Dhinaca duurjoogta ah ee Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Midka cusub ee Multistrada 1260 Enduro wuxuu ku balaadhinayaa fikradda tacaburka leh Ducati Testastretta DVT 1262 engine cusub oo leh qalooca qulqulka buuxa iyo chassis dib loo cusbooneysiiyay si loogu fududeeyo fuulitaanka xawaare hooseeya ama marka la dhaqaajinayo.Isku darka waxqabadka iyo raaxada ka dhigaya safarkaaga mid aan la ilaawi karin labadaba wadada iyo bannaanka.
Multistrada Enduro wuxuu sii wadaa inuu horumariyo iyadoo ay ugu wacan tahay 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timeing) engine cusub, chassis weyn iyo casriyeynta elektiroonigga ah iyo naqshad cusub oo midab leh.Euro 4-cusub ee u hoggaansan 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT waxay hubisaa soo jiidasho heer sare ah oo toos ah oo ka soo jeeda kala duwanaanshaha dib u soo celinta-hoose ilaa-dhexe.Dhab ahaantii, 85% wareegga ugu sarreeya ayaa horayba loo heli karaa ka hooseeya 3,500 rpm - marka la barbardhigo qalooca matoorka ee ku shaqeeya qaabkii hore - korodhka 17% ee 5,500 rpm.Tani waxay ka dhigaysaa Multistrada 1260 Enduro mootada leh wareegga ugu sarreeya (4,000 rpm, heerka dib u soo celinta ugu caansan marka la fuulayo) qaybteeda.
In kasta oo Ducati Multistrada 1260 Enduro cusub ay bixiso wax qabad cajiib ah, gaarsiinta awoodda ayaa lagu hayaa iyada oo ay uga mahadcelinayaan Hababka Riding, Ride cusub ee Wire function kaas oo hubiya labadaba xakamaynta xakamaynta jilicsan iyo badbaadada wanaagsan, iyo DQS (Ducati Quick Shift) Kor & Hoos , taas oo si weyn u wanaajisa waayo-aragnimada raacitaanka iyada oo hubinaysa saxnaanta, dareeraha kor u kaca iyo meshing qalabka.
Waad ku mahadsan tahay taayirrada afka laga qaato - 19'' hore iyo 17'' xagga dambe - Multistrada 1260 Enduro waxay ku habboon tahay raacitaanka tamashlaha fog.Muujinaya ganaax semi-firfircoon ee elektiroonigga ah ee Sachs (oo leh 185 mm oo socdaal ah labadaba hore iyo gadaalba) iyo haan shidaal 30-litir ah, Multistrada 1260 Enduro waa, baaxad dhan 450 km (280 mayl) iyo wixii ka dambeeya, globetrotter aan la joojin karin dhul.
Ergonomics-ka dib loo eegay (kursiga, gacan-ku-haynta iyo xarunta cuf-jiidadka dhamaantood way ka hooseeyaan nooca 1200) iyo habayn cusub oo hakinta waxay hubisaa raaxo badan iyo madadaalo qof kasta xaalad kasta.
Dhinaca hore ee qalabka elektiroonigga ah, Multistrada 1260 Enduro cusub ayaa leh xirmada ugu horumarsan ee qaybta.Qaybta cusub ee 6-axis ee Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) waxay maamushaa Bosch ABS Corning, Cornering Lights (DCL) iyo Ducati Wheelie Control (DWC).Rakaabku waxay dejin karaan labadaba DWC iyo DTC mid ka mid ah 8 heerar oo kala duwan, ama si fudud u dami kara.Sidoo kale sida-standard ee Multistrada 1260 Enduro waa Xakamaynta Gaadiidka (VHC), taas oo ka dhigaysa kor u kaca bilawga fudud, gaar ahaan culeys buuxa.Ugu dambeyntii, Bosch IMU wuxuu kaloo la falgalaa nidaamka xakameynta Evolution ee Ducati Skyhook Suspension (DSS). ,'0']));
Interface cusub oo casri ah oo bini'aadamka ah (HMI) waxay hubisaa - iyada oo loo marayo 5'' Bandhig midab TFT ah iyo kontaroolada qalabka - xakamaynta saaxiibtinimo ee dhammaan goobaha iyo hawlaha baaskiilka, Nidaamka Ducati Multimedia System (DMS) ayaa lagu daray.DMS-du waxay baaskiilka ku xidhaa talefanka casriga ah ee qofka fuushanaya iyada oo loo sii marayo Bluetooth, iyada oo siinaya marin u helka dhammaan hawlaha muhiimka ah ee warbaahinta (wicitaannada soo socda, fariimaha qoraalka ah, muusig).Astaamaha kale ee Multistrada 1260 Enduro waxaa ka mid ah kantaroolka safarka iyo nidaam gacmo la'aan ah.
Multistrada 1260 Enduro waxay leedahay muddo dheer dayactirka: saliidda kaliya waxay u baahan tahay in la beddelo 15,000 km (9000 mayl) halka Adeegga Desmo loo baahan yahay kaliya 30,000 km (18,000 mayl).Natiijada?fuushanaan taxadar la'aan ah, xitaa tacaburrada ugu dheer.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro waxay ku timaadaa laba midab: Ciid iyo Ducati Red
Multistrada 1260 Enduro sifooyinka ugu muhiimsan ee sida-standard • Midabada 1. Ducati cas oo leh jir madow iyo taayirrada afka 2. Ciid leh jir madow iyo giraangiraha afka leh.
• Astaamaha o 1262 cm3 Ducati Testastretta engine DVT o 6-dhidib Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Brembo nidaamka bireega leh Bosch Cornering ABS o 320 mm saxannada hore oo leh Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers o Cruise Multimedia Control Nidaamka (DMS) o Silig-la-fuulid o Hababka Koritaanka o Hababka Korontada o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Dhaqdhaqaaqa Degdegga ah (DQS) Kor & Hoos ama Xakamaynta Gaadiidka (VHC) ama Nidaam Gacmo-la'aan ah o Joojinta elektiroonigga ah ee Semi-firfircoon ee Sachs (hore iyo gadaal), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Kobcinta o Kulan nalka LED-buuxa oo leh Ducati Cornering Lights (DCL) o Dashboard leh 5 ″ TFT midab
Xirmooyinka shakhsiyaynta • Xidhmada Dalxiiska: xajin kulul, Ducati Performance aluminium panniers by Touratech iyo bacda gacanta.Xirmada ciyaaraha: nooca la ansixiyay Ducati Performance qiiq by Termignoni (waafaqsan shuruudaha isku mid ahaanshaha EU), daboolka bamka biyaha madow, billet aluminium dareeraha hore ee biriiga iyo xajin kayd kaydka dareeraha.• Xidhmada Magaalada: Ducati Performance aluminium kiis sare ee Touratech, bacda taangiga oo leh quful taangiyo iyo xudunta USB si loogu dallaco aaladaha elektiroonigga ah.Xirmada Enduro: nalalka LED-ka ee dheeriga ah, Qaybaha waxqabadka Ducati ee Touratech: baararka shilalka mishiinka, ilaaliyaha hiitarka biyaha, ilaaliyaha hiitarka saliidda, daboolka sprocket, ilaaliyaha saxanka dambe.
Nidaamka Kormeerka Cadaadiska Taayirka (TPMS) waa dareeme horumarsan oo diyaar u ah sidii agabka Multistrada 1260 Enduro.Marka dareemaha lagu xiro mootada, cadaadiska labada taayir waxaa si joogto ah loola socon karaa dashboardka TFT.Digniin ayaa lagu soo bandhigay dashboard-ka haddii dareemaha uu ogaado kala duwanaanshaha 25% cadaadiska taayirka marka loo eego cadaadiska caadiga ah.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])))) deji habka safarka (isku-darka Load iyo Riding Mode) oo shakhsiyeeya cabbirrada Qaabka Riding kasta (ABS, Ducati Traction Control, iwm) iyaga oo isticmaalaya taleefannada casriga ah.App-kan la taaban karo waxa kale oo uu bixiyaa macluumaadka dayactirka dhammaystiran ee kama dambaysta ah, buug-gacmeedka isticmaale iyo meeleeyaha Dukaanka Ducati.Intaa waxaa dheer, Ducati Link App wuxuu sidoo kale u oggolaanayaa raacayaasha inay duubaan waxqabadka iyo waddooyinka si ay u wadaagaan 1260 waayo-aragnimada fuulitaanka Enduro.
Naqshad heersare ah Muuqaalka isboortiga ee casriga ah ee Multistrada wuxuu yeeshay dhadhan go'aansan oo ka baxsan waddada, dadaal badan oo ka mid ah Xarunta Qaababka Ducati ayaa aaday gaaritaanka cabbirka baabuurta oo dheellitiran.
Beer cusub, oo ay weheliso kursiga laba-tone ah, waxay siinaysaa Multistrada 1260 Enduro isboorti, dareen qallafsan.
Habaynta-dhamaadka hore ee Beefy oo aan fiicneyn ayaa lagu daray dabo caato ah oo loo qaabeeyey iyadoo maskaxda lagu hayo mowqifka biinanka.Booska fuulitaanka ee Multistrada 1260 Enduro waxaa loogu talagalay si loo hubiyo in la hagaajiyay kontoroolka wadada ka baxsan.Si kastaba ha ahaatee, si loo hubiyo raaxada ugu badan ee wadada dhexdeeda iyo madadaalada, biraha gacanta ayaa hoos loo dhigay 30 mm, sidaas awgeed, daboolka haanta ayaa dib loo qaabeeyey.Si loo ilaaliyo mishiinka, Multistrada 1260 Enduro sifooyinka, sida caadiga ah, waardiyaha aluminium fudud oo cusub oo leh qalab taageero oo si toos ah ugu xiran qaabka hadda-fudud.
Muuqaal kale oo heerka caadiga ah ee Multistrada 1260 Enduro waa kursiga sare ee 860 mm, 10 mm ka hooseeya kan 1200. Hoos udhaca hoos udhaca ee xarunta cuf-jiidka wuxuu wanaajiyaa ergonomics, siinta fuushannada oo dhan waxay dhistaa kalsooni dheeraad ah oo fuulista iyo hagaajinta maneuverability marka ay taagan tahay.Si loo hubiyo in dhammaan rakaabku ay cagahooda si adag u saari karaan dhulka, kursi xitaa ka hooseeya (840 mm) ayaa loo heli karaa sidii qalab ahaan, sidoo kale ka sarreeya (880 mm), kaas oo aad u raaxaysan oo ku habboon fuulitaanka waddada.Nooca hoose ee kursiga rakaabka ee dhuuban ayaa sidoo kale loo heli karaa sidii qalab ahaan: loogu talagalay in lagu waafajiyo kursiga fuusha, tani waxay sahlaysaa in baaskiilka lagu wado meel gadaal ka sii socota.
Shaashadda Multistrada 1260 Enduro waxay u oggolaanaysaa hagaajinta toosan ee hal-gacan ah oo u dhexeysa 60 mm.Kuwa jecel wadada ka baxsan, khadka qalabka sidoo kale waxaa ku jira shaashad hoose.Waxaa jira laba saldhig oo koronto ah oo 12 V ah, mid isla markiiba ka hooseeya kursiga rakaabka, kan kalena wuxuu ku yaal aagga dashboard-ka.Kuwani waxay bixiyaan (fiyuuska-ilaaliya) amperages ilaa 8A si ay ugu xoojiyaan alaabta sida dharka kuleyliyaha, intercoms ama dabaylaha telefoonka gacanta.Garmin sat-nav, oo loo heli karo sidii qalab hawleedka Ducati, waxa ku shaqeeya xidhiidhiye gaar ah, mar labaad aagga dashboard-ka.Waxa kale oo jira deked USB ah oo ku hoos jirta kursiga, kaas oo lagu dalaci karo taleefannada casriga ah.
On Multistrada 1260 Enduro, istaagida xaruntu waa sida caadiga ah.Meesha qashinka lagu keydiyo ee ka hooseysa kursiga rakaabka waxaa loo isticmaali karaa qalabyada, buug-gacmeedka mootada ama alaabta kale ee gaarka ah.Si loo sameeyo Multistrada dalxiise masaafo dheer oo wax ku ool ah, qalabyada waxaa ka mid ah panniers waasac iyo aluminium Ducati Performance case top by Touratech.Tareenka qabsashada rakaabka ayaa si gaar ah loogu talagalay in lagu yareeyo ballaca baaskiilka, sidoo kale marka giraangiraha lagu rakibo.Qalabka dalxiiska sidoo kale waxaa ka mid ah xajin kulul, oo ay tahay in cimiladu xumaato.
TFT dashboard-ka Multistrada 1260 Enduro wuxuu ku qalabaysan yahay muuqaal TFT midabkiisu sareeyo (186.59 PPI – 800xRGBx480), si fudud loo akhriyi karo xitaa iftiinka qorraxda tooska ah.Si la mid ah isticmaale-saaxiibtinimo waa HMI-da cusub (Interface Machine Machine), kaas oo sameeya browsing menu iyo dejinta hagaajinta ciyaarta ilmaha.Baaskiilku marka uu istaago darawalku waxa uu isticmaali karaa qalabka bidix si uu u galo liiska dejinta si uu u dhaqaajiyo/u hagaajiyo hawlo kala duwan sida goobaha DTC iyo DWC ee la shakhsiyeeyay iyo saddexda heerar ee dhexgalka ABS Cornering.Isku hagaajin ka-hakin elektaroonig ah oo semi-firfircoon ayaa sidoo kale lagu sameeyaa iyada oo loo marayo menu gaar ah.Hababka Raacitaanka waxaa lagu dooran karaa baaskiilka joogsiga ama socodka: kaliya ka dooro isboortiga, Dalxiiska, Urban ama Enduro oo dooro qaabeynta culeyska ku habboon: fuusha kaliya, fuushan shandad, fuushan rakaab ama rakaab leh rakaab iyo boorsooyin.
Isku-xidhka nalka hore, moodal-LED-buuxa, waxa uu leeyahay Ducati Cornering Lights (DCL), kaas oo wanaajinaya iftiinka foorarsiga iyadoo loo eegayo xagasha caatada ah ee baaskiilka.Moodooyinka Multistrada sidoo kale waxay ku daraan nalalka khatarta ah, oo la dhaqaajiyay iyadoo la riixayo furaha go'an.Multistrada 1260 waxay leedahay shaqo cusub oo si toos ah u damisa nalalka halista iyadoo loo eegayo xagasha caatada ah.Thanks to the IMU platform, tilmaamayaasha waa la daminayaa ka dib marka la dhammeeyo leexashada ama marka baaskiilku uu safray masaafo dheer (la beddelo inta u dhaxaysa 200 iyo 2000 mitir iyadoo loo eegayo xawaaraha baabuurka wakhtiga la riixayo badhanka tilmaame).
Dashboard-ka TFT waxa kale oo uu ku daraa hagaajinta is dhex galka ciyaaryahan muusika marka lagu xidho talefanka casriga ah.
Nidaamka Free Hands Multistrada 1260 Enduro waxaa lagu bilaabi karaa iyada oo aan la helin fure farsamo oo dhab ah iyada oo ay ugu wacan tahay nidaamka Hands Free kaas oo kor u qaadaya heerarka amniga.Kaliya u soco ilaa baabuurka oo furaha elektaroonigga ah uu ku jiro jeebkaada: marka 2 mitir u jirta baaskiilka waxaa la aqoonsan doonaa furaha furaha oo waa la dami doonaa.Halkaa marka ay marayso kaliya taabo badhanka furaha si aad kor ugu qaaddo kontoroolka ka dibna bilaw mishiinka.Furuhu wuxuu ka kooban yahay wareegga elektaroonigga ah iyo furaha furaha si loo furo fadhiga oo looga saaro furka buuxinta.Quful isteerin ah oo koronto ku shaqeysa ayaa sidoo kale lagu daray.
Ducati Testastretta DVT 1262 Iyada oo si madax-banaan u kala duwanaysa wakhtiga kaamboonka ee koontaroolaya valves qaadashada iyo camshaft-ka maamula shalalka qiiqa, matoorka DVT (Desmodromic Variable Time) wuxuu hagaajiyaa waxqabadka sare ee dib u habeynta si loo kordhiyo awoodda.Dib-u-eegisyo hoose ilaa dhexdhexaad ah, taa beddelkeeda, waxay hagaajinaysaa waxqabadka injiinka, waxay ka dhigaysaa gudbinta korantada mid toosan waxayna kordhisaa qulqulka.Ficil ahaan, iyada oo aan darawalku xitaa ogaanin, sifooyinka matoorka ayaa isbeddelaya si joogto ah maadaama dib u habeyntu ay kala duwan tahay, had iyo jeer ku hartay xadka Euro 4 iyo ilaalinta isticmaalka si adag.Sida Ducati kasta, Ducati Testastretta DVT waxay isticmaashaa nidaamka xidhitaanka matoorka mashiinka Desmodromic kaas oo ka dhigay astaanta caanka ah adduunka oo dhan.
Iyada oo barokac ah oo hadda taabanaya 1262 cm3, Multistrada 1260 Enduro engine cusub ayaa dejinaya heerarka maaraynta iyo waxqabadka aan horay loo arag.Si loo horumariyo mishiinkan cusub, oo sidoo kale lagu rakibay Multistrada 1260, injineerada Ducati waxay diiradda saareen hubinta ugu badnaan, gaarsiinta qulqulka ugu wanaagsan inta lagu jiro kala duwanaanshaha dhexe ee dhexe.Dhab ahaantii, 85 % ka mid ah mawjadaha wareega ayaa horeba loo heli karaa wax ka hooseeya 3,500 rpm - marka la barbar dhigo qaabkii hore ee 1198 cm3 - 17 % ayaa kordhay 5,500 rpm.Tani waxay ka dhigaysaa Multistrada Enduro 1260 mootada leh wareegga ugu sarreeya (4,000 rpm, taas oo ah heerka dib u soo celinta ugu badan marka la fuulayo) qaybteeda.
Barokaca cusub waxa lagu gaadhay in la dheereeyo istaroogga piston laga bilaabo 67.9 ilaa 71.5 mmSamaynta tan waxa kale oo ay ka dhigan tahay in la sameeyo ulo cusub oo biistoon ah, shaag cusub iyo dhululubo cusub.Waxaa intaa dheer, nidaamka DVT ayaa dib loo habeeyey si loo kordhiyo gudbinta qulqulka ee dib u soo celinta hoose iyo dhexe, taasoo keentay awoodda ugu badan ee 158 hp at 9,500 rpm iyo ugu badnaan 13 kgm at 7,500 rpm.
Gaaritaanka waxqabadkan sidoo kale waxay ku lug lahayd dib u habeynta qiiqa iyo hababka qaadashada.qiiqa ayaa leh qaab cusub oo tuubo ah, qaab cusub oo aamusnaan hore oo gudaha ah iyo aamusiye cusub;sidoo kale, aagga hawada la qaadanayo ayaa dib loo habeeyey.
Suunka cusub ee loo qaabeeyey wuxuu leeyahay astaanta DVT, oo hadda lagu dabaqay taageero macdan ah Matoorka Multistrada 1260 Enduro wuxuu sidoo kale leeyahay dabool beddelaad dib loo habeeyay: tani waxay leedahay dareemaha qalabka cusub ee goynta, lagama maarmaanka u ah DQS (Ducati Quick Shift) Kor & Hoos nidaam kaas oo u ogolaanaya kor u kaca iyo hoos u dhigista bilaa xajin.Isku xirka wareejinta qalabka ayaa sidoo kale la bedelay, iyadoo istaroog gaagaaban oo ogolaanaya meshing sax ah.
Marka la barbar dhigo Multistrada 1260, nooca Enduro wuxuu leeyahay sanduuqa gear lix-xawaare leh oo leh marsho kowaad oo gaaban si loo horumariyo waxqabadka wadista wadada ka baxsan.Piston-ka xajinta ayaa sidoo kale dib loo habeeyey oo hadda aad u cufan oo isku dhafan.
Si loo wanaajiyo maaraynta, hagaajinta matoorka gabi ahaanba waa la hagaajiyay, iyada oo gaarsiinta qulqulka lagu kala soocay Qaabka Riding kasta iyadoo loo eegayo qalabka la doortay.Waxa intaa ka sii badan, mar kale iyadoo isha lagu hayo hagaajinta saaxiibtinimada raacaha, kontoroolka biriiga mishiinka ayaa hadda lagu kala soocaa gear iyadoo loo eegayo qalabka.Si loo fududeeyo raaxada xitaa, xakameynta safarka ayaa sidoo kale dib loo hagaajiyay.
Farsamada hal-abuurka leh Multistrada 1260 Enduro waxay ku qalabaysan tahay ceejinta cusub oo isku xidha nidaamka Ride by Wire si loo xakameeyo gaarsiinta awoodda.Ceejintan ugu dambeeyay waxay hubisaa isku xidhka dardargeliyaha dareeraha badan iyo waayo-aragnimada socodka oo la hagaajiyay.
Multistrada 1260 Enduro wuxuu leeyahay 6-axis Bosch IMU (Cutubka Qiyaasta Inertial Measurement) oo maamusha Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Corning iyo kontoroolka xawaaraha elektiroonigga ah.Dhammaystirka afarta Hababka Riding (Sport, Touring, Urban iyo Enduro) waa nidaamka Kobcinta Ducati Skyhook Suspension (DSS), kaas oo habeeya habaynta hakinta ku dhawaad isla markiiba mahadnaqa talooyinka ka imanaya dareemayaasha gaariga.Tani waxay hubinaysaa in jidhka baabuurka uu ka go'doomay kuuskuusan, godadka iyo dooxooyinka dusha sare ee wadada, taasoo ka dhigaysa raacitaanka mid raaxo leh.Multistrada 1260 Enduro waxay ku qalabaysan tahay Xakamaynta Gaadiidka (VHC).
Habka Fududeynta Ciyaaraha Xulashada Habka Fududeynta Isboortiga waxay u beddeshaa Multistrada mashiinka adrenalin-sare ee 158 hp oo leh xajmigiisu yahay 128 Nm iyo hab-joojin isboorti oo isboorti ah.Habka Riding sidoo kale waxaa lagu gartaa hoos u dhaca DTC iyo faragelinta DWC.ABS waxa loo dejiyay Heerka 2 iyo ogaanshaha wiishka taayirrada danbe waa laga saaray laakiin shaqada Cornering ayaa weli ah mid daaran, oo ku habboon fuushannada doonaya inay u riixaan heerka ugu sarreeya.
Qaabka Dalxiiska Dalxiiska ee Ducati Touring Mode Awoodda ugu badan waa 158 hp laakiin gaarsiintu waa siman oo horumarsan.Badbaadada fir-fircooni waxay xoojisay heerka sare ee DTC iyo DWC.ABS waxa loo dejiyay is dhexgalka Heerka 3, taas oo u ogolaanaysa si kalsooni leh dalxiiska iyada oo ay ugu wacan tahay ogaanshaha wiishka danbe ee taayirrada, hagaajinta biriiga la isku daray iyo shaqada Cornering.Waxaa intaa dheer, ka joojinta si toos ah ayaa loogu habeeyaa raacitaanka masaafo dheer, taas oo kordhinaysa raaxada raacaha iyo rakaabka si isku mid ah.
Habka Raacitaanka Magaalooyinka ee Habka Raacitaanka Magaalada Awood dhiibista ayaa hoos loo dhigay ilaa 100 hp iyo goobaha ganaaxa waxay u ogolaanayaan darawalka inuu si fudud uga gudbo caqabadaha soo noqnoqda ee magaalooyinka sida kuuskuus iyo daboolka godka.DSS waxa dib loo habeeyey si loogu wanaajiyo maaraynta isbeddeladan dusha ee joogtada ah.DTC iyo DWC waxaa lagu dejiyey heerar faragelin oo aad u sarreeya.ABS waxa loo dejiyay Heerka 3.
Habka Riding Enduro Heer sare ee wadiiqooyinka wadooyinka fog-fog iyo taraafikada magaalada, Multistrada 1260 Enduro waxa kale oo ay bixisaa awood waddo wasakh ah oo aan la barbar dhigi karin.Firfircoonida iyo fudaydka, biraha gacanta sare iyo kuwa ballaaran, biimadaha cidhifyada leh, ilaaliyaha guud ee caadiga ah iyo taayirada gaarka ah ee loo qaabeeyey ayaa dhammaystiraya Habka Riding Enduro, kaas oo soo saara 100 hp ee awoodda matoorka isla markaana ka shaqaysiiya qaabka DSS Evolution ee ka baxsan wadada .Heerarka dhexgalka DTC iyo DWC ayaa hoos loo dhigay waxaana ABS loo dejiyay Heerka 1, oo ku habboon isticmaalka ka baxsan waddooyinka ee dusha hoose ee xajinta;Ogaanshaha wiishka taayirrada danbe, Xiritaanka iyo shaaga dambe ee ABS waa damiyeen.
DTC (Ducati Control Control) Qayb muhiim ah oo ka mid ah Xidhmada Badbaadada Ducati, nidaamka DTC ee ka soo jeeda tartanka waxa uu u shaqeeyaa sidii "shaandhayn" caqli badan oo u dhexeeya gacanta midig ee fuudka iyo taayarka dambe.Inta u dhexaysa dhawr millise- ilbiriqsi gudahood DTC waxay ku ogaan kartaa, ka dibna, waxay xakameyn kartaa wheelspin kasta, hagaajinta waxqabadka baaskiilka iyo badbaadada firfircoonida si aad ah.
Nidaamkani wuxuu leeyahay 8 heerar faragelin oo kala duwan.Mid kasta waxaa loo qorsheeyay inuu bixiyo dulqaadka wheelspin danbe kaas oo u dhigma heerarka horumarka ee awoodda fuulitaanka (oo laga soocay 1 ilaa 8).Heerka 1 wuxuu yareeyaa faragelinta nidaamka, halka heerka 8, loogu talagalay fuulitaanka qoyan, wuxuu hubinayaa jiidashada ugu badan.Multistrada 1260 Enduro wuxuu ku daraa DTC Hababka Riding.Iyadoo Ducati ay horay u sii diyaarisay heerarka DTC ee afarta Hab-raaceed, waa la gaaryeelan karaa si loo daboolo baahiyaha gaarka ah ee raacayaasha oo lagu keydiyo menu-ka dejinta.Tignoolajiyadan - natiijada kumanaan saacadood oo tijaabo waddo ah - waxay si weyn u wanaajisaa badbaadada raacitaanka inta lagu jiro dardargelinta qaloocayada.Shaqada 'Default' waxay soo celisaa dhammaan goobihii asalka ahaa ee warshadda.
Xakamaynta Ducati Wheelie (DWC) Nidaamkan heerka 8-aad ee la hagaajin karo ayaa falanqeynaya heerka wheelie-ga baabuurka oo sidaas awgeed hagaajiya qulqulka iyo awoodda si loo hubiyo xawaaraha ugu badan ee weli badbaado leh iyada oo aan wax dheellitirnaan la'aan ahi ku jirin habaynta.Sida DTC, sifadan waxa ay leedahay 8 habayn oo kala duwan waxana lagu dhex daray Hababka Riding.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Kobcinta DSS (Ducati Skyhook Suspension) Nidaamka korriinka ayaa hadda ka wanaagsan sidii hore: Noocan 'horumaray' waxaa ku jira fargeeto cusub oo Sachs ah oo leh kartoon la cadaadisay iyo fargeeto hooseeya, dareeme xakameynaya hawlgalka shoogga dambe iyo software la cusboonaysiiyay si loo maareeyo qulqulka xogta ee goobta IMU.Nidaamkani wuxuu ku salaysan yahay fargeeto dhexroor 48 mm ah iyo shoogga dambe ee Sachs.Labaduba waa elektaroonig.Soo-celinta iyo qoynta isku-buufinta ayaa si joogto ah loo hagaajiyaa iyadoo loo eegayo hab badh-firfircoon oo hubinaya isu-dheellitirka gaadiidka ugu fiican.Ficil ahaan, nidaamku waxa uu si joogto ah u ilaaliyaa hab-dhaqanka baaskiilka si kasta oo uu doono ha ahaado oogada waddada, sidaas awgeed waxa ay yaraynaysaa lulitaanka gaadhiga, raaca iyo rakaabka, waxana uu si weyn kor ugu qaadayaa raaxada iyo badbaadada.
Magaca Skyhook waxa uu ka soo jeedaa dareenka gaarka ah ee la soo maray marka la fuushan yahay, sida haddii baaskiilka laga joojiyay jillaab cirka, iyada oo la ilaalinayo dheellitiran, xasilloon oo aad uga falcelinaya isbeddel kasta oo dabeecadda ah.Tignoolajiyadan cusubi waxa ay ka sarraysaa habka caadiga ah, hababka joojinta dadban iyada oo loo marayo xakamaynta joogtada ah ee habdhaqanka giraangiraha firfircoon.Thanks to the smart DSS Evolution system, ku dhawaad dhammaan saamaynta xun ee meel aad u jilicsan ama adag waa la tirtiraa iyada oo aan sinaba loo waxyeelayn waxqabadka ama badbaadada.
Tignoolajiyada Evolution ee DSS waxay falanqaysaa xogta dareemeyaal badan oo ku saabsan miisaanka soo baxa iyo kuwa aan fiicneyn ee baaskiilka si loo xisaabiyo oo loo dejiyo qoyaanka loo baahan yahay si looga dhigo raacitaanka sida ugu macquulsan.Xawaareeyaha harqoodka isteerinka, oo ay weheliso mid kale oo ku dhex jira unugga kantaroolka ee la socda Horumarka DDS, ayaa bixiya xogta miisaanka soo baxay, halka xawaaraha sare ee fargeetada hoose uu bixinayo fikradda miisaanka aan dillaacin.Dhanka dambe, dareeme kale ayaa cabbira safarka hakinta.Kobcinta DSS waxay ku socodsiisaa macluumaadkan iyada oo loo marayo algorithm kontorool nus-firfircoon, iyada oo tixraacaysa barta go'an ee mala-awaalka ah ee samada ka sarreysa baaskiilka, waxay si degdeg ah u hagaajinaysaa biyo-xireennada hawo-mareenka si loo yareeyo dhaqdhaqaaqa gaadiidka ee la xiriira bartan: sida haddii haddii baaskiilka ayaa laga hakiyay (markaa ereyga "skyhook").
Si loo hagaajiyo wareejinta culeyska ee la xiriirta dardargelinta iyo dardargelinta, nidaamku wuxuu sidoo kale ka dhigayaa isticmaalka Xakamaynta Xakamaynta Ducati (DTC) ee dareeraha xawaaraha dheereeya, aaladaha cadaadiska nidaamka ABS ( xisaabinta degdegga ah iyo kicinta jawaab celinta taas oo yaraynaysa natiijada ka soo baxda dhaqdhaqaaqa baabuurta) iyo xogta Laga soo bilaabo Unugga Cabbirka Inertial (IMU), kaas oo si firfircoon u muujinaya hab-dhaqanka baaskiilka ee labada faashadood (dhinac iyo toosan).
Nidaamka Evolution DSS wuxuu u oggolaanayaa in si degdeg ah, isticmaale-saaxiibtinimo loo dejiyo baaskiilka iyada oo loo sii marayo interface-ka cusub ee Multistrada 1260 Enduro HMI, iyadoo la hubinayo in hakinta ay tahay sida la rabo wax kasta oo shuruudaha raacitaanka ah.Kaliya dooro habka fuulitaanka ee la rabo ( Dalxiiska, Isboortiga, Magaalada ama Enduro) iyo qaabeynta culeyska: fuushan kaliya, fuushan shandad, fuushan rakaab ama fuushan rakaab iyo shandad.Waxaa intaa dheer, waa suurtagal - iyada oo aan loo baahnayn in wax laga qabto goobaha adag - si gooni ah ugu dhaq fargeeto iyo shoogga si gooni ah loo hagaajiyo ka joojinta hore iyo dambe.Nidaamku wuxuu leeyahay karti qaabayn oo aan xadidnayn, maadaama fuushahu uu si elektaroonig ah u dooran karo 400 oo isku-dar ah oo isku-dhafan isagoo adeegsanaya is-dhexgalka cusub.
Nidaamka bireega ee Bosch Brembo oo leh nidaamka Cornering ABS Multistrada 1260 Enduro cusub wuxuu leeyahay nidaamka braking Brembo oo leh ABS 9.1ME Cornering, qayb muhiim ah oo ka mid ah Xidhmada Badbaadada Ducati (DSP).Cornering ABS waxay isticmaashaa Bosch IMU (Cutubka Qiyaasta Inertial Measurement) si ay u wanaajiso awoodda bareegga hore iyo dambe xitaa marka lagu jiro xaalado halis ah iyo iyadoo baaskiilku ku yaal xaglo caato ah.Iyada oo la falgasha Hababka Riding, nidaamku wuxuu bixiyaa xalal ku habboon xaalad kasta ama xaalad kasta oo fuulid.
Thanks to processor-ka kontoroolka ABS, Multistrada waxay isticmaashaa Nidaamka Isku-dhafka Elektrooniga ah (kaas oo isku dara bareegga hore iyo dambe).Tan waxaa loo habeeyay Hababka Fududeynta Magaalooyinka iyo Dalxiiska laakiin waxay leedahay faragelin hoose oo qaabka isboortiga ah halkaasoo kontoroolka otomaatiga ah uu yahay mid aan la rabin.Nidaamka bareegga ee la isku daray wuxuu kordhiyaa xasilloonida iyadoo la adeegsanayo afar qalab oo cadaadis si loo qoondeeyo awoodda bareegga ee u dhexeeya hore iyo dambe.
Loogu talagalay in lagu wanaajiyo kontoroolka taayirka dambe inta lagu jiro braking adag, shaqada ogaanshaha wiishta giraangiraha ABS waxaa si buuxda loogu dajiyay Hababka Raacitaanka Magaalooyinka iyo Dalxiiska oo haddana naafada ah qaabka Isboortiga iyo Enduro.Shaqada ABS waxa kale oo ay ku koobnaan kartaa bareegyada hore, muuqaalka Multistrada waxay u isticmaashaa Habka Riding Enduro si ay u ogolaato in taayirrada danbe ay leexdaan marka ay bareegsanayaan meelo aan sinnayn.Si kastaba ha ahaatee, ABS sidoo kale waa lagu curyaami karaa iyada oo loo marayo guddiga qalabka ee Habka Riding Enduro iyo goobaha waa la badbaadin karaa oo dib loogu yeeri karaa Furaha-ku-xiga.
Nidaamku wuxuu si fiican ula midoobaa Ducati Riding Modes wuxuuna leeyahay saddex heerar oo kala duwan.Heerka 2 wuxuu xaqiijinayaa, qaabka isboortiga, dheellitirka u dhexeeya hore iyo gadaal iyada oo aan la ogaan wiishashka giraangiraha dambe laakiin leh shaqada Corning oo shid oo loo habeeyey fuushan qaabka isboortiga.Heerka 3 waxa uu wanaajiyaa, qaabka Dalxiiska iyo Magaalooyinka, ficilka braking-ka la isku daray ee leh wiishashka dabeed ee lagu ogaanayo badbaadada ugu badan iyo shaqada geeska oo shid oo loo habeeyey badbaadada ugu badan.Heerka 1 wuxuu bixiyaa waxqabadka ugu badnaan ee wadista wadada ka baxsan isagoo meesha ka saaraya ogaanshaha wiishka taayirrada danbe wuxuuna u ogolaanayaa dhaqdhaqaajinta adoo isticmaalaya ABS xagga hore oo kaliya.
Multistrada 1260 Enduro wuxuu leeyahay Brembo M4.32 monobloc radial calipers oo leh afar pistons dhexroor 32 mm ah iyo 2 pads, bambooyin shucaac ah oo leh kabaal la hagaajin karo iyo dual 320 mm saxanadaha hore.Dhabarka dambe ee 265 mm saxan waxaa qabta caliper sabeynaya, mar labaadna waxaa qabta Brembo.Qaybaha khaanadaha sare ee noocan oo kale ah waxay xaqiijinayaan waxqabadka aan la garaaci karin, muuqaalkan had iyo jeer ahaa astaanta Ducati.
Xakamaynta Qabashada Baabuurka (VHC) Multistrada 1260 Enduro waxa ay ku shubtaa ABS kaas oo leh nidaamka Xakamaynta Baabuurka (VHC).Marka la shaqaysiiyo, kan dambe waxa uu si joogto ah u xajinayaa baabuurka isaga oo isticmaalaya bireega shaaga dambe (haddii aan la isticmaalin, demin si toos ah ayaa dhacaya 9 sekan ka dib).Tani waxay fududaynaysaa dib u bilaabashada sababtoo ah waxay wax ka beddeshaa cadaadiska bareegga inta lagu jiro bilawga, taasoo ka dhigaysa darawalka xor u ah inuu diirada saaro ceejinta iyo xajinta.
Hawsha waxa la firdhiyaa marka, iyadoo baaskiilku taagan yahay oo uu laadku kor u kacayo, wadahu uu cadaadis sare saaro kabaallayaasha barriga hore ama dambe.Marka la hawlgeliyo, nidaamku wuu xisaabiyaa oo adeegsadaa, marka loo eego heerka gaadhiga, cadaadiska bareegga dambe isagoo ku dhaqmaya bamka iyo aabayaasha cutubka kantaroolka ee ABS.
Nidaamkan waxa lagu hawlgelin karaa dhammaan heerarka ABS, marka laga reebo marka ABS la damiyo.Firfircoonida VHC waxaa lagu muujiyaa iftiinka digniinta.Isla iftiinka digniinta ayaa iftiimaya marka nidaamku uu ku dhow yahay inuu sii daayo cadaadiska bareegga dambe oo uu joojiyo haynta gaariga: hoos u dhigista cadaadiska si tartiib tartiib ah.
Qaabka Multistrada 1260 Enduro wuxuu leeyahay jaanis cusub oo loo dejiyay oo leh dabaasha laba-geesood ah oo ah nus kiilo.Rake weli isma bedelin halka kabitaanka lagu kordhiyay 1 mm ilaa 111 mm.Multistrada 1260 Enduro wuxuu ku dhejiyaa jir adag oo hore oo Trellis ah oo leh dhexroor weyn, tuubo dhumucdiisuna yar tahay halka labada geesood ee dambe ay xiran yihiin walxaha teknoolojiyadda-polymer fiberglass ee gadaal u raran si loo kordhiyo adkaanta torsional.
Muujinta damper-ka isteerinka Sachs kaas oo wanaajinaya wax ka qabashada xaaladaha ba'an, Multistrada 1260 Enduro wuxuu bixiyaa heerar waxqabad oo markii hore aan la gaari karin qaybta dalxiiska maxi-enduro.
Joojinta Multistrada 1260 Enduro waxay ku dhejisaa fargeeto 48 mm Sachs ah oo leh gacmo-gacmeedyo sifo cawl dhoobo ah iyo fargeeto been abuur ah.Qalabka shoogga ee Sachs ayaa lagu rakibay xagga dambe;Labada hore iyo gadaalba waa badh-firfircoon oo ay maamusho Ducati Skyhook Suspension (DSS) nidaamka korriinka.Marka lagu daro ogolaanshaha hagaajinta tooska ah - oo lagu dhex daray Hababka Riding ama lagu habeeyey iyada oo loo marayo kombuyuutarka dusha sare - dib-u-soo-kabashada iyo isku-buufinta iyo rarista guga, nidaamka nus-firfircoon wuxuu sameeyaa kontorool joogto ah si loo hubiyo isu-dheellitirka baabuurta.Ka joojinta hore iyo gadaalba waxay bixiyaan 185 mm safarka taayirrada (15 mm in ka yar kan Multistrada 1200 Enduro), hubinta raaxada aadka u wanaagsan xitaa marka baaskiilku si buuxda u raran yahay iyo, wax kasta oo ka sarreeya, u oggolaanshaha raacayaasha inay ka baxaan wadada iyagoo badbaado buuxa leh.
Taayirada iyo taayirrada Multistrada 1260 waxay ku qalabaysan yihiin taayirada Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 xagga hore iyo 170/60 R17 xagga dambe.SCORPION ™ Trail II wuxuu bixiyaa isku dhafka ugu fiican ee awooda tartanka wadada ka baxsan iyo waxqabadka wanaagsan ee wadada.Loogu talagalay darawaliinta mootada aadka ugu baahida badan, dhibcaheeda lagu daray waxaa ka mid ah masaafada sare, waxqabadka joogtada ah inta lagu jiro meertada nolosheeda iyo waxqabadka heerka koowaad ee qoyan.
Habka cusub ee lagu tumanayo SCORPION ™ Trail II wuxuu isku daraa habka wadada ka baxsan ee lagu dabaqay khadka SCORPION ™ iyo waayo-aragnimada uu ka helay Pirelli ee horumarinta ANGEL ™ GT, taayarka dalxiiska isboortiga ugu fiican ee Pirelli, oo loo tixgeliyey bartilmaameedka qaybta.Meelaha jeexjeexyada ah ee taayirada cusub ee SCORPION ™ Trail II waxaa loogu talagalay in lagu hubiyo qulqulka ugu fiican ee roobka, halka qaabka iyo qaabka jeexjeexyada dhexe aysan kaliya kor u qaadin waxqabadka dheecaanka biyaha laakiin sidoo kale waxay hubinayaan jiidashada wanaagsan, xasilooni weyn iyo xitaa xirashada.
Marka la barbar dhigo kii ka horeeyay, taayirkan cusub waxa uu dammaanad qaadayaa masaafada sare iyada oo aan la carqaladayn waxqabadka geesaha iyo, waxa dhan ka sii badan, waxa uu hubinayaa waxqabadka cimilada qoyan ee wanaagsan ee SCORPION ™ Trail II profiles ayaa si toos ah uga soo jeeda kuwa loo isticmaalo ANGEL ™ GT.Mahadsanid gaaban, balastar xiriir oo ballaaran, profile-ku wuxuu caawiyaa dhimista iyo heerka xirashada tumanka, sidaas darteed wuxuu dheereynayaa masaafada.Muuqaallo cusub ayaa sidoo kale wanaajiyey maaraynta, taas oo joogta ah inta lagu jiro wareegga nolosha alaabta.Ikhtiyaar ahaan, Multistrada 1260 Enduro wuxuu sidoo kale ku dhejin karaa taayirada Pirelli SCORPION ™ Rally, oo ku habboon isticmaalka wadada ka baxsan.
Multistrada 1260 Enduro wuxuu leeyahay tubo-la'aan, taayirro af leh oo leh cidhifyo aluminium ah, 40 afhayeen-ku-salaysan iyo hub-saarid cufis-jiidad.Marka loo eego qaabkii hore, taayirrada hadda dib ayaa loo naqshadeeyay oo la khafiifiyay wadar ahaan ilaa 2 kg.Cabbiradu waa 3.00 x 19" xagga hore iyo 4.50 x 17" xagga dambe.
Tilmaamaha soo saaraha iyo muuqaalka waa la bedeli karaa iyada oo aan hore loo ogeysiin Wadarta Baaskiilka (TMW).
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing's Colton Haaker ayaa loo caleemo saaray 2019 AMA Super EnduroCross Champion habeenimadii Sabtida ka dib markii uu ku guuleystay 1-1-2 guud ahaan dhamaadka xilli ciyaareedka ee Nampa, Idaho.Ilaa hadda […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing's Romain Febvre ayaa sii wadaya rekoodhka shanta sare ee wareegii lixaad ee FIM MXGP World Championship ee Orlyonok, Russia, oo leh afar kale guud ahaan.Jeremy Van Horebeek oo ay isku kooxda ahaayeen ayaa ahaa orodkii […]
Xafiiska Saxafada Kooxda Suzuki – Noofambar 6. Kevin Schwantz's 1989 Pepsi Suzuki RGV500 waa in lagu soo celiyaa si buuxda oo shaqo ah Bandhigga Tooska ah ee Mootada ee sanadkan laga bilaabo Noofambar 18-26th ee NEC ee […]
Waqtiga post: Dec-11-2019