ശക്തമായ.മസ്കുലർ.എന്നാൽ പരമാവധി റൈഡിംഗ് ആസ്വാദനത്തിനായി വളവുകൾക്കിടയിൽ ചടുലവും ഫലപ്രദവുമാണ്.പുതിയ ഡയവൽ 1260 ഒരു മാക്സി-നഗ്നന്റെ പ്രകടനവും മസിൽ ക്രൂയിസറിന്റെ എർഗണോമിക്സും സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു.ഇതിന്റെ ഡിസൈൻ ഡയവൽ ശൈലിയെ സമകാലിക രൂപഭാവത്തോടെ പുനർവ്യാഖ്യാനം ചെയ്യുകയും 159 HP Testastretta DVT 1262 എഞ്ചിനെ സമന്വയിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 192,'0','0']));
2020 മോഡൽ വർഷത്തിനായി, ഡയവൽ 1260-ന്റെ വർണ്ണ ശ്രേണി അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌തു.സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പ് ഇപ്പോൾ മൊത്തത്തിലുള്ള കറുപ്പിൽ ലഭ്യമാണ്: ഡാർക്ക് സ്റ്റെൽത്ത് കളറിംഗിൽ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുകൾക്ക് മാറ്റ് ബ്ലാക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് റിംസ്, ഫ്രെയിം, മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത ഫിനിഷുകളുള്ള കറുപ്പ്.
മറുവശത്ത്, S പതിപ്പ്, വെള്ള ഗ്രാഫിക്സോട് കൂടിയ ഡ്യുക്കാറ്റി ചുവപ്പിൽ ലഭ്യമാണ്, കറുപ്പ് ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നിടവിട്ട്, ഡയവൽ 1260 ന് ഒരു പുതിയ കായികക്ഷമത നൽകുന്നു, ഈ മോഡലിനെ വേർതിരിക്കുന്ന ശൈലി ത്യജിക്കാതെ.
പാരമ്പര്യേതര, അതുല്യമായ, തെറ്റുപറ്റാത്ത.EICMA 2010-ൽ ലോഞ്ച് ചെയ്ത ഉടൻ തന്നെ, ഡയവൽ അതിന്റെ വ്യക്തിത്വം, ഡിസൈൻ, സ്‌പോർട്‌സ് നേക്കഡ് ഹാൻഡ്‌ലിംഗ്, ത്രോബ്രെഡ് എഞ്ചിൻ എന്നിവയാൽ അമ്പരന്നു.
രണ്ടാം തലമുറ ഡയവൽ 1260, അവിശ്വസനീയമാംവിധം സവിശേഷമായ ആ ബൈക്കിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്പിരിറ്റിനോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തുന്നു, അതിന്റെ പ്രധാന സ്റ്റൈലിംഗ് ഘടകങ്ങളിൽ വരച്ചുകാട്ടുന്നു, എന്നിട്ടും അവയെ കാലികമായി കൊണ്ടുവരുന്നു.
ഇപ്പോൾ, ഡയവലിന് കൂടുതൽ ദൃഢമായ ഔട്ട്‌ലൈനുകളും ഉയർന്ന പ്രകടനവുമുണ്ട്, മിക്സഡ്-റോഡ് റൂട്ടുകളിൽ കൂടുതൽ രസകരവും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവുമാണ്, റൈഡർക്കും യാത്രക്കാർക്കും ഒരുപോലെ.ദൈനംദിന റൈഡുകൾക്കും ദീർഘനേരം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ടൂറുകൾക്കും അനുയോജ്യമായ സുഗമമായ ലോ-റെവ് പവർ ഡെലിവറിയുമായി ശ്വസന ത്വരണം സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ടെസ്റ്റാസ്ട്രെറ്റ DVT 1262 എഞ്ചിൻ അതിന്റെ സ്‌പോർട്‌സ് നേക്കഡ് സോൾ വലുതാക്കിയിരിക്കുന്നു.നവീകരിച്ച ഷാസി സജ്ജീകരണം, മിക്സഡ്-റോഡ് റൂട്ടുകളിൽ ഡയവൽ 1260-നെ കൂടുതൽ പ്രതികരണശേഷിയുള്ളതാക്കുന്നു, അതേസമയം ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഇലക്ട്രോണിക്സും ഒരു സ്പോർട് ബൈക്കിന് തുല്യമായ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം നൽകുന്നു (ബോഷ് കോർണറിംഗ് എബിഎസിന് നന്ദി) കൂടാതെ ഉപയോക്താവിനും- സൗഹൃദ എഞ്ചിൻ പ്രകടന നിയന്ത്രണം.റൈഡർക്കും യാത്രക്കാർക്കുമുള്ള കംഫർട്ട് ലെവലുകൾ മികച്ചതായി നിലകൊള്ളുന്നു, ഒന്നാമതായി, നേരായ റൈഡിംഗ് പൊസിഷനും വലിയ, ഉദാരമായി പാഡുള്ള സീറ്റും.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
ഡയവൽ 1260-ന്റെ സ്പോർട്ടിയർ എസ് പതിപ്പും ലഭ്യമാണ്.മുന്നിലും പിന്നിലും പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഓഹ്ലിൻസ് സസ്പെൻഷൻ, സമർപ്പിത ചക്രങ്ങൾ, അതിലും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയാണ് സവിശേഷതകൾ.
വേരിയബിൾ ക്യാം ടൈമിംഗുള്ള 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT എഞ്ചിനാണ് ഡയവൽ 1260-ന്റെ ഹൃദയം.XDiavel-ൽ ഇതിനകം തന്നെ വ്യാപകമായ അംഗീകാരം നേടിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഇപ്പോൾ പെർഫോമൻസ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി നവീകരിക്കുകയും ചെയിൻ-ടൈപ്പ് ഫൈനൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഈ എഞ്ചിൻ ഗുണനിലവാരമുള്ള ഫിനിഷിനൊപ്പം വൃത്തിയുള്ളതും മികച്ചതുമായ സൈഡ് വ്യൂ നൽകുന്നു, ഇത് ഒരു സ്റ്റൈൽ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് ബൈക്കിന്റെ കാതൽ ആയി സ്ഥാപിക്കുന്നു.ഇരട്ട-സിലിണ്ടർ ഡയവൽ 1260 9,500 ആർപിഎമ്മിൽ 159 എച്ച്പി (117 കിലോവാട്ട്) ഉം 7,500 ആർപിഎമ്മിൽ 129 എൻഎം (13.1 കിലോഗ്രാം) ഉം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ മീഡിയം റിവ് ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് സ്ഥിരതയുള്ള പവർ നൽകിക്കൊണ്ട് എഞ്ചിൻ ശക്തമായ പ്രതികരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ആവശ്യമുണ്ട്.ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളിൽ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വേരിയബിൾ ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, റൈഡിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ പവർ ഡെലിവറി എഞ്ചിൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു: കുറഞ്ഞ റിവുകളിൽ വളരെ മിനുസമാർന്നതും ഉയർന്ന റിവുകളിൽ ഉറപ്പുള്ള സ്‌പോർട്ടിയുമാണ്.മാത്രമല്ല, ക്ലച്ച്‌ലെസ് ഷിഫ്റ്റിംഗ് അനുവദിക്കുന്നതിന് എസ് പതിപ്പ് ഡുക്കാറ്റി ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്റ് അപ് & ഡൌൺ ഇവോ (ഡിക്യുഎസ്) സ്റ്റാൻഡേർഡായി മൗണ്ട് ചെയ്യുന്നു.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));സവാരി പൊസിഷനും 'പവർ ക്രൂയിസർ' എർഗണോമിക്സും ഒന്നാം തലമുറ ഡയവെലിസ്റ്റിയിൽ വളരെ ജനപ്രിയമാണ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുക.മാറിയത് ഷാസി സജ്ജീകരണമാണ്.ഡയവലിന് ഒരു പ്രമുഖ ട്യൂബുലാർ സ്റ്റീൽ ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിം ഉണ്ട്.അതിൽ നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്നത് ഒരു അലൂമിനിയം സ്വിംഗാർമാണ്, അതിശയിപ്പിക്കുന്ന വളയുന്ന ചടുലതയും മികച്ച 'അനുഭവവും' എളുപ്പമുള്ള സവാരിയും നൽകുന്നു.പിൻ ചക്രം - 17 ഇഞ്ച് വ്യാസമുള്ള 240 എംഎം വീതി - ഒരു ഡയവൽ മുഖമുദ്രയായി തുടരുന്നു, ഒപ്പം ചേസിസ് സജ്ജീകരണത്തിനൊപ്പം മികച്ച ഹാൻഡിലിംഗും മെലിഞ്ഞ ആംഗിളുകളും മികച്ച കംഫർട്ട് ലെവലുകളുമായി ലയിപ്പിക്കുന്നു.
അത്യാധുനിക ഇലക്ട്രോണിക്സ് അസാധാരണമായ പ്രകടനവും പരമാവധി സുരക്ഷയും ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.6-ആക്സിസ് ബോഷ് ഇനേർഷ്യൽ മെഷർമെന്റ് യൂണിറ്റ് (6D IMU) ബൈക്കിന്റെ വേഗതയും ത്വരിതവും തൽക്ഷണം കണ്ടെത്തുന്നു, ഡയവൽ 1260-ലെ പല നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിന് ഇത് നിർണായകമാണ്. ഇലക്ട്രോണിക്സ് പാക്കേജിൽ Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) ഉൾപ്പെടുന്നു. ) EVO, Ducati Wheeli Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control.
2020 മോഡൽ വർഷത്തിനായി, ഡയവൽ 1260-ന്റെ വർണ്ണ ശ്രേണി അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌തു.സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പ് ഇപ്പോൾ മൊത്തത്തിലുള്ള കറുപ്പിൽ ലഭ്യമാണ്: ഡാർക്ക് സ്റ്റെൽത്ത് കളറിംഗിൽ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുകൾക്ക് മാറ്റ് ബ്ലാക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് റിംസ്, ഫ്രെയിം, മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത ഫിനിഷുകളുള്ള കറുപ്പ്.മറുവശത്ത്, S പതിപ്പ്, വെള്ള ഗ്രാഫിക്സോട് കൂടിയ ഡ്യുക്കാറ്റി ചുവപ്പിൽ ലഭ്യമാണ്, കറുപ്പ് ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നിടവിട്ട്, ഡയവൽ 1260 ന് പുതിയ ആക്രമണാത്മകതയും കായികക്ഷമതയും നൽകുന്നു, ഈ മോഡലിനെ വേർതിരിക്കുന്ന ശൈലി ത്യജിക്കാതെ.
ഈ ഡയവൽ 1260, ഡ്യുക്കാറ്റി ലിങ്ക് ആപ്പുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു: 'യാത്രാ മോഡ്' (ലോഡ് മോഡ്, റൈഡിംഗ് മോഡ് എന്നിവയുടെ സംയോജനം) സജ്ജീകരിക്കാനും ഓരോ വ്യക്തിഗത റൈഡിംഗ് മോഡിന്റെയും (എബിഎസ്, ഡ്യുക്കാട്ടി ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ മുതലായവ) പാരാമീറ്ററുകൾ വ്യക്തിഗതമാക്കാനും ഇത് റൈഡർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു. അവരുടെ സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ വഴിയുള്ള ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ രീതി.ഈ ബഹുമുഖ ആപ്പ് സമഗ്രമായ മെയിന്റനൻസ് ഡെഡ്‌ലൈൻ വിവരങ്ങളും ഒരു ഉപയോക്തൃ മാനുവലും ഒരു ഡ്യുക്കാട്ടി സ്റ്റോർ ലൊക്കേറ്ററും നൽകുന്നു.കൂടാതെ, ഡുക്കാറ്റി ലിങ്ക് ആപ്പ്, പ്രകടനവും റൂട്ടുകളും റെക്കോർഡ് ചെയ്യാൻ റൈഡർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു, അതിലൂടെ അവർക്ക് അവരുടെ ഡയവൽ അനുഭവങ്ങൾ ഇതിനകം ആപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്ന Ducatisti കമ്മ്യൂണിറ്റിയുമായി പങ്കിടാനാകും.
നിറം o ഡ്യുക്കാറ്റി ചുവപ്പ്, ചുവപ്പ് ഫ്രെയിമും കറുപ്പ് വീലുകളും അല്ലെങ്കിൽ ത്രില്ലിംഗ് ബ്ലാക്ക് & ഡാർക്ക് സ്റ്റെൽത്ത്, റെഡ് ഫ്രെയിമും ബ്ലാക്ക് വീലുകളും ഉള്ള പ്രധാന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ - ഡയവൽ 1260 അനുസരിച്ച്, ഒഴികെ: o പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഓഹ്ലിൻസ് 48 എംഎം ഫോർക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഒഹ്ലിൻസ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ.ബ്രെംബോ M50 മോണോബ്ലോക്ക് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മെഷീൻ-ഫിനിഷ്ഡ് വീലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റ് (ഡിആർഎൽ) സിസ്റ്റം ഉള്ള എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുക്കാട്ടി ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്റ് അപ്പ് ആൻഡ് ഡൌൺ (ഡിക്യുഎസ്) EVO അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുക്കാട്ടി മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം (ഡിഎംഎസ്) അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസേർട്ട് ഉള്ള ഡെഡിക്കേറ്റഡ് സീറ്റ്
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));ഈ രണ്ടാം തലമുറ ഡയവെൽ അതിന്റെ മുൻഗാമിയുടെ പ്രധാന സൗന്ദര്യാത്മക ആശയങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അവയെ കാലികമാക്കുന്നു: ഡയവൽ 1260 സ്റ്റൈലിംഗ് ഹാൾമാർക്കുകളിൽ ബൈക്കിന് ആക്രമണാത്മക നിലപാട് നൽകുന്ന ഫോർവേഡ്-ഫ്ലംഗ് മാസ്, സ്ട്രീംലൈൻഡ് ടെയിൽ, പ്രമുഖ 240 എംഎം പിൻ ടയർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ടാങ്ക് നിർമ്മിക്കുന്ന മൂന്ന് കവറുകൾ ഷീറ്റ് മെറ്റൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.റൈഡർക്ക് എർഗണോമിക്‌സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി സീറ്റ് കോൺടാക്റ്റ് സോണിൽ ഇവ സ്ലിംഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.വ്യത്യസ്ത നിറമുള്ള സി-ഫ്രെയിം വഴി ടാങ്കിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് വലിയ ബ്രഷ് ചെയ്ത അലുമിനിയം എയർ ഇൻടേക്കുകൾ അധിക സ്വഭാവം നൽകുന്നു (വീണ്ടും, ആശയം ആദ്യ തലമുറ ഡയവലിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ്).ചെറുതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ വാലിൽ വേർതിരിച്ചെടുക്കാവുന്ന പാസഞ്ചർ ഗ്രാബ് റെയിലും ലൈറ്റുകളും ഉണ്ട്, ഡയവൽ 1260 ന്റെ പിൻഭാഗത്തിന് ഭാരം കുറഞ്ഞ സ്‌പോർട്‌സ് ലുക്ക് നൽകുന്നു, അത് ബീഫി ഫ്രണ്ടുമായി വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്.
മറ്റൊരു പ്രധാന ഡയവൽ 1260 സവിശേഷത വാട്ടർ റേഡിയേറ്റർ സൈഡ് കവറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു;"ലൈറ്റ് ബ്ലേഡ്" സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലംബമായി ക്രമീകരിച്ച സൂചകങ്ങൾ ഇവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഈ സവിശേഷതയ്ക്ക് ആഴത്തിലുള്ള ലൈറ്റിംഗ് ഡിസൈൻ പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്.സൂചകങ്ങളിൽ ഉൾച്ചേർത്തിരിക്കുന്നത് ഒരു സുതാര്യമായ "ബ്ലേഡ്" ആണ്.ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഓണാകുമ്പോൾ, ഡയവൽ 1260-നെ തൽക്ഷണം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്ന ഒരു 3D ഇഫക്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഗ്രാഫിക്‌സ് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ആധുനിക ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് അതിന്റെ വ്യതിരിക്തമായ തലകീഴായി-താഴ്ന്ന കുതിരപ്പടയുടെ ആകൃതിയിലുള്ള DRL (S പതിപ്പ്) ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷനെ സംരക്ഷിക്കുന്ന സ്മോക്ക്-ടിന്റഡ് നോസ് ഫെയറിംഗുമായി തികച്ചും ലയിക്കുന്നു, ഇത് ഡയവൽ 1260-ന്റെ മുൻഭാഗത്തെ ശ്രദ്ധേയമാക്കുന്നു.
എഞ്ചിനും ഫ്രെയിമും ഒരു പ്രധാന സൈഡ്-ഓൺ സ്റ്റൈലിംഗ് റോളാണ് വഹിക്കുന്നത്.ഒരിക്കൽ കൂടി, ഭാഗങ്ങളുടെ തടസ്സമില്ലാത്ത സംയോജനം വിശദാംശങ്ങളിൽ വ്യക്തമാണ്: ഉദാഹരണത്തിന്, ബെല്ലി ഫെയറിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന തിരശ്ചീന സിലിണ്ടർ ബെൽറ്റുകൾക്കുള്ള എയർ ഇൻടേക്ക്, നിരവധി ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുകയും ഓയിൽ റേഡിയേറ്റർ കവറായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എന്തിനധികം, ഡൈവൽ 1260 S-ന്റെ ത്രില്ലിംഗ് ബ്ലാക്ക് & ഡാർക്ക് സ്റ്റെൽത്ത് ലിവറി, ബൈക്കിന്റെ 'മൊത്തം കറുപ്പ്' രൂപവും അതിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ചുവന്ന ഫ്രെയിമും തമ്മിൽ കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വ്യത്യാസം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ക്ലാസിക് ഡ്യുക്കാട്ടി ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിമിനെ സൗന്ദര്യാത്മക കേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റുന്നു. ബൈക്ക്.
എഞ്ചിൻ XDiavel-ൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ച ഡെസ്‌മോഡ്രോമിക് ടൈമിംഗോടുകൂടിയ ഇരട്ട സിലിണ്ടർ 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT ആണ് ഡയവൽ 1260-ന് കരുത്ത് പകരുന്നത്.മാപ്പിംഗുകൾ ഇപ്പോൾ സ്പോർട്ടിയർ പവർ ഡെലിവറി ഉറപ്പാക്കുന്നു, അവസാന ട്രാൻസ്മിഷൻ ചെയിൻ തരത്തിലായിരിക്കും.ഡെസ്‌മോഡ്രോമിക് വേരിയബിൾ ടൈമിംഗിന് (ഡിവിടി) നന്ദി, ഈ ഇരട്ട സിലിണ്ടർ ഡ്യുക്കാറ്റി എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ റിവുകളിൽ പോലും വളരെ ലീനിയർ ടോർക്ക് ഡെലിവറിയും ഉയർന്ന റിവുകളിൽ സ്‌പോർട്‌സ് ബൈക്കിന്റെ പ്രകടനവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.കാരണം, രണ്ട് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളുടെ അറ്റത്ത് പ്രയോഗിക്കുന്ന ഒരു വാൽവ് ടൈമിംഗ് അഡ്ജസ്റ്റർ സ്വീകരിച്ചതിന് നന്ദി, ഡിവിടി സിസ്റ്റം ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളുടെ സമയം സ്വതന്ത്രമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.
ഇരട്ട സിലിണ്ടർ ഡ്യുക്കാറ്റി ഡയവൽ 1260 എഞ്ചിനിലെ എഞ്ചിൻ ബോറും സ്ട്രോക്കും യഥാക്രമം 106, 71.5 എംഎം ആണ്.കംപ്രഷൻ അനുപാതം 13:1 ആണ്.9,500 ആർപിഎമ്മിൽ* പരമാവധി പവർ 159 എച്ച്പിയും പരമാവധി ടോർക്ക് 7,500 ആർപിഎമ്മിൽ 129 എൻഎം ആണ്.എലിപ്റ്റിക്കൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡികളുള്ള (56 എംഎം വ്യാസമുള്ള തത്തുല്യം) ബോഷ് ഇലക്ട്രോണിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനമാണ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് - ഒരു പൂർണ്ണ റൈഡ്-ബൈ-വയർ സിസ്റ്റം വഴിയാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.
Testastretta DVT 1262-ൽ ഡ്യുവൽ സ്പാർക്ക് (DS) സിസ്റ്റം (അതായത് ഒരു സിലിണ്ടറിന് രണ്ട് പ്ലഗുകൾ) ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു ദ്വിതീയ എയർ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു;എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കാതെ, കത്താത്ത ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുടെ ഓക്‌സിഡേഷൻ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനും മലിനീകരണത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും ശുദ്ധവായു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നാളത്തിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു.
ഡയവൽ 1260 എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഒരു ചേമ്പർ-ടൈപ്പ് ബോഡിയും രണ്ട് ടെയിൽ പൈപ്പുകളുമുള്ള 2-ഇൻ-1 സിസ്റ്റമാണ്.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് റൂട്ടിംഗ് മനഃപൂർവ്വം എഞ്ചിനെ കാഴ്ചയിൽ വിടുന്നു;അതുപോലെ, സെൻട്രൽ ബോഡി പിൻ ചക്രത്തിന് മുന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രായോഗികമായി അദൃശ്യമാക്കുന്നു.
ദൈർഘ്യമേറിയ സേവന ഇടവേളകൾ നിലവാരത്തിലുള്ള നിരന്തരമായ നിക്ഷേപം - ഡിസൈൻ, അഡ്വാൻസ്ഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ, അത്യാധുനിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയാൽ ഉറപ്പാക്കപ്പെടുന്നു - ഉയർന്ന മത്സരാധിഷ്ഠിത മെയിന്റനൻസ് ഷെഡ്യൂളിംഗ് നൽകാൻ ഡ്യുക്കാറ്റിയെ അനുവദിക്കുന്നു;പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ഇടവേളകൾ 15,000 കിലോമീറ്ററായും (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വർഷം) വാൽവ് സമയക്രമീകരണം 30,000 കിലോമീറ്ററായും നീട്ടി, ഇത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വ്യക്തമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു.വാൽവ് സീറ്റുകൾക്കായി പ്രത്യേക സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിച്ചും, ജ്വലന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തിയും, Testastretta DVT എഞ്ചിന്റെ റണ്ണിംഗ് ടെമ്പറേച്ചർ ഉൾക്കൊള്ളിച്ചുമാണ് ഇത് നേടിയെടുത്തത്.മാത്രമല്ല, നൂതനമായ DVT സിസ്റ്റം വാൽവ് സമയക്രമീകരണ നടപടിക്രമത്തെ ഒരു തരത്തിലും സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നില്ല.
ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഡയവൽ 1260 6-ആക്സിസ് ബോഷ് ഇനേർഷ്യൽ മെഷർമെന്റ് യൂണിറ്റ് (IMU) മൗണ്ട് ചെയ്യുന്നു, അത് റോൾ, പിച്ച് ആംഗിളുകളും ആപേക്ഷികമായ മാറ്റങ്ങളുടെ വേഗതയും ചലനാത്മകമായി അളക്കുന്നു, പ്രകടനവും സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും കൂടുതൽ ഉയർത്തുന്നു.റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ (സ്പോർട്ട്, ടൂറിംഗ്, അർബൻ) ബൈക്കിന് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വ്യക്തിത്വങ്ങൾ നൽകുന്നു.ഓരോന്നിനും വ്യത്യസ്‌തമായ പവർ മോഡ് (അതായത് പവർ ഡെലിവറി, പരമാവധി പവർ), ഡ്യുക്കാട്ടി ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ഡ്യുക്കാട്ടി വീലി കൺട്രോൾ, എബിഎസ് ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്.കൂടാതെ, ഓരോ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളിലും ഇടപെടൽ നിലകൾ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്.
ഡ്യുക്കാട്ടി ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ (DTC) EVO ഡ്യുക്കാറ്റി ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ (DTC) എന്നത് റൈഡറുടെ വലത് കൈയ്ക്കും പിൻ ടയറിനുമിടയിൽ ഒരു ഫിൽട്ടറായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു റേസ്-ഡെറൈവ്ഡ് സിസ്റ്റമാണ്.ഏതാനും മില്ലിസെക്കന്റുകൾക്കുള്ളിൽ DTC-ക്ക് ഏത് വീൽസ്പിന്നിനെയും കണ്ടെത്താനും തുടർന്ന് നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും, ബൈക്കിന്റെ പ്രകടനവും സജീവമായ സുരക്ഷയും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.ഈ സിസ്റ്റത്തിന് 8 വ്യത്യസ്ത ഇടപെടലുകളുണ്ട്.ലെവലുകൾ 1 ഉം 2 ഉം സ്‌പോർട്‌സ്-സ്റ്റൈൽ റൈഡിംഗിനായി പ്രത്യേകം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള പിൻ വീൽസ്പിൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.3 മുതൽ 6 വരെയുള്ള ലെവലുകൾ ഉണങ്ങിയ അസ്ഫാൽറ്റിൽ മികച്ച പിടി ഉറപ്പാക്കുന്നു, 7 ഉം 8 ഉം ലെവലുകൾ നനഞ്ഞ ടാർമാക്കിൽ പരമാവധി പിടിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
ഡ്യുക്കാറ്റി പവർ ലോഞ്ചിന് (ഡി‌പി‌എൽ) നന്ദി പറഞ്ഞ് ഡയവൽ 1260-നുള്ളിൽ കോയിൽ ചെയ്ത "ഡ്രാഗ്‌സ്റ്റർ" അഴിച്ചുവിടാനാകും.ഈ സിസ്റ്റം ഗംഭീരവും എന്നാൽ സുരക്ഷിതവുമാണ് - DTC ഉപയോഗിച്ച് ലഭ്യമായ പരമാവധി ടോർക്കിന്റെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത നിയന്ത്രണത്തിനും IMU പിച്ച് ആംഗിളിന്റെ നിരന്തരമായ നിരീക്ഷണത്തിനും നന്ദി.DPL-ന് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത മോഡുകൾ ഉണ്ട്, ലെവൽ 1 ആണ് പരമാവധി പ്രകടനം നൽകുന്നത്.വലത് സ്വിച്ച് ഗിയറിലെ ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ബട്ടൺ അമർത്തി DPL സജീവമാക്കുന്നു.ഇത് സജീവമാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ ക്രമീകരണ മെനു വഴി റൈഡർക്ക് ഇടപെടൽ നില തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും.ആവശ്യമുള്ള ലെവൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത ശേഷം, റൈഡർ ക്ലച്ച് ലിവർ ഞെക്കി, ഫസ്റ്റ് ഗിയർ ഇടുകയും ത്രോട്ടിൽ വൈഡ് ഓപ്പൺ ആയി തിരിക്കുകയും വേണം.DPL സിസ്റ്റം എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ അപ്പർച്ചർ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനാൽ, ക്രമേണ ക്ലച്ച് വിടുവിക്കുന്നതിലൂടെ ബൈക്ക് മിന്നൽ വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കും.ക്ലച്ച് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ച ഒരു അൽഗോരിതം തുടർച്ചയായി പരിമിതമായ എണ്ണം മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ.ഉപയോക്താവ് സാധാരണയായി ബൈക്ക് ഓടിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ 'ഇടത്തേക്ക് ലോഞ്ചുകളുടെ' എണ്ണം അതിന്റെ സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO ഈ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന 8-ലെവൽ സിസ്റ്റം വാഹനത്തിന്റെ മനോഭാവം (വീലി സ്റ്റാറ്റസ്) വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, തൽഫലമായി സെറ്റപ്പിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയില്ലാതെ പരമാവധി സുരക്ഷിതമായ ത്വരണം ഉറപ്പാക്കാൻ ടോർക്കും പവറും ക്രമീകരിക്കുന്നു.DTC പോലെ, ഈ സവിശേഷതയ്ക്ക് 8 വ്യത്യസ്ത ക്രമീകരണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ റൈഡിംഗ് മോഡുകളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ബോഷ് കോർണറിംഗ് എബിഎസ് ഇവിഒ ഉള്ള ബ്രെംബോ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഡയവൽ 1260 ബ്രെംബോ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും ബോഷ് 9.1 എംപി കോർണറിംഗ് എബിഎസ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.നിർണായക സാഹചര്യങ്ങളിലും വളവുകളിലേക്ക് ചായുമ്പോഴും മുന്നിലും പിന്നിലും ബ്രേക്കിംഗ് പവർ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ ബോഷ് ഐഎംയു പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകൾ കോർണറിംഗ് എബിഎസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.റൈഡിംഗ് മോഡുകളുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിലൂടെ, ഏത് സാഹചര്യത്തിനും റൈഡിംഗ് അവസ്ഥയ്ക്കും അല്ലെങ്കിൽ റൈഡർ മുൻഗണനയ്ക്കും അനുയോജ്യമായ പരിഹാരങ്ങൾ സിസ്റ്റം നൽകുന്നു.സിസ്റ്റത്തിന് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളാണുള്ളത്.ലെവൽ 1 പരമാവധി സ്‌പോർട്‌സ് റൈഡിംഗ് പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കോർണറിംഗ്, റിയർ വീൽ ലിഫ്റ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നു, എബിഎസ് മുൻവശത്ത് മാത്രം പ്രയോഗിക്കുന്നതിനാൽ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് റിയർ വീൽ ഡ്രിഫ്റ്റ് അനുവദിക്കുന്നു.ലെവൽ 2 മുന്നിലും പിന്നിലും ഒരു ബാലൻസ് ഉറപ്പാക്കുന്നു: റിയർ വീൽ ലിഫ്റ്റ് കണ്ടെത്തൽ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ സ്‌പോർട്‌സ് റൈഡിംഗിനായി കോർണറിംഗ് ഫംഗ്‌ഷൻ പ്രയോഗിക്കുകയും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.ലെവൽ 3 ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു: റിയർ വീൽ ലിഫ്റ്റ് കണ്ടെത്തൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, പരമാവധി സുരക്ഷയ്ക്കായി കോർണറിംഗ് ഫംഗ്‌ഷൻ ഓണാക്കി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു (സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവുമായ കോൺഫിഗറേഷൻ).
ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഡയവൽ 1260 ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ഒരു പ്രത്യേക മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് മൊഡ്യൂളോടുകൂടിയ ഒരു TFT സ്‌ക്രീൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, യഥാക്രമം, ഹാൻഡിൽബാറിനു താഴെയും മുകളിലും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.ഡാഷ്ബോർഡിന് നാല് വ്യത്യസ്ത ഡിസ്പ്ലേ മോഡുകൾ ഉണ്ട്.ഡിഫോൾട്ട് മോഡ്, ശ്രദ്ധാപൂർവം ശൈലിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന, കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു.മറ്റ് മൂന്ന്, പകരം, റൈഡിംഗ് മോഡുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ക്ലാസിക് ട്രാക്ക്, ഫുൾ, സിറ്റി ഡിസ്പ്ലേ മോഡുകൾ.ഡയവൽ 1260-ന് റെഡ്-ബാക്ക്‌ലിറ്റ് കീകളുള്ള പ്രത്യേക സ്വിച്ച് ഗിയറുകൾ ഉണ്ട്.വേഗത ക്രമീകരണങ്ങൾ സജീവമാക്കുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുമായി ക്രൂയിസ് കൺട്രോളിന് പ്രത്യേക കീകൾ ഉണ്ട്.ബൈക്ക് നിശ്ചലമായതിനാൽ, റൈഡർക്ക് ഇടത് സ്വിച്ച് ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ക്രമീകരണ മെനു ആക്‌സസ് ചെയ്യാനും DTC, DWC, ABS എന്നിങ്ങനെയുള്ള വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും.ബൈക്ക് പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോഴോ യാത്രയിലായിരിക്കുമ്പോഴോ, സ്‌പോർട്‌സ്, ടൂറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അർബൻ റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാനും ഇത് സാധ്യമാണ്.ഡ്യുക്കാറ്റി മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റവും (ഡിഎംഎസ്) ഡയവൽ 1260 എസ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു: ബ്ലൂടൂത്ത് സ്‌മാർട്ട്‌ഫോൺ ഡാഷ്‌ബോർഡിലേക്ക് കണക്‌റ്റുചെയ്യുന്നത് റൈഡറെ സ്‌ക്രീനിൽ ഇൻകമിംഗ് കോളുകൾ/ടെക്‌സ്‌റ്റ് സന്ദേശങ്ങൾ കാണാനും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ഏത് സംഗീതം കേൾക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.
ലൈറ്റുകൾ കൃത്യമായ രൂപകൽപ്പനയുടെ ഫലമാണ് ഡയവൽ 1260 ലൈറ്റുകൾ.മുന്നിലും പിന്നിലും - എസ് പതിപ്പിലെ ഫുൾ-എൽഇഡി യൂണിറ്റുകൾ (അവർക്ക് അനുവദനീയമായ രാജ്യങ്ങളിൽ) - ലൈറ്റിംഗ് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ഘടിപ്പിച്ച സെൻസറിന് നന്ദി, ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് അതിന്റെ പകൽ സമയ കോൺഫിഗറേഷനിൽ നിന്ന് രാത്രി സമയത്തേക്ക് സ്വയമേവ മാറുന്നു.ഈ ഫംഗ്‌ഷൻ, ആവശ്യമുള്ളിടത്ത്, സ്വമേധയാലുള്ള പ്രവർത്തനം അനുവദിക്കുന്നതിന് നിർജ്ജീവമാക്കാം.മാത്രമല്ല, ഡയവൽ 1260 എസ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റിൽ DRL (ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റ്) സംവിധാനം (അനുവദനീയമായ രാജ്യങ്ങളിൽ) ഉണ്ട്.DRL ഒരു പ്രത്യേക സൈഡ് ലൈറ്റാണ്, അത് നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ പകൽ സമയത്ത് വാഹനത്തിന്റെ മികച്ച ദൃശ്യപരത ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതിന്റെ തലകീഴായ കുതിരപ്പടയുടെ ആകൃതിക്ക് നന്ദി, XDiavel പകൽ വെളിച്ചത്തിൽ പോലും തൽക്ഷണം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.
ഹാൻഡ്‌സ് ഫ്രീ ഇഗ്നിഷൻ മെക്കാനിക്കൽ കീ ഇല്ലാതെ ഇഗ്നിഷൻ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഹാൻഡ്‌സ് ഫ്രീ സിസ്റ്റം ഡയവലിനുണ്ട്.പോക്കറ്റിൽ ഇലക്ട്രോണിക് താക്കോൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം മതി... ബൈക്കിന്റെ അടുത്തേക്ക് നടക്കുക.നിങ്ങൾ ഏകദേശം 1.5 മീറ്റർ അകലെ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ജ്വലനം അനുവദിക്കുന്നതിനുള്ള കീ കോഡ് ബൈക്ക് തിരിച്ചറിയുന്നു.ഈ സമയത്ത് കൺട്രോൾ പാനൽ പവർ അപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് കീ-ഓൺ ബട്ടൺ അമർത്തുക, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക.ഈ സംവിധാനത്തിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ലോക്ക് ആക്യുവേറ്റർ ഉൾപ്പെടുന്നു.
സ്ട്രെസ്ഡ് ഷാസി എലമെന്റായി ഡ്യുക്കാറ്റി ടെസ്റ്റാസ്ട്രെറ്റ ഡിവിടി 1262 ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ ട്യൂബുലാർ ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിമാണ് ഡയവൽ 1260 അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം സബ്ഫ്രെയിം പോലെ, ഇത് രണ്ട് സിലിണ്ടർ ഹെഡ്ഡുകളിൽ എഞ്ചിനുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഡൈ-കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം സിംഗിൾ-സൈഡഡ് സ്വിംഗാർമിനെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന രണ്ട് വ്യാജ അലുമിനിയം പ്ലേറ്റുകളും എഞ്ചിനുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.. അതിന്റെ 1,600 എംഎം വീൽബേസ്, ചടുലമായ ഷാസി ജ്യാമിതി, 41° വരെ കുത്തനെയുള്ള മെലിഞ്ഞ കോണുകളിൽ എത്താനുള്ള കഴിവ് എന്നിവയാൽ ഡയവലിന്റെ മിക്സഡ്-റോഡ് പ്രകടനം ഒരു ഡ്യുക്കാറ്റിയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് അതാണ്.27° ഹെഡ്‌സ്റ്റോക്ക് റേക്കും 120 mm ഓഫ്‌സെറ്റും ഉള്ള ഡയവൽ 1260 മികച്ച ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ചടുലതയും അനുഭവവും നൽകുന്നു, അസാധാരണമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഉദാരമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ലോക്കും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സസ്പെൻഷൻ മുന്നിൽ, ഡയവൽ 1260 പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന 50 എംഎം ഫോർക്കുകളാണ്.ഡാംപിംഗ് കംപ്രഷനും സ്പ്രിംഗ് പ്രീ-ലോഡ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റും ഇടത് ഫോർക്ക് ട്യൂബിലുണ്ട്, അതേസമയം റീബൗണ്ട് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് വലത് ട്യൂബിലാണ്.പിൻഭാഗത്ത്, പകരം, ഡയവൽ 1260 ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്പ്രിംഗ്-പ്രീലോഡും ഡാംപിംഗ് റീബൗണ്ടും ഉള്ള ഒരു മോണോഷോക്ക് മൗണ്ട് ചെയ്യുന്നു.ഡയവൽ 1260 എസ്, പകരം, പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഓഹ്ലിൻസ് 48 എംഎം ഫോർക്കും പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഒഹ്ലിൻസ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ബ്രേക്കുകൾ ഡയവൽ 1260 ന്റെ മുൻവശത്ത് മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം M4.32 റേഡിയൽ മോണോബ്ലോക്ക് കാലിപ്പറുകളുള്ള ബ്രെംബോ ബ്രേക്കുകൾ നൽകുന്നു (S പതിപ്പിൽ M50 മോണോബ്ലോക്ക്);ഒരു സംയോജിത അലുമിനിയം റിസർവോയർ ഉള്ള PR18/19 റേഡിയൽ ബ്രേക്ക് പമ്പ് (S പതിപ്പിൽ PR16/19) ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാലിപ്പറുകൾ രണ്ട് 320 ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഡിസ്കുകൾ പിടിക്കുന്നു.പിൻഭാഗത്ത്, പകരം, 265 എംഎം ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നത് 2-പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറാണ്, വീണ്ടും ബ്രെംബോ നിർമ്മിച്ചു.
ടയറുകളും ചക്രങ്ങളും ഡയവൽ 1260 14 സ്പോക്ക് വീലുകളാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഡയവൽ 1260 എസ്, പകരം, എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഡിസൈനും മെഷീൻ പൂർത്തിയാക്കിയ പ്രതലങ്ങളുമുള്ള 10-സ്പോക്ക് വീലുകളാണുള്ളത്.മുൻവശത്ത് ബൈക്കിന് 3.5” x 17'' വീലും പിന്നിൽ 8.0” x 17'' വീലും ഉണ്ട്.മുൻ ചക്രത്തിൽ 120/70 ZR17 ടയർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പിന്നിൽ 240/45 ZR17.പിറെല്ലി ഡയാബ്ലോ റോസോ III ടയറുമായാണ് ബൈക്ക് എത്തുന്നത്.വളവുകളിലേക്ക് ശക്തമായി ചായുമ്പോഴും മികച്ച മൈലേജ് ഉറപ്പ് വരുത്തുമ്പോൾ വർധിച്ച പിടി നൽകാൻ, ആകർഷകമായ പിൻ ടയറിൽ ഡ്യുവൽ കോമ്പൗണ്ട് ടെക്‌നോളജിയും ഏത് മെലിഞ്ഞ കോണിലും കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ പരമാവധിയാക്കാൻ EPT (എൻഹാൻസ്‌ഡ് പാച്ച് ടെക്‌നോളജി) എന്നിവയുണ്ട്.ട്രെഡ് ഡിസൈനും ശ്രദ്ധാപൂർവം തിരഞ്ഞെടുത്ത സംയുക്തങ്ങളും റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ എന്തുതന്നെയായാലും അസാധാരണമായ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ടോട്ടൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ (TMW) മുൻകൂർ അറിയിപ്പ് കൂടാതെ നിർമ്മാതാവിന്റെ സവിശേഷതകളും രൂപവും മാറ്റത്തിന് വിധേയമാണ്.
ടീം സുസുക്കി പ്രസ് ഓഫീസ് - ഒക്ടോബർ 12. പല നിർമ്മാതാക്കളും തങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക പങ്കാളികളുമായി വർഷങ്ങളോളം വൈദഗ്ധ്യവും അനുഭവപരിചയവും വളർത്തിയെടുക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിന്റെ നീളവും കരുത്തും ഉള്ളവർ ചുരുക്കം ചിലരുണ്ട്.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing's Zach Osborne ശനിയാഴ്ച ഒരു ബ്രേക്ക്-ഔട്ട് റൈഡ് നടത്തി, ഡേടോണ ഇന്റർനാഷണൽ സ്പീഡ്‌വേയിൽ നടന്ന 2019 AMA സൂപ്പർക്രോസ് വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ 10-ാം റൗണ്ടിൽ ആറാം സ്ഥാനത്തോടെ കരിയറിലെ ഏറ്റവും മികച്ച 450SX ക്ലാസ് ഫിനിഷ് നേടി.[…]
ടീം സുസുക്കി പ്രസ് ഓഫീസ് - മെയ് 19. റിച്ചാർഡ് കൂപ്പർ - SST GSX-R1000R - 2nd.ബിൽഡ്‌ബേസ് സുസുക്കിയുടെ റിച്ചാർഡ് കൂപ്പർ ഈ ആഴ്‌ച ഒരു വിജയകരമായ റോഡ് റേസിംഗ് അരങ്ങേറ്റം ആസ്വദിച്ചു, ഇൻറർനാഷണൽ നോർത്ത് വെസ്റ്റ് 200 ൽ നിന്ന് […]
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-04-2019