Потужний.Мускулистий.Але також маневрений і ефективний між кривими для максимального задоволення від їзди.Новий Diavel 1260 поєднує в собі продуктивність максі-нейкда з ергономікою масл-круїзера.Його дизайн переосмислює стиль Diavel із сучасним виглядом і ідеально поєднує двигун Testastretta DVT 1262 потужністю 159 к. с., який б’ється серцем цього нового Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_0', 192,'0','0']));
Для модельного року 2020 колірна гамма Diavel 1260 була оновлена.Стандартна версія тепер доступна в повному чорному кольорі: забарвлення Dark Stealth включає матовий чорний для надбудов, який поєднується з дисками, рамою та механічними частинами також чорного кольору з різною обробкою.
З іншого боку, версія S доступна в червоному кольорі Ducati з білою графікою, яка чергується з чорними деталями, що надає Diavel 1260 нового спортивного вигляду, не жертвуючи стилем, який вирізняє цю модель.
Нетрадиційний, унікальний, безпомилковий.Як тільки він був представлений на виставці EICMA 2010, Diavel вразив своєю індивідуальністю, дизайном, спортивним керуванням і чистокровним двигуном.
Друге покоління Diavel 1260 залишається вірним оригінальному духу цього неймовірно особливого велосипеда, спираючись на його ключові елементи стилю, але водночас оновлюючи їх.
Тепер Diavel має більш наполегливі контури та вищу продуктивність, веселіший на змішаних дорогах і навіть комфортніший як для водія, так і для пасажира.Його спортивну оголену душу підсилює двигун Testastretta DVT 1262, який поєднує приголомшливе прискорення з плавною подачею потужності на низьких обертах, що ідеально підходить для щоденних поїздок або тривалих турів.Оновлене налаштування шасі робить Diavel 1260 більш чутливим на змішаних дорогах, а високоякісні технології та електроніка забезпечують ефективність гальмування на рівні зі спортивним мотоциклом (і робить це безпечно завдяки Bosch Cornering ABS) і зручний контроль роботи двигуна.Рівень комфорту для водія та пасажира залишається надзвичайним завдяки, перш за все, вертикальному положенню їзди та великому, щедро м’якому сидінню.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Також доступна більш спортивна S-версія Diavel 1260.Особливості включають повністю регульовану підвіску Öhlins як спереду, так і ззаду, спеціальні колеса та ще більш ефективну гальмівну систему.
Серцем Diavel 1260 є двигун Ducati Testastretta DVT об’ємом 1262 см3 зі змінним газорозподілом.Вже широко оцінений на XDiavel, тепер він був оновлений для оптимізації продуктивності та оснащений кінцевою передачею ланцюгового типу.Цей двигун також забезпечує чистий, стильний вид збоку з якісною обробкою, що робить його основою мотоцикла також з точки зору стилю.Двоциліндровий Diavel 1260 видає 159 к.с. (117 кВт) при 9500 об/хв* і 129 Нм (13,1 кгм) при 7500 об/хв, забезпечуючи постійну тягову потужність навіть у діапазоні низьких і середніх обертів, щоб забезпечити надійну реакцію двигуна в будь-який момент. необхідний.Завдяки системі зміни фаз газорозподілу, яка безперервно впливає на впускний і випускний розподільні вали, двигун регулює подачу потужності відповідно до умов їзди: надзвичайно плавно на низьких обертах, напористо спортивно на високих.Крім того, у версії S стандартно встановлено Ducati Quick Shift Up & Down Evo (DQS), що забезпечує перемикання передач без зчеплення.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));Положення для їзди та ергономіка «потужного крейсера», такі популярні серед діавелістів першого покоління залишаються незмінними.Що змінилося, так це налаштування шасі.Diavel оснащений помітною сталевою трубчастою рамою Trellis.До нього прикріплений алюмінієвий маятник, розмір якого забезпечує дивовижну маневреність у поворотах, чудове «відчуття» та легкість їзди.Заднє колесо — 240 мм завширшки з діаметром 17 дюймів — залишається візитною карткою Diavel і, разом із налаштуванням шасі, поєднує чудову керованість і кути нахилу з винятковим рівнем комфорту.
Продумана електроніка гарантує надзвичайну продуктивність і максимальну безпеку.6-осьовий інерційний вимірювальний пристрій Bosch (6D IMU) миттєво визначає швидкість і прискорення велосипеда та має вирішальне значення для належної роботи багатьох контрольних пристроїв на Diavel 1260. Пакет електроніки включає Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC). ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO та круїз-контроль.
Для модельного року 2020 колірна гамма Diavel 1260 була оновлена.Стандартна версія тепер доступна в повному чорному кольорі: забарвлення Dark Stealth включає матовий чорний для надбудов, який поєднується з дисками, рамою та механічними частинами також чорного кольору з різною обробкою.З іншого боку, версія S доступна в червоному кольорі Ducati з білою графікою, яка чергується з чорними частинами, що надає Diavel 1260 нової агресивності та спортивності, не жертвуючи стилем, який вирізняє цю модель.
Цей Diavel 1260 також сумісний із додатком Ducati Link: він дозволяє водіям встановлювати «режим подорожі» (поєднання режимів навантаження та режиму їзди) та персоналізувати параметри кожного окремого режиму їзди (ABS, Ducati Traction Control тощо) у зручним способом за допомогою своїх смартфонів.Цей універсальний додаток також надає вичерпну інформацію про кінцеві терміни технічного обслуговування, посібник користувача та пошук магазину Ducati.Крім того, додаток Ducati Link дозволяє гонщикам записувати продуктивність і маршрути, щоб вони могли ділитися своїм досвідом Diavel із спільнотою Ducatisti, яка вже використовує додаток.
Колір o Ducati Red з червоною рамою та чорними колесами o Thrilling Black & Dark Stealth з червоною рамою та чорними колесами Основне стандартне обладнання – відповідно до Diavel 1260 за винятком: o Повністю регульована вилка Öhlins 48 мм o Повністю регульований амортизатор Öhlins.o Моноблочні передні гальмівні супорти Brembo M50 o Машинно оброблені колеса o Світлодіодні фари з системою денних ходових вогнів (DRL) o Ducati Quick Shift up & down (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Спеціальне сидіння зі вставкою
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Дизайн. Цей Diavel другого покоління спирається на ключові естетичні концепції свого попередника та оновлює їх: стильні ознаки Diavel 1260 включають спрямовану вперед масу, яка надає мотоциклу агресивної осанки, обтічний хвіст і помітну задню шину 240 мм.
Три кришки, з яких складається бак, виготовлені з листового металу.Вони були зменшені в зоні контакту з сидінням, щоб покращити ергономічність для водія.Два великих повітрозабірника з шліфованого алюмінію, які з’єднують бак через С-подібну раму різного кольору, надають додатковий характер (знову ж таки, концепція походить від Diavel першого покоління).Коротка, компактна хвостова частина містить знімний поручень пасажира та ліхтарі, що надає задній частині Diavel 1260 легкого спортивного вигляду, який різко контрастує з потужною передньою частиною.
Ще однією ключовою особливістю Diavel 1260 є бічні кришки водяного радіатора;вони включають вертикально розташовані індикатори, які використовують технологію «світлового леза», особливість, яка вимагала глибоких зусиль щодо проектування освітлення.В індикатори вбудовано прозоре «лезо».Він містить графіку, яка, коли засвітиться індикатор, створює 3D-ефект, який робить Diavel 1260 миттєво впізнаваним.
Сучасна фара з виразною перевернутою підковою DRL (версія S) ідеально поєднується з димчатим носовим обтічником, який закриває прилади, роблячи передню частину Diavel 1260 вражаюче наполегливою.
Двигун і рама відіграють важливу роль у стилі збоку завдяки неповторним лаконічним контурам.І знову бездоганна інтеграція деталей очевидна в деталях: наприклад, повітрозабірник для горизонтальних ременів циліндрів, вбудований у черевний обтічник, містить численні електронні компоненти та діє як кришка масляного радіатора.
Більше того, ліврея Thrilling Black & Dark Stealth Diavel 1260 S пропонує привабливий контраст між «абсолютно чорним» виглядом мотоцикла та червоною рамою в його центрі, що робить класичну раму Ducati Trellis естетичним центром мотоцикла. велосипед.
Двигун Diavel 1260 оснащений двоциліндровим двигуном Ducati Testastretta DVT об’ємом 1262 см³ з десмодромною синхронізацією, який дебютував на XDiavel.Відображення тепер забезпечують більш спортивну передачу потужності, а кінцева передача має ланцюговий тип.Завдяки десмодромічно змінній синхронізації (DVT) цей двоциліндровий двигун Ducati забезпечує надзвичайно лінійну передачу крутного моменту навіть на низьких обертах і продуктивність спортивного мотоцикла на високих обертах.Це пояснюється тим, що система DVT незалежно змінює час розподільних валів впускного та випускного клапанів завдяки використанню регулятора фаз газорозподілу, встановленого на кінцях кожного з двох розподільних валів.
Діаметр і хід двигуна двоциліндрового двигуна Ducati Diavel 1260 становлять 106 і 71,5 мм відповідно.Ступінь стиснення 13:1.Максимальна потужність становить 159 к.с. при 9500 об/хв*, а максимальний крутний момент — 129 Нм при 7500 об/хв.Заправка — здійснюється електронною системою впорскування Bosch з еліптичними дросельними заслінками (еквівалент діаметра 56 мм) — керується повною системою Ride-by-Wire.
Testastretta DVT 1262 має систему Dual Spark (DS) (тобто дві свічки на циліндр) і використовує систему вторинного повітря;останній вводить свіже повітря у вихлопну трубу для повного окислення незгорілих вуглеводнів і зниження рівнів забруднюючих речовин, таких як HC і CO, не впливаючи на продуктивність двигуна.
Вихлоп Diavel 1260 - це система 2 в 1 з корпусом камерного типу і двома вихлопними трубами.Маршрутизація вихлопної труби навмисно залишає двигун у полі зору;так само центральний корпус розташований перед заднім колесом, що робить його практично непомітним.
Довгі інтервали між обслуговуванням. Постійні інвестиції в якість – що забезпечується дизайном, передовими матеріалами та передовою інженерією – дозволяє Ducati забезпечувати висококонкурентоспроможне планування технічного обслуговування;Інтервали планового технічного обслуговування збільшено до 15 000 км (або одного року), а фази газорозподілу налаштовані до 30 000 км, що забезпечує явні переваги для клієнтів.Це було досягнуто завдяки використанню спеціальних матеріалів для сідел клапанів, які покращують ефективність згоряння та утримують робочу температуру двигуна Testastretta DVT.Крім того, інноваційна система DVT жодним чином не ускладнює процедуру регулювання фаз газорозподілу.
Електроніка Diavel 1260 оснащено 6-осьовим інерційним вимірювальним пристроєм (IMU) Bosch, який динамічно вимірює кути крену та нахилу, а також швидкість відносних змін у положенні, підвищуючи стандарти продуктивності та безпеки ще вище.Режими їзди (Sport, Touring і Urban) надають мотоциклу три характерні риси.Кожен із них має різні режими потужності (тобто подачу потужності та максимальну потужність), Ducati Traction Control, Ducati Wheeli Control та налаштування ABS.Крім того, рівні втручання в кожну з електронних систем керування регулюються.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) – це система, створена на гонках, яка діє як фільтр між правою рукою водія та задньою шиною.Всього за кілька мілісекунд DTC може виявити та згодом контролювати будь-яке пробуксовування коліс, значно покращуючи продуктивність велосипеда та активну безпеку.Ця система має 8 різних рівнів втручання.Рівні 1 і 2 спеціально призначені для їзди в спортивному стилі та забезпечують високий рівень пробуксовки задніх коліс.Рівні від 3 до 6 забезпечують відмінне зчеплення на сухому асфальті, тоді як рівні 7 і 8 призначені для максимального зчеплення на мокрому асфальті.
Завдяки Ducati Power Launch (DPL).Ця система гарантує чудові, але безпечні, старти завдяки оптимізованому контролю максимального доступного крутного моменту з постійно ввімкненим DTC і постійному моніторингу кута тангажу IMU.DPL має три різні режими, рівень 1 – це той, який забезпечує максимальну продуктивність.DPL активується натисканням спеціальної кнопки на правому розподільчому пристрої.Після активації водій може вибрати рівень втручання через меню налаштувань на панелі приладів.Після вибору потрібного рівня водій має вичавити важіль зчеплення, увімкнути першу передачу та повністю відкрити дросель.Просто поступово відпускаючи зчеплення, мотоцикл блискавично стартує, оскільки система DPL контролює отвір дросельної заслінки двигуна.Щоб захистити зчеплення, спеціально розроблений алгоритм дозволяє лише обмежену кількість послідовних пусків.Кількість «запусків, що залишилися» повертається до нормального статусу, коли користувач нормально їздить на велосипеді.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Ця регульована 8-рівнева система аналізує положення автомобіля (статус коліс) і відповідно регулює крутний момент і потужність, щоб забезпечити максимальне, але безпечне прискорення без будь-яких дисбалансів у налаштуваннях.Як і DTC, ця функція має 8 різних налаштувань і інтегрована в режими їзди.
Гальмівна система Brembo з Bosch Cornering ABS EVO Diavel 1260 монтує гальмівну систему Brembo та блок керування Bosch 9.1MP Cornering ABS.ABS на поворотах використовує сигнали від платформи Bosch IMU для оптимізації потужності переднього та заднього гальмування навіть у критичних ситуаціях і під час поворотів.Завдяки взаємодії з режимами їзди система пропонує рішення, які підходять для будь-якої ситуації, умов їзди чи переваг водія.Система має три різні рівні втручання.Рівень 1 забезпечує максимальні спортивні характеристики їзди, вимикає функції виявлення поворотів і підйому заднього колеса, а також дозволяє занос заднього колеса під час гальмування, оскільки ABS працює лише спереду.Рівень 2 забезпечує баланс між переднім і заднім колесами: виявлення підйому заднього колеса вимкнено, але функція проходження поворотів застосована та відкалібрована для спортивної їзди.Рівень 3 оптимізує дію гальмування: увімкнено виявлення підйому заднього колеса, а функцію проходження поворотів увімкнено та відкалібровано для максимальної безпеки (безпечна та стабільна конфігурація).
Приладова панель Приладова панель Diavel 1260 складається з TFT-екрану з окремим модулем сигнальних індикаторів, розташованих відповідно під і над кермом.Приладова панель має чотири різні режими відображення.Режим за замовчуванням забезпечує мінімальний рівень обов’язкової інформації, поданий у ретельно оформленому вигляді.Натомість інші три — це класичні режими відображення Track, Full і City, пов’язані з режимами їзди.Diavel 1260 має спеціальні комутаційні пристрої з червоним підсвічуванням клавіш.Круїз-контроль має спеціальні клавіші для активації та налаштування швидкості.Коли мотоцикл зупиняється, водій може використовувати лівий перемикач для доступу до меню налаштувань і налаштування різних функцій, таких як DTC, DWC і ABS.Також можна вибрати між режимами Sport, Touring або Urban Riding, коли велосипед припаркований або в русі.Diavel 1260 S також оснащений мультимедійною системою Ducati (DMS): підключення смартфона до приладової панелі за допомогою Bluetooth дозволяє водієві бачити та обробляти вхідні дзвінки/текстові повідомлення на екрані та відображати інформацію про будь-яку прослухану музику.
Ліхтарі Ліхтарі Diavel 1260 є результатом ретельного дизайну.І спереду, і ззаду – повністю світлодіодні блоки у версії S (у країнах, де вони дозволені) – розроблено для максимальної ефективності освітлення.Фара автоматично перемикається з денної конфігурації на нічну завдяки датчику, встановленому на панелі приладів.За бажання цю функцію можна вимкнути, щоб дозволити ручне керування.Крім того, фара Diavel 1260 S оснащена системою DRL (денні ходові вогні) (у країнах, де це дозволено).ДХО — це спеціальний габаритний ліхтар, який забезпечує ідеальну видимість автомобіля вдень, а завдяки перевернутій формі підкови XDiavel миттєво впізнається навіть серед білого дня.
Запалювання «Hands Free» Diavel має систему «Hands Free», яка дозволяє запалювати без механічного ключа.Все, що вам потрібно зробити, це мати електронний ключ у кишені… і підійти до велосипеда.Коли ви перебуваєте на відстані приблизно 1,5 м, велосипед розпізнає код ключа, щоб увімкнути запалювання.У цей момент просто натисніть кнопку включення, щоб увімкнути панель керування, а потім запустіть двигун.Ця система включає електричний привід блокування керма.
Рама Diavel 1260 має сталеву трубчасту раму Trellis, яка використовує Ducati Testastretta DVT 1262 як напружений елемент шасі.Він кріпиться до двигуна на двох головках циліндрів, як і підрамник з литого алюмінію.До двигуна також прикріплені дві ковані алюмінієві пластини, які охоплюють литий під тиском алюмінієвий односторонній маятник. Завдяки колісній базі 1600 мм, маневреній геометрії шасі та здатності досягати кутів нахилу до 41°, продуктивність Diavel на змішаних дорогах це саме те, чого ви очікуєте від чистокровного Ducati.Завдяки нахилу передньої бабки 27° і зміщенню 120 мм, Diavel 1260 забезпечує чудову маневреність передньої частини та відчуття, забезпечуючи виняткову керованість і чудову блокування керма.
Підвіска Спереду Diavel 1260 монтує повністю регульовані вилки 50 мм.Регулювання стиснення амортизації та попереднього натягу пружини здійснюється на лівій трубці вилки, а регулювання відскоку – на правій трубці.Натомість ззаду на Diavel 1260 встановлено моноамортизатор із регульованим попереднім натягом пружини та амортизаційним відскоком.Натомість Diavel 1260 S оснащено повністю регульованою вилкою Öhlins 48 мм і повністю регульованим амортизатором Öhlins, також повністю регульованим.
Гальма У передній частині Diavel 1260 чудову ефективність гальмування забезпечують гальма Brembo з радіальними моноблочними супортами M4.32 (моноблок M50 у версії S);приводиться в дію радіальним гальмівним насосом PR18/19 (PR16/19 у версії S) з вбудованим алюмінієвим резервуаром, супорти затискають два плаваючі диски 320.Натомість ззаду 265-міліметровий диск гальмується 2-поршневим супортом, знову ж таки виробництва Brembo.
Шини та колеса На Diavel 1260 встановлено 14-спицеві колеса.Натомість Diavel 1260 S має 10-спицеві колеса з ексклюзивним дизайном і механічною обробкою поверхонь.Спереду велосипед має колесо розміром 3,5” x 17”, ззаду – 8,0” x 17”.На переднє колесо встановлюється шина 120/70 ZR17, на заднє – 240/45 ZR17.Велосипед оснащений шинами Pirelli Diablo Rosso III.Щоб забезпечити краще зчеплення під час різких нахилів у поворотах, але при цьому забезпечити чудовий пробіг, вражаюча задня шина має технологію подвійного компаунду та EPT (Enhanced Patch Technology), щоб максимально збільшити площу контакту під будь-яким кутом нахилу.Дизайн протектора та ретельно підібрані суміші забезпечують виняткову продуктивність незалежно від дорожніх умов.
Специфікації виробника та зовнішній вигляд можуть бути змінені без попереднього повідомлення про Total Motorcycle (TMW).
Прес-служба команди Suzuki – 12 жовтня. Багато виробників працюють зі своїми технічними партнерами протягом кількох років, щоб накопичити знання та досвід, але небагато таких виробників мають тривалість і силу […]
У суботу Зак Осборн з Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing провів найкращий фініш у класі 450SX, зайнявши шосте місце на 10-му раунді Чемпіонату світу з суперкросу 2019 AMA на міжнародному спідвеї Daytona.[…]
Прес-служба команди Suzuki – 19 травня. Річард Купер – SST GSX-R1000R – 2-й.Цього тижня Річард Купер з Buildbase Suzuki успішно дебютував у шосейних гонках, виїхавши з International North West 200 у […]
Час публікації: 04.11.2019