Partea sălbatică a lui Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Noul Multistrada 1260 Enduro extinde conceptul de aventură cu un nou motor Ducati Testastretta DVT 1262 cu curbă completă a cuplului și un șasiu reînnoit pentru o mai mare ușurință de condus la viteze mici sau la manevre.O combinație de performanță și confort care vă face călătoriile de neuitat atât pe drum, cât și pe off-road.
Multistrada Enduro continuă să evolueze datorită noului motor Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) de 1262 cmc, îmbunătățirilor majore ale șasiului și electronicii și unei scheme de culori complet noi.Acest nou Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3, compatibil cu Euro 4, asigură o putere de tracțiune remarcabilă chiar de la intervalul de turații joase până la mijloc.De fapt, 85% din cuplul maxim este deja disponibil sub 3.500 rpm, cu o creștere de 17% la 5.500 rpm, comparativ cu curba de cuplu de pe motorul care a alimentat modelul anterior.Acest lucru face din Multistrada 1260 Enduro motocicleta cu cel mai mare cuplu (la 4.000 rpm, cea mai comună rată de turație în timpul mersului) din categoria sa.
În timp ce noua Ducati Multistrada 1260 Enduro oferă performanțe impresionante, livrarea puterii este ținută sub control datorită modurilor de condus, noii funcție Ride by Wire, care asigură atât un control mai ușor al accelerației, cât și o siguranță remarcabilă, precum și DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , care îmbunătățește semnificativ experiența de rulare prin asigurarea unei treceri precise, fluide, a treptei de viteză a treptelor de viteză.
Datorită roților cu spițe – 19 inchi în față și 17 inchi în spate – Multistrada 1260 Enduro este perfectă pentru plimbări de aventură pe distanțe lungi.Dispunând de suspensie Sachs semiactivă electronică (cu cursă de 185 mm atât față cât și spate) și un rezervor de combustibil de 30 de litri, Multistrada 1260 Enduro este, cu o autonomie de 450 km (280 mile) și mai mult, un globetrotter de neoprit pe orice. teren.
O ergonomie revizuită (scaunul, ghidonul și centrul de greutate sunt toate mai jos decât la versiunea 1200) și o nouă configurație a suspensiei asigură mai mult confort și distracție oricărui pilot în orice condiție.
Pe partea electronică, noul Multistrada 1260 Enduro are cel mai avansat pachet din segment.Noua unitate de măsurare inerțială Bosch cu 6 axe (IMU) controlează ABS Bosch Cornering, Cornering Lights (DCL) și Ducati Wheelie Control (DWC).Călăreții pot seta atât DWC, cât și DTC la unul dintre cele 8 niveluri diferite sau pur și simplu le pot dezactiva.De asemenea, standard pe Multistrada 1260 Enduro este controlul de reținere a vehiculului (VHC), care facilitează pornirile în urcare, mai ales la încărcare completă.În cele din urmă, Bosch IMU interacționează și cu sistemul de control semi-activ Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
O nouă interfață uman-mașină (HMI) sofisticată asigură, prin intermediul unui afișaj color TFT de 5 inchi și al comenzilor comutatorului, un control ușor de utilizat al tuturor setărilor și funcțiilor bicicletei, inclusiv sistemul Ducati Multimedia (DMS).DMS conectează bicicleta la smartphone-ul pilotului prin Bluetooth, oferind acces la toate funcțiile multimedia cheie (apeluri primite, mesaje text, muzică).Alte caracteristici ale Multistrada 1260 Enduro includ controlul vitezei de croazieră și un sistem hands-free.
Multistrada 1260 Enduro are intervale lungi de întreținere: uleiul trebuie schimbat doar la fiecare 15.000 km (9000 mile), în timp ce un Service Desmo este necesar doar la fiecare 30.000 km (18.000 mile).Rezultatul?Călărie fără griji, chiar și în cele mai lungi aventuri.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro vine în două culori: nisip și roșu Ducati.
Multistrada 1260 Enduro principale caracteristici standard • Culori 1. Roșu Ducati cu cadru negru și roți cu spițe 2. Nisip cu cadru negru și roți cu spițe.
• Caracteristici o Motor Ducati Testastretta DVT de 1262 cmc o Unitate de măsurare inerțială Bosch pe 6 axe (IMU) o Sistem de frânare Brembo cu ABS Bosch Cornering o Discuri față de 320 mm cu etriere monobloc radiale Brembo M4.32 cu 4 pistoane o Cruise Control o Ducati Multimedia Sistem (DMS) o Ride-by-Wire o Moduri de condus o Moduri de putere o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Sistem hands-free o Suspensie electronică Sachs semi-activă (față și spate), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Ansamblu far full-LED cu Ducati Cornering Lights (DCL) o Planșă de bord cu ecran color TFT de 5 inchi
Pachete de personalizare • Pachet Touring: mânere încălzite, sacoșe din aluminiu Ducati Performance de la Touratech plus geantă pentru ghidon.• Sport Pack: evacuare omologata Ducati Performance de la Termignoni (conformă cu cerințele de omologare UE), capac negru al pompei de apă, lichid de frână față din aluminiu din țeavă și dopuri rezervor lichid de ambreiaj.• Pachet Urban: Topcase Ducati Performance din aluminiu de la Touratech, geanta rezervor cu blocare rezervor si hub USB pentru incarcarea dispozitivelor electronice.• Pachet Enduro: lumini LED suplimentare, componente Ducati Performance de la Touratech: bare de protecţie a motorului, apărătoare pentru radiatorul de apă, apărătoare pentru radiatorul de ulei, capac pinion, apărător disc de frână spate.
Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) este un senzor avansat care este disponibil ca accesoriu pentru Multistrada 1260 Enduro.Odată ce senzorul este conectat la motocicletă, presiunea din ambele anvelope poate fi monitorizată constant pe tabloul de bord TFT.Pe tabloul de bord este afișat un avertisment dacă senzorul detectează o variație de 25% a presiunii în anvelope în comparație cu presiunea implicită.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro este compatibil cu noua aplicație Ducati Link: aceasta le permite piloților setați modul de călătorie (o combinație de Load and Riding Mode) și personalizați parametrii fiecărui Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control etc.) prin intermediul smartphone-urilor lor.Această aplicație versatilă oferă, de asemenea, informații complete despre termenul limită de întreținere, un manual de utilizare și un localizator de magazine Ducati.În plus, aplicația Ducati Link permite, de asemenea, cicliștilor să înregistreze performanța și traseele, astfel încât să își poată împărtăși experiențele de pilotaj 1260 Enduro.
Design elegant Aspectul sportiv elegant al lui Multistrada a căpătat o aromă hotărâtă de off-road și o mare parte din efortul Centrului de stil Ducati a fost îndreptat spre obținerea unor proporții perfect echilibrate ale vehiculului.
O nouă imagine, împreună cu scaunul în două tonuri, oferă Multistrada 1260 Enduro o senzație mai sportivă și mai robustă.
Stilul frontal robust, dar agil, este combinat cu un cordier subțire, proiectat cu o poziție pe picior.Poziția de condus pe Multistrada 1260 Enduro este concepută pentru a asigura un control îmbunătățit în off-road.Cu toate acestea, pentru a asigura confort și distracție maxim pe drum, ghidonul a fost coborât cu 30 mm și, în consecință, capacul rezervorului a fost remodelat.Pentru a proteja motorul, Multistrada 1260 Enduro dispune, în mod standard, de o nouă apărătoare de carter din aluminiu mai ușoară, cu bare de sprijin conectate direct la cadrul acum mai ușor.
O altă caracteristică standard a Multistrada 1260 Enduro este scaunul cu o înălțime de 860 mm, cu 10 mm mai jos decât cel de pe 1200. Deplasarea în jos a centrului de greutate care rezultă îmbunătățește ergonomia, oferindu-i mai multă încredere și îmbunătățire a conducerii. manevrabilitate atunci când staționează.Pentru a se asigura că toți cicliștii își pot pune picioarele ferm pe sol, un scaun și mai jos (840 mm) este disponibil ca accesoriu, la fel și unul mai înalt (880 mm), care este mai confortabil și mai potrivit pentru mersul off-road.O versiune inferioară și mai îngustă a scaunului pasagerului este, de asemenea, disponibilă ca accesoriu: proiectată pentru a se potrivi cu scaunul șoferului, acest lucru facilitează mersul cu bicicleta într-o poziție mai în picioare în spate.
Ecranul Multistrada 1260 Enduro permite reglarea verticală cu o singură mână într-un interval de 60 mm.Pentru iubitorii de off-road, linia de accesorii include și un ecran inferior.Există două prize de 12 V, una imediat sub scaunul pasagerului, cealaltă în zona bordului.Acestea oferă amperaje (protejate cu siguranțe) de până la 8 A pentru alimentarea articolelor precum îmbrăcămintea termică, interfoanele sau încărcătoarele pentru telefoane mobile.Navigatorul Garmin, disponibil ca accesoriu Ducati Performance, este alimentat printr-un conector special, din nou în zona bordului.Există, de asemenea, un port USB sub scaun, care poate fi folosit pentru a încărca smartphone-urile.
Pe Multistrada 1260 Enduro, suportul central este standard.O zonă de depozitare sub scaunul pasagerului poate fi folosită pentru unelte, manualul motocicletei sau alte obiecte personale.Pentru a face din Multistrada un turer eficient pe distanțe lungi, accesoriile includ bagaje spațioase și un topcase Ducati Performance din aluminiu de la Touratech.Bara de sprijin pentru pasageri a fost proiectată special pentru a minimiza lățimea bicicletei, chiar și atunci când sacoșele sunt montate.Accesoriile de turism includ și mânere încălzite, o necesitate pe vreme rea.
Tablou de bord TFT Multistrada 1260 Enduro este echipat cu un afișaj color TFT de înaltă rezoluție (186,59 PPI – 800xRGBx480), ușor de citit chiar și în lumina directă a soarelui.La fel de ușor de utilizat este și noua interfață HMI (Human Machine Interface), care face ca navigarea în meniuri și reglarea setărilor să fie un joc de copil.Cu bicicleta oprită, pilotul poate folosi comutatorul din stânga pentru a accesa un meniu de setări pentru a activa/regla diverse funcții, cum ar fi setările personalizate DTC și DWC și cele trei niveluri de intervenție ABS Cornering.Reglarea electronică semi-activă a suspensiei se realizează și printr-un meniu dedicat.Modurile de condus pot fi selectate cu bicicleta oprită sau în mișcare: trebuie doar să alegeți dintre Sport, Touring, Urban sau Enduro și selectați configurația adecvată a încărcăturii: doar pilot, pilot cu bagaj, călăreț cu pasager sau călăreț cu pasager și bagaj.
Ansamblul farului, un model full-LED, dispune de Ducati Cornering Lights (DCL), care optimizează iluminarea în curbe în funcție de unghiul de înclinare a bicicletei.Modelele Multistrada încorporează și lumini de avarie, activate prin apăsarea tastei dedicate.Multistrada 1260 are o funcție complet nouă care stinge automat luminile de avarie în funcție de unghiul de înclinare.Datorită platformei IMU, indicatoarele sunt stinse după finalizarea virajului sau odată ce bicicleta a parcurs o distanță prelungită (variabilă între 200 și 2000 de metri în funcție de viteza vehiculului în momentul apăsării butonului indicator).
Tabloul de bord TFT încorporează, de asemenea, îmbunătățiri ale interfeței playerului muzical atunci când este conectat la un smartphone.
Sistem Hands Free Multistrada 1260 Enduro poate fi pornit fără o cheie mecanică reală datorită unui sistem Hands Free care ridică standardele de securitate.Mergeți până la vehicul cu cheia electronică în buzunar: o dată la 2 metri de bicicletă, codul cheii va fi recunoscut și contactul va fi activat.În acest moment, doar apăsați butonul de pornire pentru a porni panoul de control și apoi porniți motorul.Cheia constă dintr-un circuit electronic și o cheie mecanică pentru deschiderea scaunului și îndepărtarea capacului de umplere.De asemenea, este inclus un blocaj de direcție activat electric.
Ducati Testastretta DVT 1262 Variind independent sincronizarea arborelui cu came care controlează supapele de admisie și a arborelui cu came care controlează supapele de evacuare, motorul DVT (Desmodromic Variable Timing) optimizează performanța la turații mari pentru a maximiza puterea.În schimb, la turații mici spre medii, netezește performanța motorului, face livrarea puterii mai liniară și crește cuplul.În practică, fără ca pilotul să-l observe, caracteristicile motorului se modifică continuu pe măsură ce turațiile variază, rămânând întotdeauna în limitele Euro 4 și ținând consumul sub control strict.Ca fiecare Ducati, Ducati Testastretta DVT folosește sistemul de închidere a supapelor motorului Desmodromic care a făcut brandul celebru în întreaga lume.
Cu o cilindree care atinge acum 1262 cmc, noul motor Multistrada 1260 Enduro stabilește standarde de manevrabilitate și performanță fără precedent.Pentru a dezvolta acest nou motor, montat și pe Multistrada 1260, inginerii Ducati s-au concentrat pe asigurarea unei livrări maxime și optime a cuplului pe toată gama de turații joase-medie.De fapt, 85 % din cuplu este deja disponibil sub 3.500 rpm, cu – comparativ cu modelul anterior de 1198 cm3 – o creștere de 17 % la 5.500 rpm.Acest lucru face din Multistrada Enduro 1260 motocicleta cu cel mai mare cuplu (la 4.000 rpm, adică cea mai comună rată de turație în timpul mersului) din categoria sa.
Noua deplasare a fost realizată prin prelungirea cursei pistonului de la 67,9 la 71,5 mm (alezajul rămâne neschimbat la 106 mm).A face acest lucru a însemnat și dezvoltarea de noi tije de piston, un nou arbore cotit și noi cilindri.Mai mult, sistemul DVT a fost recalibrat pentru a maximiza livrarea cuplului la turații mici și medii, rezultând o putere maximă mai mare de 158 CP la 9.500 rpm și un cuplu maxim de 13 kgm la 7.500 rpm.
Obținerea acestei performanțe a presupus și revizuirea sistemelor de evacuare și admisie.Evacuarea are o nouă dispunere a țevilor, o nouă dispunere interioară a amortizorului de zgomot și un nou amortizor de zgomot;de asemenea, zona de admisie a aerului a fost reproiectată.
Capacele de curele nou proiectate au sigla DVT, aplicată acum pe un suport metalic. Motorul Multistrada 1260 Enduro are și un capac al alternatorului reproiectat: acesta găzduiește un senzor de viteză nou, de ultimă generație, indispensabil pentru DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down sistem care permite trecerea în treaptă în sus și în jos fără ambreiaj.Legătura schimbătorului de viteze a fost, de asemenea, schimbată, cu curse mai scurte permițând o angrenare mai precisă.
În comparație cu Multistrada 1260, versiunea Enduro are o cutie de viteze cu șase trepte cu o treaptă întâi mai scurtă pentru a îmbunătăți performanța în off-road.Pistonul ambreiajului a fost, de asemenea, reproiectat și este acum mai compact și mai integrat.
Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, calibrarea motorului a fost complet revizuită, cu livrarea cuplului diferențiată în fiecare Riding Mode în funcție de treapta selectată.În plus, din nou în vederea îmbunătățirii ușurinței conducerii, controlul frânării motorului este acum diferențiat pe o treaptă de viteză.Pentru a îmbunătăți și mai mult confortul, controlul vitezei de croazieră a fost, de asemenea, recalibrat.
Tehnologie inovatoare Multistrada 1260 Enduro este echipată cu o nouă accelerație care se interfață cu sistemul Ride by Wire pentru a controla furnizarea de putere.Această ultimă accelerație asigură o legătură mai fluidă a accelerației și o experiență de rulare îmbunătățită.
Multistrada 1260 Enduro dispune de noua platformă Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) pe 6 axe care gestionează Ducati Wheelie Control (DWC), ABS Bosch Cornering și controlul electronic al vitezei.Completând cele patru moduri de condus (Sport, Touring, Urban și Enduro) este sistemul Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, care configurează configurația suspensiei aproape instantaneu datorită intrării de la senzorii de pe vehicul.Acest lucru asigură că caroseria vehiculului este izolată de denivelări, gropi și ondulații de pe suprafața drumului, făcând călătoriile mai confortabile.Multistrada 1260 Enduro este echipată cu Vehicle Hold Control (VHC).
Sport Riding Mode Selectarea Sport Riding Mode transformă Multistrada într-o mașină adrenalină de 158 CP, cu un cuplu de 128 Nm și o configurație de suspensie în stil sport.Acest Riding Mode se caracterizează, de asemenea, printr-o intervenție redusă DTC și DWC.ABS este setat la Nivelul 2 și detectarea ridicării roții din spate este dezactivată, dar funcția Viraje rămâne activată, perfectă pentru călăreții care doresc să o împingă la maximum.
Modul de conducere Touring În modul de conducere Touring Ducati, puterea maximă este de 158 CP, dar livrarea este lină și progresivă.Siguranța activă este sporită de niveluri mai ridicate de intervenție DTC și DWC.ABS-ul este setat la nivelul de interacțiune 3, permițând călătorii extrem de sigure datorită detectării ridicării roții din spate, optimizării frânării combinate și funcției Viraj.În plus, suspensia este configurată automat pentru călătorii pe distanțe lungi, maximizând confortul atât pentru călăreț, cât și pentru pasager.
Modul Urban Riding În modul Urban Riding, puterea este redusă la 100 CP, iar setările suspensiei permit pilotului să depășească cu ușurință obstacolele urbane întâlnite frecvent, cum ar fi denivelările și capacele de canal.DSS este reconfigurat pentru gestionarea optimizată a acestor modificări continue ale suprafeței.DTC și DWC sunt setate la niveluri foarte ridicate de intervenție.ABS este setat la nivelul 3.
Modul de condus Enduro Superb pe drumuri lungi pe autostradă și în traficul urban, Multistrada 1260 Enduro oferă, de asemenea, un potențial de neegalat pe pistă de pământ.Agilitate și ușurință, ghidon înalt și lat, cârlige cu margini zimțate, un apărător standard și anvelopele special concepute sunt complemente perfecte pentru modul de conducere Enduro, care eliberează o putere a motorului de 100 CP și activează configurația off-road DSS Evolution .Nivelurile de intervenție DTC și DWC sunt reduse cu clichet și ABS este setat la Nivelul 1, potrivit pentru utilizarea off-road pe suprafețe cu aderență redusă;Detectarea ridicării roții din spate, Virajele și funcțiile ABS ale roții din spate sunt dezactivate.
DTC (Ducati Traction Control) O parte integrantă a pachetului de siguranță Ducati, sistemul DTC derivat din curse acționează ca un „filtru” inteligent între mâna dreaptă a pilotului și anvelopa din spate.În doar câteva milisecunde, DTC poate detecta și, ulterior, controla orice patinare a roților, îmbunătățind considerabil performanța bicicletei și siguranța activă.
Acest sistem are 8 niveluri diferite de intervenție.Fiecare a fost programat pentru a oferi o toleranță la patinarea roților din spate care se potrivește cu nivelurile progresive de abilități de condus (clasificate de la 1 la 8).Nivelul 1 minimizează intervenția sistemului, în timp ce nivelul 8, conceput pentru a merge pe umed, asigură tracțiune maximă.Multistrada 1260 Enduro încorporează DTC în modurile de rulare.În timp ce Ducati pre-programează nivelurile DTC pentru cele patru moduri de conducere, acestea pot fi personalizate pentru a satisface nevoile specifice ale piloților și pot fi salvate prin meniul de setări.Această tehnologie – rezultatul a mii de ore de testare pe drum și pe pistă – îmbunătățește considerabil siguranța deplasării în timpul accelerării în viraje.O funcție „Implicit” restabilește toate setările originale din fabrică.
Ducati Wheelie Control (DWC) Acest sistem reglabil pe 8 nivele analizează starea de rulare a vehiculului și, în consecință, ajustează cuplul și puterea pentru a asigura o accelerație maximă, dar sigură, fără dezechilibre în setare.La fel ca DTC, această caracteristică are 8 setări diferite și este integrată în modurile de călătorie.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Sistemul DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution este acum mai bun ca niciodată: această versiune „evoluată” include o nouă furcă Sachs cu cartuş presurizat şi furci cu uzură redusă, un senzor care controlează funcţionarea amortizorului spate şi software actualizat pentru a gestiona fluxul de date de pe platforma IMU.Acest sistem se bazează pe o furcă cu diametrul de 48 mm și un amortizor Sachs spate.Ambele sunt electronice.Amortizarea rebound și compresie sunt ajustate continuu conform unei abordări semi-active care asigură echilibrul optim al vehiculului.În practică, sistemul menține atitudinea bicicletei constantă, indiferent de suprafața drumului, reducând astfel la minimum balansarea vehiculului, conducătorului și pasagerului și sporind semnificativ confortul și siguranța.
Numele Skyhook provine din senzația unică experimentată în timpul mersului, ca și cum bicicleta ar fi suspendată de un cârlig în cer, menținând-o echilibrată, stabilă și extrem de reactivă la orice schimbare de atitudine.Această tehnologie inovatoare depășește sistemele convenționale de suspensie pasivă prin controlul constant al comportamentului dinamic al roților.Datorită sistemului inteligent DSS Evolution, aproape toate efectele negative ale unei setări prea moale sau dure sunt eliminate fără a compromite în niciun fel performanța sau siguranța.
Tehnologia DSS Evolution analizează datele de la numeroși senzori cu privire la greutățile suspendate și nesurate ale bicicletei pentru a calcula și a seta amortizarea necesară pentru a face călătoria cât mai lină.Un accelerometru de pe jugul de direcție, împreună cu un altul din interiorul unității de control care urmărește DDS Evolution, furnizează date despre greutatea cu arc, în timp ce un accelerometru de pe partea inferioară a furcii oferă informații despre greutatea nesurată.În spate, un alt senzor măsoară cursa suspensiei.DSS Evolution prelucrează aceste informații printr-un algoritm de control semiactiv care, referindu-se la un punct fix imaginar din cer deasupra bicicletei, efectuează ajustări extrem de rapide ale amortizoarelor hidraulice pentru a minimiza mișcarea vehiculului în raport cu acest punct: ca și cum bicicleta au fost suspendate de ea (de unde și termenul „skyhook”).
Pentru a netezi transferurile de sarcină asociate cu accelerarea și decelerația, sistemul folosește și senzorul accelerometru longitudinal Ducati Traction Control (DTC), detectoarele de presiune ale sistemului ABS (pentru calcularea instantanee și activarea unui răspuns care reduce balansarea rezultată a vehiculului) și date. de la Inertial Measurement Unit (IMU), care dezvăluie dinamic atitudinea bicicletei pe cele două axe (înclinare laterală și verticală).
Sistemul DSS Evolution permite o configurare rapidă și ușor de utilizat prin noua interfață Multistrada 1260 Enduro HMI, asigurând că suspensia este exact așa cum se dorește, indiferent de condițiile de rulare.Doar selectați modul de condus dorit (Touring, Sport, Urban sau Enduro) și configurația de încărcare: doar pilot, pilot cu bagaj, pilot cu pasager sau călăreț cu pasager și bagaj.În plus, este posibil – fără a fi nevoie să abordăm setări complicate – să acționeze separat asupra furcii și amortizorului pentru a regla fin suspensiile față și spate.Sistemul are un potențial de configurare practic nelimitat, deoarece pilotul poate selecta electronic 400 de combinații de parametri prin noua interfață.
Sistem de frânare Bosch Brembo cu sistem Cornering ABS Noul Multistrada 1260 Enduro dispune de un sistem de frânare Brembo cu dispozitivul ABS 9.1ME Cornering, parte integrantă a Ducati Safety Pack (DSP).Cornering ABS folosește platforma Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) pentru a optimiza puterea de frânare față și spate chiar și în situații critice și cu bicicleta la unghiuri de înclinare considerabile.Prin interacțiunea cu Riding Modes, sistemul oferă soluții potrivite pentru orice situație sau condiție de mers.
Datorită unui procesor de control ABS, Multistrada folosește un sistem electronic de frânare combinat (care îmbină frânarea față și spate).Acesta este optimizat pentru modurile de condus Urban și Touring, dar are un grad mai scăzut de intervenție în modul Sport, unde controlul complet automat este mai puțin de dorit.Sistemul de frânare combinat mărește stabilitatea prin utilizarea a patru detectoare de presiune pentru a aloca puterea de frânare în mod optim între față și spate.
Conceput pentru a îmbunătăți controlul anvelopei din spate în timpul frânărilor puternice, funcția ABS de detectare a ridicării roților este complet activată în modurile de condus Urban și Touring, dar este dezactivată în modul Sport și Enduro.Funcția ABS poate fi limitată și la frânele din față, o caracteristică pe care Multistrada o folosește în modul Enduro Riding Mode pentru a lăsa roata din spate să se deplaseze atunci când frânează pe suprafețe denivelate.Cu toate acestea, ABS-ul poate fi dezactivat și prin intermediul panoului de instrumente în modul de conducere Enduro, iar setările pot fi salvate și rechemate la următoarea pornire a cheii.
Sistemul se integrează perfect cu modurile de conducere Ducati și are trei niveluri diferite.Nivelul 2 asigură, în modul Sport, echilibrul între față și spate fără detectarea ridicării roții din spate, dar cu funcția Cornering activată și calibrată pentru o conducere în stil sportiv.Nivelul 3 optimizează, în modurile Touring și Urban, acțiunea de frânare combinată cu detectarea ridicării roții din spate activată pentru siguranță maximă și funcția Viraj activată și calibrată pentru siguranță maximă.Nivelul 1 oferă performanțe maxime de deplasare în teren, eliminând detectarea ridicării roții din spate și permite deplasarea prin aplicarea ABS-ului doar în față.
Multistrada 1260 Enduro dispune de etriere radiale monobloc Brembo M4.32 cu patru pistoane cu diametrul de 32 mm și 2 plăcuțe, pompe radiale cu pârghii reglabile și discuri frontale duble de 320 mm.În spate, un disc de 265 mm este prins de un etrier plutitor, din nou de Brembo.Astfel de componente superioare sertarului asigură performanțe imbatabile, o caracteristică care a fost întotdeauna un semn distinctiv al Ducati.
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Enduro are un ABS care dispune de sistemul Vehicle Hold Control (VHC).Când este activat, acesta din urmă menține autovehiculul stabil prin frânarea roții din spate (dacă nu este utilizat, dezactivarea automată are loc după 9 secunde).Acest lucru face repornirile mai ușoare, deoarece modulează presiunea de frânare în timpul pornirilor, lăsându-l liber să se concentreze pe accelerație și ambreiaj.
Funcția este activată atunci când, cu bicicleta oprită și piciorul ridicat, pilotul aplică o presiune mare pe pârghiile de frână față sau spate.Odată activat, sistemul calculează și aplică, în funcție de starea vehiculului, presiunea de frânare din spate acționând asupra pompei și supapelor unității de control ABS.
Acest sistem poate fi activat la toate nivelurile ABS, cu excepția cazului în care ABS este oprit.Activarea VHC este indicată de o lumină de avertizare.Aceeași lumină de avertizare clipește atunci când sistemul este pe cale să elibereze presiunea asupra frânei din spate și să înceteze ținerea vehiculului: reducerea presiunii este graduală.
Cadru Multistrada 1260 Enduro are o nouă configurație a șasiului cu un braț oscilant cu două fețe, care este de jumătate de kilogram.Rake-ul rămâne neschimbat în timp ce decalajul a fost mărit cu 1 mm la 111 mm.Multistrada 1260 Enduro montează un cadru frontal solid Trellis cu tuburi de diametru mare și grosimi reduse, în timp ce cele două subcadre laterale sunt închise de un element din fibră de sticlă tehno-polimer portantă din spate pentru a maximiza rigiditatea la torsiune.
Dispunând de un amortizor de direcție Sachs care îmbunătățește manevrabilitatea în situații extreme, Multistrada 1260 Enduro oferă niveluri de performanță care anterior ar fi fost de neatins în segmentul maxi-enduro tourer.
Suspensie Multistrada 1260 Enduro are o furcă Sachs de 48 mm cu manșoane de culoare gri ceramică caracteristică și fundul furcii forjate.Un amortizor Sachs este montat în spate;atât față cât și spate sunt semi-active și controlate de sistemul Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.Pe lângă faptul că permite reglarea automată – integrată în modurile de conducere sau personalizată prin intermediul computerului de bord – a amortizarii la declin și compresie și a preîncărcării arcului, sistemul semi-activ exercită un control continuu pentru a asigura echilibrul perfect al vehiculului.Atât suspensia față, cât și suspensia spate oferă o cursă de 185 mm (cu 15 mm mai puțin decât la Multistrada 1200 Enduro), asigurând un confort remarcabil chiar și atunci când bicicleta este încărcată complet și, mai presus de toate, permițând cicliștilor să iasă în off-road în deplină siguranță.
Anvelope și roți Multistrada 1260 este echipată cu anvelope Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 în față și 170/60 R17 în spate.SCORPION™ Trail II oferă un amestec perfect de capacitate de curse off-road și performanță excelentă pe drum.Conceput pentru cei mai pretențioși motocicliști, avantajele sale includ kilometraj ridicat, performanță constantă pe tot parcursul ciclului său de viață și performanță de primă clasă pe carosabil umed.
Modelul inovator al benzii de rulare de pe SCORPION™ Trail II combină abordarea off-road aplicată pe întreaga linie SCORPION™ cu experiența dobândită de Pirelli în dezvoltarea ANGEL™ GT, cea mai bună anvelopă de turism sportivă de la Pirelli, considerată reper de segment.Canelurile laterale ale noilor anvelope SCORPION™ Trail II sunt concepute pentru a asigura un drenaj optim în ploaie, în timp ce aspectul și forma canelurilor centrale nu numai că sporesc performanța de drenare a apei, ci asigură și o tracțiune mai bună, o stabilitate mai mare și o uzură mai uniformă.
În comparație cu predecesorul său, această nouă anvelopă garantează un kilometraj mai mare fără a compromite performanța în viraje și, mai presus de toate, asigură performanțe excelente pe vreme umedă. Profilele SCORPION™ Trail II derivă direct din cele utilizate pe ANGEL™ GT.Datorită unei zone de contact mai scurte și mai late, profilul ajută la reducerea și egalizarea uzurii benzii de rulare, extinzând astfel kilometrajul.Noile profile au îmbunătățit, de asemenea, manevrarea, care rămâne constantă pe tot parcursul ciclului de viață al produsului.Opțional, Multistrada 1260 Enduro poate monta și anvelope Pirelli SCORPION™ Rally, mai potrivite pentru utilizarea off-road.
Multistrada 1260 Enduro are roți fără cameră, cu spițe, cu jante din aluminiu, 40 de spițe montate în cruce și butuci turnați gravitațional.În comparație cu modelul anterior, roțile au fost acum reproiectate și ușoare cu un total de aproximativ 2 kg.Dimensiunile sunt 3,00 x 19 inchi in fata si 4,50 x 17 inchi in spate.
Specificațiile producătorului și aspectul pot fi modificate fără notificare prealabilă pe Total Motorcycle (TMW).
Colton Haaker de la Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing a fost încoronat campion AMA Super EnduroCross 2019 sâmbătă seara, după ce a ieșit învingător cu un final de general 1-1-2 din finala sezonului de la Nampa, Idaho.Acum […]
Romain Febvre, de la Monster Energy Yamaha Factory Racing, își menține o serie de primii cinci în runda a șasea a Campionatului Mondial FIM MXGP de la Orlyonok, Rusia, cu încă al patrulea la general.Coechipierul Jeremy Van Horebeek a fost secundul […]
Biroul de presă al echipei Suzuki – 6 noiembrie. Pepsi Suzuki RGV500 din 1989 al lui Kevin Schwantz urmează să fie restabilit în stare de funcționare completă la Salonul de motociclete din acest an, din 18-26 noiembrie la NEC din […]
Ora postării: 11-12-2019