Sisi liar Ducatieval(ez_write_tag([[300.250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Multistrada 1260 Enduro baru memperluas konsep petualangan dengan mesin baru Ducati Testastretta DVT 1262 dengan kurva torsi penuh dan sasis yang diperbarui untuk kemudahan berkendara yang lebih baik pada kecepatan rendah atau saat bermanuver.Perpaduan performa dan kenyamanan yang membuat perjalanan Anda tak terlupakan baik on-road maupun off-road.
Multistrada Enduro terus berkembang berkat mesin baru Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) 1262 cm3, sasis utama dan peningkatan elektronik dan skema warna yang serba baru.Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 baru yang memenuhi standar Euro 4 ini memastikan daya tarikan yang luar biasa langsung dari rentang putaran rendah hingga menengah.Faktanya, 85% torsi maksimum sudah tersedia di bawah 3.500 rpm dengan – dibandingkan dengan kurva torsi pada mesin yang menggerakkan model sebelumnya – peningkatan 17% pada 5.500 rpm.Hal ini menjadikan Multistrada 1260 Enduro sebagai sepeda motor dengan torsi tertinggi (pada 4.000 rpm, tingkat putaran paling umum saat dikendarai) dalam kategorinya.
Sementara Ducati Multistrada 1260 Enduro yang baru memberikan kinerja yang mengesankan, pengiriman daya tetap terkendali berkat Mode Berkendara, fungsi Ride by Wire baru yang memastikan kontrol throttle yang lebih halus dan keamanan yang luar biasa, dan DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , yang secara signifikan meningkatkan pengalaman berkendara dengan memastikan penyambungan gigi naik dan turun yang tepat dan lancar.
Berkat roda spoked – 19 inci di depan dan 17 inci di belakang – Multistrada 1260 Enduro sangat cocok untuk perjalanan petualangan jarak jauh.Menampilkan suspensi Sachs semi-aktif elektronik (dengan jarak 185 mm baik depan dan belakang) dan tangki bahan bakar 30 liter, Multistrada 1260 Enduro, dengan jangkauan 450 km (280 mil) dan lebih jauh, adalah penjelajah dunia yang tak terhentikan di segala medan. medan.
Ergonomi yang direvisi (kursi, stang, dan pusat gravitasi semuanya lebih rendah daripada versi 1200) dan pengaturan suspensi baru memastikan lebih banyak kenyamanan dan kesenangan bagi pengendara dalam kondisi apa pun.
Di bagian elektronik, Multistrada 1260 Enduro baru memiliki paket paling canggih di segmennya.Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) 6-sumbu baru mengontrol Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) dan Ducati Wheelie Control (DWC).Pengendara dapat mengatur DWC dan DTC ke salah satu dari 8 level yang berbeda, atau cukup menonaktifkannya.Juga sebagai standar pada Multistrada 1260 Enduro adalah Vehicle Hold Control (VHC), yang membuat start menanjak lebih mudah, terutama dengan beban penuh.Terakhir, IMU Bosch juga berinteraksi dengan sistem kontrol semi-active Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Human Machine Interface (HMI) baru yang canggih memastikan – melalui layar warna TFT 5 inci dan kontrol switchgear – kontrol yang mudah digunakan untuk semua pengaturan dan fungsi sepeda, termasuk Ducati Multimedia System (DMS).DMS menghubungkan motor ke smartphone pengendara melalui Bluetooth, memberikan akses ke semua fungsi multimedia utama (panggilan masuk, pesan teks, musik).Fitur Multistrada 1260 Enduro lainnya termasuk cruise control dan sistem hands-free.
Multistrada 1260 Enduro memiliki interval perawatan yang lama: oli hanya perlu diganti setiap 15.000 km (9000 mil) sedangkan Layanan Desmo hanya diperlukan setiap 30.000 km (18.000 mil).Hasil?Berkendara tanpa beban, bahkan dalam petualangan terpanjang.
eval(ez_write_tag([[300.250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro hadir dalam dua warna: Pasir dan Merah Ducati.
Multistrada 1260 Enduro fitur utama sebagai standar • Warna 1. Ducati Merah dengan bingkai hitam dan roda spoked 2. Pasir dengan bingkai hitam dan roda spoked.
• Fitur mesin 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT o 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Sistem pengereman Brembo dengan Bosch Cornering ABS o Cakram depan 320 mm dengan Brembo M4.32 kaliper monoblok radial 4-piston o Cruise Control o Ducati Multimedia Sistem (DMS) o Ride-by-Wire o Mode Berkendara o Mode Daya o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Naik & Turun o Vehicle Hold Control (VHC) o Sistem Hands-Free o Suspensi elektronik Sachs semi-aktif (depan dan belakang), Evolusi Ducati Skyhook Suspension (DSS) o Perakitan lampu depan full-LED dengan Ducati Cornering Lights (DCL) o Dashboard dengan layar warna TFT 5 inci
Paket personalisasi • Paket Touring: pegangan berpemanas, pannier aluminium Performa Ducati oleh Touratech plus tas stang.• Sport Pack: knalpot Ducati Performance yang disetujui tipe oleh Termignoni (memenuhi persyaratan homologasi UE), penutup pompa air hitam, minyak rem depan billet aluminium dan colokan reservoir cairan kopling.• Urban Pack: Aluminium top case Ducati Performance oleh Touratech, tas tangki dengan kunci tangki dan hub USB untuk mengisi daya perangkat elektronik.• Enduro Pack: lampu LED tambahan, komponen Performa Ducati oleh Touratech: engine crash bar, pelindung radiator air, pelindung radiator oli, penutup sprocket, pelindung cakram rem belakang.
Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS) adalah sensor canggih yang tersedia sebagai aksesori untuk Multistrada 1260 Enduro.Setelah sensor terhubung ke sepeda motor, tekanan di kedua ban dapat terus dipantau di dasbor TFT.Peringatan ditampilkan di dasbor jika sensor mendeteksi variasi tekanan ban sebesar 25% dibandingkan dengan tekanan default.
eval(ez_write_tag([[300.250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro kompatibel dengan Aplikasi Link Ducati yang baru: ini memungkinkan pengendara mengatur mode perjalanan (kombinasi Mode Beban dan Mode Berkendara) dan mempersonalisasi parameter setiap Mode Berkendara (ABS, Kontrol Traksi Ducati, dll.) melalui ponsel cerdas mereka.Aplikasi serbaguna ini juga menyediakan info tenggat waktu perawatan yang komprehensif, panduan pengguna, dan pencari lokasi Ducati Store.Selain itu, Ducati Link App juga memungkinkan pengendara merekam performa dan rute sehingga mereka dapat berbagi pengalaman berkendara 1260 Enduro.
Desain berkelas Tampilan sport bergaya Multistrada telah mengambil cita rasa off-road yang jelas dan sebagian besar upaya Ducati Style Center telah dilakukan untuk mencapai proporsi kendaraan yang seimbang sempurna.
Livery baru, bersama dengan jok dua warna, memberikan Multistrada 1260 Enduro nuansa yang lebih sporty dan kokoh.
Gaya front-end yang gagah namun gesit dikombinasikan dengan tailpiece ramping yang dirancang dengan mempertimbangkan posisi berdiri.Posisi berkendara pada Multistrada 1260 Enduro dirancang untuk memastikan kontrol off-road yang lebih baik.Namun, untuk memastikan kenyamanan dan kesenangan di jalan raya, setang telah diturunkan 30 mm dan, akibatnya, penutup tangki telah dibentuk ulang.Untuk melindungi mesin, fitur Multistrada 1260 Enduro, sebagai standar, pelindung bah aluminium baru yang lebih ringan dengan penyangga penyangga yang terhubung langsung ke rangka yang sekarang lebih ringan.
Fitur standar lainnya pada Multistrada 1260 Enduro adalah kursi dengan tinggi 860 mm, 10 mm lebih rendah dari yang ada di 1200. Pergeseran ke bawah yang dihasilkan di pusat gravitasi meningkatkan ergonomi, memberikan pengendara dari semua membangun kepercayaan diri berkendara dan ditingkatkan kemampuan manuver saat stasioner.Untuk memastikan semua pengendara dapat menginjakkan kakinya dengan kuat di tanah, kursi yang lebih rendah (840 mm) tersedia sebagai aksesori, seperti kursi yang lebih tinggi (880 mm), yang lebih nyaman dan lebih cocok untuk berkendara di luar jalan raya.Versi kursi penumpang yang lebih rendah dan lebih sempit juga tersedia sebagai aksesori: dirancang agar sesuai dengan kursi pengendara, ini memudahkan untuk mengendarai sepeda dalam posisi berdiri lebih ke belakang.
Layar Multistrada 1260 Enduro memungkinkan penyesuaian vertikal satu tangan dalam jarak 60 mm.Untuk pecinta off-road, lini aksesori juga menyertakan layar yang lebih rendah.Ada dua soket listrik 12 V, satu tepat di bawah kursi penumpang, yang lain di zona dasbor.Ini memberikan arus listrik (dilindungi sekering) hingga 8A untuk memberi daya pada item seperti pakaian termal, interkom, atau pengisi daya ponsel.Sat-nav Garmin, tersedia sebagai aksesori Ducati Performance, ditenagai melalui konektor khusus, sekali lagi di area dasbor.Ada juga port USB di bawah kursi, yang dapat digunakan untuk mengisi daya smartphone.
Pada Multistrada 1260 Enduro, standar tengah adalah standar.Area penyimpanan di bawah kursi penumpang dapat digunakan untuk peralatan, buku pegangan sepeda motor atau barang pribadi lainnya.Untuk menjadikan Multistrada sebagai tourer jarak jauh yang efektif, aksesoris termasuk pannier yang luas dan top case aluminium Ducati Performance oleh Touratech.Rel pegangan penumpang telah dirancang khusus untuk meminimalkan lebar sepeda, juga saat pannier dipasang.Aksesori tur juga termasuk pegangan berpemanas, yang harus dimiliki dalam cuaca buruk.
Dasbor TFT Multistrada 1260 Enduro dilengkapi dengan layar TFT berwarna beresolusi tinggi (186,59 PPI – 800xRGBx480), mudah dibaca bahkan di bawah sinar matahari langsung.Sama-sama user-friendly adalah HMI baru (Human Machine Interface), yang membuat menu browsing dan pengaturan pengaturan bermain anak-anak.Dengan sepeda berhenti, pengendara dapat menggunakan switchgear kiri untuk mengakses menu pengaturan untuk mengaktifkan/menyesuaikan berbagai fungsi seperti pengaturan DTC dan DWC yang dipersonalisasi dan tiga tingkat intervensi Cornering ABS.Penyesuaian suspensi elektronik semi-aktif juga dilakukan melalui menu khusus.Mode Berkendara dapat dipilih dengan sepeda dalam keadaan diam atau dalam perjalanan: pilih saja dari Sport, Touring, Urban atau Enduro dan pilih konfigurasi beban perjalanan yang sesuai: pengendara saja, pengendara dengan bagasi, pengendara dengan penumpang atau pengendara dengan penumpang dan bagasi.
Rakitan lampu depan, model full-LED, memiliki fitur Ducati Cornering Lights (DCL), yang mengoptimalkan pencahayaan di tikungan sesuai dengan sudut kemiringan sepeda.Model multistrada juga menggabungkan lampu hazard, yang diaktifkan dengan menekan tombol khusus.Multistrada 1260 memiliki fungsi baru yang mematikan lampu hazard secara otomatis sesuai dengan sudut kemiringan.Berkat platform IMU, indikator dimatikan setelah menyelesaikan belokan atau setelah sepeda menempuh jarak yang lama (bervariasi antara 200 dan 2000 meter sesuai dengan kecepatan kendaraan pada saat menekan tombol indikator).
Dasbor TFT juga menggabungkan peningkatan pada antarmuka pemutar musik saat terhubung ke smartphone.
Sistem Hands Free Multistrada 1260 Enduro dapat dimulai tanpa kunci mekanis yang sebenarnya berkat sistem Hands Free yang meningkatkan standar keamanan.Cukup berjalan ke kendaraan dengan kunci elektronik di saku Anda: begitu dalam jarak 2 meter dari sepeda, kode kunci akan dikenali dan kunci kontak diaktifkan.Pada titik ini cukup tekan tombol key-on untuk menyalakan panel kontrol dan kemudian menghidupkan mesin.Kuncinya terdiri dari sirkuit elektronik dan kunci flip mekanis untuk membuka jok dan melepas tutup pengisi.Kunci kemudi yang diaktifkan secara elektrik juga disertakan.
Ducati Testastretta DVT 1262 Dengan secara independen memvariasikan waktu camshaft yang mengontrol katup intake dan camshaft yang mengontrol katup buang, mesin DVT (Desmodromic Variable Timing) mengoptimalkan kinerja putaran tinggi untuk memaksimalkan tenaga.Pada putaran rendah hingga menengah, sebaliknya, ini menghaluskan kinerja mesin, membuat penyaluran tenaga lebih linier dan meningkatkan torsi.Dalam praktiknya, tanpa disadari oleh pengendara, karakteristik mesin berubah terus-menerus saat putaran bervariasi, selalu tetap dalam batas Euro 4 dan menjaga konsumsi di bawah kendali yang ketat.Seperti setiap Ducati, Ducati Testastretta DVT menggunakan sistem penutupan katup mesin Desmodromic yang telah membuat merek terkenal di seluruh dunia.
Dengan perpindahan yang kini menyentuh 1262 cm3, mesin Multistrada 1260 Enduro yang baru menetapkan standar penanganan dan kinerja yang belum pernah ada sebelumnya.Untuk mengembangkan mesin baru ini, yang juga dipasang pada Multistrada 1260, para insinyur Ducati berfokus untuk memastikan pengiriman torsi maksimum dan optimal di seluruh rentang putaran rendah-menengah.Faktanya, 85% torsi sudah tersedia di bawah 3.500 rpm dengan – dibandingkan dengan model 1198 cm3 sebelumnya – peningkatan 17% pada 5.500 rpm.Hal ini menjadikan Multistrada Enduro 1260 sebagai sepeda motor dengan torsi tertinggi (pada 4.000 rpm, yang merupakan tingkat putaran paling umum saat dikendarai) dalam kategorinya.
Perpindahan baru dicapai dengan memperpanjang langkah piston dari 67,9 menjadi 71,5 mm (lubang tetap tidak berubah pada 106 mm).Melakukan hal ini juga berarti mengembangkan batang piston baru, poros engkol baru, dan silinder baru.Selain itu, sistem DVT telah dikalibrasi ulang untuk memaksimalkan pengiriman torsi pada putaran rendah dan menengah, menghasilkan tenaga maksimum yang lebih tinggi yaitu 158 hp pada 9.500 rpm dan torsi maksimum 13 kgm pada 7.500 rpm.
Pencapaian kinerja ini juga melibatkan perombakan sistem pembuangan dan asupan.Knalpot memiliki tata letak pipa baru, tata letak internal pra-peredam baru dan peredam baru;juga, zona asupan udara telah didesain ulang.
Sampul sabuk yang baru dirancang menampilkan logo DVT, sekarang diterapkan pada penyangga logam Mesin Multistrada 1260 Enduro juga memiliki penutup alternator yang didesain ulang: ini menampung sensor gigi baru yang mutakhir, sangat diperlukan untuk DQS (Ducati Quick Shift) Atas & Bawah sistem yang memungkinkan pemindahan gigi ke atas dan ke bawah tanpa kopling.Linkage perpindahan gigi juga telah diubah, dengan stroke yang lebih pendek memungkinkan penyambungan yang lebih presisi.
Dibandingkan dengan Multistrada 1260, versi Enduro memiliki gearbox enam percepatan dengan gigi pertama yang lebih pendek untuk meningkatkan performa dalam berkendara off-road.Piston kopling juga telah didesain ulang dan kini lebih kompak dan terintegrasi.
Untuk meningkatkan penanganan, kalibrasi engine telah dirombak total, dengan pengiriman torsi yang berbeda di setiap Mode Berkendara sesuai dengan gigi yang dipilih.Terlebih lagi, sekali lagi dengan tujuan untuk meningkatkan keramahan pengendara, kontrol pengereman engine kini dibedakan berdasarkan roda gigi.Untuk lebih mengasah kenyamanan, cruise control juga telah dikalibrasi ulang.
Teknologi inovatif Multistrada 1260 Enduro dilengkapi dengan throttle baru yang terhubung dengan sistem Ride by Wire untuk mengontrol pengiriman daya.Throttle terbaru ini memastikan tautan akselerator yang lebih lancar dan pengalaman berkendara yang lebih baik.
Multistrada 1260 Enduro menampilkan platform Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) 6-sumbu baru yang mengelola Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering, dan kontrol kecepatan elektronik.Melengkapi empat Mode Berkendara (Sport, Touring, Urban dan Enduro) adalah sistem Evolusi Ducati Skyhook Suspension (DSS), yang mengonfigurasi pengaturan suspensi hampir secara instan berkat input dari sensor di kendaraan.Hal ini memastikan bodi kendaraan terisolasi dari gundukan, lubang dan riak di permukaan jalan, membuat perjalanan lebih nyaman.Multistrada 1260 Enduro dilengkapi dengan Vehicle Hold Control (VHC).
Sport Riding Mode Memilih Sport Riding Mode mengubah Multistrada menjadi mesin 158 hp dengan adrenalin tinggi dengan torsi 128 Nm dan pengaturan suspensi bergaya sport.Mode Berkendara ini juga ditandai dengan pengurangan intervensi DTC dan DWC.ABS disetel ke Level 2 dan deteksi pengangkatan roda belakang dimatikan tetapi fungsi Cornering tetap menyala, cocok untuk pengendara yang ingin mendorongnya secara maksimal.
Mode Berkendara Touring Dalam Mode Berkendara Touring Ducati, daya maksimum adalah 158 hp tetapi pengirimannya mulus dan progresif.Keamanan aktif ditingkatkan dengan tingkat intervensi DTC dan DWC yang lebih tinggi.ABS disetel ke level interaksi 3, memungkinkan touring yang sangat percaya diri berkat deteksi wheel lift belakang, optimalisasi pengereman gabungan, dan fungsi Cornering.Selain itu, suspensi secara otomatis diatur untuk perjalanan jarak jauh, memaksimalkan kenyamanan bagi pengendara dan penumpang.
Mode Berkendara Perkotaan Dalam Mode Berkendara Perkotaan, pengiriman tenaga diturunkan menjadi 100 hp dan pengaturan suspensi memungkinkan pengendara mengatasi rintangan perkotaan yang sering ditemui seperti gundukan dan penutup lubang got dengan mudah.DSS dikonfigurasi ulang untuk penanganan yang optimal dari perubahan permukaan yang terus-menerus ini.DTC dan DWC ditetapkan pada tingkat intervensi yang sangat tinggi.ABS disetel ke Level 3.
Mode Berkendara Enduro Luar biasa pada perjalanan jalan raya jarak jauh dan lalu lintas kota, Multistrada 1260 Enduro juga menawarkan potensi trek tanah yang tak tertandingi.Kelincahan dan ringan, setang tinggi dan lebar, pasak tepi bergerigi, pelindung bak standar dan ban yang dirancang khusus adalah pelengkap sempurna untuk Mode Berkendara Enduro, yang mengeluarkan tenaga mesin 100 hp dan mengaktifkan konfigurasi off-road DSS Evolution .Level intervensi DTC dan DWC diturunkan dan ABS disetel ke Level 1, cocok untuk penggunaan off-road pada permukaan dengan cengkeraman rendah;deteksi pengangkatan roda belakang, fungsi menikung dan ABS roda belakang dinonaktifkan.
DTC (Ducati Traction Control) Merupakan bagian integral dari Ducati Safety Pack, sistem DTC yang diturunkan dari balap bertindak sebagai "filter" cerdas antara tangan kanan pengendara dan ban belakang.Dalam waktu hanya beberapa milidetik, DTC dapat mendeteksi dan, selanjutnya, mengontrol setiap putaran roda, meningkatkan kinerja sepeda dan keselamatan aktif secara signifikan.
Sistem ini memiliki 8 tingkat intervensi yang berbeda.Masing-masing telah diprogram untuk memberikan toleransi wheelpin belakang yang sesuai dengan tingkat kemampuan berkendara yang progresif (diklasifikasikan dari 1 hingga 8).Level 1 meminimalkan intervensi sistem, sedangkan level 8, dirancang untuk berkendara di jalan basah, memastikan traksi maksimum.Multistrada 1260 Enduro menggabungkan DTC dalam Mode Berkendara.Sementara Ducati memprogram level DTC untuk empat Mode Berkendara, mereka dapat dipersonalisasi untuk memenuhi kebutuhan spesifik pengendara dan disimpan melalui menu pengaturan.Teknologi ini – hasil dari ribuan jam pengujian jalan dan lintasan – sangat meningkatkan keselamatan berkendara selama akselerasi di tikungan.Fungsi 'Default' mengembalikan semua pengaturan pabrik asli.
Ducati Wheelie Control (DWC) Sistem 8 tingkat yang dapat disesuaikan ini menganalisis status wheelie kendaraan dan akibatnya menyesuaikan torsi dan tenaga untuk memastikan akselerasi maksimum namun aman tanpa ketidakseimbangan dalam pengaturan.Seperti DTC, fitur ini memiliki 8 pengaturan berbeda dan terintegrasi ke dalam Mode Berkendara.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Sistem Evolusi DSS (Ducati Skyhook Suspension) sekarang lebih baik dari sebelumnya: versi 'evolved' ini mencakup garpu Sachs baru dengan kartrid bertekanan dan garpu gesekan rendah, sebuah sensor yang mengontrol operasi peredam kejut belakang dan perangkat lunak yang ditingkatkan untuk mengelola aliran data dari platform IMU.Sistem ini didasarkan pada garpu berdiameter 48 mm dan shock belakang Sachs.Keduanya elektronik.Rebound dan redaman kompresi disesuaikan terus menerus sesuai dengan pendekatan semi-aktif yang memastikan keseimbangan kendaraan yang optimal.Dalam praktiknya, sistem ini menjaga sikap sepeda tetap konstan di permukaan jalan apa pun, sehingga meminimalkan goyangan kendaraan, pengendara dan penumpang, dan secara signifikan meningkatkan kenyamanan dan keamanan.
Nama Skyhook berasal dari sensasi unik yang dialami selama berkendara, seolah-olah sepeda digantungkan dari pengait di langit, menjaganya tetap seimbang, stabil, dan sangat reaktif terhadap perubahan sikap apa pun.Teknologi inovatif ini mengungguli sistem suspensi pasif konvensional melalui kontrol konstan perilaku roda dinamis.Berkat sistem Evolusi DSS yang cerdas, hampir semua efek negatif dari pengaturan yang terlalu lunak atau keras dihilangkan tanpa mengorbankan kinerja atau keselamatan dengan cara apa pun.
Teknologi DSS Evolution menganalisis data dari berbagai sensor pada pegas dan bobot lepas sepeda untuk menghitung dan mengatur redaman yang diperlukan untuk membuat pengendaraan semulus mungkin.Akselerometer di yoke kemudi, bersama dengan yang lain di dalam unit kontrol yang melacak DDS Evolution, menyediakan data tentang bobot pegas, sementara akselerometer di bagian bawah garpu memberikan masukan tentang bobot lepas.Di bagian belakang, sensor lain mengukur perjalanan suspensi.Evolusi DSS memproses informasi ini melalui algoritme kontrol semi-aktif yang, dengan mengacu pada titik tetap imajiner di langit di atas sepeda, membuat penyesuaian yang sangat cepat pada peredam hidrolik untuk meminimalkan pergerakan kendaraan sehubungan dengan titik ini: seolah-olah sepeda ditangguhkan darinya (maka istilah "skyhook").
Untuk memperlancar transfer beban yang terkait dengan akselerasi dan deselerasi, sistem ini juga menggunakan sensor akselerometer longitudinal Ducati Traction Control (DTC), detektor tekanan sistem ABS (untuk perhitungan instan dan aktivasi respons yang mengurangi goyangan kendaraan yang dihasilkan) dan data dari Unit Pengukuran Inersia (IMU), yang secara dinamis mengungkapkan sikap sepeda pada dua sumbu (kemiringan lateral dan vertikal).
Sistem DSS Evolution memungkinkan pengaturan sepeda yang cepat dan mudah digunakan melalui antarmuka Multistrada 1260 Enduro HMI yang baru, memastikan suspensi persis seperti yang diinginkan dalam kondisi berkendara apa pun.Cukup pilih mode berkendara yang diinginkan (Touring, Sport, Urban atau Enduro) dan konfigurasi beban: pengendara saja, pengendara dengan bagasi, pengendara dengan penumpang atau pengendara dengan penumpang dan bagasi.Selain itu, dimungkinkan – tanpa perlu menangani pengaturan yang rumit – bekerja pada garpu dan peredam kejut secara terpisah untuk menyesuaikan suspensi depan dan belakang dengan baik.Sistem ini memiliki potensi konfigurasi yang praktis tidak terbatas, karena pengendara dapat memilih 400 kombinasi parameter secara elektronik melalui antarmuka baru.
Sistem rem Bosch Brembo dengan sistem Cornering ABS Multistrada 1260 Enduro yang baru dilengkapi sistem pengereman Brembo dengan perangkat Cornering ABS 9.1ME, yang merupakan bagian integral dari Ducati Safety Pack (DSP).Cornering ABS memanfaatkan platform Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) untuk mengoptimalkan daya pengereman depan dan belakang bahkan dalam situasi kritis dan dengan sepeda pada sudut kemiringan yang cukup besar.Melalui interaksi dengan Mode Berkendara, sistem memberikan solusi yang sesuai untuk situasi atau kondisi berkendara apa pun.
Berkat prosesor kontrol ABS, Multistrada menggunakan Sistem Pengereman Gabungan Elektronik (yang menggabungkan pengereman depan dan belakang).Ini dioptimalkan untuk Mode Berkendara Perkotaan dan Tur tetapi memiliki tingkat intervensi yang lebih rendah dalam mode Olahraga di mana kontrol otomatis sepenuhnya kurang diinginkan.Sistem pengereman gabungan meningkatkan stabilitas dengan menggunakan empat detektor tekanan untuk mengalokasikan daya pengereman secara optimal antara depan dan belakang.
Dirancang untuk meningkatkan kontrol ban belakang selama pengereman keras, fungsi deteksi pengangkatan roda ABS diaktifkan sepenuhnya dalam Mode Berkendara Perkotaan dan Tur namun dinonaktifkan dalam mode Olahraga dan Enduro.Fungsi ABS juga dapat dibatasi pada rem depan, fitur yang digunakan Multistrada di Enduro Riding Mode agar roda belakang melayang saat pengereman di permukaan yang tidak rata.Namun demikian, ABS juga dapat dinonaktifkan melalui panel instrumen di Enduro Riding Mode dan pengaturan dapat disimpan dan dipanggil kembali pada Key-On berikutnya.
Sistem ini terintegrasi sempurna dengan Ducati Riding Modes dan memiliki tiga level berbeda.Level 2 memastikan, dalam mode Sport, keseimbangan antara depan dan belakang tanpa deteksi pengangkatan roda belakang tetapi dengan fungsi Cornering aktif dan dikalibrasi untuk berkendara bergaya sport.Level 3 mengoptimalkan, dalam mode Touring dan Urban, aksi pengereman gabungan dengan deteksi pengangkatan roda belakang aktif untuk keamanan maksimum dan fungsi Cornering aktif dan dikalibrasi untuk keamanan maksimum.Level 1 menawarkan performa berkendara off-road yang maksimal dengan menghilangkan deteksi pengangkatan roda belakang dan memungkinkan drifting dengan menerapkan ABS di bagian depan saja.
Multistrada 1260 Enduro memiliki fitur kaliper radial monoblok Brembo M4.32 dengan empat piston berdiameter 32 mm dan 2 bantalan, pompa radial dengan tuas yang dapat disesuaikan, dan cakram depan ganda 320 mm.Di bagian belakang cakram 265 mm dicengkeram oleh kaliper mengambang, lagi-lagi oleh Brembo.Komponen papan atas seperti itu memastikan kinerja yang tidak ada duanya, fitur yang selalu menjadi ciri khas Ducati.
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Enduro memasang ABS yang dilengkapi sistem Vehicle Hold Control (VHC).Saat diaktifkan, yang terakhir menjaga kendaraan tetap stabil dengan menerapkan pengereman roda belakang (jika tidak digunakan, penonaktifan otomatis terjadi setelah 9 detik).Ini membuat restart lebih mudah karena memodulasi tekanan rem saat start, membuat pengendara bebas untuk fokus pada throttle dan kopling.
Fungsi ini diaktifkan ketika, dengan sepeda dalam keadaan diam dan kickstand naik, pengendara menerapkan tekanan tinggi pada tuas rem depan atau belakang.Setelah diaktifkan, sistem menghitung dan menerapkan, sesuai dengan status kendaraan, tekanan rem belakang dengan bekerja pada pompa dan katup unit kontrol ABS.
Sistem ini dapat diaktifkan di semua level ABS, kecuali saat ABS dimatikan.Aktivasi VHC ditunjukkan oleh lampu peringatan.Lampu peringatan yang sama berkedip ketika sistem akan melepaskan tekanan pada rem belakang dan berhenti menahan kendaraan: pengurangan tekanan dilakukan secara bertahap.
Rangka Multistrada 1260 Enduro memiliki pengaturan sasis baru dengan lengan ayun dua sisi yang berukuran setengah kilo.Rake tetap tidak berubah sementara offset telah ditingkatkan 1 mm menjadi 111 mm.Multistrada 1260 Enduro memasang rangka teralis frontal yang kokoh dengan pipa berdiameter besar dengan ketebalan rendah sementara dua sub-rangka lateral ditutup oleh elemen fiberglass tekno-polimer penahan beban untuk memaksimalkan kekakuan torsional.
Menampilkan peredam kemudi Sachs yang meningkatkan penanganan dalam situasi ekstrem, Multistrada 1260 Enduro memberikan tingkat kinerja yang sebelumnya tidak dapat dicapai di segmen tourer maxi-enduro.
Suspensi Multistrada 1260 Enduro memasang garpu Sachs 48 mm dengan lengan berwarna abu-abu keramik yang khas dan bagian bawah garpu yang ditempa.Peredam kejut Sachs dipasang di bagian belakang;baik depan dan belakang semi-aktif dan dikendalikan oleh sistem Evolusi Ducati Skyhook Suspension (DSS).Selain memungkinkan penyesuaian otomatis – terintegrasi ke dalam Mode Berkendara atau disesuaikan melalui komputer on-board – redaman rebound dan kompresi serta pra-beban pegas, sistem semi-aktif memberikan kontrol berkelanjutan untuk memastikan keseimbangan kendaraan yang sempurna.Suspensi depan dan belakang menawarkan jarak tempuh roda 185 mm (15 mm lebih kecil dari pada Multistrada 1200 Enduro), memastikan kenyamanan luar biasa bahkan ketika sepeda dalam keadaan penuh muatan dan, yang terpenting, membiarkan pengendara pergi off-road dengan keamanan penuh.
Ban dan roda Multistrada 1260 dilengkapi dengan ban Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 di depan dan 170/60 R17 di belakang.SCORPION™ Trail II menawarkan perpaduan sempurna antara kapasitas balap off-road dan performa jalan yang luar biasa.Dirancang untuk pengendara sepeda motor yang paling menuntut, poin plusnya mencakup jarak tempuh yang tinggi, kinerja yang konsisten sepanjang siklus hidupnya, dan kinerja kelas satu di jalan basah.
Pola tapak inovatif pada SCORPION™ Trail II menggabungkan pendekatan off-road yang diterapkan di seluruh lini SCORPION™ dengan pengalaman yang diperoleh Pirelli dalam mengembangkan ANGEL™ GT, ban touring sport terbaik Pirelli, yang dianggap sebagai tolok ukur segmen.Alur samping ban SCORPION™ Trail II baru dirancang untuk memastikan drainase yang optimal saat hujan, sedangkan tata letak dan bentuk alur tengah tidak hanya meningkatkan kinerja drainase air tetapi juga memastikan traksi yang lebih baik, stabilitas yang lebih besar, dan keausan yang lebih merata.
Dibandingkan dengan pendahulunya, ban baru ini menjamin jarak tempuh yang lebih tinggi tanpa mengorbankan kinerja menikung dan, di atas segalanya, memastikan kinerja cuaca basah yang sangat baik Profil SCORPION™ Trail II berasal langsung dari yang digunakan pada ANGEL™ GT.Berkat patch kontak yang lebih pendek dan lebih lebar, profil ini membantu mengurangi dan meratakan keausan tapak, sehingga memperpanjang jarak tempuh.Profil baru juga meningkatkan penanganan, yang tetap konsisten sepanjang siklus hidup produk.Sebagai opsional, Multistrada 1260 Enduro juga dapat memasang ban Pirelli SCORPION™ Rally, lebih cocok untuk penggunaan off-road.
Multistrada 1260 Enduro dilengkapi roda tubeless, spoked dengan pelek aluminium, 40 jari-jari cross-mount dan hub gravitasi.Dibandingkan dengan model sebelumnya, roda kini telah didesain ulang dan diringankan dengan total sekitar 2 kg.Ukurannya adalah 3,00 x 19″ di depan dan 4,50 x 17 di belakang.
Spesifikasi Pabrikan dan tampilan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan sebelumnya pada Total Motorcycle (TMW).
Colton Haaker dari Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing dinobatkan sebagai Juara AMA Super EnduroCross 2019 pada Sabtu malam setelah keluar sebagai pemenang dengan finis keseluruhan 1-1-2 dari akhir musim di Nampa, Idaho.Sekarang […]
Pembalap Monster Energy Yamaha Factory Racing Romain Febvre mempertahankan rekor lima besar beruntunnya di ronde keenam Kejuaraan Dunia FIM MXGP di Orlyonok, Rusia, dengan raihan posisi keempat secara keseluruhan.Rekan setimnya Jeremy Van Horebeek menjadi runner-up […]
Kantor Pers Tim Suzuki – 6 November 1989 Pepsi Suzuki RGV500 Kevin Schwantz akan dikembalikan ke kondisi kerja penuh di Motorcycle Live Show tahun ini dari 18-26 November di NEC di […]
Waktu posting: 11 Des-2019