Дивата страна на Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Новата Multistrada 1260 Enduro го проширува концептот на авантура со нов Ducati Testastretta DVT 1262 мотор со целосна крива на вртежен момент и обновена шасија за поголема леснотија при возење при мали брзини или при маневрирање.Комбинација на перформанси и удобност што ги прави вашите патувања незаборавни и на пат и на терен.
Multistrada Enduro продолжува да се развива благодарение на новиот мотор Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) од 1262 cm3, големите надградби на шасијата и електрониката и целосно новата шема на бои.Овој нов 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT, во согласност со Euro 4, обезбедува извонредна моќ на влечење директно од опсегот на ниски до средни вртежи.Всушност, 85% од максималниот вртежен момент е веќе достапен под 3.500 вртежи во минута со – во споредба со кривата на вртежниот момент на моторот што го придвижуваше претходниот модел – зголемување од 17% при 5.500 вртежи во минута.Ова го прави Multistrada 1260 Enduro мотоцикл со најголем вртежен момент (на 4.000 вртежи во минута, најчестата брзина на вртежи додека се вози) во својата категорија.
Додека новиот Ducati Multistrada 1260 Enduro обезбедува импресивни перформанси, испораката на енергија се одржува под контрола благодарение на режимите на возење, новата функција Ride by Wire која обезбедува и помазна контрола на гасот и извонредна безбедност и DQS (Ducati Quick Shift) горе и долу , што значително го подобрува искуството на возење со обезбедување прецизно, течно поврзување на менувачот нагоре и надолу.
Благодарение на тркалата со шилести - 19" напред и 17" назад - Multistrada 1260 Enduro е совршена за авантуристички возења на долги растојанија.Со електронска полуактивна суспензија на Sachs (со патување од 185 mm напред и назад) и 30-литарски резервоар за гориво, Multistrada 1260 Enduro е, со досег од 450 km (280 милји) и пошироко, незапирлив глобтротер на сите теренот.
Ревидираната ергономија (седиштето, управувачот и центарот на гравитација се пониски отколку кај верзијата 1200) и новата поставеност на суспензијата обезбедуваат поголема удобност и забава за секој возач во која било состојба.
На планот на електрониката, новата Multistrada 1260 Enduro го има најнапредниот пакет во сегментот.Новата инерцијална мерна единица на Bosch со 6 оски (IMU) ги контролира Bosch ABS свиоци, светла за свиоци (DCL) и Ducati Wheelie Control (DWC).Возачите можат да ги постават и DWC и DTC на едно од 8 различни нивоа или едноставно да ги деактивираат.Исто така, стандардно кај Multistrada 1260 Enduro е контролата за задржување на возилото (VHC), што го олеснува стартувањето на угорницата, особено со целосно оптоварување.И на крај, Bosch IMU исто така комуницира со полуактивниот систем за контрола на еволуцијата Ducati Skyhook Suspension (DSS).eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0 ,'0']));
Софистицираниот нов интерфејс за човечка машина (HMI) обезбедува – преку 5-инчен TFT дисплеј во боја и контроли на разводната опрема – прифатлива за корисникот контрола на сите поставки и функции на велосипедот, вклучен Мултимедијален систем на Ducati (DMS).DMS го поврзува велосипедот со паметниот телефон на возачот преку Bluetooth, давајќи пристап до сите клучни мултимедијални функции (дојдовни повици, текстуални пораки, музика).Други карактеристики на Multistrada 1260 Enduro вклучуваат контрола на патувањето и систем без раце.
Multistrada 1260 Enduro има долги интервали за одржување: маслото треба да се менува само на секои 15.000 km (9000 милји), додека Desmo сервис е потребен само на секои 30.000 km (18.000 милји).Резултатот?Безгрижно возење, дури и во најдолгите авантури.
eval(ez_write_tag([[300.250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro доаѓа во две бои: Sand и Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro главни стандардни карактеристики • Бои 1. Ducati Red со црна рамка и тркала со краци 2. Песок со црна рамка и тркала со краци.
• Карактеристики o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT мотор или Bosch инерцијална мерна единица со 6 оски (IMU) o Brembo систем за сопирање со Bosch Cornering ABS o предни дискови 320 mm со Brembo M4.32 радијални моноблок клешти со 4 клипови o Ducat Multimedia Control o Систем (DMS) o Ride-by-Wire o режими на возење o Режими на напојување o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) нагоре и надолу o Vehicle Hold Control (VHC) o Систем без раце o Полуактивна електронска суспензија на Sachs (предна и задна), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o комплет со целосно LED предни светла со свијни светла на Ducati (DCL) o контролна табла со 5-инчен TFT екран во боја
Пакети за персонализација.• Спортски пакет: одобрен тип на Ducati Performance издув од Termignoni (во согласност со барањата за хомологација на ЕУ), црн капак на пумпата за вода, предната течност за сопирачки од алуминиум и приклучоци за резервоар за течност за куплунгот.• Урбан пакет: Ducati Performance алуминиумско куќиште од Touratech, цистерна со брава за резервоар и USB центар за полнење електронски уреди.• Enduro Pack: дополнителни LED светла, компоненти на Ducati Performance од Touratech: шипки за судир на моторот, штитник на радијаторот за вода, штитник на радијаторот за масло, капак на запчаникот, заштитник на дискот на задната сопирачка.
Системот за следење на притисокот во гумите (TPMS) е напреден сензор кој е достапен како додаток за Multistrada 1260 Enduro.Откако сензорот е поврзан со мотоциклот, притисокот во двете гуми може постојано да се следи на контролната табла TFT.На контролната табла се прикажува предупредување ако сензорот открие варијација од 25% во притисокот во гумите во споредба со стандардниот притисок.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro е компатибилен со новата апликација Ducati Link: ова им овозможува на возачите поставете го режимот на патување (комбинација од режим на оптоварување и возење) и персонализирајте ги параметрите на секој режим на возење (ABS, Ducati Traction Control, итн.) преку нивните паметни телефони.Оваа разновидна апликација обезбедува и сеопфатни информации за рокот за одржување, упатство за корисникот и локатор на продавницата на Ducati.Понатаму, апликацијата Ducati Link исто така им овозможува на возачите да ги снимаат перформансите и маршрутите за да можат да ги споделат своите искуства со возењето 1260 Enduro.
Класичен дизајн Стилскиот спортски изглед на Multistrada доби дефинитивно надворешен шмек и голем дел од напорите на Ducati Style Center се вложија во постигнување совршено избалансирани пропорции на возилото.
Новата боја, заедно со двобојното седиште, му даваат на Multistrada 1260 Enduro поспортско, поцврсто чувство.
Прекрасниот, но пргав стил на предниот дел е комбиниран со тенок заден дел дизајниран со став на штипки.Позицијата на возење на Multistrada 1260 Enduro е дизајнирана да обезбеди подобрена контрола надвор од патот.Сепак, за да се обезбеди максимална удобност и забава на патот, рачките се спуштени за 30 mm и, следствено, капакот на резервоарот е преобликуван.За да го заштити моторот, Multistrada 1260 Enduro стандардно има нов полесен алуминиумски штитник со потпорни потпори поврзани директно со сега полесната рамка.
Друга стандардна карактеристика на Multistrada 1260 Enduro е седиштето со височина од 860 mm, 10 mm пониско од она на 1200. Резултирачкото поместување надолу во центарот на гравитацијата ја подобрува ергономијата, давајќи им на сите возачи поголема доверба во возењето и подобрена маневрирање кога е во мирување.За да се осигури дека сите возачи можат да ги стават нозете цврсто на земја, достапно е уште пониско (840 mm) седиште како додаток, како и повисоко (880 mm), кое е поудобно и подобро прилагодено за возење надвор од патот.Пониска, потесна верзија на совозачкото седиште е исто така достапна како додаток: дизајнирана да одговара на седиштето на возачот, што го олеснува возењето на велосипедот во стоечка положба поназад.
Екранот Multistrada 1260 Enduro овозможува вертикално прилагодување со една рака во опсег од 60 mm.За љубителите на теренски патишта, линијата на додатоци вклучува и долен екран.Има два штекери од 12 V, едниот веднаш под совозачкото седиште, другиот во зоната на контролната табла.Тие обезбедуваат јачина на струја (заштитена со осигурувачи) до 8 А за напојување на предмети како термална облека, домофони или полначи за мобилни телефони.Garmin sat-nav, достапен како додаток на Ducati Performance, се напојува преку специјален конектор, повторно во областа на контролната табла.Под седиштето има и USB порта, која може да се користи за полнење на паметни телефони.
На Multistrada 1260 Enduro, централниот штанд е стандарден.Место за складирање под совозачкото седиште може да се користи за алат, прирачник за мотоцикл или други лични предмети.За да се направи Multistrada ефективен турер на долги растојанија, додатоците вклучуваат пространи гајби и алуминиумско футрола Ducati Performance од Touratech.Шината за држење на патниците е специјално дизајнирана за да ја минимизира ширината на велосипедот, исто така кога се монтирани панталоните.Приборот за турнеи вклучува и загреани рачки, задолжителни при лоши временски услови.
TFT табла Multistrada 1260 Enduro е опремена со TFT дисплеј во боја со висока резолуција (186,59 PPI – 800xRGBx480), лесен за читање дури и на директна сончева светлина.Подеднакво лесен за користење е и новиот HMI (Human Machine Interface), кој го прави прелистувањето на менито и прилагодувањата на поставките детска игра.Кога велосипедот е во мирување, возачот може да ја користи левата разводна опрема за да пристапи до менито за поставки за да активира/прилагоди различни функции како што се персонализираните поставки за DTC и DWC и трите нивоа за интервенции ABS Cornering.Полуактивно електронско прилагодување на суспензијата се врши и преку посебно мени.Режимите на возење може да се изберат со велосипедот во мирување или во движење: само изберете од Sport, Touring, Urban или Enduro и изберете ја соодветната конфигурација на товарот на возење: само возач, возач со багаж, возач со патник или возач со патник и багаж.
Склопот на фаровите, целосно LED модел, има Ducati Cornering Lights (DCL), кои го оптимизираат осветлувањето на свиоците според аголот на потпирање на велосипедот.Моделите Multistrada, исто така, вклучуваат светла за опасност, кои се активираат со притискање на посветеното копче.Multistrada 1260 има целосно нова функција која автоматски ги исклучува светлата за опасност според аголот на потпирање.Благодарение на платформата IMU, индикаторите се исклучуваат по завршувањето на кривината или откако велосипедот ќе помине подолго растојание (променливо помеѓу 200 и 2000 метри во зависност од брзината на возилото во моментот на притискање на копчето за индикаторот).
Контролната табла TFT, исто така, вклучува подобрувања на интерфејсот на музичкиот плеер кога е поврзан со паметен телефон.
Систем за слободни раце Multistrada 1260 Enduro може да се стартува без вистински механички клуч благодарение на системот за слободни раце што ги подига безбедносните стандарди.Само одете до возилото со електронскиот клуч во џебот: еднаш на 2 метри од велосипедот ќе се препознае шифрата на клучот и ќе се вклучи палењето.Во овој момент само притиснете го копчето за вклучување за да ја вклучите контролната табла и потоа стартувајте го моторот.Клучот се состои од електронско коло и механички преклопен клуч за отворање на седиштето и отстранување на капачето за полнење.Вклучена е и електрично активирана брава на воланот.
Ducati Testastretta DVT 1262 Со независно менување на времето на брегаста осовина што ги контролира вентилите за довод и брегаста осовина што ги контролира издувните вентили, моторот DVT (Desmodromic Variable Timing) ги оптимизира перформансите на високите вртежи за да ја максимизира моќноста.Наместо тоа, при ниски до средни вртежи, ги ублажува перформансите на моторот, ја прави испораката на енергија полинеарна и го зголемува вртежниот момент.Во пракса, без возачот да го забележи тоа, карактеристиките на моторот постојано се менуваат додека вртежите варираат, секогаш останувајќи во границите на Еуро 4 и држејќи ја потрошувачката под строга контрола.Како и секој Ducati, Ducati Testastretta DVT користи систем за затворање на вентилите на моторот Desmodromic што го направи брендот познат ширум светот.
Со зафатнина која сега допира 1262 cm3, новиот Multistrada 1260 Enduro мотор поставува невидени стандарди за управување и перформанси.За да го развијат овој нов мотор, исто така монтиран на Multistrada 1260, инженерите на Ducati се фокусираа на обезбедување максимален, оптимален вртежен момент во опсегот на ниски вртежи со средни вртежи.Всушност, 85% од вртежниот момент е веќе достапен под 3.500 вртежи во минута со – во споредба со претходниот модел од 1198 cm3 – зголемување од 17% при 5.500 вртежи во минута.Ова го прави Multistrada Enduro 1260 мотоцикл со најголем вртежен момент (при 4.000 вртежи во минута, тоа е најчестата стапка на вртежи додека се вози) во својата категорија.
Новото поместување беше постигнато со продолжување на ударот на клипот од 67,9 на 71,5 mm (дупката останува непроменета на 106 mm).Тоа значеше и развој на нови клипни шипки, ново коленесто вратило и нови цилиндри.Покрај тоа, системот DVT е рекалибриран за да се максимизира испораката на вртежен момент при ниски и средни вртежи, што резултира со поголема максимална моќност од 158 КС при 9.500 вртежи во минута и максимален вртежен момент од 13 kgm при 7.500 вртежи во минута.
Постигнувањето на оваа изведба вклучуваше и ремонт на системите за издувни гасови и довод.Издувот има нов распоред на цевки, нов внатрешен распоред за пред-придушувач и нов придушувач;исто така, редизајнирана е зоната за довод на воздух.
Новодизајнираните капаци за ремени го имаат логото DVT, сега нанесено на метална потпора. систем кој овозможува кревање и спуштање на брзини без спојка.Променет е и поврзувањето на менувачот, со пократки удари што овозможуваат попрецизно поврзување.
Во споредба со Multistrada 1260, верзијата Enduro има шестстепен менувач со пократка прва брзина за подобрување на перформансите при возење надвор од патот.Клипот на спојката исто така е редизајниран и сега е покомпактен и интегриран.
За да се подобри управувањето, калибрацијата на моторот е целосно ремонтирана, при што испораката на вртежен момент се разликува во секој режим на возење според избраната брзина.Уште повеќе, повторно со цел да се подобри пријателството кон возачот, контролата на моторното сопирање сега се разликува според брзината.За да се подобри удобноста уште повеќе, рекалибрирана е и контролата на патувањето.
Иновативна технологија Multistrada 1260 Enduro е опремена со нов гас кој се поврзува со системот Ride by Wire за контрола на испораката на енергија.Овој најнов гас обезбедува потечна врска на забрзувачот и подобрено искуство во возењето.
Multistrada 1260 Enduro ја содржи новата платформа Bosch IMU (Инерцијална мерна единица) со 6 оски, која управува со Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering и електронска контрола на брзината.Завршувањето на четирите режими на возење (спорт, туринг, урбан и ендуро) е системот Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, кој го конфигурира поставувањето на суспензијата речиси моментално благодарение на влезот од сензорите на возилото.Ова осигурува дека телото на возилото е изолирано од нерамнини, јами и бранови на површината на патот, што го прави возењето поудобно.Multistrada 1260 Enduro е опремена со Vehicle Hold Control (VHC).
Режим за спортско возење Изборот на режимот за спортско возење ја трансформира Multistrada во машина со висок адреналин од 158 КС со вртежен момент од 128 Nm и поставување на суспензија во спортски стил.Овој режим на возење се карактеризира и со намалена интервенција на DTC и DWC.ABS е поставен на Ниво 2 и откривањето на подигање на задните тркала е исклучено, но функцијата Свиткување останува вклучена, совршена за возачите кои сакаат да ја истуркаат до максимум.
Режим на возење во турнеја Во Ducati Touring Riding Mode максималната моќност е 158 КС, но испораката е непречена и прогресивна.Активната безбедност е подобрена со повисоки нивоа на интервенции DTC и DWC.ABS е поставен на ниво на интеракција 3, овозможувајќи врвно самоуверено патување благодарение на откривањето на подигнувањето на задните тркала, оптимизацијата на комбинираното сопирање и функцијата за свиоци.Покрај тоа, суспензијата автоматски се поставува за возење на долги растојанија, со што се максимизира удобноста за возачот и патникот.
Урбан режим на возење Во урбаниот режим на возење, испораката на моќност е намалена на 100 КС, а поставките на суспензијата му дозволуваат на возачот лесно да ги надмине често наидуваните урбани пречки како што се нерамнините и капаците на шахтите.DSS е реконфигуриран за оптимизирано справување со овие континуирани промени на површината.DTC и DWC се поставени на многу високи нивоа на интервенција.ABS е поставен на Ниво 3.
Enduro Riding Mode Извонреден при возење на автопат на долги растојанија и во градски сообраќај, Multistrada 1260 Enduro нуди и незаменлив потенцијал за земјена патека.Агилност и леснотија, високи и широки рачки, штипки со назабени рабови, стандарден штитник за картон и специјално дизајнирани гуми се совршено надополнување на режимот за возење Enduro, кој дава 100 КС моќност на моторот и ја активира конфигурацијата за теренски DSS Evolution .Нивоата на интервенции на DTC и DWC се намалуваат, а ABS е поставен на Ниво 1, погодно за употреба надвор од патот на површини со низок зафат;Откривање на подигнување на задното тркало, Функциите за свивање и ABS на задното тркало се деактивирани.
DTC (Ducati Traction Control) Составен дел на Ducati Safety Pack, системот DTC добиен од трките делува како интелигентен „филтер“ помеѓу десната рака на возачот и задната гума.Во рок од само неколку милисекунди, DTC може да открие и, последователно, да го контролира секое вртење на тркалата, значително подобрувајќи ги перформансите на велосипедот и активната безбедност.
Овој систем има 8 различни нивоа на интервенција.Секој од нив е програмиран да обезбедува толеранција на центрифугирање на задното тркало што одговара на прогресивните нивоа на способност за возење (класифицирано од 1 до 8).Нивото 1 ја минимизира интервенцијата на системот, додека нивото 8, дизајнирано за возење на влажно, обезбедува максимална влечна сила.Multistrada 1260 Enduro вклучува DTC во режимите на возење.Додека Ducati однапред ги програмира нивоата на DTC за четирите режими на возење, тие може да се персонализираат за да ги задоволат специфичните потреби на возачите и да се зачуваат преку менито за поставки.Оваа технологија - резултат на илјадници часови тестирање на патишта и патеки - значително ја подобрува безбедноста на возењето при забрзување на свиоци.Функцијата „Стандардно“ ги враќа сите оригинални фабрички поставки.
Ducati Wheelie Control (DWC) Овој прилагодлив систем на 8 нивоа го анализира статусот на тркалата на возилото и последователно го приспособува вртежниот момент и моќноста за да обезбеди максимално, но безбедно забрзување без никакви нерамнотежи во поставувањето.Како и DTC, оваа функција има 8 различни поставки и е интегрирана во режимите на возење.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Системот за еволуција DSS (Ducati Skyhook Suspension) сега е подобар од било кога: оваа „еволуирана“ верзија вклучува нова вилушка на Sachs со патрон под притисок и вилушки со ниско абење, сензор што ја контролира работата на задниот амортизер и надграден софтвер за управување со протокот на податоци од платформата IMU.Овој систем се заснова на вилушка со дијаметар од 48 mm и заден амортизер на Sachs.И двете се електронски.Амортизацијата за враќање и компресија постојано се прилагодуваат според полуактивен пристап кој обезбедува оптимална рамнотежа на возилото.Во пракса, системот го одржува константен ставот на велосипедот без разлика на површината на патот, со што се минимизира нишањето на возилото, возачот и патникот и значително се зголемува удобноста и безбедноста.
Името Skyhook произлегува од уникатната сензација што се доживува за време на возењето, како велосипедот да е суспендиран од кука на небото, одржувајќи го избалансиран, стабилен и екстремно реактивен на секоја промена во ставот.Оваа иновативна технологија ги надминува конвенционалните, пасивни системи за суспензија преку постојана контрола на динамичкото однесување на тркалата.Благодарение на паметниот систем DSS Evolution, речиси сите негативни ефекти од премногу меко или тврдо поставување се елиминираат без да се загрозат на кој било начин перформансите или безбедноста.
Технологијата DSS Evolution ги анализира податоците од бројните сензори на теговите на велосипедот за да ја пресмета и постави амортизацијата потребна за возењето да биде максимално непречено.Акцелерометарот на управувачкиот јарем, заедно со друг внатре во контролната единица што го следи DDS Evolution, обезбедуваат податоци за тежината на пчелата, додека акцелерометарот на дното на вилушката обезбедува внесување на тежината што не никнува.Назад, друг сензор го мери патувањето на суспензијата.DSS Evolution ги обработува овие информации преку полуактивен контролен алгоритам кој, повикувајќи се на имагинарна фиксна точка на небото над велосипедот, прави исклучително брзи прилагодувања на хидрауличните амортизери за да го минимизира движењето на возилото во однос на оваа точка: исто како да велосипедот беа суспендирани од него (оттука и терминот „skyhook“).
За да се изедначат преносите на товарот поврзани со забрзувањето и забавувањето, системот користи и надолжен сензор за акцелерометар на Ducati Traction Control (DTC), детектори за притисок на системот ABS (за моментално пресметување и активирање на одговор што го намалува добиеното нишање на возилото) и податоци од инерцијалната мерна единица (IMU), која динамички го открива ставот на велосипедот на двете оски (странично и вертикално навалување).
Системот DSS Evolution овозможува брзо, лесно поставување на велосипедот преку новиот Multistrada 1260 Enduro HMI интерфејс, осигурувајќи дека суспензијата е точно како што сакате, без оглед на условите на возење.Само изберете го саканиот режим на возење (Touring, Sport, Urban или Enduro) и конфигурацијата на товарот: само возач, возач со багаж, возач со патник или возач со патник и багаж.Покрај тоа, можно е – без никаква потреба да се справувате со комплицирани поставки – да делувате посебно на вилушката и амортизерот за фино да ја прилагодите предната и задната суспензија.Системот има практично неограничен конфигурациски потенцијал, бидејќи возачот може електронски да избере 400 комбинации на параметри преку новиот интерфејс.
Bosch Brembo систем за сопирање со Cornering ABS систем Новата Multistrada 1260 Enduro располага со систем за сопирање Brembo со уредот ABS 9.1ME Cornering, составен дел од Ducati Safety Pack (DSP).ABS во свијоци ја користи платформата Bosch IMU (Инерцијална мерна единица) за оптимизирање на моќта на предното и задното сопирање дури и во критични ситуации и кога велосипедот е под значителни агли на потпирање.Преку интеракција со режимите на возење, системот обезбедува решенија погодни за секоја ситуација или услови на возење.
Благодарение на контролниот процесор ABS, Multistrada користи електронски комбиниран систем за сопирање (кој ги спојува предното и задното сопирање).Ова е оптимизирано за урбани и турни режими на возење, но има помал степен на интервенција во спортски режим каде што целосно автоматизираната контрола е помалку пожелна.Комбинираниот систем за сопирање ја зголемува стабилноста со користење на четири детектори за притисок за оптимално распоредување на моќта на сопирањето помеѓу напред и назад.
Дизајнирана да ја подобри контролата на задната гума при силно сопирање, функцијата за откривање на подигнување на тркалата ABS е целосно овозможена во режимите на возење во град и турнеја, а во режимите Sport и Enduro е оневозможена.Функцијата ABS, исто така, може да се ограничи на предните сопирачки, карактеристика што Multistrada ја користи во режимот на возење Enduro за да дозволи задното тркало да се движи при сопирање на нерамни површини.Сепак, ABS може да се оневозможи и преку таблата со инструменти во Enduro Riding Mode и поставките може да се зачуваат и отповикаат при следното Key-on.
Системот совршено се интегрира со Ducati Riding Modes и има три различни нивоа.Нивото 2 обезбедува, во Sport режимот, рамнотежа помеѓу предните и задните без откривање на подигнување на задните тркала, но со вклучена и калибрирана функција за свиоци за возење во спортски стил.Нивото 3 го оптимизира, во режимите Touring и Urban, комбинираното сопирање со вклучено детекција на подигнување на задните тркала за максимална безбедност и функцијата Cornering вклучена и калибрирана за максимална безбедност.Нивото 1 нуди максимални перформанси на возење надвор од патот со елиминирање на откривањето на подигање на задните тркала и овозможува лебдење со примена на ABS само напред.
Multistrada 1260 Enduro располага со моноблок радијални клешти Brembo M4.32 со четири клипови со дијаметар од 32 mm и 2 влошки, радијални пумпи со прилагодливи лостови и двојни предни дискови од 320 mm.Во задниот дел, дискот од 265 mm е зафатен со лебдечки дебеломер, повторно со Brembo.Ваквите компоненти на врвната фиока обезбедуваат непобедливи перформанси, карактеристика што отсекогаш била белег на Ducati.
Контрола за задржување на возилото (VHC) Multistrada 1260 Enduro монтира ABS што го содржи системот за контрола на задржување на возилото (VHC).Кога е активиран, вториот го држи возилото стабилно со сопирање на задните тркала (ако не се користи, автоматското деактивирање се случува по 9 секунди).Ова го олеснува рестартирањето бидејќи го модулира притисокот на сопирачките за време на стартувањето, оставајќи му на возачот слободен да се фокусира на гасот и спојката.
Функцијата се активира кога, со велосипедот во мирување и крената подлога, возачот врши висок притисок на предните или задните рачки на сопирачките.Откако ќе се активира, системот пресметува и применува, според статусот на возилото, притисокот на задната сопирачка со дејство на пумпата и вентилите на контролната единица ABS.
Овој систем може да се активира на сите нивоа на ABS, освен кога ABS е исклучен.Активирањето на VHC е означено со предупредувачко светло.Истото предупредувачко светло трепка кога системот ќе го ослободи притисокот на задната сопирачка и ќе престане да го држи возилото: намалувањето на притисокот е постепено.
Рамка Multistrada 1260 Enduro има нова поставеност на шасијата со двострана рачка која е половина килограм.Rake останува непроменет додека поместувањето е зголемено за 1 mm на 111 mm.Multistrada 1260 Enduro поставува цврста фронтална рамка од решетката со цевки со голем дијаметар и мала дебелина, додека двете странични подрамки се затворени со заден носивост од технополимерен елемент од фиберглас за да се максимизира торзионата цврстина.
Со амортизерот на воланот на Sachs кој го подобрува управувањето во екстремни ситуации, Multistrada 1260 Enduro обезбедува нивоа на перформанси кои претходно би биле недостижни во макси-ендуро турер сегментот.
Суспензија Multistrada 1260 Enduro монтира вилушка Sachs од 48 mm со ракави во карактеристично керамичко сиво и ковано долен дел од вилушката.Назад е поставен амортизер на Sachs;и напред и назад се полуактивни и контролирани од Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution системот.Покрај тоа што овозможува автоматско прилагодување – интегрирано во режимите на возење или приспособено преку компјутерот на одборот – на амортизацијата за враќање и компресија и однапред оптоварување на пружината, полуактивниот систем врши континуирана контрола за да обезбеди совршена рамнотежа на возилото.И предната и задната суспензија нудат 185 mm патување на тркалата (15 mm помалку отколку кај Multistrada 1200 Enduro), обезбедувајќи извонреден комфор дури и кога велосипедот е целосно натоварен и, пред сè, дозволувајќи им на возачите да одат надвор од патот во целосна безбедност.
Пневматици и тркала Multistrada 1260 е опремена со гуми Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 напред и 170/60 R17 назад.SCORPION™ Trail II нуди совршен спој на капацитет за трки надвор од патот и одлични перформанси на патот.Дизајниран за најпребирливите мотоциклисти, неговите плус поени вклучуваат голема километража, постојани перформанси во текот на целиот животен циклус и првокласни перформанси на влажно.
Иновативната шема на шарите на SCORPION™ Trail II го комбинира теренскиот пристап применет низ линијата SCORPION™ со искуството стекнато од Pirelli во развојот на ANGEL™ GT, најдобрата спортска гума за турнеи на Pirelli, која се смета за репер во сегментот.Страничните жлебови на новите гуми SCORPION™ Trail II се дизајнирани да обезбедат оптимално одводнување при дожд, додека распоредот и обликот на централните жлебови не само што ги зголемуваат перформансите на одводот на водата, туку и обезбедуваат подобра тракција, поголема стабилност и подеднакво абење.
Во споредба со неговиот претходник, оваа нова гума гарантира поголема километража без да се загрозат перформансите во свиоци и, пред сè, обезбедува одлични перформанси на влажно време Профилите SCORPION™ Trail II директно произлегуваат од оние што се користат на ANGEL™ GT.Благодарение на пократката, поширока контактна фластера, профилот помага да се намали и израмни абењето на шарата, со што се продолжува километражата.Новите профили исто така го подобрија ракувањето, што останува конзистентно во текот на животниот циклус на производот.Како опционален, Multistrada 1260 Enduro може да монтира и гуми Pirelli SCORPION™ Rally, подобро прилагодени за употреба надвор од патишта.
Multistrada 1260 Enduro се одликува со тркала без цевки, шилести со алуминиумски бандажи, 40 вкрстено монтирани краци и главици излеани од гравитација.Во споредба со претходниот модел, тркалата сега се редизајнирани и олеснети за вкупно околу 2 килограми.Мерењата се 3,00 x 19″ напред и 4,50 x 17″ назад.
Спецификациите на производителот и изгледот се предмет на промена без претходно известување на Total Motorcycle (TMW).
Возачот на Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Колтон Хакер, беше крунисан за 2019 AMA Super EnduroCross шампион во саботата вечерта, откако излезе како победник со вкупен финиш 1-1-2 од финалето на сезоната во Нампа, Ајдахо.Сега […]
Ромен Февр од Monster Energy Yamaha Factory Racing ја одржува својата серија од топ пет во шестото коло на Светскиот шампионат FIM MXGP во Орљонок, Русија, со уште едно четврто вкупно.Тимскиот колега Џереми Ван Хоребек беше вицешампионот […]
Канцеларијата за печат на Team Suzuki – 6 ноември. Pepsi Suzuki RGV500 на Кевин Шванц од 1989 година ќе биде обновен во целосна работна состојба на овогодинешното Мотоцикл Лив шоу од 18-26 ноември во NEC во […]
Време на објавување: Декември-11-2019 година