Ducatieval இன் காட்டுப் பகுதி(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
புதிய மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டூரோ, முழு முறுக்கு வளைவு கொண்ட புதிய Ducati Testastretta DVT 1262 இன்ஜின் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் அல்லது சூழ்ச்சி செய்யும் போது சவாரி செய்வதை எளிதாக்குவதற்காக புதுப்பிக்கப்பட்ட சேஸ்ஸுடன் சாகசக் கருத்தை விரிவுபடுத்துகிறது.செயல்திறன் மற்றும் சௌகரியத்தின் கலவையானது உங்கள் பயணங்களை ஆன்-ரோடு மற்றும் ஆஃப்-ரோடு இரண்டிலும் மறக்க முடியாததாக ஆக்குகிறது.
புதிய 1262 செமீ 3 Ducati Testastretta DVT (டெஸ்மோட்ரோமிக் வேரியபிள் டைமிங்) இன்ஜின், பெரிய சேஸ் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மேம்பாடுகள் மற்றும் புதிய வண்ணத் திட்டம் ஆகியவற்றால் மல்டிஸ்ட்ராடா எண்டூரோ தொடர்ந்து உருவாகி வருகிறது.இந்த புதிய யூரோ 4-இணக்கமான 1262 செமீ 3 Ducati Testastretta DVT, குறைந்த முதல் நடுத்தர ரெவ் வரம்பிலிருந்து சிறந்த இழுக்கும் சக்தியை உறுதி செய்கிறது.உண்மையில், அதிகபட்ச முறுக்குவிசையின் 85% ஏற்கனவே 3,500 ஆர்பிஎம்-க்குக் கீழே கிடைக்கிறது - முந்தைய மாடலை இயக்கிய இயந்திரத்தின் முறுக்கு வளைவுடன் ஒப்பிடும்போது - 5,500 ஆர்பிஎம்மில் 17% அதிகரிப்பு.இது Multistrada 1260 Enduro மோட்டார்சைக்கிளை அதன் பிரிவில் அதிக முறுக்குவிசையுடன் (4,000 rpm இல், சவாரி செய்யும் போது மிகவும் பொதுவான ரெவ் ரேட்) ஆக்குகிறது.
புதிய டுகாட்டி மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ சிறப்பான செயல்திறனை வழங்கும் அதே வேளையில், ரைடிங் மோட்கள், புதிய ரைடு பை வயர் செயல்பாடு, மென்மையான த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு மற்றும் சிறந்த பாதுகாப்பு மற்றும் DQS (டுகாட்டி க்விக் ஷிப்ட்) அப் & டவுன் ஆகியவற்றால் பவர் டெலிவரி கட்டுக்குள் வைக்கப்பட்டுள்ளது. , இது துல்லியமான, திரவ அப்ஷிஃப்ட் மற்றும் டவுன்ஷிஃப்ட் கியர் மெஷிங்கை உறுதி செய்வதன் மூலம் சவாரி அனுபவத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.
ஸ்போக் சக்கரங்களுக்கு நன்றி - முன்பக்கத்தில் 19'' மற்றும் பின்புறத்தில் 17'' - மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ நீண்ட தூர சாகச சவாரிகளுக்கு ஏற்றது.எலக்ட்ரானிக் செமி-ஆக்டிவ் சாக்ஸ் சஸ்பென்ஷன் (முன் மற்றும் பின்புறம் 185 மிமீ பயணத்துடன்) மற்றும் 30-லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது, மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டூரோ, 450 கிமீ (280 மைல்கள்) மற்றும் அதற்கு அப்பால், எதிலும் தடுக்க முடியாத குளோப்ட்ரோட்டர் ஆகும். நிலப்பரப்பு.
திருத்தப்பட்ட பணிச்சூழலியல் (இருக்கை, கைப்பிடி மற்றும் ஈர்ப்பு மையம் அனைத்தும் 1200 பதிப்பை விட குறைவாக உள்ளது) மற்றும் புதிய சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு எந்த நிலையிலும் எந்த சவாரிக்கும் அதிக வசதியையும் வேடிக்கையையும் உறுதி செய்கிறது.
எலக்ட்ரானிக்ஸ் முன்னணியில், புதிய மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ பிரிவில் மிகவும் மேம்பட்ட தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது.புதிய 6-அச்சு Bosch இன்னர்ஷியல் மெஷர்மென்ட் யூனிட் (IMU) Bosch ABS கார்னரிங், கார்னரிங் லைட்ஸ் (DCL) மற்றும் Ducati Wheelie Control (DWC) ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.ரைடர்கள் DWC மற்றும் DTC இரண்டையும் 8 வெவ்வேறு நிலைகளில் ஒன்றுக்கு அமைக்கலாம் அல்லது அவற்றை செயலிழக்கச் செய்யலாம்.மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டூரோவில் தரமானதாக இருப்பது வாகன பிடி கட்டுப்பாடு (VHC) ஆகும், இது மேல்நோக்கி தொடங்குவதை எளிதாக்குகிறது, குறிப்பாக முழு சுமையுடன்.இறுதியாக, Bosch IMU ஆனது செமி-ஆக்டிவ் Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் தொடர்பு கொள்கிறது.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
ஒரு அதிநவீன புதிய மனித இயந்திர இடைமுகம் (HMI) - 5'' TFT வண்ணக் காட்சி மற்றும் சுவிட்ச் கியர் கட்டுப்பாடுகள் மூலம் - அனைத்து பைக் அமைப்புகள் மற்றும் செயல்பாடுகளின் பயனர் நட்புக் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, இதில் Ducati மல்டிமீடியா சிஸ்டம் (DMS) உள்ளது.DMS ஆனது ப்ளூடூத் வழியாக பைக்கை ரைடர் ஸ்மார்ட்போனுடன் இணைக்கிறது, அனைத்து முக்கிய மல்டிமீடியா செயல்பாடுகளுக்கும் (உள்வரும் அழைப்புகள், உரைச் செய்தி, இசை) அணுகலை வழங்குகிறது.மற்ற மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ அம்சங்களில் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ சிஸ்டம் ஆகியவை அடங்கும்.
மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டூரோ நீண்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளது: எண்ணெய் ஒவ்வொரு 15,000 கிமீ (9000 மைல்கள்) மட்டுமே மாற வேண்டும், அதே நேரத்தில் டெஸ்மோ சேவை ஒவ்வொரு 30,000 கிமீ (18,000 மைல்கள்) மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.முடிவு?நீண்ட சாகசங்களில் கூட கவலையற்ற சவாரி.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டூரோ இரண்டு வண்ணங்களில் வருகிறது: மணல் மற்றும் டுகாட்டி சிவப்பு.
மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ பிரதான தரநிலை அம்சங்கள் • நிறங்கள் 1. கருப்பு சட்டகம் மற்றும் ஸ்போக் சக்கரங்களுடன் கூடிய டுகாட்டி சிவப்பு 2. கருப்பு சட்டகம் மற்றும் ஸ்போக் சக்கரங்களுடன் மணல்.
• அம்சங்கள் o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT இன்ஜின் o 6-அச்சு Bosch இன்டர்ஷியல் மெஷர்மென்ட் யூனிட் (IMU) அல்லது Bosch கார்னரிங் ABS உடன் பிரேம்போ பிரேக்கிங் சிஸ்டம் o 320 mm முன் டிஸ்க்குகள் பிரெம்போ M4.32 4-பிஸ்டன் ரேடியல் மோனோபிளாக் கேலிபியர்ஸ் எம். சிஸ்டம் (டிஎம்எஸ்) அல்லது ரைடு-பை-வயர் அல்லது ரைடிங் மோடுகள் அல்லது பவர் மோடுகள் அல்லது டுகாட்டி வீலி கன்ட்ரோல் (டிடபிள்யூசி) அல்லது டுகாட்டி டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் (டிடிசி) அல்லது டுகாட்டி விரைவு ஷிப்ட் (டிக்யூஎஸ்) அல்லது வாகனப் பிடி கட்டுப்பாடு (விஎச்சி) அல்லது ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டம் செமி-ஆக்டிவ் சாக்ஸ் எலக்ட்ரானிக் சஸ்பென்ஷன் (முன் மற்றும் பின்புறம்), டுகாட்டி ஸ்கைஹூக் சஸ்பென்ஷன் (டிஎஸ்எஸ்) எவல்யூஷன் அல்லது ஃபுல்-எல்இடி ஹெட்லைட் அசெம்பிளி உடன் டுகாட்டி கார்னரிங் லைட்ஸ் (டிசிஎல்) அல்லது டேஷ்போர்டுடன் 5″ டிஎஃப்டி வண்ணத் திரை
தனிப்பயனாக்குதல் பேக்கேஜ்கள் • டூரிங் பேக்: ஹீட் கிரிப்ஸ், டுகாட்டி பெர்ஃபார்மன்ஸ் அலுமினிய பன்னீர் டூராடெக் மற்றும் ஹேண்டில்பார் பேக்.• ஸ்போர்ட் பேக்: டெர்மிக்னோனியின் வகை-அங்கீகரிக்கப்பட்ட டுகாட்டி செயல்திறன் வெளியேற்றம் (ஐரோப்பிய யூனியன் ஹோமோலோகேஷன் தேவைகளுக்கு இணங்குகிறது), பிளாக் வாட்டர் பம்ப் கவர், பில்லெட் அலுமினிய முன் பிரேக் திரவம் மற்றும் கிளட்ச் ஃப்ளூயட் ரிசர்வாயர் பிளக்குகள்.• அர்பன் பேக்: டுகாட்டி பெர்ஃபார்மென்ஸ் அலுமினியம் டாப் கேஸ் மூலம் Touratech, டேங்க் லாக் கொண்ட டேங்க் பேக் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் சாதனங்களை சார்ஜ் செய்ய USB ஹப்.• எண்டிரோ பேக்: துணை LED விளக்குகள், Touratech வழங்கும் Ducati செயல்திறன் கூறுகள்: என்ஜின் க்ராஷ் பார்கள், வாட்டர் ரேடியேட்டர் கார்டு, ஆயில் ரேடியேட்டர் கார்டு, ஸ்ப்ராக்கெட் கவர், ரியர் பிரேக் டிஸ்க் கார்டு.
டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் (TPMS) என்பது மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோவின் துணைப் பொருளாகக் கிடைக்கும் ஒரு மேம்பட்ட சென்சார் ஆகும்.சென்சார் மோட்டார்சைக்கிளுடன் இணைக்கப்பட்டவுடன், இரண்டு டயர்களிலும் உள்ள அழுத்தத்தை TFT டேஷ்போர்டில் தொடர்ந்து கண்காணிக்க முடியும்.இயல்புநிலை அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடும்போது டயர் அழுத்தத்தில் 25% மாறுபாட்டை சென்சார் கண்டறிந்தால் டேஷ்போர்டில் எச்சரிக்கை காட்டப்படும்.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro ஆனது புதிய Ducati இணைப்பு ஆப்ஸுடன் இணக்கமானது: இது ரைடர்களை அனுமதிக்கிறது பயணப் பயன்முறையை அமைக்கவும் (சுமை மற்றும் ரைடிங் பயன்முறையின் கலவை) மற்றும் ஒவ்வொரு ரைடிங் பயன்முறையின் அளவுருக்களையும் (ஏபிஎஸ், டுகாட்டி டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல், முதலியன) அவர்களின் ஸ்மார்ட்போன்கள் மூலம் தனிப்பயனாக்கவும்.இந்த பல்துறை பயன்பாடு விரிவான பராமரிப்பு காலக்கெடு தகவல், ஒரு பயனர் கையேடு மற்றும் Ducati ஸ்டோர் லொக்கேட்டர் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.மேலும், டுகாட்டி லிங்க் ஆப் ரைடர்ஸ் செயல்திறன் மற்றும் வழிகளைப் பதிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது, இதனால் அவர்கள் 1260 எண்டிரோ சவாரி அனுபவங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம்.
கம்பீரமான வடிவமைப்பு மல்டிஸ்ட்ராடாவின் ஸ்டைலான ஸ்போர்ட்ஸ் தோற்றம் ஒரு உறுதியான ஆஃப்-ரோடு சுவையை எடுத்துள்ளது மற்றும் டுகாட்டி ஸ்டைல் சென்டரின் முயற்சியின் பெரும்பகுதி சரியான சீரான வாகன விகிதத்தை அடைவதில் சென்றுள்ளது.
டூ-டோன் இருக்கையுடன் ஒரு புதிய லைவரி, மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோவிற்கு ஸ்போர்டியர், மேலும் முரட்டுத்தனமான உணர்வைத் தருகிறது.
மாட்டிறைச்சி மற்றும் வேகமான முன்-இறுதி ஸ்டைலிங், ஆன்-தி-பெக்ஸ் நிலைப்பாட்டை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட மெலிதான டெயில்பீஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டூரோவின் சவாரி நிலை மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.இருப்பினும், அதிகபட்ச ஆன்-ரோடு வசதி மற்றும் வேடிக்கையை உறுதிப்படுத்த, கைப்பிடிகள் 30 மிமீ குறைக்கப்பட்டு, அதன் விளைவாக, டேங்க் கவர் மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.இன்ஜினைப் பாதுகாக்க, மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டூரோ தரநிலையாக, புதிய இலகுவான அலுமினியம் சம்ப் காவலர், இப்போது இலகுவான சட்டத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட ஆதரவு ஸ்ட்ரட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோவில் உள்ள மற்றொரு தரமான அம்சம் 860 மிமீ உயரம், 1200 இல் உள்ளதை விட 10 மிமீ குறைவாக உள்ளது. இதன் விளைவாக ஈர்ப்பு மையத்தில் ஏற்படும் கீழ்நோக்கிய மாற்றம் பணிச்சூழலியல் மேம்படுத்துகிறது, மேலும் அனைத்து ரைடர்களுக்கும் அதிக நம்பிக்கையையும் மேம்படுத்துகிறது. நிலையான போது சூழ்ச்சி.அனைத்து ரைடர்களும் தங்கள் கால்களை தரையில் உறுதியாக வைக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, இன்னும் குறைந்த (840 மிமீ) இருக்கை ஒரு துணைப் பொருளாகக் கிடைக்கிறது, அதே போல் அதிக (880 மிமீ) இருக்கை உள்ளது, இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் ஆஃப்-ரோடு சவாரிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.பயணிகள் இருக்கையின் குறைந்த, குறுகலான பதிப்பும் துணைப் பொருளாகக் கிடைக்கிறது: ரைடர் இருக்கையுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பைக்கை மிகவும் பின்புறமாக நிற்கும் நிலையில் ஓட்டுவதை எளிதாக்குகிறது.
Multistrada 1260 Enduro திரையானது 60 மிமீ வரம்பிற்குள் ஒரு கை செங்குத்து சரிசெய்தலை அனுமதிக்கிறது.ஆஃப்-ரோடு பிரியர்களுக்கு, துணை வரி குறைந்த திரையையும் கொண்டுள்ளது.இரண்டு 12 V பவர் சாக்கெட்டுகள் உள்ளன, ஒன்று உடனடியாக பயணிகள் இருக்கைக்கு கீழே, மற்றொன்று டாஷ்போர்டு மண்டலத்தில் உள்ளது.இவை வெப்ப ஆடைகள், இண்டர்காம்கள் அல்லது மொபைல் ஃபோன் சார்ஜர்கள் போன்ற பொருட்களுக்கு 8A வரை (உருகி-பாதுகாக்கப்பட்ட) ஆம்பிரேஜ்களை வழங்குகின்றன.கார்மின் சாட்-நாவ், டுகாட்டி செயல்திறன் துணைப் பொருளாகக் கிடைக்கிறது, மீண்டும் டாஷ்போர்டு பகுதியில் ஒரு சிறப்பு இணைப்பான் வழியாக இயக்கப்படுகிறது.இருக்கைக்கு கீழே ஒரு USB போர்ட் உள்ளது, இது ஸ்மார்ட்போன்களை சார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம்.
மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோவில், சென்டர் ஸ்டாண்ட் தரமானது.பயணிகள் இருக்கைக்கு அடியில் ஒரு ஸ்டோவேஜ் பகுதியை கருவிகள், மோட்டார் சைக்கிள் கையேடு அல்லது பிற தனிப்பட்ட பொருட்களுக்கு பயன்படுத்தலாம்.மல்டிஸ்ட்ராடாவை நீண்ட தூர சுற்றுலாப் பயணியாக மாற்ற, துணைக்கருவிகளில் விசாலமான பன்னீர் மற்றும் அலுமினிய டுகாட்டி பெர்ஃபார்மன்ஸ் டாப் கேஸ் ஆகியவை அடங்கும்.பயணிகள் கிராப் ரெயில் குறிப்பாக பைக் அகலத்தை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பன்னீர் ஏற்றப்படும் போது.டூரிங் பாகங்கள் சூடான பிடியில் அடங்கும், மோசமான வானிலையில் அவசியம்.
TFT டேஷ்போர்டு மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டூரோ உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட TFT டிஸ்ப்ளே (186.59 PPI – 800xRGBx480) உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நேரடி சூரிய ஒளியில் கூட படிக்க எளிதானது.புதிய எச்எம்ஐ (மனித இயந்திர இடைமுகம்) பயனர்களுக்குச் சமமாக உள்ளது, இது மெனு உலாவல் மற்றும் குழந்தைகளின் விளையாட்டில் சரிசெய்தல்களை அமைக்கிறது.பைக் நின்றுவிட்ட நிலையில், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட DTC மற்றும் DWC அமைப்புகள் மற்றும் மூன்று ஏபிஎஸ் கார்னரிங் தலையீடு நிலைகள் போன்ற பல்வேறு செயல்பாடுகளைச் செயல்படுத்த/சரிசெய்ய, செட்டிங் மெனுவை அணுக, இடதுபுற சுவிட்ச் கியரைப் பயன்படுத்தலாம்.செமி-ஆக்டிவ் எலக்ட்ரானிக் சஸ்பென்ஷன் சரிசெய்தல் ஒரு பிரத்யேக மெனு வழியாகவும் செய்யப்படுகிறது.ரைடிங் மோடுகளை பைக்கை நிறுத்தும்போது அல்லது நகர்த்தும்போது தேர்ந்தெடுக்கலாம்: விளையாட்டு, சுற்றுலா, நகர்ப்புறம் அல்லது எண்டிரோவில் இருந்து தேர்வுசெய்து பொருத்தமான சவாரி சுமை உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்: சவாரி செய்பவர் மட்டும், லக்கேஜுடன் சவாரி செய்பவர், பயணிகளுடன் சவாரி செய்பவர் அல்லது பயணிகள் மற்றும் லக்கேஜுடன் சவாரி செய்பவர்.
ஹெட்லைட் அசெம்பிளி, முழு-எல்இடி மாடல், டுகாட்டி கார்னரிங் லைட்ஸ் (டிசிஎல்) கொண்டுள்ளது, இது பைக் லீன் கோணத்திற்கு ஏற்ப வளைவுகளில் வெளிச்சத்தை மேம்படுத்துகிறது.மல்டிஸ்ட்ராடா மாடல்களில் அபாய விளக்குகள் உள்ளன, அர்ப்பணிக்கப்பட்ட விசையை அழுத்துவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது.மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 ஆனது ஒரு புதிய செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒல்லியான கோணத்தின் படி தானாகவே அபாய விளக்குகளை அணைக்கும்.IMU இயங்குதளத்திற்கு நன்றி, திருப்பத்தை முடித்த பிறகு அல்லது பைக் நீண்ட தூரம் பயணித்தவுடன் குறிகாட்டிகள் அணைக்கப்படும் (இண்டிகேட்டர் பட்டனை அழுத்தும் நேரத்தில் வாகனத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப 200 முதல் 2000 மீட்டர் வரை மாறுபடும்).
டிஎஃப்டி டேஷ்போர்டு, ஸ்மார்ட்போனுடன் இணைக்கப்படும்போது மியூசிக் பிளேயர் இடைமுகத்தில் மேம்பாடுகளை உள்ளடக்கியது.
ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டம் மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோவை உண்மையான மெக்கானிக்கல் கீ இல்லாமலேயே தொடங்க முடியும், இது ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டம் பாதுகாப்பு தரத்தை உயர்த்துகிறது.உங்கள் பாக்கெட்டில் எலக்ட்ரானிக் சாவியுடன் வாகனத்தை நோக்கி நடந்து செல்லுங்கள்: பைக்கின் 2 மீட்டருக்குள் ஒருமுறை முக்கிய குறியீடு அங்கீகரிக்கப்பட்டு பற்றவைப்பு இயக்கப்படும்.இந்த கட்டத்தில் கண்ட்ரோல் பேனலை பவர் அப் செய்ய கீ-ஆன் பட்டனை அழுத்தவும், பின்னர் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யவும்.விசையானது இருக்கையைத் திறந்து நிரப்பு தொப்பியை அகற்ற எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் மற்றும் மெக்கானிக்கல் ஃபிளிப் கீ ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.மின்சாரத்தால் இயக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் பூட்டும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
Ducati Testastretta DVT 1262 இன்டேக் வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் நேரத்தையும் வெளியேற்ற வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் கேம்ஷாஃப்ட்டையும் சுயாதீனமாக மாற்றுவதன் மூலம், DVT (டெஸ்மோட்ரோமிக் வேரியபிள் டைமிங்) இன்ஜின் சக்தியை அதிகரிக்க உயர்-ரெவ் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.குறைந்த-முதல்-நடுத்தர ரெவ்களில், அதற்குப் பதிலாக, இது என்ஜின் செயல்திறனை மென்மையாக்குகிறது, பவர் டெலிவரியை மேலும் நேரியல் செய்கிறது மற்றும் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கிறது.நடைமுறையில், சவாரி செய்பவர் அதைக் கவனிக்காமல், எஞ்சினின் குணாதிசயங்கள் மாறிக்கொண்டே இருக்கும், எப்போதும் யூரோ 4 வரம்புகளுக்குள் இருக்கும் மற்றும் நுகர்வு இறுக்கமான கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும்.ஒவ்வொரு டுகாட்டியைப் போலவே, Ducati Testastretta DVT ஆனது டெஸ்மோட்ரோமிக் என்ஜின் வால்வு மூடல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பிராண்டை உலகளவில் பிரபலமாக்கியுள்ளது.
இப்போது 1262 செமீ 3 ஐத் தொடும் இடப்பெயர்ச்சியுடன், புதிய மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ எஞ்சின் முன்னோடியில்லாத கையாளுதல் மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளை அமைக்கிறது.மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 இல் பொருத்தப்பட்ட இந்த புதிய எஞ்சினை உருவாக்க, டுகாட்டி பொறியாளர்கள் குறைந்த-மிட் ரெவ் வரம்பு முழுவதும் அதிகபட்ச, உகந்த முறுக்கு வினியோகத்தை உறுதி செய்வதில் கவனம் செலுத்தினர்.உண்மையில், 85 % முறுக்குவிசை ஏற்கனவே 3,500 rpm க்குக் கீழே கிடைக்கிறது - முந்தைய 1198 cm3 மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது - 5,500 rpm இல் 17 % அதிகரிப்பு.இது Multistrada Enduro 1260 மோட்டார்சைக்கிளை அதன் பிரிவில் அதிக முறுக்குவிசை (4,000 rpm இல், சவாரி செய்யும் போது மிகவும் பொதுவான ரிவ் ரேட்) கொண்டதாக மாற்றுகிறது.
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை 67.9 முதல் 71.5 மிமீ வரை நீட்டிப்பதன் மூலம் புதிய இடப்பெயர்ச்சி அடையப்பட்டது (துளை 106 மிமீ மாறாமல் உள்ளது).இதைச் செய்வதன் மூலம் புதிய பிஸ்டன் கம்பிகள், புதிய கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் புதிய சிலிண்டர்களை உருவாக்க வேண்டும்.மேலும், DVT அமைப்பு, குறைந்த மற்றும் இடைப்பட்ட சுழற்சிகளில் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்க மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக 9,500 rpm இல் 158 hp அதிகபட்ச சக்தியும், 7,500 rpm இல் 13 kgm அதிகபட்ச முறுக்குவிசையும் கிடைக்கும்.
இந்த செயல்திறனை அடைவதில் வெளியேற்றம் மற்றும் உட்கொள்ளும் அமைப்புகளை மாற்றியமைப்பதும் அடங்கும்.வெளியேற்றத்தில் புதிய குழாய் தளவமைப்பு, புதிய முன் சைலன்சர் உள் அமைப்பு மற்றும் புதிய சைலன்சர் உள்ளது;மேலும், காற்று உட்கொள்ளும் மண்டலம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது.
புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட பெல்ட் கவர்கள் DVT லோகோவைக் கொண்டுள்ளன, இப்போது உலோக ஆதரவில் பயன்படுத்தப்படும் Multistrada 1260 Enduro இன்ஜின் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மின்மாற்றி அட்டையையும் கொண்டுள்ளது: இது DQS (டுகாட்டி குயிக் ஷிப்ட்) அப் & டவுனுக்கு இன்றியமையாத புதிய, கட்டிங்-எட்ஜ் கியர் சென்சார் கொண்டுள்ளது. கிளட்ச்லெஸ் அப்ஷிஃப்டிங் மற்றும் டவுன்ஷிஃப்டிங்கை அனுமதிக்கும் அமைப்பு.கியர் ஷிப்ட் இணைப்பும் மாற்றப்பட்டுள்ளது, குறுகிய பக்கவாதம் மிகவும் துல்லியமான மெஷிங்கை அனுமதிக்கிறது.
Multistrada 1260 உடன் ஒப்பிடும் போது, எண்டூரோ பதிப்பு ஆறு வேக கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆஃப்-ரோட் ரைடிங்கில் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக குறுகிய முதல் கியர் கொண்டது.கிளட்ச் பிஸ்டனும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு இப்போது மிகவும் கச்சிதமாகவும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதாகவும் உள்ளது.
கையாளுதலை மேம்படுத்த, எஞ்சின் அளவுத்திருத்தம் முற்றிலும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியருக்கு ஏற்ப ஒவ்வொரு ரைடிங் பயன்முறையிலும் முறுக்கு விநியோகம் வேறுபடுகிறது.மேலும் என்னவென்றால், மீண்டும் ரைடர்-நட்பை மேம்படுத்தும் நோக்கில், இன்ஜின் பிரேக்கிங் கட்டுப்பாடு இப்போது கியர் அடிப்படையில் கியர் அடிப்படையில் வேறுபடுத்தப்பட்டுள்ளது.மேலும் வசதியை மேம்படுத்த, பயணக் கட்டுப்பாடும் மீண்டும் அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
புதுமையான தொழில்நுட்பம் Multistrada 1260 Enduro ஆனது மின்சார விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்த ரைடு பை வயர் அமைப்புடன் இடைமுகம் கொண்ட புதிய த்ரோட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.இந்த சமீபத்திய த்ரோட்டில் அதிக திரவ முடுக்கி இணைப்பையும் மேம்பட்ட சவாரி அனுபவத்தையும் உறுதி செய்கிறது.
மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டூரோ புதிய 6-அச்சு Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) இயங்குதளத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS கார்னரிங் மற்றும் மின்னணு வேகக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கிறது.நான்கு ரைடிங் மோடுகளை (ஸ்போர்ட், டூரிங், அர்பன் மற்றும் எண்டிரோ) நிறைவு செய்வது டுகாட்டி ஸ்கைஹூக் சஸ்பென்ஷன் (டிஎஸ்எஸ்) எவல்யூஷன் சிஸ்டம் ஆகும், இது வாகனத்தில் உள்ள சென்சார்களின் உள்ளீட்டின் மூலம் சஸ்பென்ஷன் செட்-அப்பை கிட்டத்தட்ட உடனடியாக உள்ளமைக்கிறது.சாலையின் மேற்பரப்பில் உள்ள புடைப்புகள், குழிகள் மற்றும் சிற்றலைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து வாகனத்தின் உடல் காப்பிடப்படுவதை இது உறுதிசெய்கிறது, மேலும் சவாரிகளை மிகவும் வசதியாக ஆக்குகிறது.மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ, வாகன பிடி கட்டுப்பாடு (VHC) உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஸ்போர்ட் ரைடிங் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் ஸ்போர்ட் ரைடிங் பயன்முறையானது மல்டிஸ்ட்ராடாவை உயர்-அட்ரினலின் 158 ஹெச்பி இயந்திரமாக 128 என்எம் முறுக்குவிசை மற்றும் ஸ்போர்ட்-ஸ்டைல் சஸ்பென்ஷன் செட்-அப் மூலம் மாற்றுகிறது.இந்த ரைடிங் பயன்முறையானது குறைக்கப்பட்ட DTC மற்றும் DWC தலையீட்டால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.ஏபிஎஸ் நிலை 2 க்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பின்புற சக்கர லிப்ட் கண்டறிதல் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கார்னரிங் செயல்பாடு தொடர்ந்து உள்ளது, அதை அதிகபட்சமாக தள்ள விரும்பும் ரைடர்களுக்கு ஏற்றது.
டுகாட்டியில் டூரிங் ரைடிங் பயன்முறை டூரிங் ரைடிங் பயன்முறையில் அதிகபட்ச ஆற்றல் 158 ஹெச்பி ஆனால் டெலிவரி சீராகவும் முன்னேற்றமாகவும் உள்ளது.அதிக DTC மற்றும் DWC தலையீடு நிலைகளால் செயலில் பாதுகாப்பு மேம்படுத்தப்படுகிறது.ஏபிஎஸ் இன்டராக்ஷன் லெவல் 3க்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சக்கர பின்புற லிப்ட் கண்டறிதல், ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங்கின் மேம்படுத்தல் மற்றும் கார்னரிங் செயல்பாடு ஆகியவற்றால் மிகுந்த நம்பிக்கையுடன் சுற்றுப்பயணத்தை அனுமதிக்கிறது.மேலும், சஸ்பென்ஷன் நீண்ட தூர சவாரிகளுக்கு தானாகவே அமைக்கப்படுகிறது, இது சவாரி மற்றும் பயணிகளுக்கு ஒரே வசதியை அதிகரிக்கிறது.
நகர்ப்புற ரைடிங் பயன்முறையில் நகர்ப்புற ரைடிங் பயன்முறை 100 ஹெச்பி பவர் டெலிவரி குறைக்கப்பட்டது மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் அடிக்கடி சந்திக்கும் நகர்ப்புற தடைகளான புடைப்புகள் மற்றும் மேன்ஹோல் கவர்கள் போன்றவற்றை எளிதாக கடக்க உதவுகிறது.இந்த தொடர்ச்சியான மேற்பரப்பு மாற்றங்களை உகந்த முறையில் கையாளுவதற்கு DSS மறுகட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.DTC மற்றும் DWC ஆகியவை மிக உயர்ந்த தலையீட்டு நிலைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.ஏபிஎஸ் நிலை 3க்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
என்டிரோ ரைடிங் மோட் நீண்ட தூர மோட்டார்வே சவாரிகள் மற்றும் நகர போக்குவரத்தில் சூப்பர்ப், மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ நிகரற்ற அழுக்கு-தடுப்பு திறனையும் வழங்குகிறது.சுறுசுறுப்பு மற்றும் லேசான தன்மை, உயரமான மற்றும் அகலமான ஹேண்டில்பார்கள், செரேட்டட்-எட்ஜ் ஆப்புகள், ஒரு தரமான சம்ப் கார்டு மற்றும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட டயர்கள் ஆகியவை எண்டிரோ ரைடிங் பயன்முறைக்கு சரியான நிரப்பியாகும், இது 100 ஹெச்பி இன்ஜின் ஆற்றலை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் டிஎஸ்எஸ் எவல்யூஷன் ஆஃப்-ரோட் உள்ளமைவை செயல்படுத்துகிறது. .டிடிசி மற்றும் டிடபிள்யூசி தலையீடு நிலைகள் குறைக்கப்பட்டு, ஏபிஎஸ் நிலை 1க்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது;பின் சக்கர லிப்ட் கண்டறிதல், கார்னரிங் மற்றும் பின் சக்கர ஏபிஎஸ் செயல்பாடுகள் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டுள்ளன.
டிடிசி (டுகாட்டி டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல்) டுகாட்டி சேஃப்டி பேக்கின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், பந்தயத்தில் இருந்து பெறப்பட்ட டிடிசி சிஸ்டம், சவாரி செய்பவரின் வலது கை மற்றும் பின்புற டயருக்கு இடையே ஒரு அறிவார்ந்த “வடிகட்டியாக” செயல்படுகிறது.ஒரு சில மில்லி விநாடிகளுக்குள் DTC ஆனது எந்த வீல்ஸ்பினையும் கண்டறிந்து, அதைத் தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்தி, பைக் செயல்திறன் மற்றும் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.
இந்த அமைப்பு 8 வெவ்வேறு தலையீட்டு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது.ஒவ்வொன்றும் பின்புற சக்கர சுழல் சகிப்புத்தன்மையை வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது முற்போக்கான சவாரி திறனுடன் பொருந்துகிறது (1 முதல் 8 வரை வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது).நிலை 1 கணினி தலையீட்டைக் குறைக்கிறது, அதே சமயம் நிலை 8, ஈரத்தில் சவாரி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதிகபட்ச இழுவை உறுதி செய்கிறது.மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ டிடிசியை ரைடிங் மோடுகளில் இணைத்துள்ளது.நான்கு ரைடிங் மோடுகளுக்கு டுகாட்டி டிடிசி லெவல்களை ப்ரீ-ப்ரோக்ராம் செய்யும் போது, அவை ரைடர்களின் குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய தனிப்பயனாக்கப்பட்டு, அமைப்புகள் மெனு வழியாகச் சேமிக்கப்படும்.இந்த தொழில்நுட்பம் - ஆயிரக்கணக்கான மணிநேர சாலை மற்றும் பாதை சோதனையின் விளைவு - வளைவுகளில் முடுக்கத்தின் போது சவாரி பாதுகாப்பை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.ஒரு 'இயல்புநிலை' செயல்பாடு அனைத்து அசல் தொழிற்சாலை அமைப்புகளையும் மீட்டமைக்கிறது.
Ducati Wheelie Control (DWC) இந்த அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய 8-நிலை அமைப்பு வாகனத்தின் வீலி நிலையை பகுப்பாய்வு செய்கிறது மற்றும் அதன் விளைவாக முறுக்கு மற்றும் சக்தியை சரிசெய்து, அமைப்பில் எந்த ஏற்றத்தாழ்வுகளும் இல்லாமல் அதிகபட்ச இன்னும் பாதுகாப்பான முடுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.டிடிசியைப் போலவே, இந்த அம்சம் 8 வெவ்வேறு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ரைடிங் மோடுகளில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
டுகாட்டி ஸ்கைஹூக் சஸ்பென்ஷன் (டிஎஸ்எஸ்) எவல்யூஷன் டிஎஸ்எஸ் (டுகாட்டி ஸ்கைஹூக் சஸ்பென்ஷன்) எவல்யூஷன் சிஸ்டம் இப்போது முன்னெப்போதையும் விட சிறப்பாக உள்ளது: இந்த 'வளர்ச்சியடைந்த' பதிப்பில் அழுத்தப்பட்ட கார்ட்ரிட்ஜ் மற்றும் குறைந்த-அட்ரிஷன் ஃபோர்க்குகள் கொண்ட புதிய சாக்ஸ் ஃபோர்க் உள்ளது, இது பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் சென்சார் மற்றும் IMU தளத்திலிருந்து தரவு ஓட்டத்தை நிர்வகிக்க மேம்படுத்தப்பட்ட மென்பொருள்.இந்த அமைப்பு 48 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஃபோர்க் மற்றும் பின்புற சாக்ஸ் அதிர்ச்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டது.இரண்டும் எலக்ட்ரானிக்.ரீபவுண்ட் மற்றும் கம்ப்ரஷன் டேம்பிங் ஆகியவை ஒரு செமி-ஆக்டிவ் அணுகுமுறையின்படி தொடர்ந்து சரிசெய்யப்படுகின்றன, இது உகந்த வாகன சமநிலையை உறுதி செய்கிறது.நடைமுறையில், இந்த அமைப்பு, சாலையின் மேற்பரப்பில் எதுவாக இருந்தாலும் பைக் அணுகுமுறையை நிலையானதாக வைத்திருக்கிறது, இதனால் வாகனம், சவாரி மற்றும் பயணிகளின் அலைச்சலைக் குறைத்து, வசதியையும் பாதுகாப்பையும் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
ஸ்கைஹூக் என்ற பெயர் சவாரி செய்யும் போது அனுபவிக்கும் தனித்துவமான உணர்விலிருந்து உருவாகிறது, பைக்கை வானத்தில் ஒரு கொக்கியில் இருந்து இடைநிறுத்துவது போல, அதை சமநிலையாகவும், நிலையானதாகவும், அணுகுமுறையில் ஏற்படும் எந்த மாற்றத்திற்கும் மிகவும் எதிர்வினையாகவும் வைத்திருக்கிறது.இந்த புதுமையான தொழில்நுட்பமானது, டைனமிக் வீல் நடத்தையின் நிலையான கட்டுப்பாட்டின் மூலம் வழக்கமான, செயலற்ற இடைநீக்க அமைப்புகளை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது.ஸ்மார்ட் டிஎஸ்எஸ் எவல்யூஷன் சிஸ்டத்திற்கு நன்றி, செயல்திறன் அல்லது பாதுகாப்பில் எந்த விதத்திலும் சமரசம் செய்யாமல் மிகவும் மென்மையான அல்லது கடினமான அமைப்பினால் ஏற்படும் அனைத்து எதிர்மறை விளைவுகளும் அகற்றப்படுகின்றன.
டிஎஸ்எஸ் எவல்யூஷன் தொழில்நுட்பமானது, பைக்கின் ஸ்ப்ராங் மற்றும் ஸ்ப்ரான்ட் வெயிட்களில் உள்ள பல சென்சார்களின் தரவை பகுப்பாய்வு செய்து, சவாரியை முடிந்தவரை சீராகச் செய்யத் தேவையான தணிப்பைக் கணக்கிட்டு அமைக்கிறது.திசைமாற்றி நுகத்தடியில் உள்ள முடுக்கமானி, டிடிஎஸ் பரிணாமத்தைக் கண்காணிக்கும் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்குள் உள்ள மற்றொன்று, ஸ்ப்ரங் எடையின் தரவை வழங்குகிறது, அதே சமயம் ஃபோர்க் அடிப்பகுதியில் உள்ள முடுக்கமானி துளிர்விடாத எடையில் உள்ளீட்டை வழங்குகிறது.பின்புறத்தில், மற்றொரு சென்சார் சஸ்பென்ஷன் பயணத்தை அளவிடுகிறது.டிஎஸ்எஸ் எவல்யூஷன் இந்த தகவலை ஒரு அரை-செயலில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை மூலம் செயல்படுத்துகிறது, இது பைக்கிற்கு மேலே வானத்தில் ஒரு கற்பனையான நிலையான புள்ளியைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம், இந்த புள்ளியுடன் தொடர்புடைய வாகன இயக்கத்தை குறைக்க ஹைட்ராலிக் டம்பர்களில் மிக விரைவான மாற்றங்களைச் செய்கிறது: பைக் அதிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டது (எனவே "ஸ்கைஹூக்" என்ற சொல்).
முடுக்கம் மற்றும் வேகம் குறைதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய சுமை பரிமாற்றங்களை சீரமைக்க, கணினியானது Ducati இழுவைக் கட்டுப்பாடு (DTC) நீளமான முடுக்கமானி சென்சார், ABS அமைப்பு அழுத்தம் கண்டறிதல் (உடனடியாக கணக்கிடுதல் மற்றும் அதன் விளைவாக வரும் வாகனம் அசைவதைக் குறைக்கும் பதிலைச் செயல்படுத்துதல்) மற்றும் தரவு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இரு அச்சுகளில் (பக்கவாட்டு மற்றும் செங்குத்து சாய்வு) பைக்கின் அணுகுமுறையை மாறும் வகையில் வெளிப்படுத்தும் செயலற்ற அளவீட்டு அலகு (IMU) இலிருந்து.
டிஎஸ்எஸ் எவல்யூஷன் சிஸ்டம், புதிய மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ எச்எம்ஐ இடைமுகம் வழியாக வேகமான, பயனாளர்களுக்கு ஏற்ற பைக் அமைப்பை அனுமதிக்கிறது, சஸ்பென்ஷன் சவாரி நிலைமைகள் எதுவாக இருந்தாலும் சரியாக இருக்கும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.விரும்பிய சவாரி முறை (சுற்றுலா, விளையாட்டு, நகர்ப்புற அல்லது எண்டிரோ) மற்றும் சுமை உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்: சவாரி செய்பவர் மட்டும், லக்கேஜுடன் சவாரி செய்பவர், பயணிகளுடன் சவாரி செய்பவர் அல்லது பயணிகள் மற்றும் லக்கேஜுடன் சவாரி செய்பவர்.மேலும், இது சாத்தியமானது - சிக்கலான அமைப்புகளைச் சமாளிக்க வேண்டிய அவசியமின்றி - முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷனைச் சரிசெய்ய தனித்தனியாக ஃபோர்க் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பரில் செயல்படலாம்.புதிய இடைமுகம் வழியாக ரைடர் மின்னணு முறையில் 400 அளவுரு சேர்க்கைகளைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும் என்பதால், கணினி நடைமுறையில் வரம்பற்ற உள்ளமைவு திறனைக் கொண்டுள்ளது.
கார்னரிங் ஏபிஎஸ் அமைப்புடன் கூடிய போஷ் பிரேம்போ பிரேக் சிஸ்டம், டுகாட்டி சேஃப்டி பேக்கின் (டிஎஸ்பி) ஒருங்கிணைந்த பகுதியான ஏபிஎஸ் 9.1எம்இ கார்னரிங் சாதனத்துடன் கூடிய பிரேம்போ பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை புதிய மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ கொண்டுள்ளது.கார்னரிங் ABS ஆனது முக்கியமான சூழ்நிலைகளில் மற்றும் கணிசமான ஒல்லியான கோணங்களில் பைக்கைக் கொண்டு முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்கிங் சக்தியை மேம்படுத்த Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) தளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.ரைடிங் மோடுகளுடன் தொடர்புகொள்வதன் மூலம், எந்தவொரு சூழ்நிலைக்கும் அல்லது சவாரி நிலைக்கும் பொருத்தமான தீர்வுகளை கணினி வழங்குகிறது.
ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு செயலிக்கு நன்றி, மல்டிஸ்ட்ராடா எலக்ட்ரானிக் ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது (இது முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்கிங்கை இணைக்கிறது).இது நகர்ப்புற மற்றும் டூரிங் ரைடிங் முறைகளுக்கு உகந்ததாக உள்ளது.ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் நான்கு பிரஷர் டிடெக்டர்களைப் பயன்படுத்தி ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
ஹார்ட் பிரேக்கிங்கின் போது பின்புற டயர் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏபிஎஸ் வீல் லிப்ட் கண்டறிதல் செயல்பாடு நகர்ப்புற மற்றும் டூரிங் ரைடிங் முறைகளில் முழுமையாக செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் விளையாட்டு மற்றும் எண்டிரோ பயன்முறையில் முடக்கப்பட்டுள்ளது.ஏபிஎஸ் செயல்பாட்டை முன் பிரேக்குகளுக்கு மட்டுப்படுத்தலாம், மல்டிஸ்ட்ராடா எண்டூரோ ரைடிங் பயன்முறையில் பயன்படுத்துகிறது, இது சீரற்ற பரப்புகளில் பிரேக் செய்யும் போது பின்புற சக்கரத்தை நகர்த்த அனுமதிக்கிறது.ஆயினும்கூட, எண்டூரோ ரைடிங் பயன்முறையில் உள்ள இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் வழியாக ஏபிஎஸ் முடக்கப்படலாம் மற்றும் அடுத்த கீ-ஆனில் அமைப்புகளைச் சேமித்து நினைவுபடுத்தலாம்.
இந்த சிஸ்டம் டுகாட்டி ரைடிங் மோடுகளுடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைத்து மூன்று வெவ்வேறு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது.நிலை 2, விளையாட்டு முறையில், முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே சமநிலையை உறுதி செய்கிறது.சுற்றுப்பயணம் மற்றும் நகர்ப்புற முறைகளில், லெவல் 3 மேம்படுத்துகிறது, அதிகபட்ச பாதுகாப்புக்காக பின்புற சக்கர லிப்ட் கண்டறிதலுடன் ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் நடவடிக்கை மற்றும் அதிகபட்ச பாதுகாப்புக்காக கார்னரிங் செயல்பாடு ஆன் செய்யப்பட்டு அளவீடு செய்யப்படுகிறது.நிலை 1 ஆனது, பின்புற சக்கர லிப்ட் கண்டறிதலை நீக்குவதன் மூலம் அதிகபட்ச ஆஃப்-ரோட் ரைடிங் செயல்திறனை வழங்குகிறது மற்றும் முன்புறத்தில் மட்டும் ABS ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் டிரிஃப்டிங்கை அனுமதிக்கிறது.
மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ நான்கு 32 மிமீ விட்டம் கொண்ட பிஸ்டன்கள் மற்றும் 2 பேட்கள் கொண்ட ப்ரெம்போ எம்4.32 மோனோபிளாக் ரேடியல் காலிப்பர்கள், அனுசரிப்பு நெம்புகோல்களுடன் கூடிய ரேடியல் பம்ப்கள் மற்றும் இரட்டை 320 மிமீ முன் டிஸ்க்குகளைக் கொண்டுள்ளது.பின்புறத்தில் 265 மிமீ வட்டு மிதக்கும் காலிபரால் பிடிக்கப்படுகிறது, மீண்டும் பிரெம்போவால்.இத்தகைய டாப்-ட்ராயர் கூறுகள் தோற்கடிக்க முடியாத செயல்திறனை உறுதி செய்கின்றன, இது எப்போதும் டுகாட்டியின் தனிச்சிறப்பாகும்.
வாகன பிடி கட்டுப்பாடு (VHC) மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ, வாகனப் பிடி கட்டுப்பாடு (VHC) அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் ABS ஐ ஏற்றுகிறது.செயல்படுத்தப்படும் போது, பின் சக்கர பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பிந்தையது வாகனத்தை நிலையாக வைத்திருக்கும் (பயன்படுத்தாமல் இருந்தால், 9 வினாடிகளுக்குப் பிறகு தானாகவே செயலிழக்கச் செய்யப்படும்).இது ரீஸ்டார்ட்களை எளிதாக்குகிறது, ஏனெனில் இது தொடக்கத்தின் போது பிரேக் அழுத்தத்தை மாற்றியமைக்கிறது, த்ரோட்டில் மற்றும் கிளட்ச்சில் கவனம் செலுத்த ரைடர் இலவசம்.
பைக் நின்று கிக்ஸ்டாண்ட் மேலே இருக்கும் போது, ரைடர் முன் அல்லது பின் பிரேக் லீவர்களில் அதிக அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தும்போது செயல்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது.இயக்கப்பட்டதும், பம்ப் மற்றும் ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அலகு வால்வுகளில் செயல்படுவதன் மூலம், வாகனத்தின் நிலைக்கு ஏற்ப, பின்புற பிரேக் அழுத்தத்தை கணினி கணக்கிட்டுப் பயன்படுத்துகிறது.
ஏபிஎஸ் அணைக்கப்படும் போது தவிர, அனைத்து ஏபிஎஸ் நிலைகளிலும் இந்த அமைப்பைச் செயல்படுத்த முடியும்.VHC செயல்படுத்தல் ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கு மூலம் குறிக்கப்படுகிறது.சிஸ்டம் பின்புற பிரேக்கில் அழுத்தத்தை வெளியிடும் போது அதே எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும் மற்றும் வாகனம் வைத்திருப்பதை நிறுத்துகிறது: அழுத்தம் குறைப்பு படிப்படியாக உள்ளது.
Frame The Multistrada 1260 Enduro ஆனது அரை கிலோ எடையுள்ள இரட்டை பக்க ஸ்விங்கார்முடன் புதிய சேஸ் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.ரேக் மாறாமல் உள்ளது, அதே நேரத்தில் ஆஃப்செட் 1 மிமீ அதிகரித்து 111 மிமீ ஆக உள்ளது.மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ பெரிய விட்டம், குறைந்த தடிமன் கொண்ட குழாய்களுடன் கூடிய திடமான முன் ட்ரெல்லிஸ் சட்டத்தை ஏற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் இரண்டு பக்கவாட்டு துணை சட்டங்கள் முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்க பின்புற சுமை தாங்கும் டெக்னோ-பாலிமர் கண்ணாடியிழை உறுப்பு மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும்.
தீவிர சூழ்நிலைகளில் கையாளுதலை மேம்படுத்தும் சாக்ஸ் ஸ்டீயரிங் டேம்பரைக் கொண்டுள்ள மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ, மேக்ஸி-எண்டூரோ டூரர் பிரிவில் முன்னர் அடைய முடியாத செயல்திறன் நிலைகளை வழங்குகிறது.
இடைநீக்கம் மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ ஆனது 48 மிமீ சாக்ஸ் ஃபோர்க்கைக் கொண்டுள்ளது, அதன் ஸ்லீவ்கள் சிறப்பியல்பு செராமிக் கிரே மற்றும் ஃபோர்க் ஃபோர்க் பாட்டம்ஸில் உள்ளன.ஒரு சாக்ஸ் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது;முன் மற்றும் பின்புறம் இரண்டும் அரை-செயலில் உள்ளது மற்றும் Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution அமைப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.ரைடிங் மோடுகளில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அல்லது ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் மூலம் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட - ரீபவுண்ட் மற்றும் கம்ப்ரஷன் டேம்பிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் ப்ரீ-லோட் ஆகியவற்றின் தானியங்கி சரிசெய்தலை அனுமதிப்பதுடன், செமி-ஆக்டிவ் சிஸ்டம் சரியான வாகன சமநிலையை உறுதிசெய்ய தொடர்ச்சியான கட்டுப்பாட்டை செலுத்துகிறது.முன் மற்றும் பின் சஸ்பென்ஷன் இரண்டும் 185 மிமீ வீல் பயணத்தை வழங்குகிறது (மல்டிஸ்ட்ராடா 1200 எண்டிரோவை விட 15 மிமீ குறைவாக), பைக் முழுவதுமாக ஏற்றப்பட்டாலும் சிறந்த வசதியை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரைடர்களை முழுமையான பாதுகாப்போடு சாலைக்கு செல்ல அனுமதிக்கிறது.
டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் Multistrada 1260 ஆனது Pirelli SCORPION™ Trail II டயர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: முன்பக்கத்தில் 120/70 R19 மற்றும் பின்புறத்தில் 170/60 R17.ஸ்கார்பியன்™ டிரெயில் II ஆஃப்-ரோட் பந்தய திறன் மற்றும் சிறந்த சாலை செயல்திறன் ஆகியவற்றின் சரியான கலவையை வழங்குகிறது.அதிக தேவையுள்ள மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் பிளஸ்-பாயின்ட்களில் அதிக மைலேஜ், அதன் வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் சீரான செயல்திறன் மற்றும் ஈரத்தில் முதல் தர செயல்திறன் ஆகியவை அடங்கும்.
ஸ்கார்பியன்™ டிரெயில் II இல் உள்ள புதுமையான டிரெட் பேட்டர்ன், ஸ்கார்பியன்™ லைன் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் ஆஃப்-ரோட் அணுகுமுறையுடன், பைரெல்லியின் சிறந்த ஸ்போர்ட் டூரிங் டயரான ஏஞ்சல்™ ஜிடியை மேம்படுத்துவதில் பைரெல்லி பெற்ற அனுபவத்துடன், பிரிவு அளவுகோலாகக் கருதப்படுகிறது.புதிய ஸ்கார்பியன்™ டிரெயில் II டயர்களின் பக்கவாட்டுகள் மழைக்காலத்தில் உகந்த வடிகால் வசதியை உறுதி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் மத்திய பள்ளங்களின் தளவமைப்பு மற்றும் வடிவமானது நீர் வடிகால் செயல்திறனை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல் சிறந்த இழுவை, அதிக நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் இன்னும் சீரான தேய்மானத்தை உறுதி செய்கிறது.
அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும் போது, இந்த புதிய டயர் கார்னர் செய்யும் செயல்திறனில் சமரசம் செய்யாமல் அதிக மைலேஜுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிறந்த ஈரமான வானிலை செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.ஒரு குறுகிய, பரந்த தொடர்பு இணைப்புக்கு நன்றி, சுயவிவரமானது டிரெட் உடைகளை குறைக்கவும் சமன் செய்யவும் உதவுகிறது, இதனால் மைலேஜ் நீட்டிக்கப்படுகிறது.புதிய சுயவிவரங்கள் கையாளுதலை மேம்படுத்தியுள்ளன, இது தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் சீராக உள்ளது.விருப்பமாக, Multistrada 1260 Enduro ஆனது Pirelli SCORPION™ Rally டயர்களையும் ஏற்றலாம், இது சாலைக்கு வெளியே பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டூரோ, டியூப்லெஸ், ஸ்போக் சக்கரங்கள், அலுமினிய விளிம்புகள், 40 குறுக்கு-மவுண்டட் ஸ்போக்குகள் மற்றும் ஈர்ப்பு-வார்ப்பு மையங்களைக் கொண்டுள்ளது.முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடுகையில், தற்போது சக்கரங்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு, மொத்தம் சுமார் 2 கிலோ வரை எடை குறைந்துள்ளது.அளவீடுகள் முன்புறத்தில் 3.00 x 19″ மற்றும் பின்புறத்தில் 4.50 x 17″.
மொத்த மோட்டார் சைக்கிளில் (TMW) உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தோற்றம் முன் அறிவிப்பு இல்லாமல் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது.
இடாஹோவின் நம்பாவில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டியில் 1-1-2 என்ற ஒட்டுமொத்த முடிவில் வெற்றி பெற்று, சனிக்கிழமை இரவு ராக்ஸ்டார் எனர்ஜி ஹஸ்க்வர்னா ஃபேக்டரி ரேசிங்கின் கால்டன் ஹேக்கர் 2019 ஆம் ஆண்டு AMA சூப்பர் எண்டூரோகிராஸ் சாம்பியனாக முடிசூட்டப்பட்டார்.இப்போது […]
மான்ஸ்டர் எனர்ஜி யமஹா ஃபேக்டரி ரேசிங்கின் ரோமெய்ன் ஃபெப்வ்ரே, ரஷ்யாவின் ஆர்லியோனோக்கில் நடந்த FIM MXGP உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆறாவது சுற்றில், ஒட்டுமொத்தமாக மற்றொரு நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார்.அணி வீரர் ஜெர்மி வான் ஹோர்பீக் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார் […]
Team Suzuki Press Office – நவம்பர் 6. Kevin Schwantz இன் 1989 Pepsi Suzuki RGV500 இந்த ஆண்டுக்கான மோட்டார் சைக்கிள் லைவ் ஷோவில் நவம்பர் 18 முதல் 26 வரை NEC இல் நடைபெறும் […]
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-11-2019