Villta hlið Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Nýi Multistrada 1260 Enduro stækkar ævintýrahugmyndina með nýrri Ducati Testastretta DVT 1262 vél með fullri togferil og endurnýjuðum undirvagni til að auðvelda akstur á lágum hraða eða þegar verið er að stjórna.Sambland af frammistöðu og þægindum sem gerir ferðalög þín ógleymanleg bæði á vegum og utan vega.
Multistrada Enduro heldur áfram að þróast þökk sé nýju 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) vélinni, meiriháttar uppfærslu á undirvagni og rafeindatækni og alveg nýju litasamsetningu.Þessi nýja Euro 4 samræmda 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT tryggir framúrskarandi togkraft beint frá lágu til miðs snúningssviði.Reyndar eru 85% af hámarkstogi nú þegar fáanlegt undir 3.500 snúninga á mínútu með – samanborið við togferilinn á vélinni sem knúði fyrri gerð – 17% aukningu við 5.500 snúninga á mínútu.Þetta gerir Multistrada 1260 Enduro að því mótorhjóli sem hefur hæsta togið (við 4.000 snúninga á mínútu, algengasta snúningshraða í akstri) í sínum flokki.
Þó að nýr Ducati Multistrada 1260 Enduro veiti glæsilega frammistöðu er aflgjöfinni haldið í skefjum þökk sé reiðstillingunum, nýju Ride by Wire aðgerðinni sem tryggir bæði mýkri inngjöf og framúrskarandi öryggi, og DQS (Ducati Quick Shift) upp og niður , sem bætir verulega akstursupplifunina með því að tryggja nákvæma, vökvaupp- og niðurgírstengingu.
Þökk sé ektahjólum – 19 tommu að framan og 17 tommu að aftan – er Multistrada 1260 Enduro fullkominn fyrir ævintýraferðir í langan tíma.Multistrada 1260 Enduro er með rafræna hálfvirka Sachs fjöðrun (með 185 mm akstursfjarlægð bæði að framan og aftan) og 30 lítra eldsneytistank, og er með drægni upp á 450 km (280 mílur) og lengra, óstöðvandi heimsflugvél á öllum landslagi.
Endurskoðuð vinnuvistfræði (sæti, stýri og þyngdarpunktur eru allir lægri en á 1200 útgáfunni) og ný fjöðrunaruppsetning tryggja meiri þægindi og skemmtun fyrir alla ökumenn í hvaða ástandi sem er.
Hvað rafeindatækni varðar er nýr Multistrada 1260 Enduro með fullkomnasta pakkann í flokknum.Nýja 6-ása Bosch tregðumælingareiningin (IMU) stjórnar Bosch ABS beygjuljósum, beygjuljósum (DCL) og Ducati Wheelie Control (DWC).Riders geta stillt bæði DWC og DTC á eitt af 8 mismunandi stigum, eða einfaldlega slökkt á þeim.Einnig er staðalbúnaður á Multistrada 1260 Enduro Vehicle Hold Control (VHC), sem auðveldar byrjun upp á við, sérstaklega með fullu hleðslu.Að lokum hefur Bosch IMU einnig samskipti við hálfvirka Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution stýrikerfið.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Háþróað nýtt Human Machine Interface (HMI) tryggir – með 5 tommu TFT litaskjá og rofastýringum – notendavæna stjórn á öllum stillingum og aðgerðum hjólsins, Ducati Multimedia System (DMS) innifalið.DMS tengir hjólið við snjallsíma ökumanns með Bluetooth, sem gefur aðgang að öllum helstu margmiðlunaraðgerðum (símtöl, textaskilaboð, tónlist).Aðrir Multistrada 1260 Enduro eiginleikar eru hraðastilli og handfrjáls búnaður.
Multistrada 1260 Enduro hefur langt viðhaldstímabil: aðeins þarf að skipta um olíu á 15.000 km fresti (9000 mílur) á meðan Desmo-þjónusta er aðeins nauðsynleg á 30.000 km fresti (18.000 mílur).Niðurstaðan?Áhyggjulaus útreið, jafnvel í lengstu ævintýrum.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro kemur í tveimur litum: Sand og Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro helstu eiginleikar sem staðalbúnaður • Litir 1. Ducati Rauður með svörtum ramma og eikhjólum 2. Sandur með svörtum grind og eyrnahjólum.
• Eiginleikar o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT vél o 6-ása Bosch tregðumælingareining (IMU) o Brembo hemlakerfi með Bosch Cornering ABS o 320 mm diskar að framan með Brembo M4.32 4-stimpla geislamynduðum einblokkum o Cruise Control o Ducati Multimedia Kerfi (DMS) o Ride-by-Wire o Reiðstillingar o Power Modes o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Upp&Niður o Vehicle Hold Control (VHC) o Handfrjáls kerfi o Hálfvirk Sachs rafeindafjöðrun (framan og aftan), Ducati Skyhook fjöðrun (DSS) Evolution o Full-LED framljósasamstæða með Ducati beygjuljósum (DCL) o Mælaborð með 5" TFT litaskjá
Sérsniðnar pakkar • Ferðapakki: upphituð handtök, Ducati Performance álföt frá Touratech auk stýritaska.• Sportpakki: gerðarviðurkenndur Ducati Performance útblástur frá Termignoni (uppfyllir kröfur ESB um samþykki), svart vatnsdæluhlíf, bremsuvökvi úr áli að framan og innstungur fyrir kúplingsvökva.• Urban Pack: Ducati Performance álhylki frá Touratech, tanktaska með tanklæsingu og USB miðstöð til að hlaða rafeindatæki.• Enduro pakki: viðbótar LED ljós, Ducati Performance íhlutir frá Touratech: vélarhlífar, vatnsofnavörn, olíuofnhlíf, keðjuhlíf, bremsudiskahlíf að aftan.
Dekkjaþrýstingseftirlitskerfið (TPMS) er háþróaður skynjari sem er fáanlegur sem aukabúnaður fyrir Multistrada 1260 Enduro.Þegar skynjarinn er tengdur við mótorhjólið er hægt að fylgjast stöðugt með þrýstingi í báðum dekkjum á TFT mælaborðinu.Viðvörun birtist á mælaborðinu ef skynjarinn skynjar 25% breyting á loftþrýstingi í dekkjum miðað við sjálfgefinn þrýsting.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro er samhæft við nýja Ducati Link appið: þetta gerir ökumönnum kleift stilltu ferðastillinguna (sambland af hleðslu- og reiðstillingu) og sérsníddu færibreytur hvers akstursstillingar (ABS, Ducati Traction Control osfrv.) í gegnum snjallsíma sína.Þetta fjölhæfa app veitir einnig ítarlegar upplýsingar um viðhaldsfrest, notendahandbók og Ducati verslunarstaðsetningartæki.Ennfremur gerir Ducati Link appið einnig ökumönnum kleift að skrá frammistöðu og leiðir svo þeir geti deilt 1260 Enduro reiðreynslu sinni.
Flott hönnun Stílhreint sportlegt útlit Multistrada hefur fengið afgerandi torfærubragð og mikið af átaki Ducati Style Center hefur farið í að ná fullkomlega jafnvægi ökutækjahlutfalla.
Nýtt litarefni, ásamt tvílita sætinu, gefur Multistrada 1260 Enduro sportlegri og hrikalegri yfirbragð.
Kröftugt en þó lipurt framendastíll er sameinað grannt skottstykki sem hannað er með ákveðna stöðu í huga.Reiðstaðan á Multistrada 1260 Enduro er hönnuð til að tryggja bætta utanvegastjórnun.Hins vegar, til að tryggja hámarks þægindi og skemmtun á vegum, hefur stýrið verið lækkað um 30 mm og þar af leiðandi hefur tanklokið verið endurmótað.Til að vernda vélina er Multistrada 1260 Enduro með, sem staðalbúnað, nýrri léttari álbotnshlíf með stuðningsstoðum sem eru tengdir beint við grindina sem nú er léttari.
Annar staðalbúnaður á Multistrada 1260 Enduro er 860 mm há sætið, 10 mm lægra en á 1200. Niðurfærsla á þyngdarmiðju sem leiðir af sér eykur vinnuvistfræðina, gefur ökumönnum af öllum gerðum meira sjálfstraust í akstri og bætti. stjórnhæfni þegar hann er kyrrstæður.Til að tryggja að allir knapar geti sett fæturna þétt á jörðina er enn lægra (840 mm) sæti fáanlegt sem aukabúnaður, sem og hærra (880 mm) sem er þægilegra og hentar betur í torfæruakstri.Lægri, mjórri útgáfa af farþegasætinu er einnig fáanleg sem aukabúnaður: hannað til að passa við sæti ökumanns, þetta gerir það auðveldara að hjóla í aftari standandi stöðu.
Multistrada 1260 Enduro skjárinn gerir lóðrétta stillingu með einni hendi innan 60 mm sviðs.Fyrir torfæruunnendur inniheldur aukabúnaðarlínan einnig lægri skjá.Það eru tvær 12 V rafmagnsinnstungur, önnur beint fyrir neðan farþegasætið, hin á mælaborðssvæðinu.Þetta veitir (varið öryggi) rafstraum allt að 8A til að knýja hluti eins og hitauppstreymi, kallkerfi eða farsímahleðslutæki.Garmin GPS, fáanlegt sem Ducati Performance aukabúnaður, er knúið með sérstöku tengi, aftur á mælaborðssvæðinu.Það er líka USB tengi undir sætinu sem hægt er að nota til að hlaða snjallsíma.
Á Multistrada 1260 Enduro er miðstandurinn sem staðalbúnaður.Geymslusvæði undir farþegasætinu er hægt að nota fyrir verkfæri, handbók mótorhjóla eða aðra persónulega muni.Til að gera Multistrada að áhrifaríkum langferðabílum eru aukahlutir rúmgóðir ferðatöskur og Ducati Performance toppveski úr áli frá Touratech.Handriðið fyrir farþega hefur verið sérstaklega hannað til að lágmarka breidd hjólsins, einnig þegar töskurnar eru settar á.Aukabúnaður fyrir ferðamenn inniheldur einnig upphitaða grip, nauðsyn í slæmu veðri.
TFT mælaborð Multistrada 1260 Enduro er búinn TFT litaskjá í mikilli upplausn (186,59 PPI – 800xRGBx480), auðvelt að lesa jafnvel í beinu sólarljósi.Jafn notendavænt er nýja HMI (Human Machine Interface), sem gerir valmyndaskoðun og stillingar að barnaleik.Þegar hjólið er í kyrrstöðu getur ökumaðurinn notað vinstri rofabúnaðinn til að fá aðgang að stillingavalmynd til að virkja/stilla ýmsar aðgerðir eins og sérsniðnar DTC og DWC stillingar og þrjú ABS beygjuhlutfall.Hálfvirk rafræn fjöðrunarstilling er einnig framkvæmd með sérstökum valmynd.Hægt er að velja akstursstillingar þegar hjólið er kyrrt eða á ferðinni: veldu bara á milli Sport, Touring, Urban eða Enduro og veldu viðeigandi aksturshleðslustillingu: aðeins ökumaður, ökumaður með farangur, ökumaður með farþega eða ökumaður með farþega og farangur.
Framljósasamstæðan, af fullri LED gerð, er með Ducati Cornering Lights (DCL), sem hámarka lýsingu í beygjum í samræmi við halla hjólið.Multistrada módel eru einnig með hættuljós, virkjuð með því að ýta á sérstaka takkann.Multistrada 1260 er með alveg nýja aðgerð sem slekkur sjálfkrafa á hættuljósum í samræmi við halla.Þökk sé IMU pallinum er slökkt á vísanum eftir að beygjunni er lokið eða þegar hjólið hefur farið langa vegalengd (breytilegt á milli 200 og 2000 metra eftir hraða ökutækis þegar ýtt er á hnappinn).
TFT mælaborðið inniheldur einnig endurbætur á viðmóti tónlistarspilarans þegar það er tengt við snjallsíma.
Handfrjáls kerfi Hægt er að ræsa Multistrada 1260 Enduro án raunverulegs vélræns lykils þökk sé handfrjálsu kerfi sem hækkar öryggisstaðla.Gakktu bara að ökutækinu með rafeindalykilinn í vasanum: einu sinni innan við 2 metra frá hjólinu verður lykilkóðinn þekktur og kveikt á kveikju.Á þessum tímapunkti er bara að ýta á takkann til að kveikja á stjórnborðinu og ræsa síðan vélina.Lykillinn samanstendur af rafeindarás og vélrænum snúningslykli til að opna sætið og fjarlægja áfyllingarlokið.Rafdrifinn stýrislás fylgir einnig með.
Ducati Testastretta DVT 1262 Með því að breyta sjálfstætt tímasetningu kambássins sem stjórnar inntakslokunum og kambássins sem stjórnar útblásturslokunum, hámarkar DVT (Desmodromic Variable Timing) vélin hásnúningaafköst til að hámarka aflið.Við lágan til miðlungs snúning sléttar hann þess í stað afköst vélarinnar, gerir aflgjafann línulegri og eykur tog.Í reynd, án þess að ökumaðurinn taki eftir því, breytast eiginleikar vélarinnar stöðugt eftir því sem snúningshraðinn er breytilegur, haldast alltaf innan Euro 4 mörkanna og halda eyðslu í skefjum.Eins og hver einasti Ducati notar Ducati Testastretta DVT Desmodromic vélarlokunarkerfið sem hefur gert vörumerkið frægt um allan heim.
Með slagrými sem nú snertir 1262 cm3, setur nýja Multistrada 1260 Enduro vélin áður óþekkta meðhöndlun og frammistöðustaðla.Til að þróa þessa nýju vél, sem einnig er fest á Multistrada 1260, einbeittu verkfræðingar Ducati að því að tryggja hámarks, ákjósanlegt tog í gegnum lág-miðs snúningssviðið.Reyndar eru 85% af togi nú þegar fáanlegt undir 3.500 snúninga á mínútu með – samanborið við fyrri 1198 cm3 gerð – 17% aukningu við 5.500 snúninga á mínútu.Þetta gerir Multistrada Enduro 1260 að því mótorhjóli sem hefur hæsta togið (við 4.000 snúninga á mínútu, það er algengasti snúningshraði í akstri) í sínum flokki.
Nýja tilfærslan var náð með því að lengja stimpilslagið úr 67,9 í 71,5 mm (holan helst óbreytt í 106 mm).Að gera þetta þýddi líka að þróa nýja stimplastangir, nýjan sveifarás og nýja strokka.Ennfremur hefur DVT kerfið verið endurkvarðað til að hámarka togafhendingu við lágan og miðjan snúning, sem leiðir til hærra hámarksafls, 158 hestöfl við 9.500 snúninga á mínútu og hámarks tog upp á 13 kgm við 7.500 snúninga á mínútu.
Að ná þessum árangri fólst einnig í því að endurskoða útblásturs- og inntakskerfi.Útblástursloftið er með nýtt pípuskipulag, nýtt innra skipulag fyrir hljóðdeyfi og nýr hljóðdeyfi;einnig hefur loftinntakssvæðið verið endurhannað.
Nýhönnuð beltahlíf eru með DVT-merkinu, sem nú er sett á málmstuðning Multistrada 1260 Enduro vélin er einnig með endurhannaða alternatorhlíf: þetta hýsir nýjan, háþróaðan gírskynjara, ómissandi fyrir DQS (Ducati Quick Shift) upp og niður kerfi sem gerir kúplingarlausa upp- og niðurskiptingu.Gírskiptingunni hefur einnig verið breytt, með styttri höggum sem leyfa nákvæmari möskva.
Í samanburði við Multistrada 1260 er Enduro útgáfan með sex gíra gírkassa með styttri fyrsta gír til að bæta frammistöðu í torfæruakstri.Kúplingsstimpillinn hefur einnig verið endurhannaður og er nú fyrirferðarmeiri og samþættari.
Til að bæta meðhöndlun hefur kvörðun hreyfilsins verið endurskoðuð algjörlega, með skiptingu togs í hverri akstursstillingu í samræmi við valinn gír.Það sem meira er, aftur með það fyrir augum að bæta ökumannsvænleika, er hemlunarstýring vélar nú aðgreind eftir gír fyrir gír.Til að auka þægindi enn frekar hefur hraðastillirinn einnig verið endurkvarðaður.
Nýstárleg tækni Multistrada 1260 Enduro er búinn nýrri inngjöf sem tengist Ride by Wire kerfinu til að stjórna aflgjafa.Þessi nýjasta inngjöf tryggir fljótari inngjöfartengil og betri akstursupplifun.
Multistrada 1260 Enduro er með nýja 6-ása Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) vettvang sem stjórnar Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS beygjur og rafrænni hraðastýringu.Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution kerfið klárar fjórar reiðstillingar (Sport, Touring, Urban og Enduro), sem stillir uppsetningu fjöðrunar nánast samstundis þökk sé inntaki frá skynjurum í bílnum.Þetta tryggir að yfirbygging ökutækisins sé einangruð frá höggum, gryfjum og gárum á yfirborði vegarins, sem gerir aksturinn þægilegri.Multistrada 1260 Enduro er búinn Vehicle Hold Control (VHC).
Sport Riding Mode Með því að velja Sport Riding Mode breytist Multistrada í 158 hestöfl háa adrenalín vél með 128 Nm tog og sportlegri fjöðrun.Þessi reiðstilling einkennist einnig af minni DTC og DWC íhlutun.ABS er stillt á Level 2 og afturhjólalyftingaskynjun er óvirkt en beygjuaðgerðin er áfram á, fullkomin fyrir ökumenn sem vilja ýta því að hámarki.
Touring Riding Mode Í Ducati Touring Riding Mode er hámarksafl 158 hestöfl en afhendingin er mjúk og framsækin.Virkt öryggi er aukið með hærri DTC og DWC inngripsstigum.ABS er stillt á víxlverkunarstig 3, sem gerir einstaklega örugga ferð í ferðum þökk sé lyftuskynjun hjóla að aftan, fínstillingu á samsettri hemlun og beygjuaðgerðinni.Þar að auki er fjöðrunin sjálfkrafa uppsett fyrir langferðir, sem hámarkar þægindi fyrir ökumann og farþega.
Urban Riding Mode Í Urban Riding Mode lækkar aflgjöfin niður í 100 hestöfl og fjöðrunarstillingarnar gera ökumanni kleift að sigrast á hindrunum í þéttbýli sem oft verða fyrir, eins og ójöfnur og brunahlífar.DSS er endurstillt fyrir hámarksmeðferð á þessum samfelldu yfirborðsbreytingum.DTC og DWC eru stillt á mjög há inngrip.ABS er stillt á 3. stig.
Enduro reiðstilling Frábær á hraðbrautum í langan veg og í borgarumferð, Multistrada 1260 Enduro býður einnig upp á óviðjafnanlega möguleika á moldarbrautum.Snerpa og léttleiki, hátt og breitt stýri, tangar á brúnum, hefðbundin töfrunarvörn og sérhönnuð dekk eru fullkomin viðbót við Enduro Riding Mode, sem gefur frá sér 100 hestöfl af vélarafli og virkjar DSS Evolution torfærustillinguna. .DTC og DWC inngripsstig eru lækkuð og ABS er stillt á Level 1, hentugur fyrir notkun utan vega á yfirborði með litlu gripi;Lyftuskynjun afturhjóla, ABS-aðgerðir fyrir beygjur og afturhjól eru óvirkar.
DTC (Ducati Traction Control) Óaðskiljanlegur hluti af Ducati öryggispakkanum, kappaksturs-afleidda DTC-kerfið virkar sem snjöll „sía“ á milli hægri handar ökumanns og afturdekksins.Á örfáum millisekúndum getur DTC greint og í kjölfarið stjórnað hvaða snúningi sem er, sem bætir afköst hjólsins og virkt öryggi verulega.
Þetta kerfi hefur 8 mismunandi íhlutunarstig.Hver og einn hefur verið forritaður til að veita snúningsþol að aftan sem passar við stigvaxandi akstursgetu (flokkað frá 1 til 8).Stig 1 lágmarkar inngrip kerfisins en stig 8, hannað til að hjóla í bleytu, tryggir hámarks grip.Multistrada 1260 Enduro er með DTC í reiðstillingum.Þó að Ducati forforritar DTC-stig fyrir fjórar reiðstillingar, þá er hægt að sérsníða þau til að mæta sérstökum þörfum ökumanna og vista þau í stillingavalmyndinni.Þessi tækni – niðurstaða þúsunda klukkustunda af vega- og brautarprófunum – bætir verulega öryggi í akstri við hröðun í beygjum.'Sjálfgefin' aðgerð endurheimtir allar upprunalegu verksmiðjustillingarnar.
Ducati Wheelie Control (DWC) Þetta stillanlega 8 þrepa kerfi greinir stöðu hjólhjóla ökutækis og stillir þar af leiðandi tog og afl til að tryggja hámarks en örugga hröðun án ójafnvægis í uppsetningunni.Eins og DTC hefur þessi eiginleiki 8 mismunandi stillingar og er samþættur í reiðstillingunum.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution kerfið er nú betra en nokkru sinni fyrr: þessi „þróaða“ útgáfa inniheldur nýjan Sachs gaffal með þrýstihylki og gaffla með litlu sliti, skynjara sem stjórnar höggdeyfum að aftan og uppfærður hugbúnaður til að stjórna gagnaflæði frá IMU pallinum.Þetta kerfi er byggt á 48 mm gaffli í þvermál og Sachs dempa að aftan.Bæði eru rafræn.Frákasts- og þjöppunardempun er stillt stöðugt í samræmi við hálfvirka nálgun sem tryggir besta jafnvægi ökutækis.Í reynd heldur kerfið stöðugu viðhorfi hjólsins, sama hvernig yfirborðið er, og lágmarkar þannig sveiflur ökutækis, ökumanns og farþega og eykur þægindi og öryggi verulega.
Skyhook-nafnið stafar af einstöku tilfinningu sem maður upplifir í akstri, eins og hjólið væri hengt upp í krók á himninum, sem heldur því jafnvægi, stöðugu og afar viðbragðshæft við hvers kyns viðhorfsbreytingu.Þessi nýstárlega tækni er betri en hefðbundin, óvirk fjöðrunarkerfi með stöðugri stjórn á kraftmikilli hegðun hjóla.Þökk sé snjalla DSS Evolution kerfinu er næstum öllum neikvæðum áhrifum of mjúkrar eða harðrar stillingar eytt án þess að skerða á nokkurn hátt afköst eða öryggi.
DSS Evolution tæknin greinir gögn frá fjölmörgum skynjurum á fjöðruðum og ófjöðruðum lóðum hjólsins til að reikna út og stilla dempunina sem þarf til að gera ferðina eins mjúka og mögulegt er.Hröðunarmælir á stýrisokinu, ásamt annarri inni í stjórneiningunni sem fylgist með DDS Evolution, gefur upplýsingar um fjöðruð þyngd, en hröðunarmælir á gaffalbotninum gefur inntak um ófjöðraða þyngd.Að aftan mælir annar skynjari ferð fjöðrunar.DSS Evolution vinnur þessar upplýsingar með hálfvirku stjórnalgrími sem, með því að vísa til ímyndaðs fasts punkts á himninum fyrir ofan hjólið, gerir mjög hraðar aðlögun á vökvadempum til að lágmarka hreyfingu ökutækis í tengslum við þennan punkt: rétt eins og ef hjólið var hengt á það (þar af leiðandi hugtakið „skyhook“).
Til að jafna álagsflutningana í tengslum við hröðun og hraðaminnkun, notar kerfið einnig Ducati Traction Control (DTC) lengdarhröðunarmæliskynjara, ABS þrýstingsskynjara (fyrir tafarlausa útreikninga og virkjun á svörun sem dregur úr sveiflum ökutækisins) og gögnum. frá Inertial Measurement Unit (IMU), sem sýnir á kraftmikinn hátt afstöðu hjólsins á ásunum tveimur (hliðhlið og lóðrétt halla).
DSS Evolution kerfið gerir kleift að setja upp hratt og notendavænt hjól með nýju Multistrada 1260 Enduro HMI viðmótinu, sem tryggir að fjöðrunin sé nákvæmlega eins og óskað er eftir, hvernig sem akstursaðstæður eru.Veldu bara þann akstursstillingu sem þú vilt (Touring, Sport, Urban eða Enduro) og hleðslustillingu: aðeins ökumaður, ökumaður með farangur, ökumaður með farþega eða ökumaður með farþega og farangur.Þar að auki er mögulegt – án þess að þurfa að takast á við flóknar stillingar – að virka á gaffal og dempara sérstaklega til að fínstilla fjöðrun að framan og aftan.Kerfið hefur nánast ótakmarkaða stillingarmöguleika, þar sem ökumaðurinn getur valið rafrænt 400 færibreytusamsetningar í gegnum nýja viðmótið.
Bosch Brembo bremsukerfi með ABS kerfi í beygju Nýi Multistrada 1260 Enduro er með Brembo hemlakerfi með ABS 9.1ME beygjubúnaði, sem er óaðskiljanlegur hluti af Ducati öryggispakkanum (DSP).ABS í beygju notar Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) pallinn til að hámarka bremsuaflið að framan og aftan, jafnvel við erfiðar aðstæður og með hjólið í töluverðu hallahorni.Með samspili við reiðstillingarnar veitir kerfið lausnir sem henta fyrir hvaða aðstæður sem er eða akstursaðstæður.
Þökk sé ABS stýrisörgjörva notar Multistrada rafrænt samsett bremsukerfi (sem sameinar hemlun að framan og aftan).Þetta er fínstillt fyrir borgar- og ferðastillingar en hefur minni inngrip í íþróttastillingu þar sem fullsjálfvirk stjórn er síður æskileg.Samsetta hemlakerfið eykur stöðugleika með því að nota fjóra þrýstiskynjara til að dreifa hemlunarkrafti á sem bestan hátt milli fram- og afturhluta.
Hannað til að bæta stjórn á afturdekkjum við harða hemlun, ABS hjólalyftingaskynjunin er að fullu virkjuð í borgar- og ferðastillingum en óvirk í Sport og Enduro ham.ABS-virknin er einnig hægt að takmarka við frambremsurnar, en það er eiginleiki sem Multistrada notar í Enduro-hjólastillingu til að láta afturhjólið reka þegar hemlað er á ójöfnu yfirborði.Engu að síður er einnig hægt að slökkva á ABS í gegnum mælaborðið í Enduro Riding Mode og stillingar er hægt að vista og kalla fram við næstu KeyOn.
Kerfið fellur fullkomlega að Ducati reiðstillingum og hefur þrjú mismunandi stig.Stig 2 tryggir, í Sport-stillingu, jafnvægi á milli fram- og afturhjóla án þess að skynja afturhjólalyftingu en með beygjuaðgerðinni á og kvarðað fyrir akstur í íþróttastíl.Stig 3 hámarkar, í ferða- og borgarstillingum, samsetta hemlunaaðgerð með lyftuskynjun afturhjóla á fyrir hámarksöryggi og beygjuaðgerðin kveikt og kvarðuð fyrir hámarksöryggi.Stig 1 býður upp á hámarksafköst í torfæruakstri með því að koma í veg fyrir að afturhjól lyftist og leyfa reki með því að beita ABS aðeins að framan.
Multistrada 1260 Enduro er með Brembo M4.32 einblokka geisladiskum með fjórum 32 mm þvermál stimpla og 2 klossum, geislamynduðum dælum með stillanlegum stangum og tvöföldum 320 mm diskum að framan.Að aftan er 265 mm diskur gripinn af fljótandi þykkni, aftur af Brembo.Slíkir íhlutir í efstu skúffu tryggja óviðjafnanlega afköst, eiginleiki sem hefur alltaf verið Ducati aðalsmerki.
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Enduro festir ABS sem er með Vehicle Hold Control (VHC) kerfi.Þegar það er virkjað heldur það síðarnefnda ökutækinu stöðugu með því að beita afturhjólshemlun (ef það er ónotað á sér stað sjálfvirk afvirkjun eftir 9 sekúndur).Þetta gerir endurræsingu auðveldari vegna þess að það stillir bremsuþrýsting við ræsingar og gerir ökumanninum frjálst að einbeita sér að inngjöf og kúplingu.
Aðgerðin er virkjuð þegar ökumaður beitir háþrýstingi á fram- eða afturbremsuhandfangið með hjólið í kyrrstöðu og sparkstandið uppi.Þegar það hefur verið virkjað reiknar kerfið út og beitir, í samræmi við stöðu ökutækis, bremsuþrýsting að aftan með því að virka á dæluna og ABS-stýrieiningarlokana.
Þetta kerfi er hægt að virkja á öllum ABS-stigum, nema þegar slökkt er á ABS.VHC virkjun er sýnd með viðvörunarljósi.Sama viðvörunarljós blikkar þegar kerfið ætlar að losa þrýstinginn á afturbremsuna og hætta að halda ökutækinu: þrýstingsminnkun er smám saman.
Rammi Multistrada 1260 Enduro er með nýrri undirvagnsuppsetningu með tvíhliða sveifla sem er hálft kíló.Rake helst óbreytt á meðan offset hefur verið aukið um 1 mm í 111 mm.Multistrada 1260 Enduro festir traustan Trellis-grind að framan með stórum þvermáli, lágþykkt slöngu á meðan hliðarundirgrindunum tveimur er lokað af aftan með burðarberandi techno-fjölliða trefjagleri til að hámarka snúningsstífleika.
Multistrada 1260 Enduro er með Sachs stýrisdempara sem bætir aksturseiginleika við erfiðar aðstæður og veitir afköst sem áður hefðu verið óviðunandi í maxi-enduro tourer flokki.
Fjöðrun Multistrada 1260 Enduro festir 48 mm Sachs gaffal með ermum í einkennandi gráum keramik og sviknum gaffalbotni.Sachs höggdeyfi er festur að aftan;bæði að framan og aftan eru hálfvirk og stjórnað af Ducati Skyhook fjöðrun (DSS) Evolution kerfinu.Auk þess að leyfa sjálfvirka aðlögun – samþætt í akstursstillingunum eða sérsniðin í gegnum aksturstölvu – á frákasts- og þjöppunardempun og gormaforálagi, hefur hálfvirka kerfið stöðuga stjórn til að tryggja fullkomið jafnvægi ökutækis.Bæði fram- og afturfjöðrun bjóða upp á 185 mm akstursfjarlægð (15 mm minna en á Multistrada 1200 Enduro), sem tryggir framúrskarandi þægindi, jafnvel þegar hjólið er fullhlaðið og, umfram allt, leyfir ökumönnum að fara utan vega í fullkomnu öryggi.
Dekk og felgur Multistrada 1260 er búinn Pirelli SCORPION™ Trail II dekkjum: 120/70 R19 að framan og 170/60 R17 að aftan.SCORPION™ Trail II býður upp á fullkomna blöndu af getu utanvegakappaksturs og frábærum frammistöðu á vegum.Hannað fyrir kröfuhörðustu mótorhjólamenn, plús-punktar þess fela í sér mikla kílómetrafjölda, stöðuga frammistöðu allan lífsferilinn og fyrsta flokks frammistöðu í bleytu.
Nýstárlega slitlagsmynstrið á SCORPION™ Trail II sameinar torfæruaðferðina sem beitt er í gegnum SCORPION™ línuna og reynsluna sem Pirelli öðlaðist við að þróa ANGEL™ GT, besta sportdekk Pirelli, sem er talið vera viðmið í flokki.Hliðarrifin á nýju SCORPION™ Trail II dekkjunum eru hönnuð til að tryggja hámarksafrennsli í rigningunni, en skipulag og lögun miðrópanna eykur ekki aðeins afrennsli vatns heldur tryggir einnig betra grip, meiri stöðugleika og jafnara slit.
Í samanburði við forvera sinn, tryggir þetta nýja dekk hærri kílómetrafjölda án þess að skerða frammistöðu í beygjum og, umfram allt, tryggir framúrskarandi frammistöðu í blautu veðri. SCORPION™ Trail II sniðin koma beint frá þeim sem notuð eru á ANGEL™ GT.Þökk sé styttri, breiðari snertiplástri hjálpar sniðið að draga úr og jafna slit á slitlagi og lengja þannig kílómetrafjöldann.Ný snið hafa einnig bætt meðhöndlun, sem er stöðugt allan líftíma vörunnar.Sem aukabúnaður getur Multistrada 1260 Enduro einnig fest Pirelli SCORPION™ rallydekk, sem henta betur til notkunar utan vega.
Multistrada 1260 Enduro er með slöngulausum hjólum með álfelgum, 40 krossfestum geimum og þyngdarsteyptum nöfum.Miðað við fyrri gerð hafa hjólin nú verið endurhönnuð og létt um samtals um 2 kg.Málin eru 3,00 x 19" að framan og 4,50 x 17" að aftan.
Forskriftir framleiðanda og útlit geta breyst án fyrirvara á Total Motorcycle (TMW).
Colton Haaker, leikmaður Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, var krýndur 2019 AMA Super EnduroCross meistari á laugardagskvöldið eftir að hafa farið með sigur af hólmi með 1-1-2 samanlagðan úrslitaleik tímabilsins í Nampa, Idaho.Núna […]
Romain Febvre, leikmaður Monster Energy Yamaha Factory Racing, heldur topp fimm röð sinni á sjöttu umferð FIM MXGP heimsmeistaramótsins í Orlyonok, Rússlandi, með annarri fjórða sæti í heildina.Liðsfélagi Jeremy Van Horebeek var annar […]
Team Suzuki Press Office – 6. nóvember. Pepsi Suzuki RGV500 frá Kevin Schwantz frá 1989 á að koma í fulla vinnu á Mótorhjólasýningunni í ár frá 18.-26. nóvember á NEC í […]
Birtingartími: 11. desember 2019