Jersey: A camisa FXR Patriot é feita de uma malha leve de poliéster e elastano combinada com malha de poliéster de alto desempenho.Possui fios atléticos que absorvem a umidade, gola moldada, punhos afunilados, fluxo de ar no ombro e nos braços e impressão por sublimação sem desbotamento.O preço de varejo é de R$ 79,00.
Calça: As calças FXR 2020.5 Patriot são construídas no chassi M-2 para oferecer máxima mobilidade.A concha principal é feita de tecido elástico de quatro vias leve, perfurado, com altos níveis de flexibilidade, resistência e ventilação.Os benefícios do novo design de joelho Slim Fit da FXR com pré-curva adicionada proporcionam menos restrição e área de contato positiva.Além disso, o joelho tem protetores de calor de espuma de grão integral.A cintura vem com um painel de jugo atualizado na parte de trás e ajuste de gancho e laço para um ajuste apertado.Há costura superior tripla em áreas críticas para maior resistência e durabilidade.O preço de varejo é $ 199,00. Capacete FXR 6D Patriot: Usando a plataforma de tecnologia ODS original, a 6D elevou o nível de sua tecnologia premiada para apresentar o novo capacete proprietário FXR ATR-2 Race Division.Possui o sistema de gerenciamento de energia mais eficaz de qualquer capacete já fabricado para andar de moto off-road.Existem gráficos FXR arrojados, um forro de conforto removível e lavável, almofadas de bochecha de liberação rápida de emergência, parafusos de viseira de cisalhamento, anéis D de titânio e excede os padrões DOT, ECE, ACU e ASTM.O preço de varejo é $ 695,00 em www.fxrracing.com.
Esta será a última pista da temporada 2020 do Supercross.Após 7 corridas no mesmo estádio, houve pistas terríveis, pistas perfeitas e uma corrida de lama.Vamos torcer para que a última pista ofereça corridas dignas dos homens que correm nela.
Está quase acabando.Parecia que nunca iria acontecer, mas aconteceu.Agora, o Campeonato AMA Supercross 2020 chegará ao fim no domingo, 21 de junho, às surpreendentes 15h (horário do leste), que é 12h (horário do Pacífico).Ele também será exibido no canal da rede NBC no final do dia.As 7 corridas foram incomuns, únicas e as corridas foram espetaculares.Final de domingo vai acabar com meses de dúvida.
As feiras europeias anuais e bianuais de motocicletas são onde os fabricantes e empresas de pós-venda mostram seus produtos.
O 2020 Cologne Intermot moto show estava programado para 6 a 11 de outubro de 2020, mas foi cancelado.Como as principais feiras de motocicletas na Europa atraem dezenas de milhares de participantes, a proximidade espacial e a experiência compartilhada de um comércio no ano do Covid 19, a Associação Alemã da Indústria de Motocicletas (IVM) decidiu não realizar a feira em 2020.
O cancelamento não deve ser uma surpresa, pois a BMW e a KTM anunciaram suas retiradas dos desfiles de Colônia e Milão em abril.As duas maiores feiras de motos são a Intermot em Colônia, na Alemanha, que acontece a cada dois anos, e a mostra de Milão EICMA, que acontece anualmente.Enquanto a Intermot estava agendada para 6 a 11 de outubro, o show de Milão deste ano não acontece até 3 e 8 de novembro.Tal como está, não há confirmação se o evento de Milão será realizado, já que a Itália foi particularmente atingida pela crise do COVID-19.Em uma nota lateral, o show British Motorcycle Live, que tradicionalmente acontece após o show da EICMA em Milão, cancelou seu evento de novembro.Tal como está, o EICMA ainda está programado para ocorrer em novembro.
A equipe de demolição do MXA está construindo dois tempos de hot-rod em um ritmo recorde para prepará-los para o Campeonato Mundial de Dois Tempos de 2020 em 3 de outubro. .
COMO ASSINAR A MXA PARA NÃO PERDER NENHUM TEMA Se você assinar a MXA, pode obter a revista no seu iPhone, iPad, Kindle ou Android acessando a Apple Store, Amazon ou Google Play ou em uma versão digital.Melhor ainda, você pode assinar o Motocross Action e receber a incrível edição impressa entregue em sua casa por um funcionário uniformizado do governo dos EUA.Você pode ligar para (800) 767-0345 ou Clique Aqui (ou na caixa na parte inferior desta página) para se inscrever.
Em 1995, Jody pediu a Troy Lee para pintar todo o capacete de MXA de laranja.De 1995 até agora, os pilotos de teste da MXA sempre usaram capacetes laranja.Jody Weisel (192) e Dan Alamangos (64) brilham em laranja em um dia de teste em Glen Helen no último sábado.
A má notícia para os editores do MXA é que alguém teve que ir a Salt Lake City para cobrir a série Supercross de 7 corridas, fazer o teste de coronavírus e ficar lá por algumas semanas.O editor-chefe Daryl Ecklund concordou em ir para a SLC, mas não podíamos permitir que ele fosse o tempo todo.A solução foi deixar Daryl voltar para casa depois de três corridas e levar Travis Fant para cobrir as quatro finais.Isso dividiu os deveres e entre eles.Eles fizeram um ótimo trabalho cobrindo as festividades pré-corrida, corrida-corrida e pós-corrida.
Jon Ortner voa com o MXA 2020 YZ250F para um teste de embreagem Rekluse.É normal que os pilotos de teste alternem entre diferentes bicicletas em um dia de teste.
O que o resto da gangue MXA estava fazendo enquanto Salt Lake City estava acontecendo?Estávamos gostando de pilotar, testar e brincar em nossas motos.As corridas começaram no SoCal, mas ainda melhor do que isso é que a maioria das pistas foi aberta para treinos.Na verdade, Glen Helen agora está aberta às terças, quintas, sábados e domingos para treinos (quando as pistas não estão sendo usadas para corridas).A preparação da pista foi muito boa e com todos os caras rápidos fora da cidade, você não precisa se preocupar em ser atropelado por trás.
Brian Medeiros tem uma visão panorâmica de como Glen Helen se parece em um dia de treino de sábado.Brian está na Yamaha YZ450F 2020 da MXA.
O ex-piloto da Pro Circuit Husqvarna, Mike Monaghan, nunca desistiu de correr a dois tempos.No sábado, ele brincou com a KTM 125SX 2020 da MXA.
Marc Crosby foi um dos quatro pilotos de teste que montou o FC450 Rockstar Edition e 2020 FX450 consecutivamente.
Josh Fout alternava entre a Husky FC450 Rockstar Edition e a bicicleta cross-country Husky FX450 2020.Nós até trocamos caixas pretas entre os dois.
Josh Mosiman teve que ser convencido a pilotar o Husqvarna FX450 2020 e então ele não largaria.
Val Tamietti (31) possui uma nova KTM 350SXF para correr, mas sempre pratica em seu YZ250 a dois tempos.
Se você deixar sua moto sem vigilância nos boxes, as chances são de que Randy Skinner a leve por algumas voltas.Quando a cavalgada termina, o trabalho começa.
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A única máquina de motocross 2021 lançada neste momento do ano modelo, a CRF250R oferece forte potência em toda a faixa de rotação e um layout de chassi de baixo centro de gravidade que oferece manuseio ágil e estável.Na verdade, a Honda CRF250 2021 é a CRF250 2020 sem alterações.Mas, além de uma resposta fraca do acelerador na saída das curvas, o CRF250 2020 foi um grande passo para os produtos 250 de quatro tempos da Honda.O 2020 teve muitas mudanças, que transitam para o 2021 – aqui está a lista completa.
(1) Perfil de came.Um perfil de came atualizado atrasa a abertura das válvulas de escape e reduz a sobreposição das válvulas.(2) Tempo de ignição.A temporização a 8000 rpm foi atualizada.(3) Sensor.Um sensor de posição de marcha foi adicionado para permitir diferentes mapas de ignição para cada uma das cinco marchas.(4) Tubo de cabeçote.O ressonador no coletor direito foi removido e a circunferência do tubo principal foi reduzida.
(5) Silenciador.O perf-core do silenciador flui melhor graças aos orifícios de perfuração maiores.(6) Radiador.O radiador do lado esquerdo foi ampliado na parte superior para expandir seu volume em 5%.(7) Transmissão.A segunda marcha ficou mais alta (passando de uma relação de 1,80 para 1,75).A segunda e a terceira marcha foram tratadas com WPC.
(8) Embreagem.Os discos da embreagem são mais grossos, a capacidade de óleo foi aumentada em 18% e as molas da embreagem são mais rígidas.(9) Quadro.O quadro foi atualizado para o quadro CRF450.A rigidez lateral, a rigidez torcional e o ângulo de guinada do quadro foram alteradas em 2020.
(10) Pedaleiras.Os footpegs têm menos dentes, mas são mais afiados.Duas das travessas do pedal foram removidas.(11) Bateria.Como no CRF450 2020, a bateria foi abaixada 28 mm para obter mais fluxo de ar na caixa de ar e diminuir o centro de gravidade.
(12) Suspensão.Os garfos Showa aumentaram o amortecimento em baixa velocidade, enquanto o amortecedor aumentou a compressão em baixa velocidade e reduziu a compressão em alta velocidade.(13) Freio traseiro.As pastilhas de freio traseiras agora são feitas de material de pastilha ATV.A mangueira do freio foi encurtada e o pedal foi alongado.A proteção traseira do freio do CRF250 foi minimizada para permitir que mais ar resfrie o rotor.
(14) Pistão. O design do pistão de caixa em ponte apresenta uma estrutura de reforço entre as saias e os ressaltos do pino de pulso.(15) Preço de varejo de 2021.$ 7999.
O protetor de cabo de fibra de carbono da Nihilo Concepts protege a fiação exposta que corre acima do motor de partida elétrica.A proteção do cabo é feita à mão com 100% de fibra de carbono para ser forte e leve.Compatível com Husqvarna FC 250/350 2019-2021, KTM SXF 250/350 2016-2021 e KTM EXC-F 250/350 2017-2021.O preço de varejo é $ 59,99 em www.nihiloconcepts.com.
Muitos dos velhos amigos de Marty Smith foram à pista de motocross do Lago Elsinore recentemente reaberta para prestar homenagem a Marty, que foi tragicamente morto, junto com sua esposa Nancy, em um acidente de buggy no mês passado.À mão estavam muitas lendas do passado que vieram dar uma volta de honra para Marty e sua esposa Nancy.À mão e prontos para pilotar estavam Tommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin e muitos mais.Aqui estão algumas fotos de Chuck Connolly.
Embora as motos vintage de motocross estivessem na ordem do dia, os pilotos vieram dar uma volta para Marty em todos os tipos de motos.
Nancy Smith foi bem representada pelas esposas dos pilotos vintage ao lado de uma Honda CR125 com listras vermelhas.
Lars Larsson (17), o primeiro piloto do GP da Europa a vir para a América em tempo integral, escolheu um conjunto único para sua volta.
22 de junho…Jeff Ward 1961 22 de junho…Ronnie Faist 1977 23 de junho…Travis Baker 1990 23 de junho…Tim Cotter
1. Anaheim 1…………………Justin Barcia………..Justin Cooper (Oeste)2.St. Louis…………………….Ken Roczen…………..Austin Forkner (West)3.Anaheim 2………………..Eli Tomac………………Dylan Ferrandis (Oeste)4.Glendale…………………..Ken Roczen…………..Austin Forkner (West)5.Oakland……………………Eli Tomac……………….Dylan Ferrandis (Oeste)6.San Diego…………………Cooper Webb……….Dylan Ferrandis (Oeste)7.Tampa……………………….Eli Tomac……………….Shane McElrath (Leste)8.Arlington………………….Eli Tomac……………….Chase Sexton (Leste)9.Atlanta……………………..Ken Roczen…………….Chase Sexton (Leste)10.Daytona…………………Eli Tomac………………..Garrett Marchbanks (Leste)11.Salt Lake City #1……Eli Tomac………………..Shane McElrath (Leste)12.Salt Lake City #2……Cooper Webb…………Shane McElrath (Leste)13.Salt Lake City #3…….Eli Tomac………………Chase Sexton (Leste)14.Salt Lake City #4……..Eli Tomac……………….Austin Forkner (Oeste)15.Salt Lake City #5…….Ken Roczen…………….Austin Forkner (Oeste)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (Leste) 17. Salt Lake City #7…450 Pontos líder…Eli Tomac250 Pontos Oeste líder…Dylan Ferrandis250 Leste pontos líder…Chase Sexton
Cooper Webb provou que, quando não queria ser ultrapassado, podia encontrar outra marcha.E, se ele fosse ultrapassado, poderia voltar na próxima curva.Ele sabe ficar e lutar pelo que quer.
CLASSIFICAÇÃO DE PONTOS DE SUPERCROSS AMA 2020 (após 16 de 17 eventos) 1. Eli Tomac (Kaw)…366 2. Cooper Webb (KTM)…344 2. Ken Roczen (Hon)…338 4. Justin Barcia (Yam)…269 5 . Jason Anderson (Hus)…264 6. Malcolm Stewart (Hon)…233 7. Zach Osborne (Hus)…226 8. Dean Wilson (Hus)…218 9. Justin Brayton (Hon)…216 10. Justin Hill (Hon )…199
2020 AMA 250 EAST SUPERCROSS POINTS POINTS (após 8 de 9 eventos) 1. Chase Sexton (Hon)…192 2. Shane McElrath (Yam)…186 3. Garrett Marchbanks (Kaw)…119 4. Jo Shimoda (Hon)…107 5. Jeremy Martin (Hon)…105 6. Jalek Swoll (Hon)…100 7. Enzo Lopes (Yam)…97 8. Pierce Brown (KTM)…92 9. Kyle Peters (Hon)…86 10. RJ Hampshire ( Querido)… 80
Dylan Ferrandis tem uma vantagem de 7 pontos indo para o tiroteio que é o 250 East/West Shootout no domingo.Com todos os mocinhos em jogo na final de 250 de domingo, não será tão fácil como é quando você está apenas competindo contra os caras da sua costa.
2020 AMA 250 WEST SUPERCROSS CLASSIFICAÇÃO (Após 8 de 9 rodadas) 1. Dylan Ferrandis (Yam)…181 2. Austin Forkner (Kaw)…174 3. Justin Cooper (Yam)…164 4. Brandon Hartranft (KTM)…141 5 . Michael Mosiman (Hus)…118 6. Alex Martin (Suz)…117 7. Luke Clout (Hon)…106 8. Derek Drake (KTM)…106 9. Mitchell Oldenburg (Hon)…96 10. Jacob Hayes (Hus) )…89
Haverá uma corrida de calor 250 leste e uma corrida de calor 250 oeste, ambas com os 20 primeiros em pontos.Os 9 melhores de cada bateria avançam para a final combinada Leste/Oeste.As colocações de 10 a 20 nas eliminatórias irão para uma última chance combinada Leste/Oeste - na qual os 4 primeiros serão transferidos para o principal.Podem ser quatro pilotos 250 West, quatro pilotos 250 East ou uma combinação das duas costas.
A corrida 250 Leste/Oeste dará pontos aos campeonatos 250 Leste e 250 Oeste.Mas, os pilotos Leste e Oeste não serão pontuados separadamente.Se o primeiro piloto da 250 East for o quinto, ele não receberá pontos de primeiro lugar por ser o piloto mais rápido da East - ele receberá pontos de quinto lugar.Este formato significa que aqui haverá uma chance maior para os pilotos ganharem muitos pontos em seus principais concorrentes, se conseguirem colocar vários pilotos da costa oposta entre eles na pista.
Para 2021, a combinação da KTM de três modelos de dois tempos com o inovador sistema de injeção de porta de transferência (TPI) e quatro tempos garante que pilotos e pilotos adultos de todas as idades e habilidades terão o equipamento para atender às suas necessidades, seja para competição ou a melhor arma de jogo nas trilhas mais difíceis do mundo.O portfólio KTM Enduro 2021 é diferenciado por seu esquema gráfico novo e verdadeiramente Ready to Race e paleta de cores atualizada, enquanto as principais melhorias para 2021 incluem alterações nos componentes da suspensão, bem como refinamentos do motor.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho offroad inigualável.(3) Motor de dois tempos de 143,99 cc equipado com um sistema de injeção de combustível TPI patenteado para abastecimento perfeito em qualquer altitude, não pré-mistura e consumo de combustível reduzido enquanto ainda vive de acordo com o padrão de um KTM de dois tempos.O novo pistão fundido substitui o pistão forjado para maior durabilidade, mantendo o peso no mínimo.(4) Cilindro com dois injetores colocados nas portas de transferência traseiras para excelente atomização do combustível a jusante.Enquanto o EMS possui uma ECU que controla o ponto de ignição e a pulverização de combustível com base nas informações dos sensores que lêem a pressão do ar de admissão, a posição do acelerador, a temperatura da água e a pressão do ar ambiente de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente. piloto para selecionar um mapa alternativo para características off-road mais suaves e tratáveis.(6) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700cc para a entrada para garantir uma mistura perfeita de óleo combustível em qualquer condição, reduzindo o fumo em 50% e fornecendo para 5 tanques de combustível.(7) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência de Pronto para Corrida.
(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápido e fácil.O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do (1) curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho offroad inigualável.(3) 249cc motor de dois tempos equipado com um sistema de injeção de combustível TPI patenteado para abastecimento perfeito em qualquer altitude, sem pré-mistura e consumo de combustível reduzido enquanto ainda vive de acordo com o padrão de um KTM de dois tempos.(4) Cilindro com dois injetores colocados na parte traseira portas de transferência para excelente atomização de combustível a jusante.(5) EMS com uma ECU controlando o ponto de ignição e o spray de combustível com base nas informações dos sensores que lêem a pressão do ar de admissão, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente.A chave de seleção de mapa opcional permite que o piloto selecione um mapa alternativo, fornecendo uma entrega de potência mais esportiva, enquanto o mapa padrão é definido para características offroad mais suaves e tratáveis.(6) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700cc até a entrada garantem uma mistura perfeita de óleo combustível em qualquer condição, reduzindo o fumo em 50% e fornecendo até 5 tanques de combustível.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho off-road inigualável.(3) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(4) Motor de dois tempos de 293,2 cc equipado com um sistema de injeção de combustível TPI patenteado para abastecimento perfeito em qualquer altitude, sem pré-mistura e consumo de combustível reduzido, mantendo o padrão de um dois tempos da KTM. (5) Cilindro com dois injetores colocados nas portas de transferência traseiras para uma excelente atomização do combustível a jusante.EMS com uma ECU controlando o ponto de ignição e o spray de combustível com base nas informações dos sensores que lêem a pressão do ar de admissão, a posição do acelerador, a temperatura da água e a pressão do ar ambiente de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente.(6) O interruptor de seleção de mapa opcional permite que o piloto selecione um mapa alternativo, proporcionando uma entrega de potência mais esportiva, enquanto o mapa padrão é definido para características offroad mais suaves e tratáveis.(7) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700 cc até a entrada para garantir uma mistura perfeita de óleo combustível sob qualquer condição, reduzindo a fumaça em 50% e fornecendo até 5 tanques de combustível.(8) O sistema de exaustão oferece melhor desempenho com peso reduzido e uma construção mais durável graças à superfície corrugada inovadora na câmara de expansão.
(1) Modelo somente offroad que elimina os sinais e espelhos e apresenta um mapeamento mais agressivo e um pacote de energia menos restritivo do que o KTM 350 EXC-F, o que significa mais potência para colocar no chão através dos pneus full-knobby e um geral mais leve (2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(3) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo amortecimento pistão em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho offroad inigualável.(4) Estrutura de aço cromo-molibdênio leve e de alta tecnologia com parâmetros de flexão cuidadosamente calculados fornece uma ótima conforto, estabilidade e precisão.(5) O braço oscilante de alumínio fundido de peça única é fabricado usando um processo de produção de fundição por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível.(6) Carcaça do motor levees com uma configuração de eixo centralizado aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e resposta rápida.Cobertura da embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(7) A transmissão de seis marchas é perfeitamente adequada para trabalho off-road.(8) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência pronta para corrida.A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto no controle total.
(1) Modelo somente offroad que elimina os sinais e espelhos e apresenta um mapeamento mais agressivo e um pacote de energia menos restritivo do que o KTM 500 EXC-F, o que significa mais potência para colocar no chão através dos pneus cheios de botões e um geral mais leve peso.(2) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência pronta para a corrida.(3) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(4) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho offroad incomparável. maior durabilidade.A transmissão de relação ampla de seis velocidades é perfeitamente adequada para serviço off-road.(6) Quadro de aço cromo-molibdênio leve e de alta tecnologia com parâmetros de flexão cuidadosamente calculados fornece uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(7) Alumínio fundido de peça única o braço oscilante é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível.(8) As carcaças leves do motor com uma configuração de eixo centralizada aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e resposta rápida.Além de uma tampa de embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(9) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o motociclista no controle total.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho duplo esportivo inigualável.(3) Novo bloqueio de mudança proporciona maior durabilidade.(4) Estrutura de aço cromo-molibdênio leve e de alta tecnologia com parâmetros de flexão cuidadosamente calculados oferece uma grande combinação de conforto, estabilidade e precisão.(5) O braço oscilante de alumínio fundido de peça única é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível.(6) Seis- A transmissão de relação ampla de velocidade é perfeitamente adequada para serviço rodoviário e off-road.Caixas de motor leves com uma configuração de eixo centralizada aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e uma resposta rápida.Cobertura de embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(7) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o motociclista no controle total.Além disso, novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(8) Caixa de ar e bota de ar projetadas para fornecer proteção máxima do filtro de ar contra sujeira e melhor fluxo de ar para maior desempenho.O filtro de ar pode ser acessado sem ferramentas para manutenção rápida.(9) O sistema de embreagem hidráulica Brembo oferece modulação altamente controlável da embreagem e operação leve, minimizando a fadiga em passeios exigentes.Além disso, os freios Brembo de alta tecnologia sempre foram equipamentos padrão nas máquinas offroad KTM e são combinados com discos Wave leves para oferecer incrível potência e sensação de frenagem.
(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápido e fácil.(3) WP Xplor amortecedor traseiro com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho inigualável em dupla esportiva.(4) Alta tecnologia, estrutura leve de aço cromo-molibdênio com parâmetros de flexão cuidadosamente calculados oferece uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(5) O braço oscilante de alumínio fundido de peça única é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível .(6) Caixas de motor leves com uma configuração de eixo centralizada aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e rápida resposta.(7) Novos gráficos com Upesquema de cores datado para uma aparência Ready to Race.(8) Cobertura de embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(9) A transmissão de relação ampla de seis velocidades é perfeitamente adequada para trabalho em estrada e off-road.A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o motociclista no controle completo.O filtro de ar pode ser acessado sem ferramentas para manutenção rápida.(11) O sistema de embreagem hidráulica Brembo oferece modulação altamente controlável da embreagem e operação leve, minimizando a fadiga em passeios exigentes.(12) Os freios Brembo de alta tecnologia sempre foram equipamentos padrão nas máquinas offroad KTM e são combinados com discos Wave leves para oferecer incrível potência e sensação de frenagem.
Teve sucesso em Supercross e motocross, mas ficou mais famoso por miniciclo e Arenacross. Você pode nomeá-lo?A resposta está no final da página.
Datado de 1980, quando Jody Weisel, Ketchup Cox e Pete Maly da MXA conversaram com o promotor do Saddleback Saturday, Jim Beltnick, para realizar uma corrida CZ, o CZ World Championship está agora em seu 40º aniversário em 2020. Para mais informações, acesse www.czriders.com
A American International Motorcycle Expo (AIMExpo) mudará a data da feira de motocicletas de 2020 de outubro de 2020 para 21 a 23 de janeiro de 2021. Será realizada no Greater Columbus Convention Center em Columbus, Ohio.A feira de 2021 agora se concentrará nos varejistas ao longo de três dias, em vez de quatro.Para 2021, a AIMExpo se tornará um evento somente para negociação.A transição para apenas comércio trará mais foco nas necessidades da indústria e na educação.AIMExpo espera educar os revendedores sobre como melhorar a eficiência, permanecer competitivo e melhorar os resultados.
Jacksonville, Flórida, foi nomeado o segundo 250/450 National da temporada de motocross de 2020.Ele se junta a Crawfordsville e Pala em uma programação que tem 9 datas “a serem anunciadas”.Não espere que todas as corridas do calendário nacional sejam realizadas em 2020 (e isso inclui Pala).
REVISADO AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP 2020Jan.4…Anaheim, CA (Oeste)Jan.11…S.Louis, MO (Oeste)Jan.18 …Anaheim, CA (Oeste)Jan.25…Glendale, AZ (3-Moto) (Oeste)Feb.1…Oakland, CA (Oeste)Feb.8…San Diego, CA (Oeste)Feb.15…Tampa, FL (Leste)Feb.22… Arlington, TX (3-Moto) (Leste)Feb.29… Atlanta, GA (Leste)Mar.7…Daytona Beach, FL (Leste) 31 de maio… Salt Lake City, UT (Leste) 3 de junho… Salt Lake City, UT (Leste 7 de junho… Salt Lake City, UT (Oeste) 10 de junho… Salt Lake City, UT (Oeste) ) 14 de junho… Salt Lake City, UT (Oeste) 17 de junho… Salt Lake City, UT (Leste 21 de junho… Salt Lake City, UT (Leste/Oeste)
TENTATIVE AMA CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS 18 de julho…Crawfordsville, EM 25 de julho…Jacksonville, FLTBA…Washougal, WATBA…Mt.Morris, PATBA…Southwick, MATBA…Red Bud, MITBA…Lakewood, COTBA…Unadilla, NYTBA…Hurricane Mills, TNTBA…Millville, MNTBA…Budds Creek, MD 10 de outubro…Pala, CA
REVISADO 2020 FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIPMar.1… Matterley, Grã-Bretanha (Realizada)Mar.8…Valkenswaard, Holanda (Realizada) 9 de agosto…Kegums, Letônia 16 de agosto…Uddevalla, Suécia 23 de agosto…KymiRing, Finlândia 6 de setembro.…Afyonkarahisar, TurquiaSetembro.20…TBA 27 de setembro…MXDN, Ernee, França 4 de outubro…Trentino, Itália 11 de outubro..Arroyomolinos, Espanha 18 de outubro…Agueda, Portgual 25 de outubro…Lommel, Bélgica 1º de novembro…Jacarta, IndonésiaNov.8…TBA, Indonésia 22 de novembro…Neuquen, ArgentinaNov.29…TBATBA…Loket, República TchecaTBA…Teutschenthal, AlemanhaTBA…Imola, ItáliaTBA…Orlyonok, Rússia
CAMPEONATO NACIONAL DO CANADÁ REVISADO 2020 de 25 a 26 de julho…Courtland, de 1 a 2 de agosto…Chatsworth, de 15 a 16 de agosto…Walton, de 29 a 30 de agosto…Sand Del Lee, de 5 a 6 de setembro… Deschambault , CQ
CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS 2020 REVISADO EM 9 de agosto…Connondale.QLD 6 de agosto…Maitland, NSW 16 de setembro…Newry, VIC 12 de setembro…Horsham, VIC 4 de outubro…Gympie, QLD 11 de outubro…Coolum, QLD
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Horário da postagem: 27 de junho de 2020