डुकाटीवल का जंगली पक्ष(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
नया मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो नए डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा डीवीटी 1262 इंजन के साथ रोमांच की अवधारणा का विस्तार करता है जिसमें पूर्ण टॉर्क कर्व और कम गति पर या पैंतरेबाज़ी करते समय अधिक आसानी से सवारी करने के लिए एक नवीनीकृत चेसिस है।प्रदर्शन और आराम का एक संयोजन जो आपकी यात्रा को ऑन-रोड और ऑफ-रोड दोनों में अविस्मरणीय बनाता है।
नए 1262 सेमी3 डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा डीवीटी (डेस्मोड्रोमिक वेरिएबल टाइमिंग) इंजन, प्रमुख चेसिस और इलेक्ट्रॉनिक्स अपग्रेड और एक बिल्कुल नई रंग योजना के लिए मल्टीस्ट्राडा एंडुरो का विकास जारी है।यह नया यूरो 4-अनुपालन 1262 सेमी 3 डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा डीवीटी निम्न-से-मध्य रेव रेंज से उत्कृष्ट खींचने की शक्ति सुनिश्चित करता है।वास्तव में, अधिकतम टोक़ का 85% पहले से ही 3,500 आरपीएम से नीचे उपलब्ध है - पिछले मॉडल को संचालित करने वाले इंजन पर टोक़ वक्र की तुलना में - 5,500 आरपीएम पर 17% की वृद्धि।यह मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो को अपनी श्रेणी में उच्चतम टॉर्क (4,000 आरपीएम पर, सवारी करते समय सबसे आम रेव रेट) के साथ मोटरसाइकिल बनाता है।
जबकि नई डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो प्रभावशाली प्रदर्शन प्रदान करती है, राइडिंग मोड के लिए बिजली वितरण को नियंत्रण में रखा जाता है, नया राइड बाय वायर फ़ंक्शन जो चिकनी थ्रॉटल नियंत्रण और उत्कृष्ट सुरक्षा दोनों सुनिश्चित करता है, और डीक्यूएस (डुकाटी क्विक शिफ्ट) ऊपर और नीचे , जो सटीक, द्रव अपशिफ्ट और डाउनशिफ्ट गियर मेशिंग सुनिश्चित करके सवारी के अनुभव को बेहतर बनाता है।
स्पोक वाले पहियों के लिए धन्यवाद - 19 '' आगे और 17 '' पीछे - मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो लंबी दूरी की साहसिक सवारी के लिए एकदम सही है।इलेक्ट्रॉनिक सेमी-एक्टिव सैक्स सस्पेंशन (आगे और पीछे दोनों ओर 185 मिमी की यात्रा के साथ) और एक 30-लीटर ईंधन टैंक की विशेषता, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो, 450 किमी (280 मील) और उससे आगे की सीमा के साथ, किसी भी पर एक अजेय ग्लोबट्रॉटर है। भूभाग।
एक संशोधित एर्गोनॉमिक्स (सीट, हैंडलबार और गुरुत्वाकर्षण का केंद्र सभी 1200 संस्करण की तुलना में कम हैं) और एक नया निलंबन सेटअप किसी भी स्थिति में किसी भी सवार को अधिक आराम और मज़ा सुनिश्चित करता है।
इलेक्ट्रॉनिक्स के मोर्चे पर, नई मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में सेगमेंट में सबसे उन्नत पैकेज है।नई 6-अक्ष बॉश जड़त्वीय मापन इकाई (IMU) बॉश ABS कॉर्नरिंग, कॉर्नरिंग लाइट्स (DCL) और डुकाटी व्हीली कंट्रोल (DWC) को नियंत्रित करती है।राइडर्स DWC और DTC दोनों को 8 अलग-अलग स्तरों में से एक पर सेट कर सकते हैं, या बस उन्हें निष्क्रिय कर सकते हैं।साथ ही मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो पर व्हीकल होल्ड कंट्रोल (वीएचसी) मानक के रूप में है, जो चढ़ाई को आसान बनाता है, खासकर पूर्ण भार के साथ।अंत में, बॉश आईएमयू सेमी-एक्टिव डुकाटी स्काईहूक सस्पेंशन (डीएसएस) इवोल्यूशन कंट्रोल सिस्टम के साथ भी इंटरैक्ट करता है। eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0') , '0']));
एक परिष्कृत नया मानव मशीन इंटरफेस (एचएमआई) सुनिश्चित करता है - 5 ''टीएफटी रंग डिस्प्ले और स्विचगियर नियंत्रणों के माध्यम से - सभी बाइक सेटिंग्स और कार्यों के उपयोगकर्ता के अनुकूल नियंत्रण, डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम (डीएमएस) शामिल है।डीएमएस सभी प्रमुख मल्टीमीडिया कार्यों (इनकमिंग कॉल, टेक्स्ट मैसेजिंग, संगीत) तक पहुंच प्रदान करते हुए, ब्लूटूथ के माध्यम से बाइक को राइडर के स्मार्टफोन से जोड़ता है।अन्य मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण और एक हैंड्स-फ्री सिस्टम शामिल हैं।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में लंबे रखरखाव अंतराल हैं: तेल को केवल हर 15,000 किमी (9000 मील) में बदलने की जरूरत है, जबकि हर 30,000 किमी (18,000 मील) में केवल डेस्मो सेवा की आवश्यकता होती है।परिणाम?लापरवाह सवारी, यहां तक कि सबसे लंबे कारनामों पर भी।
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro दो रंगों में आता है: सैंड और डुकाटी रेड।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो मुख्य मानक के रूप में विशेषताएं • रंग 1. काले फ्रेम और स्पोक पहियों के साथ डुकाटी लाल 2. काले फ्रेम और स्पोक पहियों के साथ रेत।
• विशेषताएँ o 1262 cm3 डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा DVT इंजन o 6-अक्ष बॉश जड़त्वीय मापन इकाई (IMU) o बॉश कॉर्नरिंग ABS के साथ Brembo ब्रेकिंग सिस्टम o 320 मिमी फ्रंट डिस्क के साथ Brembo M4.32 4-पिस्टन रेडियल मोनोब्लॉक कैलिपर o क्रूज़ कंट्रोल o डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम (DMS) o राइड-बाय-वायर o राइडिंग मोड o पावर मोड o डुकाटी व्हीली कंट्रोल (DWC) o डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल (DTC) o डुकाटी क्विक शिफ्ट (DQS) अप एंड डाउन o व्हीकल होल्ड कंट्रोल (VHC) o हैंड्स-फ़्री सिस्टम o सेमी-एक्टिव सैक्स इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन (फ्रंट और रियर), डुकाटी स्काईहुक सस्पेंशन (DSS) इवोल्यूशन o डुकाटी कॉर्नरिंग लाइट्स (DCL) के साथ फुल-एलईडी हेडलाइट असेंबली o 5″ TFT कलर स्क्रीन वाला डैशबोर्ड
वैयक्तिकरण पैकेज • टूरिंग पैक: हीटेड ग्रिप्स, डुकाटी परफॉर्मेंस एल्युमीनियम पैनियर्स बाई टूरटेक प्लस हैंडलबार बैग।• स्पोर्ट पैक: टर्मिग्नोनी द्वारा टाइप-अनुमोदित डुकाटी परफॉर्मेंस एग्जॉस्ट (यूरोपीय संघ की होमोलोगेशन आवश्यकताओं का अनुपालन करता है), ब्लैक वाटर पंप कवर, बिलेट एल्युमीनियम फ्रंट ब्रेक फ्लुइड और क्लच फ्लुइड जलाशय प्लग।• अर्बन पैक: टौराटेक द्वारा डुकाटी परफॉर्मेंस एल्युमीनियम टॉप केस, टैंक लॉक के साथ टैंक बैग और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को चार्ज करने के लिए यूएसबी हब।• एंडुरो पैक: पूरक एलईडी लाइट्स, टूरटेक द्वारा डुकाटी प्रदर्शन घटक: इंजन क्रैश बार, वॉटर रेडिएटर गार्ड, ऑयल रेडिएटर गार्ड, स्प्रोकेट कवर, रियर ब्रेक डिस्क गार्ड।
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) एक उन्नत सेंसर है जो मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो के लिए सहायक उपकरण के रूप में उपलब्ध है।एक बार जब सेंसर मोटरसाइकिल से जुड़ जाता है, तो टीएफटी डैशबोर्ड पर दोनों टायरों में दबाव की लगातार निगरानी की जा सकती है।डैशबोर्ड पर एक चेतावनी प्रदर्शित होती है यदि सेंसर डिफ़ॉल्ट दबाव की तुलना में टायर के दबाव में 25% की भिन्नता का पता लगाता है।
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro नए डुकाटी लिंक ऐप के साथ संगत है: इससे राइडर्स यात्रा मोड (लोड और राइडिंग मोड का एक संयोजन) सेट करें और अपने स्मार्टफ़ोन के माध्यम से प्रत्येक राइडिंग मोड (ABS, डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल, आदि) के मापदंडों को वैयक्तिकृत करें।यह बहुमुखी ऐप व्यापक रखरखाव की समय सीमा की जानकारी, एक उपयोगकर्ता पुस्तिका और एक डुकाटी स्टोर लोकेटर भी प्रदान करता है।इसके अलावा, डुकाटी लिंक ऐप भी सवारों को प्रदर्शन और मार्गों को रिकॉर्ड करने देता है ताकि वे अपने 1260 एंडुरो सवारी के अनुभव साझा कर सकें।
उत्तम दर्जे का डिज़ाइन मल्टीस्ट्राडा के स्टाइलिश स्पोर्ट्स लुक ने एक निश्चित रूप से ऑफ-रोड स्वाद लिया है और डुकाटी स्टाइल सेंटर का अधिकांश प्रयास पूरी तरह से संतुलित वाहन अनुपात प्राप्त करने में चला गया है।
टू-टोन सीट के साथ एक नई पोशाक, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो को एक स्पोर्टियर, अधिक बीहड़ अनुभव देती है।
बीफी अभी तक फुर्तीला फ्रंट-एंड स्टाइल को स्लिमलाइन टेलपीस के साथ जोड़ा गया है जिसे ऑन-द-पेग्स स्टांस को ध्यान में रखकर बनाया गया है।Multistrada 1260 Enduro पर राइडिंग पोजीशन को बेहतर ऑफ-रोड नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।हालांकि, अधिकतम ऑन-रोड आराम और मस्ती सुनिश्चित करने के लिए, हैंडलबार्स को 30 मिमी कम किया गया है और इसके परिणामस्वरूप, टैंक कवर को फिर से आकार दिया गया है।इंजन की सुरक्षा के लिए, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में मानक के रूप में, एक नया लाइटर एल्युमिनियम सेम्प गार्ड है, जो सीधे अब-लाइटर फ्रेम से जुड़ा हुआ है।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो की एक और मानक विशेषता 860 मिमी ऊंची सीट है, जो 1200 की सीट से 10 मिमी कम है। गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में परिणामी नीचे की ओर शिफ्ट एर्गोनॉमिक्स को बढ़ाता है, सभी के सवारों को अधिक सवारी आत्मविश्वास और बेहतर बनाता है। स्थिर होने पर गतिशीलता।यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी सवार अपने पैरों को जमीन पर मजबूती से रख सकें, एक और भी कम (840 मिमी) सीट एक सहायक के रूप में उपलब्ध है, जैसा कि एक उच्च (880 मिमी) है, जो अधिक आरामदायक और ऑफ-रोड सवारी के लिए बेहतर अनुकूल है।यात्री सीट का एक निचला, संकरा संस्करण भी सहायक के रूप में उपलब्ध है: सवार की सीट से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किया गया, इससे बाइक को पीछे की ओर खड़े होने की स्थिति में सवारी करना आसान हो जाता है।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो स्क्रीन 60 मिमी की सीमा के भीतर एक हाथ से लंबवत समायोजन की अनुमति देती है।ऑफ-रोड प्रेमियों के लिए, एक्सेसरी लाइन में निचली स्क्रीन भी शामिल है।दो 12 वी पावर सॉकेट हैं, एक यात्री सीट के ठीक नीचे, दूसरा डैशबोर्ड ज़ोन में।ये थर्मल कपड़े, इंटरकॉम या मोबाइल फोन चार्जर जैसी बिजली की वस्तुओं को 8A तक का (फ्यूज-संरक्षित) एम्परेज प्रदान करते हैं।डुकाटी परफॉर्मेंस एक्सेसरी के रूप में उपलब्ध गार्मिन सैट-नेव, डैशबोर्ड क्षेत्र में फिर से एक विशेष कनेक्टर के माध्यम से संचालित होता है।सीट के नीचे एक यूएसबी पोर्ट भी है, जिसका इस्तेमाल स्मार्टफोन चार्ज करने के लिए किया जा सकता है।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो पर, केंद्र स्टैंड मानक के समान है।यात्री सीट के नीचे एक भंडारण क्षेत्र का उपयोग उपकरण, मोटरसाइकिल हैंडबुक या अन्य व्यक्तिगत वस्तुओं के लिए किया जा सकता है।मल्टीस्ट्राडा को एक प्रभावी लंबी दूरी की टूरर बनाने के लिए, एक्सेसरीज़ में विशाल पैनियर और टौराटेक द्वारा एक एल्यूमीनियम डुकाटी परफॉर्मेंस टॉप केस शामिल है।पैसेंजर ग्रैब रेल को विशेष रूप से बाइक की चौड़ाई को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, वह भी तब जब पैनियर लगे हों।टूरिंग एक्सेसरीज में हीटेड ग्रिप्स भी शामिल हैं, जो खराब मौसम में जरूरी है।
TFT डैशबोर्ड Multistrada 1260 Enduro एक उच्च रिज़ॉल्यूशन वाले रंग TFT डिस्प्ले (186.59 PPI - 800xRGBx480) से लैस है, जो सीधे धूप में भी पढ़ने में आसान है।नया एचएमआई (मानव मशीन इंटरफेस) समान रूप से उपयोगकर्ता के अनुकूल है, जो मेनू ब्राउज़िंग और समायोजन बच्चों के खेल को बनाता है।स्टैंडस्टिल पर बाइक के साथ सवार व्यक्तिगत डीटीसी और डीडब्ल्यूसी सेटिंग्स और तीन एबीएस कॉर्नरिंग हस्तक्षेप स्तरों जैसे विभिन्न कार्यों को सक्रिय / समायोजित करने के लिए सेटिंग मेनू तक पहुंचने के लिए बाएं स्विचगियर का उपयोग कर सकता है।अर्ध-सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक निलंबन समायोजन भी एक समर्पित मेनू के माध्यम से किया जाता है।राइडिंग मोड्स को बाइक के साथ स्टैंडस्टिल या मूव पर चुना जा सकता है: बस स्पोर्ट, टूरिंग, अर्बन या एंडुरो में से चुनें और उपयुक्त राइड लोड कॉन्फ़िगरेशन का चयन करें: केवल राइडर, लगेज के साथ राइडर, पैसेंजर के साथ राइडर या पैसेंजर और लगेज के साथ राइडर।
हेडलाइट असेंबली, एक पूर्ण-एलईडी मॉडल में डुकाटी कॉर्नरिंग लाइट्स (डीसीएल) की सुविधा है, जो बाइक के झुकाव कोण के अनुसार मोड़ पर प्रकाश व्यवस्था को अनुकूलित करती है।मल्टीस्ट्राडा मॉडल में डेडिकेटेड की को दबाकर सक्रिय की गई हैजर्ड लाइट्स भी शामिल हैं।मल्टीस्ट्राडा 1260 में एक बिल्कुल नया फ़ंक्शन है जो लीन एंगल के अनुसार स्वचालित रूप से खतरनाक रोशनी को बंद कर देता है।IMU प्लेटफॉर्म के लिए धन्यवाद, टर्न पूरा करने के बाद या बाइक द्वारा लंबी दूरी तय करने के बाद संकेतक बंद हो जाते हैं (सूचक बटन दबाने के समय वाहन की गति के अनुसार 200 और 2000 मीटर के बीच परिवर्तनशील)।
TFT डैशबोर्ड स्मार्टफोन से कनेक्ट होने पर म्यूजिक प्लेयर इंटरफेस में सुधार भी शामिल करता है।
हैंड्स फ्री सिस्टम मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो को एक वास्तविक यांत्रिक कुंजी के बिना शुरू किया जा सकता है, एक हैंड्स फ्री सिस्टम के लिए धन्यवाद जो सुरक्षा मानकों को बढ़ाता है।बस अपनी जेब में इलेक्ट्रॉनिक कुंजी के साथ वाहन तक चलें: बाइक के 2 मीटर के भीतर एक बार कुंजी कोड को पहचान लिया जाएगा और इग्निशन सक्षम किया जाएगा।इस बिंदु पर नियंत्रण कक्ष को चालू करने के लिए बस की-ऑन बटन दबाएं और फिर इंजन शुरू करें।सीट को खोलने और फिलर कैप को हटाने के लिए कुंजी में एक इलेक्ट्रॉनिक सर्किट और एक यांत्रिक फ्लिप कुंजी होती है।एक विद्युत सक्रिय स्टीयरिंग लॉक भी शामिल है।
डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा डीवीटी 1262 इंटेक वाल्व को नियंत्रित करने वाले कैंषफ़्ट के समय और निकास वाल्व को नियंत्रित करने वाले कैंषफ़्ट के समय को स्वतंत्र रूप से बदलकर, डीवीटी (डेस्मोड्रोमिक वेरिएबल टाइमिंग) इंजन शक्ति को अधिकतम करने के लिए उच्च-रेव प्रदर्शन को अनुकूलित करता है।कम-से-मध्यम रेव्स पर, इसके बजाय, यह इंजन के प्रदर्शन को सुचारू करता है, बिजली वितरण को अधिक रैखिक बनाता है और टॉर्क को बढ़ाता है।व्यवहार में, बिना राइडर को ध्यान दिए, इंजन की विशेषताएं लगातार बदलती रहती हैं क्योंकि रेव्स अलग-अलग होते हैं, हमेशा यूरो 4 की सीमा के भीतर रहते हैं और खपत को सख्त नियंत्रण में रखते हैं।प्रत्येक डुकाटी के रूप में, डुकाटी टेस्टास्ट्रेट्टा डीवीटी डेस्मोड्रोमिक इंजन वाल्व क्लोजर सिस्टम का उपयोग करता है जिसने ब्रांड को दुनिया भर में प्रसिद्ध बना दिया है।
एक विस्थापन के साथ जो अब 1262 सेमी 3 को छूता है, नया मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो इंजन अभूतपूर्व हैंडलिंग और प्रदर्शन मानकों को स्थापित करता है।इस नए इंजन को विकसित करने के लिए, जिसे मल्टीस्ट्राडा 1260 पर भी लगाया गया है, डुकाटी इंजीनियरों ने कम-मध्य रेव रेंज में अधिकतम, इष्टतम टॉर्क डिलीवरी सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित किया।वास्तव में, 85% टार्क पहले से 3,500 आरपीएम से नीचे उपलब्ध है - पिछले 1198 सेमी3 मॉडल की तुलना में - 5,500 आरपीएम पर 17% की वृद्धि।यह मल्टीस्ट्राडा एंडुरो 1260 को अपनी श्रेणी में उच्चतम टॉर्क (4,000 आरपीएम पर, जो कि सवारी करते समय सबसे आम रेव रेट है) के साथ मोटरसाइकिल बनाता है।
नया विस्थापन पिस्टन स्ट्रोक को 67.9 से बढ़ाकर 71.5 मिमी (बोर 106 मिमी पर अपरिवर्तित रहता है) द्वारा प्राप्त किया गया था।ऐसा करने का मतलब नए पिस्टन रॉड, एक नया क्रैंकशाफ्ट और नए सिलेंडर विकसित करना भी था।इसके अलावा, डीवीटी सिस्टम को कम और मध्य रेव्स पर टॉर्क डिलीवरी को अधिकतम करने के लिए पुन: कैलिब्रेट किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप 9,500 आरपीएम पर 158 एचपी की अधिकतम शक्ति और 7,500 आरपीएम पर 13 किलोग्राम का अधिकतम टॉर्क है।
इस प्रदर्शन को प्राप्त करने में निकास और सेवन प्रणालियों को ओवरहाल करना भी शामिल था।निकास में एक नया पाइप लेआउट, एक नया प्री-साइलेंसर आंतरिक लेआउट और एक नया साइलेंसर है;साथ ही, एयर इनटेक ज़ोन को फिर से डिज़ाइन किया गया है।
नए डिज़ाइन किए गए बेल्ट कवर में DVT लोगो है, जिसे अब धातु के समर्थन पर लागू किया गया है। मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो इंजन में एक नया डिज़ाइन किया गया अल्टरनेटर कवर भी है: इसमें एक नया, अत्याधुनिक गियर सेंसर है, जो DQS (डुकाटी क्विक शिफ्ट) के लिए अपरिहार्य है। सिस्टम जो क्लचलेस अपशिफ्टिंग और डाउनशिफ्टिंग की अनुमति देता है।गियर शिफ्ट लिंकेज को भी बदल दिया गया है, जिसमें छोटे स्ट्रोक अधिक सटीक मेशिंग की अनुमति देते हैं।
मल्टीस्ट्राडा 1260 की तुलना में, एंडुरो संस्करण में छह-स्पीड गियरबॉक्स है जिसमें ऑफ-रोड राइडिंग में प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए छोटा पहला गियर है।क्लच पिस्टन को भी नया रूप दिया गया है और अब यह अधिक कॉम्पैक्ट और एकीकृत है।
हैंडलिंग में सुधार करने के लिए, इंजन कैलिब्रेशन को पूरी तरह से बदल दिया गया है, जिसमें चयनित गियर के अनुसार प्रत्येक राइडिंग मोड में टॉर्क डिलीवरी को अलग-अलग किया गया है।इसके अलावा, फिर से सवार-मित्रता में सुधार के लिए, इंजन ब्रेकिंग नियंत्रण को अब गियर के आधार पर गियर के आधार पर विभेदित किया गया है।आराम को और भी बेहतर बनाने के लिए, क्रूज़ कंट्रोल को भी रीकैलिब्रेट किया गया है।
अभिनव तकनीक मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो एक नए थ्रॉटल से लैस है जो बिजली वितरण को नियंत्रित करने के लिए राइड बाय वायर सिस्टम के साथ इंटरफेस करता है।यह नवीनतम थ्रॉटल एक अधिक द्रव त्वरक लिंक और एक बेहतर सवारी अनुभव सुनिश्चित करता है।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में नया 6-अक्ष बॉश आईएमयू (इनर्टियल मेजरमेंट यूनिट) प्लेटफॉर्म है जो डुकाटी व्हीली कंट्रोल (डीडब्ल्यूसी), बॉश एबीएस कॉर्नरिंग और इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल का प्रबंधन करता है।चार राइडिंग मोड (स्पोर्ट, टूरिंग, अर्बन और एंडुरो) को पूरा करना डुकाटी स्काईहुक सस्पेंशन (DSS) इवोल्यूशन सिस्टम है, जो ऑन-व्हीकल सेंसर से इनपुट के लिए लगभग तुरंत निलंबन सेट-अप को कॉन्फ़िगर करता है।यह सुनिश्चित करता है कि वाहन का शरीर सड़क की सतह पर धक्कों, गड्ढों और लहरों से अछूता रहता है, जिससे सवारी अधिक आरामदायक हो जाती है।Multistrada 1260 Enduro व्हीकल होल्ड कंट्रोल (VHC) से लैस है।
स्पोर्ट राइडिंग मोड सेलेक्टिंग स्पोर्ट राइडिंग मोड मल्टीस्ट्राडा को 128 एनएम के टॉर्क और स्पोर्ट-स्टाइल सस्पेंशन सेट-अप के साथ एक उच्च-एड्रेनालिन 158 एचपी मशीन में बदल देता है।यह राइडिंग मोड कम डीटीसी और डीडब्ल्यूसी हस्तक्षेप द्वारा भी विशेषता है।ABS को लेवल 2 पर सेट किया गया है और रियर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन को बंद कर दिया गया है, लेकिन कॉर्नरिंग फ़ंक्शन चालू है, जो उन सवारों के लिए एकदम सही है जो इसे अधिकतम तक धकेलना चाहते हैं।
टूरिंग राइडिंग मोड डुकाटी टूरिंग राइडिंग मोड में अधिकतम पावर 158 hp है लेकिन डिलीवरी सुचारू और प्रगतिशील है।सक्रिय सुरक्षा को उच्च डीटीसी और डीडब्ल्यूसी हस्तक्षेप स्तरों द्वारा बढ़ाया जाता है।ABS इंटरेक्शन लेवल 3 पर सेट है, जो व्हील रियर लिफ्ट डिटेक्शन, कंबाइंड ब्रेकिंग के ऑप्टिमाइजेशन और कॉर्नरिंग फंक्शन की बदौलत बेहद आत्मविश्वास से भरे टूरिंग की अनुमति देता है।इसके अलावा, निलंबन स्वचालित रूप से लंबी दूरी की सवारी के लिए सेट-अप है, सवार और यात्री के लिए समान रूप से आराम को अधिकतम करता है।
अर्बन राइडिंग मोड में अर्बन राइडिंग मोड में पावर डिलीवरी को 100 hp तक गिरा दिया जाता है और सस्पेंशन सेटिंग्स राइडर को बार-बार आने वाली शहरी बाधाओं जैसे धक्कों और मैनहोल कवर को आसानी से दूर करने देती हैं।DSS को इन निरंतर सतह परिवर्तनों के अनुकूलित संचालन के लिए पुन: कॉन्फ़िगर किया गया है।DTC और DWC बहुत उच्च हस्तक्षेप स्तरों पर स्थापित हैं।ABS लेवल 3 पर सेट है।
एंडुरो राइडिंग मोड लंबी दूरी की मोटरवे सवारी और शहर के यातायात में शानदार, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो बेजोड़ गंदगी-ट्रैक क्षमता भी प्रदान करता है।चपलता और हल्कापन, उच्च और चौड़े हैंडलबार, दाँतेदार-किनारे वाले खूंटे, एक मानक नाबदान गार्ड और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए टायर एंड्यूरो राइडिंग मोड के पूर्ण पूरक हैं, जो 100 hp की इंजन शक्ति को बाहर करता है और DSS इवोल्यूशन ऑफ-रोड कॉन्फ़िगरेशन को सक्रिय करता है। .डीटीसी और डीडब्ल्यूसी के हस्तक्षेप के स्तर को नीचे रखा गया है और एबीएस को स्तर 1 पर सेट किया गया है, जो कम पकड़ वाली सतहों पर ऑफ-रोड उपयोग के लिए उपयुक्त है;रियर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन, कॉर्नरिंग और रियर व्हील एबीएस फ़ंक्शन निष्क्रिय हैं।
डीटीसी (डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल) डुकाटी सेफ्टी पैक का एक अभिन्न अंग, रेसिंग-व्युत्पन्न डीटीसी सिस्टम राइडर के दाहिने हाथ और पिछले टायर के बीच एक बुद्धिमान "फिल्टर" के रूप में कार्य करता है।केवल कुछ मिलीसेकंड के भीतर डीटीसी किसी भी व्हीलस्पिन का पता लगा सकता है और बाद में, बाइक के प्रदर्शन और सक्रिय सुरक्षा में काफी सुधार कर सकता है।
इस प्रणाली में 8 विभिन्न हस्तक्षेप स्तर हैं।प्रत्येक को रियर व्हीलस्पिन सहिष्णुता प्रदान करने के लिए प्रोग्राम किया गया है जो सवारी क्षमता के प्रगतिशील स्तरों (1 से 8 तक वर्गीकृत) से मेल खाता है।स्तर 1 सिस्टम हस्तक्षेप को कम करता है, जबकि स्तर 8, गीले में सवारी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अधिकतम कर्षण सुनिश्चित करता है।Multistrada 1260 Enduro में राइडिंग मोड्स में DTC शामिल है।जबकि डुकाटी चार राइडिंग मोड्स के लिए डीटीसी स्तरों को प्री-प्रोग्राम करता है, उन्हें राइडर्स की विशिष्ट जरूरतों को पूरा करने के लिए वैयक्तिकृत किया जा सकता है और सेटिंग्स मेनू के माध्यम से सहेजा जा सकता है।यह तकनीक - हजारों घंटे की सड़क और ट्रैक परीक्षण का परिणाम - मोड़ पर त्वरण के दौरान सवारी सुरक्षा में काफी सुधार करती है।एक 'डिफ़ॉल्ट' फ़ंक्शन सभी मूल फ़ैक्टरी सेटिंग्स को पुनर्स्थापित करता है।
डुकाटी व्हीली कंट्रोल (डीडब्ल्यूसी) यह एडजस्टेबल 8-लेवल सिस्टम वाहन की व्हीली स्थिति का विश्लेषण करता है और परिणामस्वरूप सेट-अप में किसी भी असंतुलन के बिना अधिकतम अभी तक सुरक्षित त्वरण सुनिश्चित करने के लिए टोक़ और शक्ति को समायोजित करता है।डीटीसी की तरह, इस फीचर में 8 अलग-अलग सेटिंग्स हैं और इसे राइडिंग मोड में एकीकृत किया गया है।
डुकाटी स्काईहुक सस्पेंशन (डीएसएस) इवोल्यूशन डीएसएस (डुकाटी स्काईहुक सस्पेंशन) इवोल्यूशन सिस्टम अब पहले से बेहतर है: इस 'विकसित' संस्करण में प्रेशराइज्ड कार्ट्रिज और लो-एट्रिशन फोर्क्स के साथ एक नया सैक्स फोर्क शामिल है, एक सेंसर जो रियर शॉक एब्जॉर्बर ऑपरेशन को नियंत्रित करता है और IMU प्लेटफॉर्म से डेटा प्रवाह को प्रबंधित करने के लिए उन्नत सॉफ्टवेयर।यह प्रणाली 48 मिमी व्यास के कांटे और एक रियर सैक्स शॉक पर आधारित है।दोनों इलेक्ट्रॉनिक हैं।रिबाउंड और कम्प्रेशन डंपिंग को अर्ध-सक्रिय दृष्टिकोण के अनुसार लगातार समायोजित किया जाता है जो इष्टतम वाहन संतुलन सुनिश्चित करता है।व्यवहार में, सड़क की सतह चाहे जो भी हो, सिस्टम बाइक के रवैये को स्थिर रखता है, इस प्रकार वाहन, सवार और यात्री की आवाजाही को कम करता है, और आराम और सुरक्षा को काफी बढ़ाता है।
स्काईहुक नाम सवारी के दौरान अनुभव की गई अनूठी सनसनी से उपजा है, जैसे कि बाइक को आकाश में एक हुक से निलंबित कर दिया गया था, इसे संतुलित, स्थिर और दृष्टिकोण में किसी भी बदलाव के लिए बेहद प्रतिक्रियाशील रखा गया था।यह नवोन्मेषी तकनीक गतिशील पहिया व्यवहार के निरंतर नियंत्रण के माध्यम से पारंपरिक, निष्क्रिय निलंबन प्रणालियों से बेहतर प्रदर्शन करती है।स्मार्ट डीएसएस इवोल्यूशन सिस्टम के लिए धन्यवाद, प्रदर्शन या सुरक्षा पर किसी भी तरह से समझौता किए बिना बहुत नरम या कठोर सेटिंग के लगभग सभी नकारात्मक प्रभाव समाप्त हो जाते हैं।
DSS इवोल्यूशन टेक्नोलॉजी बाइक के स्प्रंग और अनस्प्रंग वेट पर कई सेंसर से डेटा का विश्लेषण करती है ताकि राइड को यथासंभव सुगम बनाने के लिए आवश्यक डंपिंग की गणना और सेट किया जा सके।स्टीयरिंग योक पर एक एक्सेलेरोमीटर, नियंत्रण इकाई के अंदर एक अन्य के साथ जो डीडीएस इवोल्यूशन को ट्रैक करता है, स्प्रंग वेट पर डेटा प्रदान करता है, जबकि फोर्क बॉटम पर एक एक्सेलेरोमीटर अनस्प्रंग वेट पर इनपुट प्रदान करता है।पीछे की तरफ, एक अन्य सेंसर निलंबन यात्रा को मापता है।DSS इवोल्यूशन इस जानकारी को एक अर्ध-सक्रिय नियंत्रण एल्गोरिथम के माध्यम से संसाधित करता है, जो बाइक के ऊपर आकाश में एक काल्पनिक निश्चित बिंदु का हवाला देते हुए, इस बिंदु के संबंध में वाहन की गति को कम करने के लिए हाइड्रोलिक डैम्पर्स में बेहद तेजी से समायोजन करता है: जैसे कि मानो बाइक को इससे निलंबित कर दिया गया था (इसलिए "स्काईहुक" शब्द)।
त्वरण और मंदी के साथ जुड़े लोड ट्रांसफर को सुचारू करने के लिए, सिस्टम डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल (डीटीसी) अनुदैर्ध्य एक्सेलेरोमीटर सेंसर, एबीएस सिस्टम प्रेशर डिटेक्टर (तत्काल गणना और प्रतिक्रिया की सक्रियता के लिए जो परिणामी वाहन को कम करता है) और डेटा का उपयोग करता है। जड़त्वीय मापन इकाई (IMU) से, जो गतिशील रूप से दो अक्षों (पार्श्व और ऊर्ध्वाधर झुकाव) पर बाइक के रवैये को प्रकट करता है।
डीएसएस इवोल्यूशन सिस्टम नए मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो एचएमआई इंटरफेस के माध्यम से तेज, उपयोगकर्ता के अनुकूल बाइक सेट-अप की अनुमति देता है, यह सुनिश्चित करता है कि सवारी की स्थिति जो भी हो, निलंबन बिल्कुल वांछित है।बस वांछित राइडिंग मोड (टूरिंग, स्पोर्ट, अर्बन या एंडुरो) और लोड कॉन्फ़िगरेशन का चयन करें: केवल राइडर, लगेज के साथ राइडर, पैसेंजर के साथ राइडर या पैसेंजर और लगेज के साथ राइडर।इसके अलावा, यह संभव है - जटिल सेटिंग्स से निपटने की आवश्यकता के बिना - आगे और पीछे के निलंबन को ठीक करने के लिए कांटा और सदमे अवशोषक पर अलग से कार्य करें।सिस्टम में व्यावहारिक रूप से असीमित कॉन्फ़िगरेशन क्षमता है, क्योंकि राइडर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नए इंटरफ़ेस के माध्यम से 400 पैरामीटर संयोजनों का चयन कर सकता है।
कॉर्नरिंग एबीएस सिस्टम के साथ बॉश ब्रेम्बो ब्रेक सिस्टम नई मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में एबीएस 9.1एमई कॉर्नरिंग डिवाइस के साथ ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम है, जो डुकाटी सेफ्टी पैक (डीएसपी) का एक अभिन्न अंग है।कॉर्नरिंग एबीएस, बॉश आईएमयू (इनर्शियल मेजरमेंट यूनिट) प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है ताकि गंभीर परिस्थितियों में और बाइक के साथ काफी दुबले कोणों पर भी फ्रंट और रियर ब्रेकिंग पावर को अनुकूलित किया जा सके।राइडिंग मोड के साथ बातचीत के माध्यम से, सिस्टम किसी भी स्थिति या सवारी की स्थिति के लिए उपयुक्त समाधान प्रदान करता है।
ABS कंट्रोल प्रोसेसर के लिए धन्यवाद, मल्टीस्ट्राडा एक इलेक्ट्रॉनिक संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम (जो आगे और पीछे की ब्रेकिंग को मिलाता है) का उपयोग करता है।यह शहरी और टूरिंग राइडिंग मोड के लिए अनुकूलित है, लेकिन स्पोर्ट मोड में हस्तक्षेप की एक कम डिग्री है जहां पूरी तरह से स्वचालित नियंत्रण कम वांछनीय है।संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम आगे और पीछे के बीच बेहतर ढंग से ब्रेकिंग पावर आवंटित करने के लिए चार प्रेशर डिटेक्टरों का उपयोग करके स्थिरता बढ़ाता है।
हार्ड ब्रेकिंग के दौरान रियर टायर नियंत्रण को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया, ABS व्हील लिफ्ट डिटेक्शन फ़ंक्शन शहरी और टूरिंग राइडिंग मोड में पूरी तरह से सक्षम है, फिर भी स्पोर्ट और एंडुरो मोड में अक्षम है।ABS फ़ंक्शन को फ्रंट ब्रेक तक भी सीमित किया जा सकता है, एक विशेषता जिसे मल्टीस्ट्राडा एंडुरो राइडिंग मोड में उपयोग करता है, असमान सतहों पर ब्रेक लगाने पर रियर व्हील को बहाव देता है।फिर भी, एबीएस को एंडुरो राइडिंग मोड में इंस्ट्रूमेंट पैनल के माध्यम से भी निष्क्रिय किया जा सकता है और सेटिंग्स को अगले की-ऑन पर सहेजा और वापस बुलाया जा सकता है।
सिस्टम डुकाटी राइडिंग मोड के साथ पूरी तरह से एकीकृत है और इसमें तीन अलग-अलग स्तर हैं।लेवल 2, स्पोर्ट मोड में, रियर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन के बिना फ्रंट और रियर के बीच संतुलन सुनिश्चित करता है, लेकिन कॉर्नरिंग फ़ंक्शन ऑन और स्पोर्ट्स-स्टाइल राइडिंग के लिए कैलिब्रेटेड है।लेवल 3 टूरिंग और अर्बन मोड में, अधिकतम सुरक्षा के लिए रियर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन के साथ संयुक्त ब्रेकिंग एक्शन और अधिकतम सुरक्षा के लिए कॉर्नरिंग फ़ंक्शन को चालू और कैलिब्रेट करता है।लेवल 1 रियर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन को खत्म करके अधिकतम ऑफ-रोड राइडिंग परफॉर्मेंस प्रदान करता है और केवल फ्रंट में ABS लगाकर ड्रिफ्टिंग की अनुमति देता है।
Multistrada 1260 Enduro में Brembo M4.32 मोनोब्लॉक रेडियल कैलिपर्स के साथ चार 32 मिमी व्यास वाले पिस्टन और 2 पैड, एडजस्टेबल लीवर के साथ रेडियल पंप और ड्यूल 320 मिमी फ्रंट डिस्क हैं।पीछे की तरफ एक 265 मिमी डिस्क एक फ्लोटिंग कैलीपर द्वारा पकड़ी जाती है, फिर से ब्रेम्बो द्वारा।इस तरह के टॉप-ड्रॉअर घटक अपराजेय प्रदर्शन को सुनिश्चित करते हैं, एक ऐसी विशेषता जो हमेशा डुकाटी हॉलमार्क रही है।
व्हीकल होल्ड कंट्रोल (VHC) मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में एक ABS लगा होता है जिसमें व्हीकल होल्ड कंट्रोल (VHC) सिस्टम होता है।सक्रिय होने पर, बाद वाला रियर व्हील ब्रेकिंग लगाकर वाहन को स्थिर रखता है (यदि अप्रयुक्त है, तो 9 सेकंड के बाद स्वचालित निष्क्रियता होती है)।यह फिर से शुरू करना आसान बनाता है क्योंकि यह स्टार्ट के दौरान ब्रेक के दबाव को नियंत्रित करता है, जिससे राइडर थ्रॉटल और क्लच पर ध्यान केंद्रित करने के लिए स्वतंत्र हो जाता है।
फ़ंक्शन तब सक्रिय होता है, जब बाइक स्टैंडस्टिल और किकस्टैंड अप के साथ, सवार आगे या पीछे ब्रेक लीवर पर उच्च दबाव लागू करता है।एक बार सक्रिय होने पर, सिस्टम वाहन की स्थिति के अनुसार, पंप और ABS कंट्रोल यूनिट वाल्व पर कार्य करके रियर ब्रेक प्रेशर की गणना और लागू करता है।
यह सिस्टम ABS के स्विच ऑफ होने को छोड़कर, सभी ABS स्तरों पर सक्रिय किया जा सकता है।वीएचसी सक्रियण एक चेतावनी प्रकाश द्वारा इंगित किया गया है।वही चेतावनी प्रकाश तब चमकता है जब सिस्टम पीछे के ब्रेक पर दबाव छोड़ने और वाहन को रोकना बंद कर देता है: दबाव में कमी धीरे-धीरे होती है।
फ्रेम द मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में दो तरफा स्विंगआर्म के साथ एक नया चेसिस सेट-अप है जो आधा किलो का है।रेक अपरिवर्तित रहता है जबकि ऑफ़सेट को 1 मिमी से बढ़ाकर 111 मिमी कर दिया गया है।मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो बड़े-व्यास, कम मोटाई वाली ट्यूबिंग के साथ एक ठोस फ्रंटल ट्रेलिस फ्रेम को माउंट करता है, जबकि दो पार्श्व उप-फ्रेम को टोरसोनियल कठोरता को अधिकतम करने के लिए पीछे लोड-असर तकनीकी-पॉलिमर शीसे रेशा तत्व द्वारा बंद कर दिया जाता है।
एक सैक्स स्टीयरिंग डैम्पर की विशेषता है जो चरम स्थितियों में हैंडलिंग में सुधार करता है, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो प्रदर्शन स्तर प्रदान करता है जो पहले मैक्सी-एंडुरो टूरर सेगमेंट में अप्राप्य होता।
सस्पेंशन मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में 48 मिमी सैक्स फोर्क है जिसमें स्लीव्स की विशेषता सिरेमिक ग्रे और फोर्ज्ड फोर्क बॉटम्स हैं।पीछे की तरफ सैक्स शॉक एब्जॉर्बर लगा है;आगे और पीछे दोनों अर्ध-सक्रिय हैं और डुकाटी स्काईहूक सस्पेंशन (डीएसएस) इवोल्यूशन सिस्टम द्वारा नियंत्रित हैं।स्वचालित समायोजन की अनुमति देने के अलावा - राइडिंग मोड में एकीकृत या ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के माध्यम से अनुकूलित - रिबाउंड और कम्प्रेशन डंपिंग और स्प्रिंग प्री-लोड, अर्ध-सक्रिय सिस्टम सही वाहन संतुलन सुनिश्चित करने के लिए निरंतर नियंत्रण रखता है।फ्रंट और रियर दोनों सस्पेंशन 185 मिमी व्हील ट्रैवल (मल्टीस्ट्राडा 1200 एंडुरो से 15 मिमी कम) की पेशकश करते हैं, जो बाइक के पूरी तरह से लोड होने पर भी उत्कृष्ट आराम सुनिश्चित करते हैं और सबसे ऊपर, सवारों को पूरी सुरक्षा में ऑफ-रोड जाने देते हैं।
टायर और पहिए Multistrada 1260 Pirelli SCORPION™ Trail II टायरों से लैस है: आगे की तरफ 120/70 R19 और पीछे की तरफ 170/60 R17।स्कॉर्पियन ™ ट्रेल II ऑफ-रोड रेसिंग क्षमता और शानदार सड़क प्रदर्शन का एक आदर्श मिश्रण प्रदान करता है।सबसे अधिक मांग वाले मोटरसाइकिल चालकों के लिए डिज़ाइन किया गया, इसके प्लस-पॉइंट्स में उच्च माइलेज, अपने पूरे जीवन-चक्र में लगातार प्रदर्शन और गीले में प्रथम श्रेणी के प्रदर्शन शामिल हैं।
स्कॉर्पियन ™ ट्रेल II पर अभिनव चलने वाला पैटर्न स्कॉर्पियन ™ लाइन में लागू ऑफ-रोड दृष्टिकोण को जोड़ता है, जो पिरेली द्वारा एंगेल ™ जीटी, पिरेली के सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट टूरिंग टायर, जिसे सेगमेंट बेंचमार्क माना जाता है, को विकसित करने में प्राप्त अनुभव के साथ है।नए स्कॉर्पियन ™ ट्रेल II टायरों के साइड ग्रूव्स को बारिश में इष्टतम जल निकासी सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि केंद्रीय खांचे का लेआउट और आकार न केवल जल निकासी प्रदर्शन को बढ़ावा देता है बल्कि बेहतर कर्षण, अधिक स्थिरता और अधिक पहनने को भी सुनिश्चित करता है।
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, यह नया टायर कॉर्नरिंग प्रदर्शन से समझौता किए बिना उच्च माइलेज की गारंटी देता है और सबसे बढ़कर, उत्कृष्ट गीले मौसम के प्रदर्शन को सुनिश्चित करता है। स्कॉर्पियन ™ ट्रेल II प्रोफाइल सीधे एंगल ™ जीटी पर उपयोग किए गए लोगों से प्राप्त होते हैं।एक छोटे, व्यापक संपर्क पैच के लिए धन्यवाद, प्रोफ़ाइल ट्रेड वियर को कम करने और स्तर को कम करने में मदद करती है, इस प्रकार माइलेज को बढ़ाती है।नए प्रोफाइल ने भी बेहतर संचालन में सुधार किया है, जो पूरे उत्पाद जीवन-चक्र में सुसंगत रहता है।एक वैकल्पिक के रूप में, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो पिरेली स्कॉर्पियन ™ रैली टायर भी माउंट कर सकता है, जो ऑफ-रोड उपयोग के लिए बेहतर अनुकूल है।
Multistrada 1260 Enduro में एल्यूमीनियम रिम्स के साथ ट्यूबलेस, स्पोक व्हील्स, 40 क्रॉस-माउंटेड स्पोक्स और ग्रेविटी-कास्ट हब्स हैं।पिछले मॉडल की तुलना में, पहियों को अब लगभग 2 किलो तक फिर से डिजाइन और हल्का किया गया है।माप आगे की ओर 3.00 x 19″ और पीछे की ओर 4.50 x 17″ हैं।
टोटल मोटरसाइकिल (TMW) पर बिना किसी पूर्व सूचना के निर्माता विनिर्देश और उपस्थिति परिवर्तन के अधीन हैं।
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पोस्ट करने का समय: दिसंबर-11-2019