KTM har fortsatt att utveckla sina EXC Enduro-maskiner via tävlingstävlingens konkurrenskraftiga kittel och har nu presenterat oss med deras EXC-sortiment av Enduro-motorcyklar för 2020.
Förändringarna fortsätter till nytt karosseri, ny luftfilterlåda, nytt kylsystem och nya avgassystem.
KTM 350 EXC-F har en omarbetad cylinderhuvuddesign, som sparar 200 g vikt samtidigt som den behåller nästan samma, beprövade arkitektur.Nya, flödesoptimerade portar och två överliggande kamaxlar med optimerade timings garanterar en enastående kraftleverans med endurospecifika vridmomentegenskaper.Kamföljare med DLC-beläggning aktiverar lättviktsventiler (intag 36,3 mm, avgas 29,1 mm) resulterar i höga motorvarvtal.Det nya topplocket kommer med ett nytt topplock och packning, ett nytt tändstift och tändstiftskontakt. Den nya, extremt korta cylindern med ett hål på 88 mm på 350 EXC-F har ett omarbetat kylkoncept och rymmer en ny, smidd överbryggad kolv av lådtyp tillverkad av CP.Dess kolvkrongeometri är perfekt anpassad till förbränningskammaren med hög kompression och utmärker sig med en extra styv struktur och låg vikt.Kompressionsförhållandet höjs från 12,3 till 13,5 för ökad effekt, medan låga oscillerande massor ger extremt livliga egenskaper. KTM 450 och 500 EXC-F-motorerna är utrustade med ett nyutvecklat, mycket mer kompakt SOHC-cylinderhuvud, som är 15 mm lägre och 500 g lättare.Gasflödet genom de omdesignade portarna styrs av en ny överliggande kamaxel som nu är närmare tyngdpunkten för att förbättra hanteringen.Den har ett förbättrat axiellt fäste för dekompressoraxeln för mer tillförlitlig start och ett nytt, mer effektivt integrerat motoravluftningssystem för minskade oljeförluster.Nya, 40 mm titanintagsventiler och 33 mm stålavgasventiler är kortare och anpassade till den nya huvuddesignen.De aktiveras via vipparmar som har en optimerad, styvare design med minskad tröghet, vilket garanterar mer konsekvent prestanda över kraftbandet.En kortare kamkedja och nya kedjestyrningar bidrar till viktminskning och låg friktion, samtidigt som ett nytt tändstift ökar förbränningseffektiviteten.Den nya huvudkonfigurationen ger en mer effektiv kraftleverans.
Alla 2-taktsmodeller har nu nya insugstrattar anpassade till det nya motor- respektive motorläget och rymmer en temperatursensor för insugningsluften.
Alla cyklar har högkvalitativa Neken-stänger, Brembo-bromsar, No-Dirt fotpinnar och CNC-frästa nav med Giant-fälgar som standardutrustning.
SIX DAYS-modellerna hyllar endurosporten och har ett brett utbud av genomtänkta KTM PowerParts monterade över standardmodellerna av KTM EXC.
Dessutom har KTM gått ett bättre igen och tillkännagett den ultraprestigefyllda KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO-maskinen.
300 EXC ErzebergRodeo kommer att ha en begränsad produktion på 500 enheter, vilket har skapats som en hyllning till det ikoniska österrikiska hård enduro-evenemanget under sitt 25:e år.
Alla de nya KTM EXC-modellerna har omdesignade radiatorer monterade 12 mm lägre än tidigare, vilket avsevärt sänker tyngdpunkten.Samtidigt kombineras den nya radiatorformen och nya spoilers för att förbättra ergonomin.Den förbättrade kylvätskecirkulationen och luftflödet är noggrant optimerad med hjälp av CFD (Computational Fluid Dynamics Modeling) och ökar kylningseffektiviteten.Den omarbetade deltafördelaren integrerad i ramtriangeln har ett mittrör förstorat med 4 mm för ett 57 % större tvärsnitt, vilket ökar kylvätskeflödet från cylinderhuvudet till kylarna.KTM 450 EXC-F och KTM 500 EXC-F är som standard utrustade med en elektrisk kylarfläkt.En sofistikerad design plus nya kylarskydd integrerade i den främre delen av spoilrarna ger ett effektivt stötskydd för de nya kylarna.
Alla KTM EXC-modeller för modellår 2020 har nya, lätta högteknologiska stålramar gjorda av krommolybdenstålsektioner, inklusive hydroformade element tillverkade med toppmoderna robotar.
Ramarna använder samma beprövade geometrier som tidigare men har designats om inom flera nyckelområden för en optimerad styvhet för att ge ökad feedback till föraren, samt leverera en enastående kombination av lekfull smidighet och pålitlig stabilitet.
Genom att ansluta topplocket till ramen, är de laterala motorstagen på alla modeller nu gjorda av aluminium, vilket förbättrar kurvtagningsprecisionen samtidigt som de minskar vibrationerna.Nydesignade laterala ramskydd har en halkfri ytstruktur och den på höger sida ger även värmeskydd mot ljuddämparen.
I 250/300 EXC-ramen roteras motorn nedåt en grad runt svingarmsvängen för betydligt mer framhjulsdragkraft.
Underramen är gjord av starka, särskilt lätta profiler och väger nu mindre än 900 g.För att öka bakskärmens stabilitet har den förlängts med 40 mm.
Alla EXC-modeller behåller de beprövade gjutna aluminiumsvingarna.Designen erbjuder låg vikt och perfekt flexbeteende, stöder ramen och bidrar till racingenduros fantastiska spårbarhet, stabilitet och komfort.Gjuten i ett stycke tillåter tillverkningsprocessen obegränsade geometrilösningar samtidigt som inkonsekvenser som kan uppstå i svetsade svingarmar elimineras.
Alla EXC-modeller är utrustade med WP XPLOR 48 upp och ned gaffel.En delad gaffeldesign utvecklad av WP och KTM, den är försedd med fjädrar på båda sidor, men med separata dämpningskretsar, med det vänstra gaffelbenet som endast dämpar kompressionssteget och det högra enbart rebound.Detta innebär att dämpningen enkelt justeras via rattarna ovanpå båda gaffelrören med 30 klick vardera, medan de två stegen inte påverkar varandra.
Redan kännetecknad av enastående respons och dämpningskaraktär får gaffeln en ny, kalibrerad mellanventilkolv för MY2020 för att ge mer konsekvent dämpning, samt nya övre gaffelkåpor med nya klickjusterare för enklare justering, förutom en ny färg / grafisk design.
Nya inställningar håller fronten högre för förbättrad feedback från föraren och ger ännu större reserver mot botten.Standard på SIX DAYS-modellerna och tillval på standardmodellerna, den bekväma trestegs fjäderförspänningsjusteraren har omarbetats för enklare användning utan verktyg.
WP XPLOR PDS stötdämpare är utrustad med alla EXC-modeller och är nyckelelementet i den beprövade och framgångsrika PDS-bakfjädringen (Progressive Damping System), där stötdämparen är direkt kopplad till svingarmen utan ett extra länksystem.
Optimal dämpningsprogression för enduroåkning uppnås av en andra dämpkolv i kombination med en stängd kopp mot slutet av slaget och stödd av en progressiv stötfjäder.
För MY2020 leder en optimerad andra kolv och kopp med en omarbetad form och tätning till ytterligare ökat motstånd mot botten utan att minska körningen.Den nya XPLOR PDS stötdämparen ger förbättrade dämpningsegenskaper och bättre hållfasthet samtidigt som den matchar den nya ramen och den omarbetade fronten perfekt.Fullt justerbar, inklusive hög- och låghastighetskompressionsjusteringar, gör stötdämparen uppställning möjlig med stor precision för att matcha alla banförhållanden och förares preferenser.
250- och 300cc-modellerna har nya HD (heavy duty) avgasrör tillverkade av KTM med en innovativ 3D-stämplingsprocess som gör det möjligt att förse de yttre skalen med en korrugerad yta.Detta gör röret mycket mer styvt och motståndskraftigt mot sten- och skräpslag, samtidigt som bullret minskar avsevärt.Samtidigt har avgasrören ett ovalt tvärsnitt för ökad markfrigång och minskad bredd.
2-takts ljuddämparna med sin nya, edgy profil och nya gavel har nu ökad volym samt omarbetade invändiga detaljer utvecklade individuellt för varje modell.Det tidigare polymerfästet har ersatts med lätta, svetsade aluminiumfästen.Nya perforerade innerslangar och en ny, lättare dämpande ull ger tillsammans effektivare ljuddämpning och förbättrad hållbarhet vid cirka 200 g mindre vikt (250/300cc).
4-taktsmodellerna har nu tvådelade samlingsrör för en mer användarvänlig demontering, samtidigt som de ger bättre åtkomst till stötdämparen.En ny, något bredare aluminiumhylsa och gavel ger mer kompakta och kortare huvudljuddämpare, vilket för vikten närmare tyngdpunkten för ökad masscentralisering.
Alla modeller i den nya EXC-serien är utrustade med omdesignade, lätta polyetenbränsletankar, vilket förbättrar ergonomin, samtidigt som de rymmer något mer bränsle än sina föregångare (se specifikationerna nedan för fullständig information).1/3-varvs bajonettpåfyllningslocket gör det snabbt och enkelt att stänga.Alla tankar är utrustade med en bränslepump och en bränslenivågivare.
Lätt – snabbt – kul!Med all smidigheten hos en 125:a har den nya KTM 150 EXC TPI med bränsleinsprutning kraften och vridmomentet för att verkligen ta kampen mot 250cc 4-taktarna.
Denna livliga 2-taktare behåller den typiska låga vikten, enkla tekniken och låga underhållskostnader.Å andra sidan har inga kostnader sparats för topputrustning som den hydrauliska kopplingen och Brembo-bromsarna.
Fördelarna med TPI och elektroniskt styrd motorsmörjning, i kombination med det helt nya chassit, gör kanske nya KTM 150 EXC TPI till den ultimata lättviktsenduron för både nybörjare och erfarna ryttare.
Posttid: 27 maj 2019