ડુકાટીવલની જંગલી બાજુ(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
નવી Multistrada 1260 Enduro એ નવા ડુકાટી ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા DVT 1262 એન્જિન સાથે સંપૂર્ણ ટોર્ક વળાંક અને ઓછી ઝડપે અથવા દાવપેચ ચલાવતી વખતે વધુ સરળતા માટે નવી ચેસીસ સાથે સાહસની કલ્પનાને વિસ્તૃત કરે છે.પર્ફોર્મન્સ અને આરામનું સંયોજન જે તમારી મુસાફરીને ઓન-રોડ અને ઑફ-રોડ એમ બંને રીતે અવિસ્મરણીય બનાવે છે.
મલ્ટીસ્ટ્રાડા એન્ડુરો નવા 1262 cm3 ડુકાટી ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા DVT (ડેસ્મોડ્રોમિક વેરિએબલ ટાઈમિંગ) એન્જિન, મુખ્ય ચેસીસ અને ઈલેક્ટ્રોનિક્સ અપગ્રેડ અને એકદમ નવી રંગ યોજનાને આભારી વિકાસ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.આ નવી યુરો 4-સુસંગત 1262 cm3 ડુકાટી ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા DVT નીચી-થી-મધ્ય રેવ શ્રેણીમાંથી ઉત્કૃષ્ટ પુલિંગ પાવરની ખાતરી કરે છે.વાસ્તવમાં, 85% મહત્તમ ટોર્ક પહેલેથી જ 3,500 rpm ની નીચે ઉપલબ્ધ છે - અગાઉના મોડેલને સંચાલિત કરતા એન્જિન પરના ટોર્ક વળાંકની તુલનામાં - 5,500 rpm પર 17% વધારો.આ મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરોને તેની કેટેગરીમાં સૌથી વધુ ટોર્ક (4,000 rpm પર, સૌથી સામાન્ય રેવ રેટ) ધરાવતી મોટરસાઇકલ બનાવે છે.
નવી Ducati Multistrada 1260 Enduro પ્રભાવશાળી કામગીરી પ્રદાન કરે છે, ત્યારે રાઇડિંગ મોડ્સ, નવી રાઇડ બાય વાયર ફંક્શનને કારણે પાવર ડિલિવરી નિયંત્રણમાં રાખવામાં આવે છે જે સ્મૂધ થ્રોટલ કંટ્રોલ અને ઉત્કૃષ્ટ સલામતી અને DQS (ડુકાટી ક્વિક શિફ્ટ) ઉપર અને નીચે બંનેને સુનિશ્ચિત કરે છે. , જે ચોક્કસ, પ્રવાહી અપશિફ્ટ અને ડાઉનશિફ્ટ ગિયર મેશિંગને સુનિશ્ચિત કરીને રાઇડ અનુભવમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે.
સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ માટે આભાર - આગળના ભાગમાં 19'' અને પાછળના ભાગમાં 17'' - મલ્ટિસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો લાંબા અંતરની સાહસિક સવારી માટે યોગ્ય છે.ઈલેક્ટ્રોનિક અર્ધ-સક્રિય સૅક્સ સસ્પેન્શન (આગળ અને પાછળ બંને 185 મિમી મુસાફરી સાથે) અને 30-લિટરની ઈંધણ ટાંકી સાથે, મલ્ટિસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો, 450 કિમી (280 માઈલ) અને તેનાથી આગળની રેન્જ સાથે, કોઈપણ પર અણનમ ગ્લોબેટ્રોટર છે. ભૂપ્રદેશ
સુધારેલ અર્ગનોમિક્સ (સીટ, હેન્ડલબાર અને ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર બધું 1200 સંસ્કરણ કરતા ઓછું છે) અને નવું સસ્પેન્શન સેટઅપ કોઈપણ સ્થિતિમાં કોઈપણ રાઈડરને વધુ આરામ અને આનંદની ખાતરી આપે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ફ્રન્ટ પર, નવી Multistrada 1260 Enduro સેગમેન્ટમાં સૌથી અદ્યતન પેકેજ ધરાવે છે.નવું 6-અક્ષ બોશ ઇનર્શિયલ મેઝરમેન્ટ યુનિટ (IMU) બોશ ABS કોર્નરિંગ, કોર્નરિંગ લાઇટ્સ (DCL) અને ડુકાટી વ્હીલી કંટ્રોલ (DWC) ને નિયંત્રિત કરે છે.રાઇડર્સ DWC અને DTC બંનેને 8 વિવિધ સ્તરોમાંથી એક પર સેટ કરી શકે છે અથવા ફક્ત તેમને નિષ્ક્રિય કરી શકે છે.મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો પર પણ માનક તરીકે વ્હીકલ હોલ્ડ કંટ્રોલ (VHC) છે, જે ચઢાવની શરૂઆતને સરળ બનાવે છે, ખાસ કરીને સંપૂર્ણ લોડ સાથે.છેલ્લે, બોશ IMU અર્ધ-સક્રિય ડુકાટી સ્કાયહૂક સસ્પેન્શન (DSS) ઇવોલ્યુશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે પણ સંપર્ક કરે છે. ,'0']));
એક અત્યાધુનિક નવું હ્યુમન મશીન ઈન્ટરફેસ (HMI) સુનિશ્ચિત કરે છે - 5'' TFT કલર ડિસ્પ્લે અને સ્વીચગિયર કંટ્રોલ દ્વારા - તમામ બાઇક સેટિંગ્સ અને ફંક્શન્સનું વપરાશકર્તા મૈત્રીપૂર્ણ નિયંત્રણ, જેમાં ડુકાટી મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ (DMS)નો સમાવેશ થાય છે.DMS બાઇકને બ્લૂટૂથ દ્વારા રાઇડરના સ્માર્ટફોન સાથે કનેક્ટ કરે છે, જે તમામ મુખ્ય મલ્ટીમીડિયા ફંક્શન્સ (ઇનકમિંગ કૉલ્સ, ટેક્સ્ટ મેસેજિંગ, મ્યુઝિક)ની ઍક્સેસ આપે છે.અન્ય Multistrada 1260 Enduro સુવિધાઓમાં ક્રુઝ કંટ્રોલ અને હેન્ડ્સ-ફ્રી સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.
મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરોમાં લાંબા જાળવણી અંતરાલ છે: તેલને માત્ર દર 15,000 કિમી (9000 માઇલ) બદલવાની જરૂર છે જ્યારે ડેસ્મો સેવા દર 30,000 કિમી (18,000 માઇલ) પર જ જરૂરી છે.પરિણામ?સૌથી લાંબા સાહસો પર પણ નચિંત સવારી.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));The Multistrada 1260 Enduro બે રંગોમાં આવે છે: સેન્ડ અને ડુકાટી રેડ.
મલ્ટિસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો મુખ્ય-માનક વિશેષતાઓ • રંગો 1. બ્લેક ફ્રેમ અને સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ સાથે ડુકાટી રેડ 2. બ્લેક ફ્રેમ અને સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ સાથે સેન્ડ.
• લક્ષણો o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT એન્જિન o 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o બ્રેમ્બો બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સાથે બોશ કોર્નરિંગ ABS o 320 mm ફ્રન્ટ ડિસ્ક સાથે Brembo M4.32 4-પિસ્ટન રેડિયલ મોનોબ્લોક કેલિપર્સ મલ્ટિમીડિયા કન્ટ્રોલ સિસ્ટમ (DMS) અથવા રાઇડ-બાય-વાયર અથવા રાઇડિંગ મોડ્સ અથવા પાવર મોડ્સ અથવા ડુકાટી વ્હીલી કંટ્રોલ (DWC) અથવા ડુકાટી ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (DTC) અથવા ડુકાટી ક્વિક શિફ્ટ (DQS) અપ એન્ડ ડાઉન ઓ વ્હીકલ હોલ્ડ કંટ્રોલ (VHC) અથવા હેન્ડ્સ-ફ્રી સિસ્ટમ o સેમી-એક્ટિવ સૅક્સ ઇલેક્ટ્રોનિક સસ્પેન્શન (આગળ અને પાછળનું), ડુકાટી સ્કાયહૂક સસ્પેન્શન (DSS) ઇવોલ્યુશન o ડુકાટી કોર્નરિંગ લાઇટ્સ (DCL) સાથે ફુલ-LED હેડલાઇટ એસેમ્બલી અથવા 5″ TFT કલર સ્ક્રીન સાથે ડેશબોર્ડ
પર્સનલાઇઝેશન પૅકેજ • ટૂરિંગ પૅક: હીટેડ ગ્રિપ્સ, ડુકાટી પર્ફોર્મન્સ એલ્યુમિનિયમ પૅનિયર્સ ટુરાટેક વત્તા હેન્ડલબાર બૅગ.• સ્પોર્ટ પૅક: ટર્મિગ્નોની દ્વારા મંજૂર કરાયેલ ડુકાટી પર્ફોર્મન્સ એક્ઝોસ્ટ (EU હોમોલોગેશન આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે), બ્લેક વોટર પંપ કવર, બિલેટ એલ્યુમિનિયમ ફ્રન્ટ બ્રેક ફ્લુઇડ અને ક્લચ ફ્લુઇડ રિઝર્વોયર પ્લગ.• અર્બન પૅક: Touratech દ્વારા ડુકાટી પર્ફોર્મન્સ એલ્યુમિનિયમ ટોપ કેસ, ટાંકી લોક સાથેની ટાંકી બેગ અને ઈલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોને ચાર્જ કરવા માટે USB હબ.• એન્ડુરો પૅક: પૂરક LED લાઇટ્સ, Touratech દ્વારા ડુકાટી પર્ફોર્મન્સ ઘટકો: એન્જિન ક્રેશ બાર, વોટર રેડિયેટર ગાર્ડ, ઓઈલ રેડિયેટર ગાર્ડ, સ્પ્રોકેટ કવર, રીઅર બ્રેક ડિસ્ક ગાર્ડ.
ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (TPMS) એક અદ્યતન સેન્સર છે જે Multistrada 1260 Enduro માટે સહાયક તરીકે ઉપલબ્ધ છે.એકવાર સેન્સર મોટરસાઇકલ સાથે કનેક્ટ થઈ ગયા પછી, TFT ડેશબોર્ડ પર બંને ટાયરમાં દબાણને સતત મોનિટર કરી શકાય છે.જો સેન્સર ડિફોલ્ટ દબાણની તુલનામાં ટાયરના દબાણમાં 25% ની વિવિધતા શોધે તો ડેશબોર્ડ પર ચેતવણી પ્રદર્શિત થાય છે.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro નવી Ducati Link એપ સાથે સુસંગત છે: આનાથી સવારો મુસાફરી મોડ (લોડ અને રાઇડિંગ મોડનું સંયોજન) સેટ કરો અને દરેક રાઇડિંગ મોડ (ABS, ડુકાટી ટ્રેક્શન કંટ્રોલ, વગેરે) ના પરિમાણોને તેમના સ્માર્ટફોન દ્વારા વ્યક્તિગત કરો.આ બહુમુખી એપ્લિકેશન વ્યાપક જાળવણી સમયમર્યાદા માહિતી, વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકા અને ડુકાટી સ્ટોર લોકેટર પણ પ્રદાન કરે છે.વધુમાં, ડુકાટી લિંક એપ રાઇડર્સને પર્ફોર્મન્સ અને રૂટ્સ રેકોર્ડ કરવા દે છે જેથી તેઓ તેમના 1260 એન્ડુરો રાઇડિંગ અનુભવો શેર કરી શકે.
ઉત્તમ ડિઝાઇન મલ્ટિસ્ટ્રાડાના સ્ટાઇલિશ સ્પોર્ટ્સ લુકએ નિશ્ચિતપણે ઓફ-રોડ ફ્લેવર લીધું છે અને ડુકાટી સ્ટાઇલ સેન્ટરના મોટા ભાગના પ્રયત્નો સંપૂર્ણ રીતે સંતુલિત વાહન પ્રમાણ હાંસલ કરવા માટે ગયા છે.
નવી લિવરી, બે-ટોન સીટ સાથે, Multistrada 1260 Enduro ને વધુ સ્પોર્ટી, વધુ કઠોર અનુભવ આપે છે.
બીફી છતાં ફોરું અને હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક ફ્રન્ટ-એન્ડ સ્ટાઇલને એક સ્લિમલાઇન ટેલપીસ સાથે જોડવામાં આવે છે જે ઓન-ધ-પેગ સ્ટેન્સને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે.Multistrada 1260 Enduro પર સવારીની સ્થિતિ સુધારેલ ઑફ-રોડ નિયંત્રણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.જો કે, મહત્તમ ઓન-રોડ આરામ અને આનંદ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, હેન્ડલબારને 30 મીમી નીચા કરવામાં આવ્યા છે અને પરિણામે, ટાંકીના કવરને પુનઃઆકાર આપવામાં આવ્યો છે.એન્જિનને સુરક્ષિત કરવા માટે, મલ્ટિસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો, પ્રમાણભૂત તરીકે, સપોર્ટ સ્ટ્રટ્સ સાથેનું નવું હળવા એલ્યુમિનિયમ સમ્પ ગાર્ડની સુવિધા આપે છે જે હવે હળવા ફ્રેમ સાથે સીધી રીતે જોડાયેલ છે.
મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો પરની અન્ય એક પ્રમાણભૂત વિશેષતા એ 860 મીમી ઊંચી સીટ છે, જે 1200 પરની સીટ કરતા 10 મીમી ઓછી છે. ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રમાં પરિણામી નીચે તરફની શિફ્ટ એર્ગોનોમિક્સને વધારે છે, જે તમામ રાઇડર્સને વધુ સવારી કરવાનો આત્મવિશ્વાસ આપે છે અને સુધારે છે. જ્યારે સ્થિર હોય ત્યારે મનુવરેબિલિટી.બધા રાઇડર્સ તેમના પગ જમીન પર નિશ્ચિતપણે મૂકી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, એક વધુ નીચી (840 મીમી) સીટ સહાયક તરીકે ઉપલબ્ધ છે, જેમ કે ઊંચી (880 મીમી) સીટ છે, જે વધુ આરામદાયક અને ઓફ-રોડ રાઇડિંગ માટે વધુ યોગ્ય છે.પેસેન્જર સીટનું નીચું, સાંકડું વર્ઝન એક્સેસરી તરીકે પણ ઉપલબ્ધ છે: રાઇડરની સીટ સાથે મેચ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, આ બાઇકને વધુ પાછળની તરફ સ્થાયી સ્થિતિમાં ચલાવવાનું સરળ બનાવે છે.
Multistrada 1260 Enduro સ્ક્રીન 60 mm ની રેન્જમાં એક હાથે ઊભી ગોઠવણ માટે પરવાનગી આપે છે.ઑફ-રોડ પ્રેમીઓ માટે, એક્સેસરી લાઇનમાં નીચલા સ્ક્રીનનો પણ સમાવેશ થાય છે.ત્યાં બે 12 V પાવર સોકેટ છે, એક તરત જ પેસેન્જર સીટની નીચે, બીજું ડેશબોર્ડ ઝોનમાં.આ થર્મલ કપડાં, ઇન્ટરકોમ અથવા મોબાઇલ ફોન ચાર્જર જેવી પાવર વસ્તુઓ માટે 8A સુધીના (ફ્યુઝ-પ્રોટેક્ટેડ) એમ્પેરેજ પ્રદાન કરે છે.ડુકાટી પર્ફોર્મન્સ એક્સેસરી તરીકે ઉપલબ્ધ ગાર્મિન સેટ-નેવ, ડેશબોર્ડ એરિયામાં ફરી એક ખાસ કનેક્ટર દ્વારા સંચાલિત થાય છે.સીટની નીચે એક USB પોર્ટ પણ છે, જેનો ઉપયોગ સ્માર્ટફોનને ચાર્જ કરવા માટે કરી શકાય છે.
Multistrada 1260 Enduro પર, સેન્ટર સ્ટેન્ડ પ્રમાણભૂત છે.પેસેન્જર સીટની નીચે સ્ટોવેજ એરિયાનો ઉપયોગ ટૂલ્સ, મોટરસાઇકલ હેન્ડબુક અથવા અન્ય અંગત વસ્તુઓ માટે કરી શકાય છે.મલ્ટીસ્ટ્રાડાને અસરકારક લાંબા-અંતરની ટૂરર બનાવવા માટે, એક્સેસરીઝમાં ટુરાટેક દ્વારા વિશાળ પેનીયર અને એલ્યુમિનિયમ ડુકાટી પરફોર્મન્સ ટોપ કેસનો સમાવેશ થાય છે.પેસેન્જર ગ્રેબ રેલને ખાસ કરીને બાઇકની પહોળાઈ ઘટાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જ્યારે પેનીયર માઉન્ટ કરવામાં આવે ત્યારે પણ.ટૂરિંગ એક્સેસરીઝમાં ગરમ પકડનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે ખરાબ હવામાનમાં આવશ્યક છે.
TFT ડેશબોર્ડ મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો ઉચ્ચ રિઝોલ્યુશન કલર TFT ડિસ્પ્લે (186.59 PPI – 800xRGBx480)થી સજ્જ છે, જે સીધા સૂર્યપ્રકાશમાં પણ વાંચવામાં સરળ છે.નવું એચએમઆઈ (હ્યુમન મશીન ઈન્ટરફેસ) સમાન રીતે યુઝર-ફ્રેન્ડલી છે, જે મેનૂ બ્રાઉઝિંગ અને સેટિંગ એડજસ્ટમેન્ટ્સ ચાઈલ્ડ પ્લે કરે છે.બાઇક સ્ટેન્ડસ્ટિલ પર હોવાથી સવાર ડાબા સ્વિચગિયરનો ઉપયોગ કરીને વ્યક્તિગત DTC અને DWC સેટિંગ્સ અને ત્રણ ABS કોર્નરિંગ ઇન્ટરવેન્શન લેવલ જેવા વિવિધ કાર્યોને સક્રિય/વ્યવસ્થિત કરવા માટે સેટિંગ મેનૂને ઍક્સેસ કરી શકે છે.અર્ધ-સક્રિય ઇલેક્ટ્રોનિક સસ્પેન્શન ગોઠવણ પણ સમર્પિત મેનૂ દ્વારા કરવામાં આવે છે.રાઇડિંગ મોડ્સ બાઇક સાથે સ્ટેન્ડસ્ટિલ અથવા ચાલતી વખતે પસંદ કરી શકાય છે: ફક્ત સ્પોર્ટ, ટૂરિંગ, અર્બન અથવા એન્ડુરોમાંથી પસંદ કરો અને યોગ્ય રાઇડ લોડ કન્ફિગરેશન પસંદ કરો: ફક્ત રાઇડર, સામાન સાથે સવાર, પેસેન્જર સાથે સવાર અથવા પેસેન્જર અને સામાન સાથે સવાર.
હેડલાઇટ એસેમ્બલી, ફુલ-એલઇડી મોડલ, ડુકાટી કોર્નરિંગ લાઇટ્સ (ડીસીએલ) ધરાવે છે, જે બાઇકના લીન એંગલ અનુસાર બેન્ડ્સ પર લાઇટિંગને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.મલ્ટિસ્ટ્રાડા મોડલ્સમાં ડેડિકેટેડ કી દબાવીને એક્ટિવેટેડ હેઝાર્ડ લાઇટ્સ પણ સામેલ છે.મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 એ એકદમ નવું ફંક્શન ધરાવે છે જે લીન એંગલ અનુસાર આપમેળે જોખમી લાઇટ બંધ કરે છે.IMU પ્લેટફોર્મને આભારી છે કે ટર્ન પૂર્ણ કર્યા પછી અથવા એકવાર બાઇક લાંબા અંતરની મુસાફરી કરી લે પછી સૂચકાંકો બંધ થઈ જાય છે (સૂચક બટન દબાવવાના સમયે વાહનની ઝડપ અનુસાર 200 અને 2000 મીટરની વચ્ચે ચલ).
TFT ડેશબોર્ડ જ્યારે સ્માર્ટફોન સાથે જોડાયેલ હોય ત્યારે મ્યુઝિક પ્લેયર ઈન્ટરફેસમાં સુધારાઓ પણ સામેલ કરે છે.
હેન્ડ્સ ફ્રી સિસ્ટમ મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો વાસ્તવિક યાંત્રિક કી વિના શરૂ કરી શકાય છે, હેન્ડ્સ ફ્રી સિસ્ટમને આભારી છે જે સુરક્ષાના ધોરણોને વધારે છે.તમારા ખિસ્સામાં ઈલેક્ટ્રોનિક કી લઈને વાહન સુધી જાવ: એકવાર બાઇકના 2 મીટરની અંદર કી કોડ ઓળખવામાં આવશે અને ઇગ્નીશન સક્ષમ થઈ જશે.આ સમયે કંટ્રોલ પેનલને પાવર અપ કરવા માટે ફક્ત કી-ઓન બટન દબાવો અને પછી એન્જિન શરૂ કરો.કીમાં ઈલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ અને સીટ ખોલવા અને ફિલર કેપ દૂર કરવા માટે મિકેનિકલ ફ્લિપ કીનો સમાવેશ થાય છે.ઇલેક્ટ્રિકલી એક્ટિવેટેડ સ્ટીયરિંગ લોક પણ સામેલ છે.
Ducati Testastretta DVT 1262 ઇન્ટેક વાલ્વને નિયંત્રિત કરતા કેમશાફ્ટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વને નિયંત્રિત કરતા કેમશાફ્ટના સમયને સ્વતંત્ર રીતે બદલીને, DVT (ડેસ્મોડ્રોમિક વેરિએબલ ટાઈમિંગ) એન્જિન પાવરને મહત્તમ કરવા માટે ઉચ્ચ-રેવ પ્રદર્શનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે.નીચા-થી-મધ્યમ રેવ પર, તેના બદલે, તે એન્જિનની કામગીરીને સરળ બનાવે છે, પાવર ડિલિવરી વધુ રેખીય બનાવે છે અને ટોર્કને વધારે છે.વ્યવહારમાં, સવારની નોંધ લીધા વિના, એન્જિનની લાક્ષણિકતાઓ સતત બદલાતી રહે છે કારણ કે રેવ્સ બદલાય છે, હંમેશા યુરો 4 મર્યાદામાં રહે છે અને વપરાશને ચુસ્ત નિયંત્રણમાં રાખે છે.દરેક ડુકાટીની જેમ, ડુકાટી ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા ડીવીટી ડેસ્મોડ્રોમિક એન્જિન વાલ્વ ક્લોઝર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે જેણે બ્રાન્ડને વિશ્વભરમાં પ્રખ્યાત બનાવી છે.
વિસ્થાપન સાથે જે હવે 1262 cm3ને સ્પર્શે છે, નવું મલ્ટિસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો એન્જિન અભૂતપૂર્વ હેન્ડલિંગ અને કામગીરીના ધોરણો સેટ કરે છે.મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 પર પણ માઉન્ટ થયેલું આ નવું એન્જિન વિકસાવવા માટે, ડુકાટીના એન્જિનિયરોએ લો-મિડ રેવ રેન્જમાં મહત્તમ, શ્રેષ્ઠ ટોર્ક ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું.હકીકતમાં, 85% ટોર્ક પહેલેથી જ 3,500 rpm ની નીચે ઉપલબ્ધ છે – અગાઉના 1198 cm3 મોડલની સરખામણીમાં – 5,500 rpm પર 17 % વધારો.આ મલ્ટીસ્ટ્રાડા એન્ડુરો 1260ને તેની કેટેગરીમાં સૌથી વધુ ટોર્ક (4,000 rpm પર, જે સવારી કરતી વખતે સૌથી સામાન્ય રેવ રેટ છે) સાથેની મોટરસાઇકલ બનાવે છે.
પિસ્ટન સ્ટ્રોકને 67.9 થી 71.5 મીમી (બોર 106 મીમી પર યથાવત રહે છે) લંબાવીને નવું વિસ્થાપન પ્રાપ્ત થયું હતું.આ કરવાનો અર્થ એ છે કે નવા પિસ્ટન સળિયા, નવી ક્રેન્કશાફ્ટ અને નવા સિલિન્ડરો વિકસાવવા.વધુમાં, DVT સિસ્ટમને નીચા અને મધ્ય રેવ્સમાં મહત્તમ ટોર્ક ડિલિવરી કરવા માટે પુનઃકેલિબ્રેટ કરવામાં આવ્યું છે, જેના પરિણામે 9,500 rpm પર 158 hp ની મહત્તમ શક્તિ અને 7,500 rpm પર મહત્તમ 13 kgm ટોર્ક પ્રાપ્ત થાય છે.
આ કામગીરી હાંસલ કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ અને ઇન્ટેક સિસ્ટમ્સનું ઓવરહોલિંગ પણ સામેલ છે.એક્ઝોસ્ટમાં નવું પાઇપ લેઆઉટ, નવું પ્રી-સાઇલેન્સર આંતરિક લેઆઉટ અને નવું સાઇલેન્સર છે;ઉપરાંત, એર ઇન્ટેક ઝોનને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે.
નવા ડિઝાઈન કરાયેલા બેલ્ટ કવરમાં DVT લોગો છે, જે હવે મેટાલિક સપોર્ટ પર લાગુ કરવામાં આવ્યો છે મલ્ટિસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો એન્જિનમાં ફરીથી ડિઝાઈન કરેલ અલ્ટરનેટર કવર પણ છે: આમાં એક નવું, અદ્યતન ગિયર સેન્સર છે, જે DQS (ડુકાટી ક્વિક શિફ્ટ) ઉપર અને નીચે માટે અનિવાર્ય છે. સિસ્ટમ જે ક્લચલેસ અપશિફ્ટિંગ અને ડાઉનશિફ્ટિંગને મંજૂરી આપે છે.ગિયર શિફ્ટ લિંકેજને પણ બદલવામાં આવ્યું છે, ટૂંકા સ્ટ્રોક વધુ ચોક્કસ મેશિંગને મંજૂરી આપે છે.
મલ્ટિસ્ટ્રાડા 1260 ની સરખામણીમાં, ઑફ-રોડ રાઇડિંગમાં પ્રદર્શન સુધારવા માટે, એન્ડુરો સંસ્કરણમાં ટૂંકા પ્રથમ ગિયર સાથે છ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ છે.ક્લચ પિસ્ટનને પણ ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને તે હવે વધુ કોમ્પેક્ટ અને સંકલિત છે.
હેન્ડલિંગને બહેતર બનાવવા માટે, એન્જિન કેલિબ્રેશનને સંપૂર્ણ રીતે ઓવરહોલ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં પસંદ કરેલ ગિયર અનુસાર દરેક રાઇડિંગ મોડમાં ટોર્ક ડિલિવરી અલગ કરવામાં આવી છે.વધુ શું છે, ફરીથી રાઇડર-મિત્રતામાં સુધારો કરવા માટે, એન્જિન બ્રેકિંગ કંટ્રોલને હવે ગિયર બાય ગિયરના આધારે અલગ પાડવામાં આવે છે.વધુ આરામ કરવા માટે, ક્રુઝ કંટ્રોલને પણ પુનઃકેલિબ્રેટ કરવામાં આવ્યું છે.
નવીન ટેકનોલોજી મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો નવા થ્રોટલથી સજ્જ છે જે પાવર ડિલિવરી નિયંત્રિત કરવા માટે રાઇડ બાય વાયર સિસ્ટમ સાથે ઇન્ટરફેસ કરે છે.આ નવીનતમ થ્રોટલ વધુ પ્રવાહી પ્રવેગક લિંક અને બહેતર રાઇડ અનુભવની ખાતરી આપે છે.
Multistrada 1260 Enduroમાં નવું 6-એક્સિસ બોશ IMU (ઇનર્શિયલ મેઝરમેન્ટ યુનિટ) પ્લેટફોર્મ છે જે ડુકાટી વ્હીલી કંટ્રોલ (DWC), બોશ ABS કોર્નરિંગ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડ કંટ્રોલનું સંચાલન કરે છે.ચાર રાઇડિંગ મોડ્સ (સ્પોર્ટ, ટૂરિંગ, અર્બન અને એન્ડુરો) પૂર્ણ કરવું એ ડુકાટી સ્કાયહૂક સસ્પેન્શન (DSS) ઇવોલ્યુશન સિસ્ટમ છે, જે વાહન પરના સેન્સર્સના ઇનપુટને કારણે લગભગ તરત જ સસ્પેન્શન સેટ-અપને ગોઠવે છે.આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે વાહનની બોડી રસ્તાની સપાટી પરના બમ્પ્સ, ખાડાઓ અને લહેરોથી ઇન્સ્યુલેટેડ છે, જે સવારીને વધુ આરામદાયક બનાવે છે.Multistrada 1260 Enduro વ્હીકલ હોલ્ડ કંટ્રોલ (VHC) થી સજ્જ છે.
સ્પોર્ટ રાઇડિંગ મોડ પસંદ કરીને સ્પોર્ટ રાઇડિંગ મોડ મલ્ટિસ્ટ્રાડાને હાઇ-એડ્રેનાલિન 158 એચપી મશીનમાં 128 એનએમના ટોર્ક અને સ્પોર્ટ-સ્ટાઇલ સસ્પેન્શન સેટ-અપ સાથે રૂપાંતરિત કરે છે.આ રાઇડિંગ મોડમાં ઘટાડો DTC અને DWC હસ્તક્ષેપ દ્વારા પણ લાક્ષણિકતા છે.ABS લેવલ 2 પર સેટ છે અને રીઅર વ્હીલ લિફ્ટ ડિટેક્શન બંધ છે પરંતુ કોર્નરિંગ ફંક્શન ચાલુ રહે છે, જે રાઇડર્સ માટે યોગ્ય છે કે જેઓ તેને મહત્તમ કરવા માગે છે.
ડુકાટી ટૂરિંગ રાઇડિંગ મોડમાં ટૂરિંગ રાઇડિંગ મોડ મહત્તમ પાવર 158 એચપી છે પરંતુ ડિલિવરી સરળ અને પ્રગતિશીલ છે.ઉચ્ચ DTC અને DWC હસ્તક્ષેપ સ્તરો દ્વારા સક્રિય સલામતી વધારવામાં આવે છે.ABS એ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા લેવલ 3 પર સેટ છે, જે વ્હીલ રીઅર લિફ્ટ ડિટેક્શન, સંયુક્ત બ્રેકિંગનું ઓપ્ટિમાઇઝેશન અને કોર્નરિંગ ફંક્શનને કારણે અત્યંત આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ પ્રવાસની મંજૂરી આપે છે.તદુપરાંત, સસ્પેન્શન લાંબા-અંતરની સવારી માટે આપમેળે સેટ-અપ થાય છે, જે સવાર અને પેસેન્જર માટે સમાન રીતે મહત્તમ આરામ આપે છે.
અર્બન રાઇડિંગ મોડમાં અર્બન રાઇડિંગ મોડમાં પાવર ડિલિવરી 100 એચપી પર ડ્રોપ કરવામાં આવે છે અને સસ્પેન્શન સેટિંગ્સ રાઇડરને વારંવાર સામનો કરતી શહેરી અવરોધો જેમ કે બમ્પ્સ અને મેનહોલ કવર્સને સરળતાથી દૂર કરવા દે છે.આ સતત સપાટીના ફેરફારોના ઑપ્ટિમાઇઝ હેન્ડલિંગ માટે DSS ને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું છે.DTC અને DWC ખૂબ ઊંચા હસ્તક્ષેપ સ્તરો પર સેટ છે.ABS લેવલ 3 પર સેટ છે.
એન્ડુરો રાઇડિંગ મોડ લાંબા-અંતરની મોટરવે રાઇડ્સ પર અને શહેરના ટ્રાફિકમાં શાનદાર, મલ્ટિસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો પણ અજોડ ડર્ટ-ટ્રેક સંભવિત પ્રદાન કરે છે.ચપળતા અને હળવાશ, ઊંચા અને પહોળા હેન્ડલબાર, સેરેટેડ-એજ પેગ્સ, એક માનક સમ્પ ગાર્ડ અને ખાસ ડિઝાઇન કરેલા ટાયર એ એન્ડુરો રાઇડિંગ મોડ માટે સંપૂર્ણ પૂરક છે, જે 100 એચપી એન્જિન પાવર આપે છે અને DSS ઇવોલ્યુશન ઑફ-રોડ કન્ફિગરેશનને સક્રિય કરે છે. .ડીટીસી અને ડીડબ્લ્યુસી હસ્તક્ષેપના સ્તરો નીચું છે અને એબીએસ લેવલ 1 પર સેટ છે, જે ઓછી પકડવાળી સપાટી પર ઑફ-રોડ ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે;રીઅર વ્હીલ લિફ્ટ ડિટેક્શન, કોર્નરિંગ અને રીઅર વ્હીલ ABS ફંક્શન નિષ્ક્રિય છે.
ડીટીસી (ડુકાટી ટ્રેક્શન કંટ્રોલ) ડુકાટી સેફ્ટી પેકનો અભિન્ન ભાગ, રેસિંગથી મેળવેલી ડીટીસી સિસ્ટમ રાઇડરના જમણા હાથ અને પાછળના ટાયર વચ્ચે એક બુદ્ધિશાળી "ફિલ્ટર" તરીકે કામ કરે છે.માત્ર થોડી મિલીસેકન્ડની જગ્યામાં DTC શોધી શકે છે અને ત્યારબાદ, કોઈપણ વ્હીલસ્પિનને નિયંત્રિત કરી શકે છે, જે બાઈકની કામગીરી અને સક્રિય સલામતીમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે.
આ સિસ્ટમમાં 8 વિવિધ હસ્તક્ષેપ સ્તરો છે.દરેકને પાછળના વ્હીલસ્પિન સહિષ્ણુતા પ્રદાન કરવા માટે પ્રોગ્રામ કરવામાં આવ્યો છે જે સવારી ક્ષમતાના પ્રગતિશીલ સ્તરો (1 થી 8 સુધી વર્ગીકૃત) સાથે મેળ ખાય છે.સ્તર 1 સિસ્ટમના હસ્તક્ષેપને ઘટાડે છે, જ્યારે સ્તર 8, ભીનામાં સવારી માટે રચાયેલ છે, મહત્તમ ટ્રેક્શનને સુનિશ્ચિત કરે છે.Multistrada 1260 Enduro રાઇડિંગ મોડ્સમાં DTCનો સમાવેશ કરે છે.જ્યારે ડુકાટી ચાર રાઇડિંગ મોડ્સ માટે ડીટીસી લેવલને પ્રી-પ્રોગ્રામ કરે છે, ત્યારે તે રાઇડર્સની ચોક્કસ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા વ્યક્તિગત કરી શકાય છે અને સેટિંગ્સ મેનૂ દ્વારા સાચવી શકાય છે.આ ટેક્નોલોજી - હજારો કલાકના રોડ અને ટ્રેક પરીક્ષણનું પરિણામ - વળાંકો પર પ્રવેગક દરમિયાન રાઈડ સલામતીમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે.'ડિફોલ્ટ' ફંક્શન તમામ મૂળ ફેક્ટરી સેટિંગ્સને પુનઃસ્થાપિત કરે છે.
ડુકાટી વ્હીલી કંટ્રોલ (DWC) આ એડજસ્ટેબલ 8-લેવલ સિસ્ટમ વાહન વ્હીલીની સ્થિતિનું વિશ્લેષણ કરે છે અને પરિણામે સેટ-અપમાં કોઈપણ અસંતુલન વિના મહત્તમ છતાં સુરક્ષિત પ્રવેગક સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટોર્ક અને પાવરને સમાયોજિત કરે છે.DTCની જેમ, આ સુવિધામાં 8 અલગ-અલગ સેટિંગ્સ છે અને તે રાઇડિંગ મોડ્સમાં સંકલિત છે.
ડુકાટી સ્કાયહૂક સસ્પેન્શન (ડીએસએસ) ઇવોલ્યુશન ડીએસએસ (ડુકાટી સ્કાયહૂક સસ્પેન્શન) ઇવોલ્યુશન સિસ્ટમ હવે પહેલા કરતા વધુ સારી છે: આ 'વિકસિત' સંસ્કરણમાં દબાણયુક્ત કારતૂસ અને લો-એટ્રિશન ફોર્ક્સ સાથે નવા સૅક્સ ફોર્કનો સમાવેશ થાય છે, એક સેન્સર જે પાછળના શોક શોષક કામગીરીને નિયંત્રિત કરે છે અને IMU પ્લેટફોર્મ પરથી ડેટા ફ્લો મેનેજ કરવા માટે અપગ્રેડ કરેલ સોફ્ટવેર.આ સિસ્ટમ 48 mm વ્યાસના ફોર્ક અને પાછળના Sachs શોક પર આધારિત છે.બંને ઈલેક્ટ્રોનિક છે.રિબાઉન્ડ અને કમ્પ્રેશન ડેમ્પિંગને અર્ધ-સક્રિય અભિગમ અનુસાર સતત ગોઠવવામાં આવે છે જે શ્રેષ્ઠ વાહન સંતુલનને સુનિશ્ચિત કરે છે.વ્યવહારમાં, સિસ્ટમ રસ્તાની સપાટી ગમે તે હોય, બાઇકનું વલણ સતત રાખે છે, આમ વાહન, સવાર અને મુસાફરની હલનચલન ઘટાડે છે અને આરામ અને સલામતીમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે.
સ્કાયહૂક નામ રાઇડિંગ દરમિયાન અનુભવાયેલી અનોખી સંવેદનામાંથી ઉદભવે છે, જાણે બાઇકને આકાશમાં હૂકમાંથી લટકાવવામાં આવી હોય, તેને સંતુલિત, સ્થિર અને વલણમાં કોઈપણ ફેરફાર માટે અત્યંત પ્રતિક્રિયાશીલ બનાવીને.આ નવીન ટેક્નોલોજી ડાયનેમિક વ્હીલ વર્તણૂકના સતત નિયંત્રણ દ્વારા પરંપરાગત, નિષ્ક્રિય સસ્પેન્શન સિસ્ટમને પાછળ રાખી દે છે.સ્માર્ટ ડીએસએસ ઇવોલ્યુશન સિસ્ટમ માટે આભાર, ખૂબ નરમ અથવા સખત સેટિંગની લગભગ તમામ નકારાત્મક અસરો પ્રભાવ અથવા સલામતી સાથે કોઈપણ રીતે સમાધાન કર્યા વિના દૂર કરવામાં આવે છે.
DSS ઇવોલ્યુશન ટેક્નોલોજી બાઇકના સ્પ્રંગ અને અનસ્પ્રંગ વેઇટ્સ પરના અસંખ્ય સેન્સરમાંથી ડેટાનું વિશ્લેષણ કરે છે અને રાઇડને શક્ય તેટલી સરળ બનાવવા માટે જરૂરી ભીનાશની ગણતરી અને સેટ કરે છે.સ્ટીયરીંગ યોક પરનું એક એક્સીલેરોમીટર, ડીડીએસ ઈવોલ્યુશનને ટ્રેક કરતા કંટ્રોલ યુનિટની અંદરના બીજા સાથે, સ્પ્રંગ વેઈટ પર ડેટા પ્રદાન કરે છે, જ્યારે ફોર્ક બોટમ પરનું એક્સીલેરોમીટર અનસ્પ્રંગ વેઈટ પર ઇનપુટ આપે છે.પાછળના ભાગમાં, અન્ય સેન્સર સસ્પેન્શન ટ્રાવેલને માપે છે.DSS ઇવોલ્યુશન આ માહિતીને અર્ધ-સક્રિય નિયંત્રણ અલ્ગોરિધમ દ્વારા પ્રક્રિયા કરે છે જે, બાઇકની ઉપરના આકાશમાં એક કાલ્પનિક નિશ્ચિત બિંદુનો ઉલ્લેખ કરીને, આ બિંદુના સંબંધમાં વાહનની હિલચાલને ઘટાડવા માટે હાઇડ્રોલિક ડેમ્પર્સમાં અત્યંત ઝડપી ગોઠવણો કરે છે: જેમ કે તેમાંથી બાઇક સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી હતી (તેથી "સ્કાયહૂક" શબ્દ).
પ્રવેગક અને મંદી સાથે સંકળાયેલા લોડ ટ્રાન્સફરને સરળ બનાવવા માટે, સિસ્ટમ ડુકાટી ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ડીટીસી) લોન્ગીટ્યુડિનલ એક્સીલેરોમીટર સેન્સર, એબીએસ સિસ્ટમ પ્રેશર ડિટેક્ટર્સ (ત્વરિત ગણતરી અને પ્રતિક્રિયાના સક્રિયકરણ માટે જે પરિણામી વાહનની ગતિને ઘટાડે છે) અને ડેટાનો પણ ઉપયોગ કરે છે. ઇનર્શિયલ મેઝરમેન્ટ યુનિટ (IMU) માંથી, જે ગતિશીલ રીતે બાઇકના વલણને બે અક્ષો (પાર્શ્વીય અને વર્ટિકલ ટિલ્ટ) પર દર્શાવે છે.
DSS ઇવોલ્યુશન સિસ્ટમ નવા Multistrada 1260 Enduro HMI ઇન્ટરફેસ દ્વારા ઝડપી, વપરાશકર્તા-મૈત્રીપૂર્ણ બાઇક સેટ-અપ માટે પરવાનગી આપે છે, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે રાઇડની સ્થિતિ ગમે તે હોય સસ્પેન્શન બરાબર ઇચ્છિત છે.બસ ઇચ્છિત રાઇડિંગ મોડ (ટૂરિંગ, સ્પોર્ટ, અર્બન અથવા એન્ડુરો) અને લોડ કન્ફિગરેશન પસંદ કરો: માત્ર રાઇડર, સામાન સાથે રાઇડર, પેસેન્જર સાથે રાઇડર અથવા પેસેન્જર અને લગેજ સાથે રાઇડર.વધુમાં, તે શક્ય છે – જટિલ સેટિંગ્સનો સામનો કરવાની કોઈ જરૂર વિના – આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શનને વ્યવસ્થિત કરવા માટે કાંટો અને શોક શોષક પર અલગથી કાર્ય કરો.સિસ્ટમમાં વ્યવહારીક રીતે અમર્યાદિત રૂપરેખાંકન ક્ષમતા છે, કારણ કે રાઇડર નવા ઇન્ટરફેસ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિકલી 400 પેરામીટર સંયોજનો પસંદ કરી શકે છે.
કોર્નરિંગ એબીએસ સિસ્ટમ સાથે બોશ બ્રેમ્બો બ્રેક સિસ્ટમ નવી મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરોમાં ABS 9.1ME કોર્નરિંગ ડિવાઇસ સાથે બ્રેમ્બો બ્રેકિંગ સિસ્ટમ છે, જે ડુકાટી સેફ્ટી પેક (DSP)નો અભિન્ન ભાગ છે.કોર્નરિંગ એબીએસ બોશ IMU (ઇનર્શિયલ મેઝરમેન્ટ યુનિટ) પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ જટિલ પરિસ્થિતિઓમાં અને બાઇક સાથે નોંધપાત્ર દુર્બળ ખૂણા પર પણ આગળ અને પાછળના બ્રેકિંગ પાવરને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે કરે છે.રાઇડિંગ મોડ્સ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દ્વારા, સિસ્ટમ કોઈપણ પરિસ્થિતિ અથવા રાઇડિંગ સ્થિતિ માટે યોગ્ય ઉકેલો પ્રદાન કરે છે.
ABS કંટ્રોલ પ્રોસેસર માટે આભાર, મલ્ટીસ્ટ્રાડા ઈલેક્ટ્રોનિક કમ્બાઈન્ડ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે (જે આગળ અને પાછળની બ્રેકિંગને મર્જ કરે છે).આ અર્બન અને ટૂરિંગ રાઇડિંગ મોડ્સ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યું છે પરંતુ સ્પોર્ટ મોડમાં ઓછી માત્રામાં હસ્તક્ષેપ છે જ્યાં સંપૂર્ણ સ્વચાલિત નિયંત્રણ ઓછું ઇચ્છનીય છે.સંયુક્ત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ આગળ અને પાછળની વચ્ચે શ્રેષ્ઠ રીતે બ્રેકિંગ પાવર ફાળવવા માટે ચાર પ્રેશર ડિટેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરીને સ્થિરતામાં વધારો કરે છે.
હાર્ડ બ્રેકિંગ દરમિયાન પાછળના ટાયરના નિયંત્રણને સુધારવા માટે રચાયેલ, ABS વ્હીલ લિફ્ટ ડિટેક્શન ફંક્શન અર્બન અને ટુરિંગ રાઇડિંગ મોડ્સમાં સંપૂર્ણપણે સક્ષમ છે, પરંતુ સ્પોર્ટ અને એન્ડુરો મોડમાં અક્ષમ છે.ABS ફંક્શન આગળની બ્રેક્સ સુધી પણ મર્યાદિત હોઈ શકે છે, જે એક વિશેષતા છે જેનો ઉપયોગ મલ્ટિસ્ટ્રાડા એન્ડુરો રાઈડિંગ મોડમાં કરે છે જેથી અસમાન સપાટી પર બ્રેક મારતી વખતે પાછળના વ્હીલને ડ્રિફ્ટ કરવા દે.તેમ છતાં, એબીએસને એન્ડુરો રાઇડિંગ મોડમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ દ્વારા પણ નિષ્ક્રિય કરી શકાય છે અને સેટિંગ્સ સાચવી શકાય છે અને આગલી કી-ઓન પર રિકોલ કરી શકાય છે.
સિસ્ટમ ડુકાટી રાઇડિંગ મોડ્સ સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંકલિત થાય છે અને તેમાં ત્રણ અલગ-અલગ લેવલ છે.લેવલ 2 એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે, સ્પોર્ટ મોડમાં, પાછળના વ્હીલ લિફ્ટ ડિટેક્શન વિના આગળ અને પાછળની વચ્ચે સંતુલન છે, પરંતુ કોર્નરિંગ ફંક્શન ચાલુ છે અને સ્પોર્ટ્સ-સ્ટાઈલ રાઈડિંગ માટે માપાંકિત છે.લેવલ 3 ઑપ્ટિમાઇઝ, ટૂરિંગ અને અર્બન મોડ્સમાં, મહત્તમ સલામતી માટે પાછળના વ્હીલ લિફ્ટ ડિટેક્શન સાથે સંયુક્ત બ્રેકિંગ ક્રિયા અને મહત્તમ સલામતી માટે કોર્નરિંગ ફંક્શન ચાલુ અને માપાંકિત.લેવલ 1 રિયર વ્હીલ લિફ્ટ ડિટેક્શનને દૂર કરીને મહત્તમ ઓફ-રોડ રાઇડિંગ પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે અને માત્ર આગળના ભાગમાં ABS લાગુ કરીને ડ્રિફ્ટિંગની મંજૂરી આપે છે.
Multistrada 1260 Enduroમાં બ્રેમ્બો M4.32 મોનોબ્લોક રેડિયલ કેલિપર્સ છે જેમાં ચાર 32 mm વ્યાસ પિસ્ટન અને 2 પેડ્સ, એડજસ્ટેબલ લિવર સાથે રેડિયલ પંપ અને ડ્યુઅલ 320 mm ફ્રન્ટ ડિસ્ક છે.પાછળની બાજુએ 265 mm ડિસ્કને ફ્લોટિંગ કેલિપર દ્વારા પકડવામાં આવે છે, ફરીથી બ્રેમ્બો દ્વારા.આવા ટોપ-ડ્રોઅર ઘટકો અજેય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે, એક વિશેષતા જે હંમેશા ડુકાટી હોલમાર્ક રહી છે.
વ્હીકલ હોલ્ડ કંટ્રોલ (VHC) મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 Enduro એ ABS માઉન્ટ કરે છે જે વ્હીકલ હોલ્ડ કંટ્રોલ (VHC) સિસ્ટમ ધરાવે છે.જ્યારે સક્રિય થાય છે, ત્યારે પાછળનું વ્હીલ બ્રેકિંગ લાગુ કરીને વાહનને સ્થિર રાખે છે (જો નહિ વપરાયેલ હોય, તો 9 સેકન્ડ પછી સ્વચાલિત નિષ્ક્રિયકરણ થાય છે).આ પુનઃપ્રારંભને સરળ બનાવે છે કારણ કે તે સ્ટાર્ટ દરમિયાન બ્રેક પ્રેશરને મોડ્યુલેટ કરે છે, જેનાથી રાઇડર થ્રોટલ અને ક્લચ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે મુક્ત રહે છે.
આ ફંક્શન ત્યારે સક્રિય થાય છે જ્યારે બાઇક સ્ટેન્ડ અને કિકસ્ટેન્ડ ઉપર હોય ત્યારે રાઇડર આગળના અથવા પાછળના બ્રેક લિવર પર ઉચ્ચ દબાણ લાગુ કરે છે.એકવાર સક્રિય થઈ ગયા પછી, સિસ્ટમ પંપ અને ABS કંટ્રોલ યુનિટ વાલ્વ પર કાર્ય કરીને વાહનની સ્થિતિ, પાછળના બ્રેક દબાણની ગણતરી કરે છે અને લાગુ કરે છે.
આ સિસ્ટમને તમામ ABS સ્તરો પર સક્રિય કરી શકાય છે, સિવાય કે જ્યારે ABS બંધ હોય.VHC સક્રિયકરણ ચેતવણી પ્રકાશ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.જ્યારે સિસ્ટમ પાછળની બ્રેક પરનું દબાણ છોડવાની અને વાહનને પકડી રાખવાનું બંધ કરવાની હોય ત્યારે સમાન ચેતવણી પ્રકાશ ઝળકે છે: દબાણમાં ઘટાડો ધીમે ધીમે થાય છે.
ફ્રેમ ધ મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરોમાં ડબલ-સાઇડ સ્વિંગઆર્મ સાથે નવું ચેસિસ સેટ-અપ છે જે અડધો કિલો છે.રેક યથાવત છે જ્યારે ઓફસેટ 1 mm વધારીને 111 mm કરવામાં આવ્યો છે.મલ્ટિસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો મોટા-વ્યાસ, ઓછી-જાડાઈની નળીઓ સાથે ઘન ફ્રન્ટલ ટ્રેલીસ ફ્રેમને માઉન્ટ કરે છે જ્યારે બે લેટરલ પેટા-ફ્રેમ પાછળના લોડ-બેરિંગ ટેક્નો-પોલિમર ફાઇબરગ્લાસ તત્વ દ્વારા ટોર્સનલ કઠોરતાને મહત્તમ કરવા માટે બંધ કરવામાં આવે છે.
Sachs સ્ટીયરિંગ ડેમ્પર દર્શાવતા જે આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં હેન્ડલિંગમાં સુધારો કરે છે, Multistrada 1260 Enduro પ્રદર્શન સ્તર પ્રદાન કરે છે જે અગાઉ મેક્સી-એન્ડુરો ટુરર સેગમેન્ટમાં અગમ્ય હતું.
સસ્પેન્શન ધ મલ્ટિસ્ટ્રાડા 1260 એન્ડુરો લાક્ષણિક સિરામિક ગ્રે અને બનાવટી ફોર્ક બોટમ્સમાં સ્લીવ્ઝ સાથે 48 મીમી સૅક્સ ફોર્ક માઉન્ટ કરે છે.Sachs શોક શોષક પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ છે;આગળ અને પાછળ બંને અર્ધ-સક્રિય છે અને ડુકાટી સ્કાયહૂક સસ્પેન્શન (DSS) ઇવોલ્યુશન સિસ્ટમ દ્વારા નિયંત્રિત છે.રિબાઉન્ડ અને કમ્પ્રેશન ડેમ્પિંગ અને સ્પ્રિંગ પ્રી-લોડના ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ – રાઈડિંગ મોડ્સમાં સંકલિત અથવા ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર દ્વારા કસ્ટમાઈઝ્ડ – પરવાનગી આપવા ઉપરાંત, અર્ધ-સક્રિય સિસ્ટમ સંપૂર્ણ વાહન સંતુલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે સતત નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરે છે.આગળ અને પાછળનું બંને સસ્પેન્શન 185 મીમી વ્હીલ ટ્રાવેલ ઓફર કરે છે (મલ્ટીસ્ટ્રાડા 1200 એન્ડુરો કરતા 15 મીમી ઓછી), જ્યારે બાઇક સંપૂર્ણ લોડ થયેલ હોય ત્યારે પણ ઉત્કૃષ્ટ આરામની ખાતરી આપે છે અને સૌથી વધુ, સવારોને સંપૂર્ણ સલામતી સાથે ઓફ-રોડ જવા દે છે.
ટાયર અને વ્હીલ્સ Multistrada 1260 Pirelli SCORPION™ ટ્રેલ II ટાયરથી સજ્જ છે: આગળના ભાગમાં 120/70 R19 અને પાછળના ભાગમાં 170/60 R17.SCORPION™ ટ્રેઇલ II ઑફ-રોડ રેસિંગ ક્ષમતા અને ઉત્તમ રોડ પ્રદર્શનનું સંપૂર્ણ મિશ્રણ પ્રદાન કરે છે.સૌથી વધુ ડિમાન્ડ ધરાવતા મોટરસાઇકલ સવારો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવેલ, તેના પ્લસ-પોઇન્ટ્સમાં ઉચ્ચ માઇલેજ, તેના જીવન ચક્ર દરમ્યાન સાતત્યપૂર્ણ પ્રદર્શન અને ભીનામાં પ્રથમ-વર્ગની કામગીરીનો સમાવેશ થાય છે.
SCORPION™ ટ્રેઇલ II પર નવીન ચાલવાની પેટર્ન, SCORPION™ લાઇન પર લાગુ કરવામાં આવેલા ઑફ-રોડ અભિગમને Pirelli દ્વારા ANGEL™ GT, Pirelliના શ્રેષ્ઠ સ્પોર્ટ ટૂરિંગ ટાયર, જે સેગમેન્ટ બેન્ચમાર્ક ગણવામાં આવે છે, વિકસાવવામાં મેળવેલા અનુભવ સાથે જોડે છે.નવા SCORPION™ ટ્રેઇલ II ટાયરના સાઇડ ગ્રુવ્સ વરસાદમાં શ્રેષ્ઠ ડ્રેનેજને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જ્યારે કેન્દ્રિય ગ્રુવ્સનું લેઆઉટ અને આકાર માત્ર પાણીના ડ્રેનેજની કામગીરીને જ નહીં પરંતુ બહેતર ટ્રેક્શન, વધુ સ્થિરતા અને વધુ પહેરવાની પણ ખાતરી આપે છે.
તેના પુરોગામીની સરખામણીમાં, આ નવું ટાયર કોર્નરિંગ પર્ફોર્મન્સ સાથે સમાધાન કર્યા વિના વધુ માઈલેજની બાંયધરી આપે છે અને સૌથી ઉપર, શ્રેષ્ઠ ભીના હવામાનની કામગીરીની ખાતરી આપે છે સ્કોર્પિયન™ ટ્રેઇલ II પ્રોફાઇલ્સ સીધા જ ANGEL™ GT પર વપરાતા લોકોમાંથી મેળવે છે.ટૂંકા, વિશાળ કોન્ટેક્ટ પેચ માટે આભાર, પ્રોફાઇલ ટ્રીડ વેર ઘટાડવા અને લેવલ કરવામાં મદદ કરે છે, આમ માઇલેજ લંબાય છે.નવી રૂપરેખાઓએ હેન્ડલિંગમાં પણ સુધારો કર્યો છે, જે સમગ્ર ઉત્પાદન જીવન ચક્ર દરમ્યાન સુસંગત રહે છે.વૈકલ્પિક તરીકે, Multistrada 1260 Enduro, Pirelli SCORPION™ રેલી ટાયર પણ માઉન્ટ કરી શકે છે, જે ઑફ-રોડ ઉપયોગ માટે વધુ યોગ્ય છે.
Multistrada 1260 Enduro માં ટ્યૂબલેસ, એલ્યુમિનિયમ રિમ્સ સાથે સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ, 40 ક્રોસ-માઉન્ટેડ સ્પોક્સ અને ગ્રેવિટી-કાસ્ટ હબ છે.અગાઉના મૉડલની સરખામણીમાં, વ્હીલ્સને હવે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને કુલ 2 કિલો જેટલું હળવું કરવામાં આવ્યું છે.માપ આગળના ભાગમાં 3.00 x 19″ અને પાછળના ભાગમાં 4.50 x 17″ છે.
ટોટલ મોટરસાઇકલ (TMW) પર નિર્માતા સ્પષ્ટીકરણો અને દેખાવ અગાઉથી સૂચના આપ્યા વિના બદલવાને પાત્ર છે.
રોકસ્ટાર એનર્જી હસ્કવર્ના ફેક્ટરી રેસિંગના કોલ્ટન હેકરને શનિવારની રાત્રે 2019 AMA સુપર એન્ડુરોક્રોસ ચેમ્પિયનનો તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો હતો જ્યારે નામ્પા, ઇડાહોમાં સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં 1-1-2 થી એકંદરે વિજય મેળવ્યો હતો.હવે […]
મોન્સ્ટર એનર્જી યામાહા ફેક્ટરી રેસિંગના રોમેઈન ફેબ્રુએ રશિયાના ઓર્લ્યોનોકમાં FIM MXGP વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપના છઠ્ઠા રાઉન્ડમાં એકંદરે ચોથા ક્રમે તેની ટોચની પાંચની શ્રેણી જાળવી રાખી છે.ટીમના સાથી જેરેમી વેન હોરેબીક રનર-અપ હતા […]
ટીમ સુઝુકી પ્રેસ ઑફિસ – નવેમ્બર 6. કેવિન શ્વાન્ટ્ઝની 1989 પેપ્સી સુઝુકી આરજીવી500 આ વર્ષના મોટરસાઇકલ લાઇવ શોમાં 18-26મી નવેમ્બર દરમિયાન NEC ખાતે પૂર્ણ વર્કિંગ ઓર્ડર પર પુનઃસ્થાપિત થવાની છે […]
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-11-2019