Дикая сторона Ducatival(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Новый Multistrada 1260 Enduro расширяет концепцию приключений благодаря новому двигателю Ducati Testastretta DVT 1262 с полной характеристикой крутящего момента и обновленному шасси для большей легкости вождения на низких скоростях или при маневрировании.Сочетание производительности и комфорта, которое сделает ваши путешествия незабываемыми как по дорогам, так и по бездорожью.
Multistrada Enduro продолжает развиваться благодаря новому двигателю Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) объемом 1262 см3, значительным обновлениям шасси и электроники, а также совершенно новой цветовой схеме.Этот новый Ducati Testastretta DVT объемом 1262 см3, соответствующий стандарту Евро-4, обеспечивает выдающуюся тяговую мощность прямо в диапазоне низких и средних оборотов.На самом деле, 85 % максимального крутящего момента уже доступно ниже 3500 об/мин, при этом — по сравнению с кривой крутящего момента двигателя предыдущей модели — увеличение на 17 % при 5500 об/мин.Это делает Multistrada 1260 Enduro мотоциклом с самым высоким крутящим моментом (при 4000 об/мин, самая распространенная частота вращения при езде) в своей категории.
В то время как новый Ducati Multistrada 1260 Enduro демонстрирует впечатляющую производительность, подача мощности находится под контролем благодаря режимам езды, новой функции Ride by Wire, которая обеспечивает более плавное управление дроссельной заслонкой и исключительную безопасность, а также DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down. , что значительно улучшает впечатления от езды, обеспечивая точное и плавное переключение передач вверх и вниз.
Благодаря колесам со спицами — 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади — Multistrada 1260 Enduro идеально подходит для приключенческих поездок на дальние расстояния.Обладая электронной полуактивной подвеской Sachs (с ходом 185 мм как спереди, так и сзади) и 30-литровым топливным баком, Multistrada 1260 Enduro с запасом хода 450 км (280 миль) и более является неудержимым путешественником на любой дороге. местность.
Измененная эргономика (сиденье, руль и центр тяжести ниже, чем в версии 1200) и новая настройка подвески обеспечивают больше комфорта и удовольствия любому гонщику в любых условиях.
Что касается электроники, новый Multistrada 1260 Enduro имеет самый продвинутый пакет в своем сегменте.Новый 6-осевой инерциальный измерительный блок Bosch (IMU) управляет системой Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) и Ducati Wheelie Control (DWC).Гонщики могут установить DWC и DTC на один из 8 различных уровней или просто деактивировать их.Также в стандартную комплектацию Multistrada 1260 Enduro входит система удержания автомобиля (VHC), которая облегчает старт в гору, особенно при полной загрузке.Наконец, Bosch IMU также взаимодействует с полуактивной системой управления Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Усовершенствованный новый человеко-машинный интерфейс (HMI) обеспечивает — с помощью 5-дюймового цветного TFT-дисплея и органов управления — удобное управление всеми настройками и функциями мотоцикла, включая мультимедийную систему Ducati (DMS).DMS подключает велосипед к смартфону водителя через Bluetooth, предоставляя доступ ко всем основным мультимедийным функциям (входящие звонки, обмен текстовыми сообщениями, музыка).Другие функции Multistrada 1260 Enduro включают круиз-контроль и систему громкой связи.
Multistrada 1260 Enduro имеет длительные интервалы технического обслуживания: масло нужно менять только каждые 15 000 км (9 000 миль), а обслуживание Desmo требуется только каждые 30 000 км (18 000 миль).Результат?Беззаботная езда даже в самых длинных приключениях.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro выпускается в двух цветах: песочном и красном Ducati.
Основные стандартные характеристики Multistrada 1260 Enduro • Цвета 1. Красный Ducati с черной рамой и колесами со спицами 2. Песочный с черной рамой и колесами со спицами.
• Характеристики o Двигатель Ducati Testastretta DVT объемом 1262 см3 o 6-осевой блок измерения инерции (IMU) Bosch o Тормозная система Brembo с Bosch Cornering ABS o 320-мм передние диски с 4-поршневыми радиальными моноблочными суппортами Brembo M4.32 o Круиз-контроль o Ducati Multimedia Система (DMS) o Электронное управление o Режимы вождения o Режимы мощности o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Управление удержанием автомобиля (VHC) o Система громкой связи o Полуактивная электронная подвеска Sachs (спереди и сзади), подвеска Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Полностью светодиодные фары в сборе с поворотными фонарями Ducati (DCL) o Приборная панель с 5-дюймовым цветным TFT-экраном
Пакеты для персонализации • Touring Pack: ручки с подогревом, алюминиевые кофры Ducati Performance от Touratech, а также сумка на руль.• Пакет Sport: одобренный тип выхлопа Ducati Performance от Termignoni (соответствует требованиям омологации ЕС), черная крышка водяного насоса, алюминиевые пробки бачка тормозной жидкости и жидкости сцепления.• Городской пакет: алюминиевый верхний кофр Ducati Performance от Touratech, сумка на бак с замком и USB-концентратор для зарядки электронных устройств.• Enduro Pack: дополнительные светодиодные фонари, компоненты Ducati Performance от Touratech: защитные дуги двигателя, защита водяного радиатора, защита масляного радиатора, крышка звездочки, защита заднего тормозного диска.
Система контроля давления в шинах (TPMS) — это усовершенствованный датчик, доступный в качестве аксессуара для Multistrada 1260 Enduro.Как только датчик подключен к мотоциклу, давление в обеих шинах можно постоянно контролировать на приборной панели TFT.Предупреждение отображается на приборной панели, если датчик обнаруживает изменение давления в шинах на 25% по сравнению с давлением по умолчанию.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro совместим с новым приложением Ducati Link: это позволяет гонщикам установить режим движения (сочетание режима загрузки и режима вождения) и персонализировать параметры каждого режима вождения (ABS, Ducati Traction Control и т. д.) с помощью своих смартфонов.Это универсальное приложение также предоставляет исчерпывающую информацию о сроках технического обслуживания, руководство пользователя и поиск магазинов Ducati.Кроме того, приложение Ducati Link также позволяет гонщикам записывать результаты и маршруты, чтобы они могли делиться своими впечатлениями от езды на 1260 Enduro.
Стильный дизайн Стильный спортивный внешний вид Multistrada приобрел явно внедорожный оттенок, и большая часть усилий Центра стиля Ducati направлена на достижение идеально сбалансированных пропорций автомобиля.
Новая ливрея вместе с двухцветным сиденьем придает Multistrada 1260 Enduro более спортивный и суровый вид.
Мощный, но подвижный дизайн передней части сочетается с тонким хвостовиком, разработанным с учетом посадки на подножках.Посадка водителя на Multistrada 1260 Enduro спроектирована таким образом, чтобы обеспечить улучшенную управляемость на бездорожье.Однако, чтобы обеспечить максимальный комфорт и удовольствие от вождения, руль был опущен на 30 мм, и, соответственно, форма крышки бака была изменена.Для защиты двигателя Multistrada 1260 Enduro в стандартной комплектации оснащен новой более легкой алюминиевой защитой картера с опорными стойками, соединенными непосредственно с облегченной рамой.
Еще одной стандартной особенностью Multistrada 1260 Enduro является сиденье высотой 860 мм, что на 10 мм ниже, чем у модели 1200. В результате смещение центра тяжести вниз улучшает эргономику, давая райдерам уверенности при езде. маневренность в неподвижном состоянии.Чтобы все водители могли твердо стоять на земле, в качестве аксессуара доступно еще более низкое (840 мм) сиденье, а также более высокое (880 мм), более удобное и лучше подходящее для езды по бездорожью.Более низкая, более узкая версия пассажирского сиденья также доступна в качестве аксессуара: она спроектирована так, чтобы соответствовать сиденью водителя, что облегчает управление велосипедом в более повернутом назад положении стоя.
Витрину Multistrada 1260 Enduro можно регулировать по вертикали одной рукой в диапазоне 60 мм.Для любителей бездорожья линия аксессуаров также включает нижний экран.Розеток на 12 В две, одна сразу под пассажирским сиденьем, другая в зоне приборной панели.Они обеспечивают (защищенные предохранителями) силу тока до 8 А для питания таких предметов, как термоодежда, домофоны или зарядные устройства для мобильных телефонов.Спутниковая навигация Garmin, доступная в качестве аксессуара Ducati Performance, питается от специального разъема, опять же в области приборной панели.Под сиденьем также есть порт USB, который можно использовать для зарядки смартфонов.
На Multistrada 1260 Enduro центральная подножка входит в стандартную комплектацию.Место для хранения под пассажирским сиденьем можно использовать для инструментов, руководства по эксплуатации мотоцикла или других личных вещей.Чтобы сделать Multistrada эффективным туристом на дальние расстояния, в комплектацию входят вместительные кофры и алюминиевый кофр Ducati Performance от Touratech.Поручень для пассажира был специально разработан для минимизации ширины велосипеда, в том числе при установленных кофрах.Туристические аксессуары также включают ручки с подогревом, которые необходимы в плохую погоду.
Приборная панель TFT Multistrada 1260 Enduro оснащен цветным TFT-дисплеем высокого разрешения (186,59 PPI — 800xRGBx480), который легко читается даже под прямыми солнечными лучами.Столь же удобным является новый HMI (человеко-машинный интерфейс), который делает просмотр меню и настройку параметров детской игрой.Когда мотоцикл стоит, водитель может использовать левый переключатель для доступа к меню настроек, чтобы активировать/настроить различные функции, такие как персонализированные настройки DTC и DWC и три уровня вмешательства ABS в поворотах.Полуактивная электронная регулировка подвески также осуществляется через специальное меню.Режимы езды можно выбирать, когда мотоцикл стоит или движется: просто выберите «Спорт», «Туринг», «Город» или «Эндуро» и выберите подходящую конфигурацию загрузки: только водитель, водитель с багажом, водитель с пассажиром или водитель с пассажиром и багажом.
Фара в сборе, полностью светодиодная модель, оснащена поворотными фонарями Ducati Cornering Lights (DCL), которые оптимизируют освещение на поворотах в зависимости от угла наклона мотоцикла.В моделях Multistrada также есть аварийные огни, активируемые нажатием специальной клавиши.Multistrada 1260 имеет совершенно новую функцию, которая автоматически выключает аварийные огни в зависимости от угла наклона.Благодаря платформе IMU индикаторы выключаются после завершения поворота или после того, как велосипед проехал длительное расстояние (от 200 до 2000 метров в зависимости от скорости автомобиля в момент нажатия кнопки индикатора).
Приборная панель TFT также включает улучшения интерфейса музыкального проигрывателя при подключении к смартфону.
Система Hands Free Запуск Multistrada 1260 Enduro можно выполнять без механического ключа благодаря системе Hands Free, повышающей стандарты безопасности.Просто подойдите к автомобилю с электронным ключом в кармане: в пределах 2 метров от велосипеда код ключа будет распознан и зажигание включено.В этот момент просто нажмите кнопку включения, чтобы включить панель управления, а затем запустите двигатель.Ключ состоит из электронной схемы и механического откидного ключа для открывания сиденья и снятия крышки заливной горловины.Также в комплект входит блокировка рулевого управления с электроприводом.
Ducati Testastretta DVT 1262 За счет независимого изменения фаз газораспределения распределительного вала, управляющего впускными клапанами, и распределительного вала, управляющего выпускными клапанами, двигатель DVT (десмодромная система регулирования фаз газораспределения) оптимизирует работу на высоких оборотах для достижения максимальной мощности.Вместо этого на низких и средних оборотах он сглаживает работу двигателя, делает подачу мощности более линейной и повышает крутящий момент.На практике, даже не замечая этого, характеристики двигателя постоянно изменяются при изменении оборотов, всегда оставаясь в пределах Евро-4 и удерживая потребление под жестким контролем.Как и все Ducati, Ducati Testastretta DVT использует систему закрытия клапанов двигателя Desmodromic, которая сделала бренд известным во всем мире.
Новый двигатель Multistrada 1260 Enduro с рабочим объемом, достигающим 1262 см3, устанавливает беспрецедентные стандарты управляемости и производительности.При разработке этого нового двигателя, также устанавливаемого на Multistrada 1260, инженеры Ducati сосредоточились на обеспечении максимального и оптимального крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов.Фактически, 85 % крутящего момента доступно уже ниже 3 500 об/мин, при этом — по сравнению с предыдущей моделью объемом 1 198 см3 — на 17 % больше при 5 500 об/мин.Это делает Multistrada Enduro 1260 мотоциклом с самым высоким крутящим моментом (при 4000 об/мин, что является наиболее частым числом оборотов во время езды) в своей категории.
Новый рабочий объем был достигнут за счет удлинения хода поршня с 67,9 до 71,5 мм (диаметр цилиндра остался прежним — 106 мм).Это также означало разработку новых поршневых штоков, нового коленчатого вала и новых цилиндров.Кроме того, система DVT была перекалибрована для обеспечения максимального крутящего момента на низких и средних оборотах, в результате чего максимальная мощность увеличилась до 158 л.с. при 9500 об/мин, а максимальный крутящий момент составил 13 кгм при 7500 об/мин.
Для достижения этой производительности также потребовался капитальный ремонт выхлопной и впускной систем.Выхлоп имеет новую компоновку труб, новую внутреннюю компоновку предварительного глушителя и новый глушитель;также переработана зона забора воздуха.
Крышки ремней новой конструкции с логотипом DVT теперь нанесены на металлическую опору Двигатель Multistrada 1260 Enduro также имеет переработанную крышку генератора переменного тока: в ней находится новый передовой датчик переключения передач, незаменимый для DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down. система, которая позволяет без сцепления повышать и понижать передачу.Тяга переключения передач также была изменена, с более коротким ходом, обеспечивающим более точное зацепление.
По сравнению с Multistrada 1260 версия Enduro имеет шестиступенчатую коробку передач с укороченной первой передачей для улучшения характеристик при езде по бездорожью.Поршень сцепления также был переработан и теперь стал более компактным и интегрированным.
Чтобы улучшить управляемость, калибровка двигателя была полностью переработана, а подача крутящего момента дифференцирована в каждом режиме движения в соответствии с выбранной передачей.Более того, опять же с целью повышения удобства водителя управление торможением двигателем теперь дифференцировано для каждой передачи.Чтобы еще больше повысить комфорт, круиз-контроль также был откалиброван.
Инновационная технология Multistrada 1260 Enduro оснащен новой дроссельной заслонкой, которая взаимодействует с системой Ride by Wire для управления подачей мощности.Этот новейший дроссель обеспечивает более плавное соединение акселератора и улучшенные впечатления от езды.
Multistrada 1260 Enduro оснащен новой 6-осевой платформой Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), которая управляет Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering и электронным контролем скорости.Четыре режима вождения (Спорт, Туринг, Городской и Эндуро) завершает система Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, которая почти мгновенно настраивает подвеску благодаря входным сигналам от бортовых датчиков.Это обеспечивает изоляцию кузова автомобиля от неровностей, ям и неровностей дорожного покрытия, что делает поездки более комфортными.Multistrada 1260 Enduro оснащен системой удержания автомобиля (VHC).
Режим спортивной езды Выбор режима спортивной езды превращает Multistrada в высокоадреналиновую машину мощностью 158 л.с. с крутящим моментом 128 Нм и спортивной настройкой подвески.Этот режим вождения также характеризуется уменьшенным вмешательством DTC и DWC.ABS настроен на уровень 2, а обнаружение подъема заднего колеса отключено, но функция прохождения поворотов остается включенной, что идеально подходит для гонщиков, которые хотят выжать максимум.
Режим Touring Riding Mode Максимальная мощность Ducati Touring в режиме Touring составляет 158 л.с., но мощность двигателя плавная и прогрессивная.Активная безопасность повышается за счет более высоких уровней вмешательства DTC и DWC.АБС настроена на уровень взаимодействия 3, что обеспечивает максимально уверенное движение благодаря обнаружению подъема заднего колеса, оптимизации комбинированного торможения и функции прохождения поворотов.Кроме того, подвеска автоматически настраивается для дальних поездок, обеспечивая максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажира.
Режим городской езды В режиме городской езды мощность снижается до 100 л.с., а настройки подвески позволяют водителю с легкостью преодолевать часто встречающиеся городские препятствия, такие как неровности и крышки люков.DSS переконфигурирован для оптимизации обработки этих непрерывных изменений поверхности.DTC и DWC устанавливаются на очень высокие уровни вмешательства.ABS настроен на уровень 3.
Режим движения Enduro Превосходно подходит для дальних поездок по автомагистралям и в условиях городского движения.Ловкость и легкость, высокий и широкий руль, подножки с зазубренными краями, стандартная защита картера и специально разработанные шины идеально дополняют режим езды Enduro, который выдает мощность двигателя 100 л.с. и активирует внедорожную конфигурацию DSS Evolution. .Уровни вмешательства DTC и DWC снижены, а ABS установлен на уровень 1, подходящий для использования на бездорожье на поверхностях с плохим сцеплением;обнаружение подъема заднего колеса, функции поворота и ABS заднего колеса отключены.
DTC (Ducati Traction Control) Неотъемлемая часть Ducati Safety Pack, гоночная система DTC действует как интеллектуальный «фильтр» между правой рукой водителя и задним колесом.Всего за несколько миллисекунд DTC может обнаружить и, впоследствии, контролировать любую пробуксовку колес, значительно улучшая характеристики мотоцикла и активную безопасность.
Эта система имеет 8 различных уровней вмешательства.Каждый из них был запрограммирован на обеспечение устойчивости к пробуксовке задних колес, которая соответствует прогрессивным уровням навыков вождения (классифицируется от 1 до 8).Уровень 1 сводит к минимуму вмешательство системы, а уровень 8, предназначенный для езды по мокрой дороге, обеспечивает максимальное сцепление с дорогой.Multistrada 1260 Enduro включает в себя DTC в режимах езды.В то время как Ducati предварительно программирует уровни DTC для четырех режимов вождения, их можно персонализировать в соответствии с конкретными потребностями гонщика и сохранить в меню настроек.Эта технология — результат тысяч часов дорожных и трековых испытаний — значительно повышает безопасность движения при ускорении на поворотах.Функция «По умолчанию» восстанавливает все исходные заводские настройки.
Ducati Wheelie Control (DWC) Эта настраиваемая 8-уровневая система анализирует состояние автомобиля на заднем колесе и соответственно регулирует крутящий момент и мощность, чтобы обеспечить максимальное, но безопасное ускорение без каких-либо дисбалансов в настройке.Как и DTC, эта функция имеет 8 различных настроек и интегрирована в режимы езды.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Система DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution теперь лучше, чем когда-либо: эта «усовершенствованная» версия включает в себя новую вилку Sachs с герметичным картриджем и вилками с низким износом, датчик, который контролирует работу заднего амортизатора и обновленное программное обеспечение для управления потоком данных с платформы IMU.Эта система основана на вилке диаметром 48 мм и заднем амортизаторе Sachs.Оба электронные.Демпфирование отбоя и сжатия регулируются непрерывно в соответствии с полуактивным подходом, который обеспечивает оптимальный баланс автомобиля.На практике система поддерживает неизменное положение велосипеда на любом дорожном покрытии, сводя к минимуму раскачивание автомобиля, водителя и пассажира и значительно повышая комфорт и безопасность.
Название Skyhook происходит от уникального ощущения во время езды, как будто велосипед подвешен к крюку в небе, сохраняя его сбалансированным, стабильным и чрезвычайно реагирующим на любое изменение отношения.Эта инновационная технология превосходит традиционные системы пассивной подвески благодаря постоянному контролю динамического поведения колес.Благодаря интеллектуальной системе DSS Evolution почти все отрицательные эффекты слишком мягкой или жесткой настройки устраняются без какого-либо ущерба для производительности или безопасности.
Технология DSS Evolution анализирует данные с многочисленных датчиков о подрессоренных и неподрессоренных массах велосипеда, чтобы рассчитать и настроить демпфирование, необходимое для максимально плавной езды.Акселерометр на рулевой тяге вместе с другим внутри блока управления, который отслеживает DDS Evolution, предоставляют данные о подрессоренной массе, а акселерометр в нижней части вилки обеспечивает ввод данных о неподрессоренной массе.Сзади еще один датчик измеряет ход подвески.DSS Evolution обрабатывает эту информацию с помощью полуактивного алгоритма управления, который, ссылаясь на воображаемую фиксированную точку в небе над мотоциклом, чрезвычайно быстро регулирует гидравлические амортизаторы, чтобы свести к минимуму движение автомобиля относительно этой точки: как если бы велосипед был подвешен к нему (отсюда и термин «небесный крюк»).
Чтобы сгладить передачу нагрузки, связанную с ускорением и замедлением, система также использует датчик продольного акселерометра Ducati Traction Control (DTC), датчики давления в системе ABS (для мгновенного расчета и активации реакции, которая уменьшает результирующее раскачивание автомобиля) и данные от блока инерциальных измерений (IMU), который динамически показывает положение мотоцикла по двум осям (боковой и вертикальный наклон).
Система DSS Evolution обеспечивает быструю и удобную настройку велосипеда с помощью нового пользовательского интерфейса Multistrada 1260 Enduro, гарантируя, что подвеска будет точно такой, как хотелось бы, независимо от условий езды.Просто выберите нужный режим движения (туристический, спортивный, городской или эндуро) и конфигурацию загрузки: только водитель, водитель с багажом, водитель с пассажиром или водитель с пассажиром и багажом.Кроме того, можно — без каких-либо сложных настроек — отдельно воздействовать на вилку и амортизатор для точной регулировки передней и задней подвески.Система имеет практически неограниченный потенциал конфигурации, так как водитель может в электронном виде выбрать 400 комбинаций параметров через новый интерфейс.
Тормозная система Bosch Brembo с системой Cornering ABS Новый Multistrada 1260 Enduro оснащен тормозной системой Brembo с устройством ABS 9.1ME Cornering, являющимся неотъемлемой частью Ducati Safety Pack (DSP).Система Cornering ABS использует платформу Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) для оптимизации мощности переднего и заднего торможения даже в критических ситуациях и при значительных углах наклона мотоцикла.Благодаря взаимодействию с режимами вождения система предлагает решения, подходящие для любой ситуации или условий вождения.
Благодаря процессору управления ABS, Multistrada использует электронную комбинированную тормозную систему (которая объединяет переднее и заднее торможение).Это оптимизировано для режимов движения «Город» и «Туринг», но имеет меньшую степень вмешательства в режиме «Спорт», где полностью автоматическое управление менее желательно.Комбинированная тормозная система повышает устойчивость за счет использования четырех датчиков давления для оптимального распределения тормозного усилия между передней и задней частью.
Разработанная для улучшения контроля над задними шинами при резком торможении, функция обнаружения подъема колеса ABS полностью включена в режимах движения «Город» и «Туринг», но отключена в режимах «Спорт» и «Эндуро».Функция ABS также может быть ограничена передними тормозами, функция, которую Multistrada использует в режиме езды Enduro, чтобы позволить заднему колесу дрейфовать при торможении на неровных поверхностях.Тем не менее, ABS также можно отключить через приборную панель в режиме езды Enduro, а настройки можно сохранить и вызвать при следующем включении зажигания.
Система идеально интегрируется с режимами езды Ducati и имеет три разных уровня.Уровень 2 обеспечивает в спортивном режиме равновесие между передними и задними колесами без обнаружения подъема заднего колеса, но с включенной функцией прохождения поворотов и калибровкой для спортивного стиля езды.Уровень 3 оптимизирует в режимах Touring и Urban комбинированное торможение с включенным обнаружением подъема заднего колеса для максимальной безопасности, а также включенной и откалиброванной функцией прохождения поворотов для максимальной безопасности.Уровень 1 обеспечивает максимальную эффективность езды по бездорожью, устраняя обнаружение подъема заднего колеса, и позволяет дрифтовать, применяя ABS только спереди.
Multistrada 1260 Enduro оснащен моноблочными радиальными суппортами Brembo M4.32 с четырьмя поршнями диаметром 32 мм и двумя колодками, радиальными насосами с регулируемыми рычагами и двумя передними дисками диаметром 320 мм.Сзади 265-миллиметровый диск удерживается плавающим суппортом, опять же от Brembo.Такие первоклассные компоненты обеспечивают непревзойденную производительность, которая всегда была отличительной чертой Ducati.
Система удержания автомобиля (VHC) На Multistrada 1260 Enduro установлена АБС с системой контроля удержания автомобиля (VHC).При активации последний удерживает автомобиль в устойчивом положении, применяя торможение задними колесами (если не используется, происходит автоматическое отключение через 9 секунд).Это облегчает повторный запуск, потому что модулирует тормозное давление во время старта, позволяя водителю сосредоточиться на дроссельной заслонке и сцеплении.
Функция активируется, когда мотоцикл стоит на месте, а подножка поднята, и водитель сильно нажимает на рычаги переднего или заднего тормоза.После активации система рассчитывает и применяет, в зависимости от состояния автомобиля, давление в заднем тормозе, воздействуя на насос и клапаны блока управления ABS.
Эта система может быть активирована на всех уровнях АБС, за исключением случаев, когда АБС отключена.Активация VHC обозначается сигнальной лампой.Тот же сигнализатор мигает, когда система собирается снять давление на задний тормоз и перестать удерживать автомобиль: снижение давления происходит постепенно.
Рама Multistrada 1260 Enduro имеет новую конструкцию шасси с двусторонним маятником весом в полкилограмма.Передний угол остался прежним, а вылет увеличился на 1 мм до 111 мм.На Multistrada 1260 Enduro установлена прочная передняя решетчатая рама с трубами большого диаметра и малой толщины, а два боковых подрамника закрыты задним несущим элементом из технополимерного стекловолокна для максимальной жесткости на кручение.
Благодаря рулевому демпферу Sachs, который улучшает управляемость в экстремальных ситуациях, Multistrada 1260 Enduro обеспечивает уровни производительности, которые ранее были недостижимы в сегменте макси-эндуро туреров.
Подвеска На Multistrada 1260 Enduro установлена вилка Sachs диаметром 48 мм с гильзами характерного керамического серого цвета и коваными днищами.Сзади установлен амортизатор Sachs;и передняя, и задняя часть полуактивны и управляются системой Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.В дополнение к автоматической регулировке — встроенной в режимы езды или настраиваемой через бортовой компьютер — демпфирования отбоя и сжатия и предварительной нагрузки пружины, полуактивная система осуществляет непрерывный контроль для обеспечения идеального баланса автомобиля.Как передняя, так и задняя подвеска имеют ход колес 185 мм (на 15 мм меньше, чем у Multistrada 1200 Enduro), обеспечивая непревзойденный комфорт даже при полной загрузке мотоцикла и, прежде всего, позволяя гонщикам двигаться по бездорожью в полной безопасности.
Шины и колеса На Multistrada 1260 установлены шины Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 спереди и 170/60 R17 сзади.SCORPION™ Trail II предлагает идеальное сочетание возможностей для гонок по бездорожью и великолепных ходовых качеств.Разработанная для самых требовательных мотоциклистов, ее преимущества включают в себя большой пробег, стабильную производительность на протяжении всего жизненного цикла и первоклассные характеристики на мокрой дороге.
Инновационный рисунок протектора SCORPION™ Trail II сочетает в себе внедорожный подход, примененный во всей линейке SCORPION™, с опытом, полученным Pirelli при разработке ANGEL™ GT, лучшей спортивно-туристической шины Pirelli, считающейся эталоном в своем сегменте.Боковые канавки новых шин SCORPION™ Trail II предназначены для обеспечения оптимального отвода воды во время дождя, а расположение и форма центральных канавок не только улучшают отвод воды, но и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, большую стабильность и более равномерный износ.
По сравнению со своей предшественницей, эта новая шина гарантирует больший пробег без ущерба для характеристик на поворотах и, прежде всего, обеспечивает превосходные характеристики во влажную погоду. Профили SCORPION™ Trail II созданы непосредственно на основе профилей, используемых на ANGEL™ GT.Благодаря более короткому и широкому пятну контакта профиль помогает уменьшить и выровнять износ протектора, тем самым увеличивая пробег.Новые профили также улучшили управляемость, которая остается неизменной на протяжении всего жизненного цикла продукта.В качестве опции на Multistrada 1260 Enduro можно установить шины Pirelli SCORPION™ Rally, которые лучше подходят для бездорожья.
Multistrada 1260 Enduro оснащен бескамерными колесами со спицами и алюминиевыми дисками, 40 крестообразными спицами и ступицами, отлитыми под действием силы тяжести.По сравнению с предыдущей моделью колеса теперь переработаны и облегчены в общей сложности примерно на 2 кг.Размеры составляют 3,00 х 19 дюймов спереди и 4,50 х 17 дюймов сзади.
Технические характеристики производителя и внешний вид могут быть изменены Total Motorcycle (TMW) без предварительного уведомления.
Колтон Хаакер из Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing стал чемпионом AMA Super EnduroCross 2019 года в субботу вечером после победы со счетом 1-1-2 в финале сезона в Нампе, штат Айдахо.Теперь […]
Ромен Февре из команды Monster Energy Yamaha Factory Racing продолжает пятерку лучших на шестом этапе чемпионата мира FIM MXGP в Орленке, Россия, заняв еще одно четвертое место в общем зачете.Товарищ по команде Джереми Ван Хорбик занял второе место […]
Пресс-служба команды Suzuki — 6 ноября. Pepsi Suzuki RGV500 1989 года выпуска Кевина Шванца будет восстановлен до полного рабочего состояния на выставке Motorcycle Live Show этого года, которая пройдет с 18 по 26 ноября в NEC в […]
Время публикации: 11 декабря 2019 г.