Divlja strana Ducatievala(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Nova Multistrada 1260 Enduro proširuje koncept avanture novim Ducati Testastretta DVT 1262 motorom sa punom krivom obrtnog momenta i obnovljenom šasijom za veću lakoću vožnje pri malim brzinama ili pri manevriranju.Kombinacija performansi i udobnosti koja vaša putovanja čini nezaboravnim kako na cesti tako i van nje.
Multistrada Enduro nastavlja da se razvija zahvaljujući novom Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) motoru od 1262 cm3, velikim nadogradnjama šasije i elektronike i potpuno novoj shemi boja.Ovaj novi Ducati Testastretta DVT od 1262 cm3 u skladu sa Euro 4 osigurava izvanrednu vučnu snagu iz raspona niskih do srednjih okretaja.U stvari, 85% maksimalnog obrtnog momenta je već dostupno ispod 3.500 o/min sa – u poređenju sa krivom obrtnog momenta na motoru koji je pokretao prethodni model – povećanjem od 17% pri 5.500 o/min.Ovo čini Multistradu 1260 Enduro motociklom sa najvećim obrtnim momentom (pri 4.000 o/min, najčešćim brojem obrtaja tokom vožnje) u svojoj kategoriji.
Dok novi Ducati Multistrada 1260 Enduro pruža impresivne performanse, isporuka snage je pod kontrolom zahvaljujući načinima vožnje, novoj funkciji Ride by Wire koja osigurava glatkiju kontrolu gasa i izvanrednu sigurnost, te DQS (Ducati Quick Shift) gore i dolje , koji značajno poboljšava doživljaj vožnje osiguravajući precizno, tečno spajanje stepena prijenosa u viši i niži stupanj prijenosa.
Zahvaljujući točkovima sa krakovima – 19'' sprijeda i 17'' pozadi – Multistrada 1260 Enduro je savršena za avanturističke vožnje na velike udaljenosti.Sa elektronskim poluaktivnim Sachsovim ovjesom (sa 185 mm hoda i sprijeda i straga) i rezervoarom za gorivo od 30 litara, Multistrada 1260 Enduro je, s dometom od 450 km (280 milja) i dalje, nezaustavljivi globtroter na bilo kojem teren.
Revidirana ergonomija (sjedište, upravljač i centar gravitacije su niži nego na verziji 1200) i nova postavka ovjesa osiguravaju više udobnosti i zabave svakom vozaču u bilo kojem stanju.
Što se tiče elektronike, nova Multistrada 1260 Enduro ima najnapredniji paket u segmentu.Nova 6-osna Bosch inercijalna mjerna jedinica (IMU) kontrolira Bosch ABS skretanje, svjetla za skretanje (DCL) i Ducati Wheelie Control (DWC).Vozači mogu postaviti i DWC i DTC na jedan od 8 različitih nivoa ili ih jednostavno deaktivirati.Takođe kao standard na Multistradi 1260 Enduro je kontrola zadržavanja vozila (VHC), koja olakšava startovanje uzbrdo, posebno sa punim opterećenjem.Konačno, Bosch IMU također je u interakciji sa poluaktivnim Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution kontrolnim sistemom.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Sofisticirani novi Human Machine Interface (HMI) osigurava – preko 5'' TFT displeja u boji i komandi sklopnih uređaja – jednostavno upravljanje svim postavkama i funkcijama bicikla, uključujući Ducati multimedijalni sistem (DMS).DMS povezuje bicikl sa pametnim telefonom vozača putem Bluetooth-a, dajući pristup svim ključnim multimedijalnim funkcijama (dolazni pozivi, tekstualne poruke, muzika).Ostale Multistrada 1260 Enduro karakteristike uključuju tempomat i hands-free sistem.
Multistrada 1260 Enduro ima duge intervale održavanja: ulje treba mijenjati samo svakih 15.000 km (9.000 milja), dok je Desmo servis potreban samo svakih 30.000 km (18.000 milja).Rezultat?Bezbrižna vožnja, čak i na najdužim avanturama.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro dolazi u dvije boje: Sand i Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro glavne standardne karakteristike • Boje 1. Ducati Crvena sa crnim okvirom i točkovima sa krakovima 2. Pesak sa crnim okvirom i točkovima sa krakovima.
• Karakteristike o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT motor o 6-osovinska Bosch inercijalna mjerna jedinica (IMU) o Brembo kočioni sistem sa Bosch Cornering ABS o 320 mm prednji diskovi sa Brembo M4.32 radijalnim monoblok čeljustima sa 4 klipa o Multimedijalna kontrola o Duca Sistem (DMS) o Ride-by-Wire o Načini vožnje o Režimi snage o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Gore-dolje o Kontrola zadržavanja vozila (VHC) o Hands-free sistem o Poluaktivno Sachs elektronsko ovjes (prednji i stražnji), Ducati Skyhook ovjes (DSS) Evolution o Komplet LED prednjih svjetala sa Ducati svjetlima za ugao (DCL) o Instrument tabla sa 5″ TFT ekranom u boji
Paketi personalizacije • Touring paket: grijane ručke, Ducati Performance aluminijumske torbe Touratech plus torba za upravljač.• Sport paket: odobren tip Ducati Performance izduvnog sistema od Termignoni (u skladu sa zahtjevima EU homologacije), poklopac crne pumpe za vodu, čepovi za prednju kočionu tečnost od aluminijuma i čepovi za tečnost kvačila.• Urban Pack: Ducati Performance aluminijumsko kućište od Touratech-a, torba za rezervoar sa bravom za rezervoar i USB čvorište za punjenje elektronskih uređaja.• Enduro paket: dodatna LED svjetla, Ducati Performance komponente od Touratech-a: šipke motora, štitnik vodenog hladnjaka, uljni hladnjak, poklopac zupčanika, štitnik stražnjeg kočionog diska.
Sistem za praćenje pritiska u gumama (TPMS) je napredni senzor koji je dostupan kao dodatna oprema za Multistrada 1260 Enduro.Kada je senzor spojen na motocikl, tlak u obje gume može se stalno pratiti na TFT instrument tabli.Upozorenje se prikazuje na instrument tabli ako senzor detektuje varijaciju od 25% u pritisku u gumama u poređenju sa podrazumevanim pritiskom.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro je kompatibilna s novom Ducati Link aplikacijom: ovo omogućava vozačima podesite način putovanja (kombinacija Load i Riding Mode) i personalizirajte parametre svakog načina vožnje (ABS, Ducati Traction Control, itd.) putem svojih pametnih telefona.Ova svestrana aplikacija također pruža sveobuhvatne informacije o rokovima održavanja, korisnički priručnik i Ducati Store lokator.Nadalje, Ducati Link aplikacija također omogućava vozačima da snime performanse i rute kako bi mogli podijeliti svoja 1260 Enduro iskustva vožnje.
Elegantan dizajn Elegantan sportski izgled Multistrade poprimio je izrazito terensku notu i veliki dio napora Ducati Style Centra uložen je u postizanje savršeno izbalansiranih proporcija vozila.
Nova boja, zajedno sa sjedištem u dvije boje, daju Multistradi 1260 Enduro sportskiji, robusniji osjećaj.
Snažan, ali okretan dizajn prednjeg kraja kombinuje se sa tankim repom dizajniranim sa držanjem na klinovima na umu.Položaj za vožnju na Multistradi 1260 Enduro je dizajniran da osigura poboljšanu kontrolu van puta.Međutim, kako bi se osigurala maksimalna udobnost i zabava na cesti, upravljač je spušten za 30 mm i, shodno tome, preoblikovan je poklopac rezervoara.Kako bi zaštitio motor, Multistrada 1260 Enduro ima, kao standard, novi lakši aluminijumski štitnik kartera sa potpornim podupiračima povezanim direktno sa sada lakšim okvirom.
Još jedna standardna karakteristika Multistrade 1260 Enduro je sjedalo visoko 860 mm, 10 mm niže od onog na 1200. Rezultirajući pomak centra gravitacije naniže poboljšava ergonomiju, dajući vozačima svih struktura više samopouzdanja i poboljšanja u vožnji upravljivost u stacionarnom stanju.Kako bi se osiguralo da svi vozači mogu čvrsto staviti noge na podlogu, kao dodatna oprema dostupno je još niže (840 mm) sjedište, kao i više (880 mm), koje je udobnije i pogodnije za vožnju van puta.Niža, uža verzija suvozačevog sedišta je takođe dostupna kao dodatna oprema: dizajnirana tako da odgovara vozačevom sedištu, što olakšava vožnju bicikla u naprednijem stojećem položaju.
Multistrada 1260 Enduro ekran omogućava vertikalno podešavanje jednom rukom u rasponu od 60 mm.Za ljubitelje off-roada, linija dodatne opreme uključuje i donji ekran.Postoje dve utičnice od 12 V, jedna odmah ispod suvozačevog sedišta, druga u zoni instrument table.Oni pružaju (zaštićene osiguračima) amperaže do 8A za napajanje predmeta kao što su termalna odjeća, interfoni ili punjači za mobilne telefone.Garmin satelitska navigacija, dostupna kao Ducati Performance dodatna oprema, napaja se preko posebnog konektora, opet u području instrument table.Tu je i USB priključak ispod sjedišta, koji se može koristiti za punjenje pametnih telefona.
Na Multistradi 1260 Enduro, centralno postolje je standardno.Prostor za odlaganje ispod suvozačevog sedišta može se koristiti za alate, priručnik za motocikl ili druge lične stvari.Kako bi Multistrada bila učinkovita tourer za velike udaljenosti, dodaci uključuju prostrane kofere i aluminijumsku Ducati Performance gornju kutiju od Touratech-a.Rukohvat za putnike je posebno dizajniran da smanji širinu bicikla, čak i kada su montirani sanduci.Touring dodaci također uključuju grijane ručke, neophodne po lošem vremenu.
TFT instrument tabla Multistrada 1260 Enduro opremljena je TFT ekranom u boji visoke rezolucije (186,59 PPI – 800xRGBx480), lakim za čitanje čak i na direktnoj sunčevoj svjetlosti.Podjednako lak za upotrebu je i novi HMI (Human Machine Interface), koji čini pregledavanje menija i podešavanje podešavanja dečjom igrom.Kada je bicikl u stanju mirovanja, vozač može koristiti lijevi prekidač za pristup izborniku postavki za aktiviranje/podešavanje različitih funkcija kao što su personalizirane DTC i DWC postavke i tri nivoa intervencije ABS-a u krivinama.Poluaktivno elektronsko podešavanje ovjesa se također vrši putem namjenskog menija.Načini vožnje mogu se odabrati kada je bicikl u stanju mirovanja ili u pokretu: samo odaberite Sport, Touring, Urban ili Enduro i odaberite odgovarajuću konfiguraciju tereta za vožnju: samo vozač, vozač s prtljagom, vozač sa suvozačem ili vozač sa suvozačem i prtljagom.
Sklop farova, potpuno LED model, ima Ducati svjetla za ugao (DCL), koja optimiziraju osvjetljenje na krivinama u skladu s uglom nagiba bicikla.Modeli Multistrada takođe sadrže svetla opasnosti, koja se aktiviraju pritiskom na namenski taster.Multistrada 1260 ima potpuno novu funkciju koja automatski isključuje svjetla opasnosti prema kutu nagiba.Zahvaljujući IMU platformi, indikatori se isključuju nakon završetka skretanja ili nakon što bicikl pređe duži put (varijabilno između 200 i 2000 metara u zavisnosti od brzine vozila u trenutku pritiska na dugme indikatora).
TFT kontrolna tabla takođe uključuje poboljšanja interfejsa muzičkog plejera kada je povezan sa pametnim telefonom.
Hands Free sistem Multistrada 1260 Enduro se može pokrenuti bez stvarnog mehaničkog ključa zahvaljujući Hands Free sistemu koji podiže sigurnosne standarde.Samo dođite do vozila sa elektronskim ključem u džepu: na udaljenosti od 2 metra od bicikla šifra ključa će biti prepoznata i uključeno paljenje.U ovom trenutku samo pritisnite dugme za uključivanje da biste uključili kontrolnu tablu, a zatim pokrenite motor.Ključ se sastoji od elektronskog kola i mehaničkog preklopnog ključa za otvaranje sjedišta i uklanjanje poklopca za punjenje.Uključena je i električno aktivirana brava upravljača.
Ducati Testastretta DVT 1262 Nezavisnim mijenjanjem vremena bregastog vratila koje kontrolira usisne ventile i bregastog vratila koje kontrolira izduvne ventile, DVT (Desmodromic Variable Timing) motor optimizira performanse pri visokim okretajima kako bi maksimizirao snagu.Umjesto toga, pri niskim do srednjim okretajima, izglađuje performanse motora, čini isporuku snage linearnijim i povećava obrtni moment.U praksi, a da vozač to i ne primeti, karakteristike motora se stalno menjaju kako broj obrtaja varira, uvek ostajući u granicama Euro 4 i držeći potrošnju pod strogom kontrolom.Kao i svaki Ducati, Ducati Testastretta DVT koristi Desmodromic sistem zatvaranja ventila motora koji je brend učinio poznatim širom svijeta.
Sa zapreminom koja sada dostiže 1262 cm3, novi Multistrada 1260 Enduro motor postavlja standarde upravljanja i performansi bez presedana.Da bi razvili ovaj novi motor, takođe montiran na Multistradu 1260, Ducatijevi inženjeri su se fokusirali na obezbeđivanje maksimalnog, optimalnog obrtnog momenta u čitavom opsegu niskih srednjih obrtaja.U stvari, 85% obrtnog momenta je već dostupno ispod 3.500 o/min sa – u poređenju sa prethodnim modelom od 1198 cm3 – povećanjem od 17% pri 5.500 o/min.Ovo čini Multistrada Enduro 1260 motociklom sa najvećim obrtnim momentom (pri 4.000 o/min, što je najčešći broj obrtaja tokom vožnje) u svojoj kategoriji.
Novi pomak postignut je produženjem hoda klipa sa 67,9 na 71,5 mm (provrt ostaje nepromijenjen na 106 mm).To je također značilo razvoj novih klipnjača, nove radilice i novih cilindara.Štaviše, DVT sistem je ponovo kalibriran da maksimizira isporuku obrtnog momenta pri niskim i srednjim obrtajima, što rezultira većom maksimalnom snagom od 158 KS pri 9.500 o/min i maksimalnim obrtnim momentom od 13 kgm pri 7.500 o/min.
Postizanje ovih performansi je takođe uključivalo remont izduvnih i usisnih sistema.Auspuh ima novi raspored cijevi, novi unutrašnji raspored predprigušivača i novi prigušivač;takođe je redizajnirana zona za usis vazduha.
Novo dizajnirani poklopci kaiša imaju logo DVT, koji se sada nalazi na metalnom nosaču. Multistrada 1260 Enduro motor također ima redizajniran poklopac alternatora: u njemu se nalazi novi, najsavremeniji senzor brzine, neophodan za DQS (Ducati Quick Shift) gore i dolje sistem koji omogućava prebacivanje u viši i niži stepen prenosa bez kvačila.Promijenjena je i poluga mjenjača, sa kraćim hodovima koji omogućavaju preciznije spajanje.
U poređenju sa Multistradom 1260, Enduro verzija ima šestostepeni menjač sa kraćom prvom brzinom za poboljšanje performansi u vožnji van puta.Klip kvačila je takođe redizajniran i sada je kompaktniji i integrisaniji.
Kako bi se poboljšalo rukovanje, kalibracija motora je u potpunosti revidirana, s diferenciranom isporukom obrtnog momenta u svakom načinu vožnje prema odabranoj brzini.Štaviše, opet u cilju poboljšanja pristupačnosti vozaču, kontrola kočenja motorom se sada razlikuje od stepena do stepena prenosa.Da bi se udobnost još više poboljšala, tempomat je takođe ponovo kalibriran.
Inovativna tehnologija Multistrada 1260 Enduro je opremljena novim gasom koji se povezuje sa Ride by Wire sistemom za kontrolu isporuke snage.Ovaj najnoviji gas osigurava tečniju vezu gasa i poboljšano iskustvo vožnje.
Multistrada 1260 Enduro ima novu 6-osnu Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) platformu koja upravlja Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering i elektronskom kontrolom brzine.Dovršavanje četiri načina vožnje (Sport, Touring, Urban i Enduro) je Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution sistem, koji konfiguriše podešavanje ovjesa gotovo trenutno zahvaljujući unosu senzora na vozilu.Ovo osigurava da je karoserija vozila izolovana od neravnina, udubljenja i talasanja na površini puta, čineći vožnju udobnijom.Multistrada 1260 Enduro opremljena je kontrolom zadržavanja vozila (VHC).
Sportski način vožnje Odabir Sportskog načina vožnje pretvara Multistradu u visokoadrenalinsku mašinu od 158 KS sa obrtnim momentom od 128 Nm i postavkom ovjesa u sportskom stilu.Ovaj način vožnje također karakterizira smanjena DTC i DWC intervencija.ABS je postavljen na nivo 2, a detekcija podizanja stražnjeg kotača je isključena, ali funkcija za skretanje ostaje uključena, savršena za vozače koji je žele maksimalno iskoristiti.
Touring režim vožnje U Ducati Touring režimu vožnje maksimalna snaga je 158 KS, ali isporuka je glatka i progresivna.Aktivna sigurnost je poboljšana višim nivoima DTC i DWC intervencije.ABS je podešen na nivo interakcije 3, omogućavajući izuzetno pouzdano putovanje zahvaljujući detekciji podizanja zadnjeg točka, optimizaciji kombinovanog kočenja i funkciji skretanja.Štaviše, ovjes se automatski podešava za vožnje na velike udaljenosti, maksimizirajući udobnost i za vozača i za putnike.
Režim gradske vožnje U režimu gradske vožnje isporuka snage je smanjena na 100 KS, a postavke ovjesa omogućavaju vozaču da sa lakoćom savladava često nailazeće urbane prepreke kao što su neravnine i poklopci šahtova.DSS je rekonfigurisan za optimizovano rukovanje ovim kontinuiranim promenama površine.DTC i DWC su postavljeni na vrlo visoke nivoe intervencije.ABS je postavljen na nivo 3.
Enduro način vožnje Izvrstan na dugim vožnjama autoputem iu gradskom prometu, Multistrada 1260 Enduro također nudi potencijal bez premca na zemljanim stazama.Agilnost i lakoća, visoki i široki upravljač, nazubljeni klinovi, standardni štitnik kartera i posebno dizajnirane gume savršeni su dopuni Enduro načinu vožnje, koji daje snagu motora od 100 KS i aktivira DSS Evolution off-road konfiguraciju .DTC i DWC nivoi intervencije su smanjeni, a ABS je postavljen na nivo 1, pogodan za terensku upotrebu na površinama sa slabim prianjanjem;Detekcija podizanja stražnjeg kotača, funkcije skretanja i ABS stražnjeg kotača su deaktivirane.
DTC (Ducati Traction Control) Sastavni dio Ducati paketa sigurnosti, trkački DTC sistem djeluje kao inteligentni "filter" između vozačeve desne ruke i zadnje gume.Unutar razmaka od samo nekoliko milisekundi DTC može otkriti i, nakon toga, kontrolirati bilo koje okretanje točkova, značajno poboljšavajući performanse bicikla i aktivnu sigurnost.
Ovaj sistem ima 8 različitih nivoa intervencije.Svaki od njih je programiran da pruži toleranciju okretanja stražnjih kotača koja odgovara progresivnim nivoima sposobnosti vožnje (klasificirane od 1 do 8).Nivo 1 minimizira intervenciju sistema, dok nivo 8, dizajniran za vožnju po mokrom, osigurava maksimalnu vuču.Multistrada 1260 Enduro uključuje DTC u režimima vožnje.Dok Ducati unapred programira DTC nivoe za četiri režima vožnje, oni se mogu personalizovati da zadovolje specifične potrebe vozača i sačuvati preko menija za podešavanja.Ova tehnologija – rezultat hiljada sati testiranja na cesti i stazi – značajno poboljšava sigurnost vožnje tokom ubrzanja u krivinama.Funkcija 'Default' vraća sve originalne tvorničke postavke.
Ducati Wheelie Control (DWC) Ovaj podesivi sistem na 8 nivoa analizira status kotača vozila i posljedično prilagođava obrtni moment i snagu kako bi se osiguralo maksimalno, ali sigurno ubrzanje bez ikakvih neravnoteža u postavci.Kao i DTC, ova funkcija ima 8 različitih postavki i integrirana je u režime vožnje.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Sistem DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution je sada bolji nego ikad: ova 'evoluirana' verzija uključuje novu Sachs viljušku sa uloškom pod pritiskom i viljuške niske habanja, senzor koji kontrolira rad stražnjeg amortizera i nadograđen softver za upravljanje protokom podataka sa IMU platforme.Ovaj sistem je baziran na vilici prečnika 48 mm i zadnjem Sachs amortizeru.Oba su elektronska.Prigušenje odskoka i kompresije se kontinuirano prilagođavaju prema poluaktivnom pristupu koji osigurava optimalnu ravnotežu vozila.U praksi, sistem održava konstantan stav bicikla bez obzira na površinu puta, čime se minimizira ljuljanje vozila, vozača i suvozača i značajno povećava udobnost i sigurnost.
Ime Skyhook proizlazi iz jedinstvenog osjećaja koji se doživljava tokom vožnje, kao da je bicikl okačen za kuku na nebu, održavajući ga uravnoteženim, stabilnim i izuzetno reaktivnim na svaku promjenu stava.Ova inovativna tehnologija nadmašuje konvencionalne, pasivne sisteme ovjesa kroz stalnu kontrolu dinamičkog ponašanja kotača.Zahvaljujući pametnom DSS Evolution sistemu, skoro svi negativni efekti previše mekog ili tvrdog podešavanja su eliminisani bez kompromisa na bilo koji način po performanse ili bezbednost.
Tehnologija DSS Evolution analizira podatke brojnih senzora na opruženim i neopruženim težinama bicikla kako bi izračunala i podesila prigušenje potrebno kako bi vožnja bila što glatkija.Akcelerometar na jarmu upravljača, zajedno sa drugim unutar kontrolne jedinice koja prati DDS Evolution, daje podatke o opruženoj težini, dok akcelerometar na dnu vilice daje podatke o neopruženoj težini.Pozadi, drugi senzor mjeri hod ovjesa.DSS Evolution obrađuje ove informacije putem poluaktivnog kontrolnog algoritma koji, upućivanjem na zamišljenu fiksnu tačku na nebu iznad bicikla, vrši izuzetno brza prilagođavanja hidrauličkih amortizera kako bi se minimiziralo kretanje vozila u odnosu na ovu tačku: baš kao da bicikl je bio okačen sa njega (otuda i termin "skyhook").
Da bi se ugladio prijenos opterećenja povezan s ubrzanjem i usporavanjem, sistem također koristi Ducati Traction Control (DTC) senzor uzdužnog akcelerometra, detektore pritiska ABS sistema (za trenutni proračun i aktiviranje odgovora koji smanjuje rezultirajuće ljuljanje vozila) i podatke iz jedinice za mjerenje inercije (IMU), koja dinamički otkriva položaj bicikla na dvije ose (bočni i vertikalni nagib).
Sistem DSS Evolution omogućava brzo, korisniku prilagođeno podešavanje bicikla putem novog Multistrada 1260 Enduro HMI interfejsa, osiguravajući da je ovjes tačno po želji bez obzira na uslove vožnje.Samo odaberite željeni način vožnje (Touring, Sport, Urban ili Enduro) i konfiguraciju tereta: samo vozač, vozač sa prtljagom, vozač sa suvozačem ili vozač sa suvozačem i prtljagom.Štaviše, moguće je – bez potrebe za rješavanjem komplikovanih postavki – djelovati na viljušku i amortizer odvojeno kako biste fino podesili prednje i zadnje ovjese.Sistem ima praktično neograničen konfiguracioni potencijal, jer vozač može elektronski izabrati 400 kombinacija parametara preko novog interfejsa.
Bosch Brembo kočioni sistem sa ABS sistemom za zavoje Nova Multistrada 1260 Enduro ima Brembo kočioni sistem sa ABS 9.1ME uređajem za skretanje, sastavnim dijelom Ducati Safety Pack-a (DSP).ABS za zavoje koristi Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) platformu za optimizaciju snage prednjeg i zadnjeg kočenja čak i u kritičnim situacijama i sa biciklom pod znatnim nagibom.Kroz interakciju s načinima vožnje, sistem pruža rješenja pogodna za svaku situaciju ili uslove vožnje.
Zahvaljujući ABS kontrolnom procesoru, Multistrada koristi elektronski kombinovani kočioni sistem (koji spaja prednje i zadnje kočenje).Ovo je optimizovano za Urban i Touring režime vožnje, ali ima niži stepen intervencije u Sport modu gde je potpuno automatizovana kontrola manje poželjna.Kombinovani kočioni sistem povećava stabilnost korišćenjem četiri detektora pritiska za optimalnu raspodelu snage kočenja između prednje i zadnje strane.
Dizajnirana da poboljša kontrolu zadnjih guma tokom snažnog kočenja, ABS funkcija detekcije podizanja točkova je u potpunosti omogućena u Urban i Touring režimima vožnje, ali onemogućena u Sport i Enduro modu.ABS funkcija se također može ograničiti na prednje kočnice, funkciju koju Multistrada koristi u Enduro režimu vožnje kako bi dopustila da stražnji kotač zanosi kada koči na neravnim površinama.Ipak, ABS se može isključiti i preko instrument table u Enduro režimu vožnje, a postavke se mogu sačuvati i opozvati pri sljedećem uključivanju ključa.
Sistem se savršeno integriše sa Ducati režimima vožnje i ima tri različita nivoa.Nivo 2 osigurava, u sportskom načinu rada, ravnotežu između prednjeg i stražnjeg dijela bez detekcije podizanja stražnjeg kotača, ali s uključenom funkcijom skretanja i kalibriranom za vožnju u sportskom stilu.Nivo 3 optimizuje, u Touring i Urban režimima, kombinovano dejstvo kočenja sa uključenom detekcijom podizanja zadnjeg točka za maksimalnu sigurnost i funkcijom za skretanje u krivinama uključenom i kalibriranom za maksimalnu sigurnost.Nivo 1 nudi maksimalne performanse u vožnji van puta eliminišući detekciju podizanja zadnjeg točka i dozvoljava zanošenje primenom ABS-a samo napred.
Multistrada 1260 Enduro ima Brembo M4.32 monoblok radijalne čeljusti sa četiri klipa prečnika 32 mm i 2 jastučića, radijalne pumpe sa podesivim polugama i dva prednja diska od 320 mm.Pozadi je disk od 265 mm hvata plivajuća čeljust, opet Brembo.Takve komponente gornje ladice osiguravaju nenadmašne performanse, a to je karakteristika koja je oduvijek bila zaštitni znak Ducatija.
Kontrola zadržavanja vozila (VHC) Multistrada 1260 Enduro montira ABS koji sadrži sistem kontrole zadržavanja vozila (VHC).Kada je aktiviran, potonji drži vozilo stabilnim primjenom kočenja na stražnjim kotačima (ako se ne koristi, dolazi do automatskog deaktiviranja nakon 9 sekundi).Ovo olakšava ponovno pokretanje jer modulira pritisak kočnice tokom startovanja, ostavljajući vozaču slobodu da se fokusira na gas i kvačilo.
Funkcija se aktivira kada, s biciklom u stanju mirovanja i podignutim kickstantom, vozač izvrši veliki pritisak na prednju ili stražnju ručicu kočnice.Kada se aktivira, sistem izračunava i primenjuje, prema statusu vozila, pritisak zadnje kočnice delujući na pumpu i ventile kontrolne jedinice ABS-a.
Ovaj sistem se može aktivirati na svim nivoima ABS-a, osim kada je ABS isključen.VHC aktivacija je označena lampicom upozorenja.Ista lampica upozorenja treperi kada se sistem sprema da otpusti pritisak na zadnju kočnicu i prestane da drži vozilo: smanjenje pritiska je postepeno.
Okvir Multistrada 1260 Enduro ima novu postavu šasije sa dvostranom zamašnom rukom od pola kilograma.Rake ostaje nepromijenjen dok je pomak povećan za 1 mm na 111 mm.Multistrada 1260 Enduro montira čvrsti prednji Trellis okvir s cijevima velikog prečnika male debljine, dok su dva bočna podokvira zatvorena stražnjim nosivim elementom od tehno-polimer stakloplastike kako bi se maksimizirala torzijska krutost.
Sa Sachsovim amortizerom upravljača koji poboljšava upravljivost u ekstremnim situacijama, Multistrada 1260 Enduro pruža nivoe performansi koji su ranije bili nedostižni u segmentu maxi-enduro tourera.
Ovjes Multistrada 1260 Enduro montira 48 mm Sachs viljušku s rukavima u karakterističnoj keramičko sivoj boji i kovanim dnom viljuške.Sachsov amortizer je montiran pozadi;i prednji i zadnji deo su poluaktivni i kontrolišu ih Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution sistem.Pored omogućavanja automatskog podešavanja – integrisanog u režime vožnje ili prilagođenog preko kompjutera na vozilu – prigušenja odskoka i kompresije i predopterećenja opruge, poluaktivni sistem vrši kontinuiranu kontrolu kako bi osigurao savršenu ravnotežu vozila.I prednji i zadnji ovjes nude 185 mm hoda kotača (15 mm manje nego na Multistradi 1200 Enduro), osiguravajući izvanrednu udobnost čak i kada je bicikl potpuno opterećen i, prije svega, omogućava vozačima da se potpuno bezbedno kreću van puta.
Gume i felne Multistrada 1260 je opremljena gumama Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 napred i 170/60 R17 pozadi.SCORPION™ Trail II nudi savršen spoj off-road trkačkog kapaciteta i odličnih performansi na cesti.Dizajniran za najzahtjevnije motocikliste, njegove prednosti uključuju veliku kilometražu, dosljedne performanse tokom cijelog životnog ciklusa i prvoklasne performanse na mokrom.
Inovativni uzorak gazećeg sloja na SCORPION™ Trail II kombinuje terenski pristup koji se primenjuje u celoj SCORPION™ liniji sa iskustvom koje je Pirelli stekao u razvoju ANGEL™ GT, Pirellijeve najbolje sportske gume za putovanja, koja se smatra standardom u segmentu.Bočni žljebovi novih SCORPION™ Trail II pneumatika dizajnirani su da osiguraju optimalnu drenažu na kiši, dok raspored i oblik centralnih žljebova ne samo da povećavaju performanse odvodnje vode već i osiguravaju bolju vuču, veću stabilnost i ravnomjernije habanje.
U poređenju sa prethodnikom, ova nova guma garantuje veću kilometražu bez ugrožavanja performansi u krivinama i, iznad svega, obezbeđuje odlične performanse na mokrom vremenu. SCORPION™ Trail II profili proizilaze direktno iz onih koji se koriste na ANGEL™ GT.Zahvaljujući kraćem, širem kontaktu, profil pomaže u smanjenju i ujednačavanju habanja gazećeg sloja, čime se produžava kilometraža.Novi profili su također poboljšali rukovanje, koje ostaje dosljedno tokom životnog ciklusa proizvoda.Kao opcija, Multistrada 1260 Enduro može da montira i Pirelli SCORPION™ Rally gume, bolje prilagođene za terensku upotrebu.
Multistrada 1260 Enduro ima točkove bez zračnice, žbice sa aluminijskim felgama, 40 unakrsno montiranih žbica i glavčine od livenog gravitacije.U poređenju sa prethodnim modelom, točkovi su sada redizajnirani i olakšani za ukupno oko 2 kg.Mjere su 3,00 x 19″ sprijeda i 4,50 x 17″ pozadi.
Specifikacije proizvođača i izgled podložni su promjenama bez prethodne najave na Total Motorcycle (TMW).
Colton Haaker iz Rockstar Energy Husqvarna Factory Racinga okrunjen je titulom 2019 AMA Super EnduroCross šampiona u subotu navečer nakon što je izašao kao pobjednik ukupnim rezultatom 1-1-2 iz finala sezone u Nampi, Idaho.Sadašnji […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing Romain Febvre nastavlja svoj niz prvih pet u šestom kolu FIM MXGP Svjetskog prvenstva u Orlyonoku, Rusija, sa još jednim četvrtim ukupno.Timski kolega Jeremy Van Horebeek bio je drugoplasirani […]
Tim Suzuki Press Office – 6. novembar. Pepsi Suzuki RGV500 Kevina Schwanza iz 1989. će biti vraćen u puno radno stanje na ovogodišnjem sajmu motocikala uživo od 18. do 26. novembra u NEC-u u […]
Vrijeme objave: 11.12.2019