A Ducatieval vad oldala(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Az új Multistrada 1260 Enduro kibővíti a kaland fogalmát egy új Ducati Testastretta DVT 1262 motorral, amely teljes nyomatékgörbével és felújított alvázzal rendelkezik a könnyebb vezetés érdekében alacsony sebességnél vagy manőverezés közben.A teljesítmény és a kényelem kombinációja, amely felejthetetlenné teszi utazásait közúton és terepen egyaránt.
A Multistrada Enduro tovább fejlődik az új, 1262 cm3-es Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) motornak, a jelentősebb alváz- és elektronikai fejlesztéseknek, valamint egy teljesen új színsémának köszönhetően.Ez az új, Euro 4-nek megfelelő, 1262 cm3-es Ducati Testastretta DVT kiemelkedő vonóerőt biztosít az alacsony-közepes fordulatszám-tartományban.Valójában a maximális nyomaték 85%-a már 3500 ford./perc alatt elérhető, és – az előző modellt hajtott motor nyomatékgörbéjéhez képest – 17%-os növekedés 5500 ford./percnél.Ezzel a Multistrada 1260 Enduro a legnagyobb nyomatékkal rendelkező motorkerékpár (4000 ford./percnél, ami a leggyakoribb fordulatszám vezetés közben) kategóriájában.
Míg az új Ducati Multistrada 1260 Enduro lenyűgöző teljesítményt nyújt, az erőleadást ellenőrzés alatt tartják a menetmódoknak, az új Ride by Wire funkciónak, amely simább gázvezérlést és kiemelkedő biztonságot biztosít, valamint a DQS (Ducati Quick Shift) fel és le. , amely jelentősen javítja a menetélményt a precíz, folyékony fel- és lekapcsolási sebességfokozat-összekapcsolás révén.
A küllős kerekeknek köszönhetően – 19” elöl és 17” hátul – a Multistrada 1260 Enduro tökéletes a hosszú távú kalandtúrákhoz.Az elektronikus félaktív Sachs felfüggesztéssel (elöl és hátul is 185 mm-es haladással) és egy 30 literes üzemanyagtartállyal, a Multistrada 1260 Enduro 450 km-es (280 mérföldes) és még tovább hatótávolságával megállíthatatlan világjáró bármilyen úton. terep.
Az átdolgozott ergonómia (az ülés, a kormány és a súlypont mind alacsonyabban van, mint az 1200-as változatnál) és az új felfüggesztés nagyobb kényelmet és szórakozást biztosít minden motoros számára bármilyen körülmények között.
Az elektronikai fronton az új Multistrada 1260 Enduro rendelkezik a szegmens legfejlettebb csomagjával.Az új, 6 tengelyes Bosch tehetetlenségi mérőegység (IMU) a Bosch ABS kanyarodást, a kanyarodási lámpákat (DCL) és a Ducati Wheelie Control-t (DWC) vezérli.A versenyzők a DWC-t és a DTC-t is beállíthatják a 8 különböző szint valamelyikére, vagy egyszerűen deaktiválhatják őket.A Multistrada 1260 Enduro alapfelszereltsége a Vehicle Hold Control (VHC), amely megkönnyíti az emelkedőn való elindulást, különösen teljes rakomány esetén.Végül a Bosch IMU a félaktív Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution vezérlőrendszerrel is együttműködik.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
A kifinomult új emberi gép interfész (HMI) biztosítja – az 5”-es színes TFT kijelzőn és a kapcsolóberendezések vezérlésén keresztül – a kerékpár összes beállításának és funkciójának felhasználóbarát vezérlését, beleértve a Ducati Multimedia System (DMS) rendszert is.A DMS Bluetooth-on keresztül köti össze a kerékpárt a versenyző okostelefonjával, hozzáférést biztosítva az összes kulcsfontosságú multimédiás funkcióhoz (bejövő hívások, szöveges üzenetek, zene).A Multistrada 1260 Enduro további jellemzői közé tartozik a sebességtartó automatika és a kihangosító rendszer.
A Multistrada 1260 Enduro hosszú karbantartási intervallumokkal rendelkezik: az olajat csak 15 000 km-enként (9000 mérföld) kell cserélni, míg a Desmo szervizre csak 30 000 km-enként (18 000 mérföldönként) van szükség.Az eredmény?Gondtalan lovaglás, még a leghosszabb kalandokon is.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));A Multistrada 1260 Enduro két színben kapható: Sand és Ducati Red.
A Multistrada 1260 Enduro alapvető jellemzői • Színek 1. Ducati Red fekete vázzal és küllős kerekekkel 2. Homok fekete vázzal és küllős kerekekkel.
• Jellemzők o 1262 cm3-es Ducati Testastretta DVT motor o 6 tengelyes Bosch tehetetlenségi mérőegység (IMU) o Brembo fékrendszer Bosch Cornering ABS-sel o 320 mm-es első tárcsák Brembo M4.32 4 dugattyús radiális monoblokk féknyergekkel o Ducatiise Multimedia Rendszer (DMS) o Ride-by-Wire o Riding módok o Power módok o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) fel-le o Járműtartás vezérlés (VHC) o Hands-Free rendszer o Félaktív Sachs elektronikus felfüggesztés (elöl és hátul), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Teljes LED-es fényszóróegység Ducati kanyarfényekkel (DCL) o Műszerfal 5 hüvelykes TFT színes képernyővel
Személyre szabott csomagok • Touring Pack: fűtött markolat, Touratech Ducati Performance alumínium táska plusz kormánytáska.• Sport Pack: típusjóváhagyott Ducati Performance kipufogó a Termignonitól (megfelel az EU homologizációs követelményeinek), fekete vízpumpa burkolat, tuskó alumínium első fékfolyadék és tengelykapcsoló folyadék tartály dugók.• Urban Pack: Ducati Performance alumínium felső tok a Touratechtől, tanktáska tankzárral és USB-elosztóval elektronikus eszközök töltéséhez.• Enduro Pack: kiegészítő LED lámpák, Touratech Ducati Performance komponensek: motorütköző rudak, vízhűtő védő, olajhűtő védő, lánckerék burkolat, hátsó féktárcsa védő.
A Tire Pressure Monitoring System (TPMS) egy fejlett érzékelő, amely a Multistrada 1260 Enduro tartozékaként kapható.Miután az érzékelőt csatlakoztatták a motorkerékpárhoz, mindkét gumiabroncs nyomása folyamatosan nyomon követhető a TFT műszerfalon.Figyelmeztetés jelenik meg a műszerfalon, ha az érzékelő 25%-os eltérést észlel az abroncsnyomásban az alapértelmezett nyomáshoz képest.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));A Multistrada 1260 Enduro kompatibilis az új Ducati Link alkalmazással: ez lehetővé teszi a versenyzők számára állítsa be az utazási módot (a terhelés és a lovaglás mód kombinációja), és szabja személyre az egyes lovaglási módok paramétereit (ABS, Ducati Traction Control stb.) okostelefonjaikon keresztül.Ez a sokoldalú alkalmazás átfogó karbantartási határidőt, felhasználói kézikönyvet és egy Ducati Store helykeresőt is biztosít.Ezenkívül a Ducati Link App lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy rögzítsék a teljesítményt és az útvonalakat, így megoszthatják egymással 1260 Enduro vezetési élményeiket.
Előkelő dizájn A Multistrada stílusos sportos megjelenése határozottan off-road ízvilágot kapott, és a Ducati Style Center erőfeszítéseinek nagy része a tökéletesen kiegyensúlyozott járműarányok elérésére irányult.
Az új festés és a kéttónusú ülés a Multistrada 1260 Enduro sportosabb és masszívabb érzetét adja.
A markáns, de fürge elülső rész stílusát a karcsú, a rögzítőelemre való kiállást szem előtt tartva kialakított farrész kombinálja.A Multistrada 1260 Enduro vezetési pozícióját úgy tervezték, hogy jobb terepjáró irányítást biztosítson.A maximális közúti kényelem és szórakozás érdekében azonban a kormányt 30 mm-rel leengedték, és ennek következtében a tartály fedelét átformálták.A motor védelme érdekében a Multistrada 1260 Enduro alapfelszereltségként új, könnyebb alumínium olajteknővédőt tartalmaz, amely támasztórudakkal közvetlenül a most könnyebb vázhoz csatlakozik.
A Multistrada 1260 Enduro másik alapfelszereltsége a 860 mm magas ülés, amely 10 mm-rel alacsonyabb, mint az 1200-ason. A tömegközéppont ennek eredményeként lefelé történő eltolódása javítja az ergonómiát, nagyobb magabiztosságot és jobb vezetési képességet adva a különböző felépítésű versenyzőknek. manőverezhetőség álló helyzetben.Annak érdekében, hogy minden versenyző szilárdan a talajra tudja helyezni a lábát, egy még alacsonyabb (840 mm) ülés áll rendelkezésre tartozékként, valamint egy magasabb (880 mm) ülés, amely kényelmesebb és jobban illeszkedik a terepre.Kiegészítőként kapható az utasülés alacsonyabb, keskenyebb változata is: úgy tervezték, hogy illeszkedjen a lovasüléshez, így könnyebb a kerékpározás egy hátsóbb álló helyzetben.
A Multistrada 1260 Enduro képernyő 60 mm-es tartományban egykezes függőleges beállítást tesz lehetővé.Az off-road szerelmeseinek a tartozékcsalád alsó képernyőt is tartalmaz.Két 12 V-os konnektor található, az egyik közvetlenül az utasülés alatt, a másik a műszerfali zónában.Ezek akár 8A (biztosítékkal védett) áramerősséget biztosítanak olyan cikkek táplálására, mint a hőruházat, kaputelefon vagy mobiltelefon-töltő.A Ducati Performance tartozékként kapható Garmin műholdvevő egy speciális csatlakozón keresztül táplálja, ismét a műszerfalon.Az ülés alatt egy USB-port is található, amely okostelefonok töltésére használható.
A Multistrada 1260 Enduro esetében a középső állvány alapfelszereltség.Az utasülés alatti tárolóhely szerszámok, motorkerékpár kézikönyv vagy egyéb személyes tárgyak tárolására alkalmas.Annak érdekében, hogy a Multistrada hatékony hosszú távú túrázóvá váljon, a tartozékok közé tartozik a tágas táskák és a Touratech alumínium Ducati Performance felső tokja.Az utasszállító sínt kifejezetten úgy tervezték, hogy minimálisra csökkentse a kerékpár szélességét, még akkor is, ha a táskák fel vannak szerelve.A túrakiegészítők között megtalálhatók a fűtött markolat is, ami rossz időben kötelező.
TFT műszerfal A Multistrada 1260 Enduro nagy felbontású színes TFT-kijelzővel van felszerelve (186,59 PPI – 800xRGBx480), amely még közvetlen napfényben is jól olvasható.Ugyanilyen felhasználóbarát az új HMI (Human Machine Interface), amely gyerekjátékká teszi a menüböngészést és a beállításokat.A kerékpár álló helyzetében a motoros a bal oldali kapcsolóval hozzáférhet egy beállítási menühöz, ahol különféle funkciókat aktiválhat/beállíthat, például a személyre szabott DTC- és DWC-beállításokat, valamint a három ABS-kanyarodási beavatkozási szintet.A félaktív elektronikus felfüggesztés beállítása szintén egy erre a célra szolgáló menün keresztül történik.A vezetési módok álló kerékpárral vagy útközben is választhatók: csak válasszon a Sport, Touring, Urban vagy Enduro lehetőségek közül, és válassza ki a megfelelő terhelési konfigurációt: csak lovas, lovas csomagokkal, versenyző utassal vagy versenyző utassal és csomagokkal.
A teljes LED-es modellben a Ducati Cornering Lights (DCL) fényszóró-szerelvény a kerékpár dőlésszögének megfelelően optimalizálja a világítást a kanyarokban.A Multistrada modellek vészvillogóval is rendelkeznek, amelyek a megfelelő gomb megnyomásával aktiválhatók.A Multistrada 1260 egy teljesen új funkcióval rendelkezik, amely a dőlésszögnek megfelelően automatikusan kikapcsolja a vészvillogót.Az IMU platformnak köszönhetően a visszajelzők kikapcsolnak a kanyar befejezése után, vagy ha a kerékpár hosszabb utat tett meg (200 és 2000 méter között változhat a jármű sebességétől függően, amikor megnyomja a jelzőgombot).
A TFT műszerfal a zenelejátszó felületének fejlesztéseit is magában foglalja, ha okostelefonhoz csatlakozik.
Kihangosító rendszer A Multistrada 1260 Enduro tényleges mechanikus kulcs nélkül is elindítható a biztonsági szabványokat emelő Hands Free rendszernek köszönhetően.Csak menjen a járműhöz az elektronikus kulccsal a zsebében: a kerékpártól számított 2 méteren belül a rendszer felismeri a kulcskódot, és engedélyezi a gyújtást.Ezen a ponton csak nyomja meg a bekapcsoló gombot a vezérlőpanel bekapcsolásához, majd indítsa be a motort.A kulcs egy elektronikus áramkörből és egy mechanikus flip kulcsból áll az ülés kinyitásához és a töltősapka eltávolításához.Elektromosan működtethető kormányzár is tartozik hozzá.
Ducati Testastretta DVT 1262 A szívószelepeket vezérlő vezérműtengely és a kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengely időzítésének független változtatásával a DVT (Desmodromic Variable Timing) motor optimalizálja a nagy fordulatszámú teljesítményt a maximális teljesítmény érdekében.Alacsony-közepes fordulatszámon ehelyett simítja a motor teljesítményét, lineárisabbá teszi az erőátvitelt és növeli a nyomatékot.A gyakorlatban anélkül, hogy a versenyző észrevenné, a motor jellemzői folyamatosan változnak a fordulatszámok változásával, mindig az Euro 4-es határokon belül maradva, a fogyasztást pedig szigorú ellenőrzés alatt tartva.Mint minden Ducati, a Ducati Testastretta DVT is a Desmodromic motorszelep-záró rendszert használja, amely világszerte híressé tette a márkát.
Az immár 1262 cm3-t elérő lökettérfogattal az új Multistrada 1260 Enduro motor példátlan kezelhetőségi és teljesítményszintet állít fel.A Multistrada 1260-ra is szerelt új motor fejlesztése során a Ducati mérnökei a maximális, optimális nyomatékleadás biztosítására helyezték a hangsúlyt az alacsony-középfordulatszám-tartományban.Valójában a forgatónyomaték 85%-a már 3500 ford./perc alatt elérhető, és – a korábbi 1198 cm3-es modellhez képest – 17%-os növekedés 5500 ford./percnél.Ezzel a Multistrada Enduro 1260 a legnagyobb nyomatékkal rendelkező motorkerékpár (4000 ford./percnél, ami a leggyakoribb fordulatszám vezetés közben) kategóriájában.
Az új elmozdulást a dugattyúlöket 67,9 mm-ről 71,5 mm-re történő meghosszabbításával érték el (a furat 106 mm változatlan maradt).Ez új dugattyúrudak, új főtengely és új hengerek kifejlesztését is jelentette.Ezenkívül a DVT rendszert újrakalibrálták, hogy maximalizálja a nyomatékleadást alacsony és közepes fordulatszámon, ami magasabb, 158 LE maximális teljesítményt eredményezett 9500 ford./percnél és 13 kgm maximális nyomatékot 7500 ford./percnél.
Ennek a teljesítménynek az elérése a kipufogó- és szívórendszerek felújításával is járt.A kipufogó új csőelrendezést, új előhangtompító belső elrendezést és új hangtompítót kapott;a légbeömlő zónát is újratervezték.
Az újonnan tervezett övhuzatokon DVT logó található, amelyet most fém támasztékra helyeznek. A Multistrada 1260 Enduro motor egy újratervezett generátorburkolattal is rendelkezik: ez egy új, élvonalbeli sebességváltó-érzékelőt tartalmaz, amely nélkülözhetetlen a DQS (Ducati Quick Shift) fel-le rendszer, amely lehetővé teszi a tengelykapcsoló nélküli fel- és lekapcsolást.A sebességváltó-rudazat is megváltozott, a rövidebb löketek precízebb hálózást tesznek lehetővé.
A Multistrada 1260-hoz képest az Enduro változat hatfokozatú sebességváltóval rendelkezik, rövidebb első fokozattal, hogy javítsa a teljesítményt terepen.A tengelykapcsoló dugattyúját is újratervezték, és immár kompaktabb és integráltabb.
A kezelhetőség javítása érdekében a motor kalibrálását teljesen átdolgozták, és a nyomatékleadást az egyes vezetési módokban a kiválasztott fokozatnak megfelelően differenciálják.Sőt, a motorbarátság javítása érdekében a motorfékvezérlést most fokozatonként különböztetik meg.A kényelem további csiszolása érdekében a tempomatot is újrakalibrálták.
Innovatív technológia A Multistrada 1260 Enduro új fojtószeleppel van felszerelve, amely a Ride by Wire rendszerrel interfészen szabályozza az energiaellátást.Ez a legújabb fojtószelep folyékonyabb gázpedált és jobb menetélményt biztosít.
A Multistrada 1260 Enduro az új, 6 tengelyes Bosch IMU (Inercial Measurement Unit) platformmal rendelkezik, amely kezeli a Ducati Wheelie Control (DWC), a Bosch ABS Cornering és az elektronikus sebességszabályozást.A négy vezetési módot (Sport, Touring, Urban és Enduro) a Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution rendszer teszi teljessé, amely szinte azonnal konfigurálja a felfüggesztés beállítását a járművön lévő érzékelők bemenetének köszönhetően.Ez biztosítja, hogy a jármű karosszériája szigetelve legyen az útfelületen lévő egyenetlenségektől, gödröktől és hullámzásoktól, így kényelmesebbé válik az utazás.A Multistrada 1260 Enduro járműtartás vezérléssel (VHC) van felszerelve.
Sport Riding Mode A Sport Riding Mode kiválasztásával a Multistrada magas adrenalintartalmú, 158 LE-s géppé alakul, 128 Nm nyomatékkal és sportszerű felfüggesztéssel.Ezt a lovaglási módot a csökkentett DTC és DWC beavatkozás is jellemzi.Az ABS 2-es szintre van állítva, és a hátsó kerék emelés érzékelése ki van kapcsolva, de a kanyarodási funkció bekapcsolva marad, tökéletes azok számára, akik a maximumra akarják tolni.
Touring Riding mód A Ducati Touring Riding módban a maximális teljesítmény 158 LE, de a teljesítmény egyenletes és progresszív.Az aktív biztonságot fokozza a magasabb DTC és DWC beavatkozási szint.Az ABS 3-as interakciós szintre van beállítva, ami rendkívül magabiztos túrázást tesz lehetővé a kerék hátsó emelésérzékelésének, a kombinált fékezés optimalizálásának és a Cornering funkciónak köszönhetően.Ezen túlmenően a felfüggesztés automatikusan beállítható a hosszú távú utazásokhoz, maximális kényelmet biztosítva a vezető és az utas számára egyaránt.
Városi lovaglás mód Városi lovaglás módban a teljesítmény leadása 100 LE-re csökken, a felfüggesztés beállításai pedig lehetővé teszik a motoros számára, hogy könnyedén leküzdje a gyakran előforduló városi akadályokat, mint például a domborulatokat és az aknafedeleket.A DSS újra van konfigurálva a folyamatos felületváltozások optimalizált kezelésére.A DTC és a DWC nagyon magas beavatkozási szintre van beállítva.Az ABS 3-as szintre van állítva.
Enduro Riding Mode A Multistrada 1260 Enduro kiválóan teljesít a hosszú távú autópályákon és a városi forgalomban.Az agilitás és könnyedség, a magas és széles kormány, a fogazott élű csapok, az alapfelszereltségű olajteknővédő és a speciálisan tervezett gumiabroncsok tökéletes kiegészítői az Enduro Riding Mode-nak, amely 100 LE motorteljesítményt ad ki, és aktiválja a DSS Evolution off-road konfigurációt. .A DTC és a DWC beavatkozási szintjei le vannak állítva, az ABS pedig 1-es szintre van állítva, amely alkalmas alacsony tapadású felületeken történő terepen történő használatra;hátsó kerék emelés érzékelése, A kanyarodás és a hátsó kerék ABS funkciói ki vannak kapcsolva.
DTC (Ducati Traction Control) A Ducati Safety Pack szerves része, a versenyből származó DTC rendszer intelligens „szűrőként” működik a motoros jobb keze és a hátsó abroncs között.A hibakód néhány ezredmásodperc leforgása alatt képes észlelni és ezt követően szabályozni a kerekek kipörgését, jelentősen javítva a kerékpár teljesítményét és az aktív biztonságot.
Ennek a rendszernek 8 különböző beavatkozási szintje van.Mindegyiket úgy programozták, hogy a hátsó kerekek kipörgésének toleranciáját biztosítsa, amely megfelel a haladó vezetési képességeknek (1-től 8-ig osztályozva).Az 1-es szint minimálisra csökkenti a rendszerbeavatkozást, míg a 8-as szint, amelyet vizes úton való közlekedésre terveztek, maximális tapadást biztosít.A Multistrada 1260 Enduro DTC-t tartalmaz a futási módokban.Míg a Ducati előre beprogramozza a DTC-szinteket a négy vezetési módhoz, ezek személyre szabhatók a versenyzők egyedi igényei szerint, és elmenthetők a beállítások menüben.Ez a technológia – több ezer órás közúti és pályateszt eredménye – jelentősen javítja a menetbiztonságot a kanyarokban történő gyorsítás során.Az „Alapértelmezett” funkció visszaállítja az összes eredeti gyári beállítást.
Ducati Wheelie Control (DWC) Ez az állítható 8 fokozatú rendszer elemzi a jármű keréktárcsa állapotát, és ennek következtében úgy állítja be a nyomatékot és a teljesítményt, hogy maximális, mégis biztonságos gyorsulást biztosítson a beállítási egyensúlytalanságok nélkül.A DTC-hez hasonlóan ez a funkció is 8 különböző beállítással rendelkezik, és be van építve a Riding Mode-okba.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution A DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution rendszer most minden eddiginél jobb: ez a továbbfejlesztett változat egy új Sachs villát tartalmaz nyomás alatti patronnal és alacsony kopású villákkal, egy érzékelővel, amely vezérli a hátsó lengéscsillapító működését és frissített szoftver az IMU platform adatáramlásának kezelésére.Ez a rendszer egy 48 mm átmérőjű villára és egy hátsó Sachs lengéscsillapítóra épül.Mindkettő elektronikus.A visszapattanás és a kompresszió csillapítása folyamatosan, félaktív megközelítés szerint történik, amely biztosítja az optimális járműegyensúlyt.A gyakorlatban a rendszer az útfelülettől függetlenül állandóan tartja a kerékpár helyzetét, így minimálisra csökkenti a jármű, a vezető és az utas kilengését, és jelentősen növeli a kényelmet és a biztonságot.
A Skyhook név abból az egyedülálló érzésből ered, amelyet a lovaglás során tapasztalhatunk, mintha a biciklit egy horogra függesztették volna fel az égen, így egyensúlyban, stabilan és rendkívül reagálóan reagál bármilyen szemléletváltozásra.Ez az innovatív technológia felülmúlja a hagyományos, passzív felfüggesztési rendszereket a dinamikus kerékviselkedés folyamatos szabályozásával.Az intelligens DSS Evolution rendszernek köszönhetően a túl lágy vagy kemény beállítás szinte minden negatív hatása kiküszöbölhető anélkül, hogy a teljesítmény vagy a biztonság bármiféle kompromisszumot szenvedne.
A DSS Evolution technológia számos érzékelőtől származó adatokat elemzi a kerékpár rugózott és rugózatlan súlyairól, hogy kiszámítsa és beállítsa a szükséges lengéscsillapítást, hogy az utazás a lehető legsimább legyen.A kormánykeréken található gyorsulásmérő a DDS Evolutiont nyomon követő vezérlőegységen belüli másikkal együtt a rugózott tömegről, míg a villa alján található gyorsulásmérő a rugózatlan súlyról ad adatokat.Hátul egy másik érzékelő méri a felfüggesztés útját.A DSS Evolution ezeket az információkat egy félaktív vezérlőalgoritmuson keresztül dolgozza fel, amely a kerékpár feletti égbolt egy képzeletbeli fix pontjára hivatkozva rendkívül gyorsan beállítja a hidraulikus lengéscsillapítókat, hogy minimalizálja a jármű mozgását ehhez a ponthoz képest: mintha a kerékpárt felfüggesztették rá (innen ered a „skyhook” kifejezés).
A gyorsítással és lassítással kapcsolatos teherátvitel simítására a rendszer a Ducati Traction Control (DTC) hosszirányú gyorsulásmérő érzékelőjét, az ABS rendszer nyomásérzékelőit (a jármű kilengését csökkentő reakció azonnali kiszámításához és aktiválásához) és az adatokat is használja. az inerciális mérőegységből (IMU), amely dinamikusan mutatja meg a kerékpár két tengelyen (oldalsó és függőleges dőlésszög) való helyzetét.
A DSS Evolution rendszer lehetővé teszi a gyors, felhasználóbarát kerékpár-beállítást az új Multistrada 1260 Enduro HMI interfészen keresztül, így biztosítva, hogy a felfüggesztés minden körülmények között pontosan olyan legyen, mint amilyen a kívánatos.Csak válassza ki a kívánt vezetési módot (Túra, Sport, Urban vagy Enduro) és a terhelési konfigurációt: csak lovas, lovas csomagokkal, motoros utassal vagy versenyző utassal és csomagokkal.Ezen túlmenően – anélkül, hogy bonyolult beállításokkal kellene foglalkozni – külön-külön lehet hatni a villára és a lengéscsillapítóra az első és a hátsó felfüggesztés finombeállításához.A rendszer gyakorlatilag korlátlan konfigurációs lehetőséggel rendelkezik, hiszen az új interfészen keresztül a versenyző 400 paraméterkombinációt választhat elektronikusan.
Bosch Brembo fékrendszer kanyarodási ABS rendszerrel Az új Multistrada 1260 Enduro Brembo fékrendszerrel rendelkezik az ABS 9.1ME Cornering eszközzel, amely a Ducati Safety Pack (DSP) szerves része.A Cornering ABS a Bosch IMU (Inercial Measurement Unit) platformot használja az első és hátsó fékerő optimalizálására még kritikus helyzetekben és jelentős dőlésszögben is.A Riding Mode-okkal való interakció révén a rendszer bármilyen helyzethez vagy vezetési körülményhez megfelelő megoldásokat kínál.
Az ABS vezérlőprocesszornak köszönhetően a Multistrada elektronikus kombinált fékrendszert használ (amely egyesíti az első és a hátsó fékezést).Városi és Touring Riding módokhoz van optimalizálva, de kisebb mértékű beavatkozást tesz lehetővé Sport üzemmódban, ahol a teljesen automatizált vezérlés kevésbé kívánatos.A kombinált fékrendszer növeli a stabilitást azáltal, hogy négy nyomásérzékelőt használ a fékerő optimális elosztására az első és a hátsó között.
A hátsó gumiabroncsok erős fékezés közbeni irányíthatóságának javítására tervezett ABS kerékemelés-érzékelő funkció városi és Touring Riding módban teljes mértékben engedélyezve van, Sport és Enduro módban viszont le van tiltva.Az ABS funkció az első fékekre is korlátozható, ezt a funkciót a Multistrada Enduro Riding módban használja, hogy a hátsó kerék sodródjon egyenetlen talajon való fékezéskor.Mindazonáltal az ABS a műszerfalon keresztül is letiltható Enduro Riding módban, és a beállítások elmenthetők és előhívhatók a következő Key-On-nál.
A rendszer tökéletesen illeszkedik a Ducati Riding Mode-okhoz, és három különböző szinttel rendelkezik.A 2-es szint Sport módban biztosítja az egyensúlyt az első és a hátsó között, a hátsó kerék emelésének észlelése nélkül, de a Cornering funkció bekapcsolt és a sportszerű motorozáshoz kalibrált.A 3-as szint Touring és Urban üzemmódban optimalizálja a kombinált fékezést a hátsó kerék emelésének észlelésével a maximális biztonság érdekében, valamint a Cornering funkciót a maximális biztonság érdekében.Az 1. szint maximális terepes teljesítményt nyújt azáltal, hogy kiküszöböli a hátsó kerék emelésének észlelését, és lehetővé teszi a sodródást az ABS csak elöl történő működtetésével.
A Multistrada 1260 Enduro Brembo M4.32 monoblokk radiális féknyergeket tartalmaz négy 32 mm átmérőjű dugattyúval és 2 betéttel, radiális szivattyúkkal állítható karokkal és kettős 320 mm-es első tárcsákkal.Hátul egy 265 mm-es tárcsát úszó féknyereg fogja meg, ismét a Brembo.Az ilyen felső fiókelemek verhetetlen teljesítményt biztosítanak, amely funkció mindig is a Ducati jellemzője volt.
Vehicle Hold Control (VHC) A Multistrada 1260 Enduro olyan ABS-t szerel fel, amely tartalmazza a járműtartás vezérlő (VHC) rendszert.Aktiválva ez utóbbi stabilan tartja a járművet a hátsó kerék fékezésével (ha nincs használatban, az automatikus deaktiválás 9 másodperc után következik be).Ez megkönnyíti az újraindítást, mert modulálja a féknyomást az indítások során, így a motoros szabadon tud összpontosítani a gázra és a tengelykapcsolóra.
A funkció akkor aktiválódik, amikor a kerékpár álló helyzetében és felfelé támasztva a kerékpáros nagy nyomást gyakorol az első vagy a hátsó fékkarra.Aktiválás után a rendszer kiszámítja és a jármű állapotának megfelelően alkalmazza a hátsó féknyomást a szivattyú és az ABS vezérlőegység szelepeinek hatására.
Ez a rendszer minden ABS-szinten aktiválható, kivéve ha az ABS ki van kapcsolva.A VHC aktiválását egy figyelmeztető lámpa jelzi.Ugyanez a figyelmeztető lámpa villog, amikor a rendszer fel akarja engedni a hátsó fékre nehezedő nyomást, és abbahagyja a jármű tartását: a nyomáscsökkentés fokozatos.
Keret A Multistrada 1260 Enduro új alváz-beállítással rendelkezik, kétoldalas lengőkarral, amely fél kiló.A gereblye változatlan marad, miközben az eltolás 1 mm-rel 111 mm-re nőtt.A Multistrada 1260 Enduro szilárd elülső rácsos keretet szerel fel nagy átmérőjű, kis vastagságú csövekkel, míg a két oldalsó segédkeretet egy teherbíró technopolimer üvegszálas hátsó elem zárja le a torziós merevség maximalizálása érdekében.
A Sachs kormánylengéscsillapítójával, amely javítja a kezelhetőséget extrém helyzetekben, a Multistrada 1260 Enduro olyan teljesítményszintet biztosít, amely korábban elérhetetlen lett volna a maxi-enduro tourer szegmensben.
Felfüggesztés A Multistrada 1260 Enduro 48 mm-es Sachs villát szerel fel jellegzetes kerámiaszürke karmantyúkkal és kovácsolt villafenékkel.Hátul Sachs lengéscsillapító van felszerelve;Mind az első, mind a hátsó rész félig aktív, és a Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution rendszer vezérli.Amellett, hogy lehetővé teszi a visszapattanó- és nyomócsillapítás, valamint a rugóelőfeszítés automatikus beállítását – a menetmódokba integrálva vagy a fedélzeti számítógépen keresztül testreszabva – a félaktív rendszer folyamatosan szabályozza a jármű tökéletes egyensúlyát.Mind az első, mind a hátsó felfüggesztés 185 mm-es keréktávolságot kínál (15 mm-rel kevesebbet, mint a Multistrada 1200 Enduro esetében), így még teljesen megrakott kerékpár esetén is kiemelkedő kényelmet biztosít, és mindenekelőtt teljes biztonságban engedi a terepjárókat.
Gumiabroncsok és kerekek A Multistrada 1260 Pirelli SCORPION™ Trail II abroncsokkal van felszerelve: 120/70 R19 elöl és 170/60 R17 hátul.A SCORPION™ Trail II a terepversenyzési kapacitás és a kiváló közúti teljesítmény tökéletes keverékét kínálja.A legigényesebb motorosok számára készült, plusz pontjai közé tartozik a nagy futásteljesítmény, az állandó teljesítmény az életciklusa során és az első osztályú teljesítmény nedves úton.
A SCORPION™ Trail II innovatív futófelületi mintázata ötvözi a SCORPION™ vonalon alkalmazott off-road megközelítést a Pirelli által az ANGEL™ GT, a Pirelli legjobb sport túraabroncsának fejlesztése során szerzett tapasztalataival, amely a szegmens etalonja.Az új SCORPION™ Trail II abroncsok oldalsó barázdáit úgy tervezték, hogy optimális vízelvezetést biztosítsanak esőben, míg a központi hornyok elrendezése és formája nemcsak a vízelvezetési teljesítményt fokozza, hanem jobb tapadást, nagyobb stabilitást és egyenletesebb kopást is biztosít.
Elődjéhez képest ez az új gumiabroncs nagyobb futásteljesítményt garantál a kanyarteljesítmény csökkenése nélkül, és mindenekelőtt kiváló nedves időjárási teljesítményt biztosít. A SCORPION™ Trail II profilok közvetlenül az ANGEL™ GT-n használt profilokból származnak.A rövidebb, szélesebb érintkezési foltnak köszönhetően a profil segít csökkenteni és kiegyenlíteni a futófelület kopását, így meghosszabbítja a futásteljesítményt.Az új profilok a kezelhetőséget is javították, ami a termék teljes életciklusa során állandó marad.Opcionálisan a Multistrada 1260 Enduro Pirelli SCORPION™ Rally abroncsokat is felszerelhet, amelyek jobban megfelelnek a terepen való használatra.
A Multistrada 1260 Enduro tömlő nélküli, küllős kerekekkel, alumínium felnikkel, 40 keresztben szerelt küllővel és gravitációs öntött agyakkal rendelkezik.Az előző modellhez képest most a kerekeket újratervezték és összesen mintegy 2 kg-mal könnyítették meg.A méretek elöl 3,00 x 19 hüvelyk, hátul pedig 4,50 x 17 hüvelyk.
A gyártó műszaki adatai és megjelenése a Total Motorcycle (TMW) előzetes értesítés nélkül változhat.
A Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing versenyzője, Colton Haaker szombat este a 2019-es AMA Super EnduroCross bajnokává lett, miután az idahói Nampában megrendezett szezonzáró 1-1-2-es összesítéssel győztesen végzett.A most […]
A Monster Energy Yamaha Factory Racing játékosa, Romain Febvre megőrzi első ötös sorozatát a FIM MXGP világbajnokság hatodik fordulójában az oroszországi Orljonokban, összesítésben újabb negyedik helyezést ért el.Csapattársa, Jeremy Van Horebeek lett a második […]
Team Suzuki Sajtóiroda – november 6. Kevin Schwantz 1989-es Pepsi Suzuki RGV500-asát az idei Motorcycle Live Show alkalmával, november 18. és 26. között a NEC-n […]
Feladás időpontja: 2019. december 11