Waxay noqon lahayd sexy iyo qabow in la yiraahdo 20 sano ka hor, BMW waxay diyaarisay hab ay ku burburiso heerka Porsche's GT fasalka, iyaga oo isticmaalaya kaliya caqligooda iyo khad-lix-lix, laakiin taasi gabi ahaanba ma noqon doonto kiiska.Matoorka S54B32 wuxuu kaliya u ciyaaray 4.0L V8-ka aadka looga mudaharaaday, laakiin taasi waa sheeko kale.Odhaah aad uga run badan waxay noqonaysaa in S54 uu ku bishaareeyay dhamaadka khadka qaylo-dhaanta, ee si dabiici ah u hamiday M50/S50 qoyska BMW inline sixes.
Waxay ahayd fidin nashqad laga soo bilaabo bilawga kuleylka kulul ee caadiga ah: ku dar boore iyo istaroog matoorkii hore oo ku dar tignoolajiyada cusub ee la heli karo oo ah qaab Double VANOS (BMW waxay ku hadlaysaa wejiga cam beddelka ee labadaba kaamarooyinka dusha sare, awood u leh inay hagaajiyaan khadka dhexe ee qaadashada laga bilaabo 70-130° iyo khadka dhexe ee qiiqa 83-128°).Ku dar barar yar oo isku-buufin ah (ilaa 11.5: 1), jidh-ku-tiirsanaan shaqsiyeed, taageere-gacanta-gacanta-gacanta-gacan-raaca,-ka-hortagga-VANOS-ka-la-sheegga,iyo digsiga saliidda-qoyan-qoyan ee laba-heer ah, iyo muuqaalkan sare ee lix- dhululubo waxay noqotaa shay aad u khaas ah gadaal 2001 iyo ilaa maanta.
Lahaanshaha wax soo saar gaar ah oo ah 104 hooras litirkiiba iyo 8,000-rpm khad cas oo istratospheric ah ayaa ahaa mid aan la maqal meel ka baxsan labada kursi ee talyaaniga ah ee dhexda u jira ama labada lugood ee Jabbaan.Quruxda dhabta ah ee matoorkani waxay kuu muuqanaysaa marka aad kala goyso bahalkan.Orodyahannada qaadashada CNC-profileed, qolalka guban ee CNC-milled, valves Alloys waaweyn, hagaha valve bronze, iyo daawaynta aluminium adag oo nadiif ah oo cufan dhammaan waxay u muuqdaan kuwo badan oo guriga ku yaal mashiinka tartanka marka loo eego wax ka soo baxay khadka wax soo saarka.
Liiska sifadani waxa ay u akhridaa sida khiyaali ah inta badan canyon-xarving, Nadiifiyeyaasha Mashiinka Wadista ee Ultimate.Nasiib wanaag, intayada kale, suuqa dambe ayaa quudiya baahida kuwa naga mid ah ee jacaylka kor u qaadaya.Drifters, jiidida orodka, iyo wakhtiga weerarka junkies waxay ku farxaan xirmooyinka waaweyn ee hal-turbo ama ammaanta-centrifugal.Quruxda dhabta ah ee wax ka beddelka matoorka ayaa ah abaalmarinta aad gurato, marka kuwan wax-ku-oolnimada-mugga sare leh ay helaan hamiga aan dabiiciga ahayn iyo beddelka taageerada habboon.Qaybtani waxay ku hagi doontaa, fiinadaha awoodda kama dambaysta ah, iyada oo loo marayo habka diyaarinta dhamaadka sare ee awoodda weyn ee kor u qaadista.
Ugu horrayn, waanu kala furfuri doonaa oo kormeeri doonaa kaabistayada xudunta u ah.Hal wiqiyadood oo ka hortag ah waa rodol daawo halkan.Ku-dhigista waqtiga iyo lacagta noocan ah ee wax-kabka ah ee aan shaqaynayn waxay noqonaysaa khalad weyn.Iyadoo S54 uusan sumcad u lahayn dildilaaca, qaadashada waqtiga nadiifinta, kormeerka aragga, iyo tijaabinta cadaadiska jaakadaha biyaha ayaa ah jimicsi u qalma.
Waxa aanad garanayn ayaa wax yeeli kara adiga iyo boorsadaada.Aad bay muhiim u tahay in si buuxda loo tijaabiyo shubista madaxa dhululubadaada si aad u hubiso inay ku haboon tahay helitaanka shaqada qaaliga ah ee degdega ah ee soo socota.
Marka aad awoodo inaad wacdo xudunta mid shaqayn karta, waa waqtigii aad qiimayn lahayd yoolalkaaga.Dhismahani waxa uu ku lug leeyahay E36-chassis drift baabuur, oo isticmaalaya baakad BMW-gaaban, oo dhammaanteed uu quudiyo centrifugal Rotrex supercharger.Isticmaalka xannibaadda gaaban ee kaydka waxay abuurtaa jahwareer yar maadaama piston-ka asalka ah uusan ku filneyn hawlgalka VVT oo buuxa marka ay jiraan tubooyinka waaweyn ee laga isticmaalo dhinaca qaadashada.
Dhismahan waxaan u dooranay cabbirka OEM (35mm) nitrided alwaaxyada qaadashada aan lahayn iyo 31.5mm (1mm ka weyn)labadaba kala duwanaanshaha beddelka jeexdin hal ilaaliye.Labada VAC Motorsports-ka weyn ee ay ka soo jeedaan Schrick "Induction-ka Qasabka ah" kamaradaha kaamirooyinka iyo suurtagalnimada dhunkashada xad-dhaafka ah ee tartanka skid waxay u baahan tahay kontorool sax ah.Qayb raagaya oo laba-qiimihiisu sarreeyo ah oo ka yimid Performance Supertech oo ay weheliso haynta baalasha baalasha ku habboon ayaa la isticmaalay.
S54 waxay isticmaashaa gacan u gaar ah-BMW, gacan ruxul farta-raaca oo ku rakiban shafka dhagaxa.Tani waxay bixisaa dardargelinta furitaanka waalka iyo isku dhufashada saamiga dhagaxa, laakiin, sida ay qabaan qaar, waxay noqon kartaa shay dhibaato leh.Waxaan ku aragnay guul adeegsiga daawaynta WPC ee taageereyaasha OEM rocker, in kasta oo qaarkood laga yaabo inay doortaan daahan DLC.
Qaybaha la dejiyay, waxaan hadda u dhowaan karnaa liiska hababka aan ku dabooli doono dukaanka mashiinka.Inkasta oo orodyahanka S54 uu yahay mid si buuxda CNC-profiled, waxaa jira meelo yar yar oo lagu horumarinayo, sida astaanta kursiga iyo dhexroorka-cunaha jeebka.Dekadda qiiqu waa xawaare sare, qaybsan, qaab-D-qaabeeya venturi, oo loogu talagalay in lagu xoqo gaas dabiici ah oo la rabey, RPM-sare oo kharash gareeyay.Shaqada xogta, sida toosinta orodyahanka, ayaa halkan ku yeelan doonta faa'iidooyin.Isku-xidhka farsamada caadiga ah ee waalka si loo hago ayaa wali khuseeya wareejinta kulaylka, xidhidhiyaha valve, iyo cimri dhererka.Tilmaamaha waalka S54s waa in wax laga qabtaa marka loo baahdo.
Ka bacdi muujinta dekedda iyo labiska, waxaan eegeynaa inaan si fudud u hagaajin lahayn calaamadaha fiiqan ee qolalka gubanaya.Waxaan sidoo kale ku xaqiijinaa lebbiska mugga leh ee burette.Fiiro gaar ah waa in la bixiyaa sifada kursiga, iyadoo la eegayo korodhka cabbirka waalka ee qiiqa.Kursiga waalka wuxuu u adeegaa laba ujeedo oo muhiim ah: in uu kulaylka ka soo saaro waalka geliyo jaakadda biyaha, iyo in la bixiyo wareejinta dekedda si loo quudiyo qolka gubanaya jawigeena qiimaha leh ee ciriiriga ah (oo inta badan isku dhafan).
Xogta kursiga waxa lagu raaci karaa gacan-qabasho si loo xaqiijiyo is-dhexgal habboon oo kursiga-ilaa-valve ah.Marka shaqada waalka la eego oo la tijaabiyo, tillaabada xigta waa sagxad-shiidid iyo baadhis flange halkaasoo PCD-ga wareegta ah uu ku duubo "lix iyo sagaal" si loo dhammeeyo si siman oo siman.Kormeerka ugu dambeeya wuxuu dhacayaa meeshan ka hor inta aan la garaacin qalabka wax lagu dhaqo.Marka aan helno qaybo nadiif ah oo ku habboon, waxaan ku hagaajineynaa furayaasha.Waxaan u hogaansanahay qeexida soo saaraha kamarada waxaanan ku soo gabagabeyneynaa kulanka ugu dambeeya kormeerka ugu dambeeya.
Ka hor inta aynaan gooyn hal jajab, waxaan u baahanahay inaan dejino oo cabbirno dhammaan ujeedooyinkayaga.Qaadashada iyo qiiqa waalka waa 35mm iyo 31.5mm siday u kala horreeyaan.Hadafkayaga qaadashada waa ugu yaraan 85-boqolkiiba 35mm - ama ugu yaraan 29.75mm dhexroor dhuunta jeebka u dhexeeya kursiga iyo dekedda.Hadafka qiiqa wuxuu ku dhow yahay 90-boqolkiiba 31.5mm -ama 28.35mm - dhexroorka cunaha.
Qaar badan ayaa laga yaabaa inay dareemaan isbeddel ku wajahan qiiqa codsigan;Tani ha xooga saarto muhiimada ay u leedahay hufnaanta mugga.Maskaxda ku hay in injineerada Munich ay waqtigooda intiisa badan ku qaateen qaadashada.Waxa aanu ku rakibnay madaxa dhululubada mishiinka kursiga ee valve Serdi waxaanan isticmaalnay dhexroorka fidsan si aanu u ogaano dhexroorka cunaha oo qallafsan.Waxaan u baahanahay cabbirkan ka hor inta aanan la dejin orodyahannada.Waxa ay ina siinaysaa awooda aan gacanta ku galino calamadaha mishiinada ama tolmada uu kaga tagay galinta dhuunta wareega ee sidoo kale.
Kursiga sahaminta oo la gooyo ayaa ka caawiya qaabaynta jeebka dhuunta.Iyadoo cabbirka qumman ee cunaha uu weli yahay mid laga doodi karo, ma jirto wax dood ah in hagaajinta saamigeeda ay tahay arrin muhiim ah oo lagu hagaajinayo socodka guud.
Marxaladda xigta uma baahna dareere qaabeynta ama qoraalka.Dekadaha wax lagala soo degi karo waxaa lagu goglay jeexdin O-ring ah oo qiiqa qiiqu wuxuu si fudud u noqon doonaa sawir-gacmeed weyn si loo qoro iyo u dhigma dekeddu.Haddaba, waayo-aragnimada iyo go'aan-qaadashadu waa laba xirfadood oo ka cadhaysiiya gacmihiisa joogtada ah ee dhinta-shiidiyaha ah.
Meelaha ugu waaweyn ee jajab-samaynta ayaa ah dayaxyada nuska D-qaabeeya ee dekedda qiiqa.Waanu shiidnaa, toosinnaa, oo buunbuuninaynaa qaabka D.Wax aan ka badnayn qiyaastii 2mm oo ka saarista walxaha gidaarada dekeda waa in ay ku filnaato badi codsiyada ka yar 1,100 whp.Cidhifyada fiiqan iyo kala qaybiyayaashu waxay helayaan simay iyo dibi-maskaxeed oo fudud oo 80-grit ah.
Marka la soo bandhigo, qiiqa wuxuu helayaa 80-grit oo ay ku xigto 120-grit.Waxaan la soconaa xoogaa iskutallaab fudud ah si aan hoos ugu garaacno qaabka xakamaynta kaarboonka.Qolka gubantu waxay helaysaa duugis la mid ah kan qiiqa, garaaca meelaha sare iyo daalacashada aaladaha si looga hortago wax kasta oo dab-damis ah ama iftiin leh.
Horumarka qiiqa qiiqa ee ka yimaada chippy ilaa simbiriirixan.Dekadda qiiqa waxay helaysaa ka saarista walxaha ugu badan iyo dib u qaabaynta madaxa S54 ee loogu talagalay inuu arko kor u kaca.
Soo bandhigida kuraasta valve waa hab kale oo ay dad badani u tixgeliyaan "farshaxan madow."Runtii wax kale maaha oo waa fiisigiska iyo joomatari.Qolka gubanaya ee S54 ee is haysta ee 33cc wuxuu isticmaalaa 12mm dhimbiil oo caadi ahaan laga helo mootooyinka si uu ugu habboonaado valves-ka aan soo sheegnay.
Markaan ku dheggannahay mawduuca is haysta, ee haddana hawada sare ku socda, waxaanu dooranay labada xagal 5-xagal iyo jaranjarada fadhiga, oo laga heli karo qalabka Goodson Machine.Labada jaranjaro waxay na siiyeen 1mm, kursi 45-degree ah, oo si fiican u gooyay, gudaha iyo bannaanka saxanka.
Haddii aad isticmaalayso alwaaxyada titanium-ka ama aad ku socoto heerarka fardaha aadka u sarreeya, waa inaad tixgelisaa kursi daawaha naxaasta ah sida Moldstar90 ama wax la mid ah (ka digtoonow kansarka naasaha, beryllium alloys).Waxaan ku buuxinaa QC shaqo gacan-qabsi ah, annagoo adeegsanayna qaabkii hore, xeryahooda xabo ee wanaagsan si loo hubiyo giraantayada faragelinta.Waxa kale oo ay bixisaa weji waalka oo si fiican u jabay si looga fogaado jebinta weyn ee ku yimaadda jeedaalka waalka.
Nidaamyadani waxay kaliya ku fiican yihiin hagayaasha valve wareegsan oo si habboon loo nadiifiyey.Tan waxa looga hadlayaa si ku salaysan hadba baahida loo qabo, sida caadiga ah laga soo bilaabo masaafada aad u dheer iyo kuwa dayactirka liita.Hagaha ku habboon beddelka waa unug naxaas-manganese ah oo laga heli karo Waxqabadka Supertech.Xasuusnoow, xaaladdan, xoogga saariddu waa boqor.
Iyadoo aan jidka lagu xidhin xidhidhiyeyaal kala duwan, waxa aanu awoodnaa in aanu si toos ah u tilmaamno oo aanu gacanta ku hayno astaamaynta garabyada kala duwan ee qiiqa.Waxay siisaa dusha sare ee siman oo siman oo loogu talagalay gaas cusub oo u dhexeeya madaxa dhululubada iyo manifoldka.Madaxa dhululubada ayaa markaa la simayaa saxnaanta ka hor inta aanan ka saarin .002-.003 inch per-pass ee mashiinka Rottler oo leh PCD gelinta.Tani waxay ka danbeysaa si siman, MLS- ama naxaas-madaxa gaas saaxiibtinimada, badhtamaha 30s (Ra) dhammayn.Qolalka, cidhifyada dekeda, iyo geesaha sagxada bannaanka ayaa lagu jeexjeexay fayl rotary ah oo dufan leh ka hor inta aan la afuufin jajabyada.
Mashiinka dusha sare ee Rottler ee leh qalabka dheemanka polycrystalline wuxuu ka tagayaa muraayad-roobaad-roobaadka oogada madaxa dhululubada.
Halkaa marka ay marayso, jajab-samaynta waa la dhammeeyey oo waa waqtigii aan iska maydhi lahayn tacabkeenna iyo raxanteenna.Biriig nadiif ah ama dareere - oo uu quudiyo caws - iyo hawo ciriiri ah ayaa ka saari kara qashinka xun ee meelaha cidhiidhiga ah.Marka aad dareentid badbaado ku saabsan meelahaas cidhiidhiga ah, waa waqtigii aad ku socodsiin lahayd qaybaha aluminiumka ee dhaldhalaalaya iyada oo la dhex marinayo qaybaha weelka.
Laba nooc oo mashiinada ah ayaa bixiya nadiifinta ugu waxtarka badan: armaajooyinka buufinta cadaadiska sare ee biyaha kulul ama quusinta ultra-sonic.Xaaladeena waa kii hore oo qalliinkiisu u eg yahay mashiinka weelka weyn ee steroids.Marka lagu xoqo saabuunta cadaadis-sare leh, kulul, iyo saabuunta wax yar, qaybaha shubidda waxay helayaan biyo raacida tuubada warshadaha iyo sanka ilaa inta haraaga saabuunta ay bannayso.Tallaabooyinkan waxaa raacda hawo cadaadis leh si ay u engejiyaan qoyaan kasta oo hadhaaga ah.
Nadiifin adag oo ay ku xigto indho-indheyn muuqaal ah ka hor inta aan la jeesjeesin waa tallaabo muhiim ah oo aan la ilduufin.
Madaxa S54 ayaa markaa la geynayaa fadhi nadiif ah oo leh dusha miiska caagga ah ee jilicsan si looga ilaaliyo wax shiididda ganaaxa.Tani waa halka buug-gacmeedka iyo waayo-aragnimada labadaba ay nagu hayaan dariiqa toosan iyo cidhiidhiga ah ee mise meel sax ah.Waxaan door bidaynaa in aan dhigno furayaasha, kuraasta waalka-guga, ilo, kaydiyayaal, iyo quful beddelaad hal-jeex ah oo lagu hagaajiyay kursiga sida qaababka darajo ee goobta dagaalka.Marka wax walba ay meeshooda yaalliin, way fududahay in la arko waxa, haddii ay jiraan, maqan yihiin.
Halkan waxa aad ku arki kartaa valves qaadashada cabbirka OEM oo leh dahaadhkooda nitride, oo ay la socoto 1mm ka weyn ee tuubooyinka qiiqa Inconel.Furaha faa'iidooyinka waaweyn ee codsigan gaarka ah waa in la soo saaro gaasaska kharash gareeyay sida ugu dhakhsaha badan iyo sida ugu macquulsan.
Jees-jees-ka-soo-baxa madaxa cylinder ee dejinta nadiifinta waalka waa tallaabada xigta;Waxa kale oo aad hagaajin kartaa valves-ka mishiinka haddii ay kugu habboon tahay.Waxaan u aragnaa inay yar tahay in la garaaco jeedasha ka hor ballan qaadka gaaska madaxa ee isku dheggan.Inta lagu jiro tillaabooyinkan taxanaha ah, waxaan isticmaalnaa ilo hubinta khafiifka ah oo ku jira meel ay ku jiraan il-qiimaha sare si ay u fududaato jeesjeeska.Xusuusnow in ku guuldareysiga inaad u hogaansanto habraaca saxda ah ee saxda ah ay kaa caawin karto inaad gubto valves, awood yar, valvetrain buuq badan, ama natiijooyin kale oo ceeb ah.
Schrick Camshafts wuxuu ku baaqayaa nadiifinta waalka .25mm (.010 inch) qaadashada iyo qiiqa si loogu isticmaalo shiidkooda.BMW waxay ku baaqaysaa .18-.23mm (.007-.009 inch) iyo .28-.33mm (.011-.013 inch) nadiifinta, siday u kala horreeyaan.Ku habboonaanta mawduuca mootada, Wiseco waxay u samaysaa xidhmo shim ah oo ah 8.9mm OD Husqvarna, KTM, iyo Husaberg kaas oo sidoo kale ku habboon S54: P/N: VSK4.Waxaa laga yaabaa inaad si fiican ugu habboon tahay BMW P/N: 11340031525. Haddii adiga (ama mashiinkaaga) aad ku jirtay kubbadda inta lagu jiro fadhiga, laga bilaabo dhexda dhexe ee dhumucda shimka ayaa si fiican kuu shaqeyn doonta.
Wareegga saxda ah ee koofiyada kamarada ayaa muhiim u ah in si sax ah loo dejiyo jeedalka.Inaad tan ka saarto mishiinka waxa ay nolosha u fududayn kartaa jidh ahaan, haddii aad la kulanto dhibaato, uma baahna in aad ka saartid madaxa silyadda ee baloogga.
Albaabka afkoda waxa ay helayaan saliida isku xidhka Torco ee afkoda, waxaana mar kale la hubiyaa in ay taam yihiin marka ay ku dhex sibidhaan hagayaasha waalka.Kuraasta Valvespring waxa lagu raraa dhinaca sare ee ilaha ka hor iyo kombareeriyaha oof-wareenku waxa uu ku tiirsan yahay kaydiyaha titanium-ka.Tani waxay dhacdaa 23 jeer oo dheeraad ah ilaa dhammaan valves, ilo, kaydiyayaal, iyo qufulyada la rakibo.
Ku rakibida shaft Rocker ayaa ku xigta, waana in la ogaadaa in S54, shafka dhagaxa qiiqa uu leeyahay dalool saliideed oo loogu talagalay in lagu quudiyo qaybta saliidda ee madaxa.Ku guuldaraysiga in si sax ah loo waafajiyo daloolkaas waxay keenaysaa kaamiro fidsan iyo kuwa raacsan.Kuwa farta raacsan ayaa ah qodob ay ku murmaan qaar inta badan intarneedka ku badan;Waxaan ka fogaan doonaa wax kasta oo muran ah anigoo si fudud u tilmaamaya inay jiraan saddex nooc oo la aqbalay oo kuwa raacsan farta si loogu isticmaalo camshafts waaweyn iyo hawlgalka sare-RPM: Taageerada Schrick Performance DLC (P/N: SCH-CF-S54-DLC), DLC daboolay OEM Taageerayaasha BMW (P/N: 11337833259, la xiriir Calico Coatings) ama taageerayaasha WPC ee OEM BMW (P/N: 11337833259, la xidhiidh Daaweynta WPC).
Kuwan farta lagu daweeyay ee WPC waxa loo qaabeeyey haynta saliidda waxaana lagu dhex milmay isku-dhafka gaarka ah ee WPC ee biraha daawaynta dusha sare.
Saliida la kaxeeyo waxay samaysaa camshaft aad u fiican, tacky iyo dufan wax qaada;Hubi inaad tan si xor ah ugu dabaqdo lafaha iyo wejiyada faraha raacayaasha.Hubi in aad marso sadda khafiifka ah ee isku dhafka ah ee dusha sare iyo joornaalada sida camshaft ka hor inta aanad rakibin koofiyada iyo lowska.Tilmaamaha qulqulka iyo kala dambaynta adiga ayay kugu xidhan tahay, sababtoo ah haddii aad tan samaynayso, waa inaad haysataa buug-gacmeed macluumaadkaas wata.
Xisaabtu waxa ay tilmaantay in aynu dib uga soo celinayno 2-2.5 psi dib u habeynta neefsashada ee madaxa dhululubada.U diyaargarowga waxtarka mugga korodhka ah, waxaanu helnay lix feeraha waaweyn oo waaweyn oo laga gooyay birta ka dibna zinc lagu dahaadhay caabbinta oksaydhka.
Dhammaadkii, dareenka MAP wuxuu muujiyay koror adag oo 3 psi ah, taasoo keentay in Rotrex afuufiyaha uu ugu sarreeyo inta u dhaxaysa 14.5 iyo 17 psi, taas oo ku xidhan jawiga maalinlaha ah.Safarrada xisaabiyaha xawaaraha Rotrex Impeller ayaa tilmaamay in laga yaabo in aan xoogaa dhaafinayno qalabkayaga C38-92.Hagaajinta neefsashada oo ay weheliso jiidashada ugu weyn waxay keentay guulo ah 156whp iyo 119 lb-ft of torque.
Waxaa jira faa'iidooyin badan oo koronto ah oo lagu xaqiijinayo inta badan matoorada wax soo saarka, xitaa kuwa loo arko inay aad u adag yihiin ama qaali yihiin.Farshaxanka runta ahi waa in la helo marinka hoos u dhaca soo celinta nidaam kasta, ka hor inta aan la kulmin gidaarkaas wakhti iyo lacag la geliyey.Waxaan rajeynayaa inaan ku soo laabto mawduucan ku saabsan socodka hawada iyo soo-gelinta khasabka ah ee macnaha guud ee casriga casriga ah ee lixda mustaqbalka dhow.Marka wakhtigaas yimaado, waxay ahaan doontaa xog badan oo aad kula wadaagto.
Neefsashada wanaagsan waxay keentaa fardo waaweyn.Taasi waa qalooca korantada oo aad loo hagaajiyay si loo yara kordhiyo iyo madax dhululubo oo waxtar badan.
Ku dhis warsidahaaga gaarka ah nuxurka aad ka jeceshahay Turnology, si toos ah sanduuqaaga boostada, gabi ahaanba bilaash ah!
Waxaan ballan qaadaynaa inaanan u isticmaalin ciwaanka iimaylka wax kasta oo aan ka ahayn cusboonaysiinta gaarka ah ee Shabakadda Awoodda Atoomatiga.
Waqtiga boostada: Juun-12-2020