaraha-maso ary manomboka ny motera.Ny lakile dia misy circuit elektrônika sy fanalahidin'ny flip mekanika hanokafana ny seza sy hanesorana ny satroka famenoana.Misy ihany koa ny hidin'ny familiana mandeha amin'ny herinaratra.
Ducati Testastretta DVT 1262 Amin'ny alàlan'ny fanovana tsy miankina ny fotoanan'ny camshaft izay mifehy ny valva fidirana sy ny camshaft izay mifehy ny valva setroka, ny motera DVT (Desmodromic Variable Timing) dia manatsara ny fampandehanana avo lenta mba hanamafisana ny hery.Amin'ny fihodinana ambany ka hatramin'ny antonony kosa, dia manamaivana ny fiasan'ny motera izy io, mahatonga ny fandefasana herinaratra ho tsipika kokoa ary mampitombo ny torsi.Amin'ny fampiharana, tsy hitan'ny mpitaingina akory izany, miova tsy tapaka ny toetran'ny motera satria miovaova ny fihodinana, mijanona ao anatin'ny fetran'ny Euro 4 foana ary mitazona ny fanjifana eo ambany fifehezana.Tahaka ny Ducati rehetra, ny Ducati Testastretta DVT dia mampiasa ny rafitra fanakatonana valva motera Desmodromic izay nahatonga ny marika malaza maneran-tany.
Miaraka amin'ny fifindran-toerana izay mahatratra 1262 cm3 izao, ny motera Multistrada 1260 Enduro vaovao dia mametraka fenitra fitantanana sy fampandehanana tsy mbola nisy hatrizay.Mba hamolavolana ity motera vaovao ity, izay napetraka ao amin'ny Multistrada 1260 ihany koa, ny injeniera Ducati dia nifantoka tamin'ny fiantohana ny fandefasana torque faran'izay tsara indrindra manerana ny faritra midadasika.Raha ny marina, ny 85% amin'ny torque dia efa misy eo ambanin'ny 3,500 rpm miaraka amin'ny - raha oharina amin'ny modely teo aloha 1198 cm3 - fitomboana 17% amin'ny 5,500 rpm.Izany no mahatonga ny Multistrada Enduro 1260 ho môtô manana torque avo indrindra (amin'ny 4,000 rpm, izany no tahan'ny rev mahazatra indrindra rehefa mitaingina) amin'ny sokajy misy azy.
Ny fifindran-toerana vaovao dia tratra tamin'ny alalan'ny fanitarana ny piston tapaka lalan-dra avy amin'ny 67,9 ho 71,5 mm (bory mijanona tsy miova amin'ny 106 mm).Ny fanaovana izany dia midika ihany koa ny famolavolana tsorakazo piston vaovao, crankshaft vaovao ary cylinders vaovao.Ankoatr'izay, ny rafitra DVT dia nohavaozina mba hanamafisana ny fandefasana torque amin'ny revs ambany sy afovoany, ka ny hery ambony indrindra amin'ny 158 hp amin'ny 9,500 rpm ary ny torsi ambony indrindra amin'ny 13 kgm amin'ny 7,500 rpm.
Tafiditra ao anatin'izany koa ny fanamboarana ny setroka sy ny fidiran'ny rafitra.Ny setroka dia manana fisehon'ny fantsona vaovao, fametrahana anatiny mialoha ny silencer vaovao ary silencer vaovao;koa, ny faritra fidirana amin'ny rivotra dia novolavolaina.
Ny fonon'ny fehikibo vao novolavolaina dia misy ny logo DVT, ampiasaina amin'ny fanohanana metaly ankehitriny Ny motera Multistrada 1260 Enduro dia manana fonon-tsindrim-peo nohavaozina ihany koa: ity dia manana sensor fitaovana vaovao manara-penitra, tena ilaina amin'ny DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down. rafitra izay mamela ny clutchless upshifting sy downshifting.Niova ihany koa ny fifandraisan'ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana, miaraka amin'ny famelezana fohy kokoa ahafahan'ny meshing mazava kokoa.
Raha ampitahaina amin'ny Multistrada 1260, ny Enduro dia manana boaty enina haingam-pandeha miaraka amin'ny fitaovana voalohany fohy kokoa mba hanatsarana ny fampisehoana amin'ny fiara eny an-dalana.Ny piston clutch dia novolavolaina ihany koa ary ankehitriny dia mirindra kokoa sy mitambatra.
Mba hanatsarana ny fikirakirana dia nohavaozina tanteraka ny calibration maotera, miaraka amin'ny fanaterana torque samihafa isaky ny Riding Mode araka ny fitaovana voafantina.Ankoatra izany, miaraka amin'ny maso hanatsara ny fahaizan'ny mpitaingina, ny fanaraha-maso ny fandrefesana maotera dia samy hafa amin'ny alàlan'ny fitaovana.Mba hanamafisana kokoa ny fampiononana, ny fanaraha-maso ny cruise dia nohavaozina ihany koa.
Teknolojia vaovao Ny Multistrada 1260 Enduro dia manana throttle vaovao izay mifandray amin'ny rafitra Ride by Wire mba hifehezana ny fandefasana herinaratra.Ity throttle farany ity dia miantoka rohy accelerator bebe kokoa sy traikefa mandeha tsara kokoa.
Ny Multistrada 1260 Enduro dia manasongadina ny sehatra Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) vaovao 6-axis izay mitantana ny Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering ary ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha elektronika.Ny famitana ireo maodely mitaingina efatra (Sport, Touring, Urban ary Enduro) dia ny Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution system, izay manamboatra ny fampiatoana saika avy hatrany noho ny fidirana avy amin'ny sensor amin'ny fiara.Izany dia miantoka fa ny vatan'ny fiara dia voasarona amin'ny dona, lavaka ary ripple eny amin'ny sisin-dalana, mahatonga ny fiara ho mahazo aina kokoa.Ny Multistrada 1260 Enduro dia fitaovana miaraka amin'ny Vehicle Hold Control (VHC).
Fomba fitaingina ara-panatanjahantena Mifantina maody mitaingina ara-panatanjahantena dia manova ny Multistrada ho milina 158 hp avo lenta miaraka amin'ny torque 128 Nm ary fametrahana fampiatoana amin'ny fomba fanatanjahantena.Ity Riding Mode ity dia miavaka amin'ny fihenan'ny DTC sy DWC.Ny ABS dia napetraka amin'ny Ambaratonga 2 ary tsy mandeha ny fanaraha-maso ny fiakaran'ny kodiarana aoriana fa ny fiasa Cornering dia mijanona, tonga lafatra ho an'ny mpitaingina te-hanosika azy amin'ny fara-tampony.
Fomba mitaingina fitsangatsanganana ao amin'ny Ducati Touring Riding Mode ny hery ambony indrindra dia 158 hp saingy malefaka sy mandroso ny fandefasana.Ny fiarovana mavitrika dia ampitomboina amin'ny ambaratonga DTC sy DWC avo kokoa.Ny ABS dia napetraka amin'ny fifandraisana Level 3, mamela ny fitetezam-paritra matoky tena noho ny fanaraha-maso ny fiaingan'ny kodiarana aoriana, ny fanatsarana ny braking mitambatra ary ny fiasa Cornering.Ambonin'izany, ny fampiatoana dia napetraka ho azy ho an'ny dia lavitra, mampitombo ny fampiononana ho an'ny mpitaingina sy ny mpandeha.
Ny fomba fitaingina an-tanàn-dehibe amin'ny maodely mitaingina an-tanàn-dehibe dia nidina ho 100 hp ary ny fampiatoana dia mamela ny mpitaingina handresy ireo sakana an-tanàn-dehibe matetika toy ny tampony sy ny saron'ny manhole.Ny DSS dia nohavaozina ho an'ny fikarakarana tsara ireo fanovana tsy tapaka ireo.DTC sy DWC dia napetraka amin'ny ambaratonga avo lenta.Ny ABS dia napetraka amin'ny Level 3.
Enduro Riding Mode Mahafinaritra amin'ny fiarandalamby lavitra sy amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe, ny Multistrada 1260 Enduro dia manolotra ihany koa ny mety hisian'ny loto tsy manam-paharoa.Ny hakingan-tsaina sy ny fahamaivanana, ny familiana avo sy midadasika, ny tsipìka misy sisiny, ny fiambenan-tsolika mahazatra ary ny kodiarana natao manokana dia famenon'ny Enduro Riding Mode, izay mamoaka 100 hp ny herin'ny maotera ary manetsika ny DSS Evolution eny an-dalana. .Ny haavon'ny fitsabahana DTC sy DWC dia midina ary ny ABS dia napetraka amin'ny Level 1, mety amin'ny fampiasana eny an-dalana amin'ny faritra ambany;Ny fanaraha-maso ny fiakaran'ny kodia aoriana, ny fiasan'ny ABS amin'ny zoro sy ny kodiarana aoriana dia tsy miasa.
DTC (Ducati Traction Control) Ampahany manan-danja amin'ny Ducati Safety Pack, ny rafitra DTC avy amin'ny hazakazaka dia miasa ho toy ny "sivana" manan-tsaina eo anelanelan'ny tanana havanana sy ny kodiarana aoriana.Ao anatin'ny segondra vitsy monja dia azon'ny DTC atao ny mamantatra ary, avy eo, mifehy ny kodiaran-kodiarana rehetra, manatsara ny fahombiazan'ny bisikileta sy ny fiarovana mavitrika.
Ity rafitra ity dia manana ambaratonga fidirana 8 samihafa.Ny tsirairay dia nomanina mba hanomezana fandeferana amin'ny kodiarana aoriana izay mifanandrify amin'ny haavon'ny fahaizana mitaingina (sokajy amin'ny 1 ka hatramin'ny 8).Ny ambaratonga 1 dia manamaivana ny fidirana an-tsehatry ny rafitra, raha ny ambaratonga 8, natao ho an'ny mitaingina ao anaty lena, dia miantoka ny traction ambony indrindra.Ny Multistrada 1260 Enduro dia mampiditra DTC amin'ny maodely mitaingina.Raha toa ny Ducati dia manomana mialoha ny haavon'ny DTC ho an'ireo maodely mitaingina efatra, dia azo amboarina manokana izy ireo mba hahafeno ny filan'ny mpitaingina azy ireo ary hotehirizina amin'ny alàlan'ny menio filaharana.Ity teknôlôjia ity - vokatry ny fitsapana an'arivony an'arivony amin'ny lalana sy ny lalamby - dia manatsara ny fiarovana ny fiara mandritra ny hafainganam-pandeha amin'ny fiolahana.Ny fiasa 'Default' dia mamerina ny firafitry ny orinasa tany am-boalohany.
Ducati Wheelie Control (DWC) Ity rafitra 8-level azo amboarina ity dia manadihady ny toeran'ny kodiarana fiara ary noho izany dia manitsy ny torque sy ny hery mba hiantohana ny hafainganam-pandeha ambony indrindra nefa azo antoka tsy misy tsy fifandanjana eo amin'ny fametrahana.Tahaka ny DTC, ity endri-javatra ity dia manana toe-javatra 8 samihafa ary tafiditra ao anatin'ny Riding Modes.
Evolisiona Ducati Skyhook Suspension (DSS) Ny rafitra DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolisiona dia tsara kokoa noho ny hatramin'izay: ity dikan-teny 'evolisiona' ity dia ahitana fork Sachs vaovao miaraka amin'ny baoritra misy tsindrim-peo sy forks ambany attrition, sensor izay manara-maso ny fampandehanana ny fisoronana taitra aoriana ary rindrambaiko nohavaozina hitantana ny fikorianan'ny angona avy amin'ny sehatra IMU.Ity rafitra ity dia mifototra amin'ny savaivony 48 mm ary ny fahatairana Sachs aoriana.Samy elektronika.Ny fanamafisam-peo sy ny fanerena dia amboarina tsy tapaka araka ny fomba fiasa semi-active izay miantoka ny fifandanjana fiara tsara indrindra.Amin'ny fampiharana, ny rafitra dia mitazona ny fihetsiky ny bisikileta tsy tapaka na inona na inona eny amin'ny arabe, ka manamaivana ny fihozongozonan'ny fiara, ny mpitaingina ary ny mpandeha, ary mampitombo ny fampiononana sy ny fiarovana.
Ny anarana Skyhook dia avy amin'ny fahatsapana tsy manam-paharoa niaina nandritra ny mitaingina, toy ny hoe nahantona teo amin'ny fihokoana eny amin'ny lanitra ny bisikileta, mitazona azy ho voalanjalanja, tsy miovaova ary tena mihetsika amin'ny fiovan'ny toe-tsaina.Ity teknôlôjia vaovao ity dia manoatra noho ny rafitra fampiatoana mahazatra mahazatra amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso tsy tapaka ny fihetsik'ireo kodiarana mavitrika.Noho ny rafitra DSS Evolution hendry, saika ny voka-dratsy rehetra ateraky ny toerana malefaka na mafy loatra dia esorina tsy misy mampandefitra na amin'ny fomba ahoana na amin'ny fampisehoana na fiarovana.
Ny teknolojia DSS Evolution dia manadihady angon-drakitra avy amin'ny sensor maro amin'ny lanjan'ny bisikileta mipoitra sy tsy mitongilana mba hanisa sy hametrahana ny fanalefahana ilaina mba hahatonga ny dia ho malama araka izay tratra.Ny accelerometer eo amin'ny ziogan'ny familiana, miaraka amin'ny iray hafa ao anatin'ny vondrona fanaraha-maso izay manara-maso ny DDS Evolution, dia manome angona momba ny lanjan'ny sprung, raha ny accelerometer eo amin'ny farany ambany dia manome fidirana amin'ny lanja tsy voavaha.Ao aoriana, sensor iray hafa mandrefy ny fandehanana fampiatoana.Ny DSS Evolution dia manodina an'io fampahalalana io amin'ny alàlan'ny algorithm fanaraha-maso semi-active izay, amin'ny firesahana amin'ny teboka raikitra an-tsaina eny amin'ny lanitra ambonin'ny bisikileta, dia manao fanitsiana haingana be amin'ny damper hydraulic mba hampihenana ny fihetsehan'ny fiara mifandraika amin'io teboka io: toy ny hoe ny bisikileta dia nahantona teo aminy (noho izany ny teny hoe "skyhook").
Mba hanamafisana ny famindrana entana mifandray amin'ny fanafainganana sy ny fihenan'ny, ny rafitra koa dia mampiasa ny Ducati Traction Control (DTC) longitudinal accelerometer sensor, ABS system pressure detectors (ho an'ny kajy eo noho eo sy ny fampahavitrihana ny valiny izay mampihena ny fihozongozonan'ny fiara) ary angona. avy amin'ny Inertial Measurement Unit (IMU), izay mampiseho amin'ny fomba mavitrika ny fihetsiky ny bisikileta amin'ny famaky roa (mitongilana lateral sy mitsangana).
Ny rafitra DSS Evolution dia mamela ny fametrahana bisikileta haingana sy mora ampiasaina amin'ny alàlan'ny interface vaovao Multistrada 1260 Enduro HMI, izay manome antoka fa ny fampiatoana dia mifanaraka tsara amin'ny faniriana na inona na inona toe-javatra iaingana.Safidio fotsiny ny fomba fitaingina irina (Fitetezana, Fanatanjahantena, Urban na Enduro) sy ny fanamafisam-peo: mpitaingina fotsiny, mpitaingina mitondra entana, mpitaingina miaraka amin'ny mpandeha na mpitaingina misy mpandeha sy entana.Ambonin'izany, azo atao - tsy mila miatrika toe-javatra sarotra - miasa amin'ny fork sy ny fanamafisam-peo misaraka mba hanitsiana tsara ny fampiatoana aloha sy aoriana.Ny rafitra dia saika tsy misy fetrany ny mety hisian'ny fanamafisana, satria ny mpitaingina dia afaka mifidy elektronika 400 fitambarana parameter amin'ny alàlan'ny interface vaovao.
Bosch Brembo rafitra frein miaraka amin'ny Cornering ABS rafitra Ny vaovao Multistrada 1260 Enduro dia manasongadina Brembo rafitra frein miaraka amin'ny ABS 9.1ME Cornering fitaovana, ampahany manan-danja amin'ny Ducati Safety Pack (DSP).Ny ABS Cornering dia mampiasa ny sehatra Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) mba hanamafisana ny herin'ny frein eo anoloana sy aoriana na dia amin'ny toe-javatra sarotra aza ary miaraka amin'ny bisikileta amin'ny zoro matevina.Amin'ny alàlan'ny fifandraisana amin'ny Riding Modes, ny rafitra dia manome vahaolana mety amin'ny toe-javatra rehetra na toe-javatra mitaingina.
Noho ny processeur fanaraha-maso ABS, ny Multistrada dia mampiasa Electronic Combined Braking System (izay mampitambatra ny aloha sy aoriana).Ity dia natao ho an'ny maodely mitaingina an-tanàn-dehibe sy fitsangatsanganana saingy manana ambaratonga ambany kokoa amin'ny fomba fanatanjahan-tena izay tsy dia ilaina loatra ny fanaraha-maso mandeha ho azy tanteraka.Ny rafitra braking mitambatra dia mampitombo ny fitoniana amin'ny alàlan'ny fampiasana mpitsikilo fanerena efatra mba hanomezana tsara ny herin'ny frein eo anoloana sy aoriana.
Natao hanatsarana ny fanaraha-maso ny kodiarana aoriana mandritra ny fijanonana mafy, ny fiasan'ny fanaraha-maso ny kodiaran'ny ABS dia alefa tanteraka amin'ny maodely mitaingina an-tanàn-dehibe sy fitetezam-paritra nefa kilemaina amin'ny fomba Sport sy Enduro.Ny fiasan'ny ABS dia azo ferana amin'ny frein aloha ihany koa, endri-javatra iray ampiasain'ny Multistrada amin'ny Enduro Riding Mode mba hamela ny kodiarana aoriana hivezivezy rehefa mipetaka amin'ny faritra tsy mitongilana.Na izany aza, ny ABS dia mety ho kilemaina ihany koa amin'ny alàlan'ny tontonana fitaovana ao amin'ny Enduro Riding Mode ary azo tehirizina sy tsaroana amin'ny Key-On manaraka.
Ny rafitra dia mitambatra tsara amin'ny Ducati Riding Modes ary manana ambaratonga telo samihafa.Ny Ambaratonga 2 dia miantoka, amin'ny maodely Fanatanjahantena, fifandanjana eo amin'ny anoloana sy aoriana tsy misy fisandratana kodiaran'ny aoriana fa miaraka amin'ny fiasa Cornering ary nokaramaina ho an'ny fitaingina fanatanjahan-tena.Ambaratonga faha-3, amin'ny maodely Touring sy Urban, ny hetsika mitambatra miaraka amin'ny fisandratana kodiarana aoriana mba hahazoana fiarovana ambony indrindra ary ny fiasan'ny Cornering ary nokaramaina ho fiarovana ambony indrindra.Ny Level 1 dia manolotra fampisehoana ambony indrindra amin'ny fiara eny an-dalana amin'ny alàlan'ny fanafoanana ny fisandratan'ny kodiarana aoriana ary mamela ny fitetezana amin'ny alàlan'ny fampiharana ny ABS eo anoloana ihany.
Ny Multistrada 1260 Enduro dia manasongadina Brembo M4.32 monobloc radial calipers miaraka amin'ny piston efatra 32 mm savaivony sy pads 2, paompy radial misy lever azo amboarina ary kapila anoloana 320 mm roa.Ao ambadika dia misy kapila 265 mm nofehezin'ny caliper mitsingevana, avy amin'i Brembo indray.Ireo singa ambony-draw toy izany dia miantoka ny fampisehoana tsy azo resena, endri-javatra izay mampiavaka ny Ducati hatramin'izay.
Vehicle Hold Control (VHC) Ny Multistrada 1260 Enduro dia mametraka ABS izay manasongadina ny rafitra fanaraha-maso ny fiara (VHC).Rehefa ahetsiketsika, ity farany dia mitazona ny fiara tsy tapaka amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny kodiarana aoriana (raha tsy ampiasaina dia mitranga rehefa afaka 9 segondra).Manamora ny famerenana indray izany satria manova ny tsindry frein mandritra ny fanombohana, mamela ny mpitaingina malalaka hifantoka amin'ny throttle sy clutch.
Mihetsika ny fiasa rehefa, rehefa mijanona ny bisikileta ary miakatra ny kickstand, ny mpitaingina dia mampihatra fanerena mafy eo amin'ny fanenon'ny frein aloha na aoriana.Raha vantany vao mihetsika, ny rafitra dia manao kajy sy mampihatra, araka ny sata mifehy ny fiara, ny fanerena frein aoriana amin'ny alàlan'ny hetsika amin'ny paompy sy ny valva fanaraha-maso ABS.
Ity rafitra ity dia azo ampiasaina amin'ny ambaratonga ABS rehetra, afa-tsy rehefa tapaka ny ABS.Ny fampahavitrihana VHC dia asehon'ny jiro fampitandremana.Ny jiro fampitandremana mitovy dia mitselatra rehefa saika hamoaka ny tsindry amin'ny frein aoriana ny rafitra ary hampitsahatra ny fihazonana ny fiara: mihena tsikelikely ny tsindry.
Frame Ny Multistrada 1260 Enduro dia manana rafitra chassis vaovao miaraka amin'ny swingarm misy lafiny roa izay antsasa-kilao.Mijanona tsy miova ny Rake raha nitombo 1 mm hatramin'ny 111 mm ny offset.Ny Multistrada 1260 Enduro dia mametraka rafitra Trellis eo anoloana mivaingana miaraka amin'ny fantsona midadasika sy matevina ary ny sisiny roa amin'ny sisiny dia mihidy amin'ny alàlan'ny singa fibre techno-polymer mitondra entana any aoriana mba hampitomboana ny hamafin'ny torsional.
Ny Multistrada 1260 Enduro dia manome ny haavon'ny fampisehoana izay tsy ho tratra teo aloha tao amin'ny fizarana maxi-enduro tourer.
Fampiatoana Ny Multistrada 1260 Enduro dia mitaingina 48 mm Sachs fork miaraka amin'ny tanany amin'ny volondavenona vita amin'ny seramika sy fanambanin'ny fork fork.Apetaka amin'ny vodiny ny Sachs shock absorber;na eo anoloana sy aoriana dia semi-active ary fehezin'ny rafitra Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.Ho fanampin'ny famelana ny fanitsiana mandeha ho azy - ampidirina amin'ny maodely mitaingina na namboarina amin'ny alàlan'ny ordinatera ao anaty boaty - ny rebound sy ny fanerena fanerena ary ny lohataona mialoha ny enta-mavesatra, ny rafitra semi-active dia mampiasa fanaraha-maso tsy tapaka mba hiantohana ny fifandanjana fiara tonga lafatra.Ny fampiatoana eo anoloana sy aoriana dia manolotra 185 mm ny fandehan'ny kodiarana (15 mm latsaka noho ny amin'ny Multistrada 1200 Enduro), miantoka ny fampiononana miavaka na dia feno entana aza ny bisikileta ary indrindra indrindra, mamela ny mpitaingina handeha eny an-dalana amin'ny fiarovana tanteraka.
Kodiarana sy kodiarana Ny Multistrada 1260 dia manana kodiarana Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 eo anoloana ary 170/60 R17 ao aoriana.Ny SCORPION ™ Trail II dia manolotra fifangaroana tonga lafatra amin'ny hazakazaka eny an-dalana sy ny fahombiazan'ny lalana.Natao ho an'ny mpitaingina môtô be fitakiana indrindra, ny tombony azony dia ny halaviran-dalana avo lenta, ny fampandehanana tsy tapaka mandritra ny androm-piainany ary ny fampisehoana kilasy voalohany amin'ny mando.
Ny maodelin'ny fanitsakitsahana vaovao ao amin'ny SCORPION™ Trail II dia manambatra ny fomba eny an-dalana ampiharina amin'ny tsipika SCORPION™ miaraka amin'ny traikefa azon'i Pirelli tamin'ny famolavolana ny ANGEL™ GT, kodiarana fitetezam-paritany ara-panatanjahantena tsara indrindra an'i Pirelli, noheverina ho marika fizarana.Ny sisin'ny kodiaran'ny SCORPION ™ Trail II vaovao dia natao hiantohana ny fivoahana tsara indrindra amin'ny orana, raha toa kosa ny fisehon'ny rindran-damina afovoany dia tsy vitan'ny hoe manatsara ny fampandehanana ny rano fa miantoka ny fisintonana tsara kokoa, ny fitoniana bebe kokoa ary ny fitafy bebe kokoa.
Raha ampitahaina amin'ny teo alohany, ity kodiarana vaovao ity dia miantoka ny halaviran-dalana ambony kokoa nefa tsy mampandefitra ny fampisehoana an-jorony ary indrindra indrindra, miantoka ny fahombiazan'ny toetr'andro mando tsara Ny mombamomba ny SCORPION ™ Trail II dia avy amin'ireo ampiasaina amin'ny ANGEL ™ GT.Noho ny paty fifandraisana fohy kokoa sy midadasika kokoa, ny profil dia manampy amin'ny fampihenana sy hampiakatra ny fitaovan'ny tongotra, ka manitatra ny mileage.Ny mombamomba vaovao koa dia nanatsara ny fikarakarana, izay tsy miova mandritra ny vanim-potoanan'ny vokatra.Raha azo atao, ny Multistrada 1260 Enduro dia afaka mametraka kodiarana Pirelli SCORPION ™ Rally, mety kokoa amin'ny fampiasana eny an-dalana.
Ny Multistrada 1260 Enduro dia manana kodiaran-tsofina tsy misy tubeless, misy kodiaran'ny alimo, 40 miampita tsipika mipetaka ary gravity-cast hubs.Raha ampitahaina amin'ny maodely teo aloha dia nohavaozina sy nanamaivana ny kodiaran'ny 2 kg.Ny refy dia 3.00 x 19 ″ eo anoloana ary 4.50 x 17 ″ any aoriana.
Ny mombamomba ny mpanamboatra sy ny bika aman'endriny dia mety hiova tsy misy fampandrenesana mialoha momba ny Total Motorcycle (TMW).
Ny Colton Haaker an'ny Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing dia voahosotra ho Tompondakan'ny AMA Super EnduroCross 2019 tamin'ny asabotsy alina rehefa avy nandresy tamin'ny isa 1-1-2 tamin'ny famaranana ny vanim-potoana tao Nampa, Idaho.Ny […]
Ny Monster Energy Yamaha Factory Racing Romain Febvre dia mitazona ny laharana fahadimy voalohany amin'ny fihodinana fahenina amin'ny fiadiana ny ho tompondaka eran-tany FIM MXGP any Orlyonok, Rosia, miaraka amin'ny fahefatra amin'ny ankapobeny.Ny mpiara-miasa aminy Jeremy Van Horebeek no tompondaka […]
Ekipa Suzuki Press Office - Novambra 6. Kevin Schwantz's 1989 Pepsi Suzuki RGV500 dia haverina amin'ny laoniny amin'ny fomba fiasa feno amin'ity taona ity amin'ny Motorcycle Live Show manomboka ny 18-26 Novambra ao amin'ny NEC ao […]
Fotoana fandefasana: Dec-11-2019