سيكون من المثير والرائع أن نقول إنه قبل 20 عامًا ، ابتكرت BMW طريقة لسحق هيمنة Porsche's GT class ، باستخدام ذكائهم فقط و 6 inline-six ، لكن هذا لن يكون هو الحال تمامًا.محرك S54B32 لعب دور الكمان الثاني لمحرك V8 سعة 4.0 لتر الذي تم الاحتجاج عليه بشدة ، ولكن هذه قصة أخرى.سيكون البيان الأكثر صدقًا هو أن S54 بشرت بنهاية السطر لعائلة M50 / S50 المستنشقة بشكل طبيعي من BMW inline sixes.
لقد كان امتدادًا للتصميم من بدايات القوارض الساخنة المعتادة: إضافة التجويف والشوط إلى المحرك القديم وإضافة التكنولوجيا المتوفرة حديثًا في شكل Double VANOS (تتحدث BMW عن التدرج المتغير للكاميرا على كل من أعمدة الكامات العلوية المزدوجة ، القادرة على الضبط خط الوسط المدخول من 70-130 درجة وخط مركز العادم من 83-128 درجة).أضف نتوءًا صغيرًا في الضغط (إلى 11.5: 1) ، وأجسام الخانق الفردية ، وأتباع الكاميرا المتأرجحة لأتباع الأصابع ، و Double VANOS المذكور سابقًا ، وحوض الزيت المبلل المكون من مرحلتين والمسحوق داخليًا ، وهذه الميزة عالية السداسية أصبحت الأسطوانة شيئًا مميزًا للغاية في عام 2001 وما زالت حتى اليوم.
لم يُسمع عن إنتاج محدد يبلغ 104 حصانا لكل لتر وخط أحمر في الستراتوسفير بسرعة 8000 دورة في الدقيقة خارج السيارات الإيطالية ذات المقعدين ذات المحرك المتوسط أو المركبات اليابانية ذات العجلتين.يتضح الجمال الحقيقي لهذا المحرك عندما تمزق هذا الوحش.يبدو أن عداء السحب الموصوف باستخدام الحاسب الآلي ، وغرف الاحتراق المطحونة باستخدام الحاسب الآلي ، وصمامات السبائك الكبيرة ، وأدلة الصمامات البرونزية ، وسبائك صلب كثيف نظيف ، كلها تبدو في المنزل على محرك السباق أكثر من أي شيء خرج من خط الإنتاج.
تقرأ قائمة الميزات هذه مثل الخيال لمعظم النحت التقليدي في الوادي ، Ultimate Driving Machine.لحسن الحظ ، بالنسبة لبقيتنا ، يغذي ما بعد البيع حاجة لأولئك منا الذين يحبون التعزيز.يفرح المتزلجون ، المتسابقون ، مدمنو هجوم الوقت في مجموعات كبيرة من التوربو الفردي أو مجد منفاخ الطرد المركزي.الجمال الحقيقي لتعديل المحرك هو المكافأة التي تجنيها ، عندما تتلقى هذه المطاحن ذات الكفاءة الحجمية العالية الطموح غير الطبيعي والتعديلات الداعمة المناسبة.ستوجهك هذه القطعة ، مدمني القوة المطلقين ، خلال عملية تحضير الطرف العلوي للحصول على قوة كبيرة على التعزيز.
في البداية ، سنقوم بتفكيك وفحص الصب الأساسي لدينا.درهم وقاية قنطار علاج هنا.إن تخصيص هذا النوع من الوقت والمال في اختيار غير قابل للتطبيق سيكون خطأً فادحًا.على الرغم من أن S54 لا تتمتع بسمعة طيبة بسبب التشققات ، إلا أن قضاء الوقت في تنظيف السترات المائية وفحصها بصريًا واختبار الضغط يعد تمرينًا جيدًا.
ما لا تعرفه يمكن أن يؤذيك ويؤذي محفظتك.من المهم للغاية اختبار صب رأس الأسطوانة بشكل كامل للتأكد من أنها مناسبة للحصول على العمل المكثف والمكثف في المستقبل.
بمجرد أن تتمكن من استدعاء جوهر قابل للتطبيق ، فقد حان الوقت لتقييم أهدافك.يشتمل هذا التصميم على سيارة انجراف من طراز E36 ، تستخدم كتلة قصيرة من BMW ، يتم تغذيتها جميعًا بشاحن روتريكس فائق الطرد المركزي.يخلق استخدام الكتلة القصيرة للمخزون معضلة صغيرة حيث لا يتم تخفيف المكبس الأصلي بما يكفي لتشغيل VVT الكامل عندما تكون هناك صمامات أكبر مستخدمة على جانب السحب.
بالنسبة لهذا التصميم ، اخترنا صمامات سحب نيتريد غير قابلة للصدأ بحجم OEM (35 مم) وصمامات عادم Inconel مقاس 31.5 مم (1 مم كبيرة الحجم) ؛على حد سواء في مجموعة متنوعة تحويل أخدود حارس واحد.يتطلب كل من أعمدة كامات Schrick "الحث القسري" الأكبر حجمًا من VAC Motorsports واحتمال تقبيل محدد السرعة في متسابق الانزلاق تحكمًا مناسبًا في الصمام.تم استخدام مجموعة متينة من نوابض الصمامات المزدوجة عالية المعدل من Supertech Performance جنبًا إلى جنب مع مثبتات التيتانيوم المتوافقة مع وزن الريشة.
يستخدم S54 ذراعًا هزازًا فريدًا من نوعه لسيارات BMW ، وأتباع الأصابع مثبت على عمود متأرجح.يوفر هذا تسريع فتح الصمام ومضاعفة نسبة التأرجح ، ولكن وفقًا للبعض ، يمكن أن يكون عنصر تآكل إشكالي.لقد رأينا نجاحًا في استخدام معالجة WPC على أتباع الروك في OEM ، على الرغم من أن البعض قد يختار طلاء DLC.
مع وضع الأجزاء ، يمكننا الآن الاقتراب من قائمة الإجراءات التي سنغطيها في ورشة الماكينات.على الرغم من أن عداء السحب الخاص بـ S54 مصمم بالكامل باستخدام الحاسب الآلي ، إلا أن هناك مجالات صغيرة للتحسين ، مثل شكل المقعد وقطر الجيب.منفذ العادم عبارة عن فنتوري عالي السرعة ، مقسم ، على شكل حرف D ، مخصص للتخلص من الغازات المستهلكة ذات السحب الطبيعي ، عالية السرعة في الدقيقة.العمل الشخصي ، مثل تقويم العداء ، سيكون له مكاسب هنا.لا تزال الواجهة الميكانيكية المعتادة للصمام للتوجيه سارية على نقل الحرارة وختم الصمام وطول العمر.يجب معالجة أدلة صمام S54s حسب الحاجة.
بعد تحديد ملامح المنفذ والتضميد ، نتطلع ببساطة إلى تنعيم علامات الأدوات الحادة لغرف الاحتراق.نتحقق أيضًا من التوحيد الحجمي باستخدام السحاحة.يجب إيلاء اهتمام كبير لتنميط المقاعد ، نظرًا للزيادة في حجم الصمام على العادم.يخدم مقعد الصمام غرضين متكاملين: لإخراج الحرارة من الصمام إلى سترة الماء ، وتوفير انتقال المنفذ لتغذية غرفة الاحتراق بجو مضغوط (وغالبًا ما يكون مبردًا).
يمكن متابعة تشكيل المقعد باللف باليد لضمان تزاوج المقعد مع الصمام بشكل صحيح.بمجرد فحص وظيفة الصمام واختبارها ، فإن الخطوة التالية هي طحن السطح وفحص الشفة حيث تلتف PCD الدوارة "ستة وتسعات" للحصول على تشطيب فائق النعومة ومسطحة.يتم إجراء فحص نهائي للجزء في هذه المرحلة قبل الاصطدام بغسالة الأجزاء.بمجرد أن نحصل على أجزاء نظيفة ومناسبة ، نقوم بضبط الصمامات على مقاعد البدلاء.نحن نلتزم بمواصفات الشركة المصنعة للكاميرا وننهي التجميع النهائي بالفحص النهائي.
قبل أن نقطع شريحة واحدة ، نحتاج إلى تخطيط وقياس جميع أهدافنا.أحجام صمامات السحب والعادم هي 35 ملم و 31.5 ملم على التوالي.هدفنا من السحب هو 85 في المائة على الأقل من 35 مم - أو على الأقل قطر الحلق 29.75 مم في الجيب بين المقعد والمنفذ.هدف العادم أقرب إلى 90 في المائة من قطر الحلق 31.5 مم - أو 28.35 مم.
قد يلاحظ الكثير اتجاه الاهتمام بالعادم في هذا التطبيق ؛دع هذا يؤكد أهميته في الكفاءة الحجمية.ضع في اعتبارك أن المهندسين في ميونيخ أمضوا معظم وقتهم في تناول الطعام.قمنا بتركيب رأس الأسطوانة في آلة مقعد صمام Serdi واستخدمنا ملحق نصف قطر محدب للعثور على قطر الحلق الخشن.نحن بحاجة إلى هذا القياس قبل أن ننقل المتسابقين.إنه يوفر لنا القدرة على مزج علامات التصنيع أو اللحامات التي خلفتها حشوة الحلق الدوارة يدويًا.
يساعد قطع المقعد الاستكشافي في تصميم جيب الحلق.في حين أن الحجم المثالي للحلق لا يزال محل نقاش ، فلا جدال حول أن تحسين نسبته هو عامل رئيسي في تحسين التدفق الكلي.
لا تتطلب المرحلة التالية أي موائع أو كتابة.تم تصميم منافذ السحب بأخدود دائري الشكل وسيكون العادم كبيرًا بشكل كارتوني للكتابة ومطابقة المنفذ.وبالتالي ، فإن الخبرة وحسن التقدير هما مهارتان تعملان على تلطيف المطحنة الثابتة.
أكبر مناطق صنع الرقائق هي نصف أقمار منفذ العادم على شكل حرف D.نقوم بطحن وتقويم ومبالغة الشكل D.يجب ألا تكون إزالة المواد من جدران الميناء أكثر من 2 مم تقريبًا كافية لمعظم التطبيقات الأقل تطرفًا من 1100 واط في الساعة.تتلقى الحواف والفواصل الحادة في المدخول تنعيمًا وتشكيل الثور بلفافة خرطوشة بسيطة بسعة 80 حصباء.
بمجرد تحديد الملامح ، يتلقى العادم 80 حصباء متبوعًا بـ 120 حصباء.نتابع مع بعض التلميع الخفيف لهدم النسيج للتحكم في الكربون.تستقبل غرفة الاحتراق نفس التدليك النهائي مثل العادم ، مما يؤدي إلى هدم البقع المرتفعة وشقوق الأدوات لمنع أي اشتعال مسبق أو انسداد توهج.
تطور منفذ العادم من شبيهة إلى زلق.يحصل منفذ العادم على أكبر قدر من أعمال إزالة المواد وإعادة تشكيلها على رأس S54 المقدر لرؤية التعزيز.
يعتبر تحديد ملامح مقاعد الصمام عملية أخرى يعتبرها الكثيرون "فنًا غامقًا".إنها في الحقيقة ليست أكثر من الفيزياء والهندسة.تستخدم غرفة الاحتراق 33cc المدمجة في S54 سدادة إشعال 12 مم توجد عادة في الدراجات النارية لتلائم الصمامات المذكورة أعلاه.
في التمسك بالموضوع المضغوط ولكن عالي تدفق الهواء ، اخترنا قواطع المقاعد ذات 5 زوايا والمشعة ، المتوفرة من توريد آلة Goodson.زودتنا كلتا القواطع بمقعد مناسب للأداء مقاس 1 مم ، بزاوية 45 درجة ، متزاوج مع قطع تم نقلها جيدًا ، داخل وخارج الوعاء.
إذا كنت تستخدم صمامات التيتانيوم أو تقوم بتشغيل مستويات عالية للغاية من القدرة الحصانية ، فيجب أن تفكر في المقعد المصنوع من سبائك النحاس مثل Moldstar90 أو ما شابه (احذر من سبائك البريليوم المسببة للسرطان).نكمل مراقبة الجودة بوظيفة اللفة باليد ، باستخدام مركب البرسيم القديم الطراز للتحقق من حلقة التداخل الخاصة بنا.كما أنه يوفر واجهة صمام مكسورة بشكل جيد لتجنب تغييرات أكبر في كسر رمش الصمام.
تتفوق هذه الإجراءات فقط مع أدلة الصمام المستديرة والمخلصة بشكل مناسب.يتم التعامل مع هذا على أساس الحاجة ، وعادةً من الأميال العالية جدًا وضعف مراكز الصيانة.دليل الاستبدال المناسب هو وحدة النحاس والمنغنيز المتاحة من Supertech Performance.تذكر ، في هذه الحالة ، التركيز هو الملك.
بدون مشابك الفلنجات المتشعبة في الطريق ، نحن قادرون على تشكيل حافة مستقيمة وتشكيل جانبي لحواف مشعب السحب والعادم يدويًا.يوفر سطح تزاوج أملس ومسطح لحشية جديدة بين رأس الأسطوانة والمشعب.ثم يتم تحريك رأس الأسطوانة وتسويتها بدقة قبل أن نزيل .002 - .003 بوصة لكل تمريرة على مطحنة Rottler مع إدراج PCD.هذا يترك خلفه أملس ، MLS- أو حشية نحاسية ، منتصف 30s (Ra).يتم تجفيف الغرف ، وحواف المنفذ ، وحواف السطح الخارجية بملف دوار ذو فلوت سميك قبل نفخ الرقائق للخارج.
تترك آلة تسطيح Rottler المزودة بأدوات الماس متعدد الكريستالات لمسة نهائية بألوان قوس قزح على سطح رأس الأسطوانة.
في هذه المرحلة ، يتم صنع الرقائق وقد حان الوقت للتخلص من كدحنا.الفرامل النظيفة أو المذيبات - تغذيها القش - والهواء المضغوط يمكن أن يزيل الحطام المزعج من الأماكن الضيقة.بمجرد أن تشعر بالأمان بشأن تلك الأماكن الضيقة ، فقد حان الوقت لتشغيل قطع الألمنيوم اللامعة الخاصة بنا من خلال غسالة الأجزاء.
يوفر نوعان من الآلات التنظيف الأكثر فاعلية: خزانات الرش المائية ذات الضغط العالي أو الغمر فوق الصوتي.في حالتنا هذه هي الأولى التي تشبه عمليتها غسالة الصحون العملاقة على الستيرويدات.بمجرد غسلها بمنظف عالي الضغط وساخن وكاوي قليلاً ، تتلقى مكونات الصب شطفًا بالماء من خرطوم صناعي وفوهة حتى تفرغ بقايا الصابون.يتبع هذه الخطوات هواء مضغوط لتجفيف أي رطوبة متبقية.
يعد التنظيف القوي الذي يتبعه فحص بصري شامل قبل النموذج خطوة حاسمة لا ينبغي إغفالها.
ثم يتم نقل رأس S54 إلى طاولة تجميع نظيفة مع سطح طاولة مطاطي ناعم لحماية الطحن الناعم من الخدش.هذا هو المكان الذي يبقينا فيه كل من الدليل والتجربة على المسار المستقيم والضيق للدقة mise en place.نحن نفضل وضع الصمامات ، ومقاعد زنبرك الصمام ، والينابيع ، والحواجز ، وأقفال التحويل أحادية الأخدود مرتبة على مقاعد البدلاء مثل تشكيلات الرتب في ساحة المعركة.عندما يكون كل شيء في مكانه ، من السهل رؤية ما هو مفقود ، إن وجد.
هنا يمكنك رؤية صمامات السحب بحجم OEM مع طلاء النيتريد ، جنبًا إلى جنب مع صمامات العادم Inconel كبيرة الحجم 1 مم.مفتاح المكاسب الكبيرة في هذا التطبيق المعين هو إخراج الغازات المستهلكة بأسرع ما يمكن وبكفاءة.
الخطوة التالية هي نموذج رأس الأسطوانة لإعداد خلوص الصمام.يمكنك أيضًا ضبط الصمامات على المحرك إذا كان ذلك مناسبًا لك.نجد أنه من الأقل إلحاحًا للأعصاب أن نضغط على الرموش قبل الالتزام بحشية رأس مثبتة.خلال هذه السلسلة من الخطوات ، نستخدم نوابض فحص خفيفة الوزن بدلاً من الينابيع المزدوجة عالية السرعة لسهولة التشكيل.تذكر أن الفشل في الالتزام بإرشادات الضبط المناسبة قد يؤدي إلى حرق الصمامات أو انخفاض الطاقة أو تدفق الصمامات المزعجة أو أي نتائج محرجة أخرى.
يدعو Schrick Camshafts إلى وجود خلوص في الصمام يبلغ 0.25 مم (0.010 بوصة) وسحب العادم للاستخدام مع مطاحنهم.تستدعي BMW خلوصًا يتراوح بين .18 - .23 ملم (.007 - .009 بوصة) و .28 - 33 ملم (.011 - .013 بوصة) على الفتحة والعادم على التوالي.بالتوافق مع موضوع الدراجة النارية ، تصنع Wiseco مجموعة رقاقات OD مقاس 8.9 مم لـ Husqvarna و KTM و Husaberg والتي تناسب أيضًا S54: P / N: VSK4.قد تكون أكثر ملاءمة لك من الأصوليين في BMW P / N: 11340031525. إذا كنت (أو الميكانيكي الخاص بك) على الكرة أثناء قطع المقعد ، فإن البدء في النطاق المتوسط بسماكة الرقاقة سيعمل بشكل جيد بالنسبة لك.
يعد عزم الدوران المناسب على أغطية الكامات أمرًا بالغ الأهمية لضبط رمش الصمام بدقة.يمكن أن يؤدي القيام بذلك من المحرك إلى تسهيل الحياة جسديًا ، وفي حالة مواجهة مشكلة ، لا يتطلب منك إزالة رأس الأسطوانة من الكتلة.
تستقبل جذوع الصمامات لوب تجميع Torco على السيقان ويتم فحصها مرة أخرى للتأكد من توافقها حيث يتم انزلاقها في أدلة الصمام.يتم تحميل مقاعد نوابض الصمامات على الجانب العلوي قبل النوابض ويميل ضاغط الهواء المضغوط إلى التجنيب المصنوع من التيتانيوم.يحدث هذا 23 مرة أخرى حتى يتم تثبيت جميع الصمامات ، والينابيع ، والحواجز ، والأقفال.
سيكون تركيب عمود الروك هو التالي ، وتجدر الإشارة إلى أنه في S54 ، يحتوي عمود التأرجح العادم على فتحة تزييت من المفترض أن يتم تغذيتها من معرض الزيت الرئيسي في الرأس.سيؤدي عدم محاذاة هذه الفتحة بشكل صحيح إلى عمود كامات مسطح وأتباع.يعتبر المتابعون بالأصابع نقطة خلاف بالنسبة للبعض الذين يترددون على الإنترنت ؛سأتجنب أي خلاف من خلال الإشارة ببساطة إلى أن هناك ثلاثة أنماط مقبولة لأتباع الأصابع للاستخدام مع أعمدة الكامات الأكبر والتشغيل عالي السرعة في الدقيقة: أتباع Schrick Performance DLC (P / N: SCH-CF-S54-DLC) ، OEM المطلي بـ DLC أتباع BMW (P / N: 11337833259 ، اتصل بـ Calico Coatings) أو أتباع BMW من OEM المعالجين لـ WPC (P / N: 11337833259 ، اتصل بـ WPC Treatment).
تمت معالجة أتباع الأصابع المعالجين بـ WPC بنسيج دقيق للاحتفاظ بالزيت وتشريبهم بمزيج خاص بـ WPC من معادن المعالجة السطحية.
تعمل زيوت التشحيم مدفوعة على صنع شحم عمود كامات مبتذل ورافع ممتاز ؛تأكد من تطبيق هذا بشكل متحرّر على الفصوص ووجوه متابع الأصابع.تأكد من تطبيق تشحيم تجميع أخف على أسطح ومجلات محمل عمود الكامات قبل تثبيت الأغطية والصواميل.مواصفات عزم الدوران وترتيبه أمر متروك لك ، لأنه إذا كنت تفعل ذلك ، فيجب أن يكون لديك دليل بهذه المعلومات.
أشارت العملية الحسابية إلى أننا سنستعيد 2-2.5 رطل لكل بوصة مربعة من تعديلات التنفس على رأس الأسطوانة.استعدادًا لزيادة الكفاءة الحجمية ، كان لدينا بكرات رئيسية أكبر سداسية الأضلاع مقطوعة من الفولاذ ثم مطلية بالزنك لمقاومة الأكسدة.
في النهاية ، أشار مستشعر MAP إلى زيادة صلبة بمقدار 3 رطل لكل بوصة مربعة ، مما تسبب في وصول منفاخ Rotrex إلى الذروة بين 14.5 و 17 رطلًا لكل بوصة مربعة ، اعتمادًا على الجو اليومي.أشارت الرحلات إلى آلة حاسبة سرعة Rotrex Impeller إلى أننا قد نزيد من طاقتنا قليلاً عن المكره C38-92.أسفرت تحسينات التنفس المقترنة بالبكرة الرئيسية عن مكاسب قدرها 156 واط و 119 رطل قدم من عزم الدوران.
هناك العديد من مكاسب القدرة الحصانية التي يجب تحقيقها في معظم محركات الإنتاج ، حتى تلك التي تعتبر معقدة للغاية أو باهظة الثمن.يتمثل الفن الحقيقي في إيجاد عتبة تناقص العوائد في كل نظام ، قبل تلبية هذا الجدار بالوقت والمال المستثمر.آمل أن أعود إلى موضوع تدفق الهواء والتحريض القسري في سياق الستات المضمنة الحديثة في المستقبل القريب.عندما يحين ذلك الوقت ، سيكون هناك المزيد من البيانات لمشاركتها معك.
يؤدي التنفس الأفضل إلى زيادة حجم الخيول.هذا هو منحنى طاقة محسّن بشكل جذري لمزيد من التعزيز ورأس الأسطوانة الأكثر كفاءة.
أنشئ رسالتك الإخبارية المخصصة بالمحتوى الذي تحبه من Turnology ، مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك ، مجانًا تمامًا!
نعد بعدم استخدام عنوان بريدك الإلكتروني لأي شيء سوى التحديثات الحصرية من Power Automedia Network.
الوقت ما بعد: 12 حزيران (يونيو) 2020