វាពិតជាសិចស៊ី និងឡូយដែលនិយាយថាកាលពី 20 ឆ្នាំមុន BMW បានបង្កើតវិធីមួយដើម្បីកំទេចភាពលេចធ្លោនៃរថយន្ត Porsche GT class ដោយប្រើតែប្រាជ្ញារបស់ពួកគេ និង inline-six ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាករណីទាំងស្រុងនោះទេ។ម៉ាស៊ីន S54B32 គ្រាន់តែជាការលេងទីពីរទៅនឹង 4.0L V8 ដែលមានការតវ៉ាច្រើន ប៉ុន្តែនោះជារឿងមួយទៀត។សេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលត្រឹមត្រូវជាងនេះគឺថា S54 បានប្រកាសពីចុងបញ្ចប់នៃបន្ទាត់សម្រាប់ការស្រែកយំដោយក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិនៃគ្រួសារ M50/S50 នៃ BMW inline sixes ។
វាជាការរចនាដែលលាតសន្ធឹងពីការចាប់ផ្តើមក្តៅធម្មតា៖ បន្ថែមភាពធុញ និងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទៅម៉ាស៊ីនចាស់ ហើយបន្ថែមបច្ចេកវិជ្ជាដែលមានថ្មីក្នុងទម្រង់ជា Double VANOS (BMW និយាយសម្រាប់ការដំណើរការកាំមេរ៉ាអថេរលើកាំមេភ្លោះទាំងពីរដែលមានសមត្ថភាពលៃតម្រូវ បន្ទាត់កណ្តាលនៃការទទួលទានពី 70-130 °និងបន្ទាត់កណ្តាលនៃផ្សងពី 83-128 °) ។បន្ថែមការបង្ហាប់តូចមួយ (ដល់ 11.5:1) តួបិទបើកនីមួយៗ អ្នកដើរតាមកាំមេដៃ rocker តាមម្រាមដៃ រថយន្ត Double VANOS ដែលបានលើកឡើងពីមុន និងខ្ទះចាក់ប្រេងសើមពីរដំណាក់កាលដែលរើសនៅខាងក្នុង ហើយមានមុខងារខ្ពស់ 6- ស៊ីឡាំងក្លាយជាអ្វីដែលពិសេសខ្លាំងណាស់កាលពីឆ្នាំ ២០០១ ហើយនៅតែសព្វថ្ងៃ។
ការមានទិន្នផលជាក់លាក់នៃកម្លាំង 104 សេះក្នុងមួយលីត្រ និង stratospheric 8,000-rpm redline គឺមិនត្រូវបានគេឮពីខាងក្រៅនៃម៉ាស៊ីនកណ្តាលអ៊ីតាលីពីរកៅអីឬកង់ពីររបស់ជប៉ុន។ភាពស្រស់ស្អាតពិតនៃម៉ាស៊ីននេះ បង្ហាញឱ្យឃើញនៅពេលអ្នកហែកសត្វនេះដាច់ពីគ្នា។ឧបករណ៍រត់ការស៊ីភ្លើងដែលមានទម្រង់ CNC, អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដែលកិនដោយ CNC, វ៉ាល់យ៉ាន់ស្ព័រធំ, មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះសំរិទ្ធ, និងសារធាតុយ៉ាន់ស្ព័រដ៏រឹងមាំស្អាតទាំងអស់ហាក់ដូចជានៅផ្ទះនៅលើម៉ាស៊ីនប្រណាំងជាងអ្វីមួយដែលចេញពីខ្សែផលិតកម្ម។
បញ្ជីលក្ខណៈពិសេសនេះអានដូចជាការស្រមើស្រមៃទៅនឹងការឆ្លាក់តាមអន្លង់ប្រពៃណីភាគច្រើនបំផុត ដែលជាអ្នកសម្អាតម៉ាស៊ីនបើកបរចុងក្រោយ។ជាសំណាងល្អ សម្រាប់ពួកយើងដែលនៅសេសសល់ ទីផ្សារក្រោយផ្គត់ផ្គង់តម្រូវការសម្រាប់ពួកយើងដែលស្រឡាញ់ជំរុញ។អ្នកជិះស្គី អ្នកប្រណាំងអូស និងមនុស្សល្មោភកាមវាយប្រហារម៉ោង រីករាយជាមួយនឹងឧបករណ៍ទួរប៊ីនតែមួយដ៏ធំ ឬសិរីរុងរឿងរបស់ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់។ភាពស្រស់ស្អាតពិតប្រាកដនៃការកែប្រែម៉ាស៊ីនគឺជារង្វាន់ដែលអ្នកទទួលបាន នៅពេលដែលរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ទាំងនេះទទួលបានសេចក្តីប្រាថ្នាខុសពីធម្មជាតិ និងការកែប្រែជំនួយសមស្រប។បំណែកនេះនឹងណែនាំអ្នក ដែលជាសត្រូវនៃអំណាចចុងក្រោយ តាមរយៈដំណើរការនៃការរៀបចំចុងកំពូលសម្រាប់ថាមពលដ៏ធំនៅលើការជំរុញ។
ដំបូង យើងនឹងរុះរើ និងពិនិត្យការដាក់ស្នូលរបស់យើង។មួយអោននៃការបង្ការគឺជាផោននៃការព្យាបាលនៅទីនេះ។ការដាក់ពេលវេលានិងប្រាក់ប្រភេទនេះទៅក្នុងការសម្ដែងដែលមិនអាចសម្រេចបាននឹងជាកំហុសដ៏ធំ។ខណៈពេលដែល S54 មិនមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះសម្រាប់ស្នាមប្រេះ ការចំណាយពេលសម្អាត ពិនិត្យមើលដោយមើលឃើញ និងការធ្វើតេស្តសម្ពាធ អាវទឹកគឺជាការហាត់ប្រាណដ៏សក្តិសម។
អ្វីដែលអ្នកមិនដឹងអាចប៉ះពាល់ដល់អ្នក និងកាបូបរបស់អ្នក។វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការសាកល្បងការបញ្ចូលក្បាលស៊ីឡាំងរបស់អ្នកឱ្យបានពេញលេញ ដើម្បីប្រាកដថាវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការទទួលបានការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង និងមានតម្លៃថ្លៃនាពេលខាងមុខ។
នៅពេលដែលអ្នកអាចហៅទូរស័ព្ទទៅស្នូលដែលអាចប្រើបាន វាដល់ពេលដែលត្រូវវាយតម្លៃគោលដៅរបស់អ្នក។ការបង្កើតនេះពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តរសាត់តួ E36 ដោយប្រើប្លុកខ្លីរបស់ BMW ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់អាហារដោយឧបករណ៍បញ្ចូលថ្ម centrifugal Rotrex។ការប្រើប្រាស់ប្លុកខ្លីនៃភាគហ៊ុនបង្កើតការយល់ច្រលំតូចមួយ ដោយសារស្តុងដើមមិនធូរស្រាលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ VVT ពេញលេញ នៅពេលដែលមានសន្ទះបិទបើកធំជាងប្រើប្រាស់នៅផ្នែកទទួលទាន។
សម្រាប់ការសាងសង់នេះ យើងបានជ្រើសរើសទំហំ OEM (35mm) សន្ទះបិទបើកអ៊ីណុក nitrided និង 31.5mm (1mm oversize) សន្ទះបិទបើក Inconel ។ទាំងនៅក្នុងប្រភេទការបម្លែង keeper groove តែមួយ។ទាំង camshafts Schrick "Forced Induction" ដែលផលិតដោយ VAC Motorsports ដែលមានទំហំធំ និងលទ្ធភាពនៃការថើប rev limiter នៅក្នុងអ្នកប្រណាំងរអិល ត្រូវការការគ្រប់គ្រងសន្ទះត្រឹមត្រូវ។សំណុំនៃសន្ទះបិទបើកដែលមានអត្រាខ្ពស់ពីរដែលប្រើប្រាស់បានយូរពី Supertech Performance រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍រក្សាទីតានីញ៉ូមដែលមានទម្ងន់ស្រាលដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់។
S54 ប្រើដៃរ៉ុកដែលដើរតាមម្រាមដៃដែលមានតែមួយគត់សម្រាប់ BMW ដែលបានដំឡើងនៅលើរ៉កថ្ម។នេះផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿននៃការបើកសន្ទះបិទបើក និងការគុណសមាមាត្ររ៉ុក ប៉ុន្តែយោងទៅតាមមួយចំនួនអាចជាធាតុពាក់ដែលមានបញ្ហា។យើងបានឃើញភាពជោគជ័យក្នុងការប្រើប្រាស់ WPC Treatment លើអ្នកដើរតាម OEM rocker ទោះបីជាអ្នកខ្លះអាចជ្រើសរើសថ្នាំលាប DLC ក៏ដោយ។
ជាមួយនឹងផ្នែកដែលបានដាក់ចេញ ឥឡូវនេះយើងអាចចូលទៅជិតបញ្ជីនៃនីតិវិធីដែលយើងនឹងគ្របដណ្តប់នៅក្នុងហាងម៉ាស៊ីន។ទោះបីជាអ្នករត់ការទទួលទាន S54 មានទម្រង់ CNC ទាំងស្រុងក៏ដោយ ក៏នៅមានផ្នែកតូចៗសម្រាប់ការកែលម្អ ដូចជាទម្រង់កៅអី និងអង្កត់ផ្ចិតបំពង់ក។ច្រកផ្សងគឺជារន្ធខ្យល់ដែលមានល្បឿនខ្ពស់ បែងចែកជារាងអក្សរ D មានន័យថាសម្រាប់បោសសម្អាតឧស្ម័នដែលចំណាយដោយធម្មជាតិ RPM ខ្ពស់។ការងារប្រវត្តិរូប ដូចជាការធ្វើឱ្យអ្នករត់ត្រង់ នឹងទទួលបានផលនៅទីនេះ។ចំណុចប្រទាក់មេកានិចធម្មតានៃសន្ទះបិទបើកដើម្បីណែនាំនៅតែអនុវត្តសម្រាប់ការផ្ទេរកំដៅ ការផ្សាភ្ជាប់សន្ទះបិទបើក និងការប្រើប្រាស់បានយូរ។មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះ S54s គួរតែត្រូវបានដោះស្រាយតាមតម្រូវការ។
បន្ទាប់ពីការធ្វើទម្រង់ច្រក និងការស្លៀកពាក់ យើងមើលទៅធ្វើឱ្យស្នាមឧបករណ៍មុតស្រួចរបស់បន្ទប់ឆេះរលោងយ៉ាងសាមញ្ញ។យើងក៏ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពស្មើគ្នានៃបរិមាណជាមួយនឹង burette ផងដែរ។ការយកចិត្តទុកដក់ជាខ្លាំងគឺត្រូវបង់ទៅលើទម្រង់កៅអី ដោយសារការកើនឡើងនៃទំហំសន្ទះបិទបើក។សន្ទះបិទបើកបម្រើនូវគោលបំណងសំខាន់ពីរ៖ ដើម្បីបញ្ចោញកំដៅចេញពីសន្ទះបិទបើកទៅក្នុងអាវទឹក និងផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរច្រកដើម្បីផ្តល់អាហារដល់បន្ទប់ចំហេះដែលមានតម្លៃរបស់យើង (ហើយជាញឹកញាប់ intercooled) បរិយាកាស។
ការកំណត់ទម្រង់កៅអីអាចត្រូវបានតាមដានជាមួយនឹងការទះដៃ ដើម្បីធានាបាននូវចំណុចប្រទាក់កៅអីទៅវ៉ាល់ដែលភ្ជាប់គ្នាបានត្រឹមត្រូវ។នៅពេលដែលការងារសន្ទះបិទបើកត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងសាកល្បង ជំហានបន្ទាប់គឺការកិនលើផ្ទៃ និងការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃខាងមុខ ដែលម៉ាស៊ីន PCD បង្វិល "ប្រាំមួយ និងប្រាំបួន" សម្រាប់ការបញ្ចប់រលោង និងរាបស្មើបំផុត។ការត្រួតពិនិត្យផ្នែកចុងក្រោយកើតឡើងនៅចំណុចនេះ មុនពេលវាយលុកឧបករណ៍លាងផ្នែក។នៅពេលដែលយើងមានផ្នែកស្អាត និងសមស្រប យើងដាក់កៅអី-កែសម្រួលសន្ទះបិទបើក។យើងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតកាមេរ៉ា ហើយបញ្ចប់ការដំឡើងចុងក្រោយជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ។
មុននឹងយើងកាត់បន្ទះឈីបតែមួយ យើងត្រូវរៀបចំ និងវាស់វែងរាល់គោលបំណងរបស់យើង។ទំហំសន្ទះបិទបើក និងច្រកចូលគឺ 35mm និង 31.5mm រៀងគ្នា។គោលដៅនៃការទទួលទានរបស់យើងគឺយ៉ាងហោចណាស់ 85 ភាគរយនៃ 35 មីលីម៉ែត្រនោះ — ឬយ៉ាងហោចណាស់មានអង្កត់ផ្ចិតបំពង់ក 29.75 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងហោប៉ៅរវាងកៅអី និងច្រក។គោលដៅហត់នឿយគឺខិតទៅជិត 90% នៃ 31.5mm — ឬ 28.35mm — អង្កត់ផ្ចិតបំពង់ក។
មនុស្សជាច្រើនអាចសម្គាល់ឃើញនិន្នាការនៃការយកចិត្តទុកដាក់ដែលបានបង់ទៅលើការហត់នឿយនៅក្នុងកម្មវិធីនេះ។អនុញ្ញាតឱ្យវាបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់របស់វាចំពោះប្រសិទ្ធភាពបរិមាណ។សូមចងចាំថាវិស្វករនៅទីក្រុង Munich បានចំណាយពេលភាគច្រើនរបស់ពួកគេលើការទទួលទាន។យើងបានដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសន្ទះបិទបើក Serdi ហើយប្រើប្រដាប់បញ្ចូលកាំប៉ោង ដើម្បីស្វែងរកអង្កត់ផ្ចិតបំពង់ករដុប។យើងត្រូវការការវាស់វែងនេះមុនពេលយើងបញ្ជូនអ្នករត់។វាផ្តល់ឱ្យយើងនូវសមត្ថភាពក្នុងការលាយដោយដៃនូវស្នាមម៉ាស៊ីន ឬថ្នេរដែលបន្សល់ទុកដោយការបញ្ចូលបំពង់ក rotary ផងដែរ។
ការកាត់កៅអីរុករកជួយរៀបចំហោប៉ៅបំពង់ក។ខណៈពេលដែលបំពង់កទំហំដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅតែអាចជជែកវែកញែកបាន វាមិនមានការជជែកវែកញែកថាការកែលម្អសមាមាត្ររបស់វាគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលំហូរទាំងមូលនោះទេ។
ដំណាក់កាលបន្ទាប់មិនតម្រូវឱ្យប្រើវត្ថុរាវ ឬសរសេរអក្សរទេ។ច្រកចូលត្រូវបានដាក់ចេញជាមួយនឹងចង្អូរ O-ring ហើយផ្សងនឹងមានទំហំធំដូចគំនូរជីវចលដើម្បីផ្គូផ្គងនិងច្រក។ដូច្នេះ បទពិសោធន៍ និងការឆន្ទានុសិទ្ធិគឺជាជំនាញពីរដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកិនស្លាប់ដែលមានដៃរឹងមាំ។
តំបន់ធំបំផុតនៃការបង្កើតបន្ទះសៀគ្វីគឺពាក់កណ្តាលរាងអក្សរ D នៃច្រកផ្សង។យើងកិន តម្រង់ និងបំផ្លើសទម្រង់ D ។មិនលើសពី 2mm នៃការដកសម្ភារៈចេញពីជញ្ជាំងច្រកគួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កម្មវិធីភាគច្រើនតិចជាង 1,100 whp ។គែមមុតស្រួច និងផ្នែកបែងចែកនៅក្នុងការទទួលទានទទួលបានភាពរលោង និងច្រមុះជាមួយនឹងក្រឡុកក្រដាសកាតុងធ្វើកេស 80-grit ធម្មតា។
នៅពេលដែលបង្ហាញទម្រង់ ហត់នឿយទទួលបាន 80-grit អមដោយ 120-grit ។យើងតាមដានជាមួយការឆ្លងកាត់ពន្លឺមួយចំនួន ដើម្បីទម្លាក់វាយនភាពសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាបូន។អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ទទួលការម៉ាស្សាបញ្ចប់ដូចគ្នានឹងបំពង់ផ្សែង ដោយទម្លាក់ចំណុចខ្ពស់ និងស្នាមប្រេះរបស់ឧបករណ៍ ដើម្បីការពារការបញ្ឆេះជាមុន ឬដោតភ្លើង។
ការវិវត្តនៃច្រកផ្សងពី chippy ទៅរអិល។ច្រកផ្សងទទួលបានការដកយកចេញនូវសម្ភារៈច្រើនបំផុត និងធ្វើការកែទម្រង់នៅលើក្បាល S54 ដែលមានបំណងចង់ឃើញការជំរុញ។
ការធ្វើឱ្យកៅអីសន្ទះទម្រង់គឺជាដំណើរការមួយផ្សេងទៀតដែលមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជា "សិល្បៈងងឹត" ។វាពិតជាគ្មានអ្វីក្រៅពីរូបវិទ្យា និងធរណីមាត្រទេ។អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះទំហំ 33cc តូចរបស់ S54 ប្រើប្រាស់ប៊ូហ្ស៊ី 12mm ដែលជាទូទៅមាននៅក្នុងម៉ូតូ ដើម្បីឱ្យសមទៅនឹងសន្ទះបិទបើកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរូបរាងតូច ប៉ុន្តែមានលំហូរខ្យល់ខ្ពស់ យើងបានជ្រើសរើសទាំងឧបករណ៍កាត់កៅអី 5 មុំ និងកាំដែលអាចរកបានពីការផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីន Goodson ។ឧបករណ៍កាត់ទាំងពីរបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវកៅអី 1mm 45 ដឺក្រេដែលងាយស្រួលប្រើ ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានយ៉ាងល្អ ទាំងក្នុង និងក្រៅចាន។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើវ៉ាល់ទីតានីញ៉ូម ឬដំណើរការកម្រិតកម្លាំងសេះខ្ពស់ អ្នកគួរតែពិចារណាកៅអីដែលធ្វើពីលោហធាតុទង់ដែងដូចជា Moldstar90 ឬស្រដៀងគ្នា (ប្រយ័ត្នចំពោះសារធាតុបង្កមហារីក សារធាតុអាលុយមីញ៉ូម)។យើងបញ្ចប់ QC ជាមួយនឹងការងារដោយដៃ ដោយប្រើសមាសធាតុ clover ម៉ូដចាស់ ដើម្បីពិនិត្យមើលចិញ្ចៀនជ្រៀតជ្រែករបស់យើង។វាក៏ផ្តល់នូវមុខសន្ទះដែលខូចយ៉ាងស្អាតផងដែរ ដើម្បីជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរការបំបែកធំនៅក្នុងរោមភ្នែក។
នីតិវិធីទាំងនេះល្អតែជាមួយមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកមូល និងត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះ។នេះត្រូវបានដោះស្រាយតាមមូលដ្ឋានដែលត្រូវការ ជាធម្មតាពីចម្ងាយឆ្ងាយខ្លាំង និងស្នូលថែទាំមិនល្អ។មគ្គុទ្ទេសក៍ជំនួសសមរម្យគឺជាឯកតាទង់ដែង - ម៉ង់ហ្គាណែសដែលអាចរកបានពី Supertech Performance ។សូមចាំថា ក្នុងស្ថានភាពនេះ ការប្រមូលផ្តុំគឺជាស្តេច។
បើគ្មានឧបករណ៍ភ្ជាប់បំពង់បង្ហូរប្រេង manifold ទេនោះ យើងអាចដាក់គែមត្រង់ និងរៀបចំទម្រង់បំពង់បង្ហូរចូល និងបំពង់ផ្សែងដោយដៃ។វាផ្តល់នូវផ្ទៃមិត្តរួមរលោង និងរាបស្មើសម្រាប់ gasket ថ្មីរវាងក្បាលស៊ីឡាំង និង manifold ។បន្ទាប់មកក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបាន jigged និងភាពជាក់លាក់កម្រិតមុនពេលយើងដក .002-.003 អ៊ីងក្នុងមួយឆ្លងកាត់នៅលើម៉ាស៊ីន Rottler ជាមួយនឹងការបញ្ចូល PCD ។វាបន្សល់ទុកនូវភាពរលោង MLS- ឬក្បាលទង់ដែងដែលងាយស្រួលប្រើ ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 30 (Ra) ។អង្គជំនុំជម្រះ គែមច្រក និងគែមនាវាខាងក្រៅត្រូវបានកម្ទេចចោលជាមួយនឹងឯកសារ rotary ខ្លុយខ្លាញ់ មុនពេលផ្លុំបន្ទះសៀគ្វីចេញ។
ម៉ាស៊ីនលាបផ្ទៃ Rottler ជាមួយនឹងឧបករណ៍ពេជ្រ polycrystalline បន្សល់ទុកនូវកញ្ចក់ឥន្ទធនូលើផ្ទៃក្បាលស៊ីឡាំង។
នៅពេលនេះ ការផលិតបន្ទះសៀគ្វីត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយវាដល់ពេលដែលត្រូវលាងជម្រះការងារ និងកម្លាំងរបស់យើង។ហ្រ្វាំងស្អាត ឬសារធាតុរំលាយ — ចុកដោយចំបើង — ហើយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់អាចយកកំទេចកំទីដែលគួរឱ្យខ្លាចចេញពីទីតាំងតឹង។នៅពេលដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពអំពីទីតាំងតឹងទាំងនោះ វាដល់ពេលដែលត្រូវដំណើរការបំណែកអាលុយមីញ៉ូមភ្លឺចាំងរបស់យើងតាមរយៈឧបករណ៍លាងផ្នែក។
ម៉ាស៊ីនពីរប្រភេទផ្តល់នូវការសម្អាតដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត៖ ធុងបាញ់ទឹកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ឬម៉ាស៊ីនបូមទឹកជ្រុល។ក្នុងករណីរបស់យើងវាជាអតីតដែលប្រតិបត្តិការរបស់វាប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ាស៊ីនលាងចានដ៏ធំនៅលើស្តេរ៉ូអ៊ីត។នៅពេលដែលត្រូវបានជូតដោយសារធាតុសាប៊ូដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ក្តៅ និងបន្តិច សមាសធាតុចាក់នឹងទទួលការលាងទឹកចេញពីទុយោឧស្សាហកម្ម និងក្បាលម៉ាស៊ីនរហូតដល់សំណល់សាប៊ូអស់។ជំហានទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដើម្បីសម្ងួតសំណើមដែលនៅសល់។
ការសម្អាតដ៏រឹងមាំមួយ អមដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញយ៉ាងម៉ត់ចត់មុនពេលធ្វើត្រាប់តាម គឺជាជំហានដ៏សំខាន់ដែលមិនគួរមើលរំលង។
បន្ទាប់មកក្បាល S54 ត្រូវបានគេយកទៅដាក់នៅកៅអីដំឡើងស្អាតជាមួយនឹងផ្ទៃតុកៅស៊ូទន់ដើម្បីការពារការកិនដ៏ល្អពីការកោស។នេះគឺជាកន្លែងដែលទាំងសៀវភៅដៃ និងបទពិសោធន៍រក្សាយើងនៅលើផ្លូវត្រង់ និងតូចចង្អៀតនៃភាពជាក់លាក់នៃកន្លែងខុស។យើងចូលចិត្តដាក់សន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក ស្ព្រីង ប្រដាប់ទប់ និងសោរបំប្លែងចង្អូរតែមួយ ដែលរៀបចំនៅលើកៅអី ដូចជាទម្រង់ចំណាត់ថ្នាក់នៅលើសមរភូមិ។នៅពេលដែលអ្វីៗទាំងអស់ស្ថិតនៅនឹងកន្លែង នោះវាងាយស្រួលក្នុងការមើលថាមានអ្វីបាត់ទៅហើយ។
នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញសន្ទះបិទបើកទំហំ OEM ជាមួយនឹងថ្នាំកូត nitride របស់ពួកគេ រួមជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើក Inconel ដែលមានទំហំ 1mm។គន្លឹះក្នុងការទទួលបានប្រាក់ចំណេញដ៏ធំនៅលើកម្មវិធីពិសេសនេះគឺការយកឧស្ម័នដែលបានចំណាយចេញឱ្យបានលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
គំរូក្បាលស៊ីឡាំងសម្រាប់កំណត់ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកគឺជាជំហានបន្ទាប់។អ្នកក៏អាចកែសម្រួលសន្ទះបិទបើកនៅលើម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើវាសាកសមនឹងអ្នក។យើងឃើញថាវាមិនសូវជាប្រសាទក្នុងការចុចរោមភ្នែកមុនពេលការប្តេជ្ញាចិត្តនៃក្បាលក្បាលដែលគៀប។ក្នុងអំឡុងពេលនៃជំហាននេះ យើងប្រើស្ទ្រីមត្រួតពិនិត្យទម្ងន់ស្រាលជំនួសកន្លែងស្ព្រីងពីរដែលមានអត្រាខ្ពស់ ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការធ្វើត្រាប់តាម។សូមចងចាំថា ការមិនគោរពតាមគោលការណ៍ណែនាំការកែតម្រូវត្រឹមត្រូវ អាចធ្វើឱ្យអ្នកខូចសន្ទះបិទបើក ថាមពលទាប សន្ទះបិទបើកគ្មានសម្លេង ឬលទ្ធផលគួរឱ្យអាម៉ាស់ផ្សេងទៀត។
Schrick Camshafts អំពាវនាវឱ្យមានការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកនៃ .25mm (.010 អ៊ីង) ការទទួលទាន និងហត់នឿយសម្រាប់ប្រើជាមួយម៉ាស៊ីនកិនរបស់ពួកគេ។BMW ហៅការបោសសំអាត .18-.23mm (.007-.009 អ៊ីង) និង .28-.33mm (.011-.013 អ៊ីង) នៅលើការទទួលទាន និងហត់នឿយរៀងៗខ្លួន។ស្របនឹងរូបរាងម៉ូតូ Wiseco បង្កើតឧបករណ៍ OD shim 8.9mm សម្រាប់ Husqvarna, KTM និង Husaberg ដែលសាកសមនឹង S54: P/N: VSK4 ផងដែរ។អ្នក purists នៅទីនោះប្រហែលជាសាកសមនឹង BMW P/N: 11340031525។ ប្រសិនបើអ្នក (ឬជាងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក) បាននៅលើបាល់កំឡុងពេលកាត់កៅអី ចាប់ផ្តើមពីជួរកណ្តាលនៅលើកម្រាស់ shim នឹងដំណើរការល្អសម្រាប់អ្នក។
កម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវនៅលើមួក cam គឺសំខាន់សម្រាប់ការកំណត់កែវភ្នែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ការធ្វើបែបនេះចេញពីម៉ាស៊ីនអាចធ្វើឱ្យជីវិតរាងកាយកាន់តែងាយស្រួល ហើយក្នុងករណីជួបបញ្ហា វាមិនតម្រូវឱ្យអ្នកដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញពីប្លុកនោះទេ។
ដើមសន្ទះទទួលបានប្រេងរំអិលរបស់ Torco នៅលើដើមរបស់ពួកគេ ហើយពួកគេត្រូវបានពិនិត្យម្តងទៀតសម្រាប់ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃសមដូចដែលពួកគេត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក។កៅអី Valvespring ត្រូវបានផ្ទុកនៅផ្នែកខាងលើមុនពេលមានប្រភពទឹក ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍រក្សាទីតាញ៉ូម។វាកើតឡើង 23 ដងទៀត រហូតទាល់តែសន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក ឧបករណ៍រក្សា និងសោទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើង។
ការដំឡើង Rocker shaft គឺបន្ទាប់ហើយវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅលើ S54 អ័ក្ស rocker ហត់នឿយមានរន្ធ oiling មានន័យថាត្រូវបានចុកពីវិចិត្រសាលប្រេងសំខាន់នៅក្នុងក្បាល។ការខកខានក្នុងការតម្រឹមរន្ធនោះឲ្យបានត្រឹមត្រូវនឹងបណ្តាលឱ្យមាន camshaft រាបស្មើ និងអ្នកដើរតាម។អ្នកដើរតាមម្រាមដៃគឺជាចំណុចនៃការឈ្លោះប្រកែកគ្នាសម្រាប់អ្នកមួយចំនួនដែលប្រើអ៊ីនធឺណិតញឹកញាប់។ខ្ញុំនឹងជៀសវាងការឈ្លោះប្រកែកគ្នាដោយគ្រាន់តែចង្អុលបង្ហាញថាមានរចនាប័ទ្មបីនៃអ្នកដើរតាមម្រាមដៃដែលទទួលយកសម្រាប់ប្រើជាមួយ camshafts ធំជាង និងប្រតិបត្តិការ RPM ខ្ពស់: Schrick Performance DLC followers (P/N: SCH-CF-S54-DLC), DLC coated OEM អ្នកដើរតាម BMW (P/N: 11337833259, ទាក់ទង Calico Coatings) ឬ WPC បានព្យាបាលអ្នកដើរតាម BMW OEM (P/N: 11337833259 សូមទាក់ទង WPC Treatment) ។
អ្នកដើរតាមម្រាមដៃដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយ WPC ទាំងនេះត្រូវបាន microtextured សម្រាប់ការរក្សាទុកប្រេង និង impregnated ជាមួយការលាយកម្មសិទ្ធិរបស់ WPC នៃលោហៈព្យាបាលលើផ្ទៃ។
ប្រេងរំអិលដែលជំរុញធ្វើឱ្យមាន camshaft ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងខាញ់លើក។ត្រូវប្រាកដថាអនុវត្តវាដោយសេរីលើបបូរមាត់ និងមុខម្រាមដៃ។ត្រូវប្រាកដថាត្រូវដាក់ប្រេងរំអិលដែលស្រាលជាងមុនទៅលើផ្ទៃទ្រនាប់ និងកាសែតមុនពេលដំឡើងមួក និងគ្រាប់។លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបញ្ជាកម្លាំងបង្វិលជុំគឺអាស្រ័យលើអ្នក ពីព្រោះប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើវា អ្នកគួរតែមានសៀវភៅដៃជាមួយព័ត៌មាននោះ។
នព្វន្ធបានបង្ហាញថាយើងនឹងទទួលបាន 2-2.5 psi ត្រឡប់មកវិញពីការកែប្រែដង្ហើមទៅក្បាលស៊ីឡាំង។ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបរិមាណ យើងមានរ៉កមេចំនួនប្រាំមួយឆ្អឹងជំនីធំជាងដែលកាត់ចេញពីដែក ហើយបន្ទាប់មកស័ង្កសីស្រោបសម្រាប់ភាពធន់នឹងអុកស៊ីតកម្ម។
នៅទីបញ្ចប់ ឧបករណ៏ MAP បានបង្ហាញពីការកើនឡើង 3 psi ដ៏រឹងមាំ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនផ្លុំ Rotrex ឡើងដល់កំពូលរវាង 14.5 និង 17 psi អាស្រ័យលើបរិយាកាសប្រចាំថ្ងៃ។ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ម៉ាស៊ីនគណនាល្បឿន Rotrex Impeller បានបង្ហាញថា យើងប្រហែលជាកំពុងបើកបរហួសកម្រិតបន្តិចនៃ impeller C38-92 របស់យើង។ភាពប្រសើរឡើងនៃការដកដង្ហើមរួមជាមួយនឹងរ៉កសំខាន់ ទទួលបានកម្លាំងបង្វិល 156whp និង 119 lb-ft នៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។
មានការកើនឡើងកម្លាំងសេះជាច្រើនដែលត្រូវដឹងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនផលិតកម្មភាគច្រើន សូម្បីតែម៉ាស៊ីនដែលចាត់ទុកថាស្មុគស្មាញពេក ឬមានតម្លៃថ្លៃក៏ដោយ។សិល្បៈពិតគឺនៅក្នុងការស្វែងរកកម្រិតនៃការថយចុះនៃប្រាក់ចំណូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធនីមួយៗ មុនពេលជួបជញ្ជាំងនោះជាមួយនឹងពេលវេលា និងប្រាក់ដែលបានវិនិយោគ។ខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងត្រលប់ទៅប្រធានបទនៃលំហូរខ្យល់នេះ និងការដាក់បញ្ចូលដោយបង្ខំនៅក្នុងបរិបទនៃ 6es inline ទំនើបនាពេលខាងមុខនេះ។នៅពេលនោះមកដល់ វានឹងនៅជាមួយទិន្នន័យកាន់តែច្រើនដើម្បីចែករំលែកជាមួយអ្នក។
ការដកដង្ហើមកាន់តែប្រសើរនាំសេះធំ។នោះគឺជាខ្សែកោងថាមពលដែលត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការជំរុញបន្ថែមទៀត និងក្បាលស៊ីឡាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពច្រើន។
បង្កើតព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកជាមួយនឹងខ្លឹមសារដែលអ្នកចូលចិត្តពី Turnology ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក ដោយឥតគិតថ្លៃ!
យើងសន្យាថានឹងមិនប្រើអាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់អ្នកសម្រាប់អ្វីនោះទេ ក្រៅពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្តាច់មុខពីបណ្តាញ Power Automedia Network។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-១២-២០២០