Laukinė Ducatieval pusė(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Naujasis Multistrada 1260 Enduro išplečia nuotykių koncepciją su nauju Ducati Testastretta DVT 1262 varikliu su visa sukimo momento kreive ir atnaujinta važiuokle, kad būtų lengviau važiuoti mažu greičiu arba manevruojant.Našumo ir komforto derinys, dėl kurio jūsų kelionės tampa nepamirštamos tiek kelyje, tiek bekele.
„Multistrada Enduro“ toliau tobulėja dėl naujojo 1262 cm3 „Ducati Testastretta DVT“ (Desmodromic Variable Timing) variklio, pagrindinių važiuoklės ir elektronikos atnaujinimų bei visiškai naujos spalvų schemos.Šis naujas „Euro 4“ standartą atitinkantis 1262 cm3 „Ducati Testastretta DVT“ užtikrina išskirtinę traukos galią nuo žemų iki vidutinių sūkių diapazono.Tiesą sakant, 85 % maksimalaus sukimo momento jau pasiekiama esant mažesniam nei 3 500 aps./min. greičiui, palyginti su ankstesnio modelio variklio sukimo momento kreive, esant 5 500 aps./min., padidėja 17 %.Dėl to „Multistrada 1260 Enduro“ yra motociklas, turintis didžiausią sukimo momentą (esant 4 000 aps./min., dažniausias apsisukimų dažnis važiuojant) savo kategorijoje.
Nors naujasis „Ducati Multistrada 1260 Enduro“ pasižymi įspūdingu našumu, galios tiekimas kontroliuojamas dėl važiavimo režimų, naujos „Ride by Wire“ funkcijos, užtikrinančios sklandesnį droselio valdymą ir išskirtinį saugumą, bei DQS („Ducati Quick Shift“) aukštyn ir žemyn. , kuris žymiai pagerina važiavimo patirtį, nes užtikrina tikslų, skystą pavarų perjungimą aukštyn ir žemyn.
Dėka stipininių ratų – 19 colių priekyje ir 17 colių gale – Multistrada 1260 Enduro puikiai tinka ilgiems nuotykių žygiams.Su elektronine pusiau aktyvia „Sachs“ pakaba (su 185 mm eiga priekyje ir gale) ir 30 litrų degalų baku „Multistrada 1260 Enduro“, kurio atstumas yra 450 km (280 mylių) ir daugiau, yra nesustabdomas pasaulio keleivis bet kuriame kelyje. reljefas.
Atnaujinta ergonomika (sėdynė, vairas ir svorio centras yra žemiau nei 1200 versijoje) ir nauja pakabos sąranka užtikrina didesnį komfortą ir malonumą bet kokiam vairuotojui bet kokiomis sąlygomis.
Elektronikos srityje naujasis Multistrada 1260 Enduro turi pažangiausią paketą segmente.Naujasis 6 ašių Bosch inercinis matavimo įrenginys (IMU) valdo Bosch ABS posūkį, posūkio žibintus (DCL) ir Ducati Wheelie Control (DWC).Vairuotojai gali nustatyti tiek DWC, tiek DTC į vieną iš 8 skirtingų lygių arba tiesiog juos išjungti.„Multistrada 1260 Enduro“ standartinė įranga taip pat yra „Vehicle Hold Control“ (VHC), kuri palengvina važiavimą į kalną, ypač esant pilnai apkrovai.Galiausiai, Bosch IMU taip pat sąveikauja su pusiau aktyvia Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution valdymo sistema.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Sudėtinga nauja žmogaus mašinos sąsaja (HMI) užtikrina, kad naudojant 5 colių spalvotą TFT ekraną ir perjungimo įrenginių valdiklius būtų patogu valdyti visus dviračio nustatymus ir funkcijas, įskaitant Ducati daugialypės terpės sistemą (DMS).DMS sujungia dviratį su motociklininko išmaniuoju telefonu Bluetooth ryšiu, suteikdama prieigą prie visų pagrindinių daugialypės terpės funkcijų (įeinančių skambučių, tekstinių žinučių, muzikos).Kitos Multistrada 1260 Enduro funkcijos apima pastovaus greičio palaikymo sistemą ir laisvų rankų sistemą.
„Multistrada 1260 Enduro“ techninės priežiūros intervalai yra ilgi: alyvą reikia keisti tik kas 15 000 km (9000 mylių), o „Desmo Service“ reikia tik kas 30 000 km (18 000 mylių).Rezultatas?Nerūpestingas jojimas net ir ilgiausiuose nuotykiuose.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro yra dviejų spalvų: smėlio ir Ducati raudonos.
Multistrada 1260 Enduro pagrindinės standartinės savybės • Spalvos 1. Ducati Red su juodu rėmu ir stipininiais ratais 2. Smėlis su juodu rėmu ir stipininiais ratais.
• Savybės o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT variklis o 6 ašių Bosch inercinis matavimo blokas (IMU) o Brembo stabdžių sistema su Bosch Cornering ABS o 320 mm priekiniai diskai su Brembo M4.32 4 stūmoklių radialiniais monoblokais apkabos o Ducatiise Multimedia Sistema (DMS) o Ride-by-Wire o Važiavimo režimai o Maitinimo režimai o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) aukštyn ir žemyn o Transporto priemonės laikymo valdymas (VHC) o Laisvų rankų sistema o Pusiau aktyvi Sachs elektroninė pakaba (priekyje ir gale), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Visiškai LED priekinių žibintų rinkinys su Ducati posūkio žibintais (DCL) o Prietaisų skydelis su 5 colių TFT spalvotu ekranu
Personalizavimo paketai • Touring Pack: šildomos rankenos, „Ducati Performance“ aliuminio dėklai iš „Touratech“ ir vairo rankinė.• „Sport Pack“: patvirtinto tipo „Ducati Performance“ išmetimas iš „Termignoni“ (atitinka ES homologacijos reikalavimus), juodas vandens siurblio gaubtas, aliumininis priekinių stabdžių skystis ir sankabos skysčio rezervuaro kamščiai.• Urban Pack: Ducati Performance aliuminio viršutinis dėklas iš Touratech, bako krepšys su bako užraktu ir USB šakotuvas elektroniniams įrenginiams įkrauti.• Enduro Pack: papildomi LED žibintai, Touratech Ducati Performance komponentai: variklio strypai, vandens radiatoriaus apsauga, alyvos radiatoriaus apsauga, žvaigždutės gaubtas, galinio stabdžių disko apsauga.
Padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS) yra pažangus jutiklis, kurį galima įsigyti kaip Multistrada 1260 Enduro priedą.Jutiklį prijungus prie motociklo, TFT prietaisų skydelyje galima nuolat stebėti slėgį abiejose padangose.Prietaisų skydelyje rodomas įspėjimas, jei jutiklis nustato 25 % padangų slėgio pokytį, palyginti su numatytuoju slėgiu.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro yra suderinamas su nauja Ducati Link programa: tai leidžia vairuotojams nustatyti kelionės režimą (Krovinio ir važiavimo režimo derinys) ir pritaikyti kiekvieno važiavimo režimo parametrus (ABS, Ducati Traction Control ir kt.) savo išmaniaisiais telefonais.Šioje universalioje programėlėje taip pat pateikiama išsami techninės priežiūros termino informacija, vartotojo vadovas ir „Ducati“ parduotuvės ieškiklis.Be to, „Ducati Link“ programa taip pat leidžia vairuotojams įrašyti našumą ir maršrutus, kad jie galėtų pasidalinti savo 1260 enduro važiavimo patirtimi.
Elegantiškas dizainas Stilinga sportiška Multistrada išvaizda įgavo neabejotiną bekelės skonį, o didžioji dalis Ducati Style Center pastangų buvo skirta tobulai subalansuotoms transporto priemonės proporcijoms.
Nauja apdaila kartu su dviejų spalvų sėdyne suteikia Multistrada 1260 Enduro sportiškesnį ir tvirtesnį pojūtį.
Masyvus, bet judrus priekinės dalies stilius derinamas su plonu galiniu antgaliu, sukurtu atsižvelgiant į laikyseną.„Multistrada 1260 Enduro“ važiavimo padėtis sukurta siekiant užtikrinti geresnį valdymą bekelėje.Tačiau siekiant užtikrinti maksimalų komfortą ir linksmybes kelyje, vairas buvo nuleistas 30 mm, o dėl to pakeistas bako dangtis.Siekiant apsaugoti variklį, Multistrada 1260 Enduro standartiškai turi naują lengvesnį aliuminio karterio apsaugą su atraminiais statramsčiais, tiesiogiai sujungtais su dabar lengvesniu rėmu.
Kita standartinė Multistrada 1260 Enduro savybė yra 860 mm aukščio sėdynė, 10 mm žemesnė nei 1200. Dėl to svorio centro poslinkis žemyn pagerina ergonomiką, suteikiant visų konstrukcijų vairuotojams daugiau pasitikėjimo savimi ir geresnio važiavimo. manevringumas stovint.Siekiant užtikrinti, kad visi motociklininkai galėtų tvirtai padėti kojas ant žemės, kaip priedą galima įsigyti dar žemesnę (840 mm) sėdynę, taip pat aukštesnę (880 mm), kuri yra patogesnė ir labiau tinkama važiuoti bekele.Kaip priedą galima įsigyti ir žemesnę, siauresnę keleivio sėdynės versiją: sukurta taip, kad ji atitiktų vairuotojo sėdynę, todėl dviratį lengviau važiuoti stovint galinėje padėtyje.
„Multistrada 1260 Enduro“ ekranas leidžia vertikaliai reguliuoti viena ranka 60 mm diapazone.Bekelės mėgėjams priedų linijoje yra ir apatinis ekranas.Yra du 12 V maitinimo lizdai, vienas iškart po keleivio sėdyne, kitas – prietaisų skydelio zonoje.Jie suteikia (apsaugotus saugikliu) srovės stiprumą iki 8 A, kad būtų galima maitinti tokius daiktus kaip šiluminiai drabužiai, domofonai ar mobiliųjų telefonų įkrovikliai.„Garmin“ palydovinė navigacija, kurią galima įsigyti kaip „Ducati Performance“ priedą, maitinama per specialią jungtį, vėlgi prietaisų skydelio srityje.Po sėdyne taip pat yra USB jungtis, kurią galima naudoti išmaniesiems telefonams įkrauti.
Multistrada 1260 Enduro centrinis stovas yra standartinis.Po keleivio sėdyne esanti vieta gali būti skirta įrankiams, motociklo vadovui ar kitiems asmeniniams daiktams laikyti.Kad „Multistrada“ būtų efektyvus tolimųjų reisų turas, priedai yra erdvūs krepšiai ir „Touratech“ aliuminio „Ducati Performance“ viršutinis dėklas.Keleivių griebimo turėklai buvo specialiai sukurti taip, kad būtų sumažintas dviračio plotis, taip pat ir tada, kai yra sumontuotos dėtuvės.Turistiniai priedai taip pat apima šildomas rankenas, kurios būtinos esant blogam orui.
TFT prietaisų skydelis Multistrada 1260 Enduro turi didelės raiškos spalvotą TFT ekraną (186,59 PPI – 800xRGBx480), kurį lengva skaityti net esant tiesioginiams saulės spinduliams.Lygiai taip pat patogu naudoti ir naujoji HMI (žmogaus mašinos sąsaja), dėl kurios meniu naršymas ir nustatymų reguliavimas tampa vaikišku žaidimu.Kai dviratis stovi, motociklininkas gali naudoti kairįjį perjungimo įrenginį, kad pasiektų nustatymų meniu, kad suaktyvintų / sureguliuotų įvairias funkcijas, tokias kaip asmeniniai DTC ir DWC nustatymai bei trys ABS posūkio intervencijos lygiai.Pusiau aktyvus elektroninis pakabos reguliavimas taip pat atliekamas per tam skirtą meniu.Važiavimo režimus galima pasirinkti dviračiui stovint arba judant: tereikia pasirinkti iš Sport, Touring, Urban arba Enduro ir pasirinkti tinkamą važiavimo apkrovos konfigūraciją: tik motociklininkas, motociklininkas su bagažu, motociklininkas su keleiviu arba motociklininkas su keleiviu ir bagažu.
Priekinių žibintų komplektas, visiškai LED modelis, turi Ducati posūkio žibintus (DCL), kurie optimizuoja apšvietimą posūkiuose pagal dviračio pasvirimo kampą.„Multistrada“ modeliuose taip pat yra avariniai žibintai, įjungiami paspaudus tam skirtą mygtuką.Multistrada 1260 turi visiškai naują funkciją, kuri automatiškai išjungia avarinius žibintus pagal pasvirimo kampą.Dėka IMU platformos, indikatoriai išsijungia užbaigus posūkį arba dviračiui nuvažiavus ilgą atstumą (kintama nuo 200 iki 2000 metrų, priklausomai nuo automobilio greičio paspaudus indikatoriaus mygtuką).
TFT prietaisų skydelyje taip pat patobulinta muzikos grotuvo sąsaja, kai ji prijungta prie išmaniojo telefono.
Laisvų rankų sistema „Multistrada 1260 Enduro“ galima paleisti be tikro mechaninio rakto dėl laisvų rankų sistemos, kuri padidina saugumo standartus.Tiesiog eikite prie automobilio su elektroniniu raktu kišenėje: 2 metrų atstumu nuo dviračio bus atpažintas rakto kodas ir įjungtas uždegimas.Šiuo metu tiesiog paspauskite įjungimo mygtuką, kad įjungtumėte valdymo skydelį ir užvestumėte variklį.Raktą sudaro elektroninė grandinė ir mechaninis atverčiamas raktas, skirtas atidaryti sėdynę ir nuimti užpildymo dangtelį.Taip pat yra elektra įjungiamas vairo užraktas.
Ducati Testastretta DVT 1262 Nepriklausomai keisdamas skirstomojo veleno, kuris valdo įsiurbimo vožtuvus, ir skirstomojo veleno, valdančio išmetimo vožtuvus, laiką, DVT (Desmodromic Variable Timing) variklis optimizuoja aukštų sūkių veikimą, kad maksimaliai padidintų galią.Vietoj to, esant žemiems ir vidutiniams apsisukimams, jis išlygina variklio darbą, padaro galios tiekimą linijiškesnį ir padidina sukimo momentą.Praktikoje, vairuotojui to net nepastebint, variklio charakteristikos nuolat kinta, nes kinta sūkiai, visada neperžengiant Euro 4 ribų ir griežtai kontroliuojant sąnaudas.Kaip ir kiekvienas „Ducati“, „Ducati Testastretta DVT“ naudoja „Desmodromic“ variklio vožtuvų uždarymo sistemą, kuri išgarsino prekės ženklą visame pasaulyje.
Naujasis Multistrada 1260 Enduro variklis, kurio darbinis tūris dabar siekia 1262 cm3, nustato precedento neturinčius valdymo ir veikimo standartus.Kurdami šį naują variklį, taip pat montuojamą ant Multistrada 1260, Ducati inžinieriai daugiausia dėmesio skyrė tam, kad užtikrintų maksimalų ir optimalų sukimo momentą visame žemų ir vidutinių sūkių diapazone.Tiesą sakant, 85 % sukimo momento jau pasiekiama esant mažesniam nei 3500 aps./min., o – lyginant su ankstesniu 1198 cm3 modeliu – 17 % didesnis esant 5500 aps./min.Dėl to „Multistrada Enduro 1260“ yra motociklas, turintis didžiausią sukimo momentą (esant 4000 aps./min., tai yra labiausiai paplitęs apsisukimų dažnis važiuojant) savo kategorijoje.
Naujasis poslinkis buvo pasiektas pailginus stūmoklio eigą nuo 67,9 iki 71,5 mm (skyla išlieka nepakitusi – 106 mm).Tai taip pat reiškė sukurti naujus stūmoklių kotus, naują alkūninį veleną ir naujus cilindrus.Be to, DVT sistema buvo iš naujo sukalibruota, siekiant maksimaliai padidinti sukimo momentą esant žemiems ir vidutiniams apsisukimams, todėl didžiausia maksimali galia – 158 AG esant 9500 aps./min., o maksimalus sukimo momentas – 13 kgm esant 7500 aps./min.
Norint pasiekti šį našumą, taip pat buvo atliktas išmetimo ir įsiurbimo sistemų kapitalinis remontas.Išmetimo vamzdis turi naują vamzdžio išdėstymą, naują išankstinio duslintuvo vidaus išdėstymą ir naują duslintuvą;taip pat buvo pertvarkyta oro įsiurbimo zona.
Naujo dizaino diržų gaubtuose yra DVT logotipas, dabar ant metalinės atramos. „Multistrada 1260 Enduro“ variklis taip pat turi pertvarkytą generatoriaus dangtį: jame yra naujas, pažangiausias pavarų jutiklis, būtinas DQS („Ducati Quick Shift“) aukštyn ir žemyn. sistema, leidžianti be sankabos perjungti aukštyn ir žemyn.Pavarų perjungimo jungtis taip pat buvo pakeista, su trumpesniais eigais, kad būtų galima tiksliau sujungti.
Palyginti su Multistrada 1260, Enduro versija turi šešių greičių pavarų dėžę su trumpesne pirmąja pavara, kad pagerintų važiavimo bekele savybes.Sankabos stūmoklis taip pat buvo perdarytas ir dabar yra kompaktiškesnis ir integruotesnis.
Siekiant pagerinti valdymą, variklio kalibravimas buvo visiškai atnaujintas, sukimo momento tiekimas diferencijuojamas kiekviename važiavimo režime pagal pasirinktą pavarą.Be to, siekiant patogesnio vairuotojo, stabdymo varikliu valdymas dabar diferencijuojamas pagal pavarą pagal pavarą.Siekiant dar labiau pagerinti komfortą, pastovaus greičio palaikymo sistema taip pat buvo perkalibruota.
Novatoriška technologija „Multistrada 1260 Enduro“ yra su nauju droseliu, kuris sąveikauja su „Ride by Wire“ sistema, kad būtų galima valdyti galios tiekimą.Šis naujausias droselis užtikrina sklandesnę akceleratoriaus jungtį ir geresnę važiavimo patirtį.
„Multistrada 1260 Enduro“ turi naują 6 ašių „Bosch IMU“ (inercinio matavimo vieneto) platformą, kuri valdo „Ducati Wheelie Control“ (DWC), „Bosch ABS Cornering“ ir elektroninį greičio valdymą.Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution sistema užbaigia keturis važiavimo režimus (Sport, Touring, Urban ir Enduro), kuri beveik akimirksniu sukonfigūruoja pakabos sąranką dėl transporto priemonės jutiklių įvesties.Taip užtikrinama, kad automobilio kėbulas būtų izoliuotas nuo nelygumų, duobių ir kelio dangos raibuliavimo, todėl važiavimas tampa patogesnis.„Multistrada 1260 Enduro“ turi transporto priemonės laikymosi valdiklį (VHC).
Sportinio važiavimo režimas Pasirinkus sportinio važiavimo režimą, „Multistrada“ paverčiama daug adrenalino turinčia 158 AG mašina, kurios sukimo momentas yra 128 Nm ir sportinio stiliaus pakabos išdėstymas.Šiam važiavimo režimui taip pat būdingas sumažintas DTC ir DWC įsikišimas.ABS nustatytas į 2 lygį, o galinio rato pakėlimo aptikimas yra išjungtas, tačiau posūkio funkcija lieka įjungta, puikiai tinka vairuotojams, norintiems ją maksimaliai išstumti.
„Touring Riding“ režimas „Ducati Touring Riding“ režimo didžiausia galia yra 158 AG, tačiau tiekimas sklandus ir progresyvus.Aktyvioji sauga padidinama dėl aukštesnio DTC ir DWC įsikišimo lygio.ABS yra nustatytas į 3 sąveikos lygį, leidžiantį važiuoti itin užtikrintai dėl rato galinio pakėlimo aptikimo, kombinuoto stabdymo optimizavimo ir posūkio funkcijos.Be to, pakaba automatiškai nustatoma ilgiems atstumams, taip maksimaliai padidindama komfortą tiek vairuotojui, tiek keleiviui.
Miesto važiavimo režimas Važiavimo mieste režimu galia sumažinta iki 100 AG, o pakabos nustatymai leidžia motociklininkui lengvai įveikti dažnai susiduriamas miesto kliūtis, tokias kaip nelygumai ir šulinių dangčiai.DSS yra iš naujo sukonfigūruotas optimizuoti šių nuolatinių paviršiaus pokyčių valdymą.DTC ir DWC nustatyti labai dideliais intervencijos lygiais.ABS nustatytas į 3 lygį.
„Enduro“ važiavimo režimas „Multistrada 1260 Enduro“ puikiai tinka važiuojant dideliais atstumais greitkeliais ir miesto eisme.Judrumas ir lengvumas, aukštas ir platus vairas, kaiščiai su dantytais kraštais, standartinė karterio apsauga ir specialiai sukurtos padangos puikiai papildo enduro važiavimo režimą, kuris išvysto 100 AG variklio galią ir suaktyvina DSS Evolution visureigių konfigūraciją. .DTC ir DWC intervencijos lygiai sumažinami, o ABS nustatytas į 1 lygį, tinkamas naudoti bekelėje ant silpno sukibimo paviršių;galinio rato pakėlimo aptikimas, posūkio ir galinio rato ABS funkcijos išjungtos.
DTC (Ducati Traction Control) Neatsiejama Ducati saugos paketo dalis, lenktynėse sukurta DTC sistema veikia kaip protingas „filtras“ tarp vairuotojo dešinės rankos ir galinės padangos.Vos per kelias milisekundes DTC gali aptikti ir vėliau valdyti bet kokį ratų sukimąsi, žymiai pagerindamas dviračio našumą ir aktyvų saugumą.
Ši sistema turi 8 skirtingus intervencijos lygius.Kiekvienas iš jų buvo suprogramuotas taip, kad užtikrintų galinių ratų sukimosi toleranciją, atitinkančią progresuojančius važiavimo gebėjimus (klasifikuojama nuo 1 iki 8).1 lygis sumažina sistemos įsikišimą, o 8 lygis, skirtas važiuoti šlapiu keliu, užtikrina didžiausią sukibimą.„Multistrada 1260 Enduro“ turi DTC važiavimo režimuose.Nors „Ducati“ iš anksto užprogramuoja DTC lygius keturiems važiavimo režimams, juos galima suasmeninti, kad atitiktų konkrečius vairuotojų poreikius, ir išsaugoti nustatymų meniu.Ši technologija – tūkstančius valandų trukusių kelių ir trasų bandymų rezultatas – žymiai pagerina važiavimo saugumą įsibėgėjant posūkiuose.Funkcija „Numatytasis“ atkuria visus pradinius gamyklinius nustatymus.
„Ducati Wheelie Control“ (DWC) Ši reguliuojama 8 lygių sistema analizuoja transporto priemonės ratų būseną ir atitinkamai reguliuoja sukimo momentą bei galią, kad užtikrintų maksimalų, tačiau saugų pagreitį be jokio disbalanso sąrankoje.Kaip ir DTC, ši funkcija turi 8 skirtingus nustatymus ir yra integruota į važiavimo režimus.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution sistema dabar yra geresnė nei bet kada anksčiau: šioje „išsivysčiusioje“ versijoje yra nauja „Sachs“ šakė su slėgine kasetė ir mažo dilimo šakės, jutiklis, valdantis galinio amortizatoriaus veikimą ir atnaujinta programinė įranga, skirta valdyti duomenų srautą iš IMU platformos.Šios sistemos pagrindas yra 48 mm skersmens šakė ir galinis Sachs amortizatorius.Abu elektroniniai.Atšokimo ir suspaudimo slopinimas nuolat reguliuojamas pagal pusiau aktyvų požiūrį, kuris užtikrina optimalų automobilio balansą.Praktiškai sistema išlaiko pastovų dviračio padėtį, kad ir kokia būtų kelio danga, taip sumažindama transporto priemonės, motociklininko ir keleivio siūbavimą ir žymiai padidindama komfortą bei saugumą.
Skyhook pavadinimas kilęs iš nepakartojamo pojūčio, patiriamo važiuojant, tarsi dviratis būtų pakabintas ant kablio danguje, išlaikant jį subalansuotą, stabilų ir itin reaguojantį į bet kokius požiūrio pokyčius.Ši naujoviška technologija pranoksta įprastas pasyvias pakabos sistemas, nes nuolat kontroliuoja dinamišką ratų elgesį.Dėl išmaniosios DSS Evolution sistemos beveik visi neigiami per minkšto ar kieto nustatymo padariniai pašalinami nepakenkiant veikimui ar saugai.
DSS Evolution technologija analizuoja duomenis iš daugybės jutiklių apie dviračio spyruoklinius ir nespyruoklinius svorius, kad apskaičiuotų ir nustatytų amortizaciją, reikalingą, kad važiavimas būtų kuo sklandesnis.Ant vairo jungo esantis akselerometras kartu su kitu valdymo bloku, kuris seka DDS Evolution, pateikia duomenis apie spyruoklinį svorį, o šakės apačioje esantis akselerometras – apie nespyruoklinį svorį.Gale kitas jutiklis matuoja pakabos eigą.DSS Evolution apdoroja šią informaciją naudodamas pusiau aktyvų valdymo algoritmą, kuris, remdamasis įsivaizduojamu fiksuotu tašku danguje virš dviračio, itin greitai sureguliuoja hidraulinius amortizatorius, kad sumažintų transporto priemonės judėjimą šio taško atžvilgiu. dviratis buvo pakabintas nuo jo (iš čia ir atsirado terminas „skyhook“).
Siekiant išlyginti apkrovos perkėlimą, susijusį su pagreičiu ir lėtėjimu, sistema taip pat naudoja „Ducati Traction Control“ (DTC) išilginį akselerometro jutiklį, ABS sistemos slėgio detektorius (momentiniam atsakui apskaičiuoti ir suaktyvinti, kuris sumažina transporto priemonės siūbavimą) ir duomenis. iš inercinio matavimo vieneto (IMU), kuris dinamiškai atskleidžia dviračio padėtį abiejose ašyse (šoninis ir vertikalus posvyris).
DSS Evolution sistema leidžia greitai ir patogiai nustatyti dviratį naudojant naują Multistrada 1260 Enduro HMI sąsają, užtikrinant, kad pakaba būtų tiksliai tokia, kokios pageidaujama, nepaisant važiavimo sąlygų.Tiesiog pasirinkite norimą važiavimo režimą (Touring, Sport, Urban arba Enduro) ir krovinio konfigūraciją: tik motociklininkas, motociklininkas su bagažu, motociklininkas su keleiviu arba motociklininkas su keleiviu ir bagažu.Be to, be jokių sudėtingų nustatymų, galima atskirai veikti šakę ir amortizatorių, kad būtų galima tiksliai sureguliuoti priekinę ir galinę pakabą.Sistema turi praktiškai neribotą konfigūravimo potencialą, nes per naują sąsają motociklininkas gali elektroniniu būdu pasirinkti 400 parametrų derinių.
Bosch Brembo stabdžių sistema su posūkių ABS sistema Naujajame Multistrada 1260 Enduro yra Brembo stabdžių sistema su ABS 9.1ME Cornering įtaisu, kuris yra neatskiriama Ducati saugos paketo (DSP) dalis.Posūkių ABS naudoja Bosch IMU (inercinio matavimo vieneto) platformą, kad optimizuotų priekinį ir galinį stabdymo galią net kritinėse situacijose ir dviračiui esant dideliam pasvirimo kampui.Sąveika su važiavimo režimais sistema pateikia sprendimus, tinkančius bet kokiai situacijai ar važiavimo sąlygoms.
ABS valdymo procesoriaus dėka Multistrada naudoja elektroninę kombinuotą stabdymo sistemą (kuri sujungia priekinį ir galinį stabdymą).Jis optimizuotas miesto ir turistiniams važiavimo režimams, bet mažesnis įsikišimo laipsnis sportiniame režime, kur visiškai automatizuotas valdymas yra mažiau pageidautinas.Kombinuota stabdžių sistema padidina stabilumą, naudodama keturis slėgio jutiklius, kurie optimaliai paskirsto stabdymo galią tarp priekio ir galo.
Sukurta pagerinti galinių padangų valdymą staigiai stabdant, ABS ratų pakilimo aptikimo funkcija yra visiškai įjungta miesto ir turistinio važiavimo režimais, tačiau išjungta sportiniu ir enduro režimu.ABS funkcija taip pat gali būti apribota priekiniais stabdžiais – funkcija, kurią „Multistrada“ naudoja „Enduro Riding“ režimu, kad galiniai ratai nuslystų stabdant ant nelygaus paviršiaus.Nepaisant to, ABS taip pat galima išjungti per prietaisų skydelį Enduro Riding režimu, o nustatymus galima išsaugoti ir atšaukti kitą kartą įjungus raktą.
Sistema puikiai integruojasi su Ducati važiavimo režimais ir turi tris skirtingus lygius.2 lygis sportiniu režimu užtikrina pusiausvyrą tarp priekinių ir galinių ratų be galinio rato pakėlimo aptikimo, bet su įjungta posūkio funkcija ir sukalibruota sportiniam važiavimui.3 lygis optimizuoja „Touring“ ir „Urban“ režimais kombinuotą stabdymo veiksmą su įjungtu galinio rato pakėlimo aptikimu, kad būtų užtikrintas maksimalus saugumas, ir įjungta posūkio funkcija bei sukalibruota maksimaliam saugumui.1 lygis užtikrina maksimalų važiavimo bekele našumą, nes pašalina galinio rato pakėlimo aptikimą ir leidžia dreifuoti naudojant ABS tik priekyje.
Multistrada 1260 Enduro turi Brembo M4.32 monoblokinius radialinius suportus su keturiais 32 mm skersmens stūmokliais ir 2 trinkelėmis, radialinius siurblius su reguliuojamomis svirtimis ir dvigubus 320 mm priekinius diskus.Galinėje dalyje 265 mm diskas yra sugriebtas plūduriuojančia apkaba, vėlgi Brembo.Tokie viršutinio stalčiaus komponentai užtikrina neprilygstamą našumą – tai funkcija, kuri visada buvo „Ducati“ skiriamasis bruožas.
Transporto priemonės sulaikymo valdymas (VHC) „Multistrada 1260 Enduro“ montuojamas ABS, turintis transporto priemonės laikymo valdymo (VHC) sistemą.Įjungtas pastarasis stabiliai išlaiko automobilį, stabdydamas galinius ratus (jei nenaudojamas, automatinis išjungimas įvyksta po 9 sekundžių).Tai palengvina pakartotinį paleidimą, nes moduliuoja stabdžių slėgį starto metu, todėl vairuotojas gali laisvai sutelkti dėmesį į droselį ir sankabą.
Funkcija įjungiama, kai dviračiui stovint ir stovint aukštyn, motociklininkas stipriai spaudžia priekines arba galines stabdžių svirtis.Įjungus, sistema apskaičiuoja ir taiko galinių stabdžių slėgį, atsižvelgdama į automobilio būseną, veikdama siurblį ir ABS valdymo bloko vožtuvus.
Šią sistemą galima įjungti visais ABS lygiais, išskyrus tuos atvejus, kai ABS yra išjungta.VHC aktyvavimą rodo įspėjamoji lemputė.Ta pati įspėjamoji lemputė mirksi, kai sistema ruošiasi atleisti galinio stabdžio slėgį ir nustoti laikyti automobilį: slėgis mažinamas palaipsniui.
Rėmas „Multistrada 1260 Enduro“ turi naują važiuoklės sąranką su dvipuse svirtimi, kuri sveria pusę kilogramo.Grėblys išlieka nepakitęs, o poslinkis padidintas 1 mm iki 111 mm.„Multistrada 1260 Enduro“ montuojamas tvirtas priekinis „Trellis“ rėmas su didelio skersmens, mažo storio vamzdeliais, o du šoniniai rėmai yra uždaryti galiniu laikančiuoju technopolimero stiklo pluošto elementu, siekiant maksimaliai padidinti sukimo standumą.
Su Sachs vairo amortizatoriumi, kuris pagerina valdymą ekstremaliose situacijose, „Multistrada 1260 Enduro“ užtikrina tokius našumo lygius, kokių anksčiau nebuvo galima pasiekti „maxi-enduro tourer“ segmente.
Pakaba „Multistrada 1260 Enduro“ montuojama 48 mm Sachs šakutė su būdingomis keraminės pilkos spalvos rankovėmis ir kaltinėmis šakių dugnais.Galinėje dalyje sumontuotas Sachs amortizatorius;tiek priekyje, tiek gale yra pusiau aktyvūs ir valdomi Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution sistemos.Pusiau aktyvi sistema ne tik leidžia automatiškai reguliuoti – integruotą į važiavimo režimus arba pritaikytą per borto kompiuterį – atšokimo ir suspaudimo slopinimo bei išankstinės spyruoklės apkrovos, bet ir nuolat kontroliuoja, kad būtų užtikrintas tobulas automobilio balansas.Tiek priekinė, tiek galinė pakaba siūlo 185 mm ratų eigą (15 mm mažiau nei Multistrada 1200 Enduro), todėl užtikrinamas išskirtinis komfortas net ir visiškai pakrautas dviratis ir, svarbiausia, leidžia vairuotojams visiškai saugiai važiuoti bekele.
Padangos ir ratai Multistrada 1260 komplektuojamas su Pirelli SCORPION™ Trail II padangomis: 120/70 R19 priekyje ir 170/60 R17 gale.SCORPION™ Trail II siūlo tobulą visureigių lenktynių pajėgumo ir puikų važiavimo kelyje derinį.Sukurtas išrankiausiems motociklininkams, jo pranašumai yra didelė rida, pastovus veikimas per visą eksploatavimo ciklą ir aukščiausios klasės veikimas šlapioje dangoje.
Novatoriškas SCORPION™ Trail II protektoriaus raštas sujungia SCORPION™ linijos visureigį su patirtimi, įgyta Pirelli kuriant ANGEL™ GT – geriausias Pirelli sportines keliones padangas, kurios laikomos segmento etalonu.Naujųjų SCORPION™ Trail II padangų šoniniai grioveliai sukurti taip, kad užtikrintų optimalų drenažą lietaus metu, o centrinių griovelių išdėstymas ir forma ne tik pagerina vandens nutekėjimą, bet ir užtikrina geresnę sukibimą, didesnį stabilumą ir tolygesnį susidėvėjimą.
Palyginti su savo pirmtaku, ši nauja padanga garantuoja didesnę ridą, nepakenkiant posūkiams ir, svarbiausia, užtikrina puikias charakteristikas šlapiu oru. SCORPION™ Trail II profiliai yra tiesiogiai gaunami iš tų, kurie buvo naudojami ANGEL™ GT.Dėl trumpesnio, platesnio kontaktinio ploto profilis padeda sumažinti ir išlyginti protektoriaus susidėvėjimą, taip prailgindamas ridą.Nauji profiliai taip pat pagerino valdymą, kuris išlieka nuoseklus per visą gaminio gyvavimo ciklą.Kaip pasirenkama, Multistrada 1260 Enduro taip pat gali montuoti Pirelli SCORPION™ Rally padangas, geriau pritaikytas važiavimui bekelėje.
„Multistrada 1260 Enduro“ turi bekamerinius, stipininius ratus su aliuminio ratlankiais, 40 kryžminių stipinų ir gravitacijos liejimo stebules.Lyginant su ankstesniu modeliu, dabar ratai buvo pakeisti ir iš viso palengvėjo apie 2 kg.Išmatavimai yra 3,00 x 19 colių priekyje ir 4,50 x 17 colių gale.
Gamintojo specifikacijos ir išvaizda gali keistis be išankstinio įspėjimo Total Motorcycle (TMW).
„Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing“ komandos žaidėjas Coltonas Haakeris šeštadienio vakarą buvo karūnuotas 2019 m. AMA „Super EnduroCross“ čempionu, po to, kai iškovojo bendrą finišą 1-1-2 sezono finale Nampoje, Aidaho valstijoje.Dabar […]
„Monster Energy Yamaha Factory Racing“ atstovas Romainas Febvre'as išlaiko savo geriausių penketukų seriją FIM MXGP pasaulio čempionato šeštajame etape Orlionoke (Rusija) ir bendroje įskaitoje yra dar ketvirtas.Komandos draugas Jeremy Van Horebeekas užėmė antrąją vietą […]
„Suzuki“ komandos spaudos biuras – lapkričio 6 d. Kevino Schwantzo 1989 m. „Pepsi Suzuki RGV500“ turi būti visiškai atkurtas šių metų „Motociklų tiesioginėje parodoje“ lapkričio 18–26 d. NEC, […]
Paskelbimo laikas: 2019-12-11