Дивља страна Дуцатиевал(ез_врите_таг([[300,250],'тоталмоторцицле_цом-медрецтангле-3','езслот_12',192,'0','0']));
Нова Мултистрада 1260 Ендуро проширује концепт авантуре новим Дуцати Тестастретта ДВТ 1262 мотором са пуном кривом обртног момента и обновљеном шасијом за већу лакоћу вожње при малим брзинама или приликом маневрисања.Комбинација перформанси и удобности која ваша путовања чини незаборавним и на путу и ван пута.
Мултистрада Ендуро наставља да се развија захваљујући новом Дуцати Тестастретта ДВТ (Десмодромиц Вариабле Тиминг) мотору од 1262 цм3, великим надоградњама шасије и електронике и потпуно новој шеми боја.Овај нови Дуцати Тестастретта ДВТ од 1262 цм3 у складу са стандардом Еуро 4 обезбеђује изванредну вучну снагу из опсега ниских до средњих обртаја.У ствари, 85% максималног обртног момента је већ доступно испод 3.500 о/мин са – у поређењу са кривом обртног момента на мотору који је покретао претходни модел – повећањем од 17% при 5.500 о/мин.Ово чини Мултистрада 1260 Ендуро мотоциклом са највећим обртним моментом (при 4.000 о/мин, најчешћим бројем обртаја током вожње) у својој категорији.
Док нови Дуцати Мултистрада 1260 Ендуро пружа импресивне перформансе, испорука снаге је под контролом захваљујући режимима вожње, новој функцији Риде би Вире која обезбеђује и глаткију контролу гаса и изузетну безбедност, и ДКС (Дуцати Куицк Схифт) горе и доле , који значајно побољшава доживљај вожње тако што обезбеђује прецизно, течно мешање степена преноса у виши и нижи степен преноса.
Захваљујући точковима са краковима – 19'' напред и 17'' позади – Мултистрада 1260 Ендуро је савршена за авантуристичке вожње на велике удаљености.Са електронским полуактивним Сацхс огибљењем (са 185 мм хода и напред и позади) и резервоаром за гориво од 30 литара, Мултистрада 1260 Ендуро је, са дометом од 450 км (280 миља) и даље, незаустављиви путник на било ком терена.
Ревидирана ергономија (седиште, управљач и центар гравитације су нижи него на верзији 1200) и ново подешавање вешања обезбеђују више удобности и забаве сваком возачу у било ком стању.
Што се тиче електронике, нова Мултистрада 1260 Ендуро има најнапреднији пакет у сегменту.Нова 6-осна Босцх инерцијална мерна јединица (ИМУ) контролише Босцх АБС скретање, светла за углове (ДЦЛ) и Дуцати Вхеелие Цонтрол (ДВЦ).Возачи могу да подесе и ДВЦ и ДТЦ на један од 8 различитих нивоа или их једноставно деактивирају.Такође као стандард на Мултистради 1260 Ендуро је контрола држања возила (ВХЦ), која олакшава стартовање узбрдо, посебно са пуним оптерећењем.На крају, Босцх ИМУ такође је у интеракцији са полуактивним Дуцати Скихоок Суспенсион (ДСС) Еволутион системом контроле.евал(ез_врите_таг([[336,280],'тоталмоторцицле_цом-ларге-леадербоард-2','езслот_15',170,'0' ,'0']));
Софистицирани нови Хуман Мацхине Интерфаце (ХМИ) обезбеђује – преко 5” ТФТ дисплеја у боји и команди склопних уређаја – управљање свим подешавањима и функцијама бицикла, укључујући Дуцати мултимедијални систем (ДМС) који је укључен.ДМС повезује бицикл са паметним телефоном возача преко Блуетоотх-а, дајући приступ свим кључним мултимедијалним функцијама (долазни позиви, текстуалне поруке, музика).Остале карактеристике Мултистрада 1260 Ендуро укључују темпомат и систем без употребе руку.
Мултистрада 1260 Ендуро има дуге интервале одржавања: уље треба мењати само на сваких 15.000 км (9.000 миља), док је Десмо сервис потребан само на сваких 30.000 км (18.000 миља).Резултат?Безбрижна вожња, чак и на најдужим авантурама.
евал(ез_врите_таг([[300,250],'тоталмоторцицле_цом-бок-4','езслот_13',153,'0','0']));Мултистрада 1260 Ендуро долази у две боје: Санд и Дуцати Ред.
Мултистрада 1260 Ендуро главне стандардне карактеристике • Боје 1. Дуцати Црвена са црним оквиром и точковима са краковима 2. Песак са црним оквиром и точковима са краковима.
• Карактеристике о 1262 цм3 Дуцати Тестастретта ДВТ мотор о 6-осна Босцх инерцијална мерна јединица (ИМУ) о Брембо кочиони систем са Босцх Цорнеринг АБС о 320 мм предњи дискови са Брембо М4.32 4-клипним радијалним моноблок чељустима о Дуца Мултимедиа Цонтрол о Систем (ДМС) о Риде-би-Вире о Режими вожње о Режими снаге о Дуцати Вхеелие Цонтрол (ДВЦ) о Дуцати Трацтион Цонтрол (ДТЦ) о Дуцати Куицк Схифт (ДКС) Горе и Довн о Контрола задржавања возила (ВХЦ) о Хандс-фрее систем о Полуактивно Сацхс електронско вешање (предње и задње), Дуцати Скихоок вешање (ДСС) Еволутион о Комплет ЛЕД фарова са Дуцати светлима за угао (ДЦЛ) о Контролна табла са 5″ ТФТ екраном у боји
Пакети персонализације • Тоуринг пакет: грејане ручке, Дуцати Перформанце алуминијумске торбе Тоуратецх плус торба за управљач.• Спортски пакет: одобрен тип Дуцати Перформанце издувног система од Термигнонија (у складу са захтевима ЕУ хомологације), поклопац црне пумпе за воду, алуминијумска предња кочиона течност и чепови резервоара течности квачила.• Урбан пакет: Дуцати Перформанце алуминијумско кућиште од Тоуратецх-а, торба за резервоар са бравом за резервоар и УСБ чвориште за пуњење електронских уређаја.• Ендуро пакет: додатна ЛЕД светла, Дуцати Перформанце компоненте од Тоуратецх-а: шипке мотора, штитник воденог хладњака, штитник уљног хладњака, поклопац зупчаника, штитник задњег кочионог диска.
Систем за праћење притиска у гумама (ТПМС) је напредни сензор који је доступан као додатна опрема за Мултистрада 1260 Ендуро.Када се сензор повеже са мотоциклом, притисак у обе гуме се може стално пратити на ТФТ инструмент табли.Упозорење се приказује на инструмент табли ако сензор детектује варијацију притиска у гумама од 25% у поређењу са подразумеваним притиском.
евал(ез_врите_таг([[300,250],'тоталмоторцицле_цом-баннер-1','езслот_14',154,'0','0']));Мултистрада 1260 Ендуро је компатибилна са новом Дуцати Линк апликацијом: ово омогућава возачима подесите режим путовања (комбинација режима оптерећења и вожње) и персонализујте параметре сваког режима вожње (АБС, Дуцати Трацтион Цонтрол, итд.) преко својих паметних телефона.Ова свестрана апликација такође пружа свеобухватне информације о роковима одржавања, упутство за употребу и локатор Дуцати продавнице.Штавише, Дуцати Линк апликација такође омогућава возачима да снимају перформансе и руте како би могли да поделе своја искуства вожње 1260 Ендуро.
Елегантан дизајн Елегантан спортски изглед Мултистраде попримио је изразито теренску арому и велики део напора Дуцати Стиле Центра је уложен у постизање савршено избалансираних пропорција возила.
Нова боја, заједно са седиштем у две боје, дају Мултистради 1260 Ендуро спортскији, робуснији осећај.
Снажан, али окретан стил предњег краја комбинован је са танким репом дизајнираним са држањем на клиновима на уму.Положај за вожњу на Мултистради 1260 Ендуро је дизајниран да обезбеди побољшану контролу ван пута.Међутим, да би се обезбедила максимална удобност и забава на путу, управљач је спуштен за 30 мм и, сходно томе, поклопац резервоара је измењен.Да би заштитио мотор, Мултистрада 1260 Ендуро има, као стандард, нови лакши алуминијумски штитник картера са потпорним подупирачима повезаним директно са сада лакшим оквиром.
Још једна стандардна карактеристика Мултистраде 1260 Ендуро је седиште високо 860 мм, 10 мм ниже од оног на 1200. Померање центра гравитације надоле побољшава ергономију, дајући возачима свих облика више самопоуздања и побољшања у вожњи управљивост у стационарном стању.Да би се осигурало да сви возачи могу чврсто да ставе ноге на тло, још ниже (840 мм) седиште је доступно као додатна опрема, као и више (880 мм), које је удобније и погодније за вожњу ван пута.Нижа, ужа верзија сувозачевог седишта је такође доступна као додатна опрема: дизајнирана да одговара седишту возача, што олакшава вожњу бицикла у стојећем положају уназад.
Мултистрада 1260 Ендуро екран омогућава вертикално подешавање једном руком у опсегу од 60 мм.За љубитеље офф-роад-а, линија додатне опреме укључује и доњи екран.Постоје две утичнице од 12 В, једна одмах испод сувозачевог седишта, а друга у зони инструмент табле.Они обезбеђују (заштићене осигурачима) ампераже до 8А за напајање предмета као што су термална одећа, интерфони или пуњачи за мобилне телефоне.Гармин сателитска навигација, доступна као Дуцати Перформанце додатна опрема, напаја се преко специјалног конектора, поново у области контролне табле.Ту је и УСБ порт испод седишта, који се може користити за пуњење паметних телефона.
На Мултистради 1260 Ендуро, централно постоље је стандардно.Простор за одлагање испод сувозачевог седишта може се користити за алате, приручник за мотоцикл или друге личне ствари.Да би Мултистрада била ефикасан путник за велике удаљености, додатна опрема укључује простране торбе и алуминијумску Дуцати Перформанце горњу футролу од Тоуратецх-а.Ручна шина за путнике је посебно дизајнирана да минимизира ширину бицикла, такође када су монтирани сандуци.Додатна опрема за путовања такође укључује загрејане ручке, неопходне по лошем времену.
ТФТ контролна табла Мултистрада 1260 Ендуро је опремљена ТФТ екраном у боји високе резолуције (186,59 ППИ – 800кРГБк480), лаким за читање чак и на директној сунчевој светлости.Подједнако лак за употребу је и нови ХМИ (Хуман Мацхине Интерфаце), који чини претраживање менија и подешавања дечјом игром.Када је бицикл у стању мировања, возач може да користи леву склопку за приступ менију за подешавање за активирање/подешавање различитих функција као што су персонализована подешавања ДТЦ-а и ДВЦ-а и три нивоа интервенције АБС-а у кривинама.Полуактивно електронско подешавање вешања се такође врши преко наменског менија.Режими вожње се могу изабрати када је бицикл у стању мировања или у покрету: само изаберите Спорт, Тоуринг, Урбан или Ендуро и изаберите одговарајућу конфигурацију терета за вожњу: само возач, возач са пртљагом, возач са путником или возач са путником и пртљагом.
Склоп фарова, потпуно ЛЕД модел, има Дуцати светла за угао (ДЦЛ), која оптимизују осветљење на кривинама у складу са углом нагиба бицикла.Мултистрада модели такође садрже светла опасности, која се активирају притиском на наменски тастер.Мултистрада 1260 има потпуно нову функцију која аутоматски искључује светла опасности у зависности од угла нагиба.Захваљујући ИМУ платформи, индикатори се искључују након завршетка скретања или када бицикл пређе дужи пут (варијабилно између 200 и 2000 метара у зависности од брзине возила у тренутку притиска на дугме индикатора).
ТФТ контролна табла такође укључује побољшања интерфејса музичког плејера када је повезан са паметним телефоном.
Хандс Фрее систем Мултистрада 1260 Ендуро се може покренути без стварног механичког кључа захваљујући Хандс Фрее систему који подиже безбедносне стандарде.Само дођите до возила са електронским кључем у џепу: на удаљености од 2 метра од бицикла шифра кључа ће бити препозната и укључено паљење.У овом тренутку само притисните дугме за укључивање да бисте укључили контролну таблу, а затим покрените мотор.Кључ се састоји од електронског кола и механичког преклопног кључа за отварање седишта и уклањање поклопца за пуњење.Укључена је и електрично активирана брава управљача.
Дуцати Тестастретта ДВТ 1262 Независним мењањем времена брегасте осовине која контролише усисне вентиле и брегасте осовине која контролише издувне вентиле, ДВТ (Десмодромиц Вариабле Тиминг) мотор оптимизује перформансе при високим обртајима како би максимизирао снагу.Уместо тога, при ниским до средњим обртајима, углађује перформансе мотора, чини испоруку снаге линеарнијим и повећава обртни момент.У пракси, а да возач то и не примети, карактеристике мотора се стално мењају како број обртаја варира, увек остајући у границама Еуро 4 и држећи потрошњу под строгом контролом.Као и сваки Дуцати, Дуцати Тестастретта ДВТ користи Десмодромиц систем затварања вентила мотора који је бренд учинио познатим широм света.
Са запремином која сада достиже 1262 цм3, нови Мултистрада 1260 Ендуро мотор поставља стандарде управљања и перформанси без преседана.Да би развили овај нови мотор, такође монтиран на Мултистраду 1260, Дуцати инжењери су се фокусирали на обезбеђивање максималног, оптималног обртног момента у опсегу ниских и средњих обртаја.У ствари, 85% обртног момента је већ доступно испод 3.500 о/мин са – у поређењу са претходним моделом од 1198 цм3 – повећањем од 17% при 5.500 о/мин.Ово чини Мултистрада Ендуро 1260 мотоциклом са највећим обртним моментом (на 4.000 о/мин, што је најчешћи број обртаја током вожње) у својој категорији.
Нови померај постигнут је продужењем хода клипа са 67,9 на 71,5 мм (проврт остаје непромењен на 106 мм).Ово је такође значило развој нових клипњача, нове радилице и нових цилиндара.Штавише, ДВТ систем је поново калибрисан да максимизира испоруку обртног момента при ниским и средњим обртајима, што резултира већом максималном снагом од 158 КС при 9.500 о/мин и максималним обртним моментом од 13 кгм при 7.500 о/мин.
Постизање овог учинка је такође укључивало ремонт издувних и усисних система.Ауспух има нови распоред цеви, нови унутрашњи распоред предпригушивача и нови пригушивач;такође је редизајнирана зона усисавања ваздуха.
Ново дизајнирани поклопци каиша имају логотип ДВТ, који се сада налази на металном носачу Мултистрада 1260 Ендуро мотор такође има редизајниран поклопац алтернатора: у њему се налази нови, најсавременији сензор степена преноса, неопходан за ДКС (Дуцати Куицк Схифт) горе и доле систем који омогућава пребацивање у виши и нижи степен преноса без квачила.Промењена је и полуга мењача, са краћим ходовима који омогућавају прецизније повезивање.
У поређењу са Мултистрадом 1260, Ендуро верзија има шестостепени мењач са краћим првим степеном преноса ради побољшања перформанси у вожњи ван пута.Клип квачила је такође редизајниран и сада је компактнији и интегрисанији.
Да би се побољшало руковање, калибрација мотора је потпуно ремонтована, са диференцираном испоруком обртног момента у сваком режиму вожње у складу са изабраном брзином.Штавише, поново са циљем да се побољша пријатност за возача, контрола кочења мотором се сада разликује од степена до степена преноса.Да би се удобност додатно побољшала, темпомат је такође поново калибрисан.
Иновативна технологија Мултистрада 1260 Ендуро је опремљена новим гасом који се повезује са системом Риде би Вире за контролу испоруке снаге.Овај најновији гас обезбеђује течнију везу гаса и побољшано искуство вожње.
Мултистрада 1260 Ендуро има нову 6-осну Босцх ИМУ (Инертиал Меасуремент Унит) платформу која управља Дуцати Вхеелие Цонтрол (ДВЦ), Босцх АБС Цорнеринг и електронском контролом брзине.Заокружујући четири режима вожње (Спорт, Тоуринг, Урбан и Ендуро) је Дуцати Скихоок Суспенсион (ДСС) Еволутион систем, који конфигурише подешавање вешања скоро тренутно захваљујући уносу сензора на возилу.Ово осигурава да је каросерија возила изолована од неравнина, удубљења и таласања на површини пута, чинећи вожњу удобнијом.Мултистрада 1260 Ендуро је опремљен контролом задржавања возила (ВХЦ).
Спортски режим вожње Одабир Спортског режима вожње трансформише Мултистраду у машину са високим адреналином од 158 КС са обртним моментом од 128 Нм и поставком вешања у спортском стилу.Овај режим вожње такође карактерише смањена ДТЦ и ДВЦ интервенција.АБС је постављен на ниво 2, а детекција подизања задњег точка је искључена, али функција скретања остаје укључена, савршена за возаче који желе да је максимално погурају.
Тоуринг режим вожње У Дуцати Тоуринг режиму вожње максимална снага је 158 КС, али испорука је глатка и прогресивна.Активна безбедност је побољшана вишим нивоима ДТЦ и ДВЦ интервенције.АБС је подешен на ниво интеракције 3, омогућавајући изузетно поуздано путовање захваљујући детекцији подизања задњег точка, оптимизацији комбинованог кочења и функцији скретања.Штавише, вешање се аутоматски подешава за вожње на велике удаљености, максимизирајући удобност и за возача и за путнике.
Режим градске вожње У режиму градске вожње испорука снаге је смањена на 100 КС, а подешавања вешања омогућавају возачу да са лакоћом савладава често наилазеће урбане препреке као што су неравнине и поклопци шахтова.ДСС је реконфигурисан за оптимизовано руковање овим континуираним променама површине.ДТЦ и ДВЦ су постављени на веома високе нивое интервенције.АБС је подешен на ниво 3.
Ендуро режим вожње Изврстан на дугим вожњама аутопутем иу градском саобраћају, Мултистрада 1260 Ендуро такође нуди потенцијал без премца на земљаним стазама.Агилност и лакоћа, високи и широки управљачи, клинови са назубљеним ивицама, стандардна заштита каросерије и специјално дизајниране гуме су савршена допуна Ендуро режиму вожње, који даје снагу мотора од 100 КС и активира ДСС Еволутион офф-роад конфигурацију .Нивои интервенције ДТЦ и ДВЦ су смањени, а АБС је постављен на ниво 1, погодан за теренску употребу на површинама са слабим приањањем;Детекција подизања задњег точка, функције скретања и АБС задњег точка су деактивиране.
ДТЦ (Дуцати Трацтион Цонтрол) Саставни део Дуцати Пакета безбедности, ДТЦ систем који је изведен за трке делује као интелигентни „филтер“ између возачеве десне руке и задње гуме.У року од само неколико милисекунди ДТЦ може да открије и, после тога, контролише свако окретање точкова, значајно побољшавајући перформансе бицикла и активну безбедност.
Овај систем има 8 различитих нивоа интервенције.Сваки од њих је програмиран да обезбеди толеранцију окретања задњих точкова која одговара прогресивним нивоима способности вожње (класификоване од 1 до 8).Ниво 1 минимизира интервенцију система, док ниво 8, дизајниран за вожњу по мокром, осигурава максималну вучу.Мултистрада 1260 Ендуро укључује ДТЦ у режимима вожње.Док Дуцати унапред програмира ДТЦ нивое за четири режима вожње, они се могу персонализовати да задовоље специфичне потребе возача и сачувати преко менија за подешавања.Ова технологија – резултат хиљада сати тестирања на путу и стази – значајно побољшава безбедност вожње током убрзања у кривинама.Функција 'Подразумевана' враћа сва оригинална фабричка подешавања.
Дуцати Вхеелие Цонтрол (ДВЦ) Овај подесиви систем на 8 нивоа анализира статус точка на точковима возила и сходно томе прилагођава обртни момент и снагу како би се обезбедило максимално, али безбедно убрзање без икаквих неравнотежа у подешавању.Као и ДТЦ, ова функција има 8 различитих подешавања и интегрисана је у режиме вожње.
Дуцати Скихоок Суспенсион (ДСС) Еволутион Систем ДСС (Дуцати Скихоок Суспенсион) Еволутион је сада бољи него икад: ова „еволуирана“ верзија укључује нову Сацхс виљушку са кертриџом под притиском и виљушке са ниским трошењем, сензор који контролише рад задњег амортизера и надограђен софтвер за управљање протоком података са ИМУ платформе.Овај систем се заснива на виљушки пречника 48 мм и задњем Сацхс амортизеру.Оба су електронска.Пригушење одскока и компресије се континуирано прилагођавају према полуактивном приступу који обезбеђује оптималну равнотежу возила.У пракси, систем одржава положај бицикла константним без обзира на површину пута, чиме се минимизира љуљање возила, возача и путника и значајно повећава удобност и безбедност.
Име Скихоок потиче од јединственог осећаја који се доживљава током вожње, као да је бицикл окачен за куку на небу, одржавајући га уравнотеженим, стабилним и изузетно реактивним на сваку промену става.Ова иновативна технологија надмашује конвенционалне, пасивне системе вешања кроз сталну контролу динамичког понашања точкова.Захваљујући паметном систему ДСС Еволутион, скоро сви негативни ефекти превише меког или тврдог подешавања су елиминисани без компромиса на било који начин по перформансе или безбедност.
Технологија ДСС Еволутион анализира податке са бројних сензора на опруженим и неопруженим тежинама бицикла како би израчунала и подесила пригушење потребно да би вожња била што глаткија.Акцелерометар на јарму управљача, заједно са другим унутар контролне јединице која прати ДДС Еволутион, даје податке о опруженој тежини, док акцелерометар на дну виљушке даје податке о неопруженој тежини.Позади, други сензор мери ход вешања.ДСС Еволутион обрађује ове информације путем полуактивног контролног алгоритма који, упућивањем на замишљену фиксну тачку на небу изнад бицикла, врши изузетно брзо прилагођавање хидрауличких амортизера како би се минимизирало кретање возила у односу на ову тачку: баш као да бицикл је био окачен са њега (отуда и термин "скихоок").
Да би ублажио пренос оптерећења повезан са убрзањем и успоравањем, систем такође користи Дуцати Трацтион Цонтрол (ДТЦ) сензор уздужног акцелерометра, детекторе притиска АБС система (за тренутни прорачун и активирање одговора који смањује резултирајуће љуљање возила) и податке из јединице за мерење инерције (ИМУ), која динамички открива положај бицикла на две осе (бочни и вертикални нагиб).
Систем ДСС Еволутион омогућава брзо подешавање бицикла прилагођено кориснику преко новог Мултистрада 1260 Ендуро ХМИ интерфејса, обезбеђујући да је вешање тачно оно што се жели без обзира на услове вожње.Само изаберите жељени режим вожње (Тоуринг, Спорт, Урбан или Ендуро) и конфигурацију терета: само возач, возач са пртљагом, возач са сувозачем или возач са путником и пртљагом.Штавише, могуће је – без потребе за компликованим подешавањима – деловати на виљушку и амортизер одвојено за фино подешавање предњег и задњег вешања.Систем има практично неограничен конфигурациони потенцијал, пошто возач може електронски изабрати 400 комбинација параметара преко новог интерфејса.
Босцх Брембо кочиони систем са Цорнеринг АБС системом Нова Мултистрада 1260 Ендуро има Брембо кочиони систем са АБС 9.1МЕ уређајем за скретање, саставним делом Дуцати Сафети Пацк-а (ДСП).АБС за скретање користи платформу Босцх ИМУ (Инерцијална мерна јединица) за оптимизацију снаге предњег и задњег кочења чак и у критичним ситуацијама и са бициклом под знатним угловима нагиба.Кроз интеракцију са режимима вожње, систем пружа решења погодна за сваку ситуацију или услове вожње.
Захваљујући АБС контролном процесору, Мултистрада користи електронски комбиновани систем кочења (који спаја предње и задње кочење).Ово је оптимизовано за Урбан и Тоуринг режиме вожње, али има нижи степен интервенције у режиму Спорт где је потпуно аутоматизована контрола мање пожељна.Комбиновани кочиони систем повећава стабилност коришћењем четири детектора притиска за оптималну расподелу снаге кочења између предње и задње стране.
Дизајнирана да побољша контролу задњих гума током снажног кочења, АБС функција детекције подизања точкова је у потпуности омогућена у режимима градске вожње и вожње, али је онемогућена у режиму Спорт и Ендуро.АБС функција такође може бити ограничена на предње кочнице, функцију коју Мултистрада користи у Ендуро режиму вожње како би допустила да задњи точак понесе при кочењу на неравним површинама.Без обзира на то, АБС се такође може онемогућити преко инструмент табле у Ендуро режиму вожње, а подешавања се могу сачувати и опозвати при следећем укључивању кључа.
Систем се савршено интегрише са Дуцати режимима вожње и има три различита нивоа.Ниво 2 обезбеђује, у спортском режиму, равнотежу између предњих и задњих точкова без детекције подизања задњег точка, али са укљученом функцијом скретања и калибрисаном за вожњу у спортском стилу.Ниво 3 оптимизује, у Тоуринг и Урбан режимима, комбиновано дејство кочења са укљученом детекцијом подизања задњег точка ради максималне безбедности и функцијом скретања у кривинама укљученом и калибрисаном за максималну безбедност.Ниво 1 нуди максималне перформансе у вожњи ван пута елиминишући детекцију подизања задњег точка и дозвољава заношење применом АБС-а само напред.
Мултистрада 1260 Ендуро има Брембо М4.32 моноблок радијалне чељусти са четири клипа пречника 32 мм и 2 јастучића, радијалне пумпе са подесивим полугама и два предња диска од 320 мм.Позади је диск од 265 мм захваћен плутајућом чељустом, опет Брембо.Такве компоненте горње фиоке обезбеђују ненадмашне перформансе, што је одувек било обележје Дукатија.
Контрола задржавања возила (ВХЦ) Мултистрада 1260 Ендуро монтира АБС који садржи систем контроле задржавања возила (ВХЦ).Када је активиран, овај други држи возило стабилним применом кочења на задњим точковима (ако се не користи, долази до аутоматског деактивирања након 9 секунди).Ово олакшава поновно покретање јер модулира притисак кочнице током стартовања, остављајући возачу слободу да се фокусира на гас и квачило.
Функција се активира када, са бициклом у стању мировања и подигнутим ногама, возач примени велики притисак на предњу или задњу ручицу кочнице.Када се активира, систем израчунава и примењује, у складу са статусом возила, притисак задње кочнице делујући на пумпу и вентиле контролне јединице АБС-а.
Овај систем се може активирати на свим нивоима АБС-а, осим када је АБС искључен.ВХЦ активација је означена лампицом упозорења.Исто светло упозорења трепће када се систем спрема да отпусти притисак на задњу кочницу и престане да држи возило: смањење притиска је постепено.
Оквир Мултистрада 1260 Ендуро има нову поставку шасије са двостраном замашном руком од пола килограма.Раке остаје непромењен док је офсет повећан за 1 мм на 111 мм.Мултистрада 1260 Ендуро монтира чврсти предњи Треллис рам са цевима великог пречника мале дебљине, док су два бочна под-оквира затворена задњим носећим елементом од техно-полимер стаклопластике како би се максимизирала торзиона крутост.
Са Сацхсовим пригушивачем управљача који побољшава управљање у екстремним ситуацијама, Мултистрада 1260 Ендуро пружа нивое перформанси који су раније били недостижни у сегменту макси-ендуро тоурера.
Вешање Мултистрада 1260 Ендуро монтира Сацхс виљушку од 48 мм са рукавима у карактеристичној керамичко сивој боји и кованим дном виљушке.Саксов амортизер је монтиран позади;и предњи и задњи део су полуактивни и контролишу их Дуцати Скихоок Суспенсион (ДСС) Еволутион систем.Поред омогућавања аутоматског подешавања – интегрисаног у режиме вожње или прилагођеног преко компјутера на возилу – пригушења одскока и компресије и предоптерећења опруге, полуактивни систем врши континуирану контролу како би осигурао савршен баланс возила.И предње и задње вешање нуде 185 мм хода точкова (15 мм мање него на Мултистради 1200 Ендуро), обезбеђујући изузетан комфор чак и када је бицикл потпуно оптерећен и, изнад свега, омогућава возачима да потпуно безбедно оду ван пута.
Гуме и фелне Мултистрада 1260 је опремљена гумама Пирелли СЦОРПИОН™ Траил ИИ: 120/70 Р19 напред и 170/60 Р17 позади.СЦОРПИОН™ Траил ИИ нуди савршен спој теренских тркачких капацитета и одличних перформанси на путу.Дизајниран за најзахтевније мотоциклисте, његове предности укључују велику километражу, константне перформансе током свог животног циклуса и првокласне перформансе на мокром.
Иновативни дезен газећег слоја на СЦОРПИОН™ Траил ИИ комбинује теренски приступ примењен на СЦОРПИОН™ линији са искуством које је Пирелли стекао у развоју АНГЕЛ™ ГТ, Пиреллијеве најбоље спортске гуме за путовања, која се сматра стандардом у сегменту.Бочни жлебови нових СЦОРПИОН™ Траил ИИ пнеуматика су дизајнирани да обезбеде оптималну дренажу на киши, док распоред и облик централних жлебова не само да повећавају перформансе одводње воде, већ и обезбеђују бољу вучу, већу стабилност и равномерније хабање.
У поређењу са својим претходником, ова нова гума гарантује већу километражу без угрожавања перформанси у кривинама и, пре свега, обезбеђује одличне перформансе на мокром времену. СЦОРПИОН™ Траил ИИ профили потичу директно од оних који се користе на АНГЕЛ™ ГТ.Захваљујући краћем, ширем контакту, профил помаже у смањењу и уједначавању хабања газећег слоја, чиме се продужава километража.Нови профили су такође побољшали руковање, које остаје доследно током животног циклуса производа.Као опција, Мултистрада 1260 Ендуро такође може да монтира гуме Пирелли СЦОРПИОН™ Ралли, боље прилагођене за теренску употребу.
Мултистрада 1260 Ендуро има точкове без цеви са краковима са алуминијумским фелгама, 40 укрштених жбица и главчине ливене гравитацијом.У поређењу са претходним моделом, точкови су сада редизајнирани и олакшани за укупно око 2 кг.Мере су 3,00 к 19 инча напред и 4,50 к 17 инча позади.
Спецификације произвођача и изглед подложни су промени без претходне најаве на Тотал Моторцицле (ТМВ).
Колтон Хаакер из Роцкстар Енерги Хускварна Фацтори Рацинг-а крунисан је у суботу увече титулом 2019 АМА Супер ЕндуроЦросс шампиона након што је изашао као победник укупним резултатом 1-1-2 у финалу сезоне у Нампи, Ајдахо.Садашњи […]
Монстер Енерги Иамаха Фацтори Рацинг Ромаин Фебвре наставља свој низ првих пет у шестом колу ФИМ МКСГП Светског првенства у Орлоноку, Русија, са још једним четвртим укупно.Саиграч Јереми Ван Хоребеек био је другопласирани […]
Тим Сузуки Пресс Оффице – 6. новембар. Пепси Сузуки РГВ500 Кевина Шванца из 1989. биће враћен у пуно радно стање на овогодишњем Сајму мотоцикала уживо од 18. до 26. новембра у НЕЦ-у у […]
Време објаве: 11.12.2019